前言：中文期刊网精心挑选了城市道路扬尘治理范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
城市道路扬尘治理范文1
一、指导思想
认真贯彻落实党的及五中全会精神，以新时代中国特色社会主义思想为指引，按照“政府统筹协调、部门负责联动、集中全面整治、长期有效监管”工作思路，大力开展市容环境综合整治，不断提高城市管理水平，营造整洁优美、文明有序、生态宜居的城市环境。
二、组织领导
为确保整治工作取得实效，成立县城环境综合整治工作领导小组，组长由县政府副县长担任，副组长由县城管局局长、县政府办副主任担任，成员由县住建局、市监局、公安局、环境局、交管大队、城关街办、十里铺街办等单位负责人组成，领导小组下设市容市貌专项整治组、环境卫生专项整治组、扬尘污染专项整治组、交通秩序专项整治组、噪音污染专项整治组。每个成员单位安排分管领导1名，抽调工作人员2名，共24人。
三、整治安排
从2020年11月15日开始至2021年2月15日结束，为期3个月。采取集中人员、联合执法方式进行整治。专项整治工作由每个组的牵头单位组织实施，参与单位做好配合，持续有效开展。
四、整治任务
（一）市容市貌专项整治组。
组长:
副组长:
工作职责：①督促城区沿街门店、单位“门前三包”责任落实；②规范经营行为，坚决清理占道经营、店外经营、流动商贩等；③规范城区门店的门头牌匾和户外广告设置。④加强乱开乱挖城市道路规范管理，严禁门店装修等长期占用人行道。⑤加强对城市道路的维修养护，做到道路平整、安全畅通。
（二）环境卫生专项整治组。（牵头单位：县城管局，配合单位：城关街办、城管监察大队）
组长:
副组长:
工作职责：①全面落实城区清扫保洁制度，实现城区环卫作业无缝隙管理，全天候保洁，生活垃圾日产日清，做好城区道路洒水压尘和道路冲洗。②突出城乡结合部、背街小巷等环境卫生整治，确保无卫生死角，无垃圾堆放。③合理设置果皮箱、垃圾桶等环卫设施，保持设施干净整洁。④规范城区公厕管理，保持公厕内外干净整洁，设施完好，方便市民。
（三）扬尘污染专项整治组。（牵头单位：县住建局，配合单位：县城管监察大队、生态环境局）
组长:
副组长:
工作职责：①施工工地按标准设置围挡；②施工期间湿法作业，无扬尘、噪音扰民现象；③工地内设置施工车辆冲洗设备，禁止车辆带土带泥上路、不遮盖篷布上路；④严禁在城市道路行驶时抛洒污染路面，规定工程车辆在城区的行驶线路。
（四）交通秩序专项整治组。（牵头单位：县交管大队，配合单位：城管监察大队）
组长:
副组长:
工作职责：①加强对城区“车让人、人守规”秩序管理；②严厉打击超载超速行驶、乱停乱靠、随意调头等现象；③加强校园周边交通秩序治理，在临街中小学、幼儿园附近，设有交通标志线和安全设施，维护交通秩序。④禁止机动车辆在公共场所、人行道乱停乱放。⑤合理设置非机动车、小黄车等停放点，规范停车行为，禁止随意停放。
（五）噪音污染专项整治组。（牵头单位：县环境局，配合单位：县公安局、县市监局、县城管监察大队）
组长:
副组长:
工作职责：①开展城区广场舞、KTV等噪音污染治理；②开展建筑工地施工噪音治理；③开展城区餐饮油烟污染及排烟噪音污染治理；④开展城区焚烧垃圾、杂物等污染治理。
五、工作要求
1.加强领导，精心组织。开展县城环境综合整治行动是认真落实县人大检查反馈问题整改的具体行动，也是巩固省级文明县城创建成果的重要举措，各单位要切实增强责任感和使命感，立即行动起来，精心组织，周密部署，强化组织推动、机制保障等举措，确保整治任务扎实推进。
城市道路扬尘治理范文2
一、总体目标
