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教师指导计划范文1
1. 要想做好“传、帮、带”工作，言传身教，率先垂范很重要。在教学上，在师德上，在业务技能上都要做出表率作用。我将会把自己多年的工作经验和教学经验毫无保留地传给新教师，在年轻教师遇到困难时给予真诚的关心与帮助，扶持他们走出困境。
2. 同研同备：上好课的关键是备好课，研究吃透教材，领会编者意图，所以我准备和刘建平老师一起进行新课的同备同研。帮助她对教材进行有效的梳理，以达到在课堂教学中的有的放矢，共同提高教学效率，向四十分钟要质量。
3. 跟踪刘建平老师的教学过程，并作好讲评分析，帮助她逐步掌握和提高课堂教学质量。除此之外也要多利用空课的时间与刘建平老师进行即时教研，发现教学中存在的问题，客观评价刘建平老师的教学行为，并提出改进建议。
教师指导计划范文2
今天查字典小编为大家带来关于教学工作计划的写作格式指导介绍，希望能满足大家的阅读需求，看完后对您有所启示。
作为教师每学期开学初都会写一份教学计划。但就教师们写的教学计划，仔细看看，再细心想想，没有任何意义。其原因是，都是一些套话，白话，对教学没有任何指导作用。计划是计划，教学是教学，两层皮。要想使计划在教师头脑中留下痕迹，必须有一个统一的要求，让教师能坐下来认真的想仔细地写，把计划和自己的教学实际相结合。但不管学校怎么规定总有应付了事的教师，但我们应考虑到大多数想进步想干事的教师，为他们引路创造学习成长的机会。让教育中的部分甚至是大部分教师先富起来。不要让教育自生自灭，让教育在正确的方向指引下蒸蒸日上，让闲下来的有心之人重焕活力，给教育以新生。
因此，我认为教学计划应包括以下内容：班级情况分析，教材分析，教学目标，教学重难点，为完成教学目标所采取的教学措施等。教师如果认真按这几方面去写，最起码对学生教材学段教学目标有所了解，比不知道自己应该教什么的瞎教要好得多。如果教师能按教学目标及学情认真备好每一节课，教学质量必有提高，学生的能力也会有所提高。这才是教师的本业。
教师指导计划范文3
参考文献：
[1]乔连全.我国研究型大学“大学生创新性实验计划”的现状与反思[J].高等教育研究，2011，32（3）： 81-87.
[2]张晓京，推动“以探究为基础的学习”―关于实施“国家大学生创新性实验计划”的几点思考[J].中国大学教学， 2008，（1）：27-28.
[3]周合兵，黄晓波，沈文淮等，科学实施大学生创新性实验计划[J].实验科学与技术，2010， 8（3）：71-72.75.
[4]姚文轩，滕召胜，运用大学生创新性实验计划培养创新能力的实践与思考[J].高等教育研究学报，2010，33（2）： 94-96.
教师指导计划范文4
关键词：行为引导教学法；机械制图；教学方法
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2013）06-0029-02
机械制图课程是工科学校的重要专业基础课之一，它对后续专业课程的教学和课程设计环节的顺利完成奠定了重要的基础。传统的教学方法是“重教法轻学法”。 教师是课堂教学的主导者，而学生在学习活动中以被动接受为主。在机械制图课程中国家标准关于技术制图、机械制图的有关规定、机械图样的各种表达方法等理论知识，教师按照教材照本宣科，学生势必感到内容枯燥无味，毫无学习兴趣。机械工程图样是设计部门提交给生产部门的重要技术文件。学生在学习零件图和装配图时，由于缺乏实践环节，对图样的表达方法和零部件结构特点的掌握是非常困难的，使学生学习失去了积极性和主动性。
通过多年的教学实践研究，传统教学方法已不适应新形势下机械制图课程教学。基于课程本质和内容，坚持以学生为本，充分考虑学生的自身特点以及后续课程对该课程的要求，采用一种全新的教学方法势在必行。
