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调研线路安排方案范文1
一、AIJU公司概况
AIJU公司始建于1936年，现有员工1 000余人，总资产7亿元，经营面积285亩，是一个具有悠久历史、深厚底蕴、卓著声誉的粮食企业老字号。企业一贯坚持“为耕者谋利、为食者造福”的经营宗旨，现已发展成为集粮油储备、粮油加工与经营、物流配送、连锁网点、房产开发等多元经营、产储销一体化的大型粮油集团，是西安市粮食行业的骨干企业，也是城市应急供应保障单位，从2000年开始就承担着西安市放心粮油工程。集团集粮油及熟食品加工、粮油储备、豆制品加工、连锁、物流等多元化经营为一体，担负着陕西省西安市及周边地区的供应重任。公司储存粮油总量为13万吨，为中央、省、市三级储备和省市成品储备；5万吨油脂储备仓库是西北地区最大的油脂储备库，铁路运输专用线两条。AIJU粮店连锁直营店分布在西安市区及周边各区县，目前，有500多家直营店，配送车辆70余台，年销售粮油25万余吨，形成覆盖全市，集储存、配送和直营为一体的综合性供应网络。目前，公司还成功开发了“爱菊佳园”和“爱园”两个楼盘，建筑总面积为13万平方米。
二、AIJU公司大米配送现状及流程分析
AIJU公司的大米配送方案的设计是必须针对企业的经营目标和企业的总体经营情况进行的设计，然后将企业配送情况的具体问题转化成数学模型，从而找到AIJU公司大米配送路径的最佳方案。
（一）AIJU公司大米配送流程分析
AIJU公司的大米配送的目标要求，在客户规定的时间内，花费最小的成本将大米配送给客户。做这项工作，要满足目标，必须通过各个部门的通力合作才能够达到。下图是每个订单要送到客户手里的整个流程。
从上图可以看出，配送中心是AIJU公司整个业务处理的关键，配送中心的主要任务是将客户的需求时间和数量等信息及时地反馈给生产车间，然后由生产车间进行加工，加工好后，再将成品转交给配送中心，由配送中心核根据客户的需求、数量及时间等信息，安排车辆前去配送。这个时候，司机要准确无误地核对订单，按照客户预订的时间及路线进行配送，最终将大米保质保量的送到客户手中。如果在配送过程中出现问题，司机要尽快与配送中心保持联系，必要时要通过配送中心与客户联系协商解决，对一些原则性的重大问题，司机无权自行进行解决。
（二）AIJU公司大米配送现状
1.对物流配送的认识层次较低，缺乏正确的认识观。虽然“物流配送”已经逐步成为各行各业的热门话题，但AIJU公司领导对物流配送的重视程度严重不够，经营中心仅集中于追求利润最大化的观念上，尚未把物流配送提升到战略层面。另外，从事物流配送的工作人员思想意识相对落后，仅追求完成任务，当客户需要大米配送下达订单时，配送人员就会备货、送货，从不考虑如何高效、快捷地以最低成本完成大米的配送。而实际上，物流配送不仅需要降低物流成本，尽可能以最少的车辆、最少的人员配备完成配送，还需要依据客户的需求，准时足量地满足用户要求，提高客户的满意度。
2.车辆配送的信息化程度较低。现有的AIJU公司大米配送信息化相?β浜螅?公司近年来配备了部分计算机等办公设备，仅用于日常的事务性工作，尚未涉及物流配送领域，信息技术仅是辅的管理方式。物流配送并未摆脱传统的手工操作，且对物流配送的车辆安排、路线设计等全凭经验而定，唯一应用在物流配送的信息化方面主要集中于客户的信息采集及传输阶段，地理信息系统、卫星定位系统等信息手段尚未涉及，常常造成配送车辆大量空载、早到、配送路线重复等问题，加大了物流配送的额外成本，且影响服务质量。
3.缺乏物流配送的专业管理人才和技术人才。从事物流配送的管理人员应充分掌握物流管理的相关理论，还应掌握经济学相关原理，尽量减少资金占用成本，加快资金周转速度。同时，应熟练掌握计算机应用技术，利用信息网络实现“零库存、按需求运送、无缝隙传送”的物流理想状态。而AIJU公司从事物流配送的管理人员，多为公司的老员工，接受新事物的能力较弱，尚未接受物流管理方面的培训与教育，思想相对落后，制定物流方案全凭经验，缺乏科学依据。而从事物流配送的人员大多为学历低的农民工，服务意识相对薄弱，缺乏素质教育，这些因素都严重影响了AIJU公司的可持续发展。
4.物流配送技术落后。自动化、机械化水平还很低。虽然近年来AIJU公司为商品配送购置了不少专用车辆，但是很多工作还是以手工作业为主，使用的自动化设施严重缺乏，比如分拣设备和电子扫描仪器，都不是专业的，这样必定降低员工的工作效率，并且货物很容易损坏，严重影响了公司的经济效益，也影响了社会效益。
三、原始数据及参数选择
（一）AIJU公司大米配送原始数据搜集
本文主要研究AIJU公司产品之一的大米如何从配送中心向每个客户进行配送的问题，以便给公司的车辆在西安市的行驶过程中安排最佳的运行线路，让总运输费用最低以及按时抵达以提升客户的满意度。经调查、收集和整理资料得知，AIJU公司目前在西安市区有107家顾客，通过对公司员工的调查得知该公司每个客户的具体名称及地址信息，配送中心和客户地址的基本数据（如表1所示）。根据同一地区选择一家送货频率最高的顾客的原则，选择西安市城六区的20家店（见表1）作为重点研究对象，并对这20家客户的地理位置简化成了直角坐标形式，再根据调研，对每个坐标赋值，最后用蚁群算法对其求解。
本文所选择的这20家店，具有很好的代表性，基本上是在同一区域选择了最具有代表性的客户，这些客户属于这一区域大米要货量较大，且频率较多的客户。本文将AIJU公司配送中心编号为0，将这20个具有代表性的客户的编号一次编为1―20，用V={0，1，2，3，……，20}表示整个点的集合，实地调研每个客户点的实际位置，在2012年版的西安市交通旅游图上，以钟楼为原点作平面直角坐标系，然后找出每个客户和配送中心在平面直角坐标系上的方位并标注。最后，将这些客户和配送中心的点按照比例放在一个100×100的平面直角坐标系中，并做好每个点的记录，该坐标系以0.5公里为单位，也就是说，这是一个半径为25公里的目标区域，比例尺为1∶0.5（1厘米代表0.5公里）。为了在一张A4纸的平面直角坐标系里面便于表达，本文给每个点的坐标分别乘以10，变成整数。