以主街主路、重点街区、出入市口为突破口，以环境卫生、容貌秩序整治为重点，通过城区建筑治“违”、环境卫生治“脏”、容貌秩序治“乱”，对市容市貌、环卫保洁、工地管理、渣土治理等进行集中整治，努力改善城市面貌，提升城市形象。同时，进一步理顺城市管理体制，落实管理责任，建立“两级政府、三级管理”的城市管理体制和科学化、制度化、规范化、常态化的城市管理模式，全面提高城市管理水平。
二、主要任务
（一）整治环境卫生
1．加强清扫保洁。认真落实环境卫生管理制度，强化门前三包管理，推进垃圾定时收集，提升清扫保洁质量。开展“洗路降尘”行动，主街主路坚持每天洒水3次以上，恶劣天气和重大活动增加洒水、冲洗次数，减少扬尘污染。
责任单位：
（1）城管局负责城区街道；
（2）交通局负责国道。
2．清理积存垃圾。按照属地管理原则，对小街巷、城乡结合部、出入市口、居住区、城中村、集贸市场、灌渠、国道进行专项整治，清理积存垃圾、渣土。
责任单位：
（1）城管局负责城区、城乡结合部道路便道外边界以内；
（2）交通局负责定魏线
（3）工商局负责新市场、综合市场等商贸市场；
（4）水务局负责渠护坡及河道两侧、河道；
（5）街道办负责城区居民区；
（6）镇负责城、城乡结合部道路
（7）307国道沿线乡镇区负责辖区内
（8）经济开发区负责园区内道路。
3．强化煤灰和城市“三废”管理。加强企业内部煤渣、煤灰等物料存放管理，督促企业落实围挡、覆盖措施，及时查处废气、废水等乱排、乱放、乱倒等违法排污行为。
责任单位：环保局
（二）整治市容秩序
1．治理占道经营。对城区街道实行分类管理，在非严管街道设置固定摊位和便民市场，在指定范围和时间从事临时性的便民经营活动。清除城区主要街道未经审批的占道摊点、棚亭和市场，杜绝出现市场外溢和环境脏乱现象。全面取缔市区内露天烧烤。
责任单位：
（1）城管局负责清理城区道路占道摊点，重点解决北马街市场、胜利路西段、人民医院门前、胜利路与东城街交叉口、市府路与昌盛街交叉口、工业路中段等；
（2）工商局负责综合市场、新市场、新华街；
（3）交通局负责汽车站、307国道收费站周边。
2．规范户外广告牌匾。依法拆除未经审批、破旧损坏等不符合标准的户外广告。实施牌匾升级改造，清理道路两侧建（构）筑物及公共设施上粘贴的非法小广告，做好沿街两侧的各类玻璃幕墙、门店橱窗、广告牌匾的清洗和保洁工作，杜绝临时宣传条幅、私设广告及乱贴乱画现象，净化、美化城市环境。
责任单位：城管局
3．整治火车站广场周边环境。拆除乱搭乱建棚亭和影响观瞻的构筑物；对广场进行改造提升，重新铺设地面砖并进行绿化；对车站候车室外墙立面及周边墙体粉刷美化；在广场建设一座公厕，设置停车位。
责任单位：城管局
4．拆除违章建筑。按照属地管理原则，对主要街道未批先建、超规违建、超期临建、乱搭乱建等各类违法建筑进行全面调查摸底，建立台账，并依法予以拆除。
（1）城区道路两侧控制区
牵头单位：规划局配合单位：住建局、城管局、国土局、镇
（2）居民区
牵头单位：住建局配合单位：规划局、城管局、街道办
（3）城区管辖内街道棚亭、摊点，重点是通安街与育才路交叉口摊点、胜利路中段路南占道棚亭、育才路东刘村段棚亭
牵头单位：城管局配合单位：工商局、镇
（4）城中村、城乡结合部道路便道外边界以外，重点是清理北马街洗车棚
牵头单位：镇配合单位：城管局、工商局
（三）加强交通秩序管理
开展交通秩序专项整治，完善交通标识、标线等设施，依法对机动车随意掉头、乱停乱靠、乱闯红灯以及大型货车、重载车辆占用城市道路停放等交通违法行为进行处罚。加快推进停车场建设，利用闲置场地、空置场所建设停车场，在不影响交通安全畅通的道路施划停车泊位，规定使用时间和车型，规范市区停车管理，解决车辆乱停、乱放等问题。