运用行为引导教学法实施教学。该教学方法是以学生为主体，教师为主导。在课堂教学过程中教师只起到主持人和导向者的作用，以学生为本位，学生在教师的帮助下积极参与课堂学习，自主学习、主动探究，从而激发学生的学习兴趣和潜力，达到良好的教学效果，以适应21世纪对人才培养的要求。
一、机械制图课程引入行为引导教学法的意义
（一）机械制图课程教学现状
机械制图课程是工科院校的一门必修课程。它涉及面广、实践性强，对学生学习后续专业课起着承上启下的重要作用。长期以来，大多数机械制图课程教学仍然采用传统的教学方式。以教师为中心，运用书本、黑板板书、挂图、模型的教学方式。由于长期使用这种单调的学习方式，使学生只是被动接受外部刺激传来的学习信息。大多数学生形成了一种“不爱问、不想问、不知道问什么”的习惯，使一些学生对课程感到厌烦，甚至产生厌学情绪。虽然采用直观教学手段，例如：实物模型、挂图、计算机辅助教学等。这些教学方法在激发学生的学习兴趣、提高教学质量方面起到了一定的积极作用，但并没有从实质上改变。
（二）行为引导教学法的特点
行为引导教学法是以学生为中心的先进教学理念，是将传统的教学方法从根本上大变革。它了教师在教学中的主角地位，把教师和学生的角色完全对调。学生是学习活动的主体，让学生在教学过程中培养学习的兴趣、学习的主动性、如何去学习、怎样学好习。而教师是整个教学过程中的设计者、主持人和导向者。
行为引导教学法以培养学生的能力为核心，从传授理论知识和掌握技能出发，突破传统教学理念的限制，充分发挥学生学习的主体作用。在教师的指导下，以具体任务为主线，使学生积极主动地参与实验、实践过程，以获取新知识。每个小组成员带着具体任务自主探究、共同讨论与交流、互相启发。小组成员分工协助，共同完成任务，使问题得以解决。并在解决问题的过程中学到新的知识和技能。培养学生团队合作精神和创新能力，不断提高学生的思考能力和创造力。
（三）机械制图课程引入行为教学法的意义
随着社会发展进步，新的科学技术不断地涌现，学科之间的渗透、交叉发展越来越明显。社会对高级人才的知识结构要求得更加全面。不仅懂专业技术，还要会管理。
工科院校培养的是复合型高技能人才。行为引导教学法以学生为主体，突出学生的自身特点，加强学生自主学习能力的培养，让学生亲自动手实践，理论与实践紧密结合，为未来的工作积累更多的经验。
在教学活动中，教师可以根据学生的自身特点，把不同层次的学生分组，以团队的方式来学习。教师营造一种轻松愉快的学习环境，引导和鼓励每位学生都要敢于将自己的思想、观点和见解以各种形式表达出来。学生相互合作解决各种实践问题，通过团队开展讨论和对学习成果展示，让每位学生分析问题、解决问题等能力都有所提高。
二、行为引导教学法在机械制图课程教学中的应用
（一）营造让学生主动参与的教学环境
在整个教学过程中，教师重在营造一个良好的让学生自主学习的教学环境，为学生的学习活动提供帮助，激发学生的学习兴趣，指导学生养成良好的学习习惯。在“读零件图”教学过程中，由于学生缺乏相关的工艺结构知识，如果完全照本宣科讲解，学生完全理解很困难。采用行为引导教学法学习时，教师先带学生去金工实习场地参观，将各种典型零件结合实际开展认知实习。有了这个实践过程，再把典型零件图挂出来，让学生来识图，此时绝大多数学生表示能看懂，很好地激发了学习兴趣。在学习过程中，教师好像没有讲什么，但知识已经被学生全部掌握。
（二）教师重在指导和辅导，以具体任务驱动学习