所选取的20个客户点的坐标不能代表每个点的绝对位置，仅代表其相对位置，各点坐标如下：V0（0.4，0.5），V1 （0，0.4），V2 （0.08，0.4），V3 （0.1，0.35），V4 （0.1，0.4），V5 （0.22，0.85），V6 （0.28，0.35），V7（0.3，0.5），V8 （0.33，0.32），V9 （0.4，0.69），V10（0.45，
0.35），V11 （0.5，0.3），V12（0.55，0.85），V13 （0.66，0.55），V14 （0.6，0.85），V15 （0.72，0.55），V16 （0.75，0.55），V17 （0.85，0.25），V18 （0.88，0.3），V19（0.9，
0.35），V20 （0.95，0.35）。
（二）参数选择
以下对AIJU公司的大米配送路径进行求解。设蚂蚁的数量为10，每辆车的载重为20吨，迭代次数初始信息素浓度为0.9。除了参数值外，给出每个客户的一些变量，比如客户时间窗、需求量、客户的地理位置坐标等，其中客户的需求量是一般情况下客户3天的大致需求量，客户的需求量是通过对AIJU公司的进行调研得到，变量的初始值（见下页表2）。下页表2中涵盖了配送中心的地理位置、所允许接受大米配送的时间窗起点、终点，以及假定每个客户的配送时间为150分钟。
配送中心的时间窗起始值设定为0，也就是说，从开始配送的时间算起，时间设定为0便于计算。
四、AIJU公司大米配送优化方案确定
（一）原始方案
根据调查，目前AIJU公司大米配送的模式为：由配送中心（西安市自强东路705号）向西安市的各个客户需求点配送大米。主要采用对分布在同一条回路的客户集中配送的配送方式。依据公司目前的配送模式，所?x取的20个客户点，需要配送车辆4辆，车辆行驶总路径为348公里。这四辆车行驶的路线为：
车辆1运行线路为：配送中心0―2―1―5―9―0配送中心。
车辆2运行线路为：配送中心0―8―4―3―11―0配送中心。
车辆3运行线路为：配送中心0―19―20―18―17―10―6―0配送中心。
车辆4运行线路为：配送中心0―7―13―15―16―14―12―0配送中心。
（二）优化方案
采用本文的大米配送车辆路径优化模型，根据下页表2各初始变量值，将参数及初始数值在MATLAB中运行，经过程序运算得出的最优路径方案如下。
最优路径总长度为256公里，使用车辆数目为3辆。其中，每辆车的行驶路线分别为：
车辆1运行线路为：配送中心0―4―2―3―1―5―9―0配送中心。
车辆2运行线路为：配送中心0―13―15―16―14―12―11―10―6―0配送中心。
车辆3运行线路为：配送中心0―7―8―19―20―18―17―0配送中心。
与原始方案相比，在既定的需求量和有限的时间窗约束下，所使用的配送车辆由4辆减少为3辆，且配送的路径长度由348公里减少为256公里，有效地降低物流成本，提高AIJU公司的大米配送的经济效益和社会效益，有利于提高客户满意度，尽最大能力为客户服务。
五、管理建议
调研线路安排方案范文2
关键词：输电线路 设计
电力工业是我国现阶段工业发展的主要支柱之一，随着国民经济快速增长，各地电网建设迅猛发展，从过去的“几年建一条线路”到现在的“一年建几条线路”实现了跨越式发展，供电可靠性进一步提高，电网输送能力大大增强，但输电线路建设的内部环境和外部空间却越来越小，输电线路设计作为电网、电力工业的前提，必须得到足够的重视。
一、输电线路要重视硬件设计
硬件是现代自动电力系统的重要结构组成，由于硬件系统涉及到很多实用的设备，硬件装置的性能直接决定了整个电力系统作用的发挥。设计过程要把握好以下环节的硬件设计。
（1）导线。按照工程设计任务书的要求和电力系统设计，决定导线截面和分裂根数，论证导线型式、规格、分裂方式、分裂间距等，并说明导线的主要机械和电气特性。通过污秽区时，应说明是否采用防腐导线。此外，应提出导线的防振措施，确定是否需要换位，说明两端和中间变电所（发电厂）的相序排列情况，按换位或换相情况绘出换位或换相布置图，按设计规程和有关规定确定导线对地和交叉跨越的距离。
（2）传感结构。在输电线路中安装传感器，这样能够加快数据信息的收集处理。传感器能够及时收集感触各方面信息，做好不同的数据信息传输工作。在设计传感器位置时要结合线路的运行状况进行，将传感器安装到具体的位置后再实施调控模拟，保证线路传感能及时收集到各类数据信号，这对于工作人员的线路控制能提供真实信息。
（3）电源结构。自动化电力系统必须要充足的电源才能实现运行，对电源部分严格维护是很有必要的。电力系统负责人应根据线路的实际需要，安排设计人员实施电源装置的检查，保证各项装置连接的有效性，防止电源接触不良等。经过这些工作之后开展设计，才能保证电源装置的合理分配，确保后期用电力系统各装置的顺利运行。
（4）采集结构。电力系统中的采集器是极为关键的装置，影响着电力系统的数据信息收集状况。设计这一装置时需要做好多方面的电力系统试验，对各装置结构的状态进行仔细检查，如采集器指示灯状态等。对于采集器的通讯口的通讯线接头和各传感器的接地接头等也要加强设计，使电力发生故障之后能及时处理好各类问题。
二、搞好路径选择和杆塔设计
（1）路径选择和勘测是整个线路设计中的关键，方案的合理性对线路的经济、技术指标和施工、运行条件起着重要作用。在工程选线阶段，设计人员要根据每项工程的实际情况，对线路沿线地上、地下、在建、拟建的工程设施进行充分搜资和调研，进行多路径方案比选，尽可能选择长度短、转角少、交叉跨越少，地形条件较好的方案。线路路径的选择应结合交通条件及地质地形情况考虑。若条件允许，一般最好将路径选在交通相对便利的地方，综合考虑清赔费用和民事工作，尽可能避开树木、房屋和经济作物种植区。现在的施工及运输一般都由较大型的机械来承担，若交通不便，势必影响施工进度。地质方面一般应观察记录沿线地质地貌现象，对土、石、水等作必要的物理与化学分析，如土壤种类、湿度、水质对混凝土的侵蚀程度等。除按上述常规经验选择外，还应特别注意避开采空区，以免地面塌陷而危及线路安全。在勘测工作中做到兼顾杆位的经济合理性和关键杆位设立的可能性，为组立杆塔和紧线创造较好的施工条件。
（2）输电线路杆塔接地装置是输电线路的重要组成部分，是输电线路防雷的主要措施，其设计、施工及运行维护的好坏直接关系到输电线路杆塔耐雷水平的高低和输电线路的安全稳定运行，为此需要对杆塔接地装置的设计、施工和竣工验收开展全过程、全方位的技术监督，同时要加强运行维护管理，对存在缺陷或不合格的接地装置及时进行改造处理，直至满足相关要求。输电线路杆塔接地装置改造推荐采用增加垂直接地体、加长接地带、改变接地形式、换土或采用接地新技术（如接地模块、阴极保护阳极接地）等措施进行，原则上不使用化学降阻剂。对混凝土杆存在导通接触不良的情况，推荐采用混凝土杆外引接地，即利用一定截面的扁钢从架空地线悬挂点引至接地体进行接地。
三、注意防雷，多方开展设计
防雷技术的引进要借助于各类防雷装置，这就需要把握好不同装置之间的搭配运行。
（1）屏蔽保护。现代化电力模式的运行需要借助于计算机装置性能的发挥，在设计维护方案时需要做好不同方面的检测处理。对于一些外来的干扰信息可以重点屏蔽处理，以此来达到对电力系统设备的保护作用。如：对信号线、电源线结合屏蔽电缆或穿金属管屏蔽，且保证线路的有效链接。
（2）设备保护。防雷技术发挥作用要依赖于各个设备的运用，尤其是先进的计算机装置结构。电力系统工作人员需定期对各设备进行检查，一般周期在半个月左右。对于一些常见的装置问题要及时处理，若有需要则更换装置，如避雷器、计算机设备等，通过这些更换能增强防雷效果。
（3）接地保护。接地保护是防雷技术的常见方式，通过接地可以把电力系统上的强电流、电压引入地下以达到防雷效果。维护自动化电力系统时需要借助于不同的施工技术，将相应的防雷器安装在适当的位置，各传感器设备与防雷地网之间要保证良好的搭配，对防雷结构实施必要的划分处理。
（4）线路保护。线路是电网正常运行的保证，在设计过程中要考虑到线网自身承受的载荷大小。对线路实施保护最终是为了避免雷电波从信号线、电源线传输到自动电力系统室内，由此会给电力系统设备带来巨大的损坏。设计人员应该合理选择线路结构，布置好有效的线路安排。
（5）装置保护。对于防雷结构设计中运用到的各种装置，设计人员要加强保护处理，如避雷器、避雷装置等，采取综合性的装置保护方案，这样才能达到理想的输电线路保护需要。正常使用情况下，还需要定期实施装置结构保护，对防雷体系进行及时优化改进。
参考文献
调研线路安排方案范文3
论文关键词：供用电技术；人才培养模式；调研
随着电力工业的发展和电力行业体制的改革，供用电技术专业背景也发生了全方位的变化。电力已由卖方市场向买方市场转变，服务理念已由计划用电向开拓市场转变，由用电管理向营销服务转变。电力工业从大电网、大机组、超高压、高自动化阶段，进入了优化资源配置，实施大区联网和全国联网阶段。由于本专业发展速度较快，出现了人才培养质量良莠不齐、培养的人才无法满足生产第一线的高素质技能型专门人才要求等问题。因此，必须对原有的教学模式、教学管理进行改革，以适应现代电力行业发展及人才培养的需求。
一、电力企业调研内容
（1）了解供用电专业人才服务面向的就业岗位类型。
（2）了解电力企业对供用电技术专业教学体系、教学内容等的建议。
（3）了解电力企业对供用电技术专业专项技能的要求。
（4）了解往届学生对本专业理论教学、实践教学等方面在现场实际应用效果的评价和建议。
（5）与去台交流的教师进行座谈，探讨台湾教育教学模式。
（6）协商师资培训项目，为本专业建立“理论—实践”教学一体化储备师资力量。
（7）与企业建立产学研方面的合作，探讨“配电设计”产学研一体化的教学模式。
二、就业单位类型和岗位类型
通过对电力企业及相关行业进行广泛的调研，得到专业服务面向的就业单位类型和就业单位岗位类型。就业单位类型有：供电企业，电力设计部门，电力建设工程公司、电力设备修造企业，社会各行业自备供、配电系统，电力用户等单位。就业单位岗位类型有：配电设计，配电线路的设计、运行、施工及检修，配电线路带电作业，电力负荷控制，用电检查，抄表核算收费，装表接电，配网自动化等岗位。
三、专业定位及发展方向
原有的供用电技术专业定位比较接近发电厂及电力系统专业，经企业调研和课题组教师对就业职业岗位类型的深入探索和分析，现将供用电技术专业定位为电业局、县电力公司的配电中心一线工作人员。
具体来讲，结合对电力企业的调研情况，福建电力职业技术学院的供用电技术专业方向定位于：培养适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美等方面全面发展，综合素质高，掌握供用电技术专业必备的基础理论知识和专业技术技能，具备分析问题、解决问题的基本能力，具有独立分析处理生产实践问题的能力，毕业后作为电业局、县电力公司的配电中心一线工作人员，从事电力客户服务、配电维护、电能计量与计费等工作的高等技术应用型专门人才。
四、专业教学团队建设