在整个教学过程中，教师要根据学生特点进行分组，不同层次学生搭配合理。同学间互相启发、互相学习、共同讨论来解决问题，以具体任务驱动学生的学习。例如讲授“画零件图”一节，让学生对典型零件“传动轴”进行分组讨论，并总结出以下问题：A.该传动轴的结构是什么？B.主视图应该如何选择，还需要哪些表达方法？C.如何进行尺寸标注，尺寸基准如何选择？D.该零件应该有哪些技术要求？带着这些具体任务，各个小组开展讨论、交流、查阅资料等活动，最终完成任务。这时各小组展示任务结果，教师引导学生共同讨论、评价。充分肯定学生的成果，指出问题所在，形成最终结论。因此学生在具体任务的驱动下愉快地、自主地学习，不再觉得枯燥、乏味。
（三）培养学生的自主意识和创新能力
学生在完成任务的过程中，不可避免地会出现各种各样的问题，教师要有足够的耐心，指导和帮助学生正确地认识自己的学习过程。多肯定，少批评，让学生在教师的鼓励下尝试成功的喜悦，激发学生的自主意识。在学习“装配图”一章时，有位同学在实习工厂拆装虎钳，因为力气小，手动夹紧工件很费劲，就提出使用液压千斤顶的传动方法来代替旋转螺杆的方法。这个大胆的设想，虽然在经济性上并不成立，但在技术性、使用性上是可实现的。作为教师，应该肯定这样的创新，并鼓励学生掌握好基础理论知识和技能，在今后的学习中完成这个设计。
三、机械制图课程采用行为引导教学法的效果
（一）学生主体意识增强，学习积极性提高
采用行为引导教学法教学，打破了传统教学过程中教师讲授、学生听课的局面。以学生为主体的新的教学模式，唤醒了学生自主学习的主体意识。
在整个教学过程中，通过教师的指导，学生自主锻炼思维能力、分析问题和解决问题的能力，充分相信学生的自学能力，鼓励和肯定学生的学习成果，激发了学生自主学习的积极性。
（二）学生养成自主学习的习惯，综合素质全面提高
采用行为引导教学法教学，使学生从教师灌输式学习转变为自主渴望式学习。教师引导学生从易到难、从简到繁的过程中，学生不断地体会到成就感，更大地激发了他们的求知欲，逐渐形成了良性循环，养成了自主学习的习惯。
在整个教学过程中，学生分组讨论、共同参与、踊跃展示自己的学习成果。使上课睡觉、做小动作的现象彻底杜绝。使学生团队意识、协作能力、班级荣誉感都大大增强，形成了良好的学风和班风。
（三）以教师为主导，教风焕然一新
采用行为引导教学法教学，使教师改变了以往“一言堂”的呆板课堂教学方法，形成了多样化课堂教学方法。以学生为主体，教师为主导，强调师生之间的交流互动，使师与学互动互助、关系融洽和睦，充分体现出教与学的主动性、积极性，形成了学生好学，教师乐教的良好氛围，使教风焕然一新。
四、教学体会
（一）适合小班额教学
实施行为引导教学法，对班额有一定的限制。班额过大采用行为引导教学法不利于教师与每位学生的交流与沟通。班级人数以30人左右为宜。
（二）在学生的合作学习中，要防止成绩好的学生包办代替成绩落后学生的学习任务
实施行为引导教学法，教师要特别重视对成绩落后学生的引导教育。教师根据学生的特点，将学生进行分组时，不同层次学生搭配组合。在开展共同讨论的过程中弥补个人的知识缺欠。同时，教师也要分层次对学生进行学习指导和明确学习任务，跟踪每位学生完成学习任务的情况。
（三）要求教师为“双师型”（即理论知识与实践技能）
在教学过程中运用行为引导教学法，要防止教师只注重实际技能培养而忽视了专业理论知识的讲解。学校应加强对教师的专业培训，教师自身也要不断提高专业知识素质。
（四）将涉及课程目标、课程体系、课程内容等一系列的改革
在新的目标体系下，制订新的教学大纲和教学计划，在教材选择方面也要有大胆的尝试。
参考文献：
[1]大连理工大学工程图学教研室.机械制图：第六版[M].
北京：高等教育出版社，2008.
[2]余香梅.基于教学理念改革的机械制图教学改革探讨
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质[J].职业通讯，2010，（10）.
[5]李祥伟.行为引导型教学法及应用[J].职业技术教育，
2009，（14）.