学院充分发挥校企一家的优势，制定具体措施、创造条件鼓励教师“三上三下”，即“上学历、上职称、上水平”和“下企业、下基层、下一线”。鼓励教师参加企业培训师认证工作，以支撑学院职前职后“互为加强、互为支撑”的办学理念，增强教师实践能力和职业素养，增加“双师”素质教师数量，改善专业教学团队结构。
1.专业带头人培养
制定专业带头人培养方案，从专任教师中选拔1名业务能力强、综合素质高的教师给予重点培养。安排其到相关企业、院校进行交流学习，到相关科研机构和企业培训，主持专业建设、教学科研、参加专业学术活动。计划在三年内培养出1名能把握专业发展方向，具有扎实的专业基础和宽广的专业视野，具有专业培养方案的设计、开发能力，具有较高的理论和实践教学水平，具有较强的科研能力和学术水平，具有一定的社会活动能力和组织能力的专业带头人。
2.“双师”素质教师培养
在本专业已选派2名青年教师到福建省电力公司离岗研修并取得了良好效果的基础上，计划每年继续派出1名教师到企业挂职锻炼半年，积累实际工作经历，提高实践教学能力，同时给企业提供技术咨询服务和横向科研项目，实现校企互动，体现“产学研一体化”。
制定“双师”素质教师培养计划，对进校3年以内的教师分阶段进行教学能力培训和专业技能训练，鼓励青年教师参与工程实践和国家各类职业资格考试，鼓励教师申报工程和技能系列职称，将专任教师培养成懂理论、会操作、能培训、具备“双师”素质的教师。
3.兼职教师队伍建设
计划于1～2年内在福建省电力公司所属企业范围内，聘请6名兼职教师，形成1：1的“双师”结构教学团队。另外，积极开展兼职教师与专任教师教学互助活动，共同提高专业知识、技能与授课技巧，承担校内外教学任务特别是担任学生生产性实训和顶岗实习的指导任务，协助开展专业建设与课程开发。
五、建立与专业培养目标相适应的教学体系
根据培养目标，围绕本专业技术岗位（群）对专业的课程体系和教学内容进行了改革，形成了“职业能力型”人才培养模式的课程体系和教学内容。
1.职业能力结构
职业素养、外语应用能力、计算机应用能力、电力应用文写作能力、电力营销与用电管理能力、配电运行能力、线路设计运行与检修能力、配电系统设计能力等。
2.支撑职业能力的课程设置
如支撑配电线路运行与检修能力的课程：“电工技术”（由原来设置的电路、电机、电子合为一门课程）、“电气工程制图与cad”、“电气工作安全规程”、“配电线路”、“配电设备”、“配电系统”、“配电线路规程”、“配网自动化”、“电气运行”、“电力法律与案例分析”、“钳工实训”、“电工工艺实训”、“线路带电作业实训”等。
3.创新课程设置
打破“基础课、专业基础课、专业课”老三段式的传统课程设置，按“文化基础教学包、基础教学包、专业技术教学包、专业拓展教学包、素质教育教学包”要求设置能力素质式课程体系。
文化基础教学包：“思想道德修养与法律基础”、“语文”（包括电力应用文和科技文写作）、“基础英语”、“计算机应用基础”等。
基础教学包：“电工技术i”（含实训）、“电工技术ii”（含实训）、“钳工实习”（含实训）。
专业技术教学包（一体化教学）：“供用电系统”、“配电设备”（含实训）、“配电线路设计施工与检修”（含实训）、“安全用电与安规”（含实训）、“装表接电与内线安装”（含实训）、“供用电系统继电保护及自动装置”（含实训）、“配网自动化”（含实训）、“用电管理”（含实训）、“电力市场营销”（含实训）、“电气制图与cad”（含实训）、“毕业设计”、“毕业实习”。
专业拓展教学包：“建筑配电与设计”（含实训）、“电力工程预决算”、“电气运行”（含实训）、“带电作业”（含实训）。
素质教育教学包：“电力法律与案例分析”、“准军事化与电力企业文化”、“职业口才与训练”、“职业发展与就业指导”、“电力办公应用软件”。
六、初步教学改革
1.理论教学改革
为了形成职业能力所必须的理论知识和技能知识，我们在课程目标中，融入了职业岗位群的国家职业标准对知识的要求，使课程内容以职业内容为主线。文化基础教学包、基础教学包教学以应用为目的、够用为度。专业技术教学包、专业拓展教学包强调职业能力的培养，各门课程均实现一体化教学，突出针对性、应用性和实用性教学。通过素质教育教学实现职业能力中对相关知识的要求。
2.实践教学改革
构建了“四层次、三培养”集中性的实践教学体系。“四层次”为：实验、实训、实习、设计；“三培养”是指培养工程素质、操作技能、应用能力。四层次实践环节，层层递进，构成了能力培养的有机整体。
开展电工技术、继电保护试验等，以培养学生的基本工程素质；进行电能表接线、检查、错接线查找，低压排故，配网自动化调度，带电作业，杆上作业实训等，以培养学生实践操作技能；通过配电线路、配电室、配电站、开闭站、开闭所等毕业设计，电气运行仿真实训、顶岗实习等专业性设计、实训和生产实习，以培养学生的工程应用能力。
在专业教学改革的牵动下,已形成了“装表接电”实训室、“低压排故”实训室、“电气运行”实训室及“配电设计研究所”等，计划在3年内，建立“配网调度实训室”、“电力负荷控制实训室”等。逐步形成实验与实训，基础与专业，校内与校外，相互衔接、配套成龙的实践教学体系与实践基地，为实现应用型人才的培养目标提供了坚实的保障。
3.一体化教学建设
（1）教师一体化建设。任课教师负责本课程教学大纲与教材的编写、一体化教室的建设，并负责实验、技能训练的指导，即大纲、教材、备课、讲课、实验实训指导等一体化。
（2）教室一体化建设。包含传统理论教学教室、实验室、实训室，三合一。教师在一体化教室边讲理论边示范，学生边练习，突出技能培训功能。
（3）教材一体化。包含该课程的基本理论知识、实验指导及考核、技能训练指导及考核等内容，即教材、实验指导书、实训指导书一体化。
对主要专业课程如“配电线路设计施工与检修”等10门课程采用“教、学、做”一体化教学模式，整合相关课程的教材和教学大纲。
七、深化教学方法、手段的改革
教学方法和手段改革的深入，是把工学结合作为切入点，融“教、学、做”为一体。
（1）探索建立“讲、演、练”一体化的教室，如配线线路设计施工与检修、装表接地与内线安装、配网自动化、带电作业、配电运行等理论与实践教学均在一个教室里进行，边讲边练，做到工学结合、“教、学、做”一体化。
（2）变实验指导书为实验任务书的改革，实行任务驱动、项目导向为主的实验教学。
调研线路安排方案范文4
关键词：输电工程实验；教学内容；教学方法
中图分类号：G64 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）024-000-01
一、输电工程专业实验的培养现状
我校输电工程学科是土木工程和电气工程的交叉学科，主要是研究输电线路电能传输、可靠性和防灾减灾等方面。在此其中，我校计划培养出一批适应社会主义现代化建设需要，德智体美全面发展，掌握土木工程学科和电气工程学科的基本原理和基本知识，具有扎实的输电工程专业技术基础和基本技能，经过工程师基本训练，具有较强的工程实践能力和创新能力，具有较好的人际交往能力和团队协作精神，能在电力行业从事输电线路工程规划、设计、施工、运行、维护与管理工作的应用型工程技术人才的土木工程专业的卓越工程师[1]。
根据培养目标的要求对输电工程专业的学生开设更多有关输电方面的实验内容，提高学生们对于输电专业知识的学习和运用，提高学生们的创新、实践能力。针对以往对于学生的培养主要集中在结构方面知识的学习和实践，缺乏对输电方面的学习和实践。对卓越班学生先试点增加输电方向的实验内容，加强对架空输电导线、连接金具、杆塔设计与施工等过程的学习，使学生对所学知识加以综合应用，更加详细的了解电力行业输电部分的特性。
与此同时实验教学方法需要与培养目标紧密的配合，一个好的教学方法是提高教育教学质量的奠基石。在以往的实验教学方式多数是以老师教为主的教学方法，缺乏对学生主动性的培养。为提高教学质量，增加教学的生动性，适当改变现有的教学方法可有效的增加学生们的主动性，提高教师的授课质量。通过合理的安排教学方法可以激发学生们的学习动机，根据实验的可操作性，创造出合理的问题情境，提高学生们的创造思维能力。
二、实验内容和方法改革的可行性
1.学生输电方向的知识体系
我院对学生开设了材料力学、结构力学、混凝土结构基本原理、钢结构、电路、电路原理、高电压技术、电力系统分析、输电线路设计、输电杆塔设计、输电线路施工、输电线路运行与维护等课程，学生对相关内容的知识体系进行了充分的学习。为认识的开展奠定了扎实的理论基础。
2.输电方向的试验设备
我院有导线疲劳实验设备一套[2]，可对架空输电导线的特性进行测试和模拟。同时，我院已购置三相变压器和调压器一套以及电力相关的试验测试设备，满足试验测试的相关需要。上述实验设备为开展实验提供了良好的环境。
结合相关课程的学习及所具有的试验设备条件对学生增加以下实验内容：
（1）输电线路导线疲劳测试实验[3]
观察导线微风振动的形态，学习微风振动的原理和规律。掌握实验室对导线微风振动的模拟方式及其相关的测量方法。测量导线的振动频率和振幅，学会对测量数据的处理与分析。
（2）输电线路施工组塔架线模拟实验
根据自制的输电塔模型，学习和设计施工组塔方案。
（3）输电线路运行维护创新试验
开展导线的温升、绝缘子的严密试验等内容。
（4）导线特性测试试验
学习对导线自阻尼的测试方法，学习自阻尼的原理，掌握架空输电线路导线的防振措施。
三、改革的内容
1.实验内容改革
根据现有学生的知识结构和实验室设备情况增加架空输电线路方面相关的实验内容，如输电线路导线疲劳测试实验、输电线路施工组塔架线模拟实验、输电线路运行维护创新试验、导线特性测试试验等项目。通过不同的实验内容，加强同学们对于本专业知识的理解和运用，加强对学生动手能力和创新能力的培养。
2.实验方法改革
为了充分调动学生积极性，在实践教学过程中以小组互助方式，把学生分成若干学习小组，每个学习小组解决一个问题，每个人在每组中有不同的分工，共同提出解决问题的相关试验方案。激发学生的学习兴趣，使学生的学习方式由被动变成主动探索的学习方式，提高实验课程的教学质量，达到预期的教学效果。结合相关教师的帮助和引导，培养学生们的自主学习、创新、实践动手能力。
针对专业实验课程的特点，对考核形式、考核内容进行相应的改革，考核结合学生个人实验成果完成情况和小组成果完成情况两部分。
老师以小组布置题目，题目包括两部分内容：
一是每个小组内学生根据布置的题目进行分工实验，学生按照分工内容结合学习的专业知识，通过相关资料的收集和调研，集思广益，互相探讨，制定合理的试验方案，再在试验的过程中不断的修正和完善试验方案，得出合理的试验方法和试验结果。
二是要求各小组为单位参与实验，各小组根据各自设计的试验方案完成相关内容的测试。
教师监督整个过程，进一步对各个小组做出评价。实验中，学生可以通过交流和沟通，改进试验方案的设定，教师可以对实验进行控制和检查，根据学生提交的个人成果和小组成绩进行综合评价。
考核内容包括理论知识综合运用程度、实验方案评价、团队沟通与协作、创新精神，并把考核学生的动手能力、理论联系实际能力及应用所学理论分析问题和解决问题的能力作为重点。通过增加试验内容，调整试验实施方案和考核方式，可以提高学生参与的主动性，培养学生的动手能力和工程意识。
四、结语
本改革以加强输电工程专业特点为目的制定实验教学内容，充分利用我院现有试验设备资源，根据学生所学知识的知识结构增加输电方向的试验内容。根据相关试验内容，通过灵活多样的组织方式激发学生的学习热情，改进考核方式，提高实验教学效果。从而达到培养学生工程意识、提高动手实践能力和创新能力的目的。
参考文献：
[1]肖琦，祝贺，孙鼎坤等.输电工程专业课程设计实用性作用的探讨[J].科技视界，2014.30：172-338.