教师指导计划范文5
关键词 任务驱动 高职高专 会计电算化 实践教学
1 当前高等职业院校会计电算化实践教学存在的突出问题
1.1 实践教学内容陈旧单一
传统的“先理论再实践”实践教学模式使会计电算化理论知识学习与实际操作割离，目前多数高职校院会计电算化实践教学内容仅限于会计信息系统的 “单项项目核算”，而缺少综合项目的核算，会计电算化实践教学是以总账系统的操作为主，要求和层次仍停留在利用一种的财务软件进行建立账套、填制凭证、审核凭证、记账和编制会计报表的基本操作上，处理的内容大多是以工业企业为例处理一定时期的十几二十笔经济业务，由于只涉及财务核算、报表编制，范围非常窄，不能满足企业对会计电算化人才素质的要求。
1.2 校内实践教学内容与企业实际电算化会计工作内容脱节
目前大多数高职院校的会计电算化实践教学仍然仅限于在会计电算化实训室内模拟上机操作，学生没有进入企业会计电算化岗位实际角色中，因此不清楚企业实际的会计电算化的工作到底是做什么，对企业会计电算化实际业务处理缺乏直观了解，不清楚会计电算化工作流程，更不明白财务部门与其他相关部门之间业信息是如何联系的。这导致高职院校校内实践教学内容与企业实际电算化会计处理任务无法无缝对接。
2 任务驱动教学在会计电算化实践教学的实施
2.1 工作任务设计
设计明确而适合的学习任务是任务驱动式教学模式实施的前提。根据任务大小可分为学期总任务和若干个课时分任务。即通过任务的分解降低学习难度，化整为零，防止学生对学习任务产生较大的畏惧情绪，同时把学期总任务贯穿于学期分任务的实施中，通过分任务的步步实施达到实现总任务的学习目标。同时任务的设计应当考虑企业会计电算化工作的实际情况和学生个体之间的差异，因材施教，保证教学效果。
2.2 工作任务实施
在设计好总体任务和分解任务的基础上，在教学中实施任务教学时，应从如下五个步骤实施：第一步：教师布置工作任务，学生带着任务去思考，激发同学的学习兴趣。第二步：教师分析工作任务，在任务实施之前指点和引导学生寻找合理的方法。第三步：学生着手任务的操作，在深入分析要建立的财务核算系统后，教师从旁观察指导，针对学生应注意的一些典型问题进行探讨。第四步：总结评价阶段。在学生完成任务后，进行任务总结汇报、采用分阶段任务总结汇报的方式，以PPT的形式进行对该项任务的总结。此时，教师应适时针对学生在完成任务过程中存在的问题与不足给予正确的评价，使学生在今后的任务驱动式学习中能够改正，达到提高的目标。第五步：归档或结果应用：工作结果资料应该归档或应用于生产教学实践中。
2.3 任务驱动教学在本院建筑企业会计电算化实践教学的案例分析
任务驱动教学在本院建筑企业会计电算化实践教学大致分五步：第一步：老师设计工作任务：运用东阳第三建筑公司实际一个月的会计电算化的经济业务资料（主要是一个月经济业务的原始凭证），完成从系统初始设置、填制记账凭证、记账、会计报表的输出打印一整套账务处理流程。第二步：老师分析工作任务，在任务实施之前指点和引导学生寻找合理的方法，主要是对一些在操作过程中学生容易出现的问题进行提示和讲解。第三步：学生实施工作计划：要求学生根据个人兴趣和特点，自由组合，自行分角色分工，成立小组进行自我管理。首先进行系统初始化的设置，然后依据原始凭证填制记账凭证并审核记账凭证（要求填制凭证人和审核凭证不能为同一个人）；接着就是记账，最后是会计报表的编制输出。各小组成员分工合作完成这一工作任务，各组开始自己动手实施计划，老师参与其中。刚开始学生在实施的过程中会出现很多小状况，对于少数人提出的简单问题进行个别单独辅导，并注意收集学生提出的具有代表性的问题，然后集中进行讲解分析。第四步：老师和学生共同检查评估工作任务的完成情况：首先是教师对工作任务设计过程的检查，看看我们设计的工作任务是否符合企业财务工作的实际，接下来是对完成工作任务的情况作认真的总结分析。首先学生自我做出评价，最后由教师主持进行总体评价，学生的总结评价可以是实施工作任务过程中的心得，也可以是一些好的经验等，让学生自我分析，互相公开，达到共同提高的目标，同时注意对学生的鼓励，增强学生的自信和兴趣。第五步：归档整理实践资料：将学生输出会计报表分项目打印归档，其余账套电子稿备份。
3 会计电算化实践教学任务驱动教学应注意的问题
3.1 设计任务要有针对性
在工作任务的设计问题上，教师应注意布置的任务要难易程度，要根据学生的特点，因材施教，不能忽视学生的接受能力。同时应精心准备，保证任务的布置能激发学生的好奇心和求知欲。总任务可分割为若干分任务，分任务的汇总即为学期的总任务。
3.2 任务的设计要有可操作性
在任务驱动教学过程中，教师在对相关专业知识讲解分析后，关键是学生动手实践操作。因此任务的设计应以企业的实际会计电算化工作为任务，这样既可以保证任务的可操作性，又可以使我们的会计电算化实践教学与企业电算化工作无缝连接，从而让我们培养出来的学生一到企业就能直接上手。
3.3 应重视任务结束后的总结与评价
任务驱动式教学并不单单是一个任务布置与完成的简单流程，师生们应做好课堂的阶段总结，在每个任务的布置与完成之后，回顾本堂课学习的内容，对所学知识进行巩固提高，提升整体的教学效果。首先可以有学生每一组派一个代表对他们这一组在操作过程的存在的问题进行总结，并对出现的问题的原因进行自我剖析，然后由老师对各组在总结中提出的共同的，具有代表性的问题进行详细的剖析，分析原因，总结同学们出现问题的情况，并给出解决办法，以达到提高的目的。
教师指导计划范文6
关键词：城市道路；交叉口；交通组织；优化设计
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
交叉口是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。但目前交叉口存在行车速度低、事故率高、交通拥挤甚至交通堵塞等弊病。因此，如何改善进行交通组织设计水平及减少交通事故发生势在必行。
一、城市道路交通组织设计的重要性
城市道路交通组织设计是运用交通工程技术和管理手段，系统地对区域内道路进行交通分析；根据道路功能，组织、协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力与交通流量基本协调，缓解交通需求矛盾。
常规的道路工程设计，只是依据规划对道路工程本身进行几何设计，对影响道路使用质量的交通组织设计未予足够重视，当建成道路发生交通堵塞或存在交通安全隐患时，交通管理部门只能做些“疏导”管理工作，不能从根本上解决存在问题。实际上，道路在使用过程中，由于使用条件不同，吸引的交通流也不同，交通流对道路的需求是千差万别，特别是中心城市区道路的改、扩建时，道路工程若不做好交通组织设计，等道路建成后发生问题时再想法进行拓宽改造，则恐难实施，不仅对整个交通系统造成严重影响，而且存在工程重复建设，造成资金浪费等诸多问题。交通组织设计有别于“交通工程设计”与“交通设施设计”，是近年来为改善城市交通，提高交通效率而提出的“交通设计”的一个组成部分。交通组织设计的重要性在于：做好交通需求分析，合理组织区域交通，充分发挥路网功能，保障交通安全。
二、城市道路交通组织设计的目的
道路交通组织设计的目的就是使车辆在整个研究区域的路网上的运行更有序，从而最大限度地节约道路资源，并使车辆的总体运行时间最短，实现研究区域内交通的良性运行。
理想的交通组织涉及了城市规划设计、道路工程设计、交通管理三个领域的知识，道路交通组织设计的成果是从道路规划开始，贯穿于城市规划、道路方案设计、初步设计、施工图设计、道路交通工程设计以至于道路交通管理的整个阶段。它为道路设计提供交叉口的形式、道路进出口的设置、路段的单双向交通，为交通标志的设置、交通管理，为道路所划分的每一个交通单元的建筑开口的选择提供可靠的依据。
根据交通组织设计成果来建设、管理道路，使交通流更均衡，合理地利用道路资源，避免道路资源的浪费，避免路段或结点道路资源缺少和造成拥堵，即使道路建成后出现问题，也可用较少的资金解决。
三、道路交叉口的交通组织设计
交叉口的通行能力是决定道路通行能力的关键，交叉口的交通状况良好与否，对路网上的交通状况有着重要影响。改扩建道路沿线交叉口的交通组织设计作为保证沿线交通组织总体方案得以实现的基本手段，是交通组织设计的重要内容。因此，完成道路及网络的交通组织工作后，应进一步分析道路网内各交叉口的交通组织情况，进行交叉口的交通组织及设计工作，这是交通组织最基本，也是最必须的工作，是前述各项工作的最终落实。