调研线路安排方案范文5
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，大力开展“三个建设年”活动，以创建“顺畅交通、和谐交通、文明交通”为目标，以“疏堵结合、标本兼治”为原则，深入开展中心城区城市公共交通秩序和班线运输秩序整治工作，严肃查处违法违规经营行为，着力解决中心城区交通方面存在的老大难问题，为实现我市“增比、进位、突破”目标营造良好的交通运输秩序。
二、工作目标
通过综合整治活动，中心城区交通运输秩序明显好转，交通运输从业人员行为明显规范，交通运输行业服务质量明显提升，交通公共基础设施进一步完善，线路布局、站点设置、运力配置更加科学，城市公交、班线运输进一步顺畅和谐。
三、组织领导
为加强对此项工作的组织领导，我局决定成立中心城区交通秩序综合整治工作领导小组。
领导小组办公室设在市客管局，办公室成员从市客管局和市运管处抽调组成。办公室具体负责整治活动期间信息收集、宣传、汇总等各项业务工作，安排督促检查、组织考核验收、协调整治活动期间出现的其它问题。
四、整治内容
（一）中心城区公交车辆超速行驶、行驶中吸烟、打电话、闯信号灯、争道抢行、不按规定站点停靠、停车不入位、赖站霸站、违章占道、长线短跑、窜线营运、不按规定时间和趟次营运等影响交通秩序的违法违规行为。
中心城区公交车辆驾乘人员不按规定使用普通话服务、不按规定着装和配戴上岗证、不按规定提醒为老弱病残孕乘客让座等违规行为。
（二）出租汽车乱停乱靠、随意变道、开“英雄车”、“堵气车”、超速行驶、堵塞交通、争道抢行等违法违规行为。
出租汽车不按规定使用计价器、多收乘车费，宰客、甩客、拼客、拒载、赤膊开车、乱吐口痰、向窗外抛丢弃物、行驶中吸烟、讲粗话脏话、服务态度差等违规经营行为。
（三）城市公交车辆车身、地板、顶棚破损、营运设施不完善、卫生状况差、未按规定设置相关标识、擅自张帖广告、擅自安装电子显示屏或其它电子装置等影响城市交通文明形象的行为。
（四）中心城区公共客运交通非法营运，残的、摩的、助力车违法载客。
（五）清理中心城区公交企业经营资质，清理从业人员的从业资格；中心城区公交企业经营者将车辆交给不具备从业资格人员驾驶；公交企业不按规定履行管理职能，姑息迁就从业人员的违法违规行为；公交企业无证经营和违法违规经营带来的安全隐患和社会不稳定隐患。
（六）中心城区公交线路、站点设置不合理，影响道路畅通的各种情形。
（七）整治社会车辆违法违规停靠，侵占公交站点和出租汽车站点，影响公交车和出租汽车停靠的行为。
（八）客运站管理不到位、客运班车进出车站不通畅、班次安排不合理；班线客车出站后低速逗留、沿街揽客、不按规定站点进站经营等违法违规行为。
五、工作步骤
整治活动分三个阶段进行：
第一阶段：宣传动员阶段
市交通运输局、市客管局、市运管处、中心城区客运站、公交企业、班线运输企业要广泛开展以创建“顺畅交通、和谐交通、文明交通”为主题的宣传活动，对全体干部职工、企业经营者、从业人员开展广泛的、不留死角的宣传动员，要利用报纸、广播、电视等开展宣传动员。市客管局要结合正在开展的“我为公交进诤言，文明公交伴我行”征集意见活动认真开展宣传发动工作，切实营造良好的舆论氛围。
第二阶段：集中整治阶段
市客管局、市、区两级运管机构要在市综治委的统一领导下，在我局整治领导小组的直接指挥下，各司其职、各负其责、密切配合，采取集中治理与专项行动相结合、行为查处和资质审查相结合、行政处罚与教育培训相结合的方式，集中人力、财力、物力，扎实开展整治活动，严厉查处违法违规行为。
第三阶段：巩固提高阶段
各单位要按照整治职责分工和目标责任进行自查，领导小组要组成督查组对各单位工作开展情况进行暗访、抽查，针对薄弱环节，拾遗补缺，及时整改，不断完善，建立健全长效管理机制，巩固工作成果，提高工作水平。
第四阶段：总结表彰阶段
经我局研究，决定拿出20万元作为此次专项治理工作的工作经费。专项整治结束后，市客管局、市运管处要写出总结报局整治领导小组办公室，我局将写出总结报市整治领导小组办公室。对在整治工作中成绩突出的单位和个人，局领导小组办公室将进行表彰奖励。对特别突出的单位和个人要向市整治领导小组推荐表彰。同时，对整治期间进展缓慢、成效不明显，我局纪检组、监察室要及时进行诫勉问责；对影响我局整体工作推进的单位和个人，除对单位进行通报批评外，还要追究单位主要负责人和直接责任人的责任，并与单位年度目标考核挂钩；对不负责任，贻误战机的要严肃处理，直至清退出行业管理队伍。
六、工作措施
（一）明确职责，落实责任。我局要与市运管处、市客管局签订责任状，市运管处、市客管局也要与相关单位签订责任状，做到目标明确、人员到位、责任落实。同时，由于我局这次中心城区交通秩序整治内容主要是城市公共客运。因此，要以市客管局为重点，市运管处和两城区运管所支持配合，组织一支50余人的执法队伍开展整治活动。将整治区域分成五个片区，将整治人员分成五个小组，片区与小组一一对应，实行责任制。
（二）敢于碰硬，从严查处。从严查处班线运输和公交车辆各种违法违规行为：一是对无证经营的车辆、企业或不具备从业资格的人员，将严格按照相关法律法规规定上限处罚；二是对随意停车、不靠边停车影响交通秩序，存在安全隐患的车辆和人员一律进行停运学习，情节恶劣者要通过新闻媒体向社会公开检讨；三是对不到站停靠、停车不入位、追赶抢压、赖站霸站的公交车及驾驶人员一律停班学习；四是公交车、出租汽车驾驶员开“英雄车”、“堵气车”、争道抢行、违章超车、闯信号灯、行车中打电话、吸烟等影响交通秩序和交通安全的行为，一律重处重罚或抄告公安交警；五是公交车不按规定线路、站点、时间趟次营运，驾乘人员服务态度恶劣，出租汽车宰客、拒载被查获或投诉的，除依法处罚外，一律停班学习；六是对整治期间累计达2次（含2次）以上的违法违规行为的从业人员要吊销驾驶员资格证，被吊销城市客运资格证的人员，班线客运及旅游客运企业一年内不得聘用；七是对违法违规行为突出，管理不力的企业，要采取有力措施限期整顿或关停并转。
（三）加强监督检查，保持良好的车容车貌。要建立公交车、出租车月检制度。对车容车貌、车辆设施状况、车辆卫生状况、检验不合格的一律停运整改，始终保持良好的车容车貌。
（四）强化企业资质管理，严把企业资质关。市客管局要组织对两城区公交公司、出租公司经营资质进行清理，没有办理企业经营资格证的，要对照资质条件尽快完善。对在规定时间内不办理的，市客管局不再受理其相关经营业务。
（五）加强从业人员的教育培训，促使其良好的习惯养成。企业要按照规定加强对从业人员的管理，每月要组织一次从业人员安全学习和培训。市客管局要督促两城区公交公司、出租公司对本公司从业人员进行清理，未经上岗培训取得从业资格证的人员一律不得驾驶员公交车、出租汽车。对管理涣散、整治不力、造成不良影响的客运企业一律停运整改。情节严重的，企业法人要在新闻媒体上向社会作公开检讨。属国有企业的，相关部门还要对责任单位领导进行问责和处理。
（六）进一步完善公交线路及站点设置。科学规划公交线路、合理设置公交站点，确保公交基础设施正常使用。市客管局要加强调研，既要便民，又不能影响交通，要科学合理地增设、调整和撤除一批公交站点，开通、取消和调整一批公交线路，使公交线路、站点配置做到最优化。同时，要加大查处社会车辆侵占公交站台、出租汽车停靠站点的违法行为，要主动协调公安交警，形成联动机制。
（七）认真调研，着力解决“打车难”问题。加强市场调研，合理配置运力，切实解决群众“打车难”问题。市客管局要配合有关部门抓紧完成出租车运价调研和运价调整工作，制定合理的运价标准，科学配置城区出租汽车和公交车运力，报请市政府批准后，适时投放运力，满足人民群众的出行需求，解决“打车难”、出行难的问题。
（八）规范客车经营行为，整治客运站周边交通运输秩序。市运管处、两城区运管所要组织对中心城区班线客车出站后低速逗留、沿街揽客、不按规定进站经营等违法违规行为进行查处。对长期不按规定的站点、线路营运，擅自进入城区设点揽客的车辆要严厉查处。
（九）严厉打击非法营运。市运管处、市客管局、两城区运管所要组织稽查队伍，通过专项行动、路检路查、定点稽查流动稽查等各种办法对在城区内非法营运的“黑车”、“克隆车”、残的、摩的、助力车进行严厉打击，对非法营运一律按上限严厉处罚，涉及犯罪的要移送司法机关处理。
七、工作要求
（一）精心组织，周密部署。市客管局、市运管处等单位要在此方案的基础上制定具体的工作措施，要将整治内容进行分解细化，明确各部门、各岗位目标任务，明确每个人的工作职责，制定工作推进进度表，确保整治活动有条不紊地开展。
（二）求真务实，强力推进。这次专项整治活动时间长，内容多，标准高，要求严，决不允许搞形式，走过场。要层层签订责任书，交纳保证金，对照目标责任逐项完成。特别是对一些老大难问题要敢于碰硬、敢于动真格，破解难题，强力推进。
（三）疏堵并举，标本兼治。要通过阶段性目标制定长效机制、疏堵并举，标本兼治。尤其是出租汽车宰客、拼客和拒载问题，市客管局要采取有力措施，进行彻底整治。同时，要配合有关部门做好市场调研，抓紧制定运价调整方案，及时投放运力。
调研线路安排方案范文6
关键词 配网工程；前期规划；重要性；质量提升策略
中图分类号TM7 文献标识码A 文章编号1674-6708（2015） 153-0048-02
配网工程具有工序繁琐、分项多等特点，实际的配网工程建设施工往往只从分项管理入手，忽视了工程整体上的规划与管理。事实证明配网工程前期规划占据关键地位，它关系到配网工程整体上的建设水平、施工质量，甚至影响到工程施工成本、建设进度等。因此，只有做好前期规划，强化前期各项工作的妥善安排，才能为后期的建设施工打好基础，从而确保工程施工质量，打造出高质量、高水平的配网工程。
1 配网工程前期规划的重要性