交叉通组织设计以保证主干道上的交通畅通及主干道与其他交通干道的连接顺畅，同时兼顾周边地区其它道路的交通状况为原则；以交通量预测资料、交叉口的规划形式和横向道路的规划宽度等作为依据。该项工作的主要内容是根据交叉口和路段协调的原则进行交叉口的渠化，并根据信号配时试算来检验渠化方案的效果。交叉口拓宽设计应注重提高通行能力，有利于改善交通秩序，保证道路全线及工程地区道路网上的交通安全、畅通，同时也应避免拓宽使交叉口面积过大而造成车辆行驶距离过长等不利情况。在进口车道数的确定中，应考虑其与路段车道数的匹配，使在信号配时条件下的进口道通行能力与路段通行能力均衡，以避免资源的浪费或造成交通拥挤。车道功能的划分则应根据流量流向预测资料来决定。以达到提高主要道路通行能力的目的。
四、城市道路交叉通组织优化方法
1、路口放行方法设计
路口放行方法的确定，指特定路口机动车放行方法与非机动车放行方法的组合。近年来，在交通管理实践中，我国许多城市根据自身管理特点，综合考虑机动车、非机动车、行人通过交叉口时的特点和要求，对放行方法进行实践和研究，形成以下4种模式:时间分离放行法，即非机动车按行人相位放行模式空间分离放行法，即非机动车按机动车相位放行模式时空分离放行法，即非机动车禁驶区放行模式综合放行模式。需要注意，一个城市中最好只设计1种放行方法，最多不宜超过2种，如果1个交叉口1种走法，道路使用者将无法适应，其结果必定造成交通秩序混乱。
2、交叉口渠化设计
交叉口渠化，指对同一平面上行驶的各种交通流，采取各种物理分离的措施，可使不同速度的交通流按所划分的车道“各行其道”，互不干扰。渠化是交通组织优化的重要手段之一。渠化的主要目的是规范车辆行驶、减少车流冲突、保护行人和自行车等慢行交通。交叉口渠化设计的作用是明确不同交通流的空间路权，重点是控制冲突点的位置，做到“寸土必争”，尽量减少交叉冲突点的个数或将其转化为交织冲突点，提高路口通行能力。常用的渠化手段有交通岛、隔离墩、交通标志、地面标线、车道划分、路口拓宽等。
3、交叉口信号优化设计
交叉口的信号设计很重要，它可以有效减少路口内的冲突点，控制路口内冲突，明确不同流向、不同种类交通流通过路口的时间权。根据放行方法和渠化设计确定信号相位，根据路口冲突情况和路口内空闲时间最少的要求确定信号相序，根据各流向上到达的流量情况确定信号配时及周期，做到“分秒必争”。
4、电子监控的设计
为疏导交通、减少交通事故、保证行车安全提供研判依据，一般采用视频监控系统。在主要交叉路口、重要单位门口、车流量大而快的城市道路、易发生交通事故的路段、车辆违法行为集中的路段等必须设置，监控范围要保持画面清晰，晚间使用时需有照明设施。其实，城市车流向有一个规律，一般街道或车流量较小的街道，其车流向占据较大比例的是主要交叉或交通流量大的路口。因此，若先控制了一般或车流量小的交叉路口，也就控制了主要交叉路口和交通流量大的路口。
5、优化方案仿真及评价
由于信号交叉口的交通组织优化中涉及道路的物理改造(如渠化中的路口拓宽、交通岛、隔离墩和地面标线等)，一旦调整，短期内很难恢复。另外，交叉口的连续功能决定了一旦优化方案不切实际，势必影响整个道路及周边路网，造成交通拥堵。所以建议在条件允许的情况下，在优化方案实施前最好利用仿真对优化方案做一个评估，在确定方案确实可行的情况下再予以实施，以免对道路交通及周边路网产生负面影响。
伴随计算机技术的成熟而发展的交通仿真，从产生之初就得到很好的重视和发展，目前世界上有很多成熟的交通仿真软件。交叉口仿真属于微观仿真范畴，微观仿真软件的代表是VISSIM，它是由德国PTV公司开发的城市道路交通流仿真软件，被广泛运用于优化交通区域内的交通行为评估、轻轨系统并入城市道路网络的可行性分析、公共汽车及轻轨车站规划容量和效果评价，还可用于公交专用道等优先措施的分析。关于交叉通组织优化方案的评价，常用的指标有路口通行能力、平均等待时间、平均行车速度及车辆排队长度等。
结束语
信号交叉口是我国城市道路交叉的重要形式，业界专家学者对其进行了广泛而深入的研究，特别是国外，在交叉口渠化及信号设计方面形成了一套成熟的理论。但由于国外的道路运行情况和国内有着本质的区别，不存在机动车和非机动车混行的情况，所以国外的道路渠化及信号设计理论很难直接应用于我国。国内的相关研究主要集中在信号优化设计方面，至今还没有形成完整的关于信号交叉口优化设计的系统理论。
参考文献
[1]崔新书.城市道路交通组织设计探讨[J].城市道桥与防洪，2011（6）：21-26.