配网工程项目是一个复杂、系统又专业的电力工程项目，不仅需要投入大量的资金、时间与技术，而且也需要专业化的规划与管理。从配网工程整体建设施工来看，从前期立项、设计、施工到后期竣工检验，其中前期规划至关重要，其直接关系到工程整体投资，其影响程度达到70%以上。
配网工程前期规划之所以如此重要，是由前期规划工作的内容、性质等决定的。配网工程前期规划是从大局出发，通过分析各种因素、考虑各项条件来论证配网工程建设的可行性、科学性，这其中包括配网工程项目的构想与提出，实践调研、数据的搜集、统计与分析，基于调研数据来编制项目建设方案等，工程项目方案初步形成后还需要经历各方论证分析，细致深入地论证工程项目投资与产出之间的比例关系，预期效益的预测等。此外，配网工程前期规划工作还涵盖：项目建设的可行性分析、招投标审核、施工图纸审核等，要密切围绕“安全供电、服务客户、保证效益”这三大核心开展后期各项工作。
基于以上配网工程前期规划工作内容与特征的分析能够看出，配网工程前期规划是对配网工程整体建设的规划、预算、分析，它从整体上决定着整个配网工程的建设方向、施工进程、投资规划等，只有做好前期的规划与安排，才能为后期工作打好基础、做好铺垫。
然而，从目前来看，更多的电力建设企业却往往忽视了工程前期规划工作环节，简单地认为配网工程多为单项投资项目.工期较短、资金分散投资、建设项目相对零散，所以无需进行前期统一规划，弱化了前期的规划与管理，导致一些重要工作被忽视，例如：没能明确工程所在地的归属者、地质勘察不到位、配网线路方向规划不合理等在前期得不到有效处理，由于未能做好前期勘察与规划，导致图纸设计偏离工程实际，无法深入开展建设施工，后期出现施工变更现象，增加了工程项目建设成本，也延误了施工工期，都为配网工程建设施工带来困难。
由此可见，要想从头至尾打造出一个高效益的配网工程项目，就必须先做好前期规划，从整体上对配网工程建设进行规划、建设与布局，这样才能为后期施工打好基础。
2 配网工程前期规划工作质量提升策略
2.1 创建多方联动机制
为了保证配网工程项目建设的可行性，在实际立项前，应该积极调动各方力量，从建设单位到施工单位再到设计单位，要进行集中商讨、组织论证，共同抵达施工现场，预测制定工程建设方案，通过统一的实地勘察、调研等工作来分析设计方案是否切实可行，确保最终形成的设计方案、施工方案等都能满足各方利益，符合现实条件，赢得各方的支持，经过这种多方集体商讨、统一探究的方式，能够形成多方联动机制，防止单方立项带来的后期矛盾和问题。
2.2 重视前期勘察与调研
配网工程前期勘察是工程设计、施工的基础，只有做好工程所在地的地质条件、地貌特征、周围社会环境、公共设施等的实地勘察与调研，才能为工程设计方案的编制提供现实的数据资料、信息资料、测试资料等，这样所编制的方案才能有效考虑成本因素、地质因素、配网后期维修等因素，才能确保工程量计算、造价预测等都更为精准、科学。
2.3 加强设计方案审核监督
配网工程前期规划过程中，必须加大对该工程项目的设计方案的科学性、可行性的严格审核与重点监督，其中设计图的审核尤为关键，要选派实力、专业的设计院，组织高级专家进行集中审核，从设计图中技术的先进性、施工的安全性、组织的规范性等方向出发来积极优化并完善设计方案。要对其中投资较大、工序相对复杂的环节进行重点审核与监督，在确保设计合理性的基础上控制成本。
2.4 严抓招投标工作
秉承“公正、公开、透明”的原则围绕工程设计、施工、监理等进行招标，面向市场通过公平竞争的方式来优选实力单位，最终选出综合实力强、专业技术水平高、业务水平优、经验丰富的单位，为高质量配网工程的打造奠定基础。
2.5 加强前期专项基金管理
配网工程建设施工，需要专项资金的支持，项目建设前，必须明确各个项目前期费用，通过科学的预测、估算等来分析投资数额的科学性、合理性。同时，也要对配网工程项目建设的实施效果、建设规模等都做出全面的预测与评价，对于可行性高、预期回报高的项目给予优先立项，并对应投入专项资金，为工程项目建设创造一个良好的投资环境，从而支持各个工程项目建设的高效开展。
2.6 加强工程项目人员管理
对于配网工程来说，从工程设计到施工再到监理都需要专业技术知识，这其中人才力量是关键。因此，工程前期必须加大对项目人员的管理与安排力度。全面提高工程项目负责人、技术人员、管理人员等的素质、能力和水平。配网工程项目正式建设之前.电力建设企业必须加大人员管理力度，通过组织专业化、系统化、科学的配网工程施工培训，来培养一批专业化人员，能够掌握配网工程行业最新的发展动态，行业内部的新技术、新工艺等，并推动这些新技术、新工艺的推广与使用。
电力建设单位要做好人力资源的科学规划与安排，形成分项工程责任制，每一个分立工程项目设置一名负责人，全面彻底负责该施工项目的建设质量与进度，形成有条理、有秩序的人员分配与规划。
同时，配网工程建设也要迎合社会总体发展，本着环保生态、可持续发展的原则来推广新技术，达到节能降耗的施工目标，最终形成高效、安全、经济、生态化的配网工程，保证配网工程质量。