责任单位：
1．规划局负责，城管局、公安局配合，制定全市停车规划和道路停车场设置规划；
2．公安局负责市区道路停车场设置审批和违法停车处罚工作；
3．城管局负责公共停车场设置完成后的经营管理工作。
（四）开展工地和建筑渣土整治
1．治理工地扬尘。加大建筑工地源头控制力度，督查施工单位落实出入口硬化、工地围挡、施工降尘、物料苫盖、运输车辆清洗、建筑工地废水排放管理的规范化管理制度，整治施工噪音污染、扬尘污染及建筑垃圾污染城市环境等问题。
责任单位：住建局
2．规范渣土运输。合理设置渣土倾倒点，指导督促建设、施工、运输单位按要求倾倒建筑渣土，疏堵渣土有序排放。加强对运输建筑渣土和其他流散体车辆的监管，保证密闭运输，未采取密闭措施的一律不允许进入市区。依法严厉查处超限超载、乱倾乱倒、沿途遗撒污染城市道路和环境行为。
责任单位：
（1）城管局负责设置渣土倾倒点，规范运输行为；
（2）公安局负责查处乱倾乱倒、沿途遗撒污染城市道路行为；
（3）交通局负责查处超限超载行为。
（五）建立和完善城市管理体制
1．建立“两级政府、三级管理”的城市管理体制。按照“两级政府、三级管理”的要求，建立市、镇、村三级管理体制。镇政府设立专门的工作机构，配备不少于15人的专职队伍，对城中村和城乡结合部道路便道外边界以外的容貌秩序（包括摆摊设点、环境卫生、市政设施、绿化等）实行统一的监督管理。同时，在建成区内的所有城中村设立固定的垃圾箱点，成立清扫保洁队伍，按照城市街道
清扫保洁标准进行清扫保洁。
责任单位：镇
2．加快推进数字化城管平台建设。年内，完成数字化城管建设，实现城市管理的信息化、标准化、动态化，做到及时发现、处理与解决城市运行中出现的各种问题，建立分工明确、责任到位、沟通快捷、反应快速、处置及时、运转高效的城市综合管理机制。
责任单位：政府办、财政局、城管局
三、工作要求
（一）加强组织领导。各有关乡镇区及部门要高度重视环境容貌综合整治工作，切实负起责任，形成统一领导、分工负责、密切配合、有序有力、快捷高效的工作机制，积极推动综合整治工作的开展。
（二）严格考核验收。市县城办、市容管理考评办公室要严格按照《市城区环境容貌考评办法（试行）》要求，加强对城市管理各责任单位的督导考评。对日常检查考评工作中发现的问题，要及时
下发整改通知书，做好跟踪监督工作，各相关部门要认真做好整改工作，保证整治效果。
城市道路扬尘治理范文3
关键字：城市、道路交通、环境影响、评价
城市道路交通的环境影响评价是人们科学的认识城市环境质量的途径，是环境科学中新兴起的科目，其内容繁多，涉及广泛，是新世纪全球面对环境问题共同所关注的问题。城市道路交通的环境影响评价给人们带来了经济效益，这引起了人们的注意，但是，这还远远不够，借鉴有效经验，加强对城市道路交通环境影响评价的方法和研究，能够为提高城市的生态环境，制定城市交通法规的完善、交通发展的政策以及城市道路交通等基础设施的建设提供辅助决策数据信息，是我国现阶段人们急需探索和努力的方向。
城市道路交通对城市生态环境的影响
城市道路交通占用了城市大量的土地资源，据可靠数据显示，近20年来，我国的城市道路总量增长一倍多。经济发展，机动车越来越多，相对应的城市交通规划也越来越多，很多自然植被区和农田被迫变成了城市道路交通的一部分。
城市道路交通大部分还是汽运，因此需要消耗大量的能源，例如，近几年，保守估计北京已有超过150万两机动车，每年需要消耗2、3百万吨的燃油。
城市中除工业排放的废气之外，机动车排放的尾气已经成为城市大气污染的一个不可忽视的严重因素。空气污染、道路扬尘，城市的环境恶化问题变得越来越严重。
机动车排放尾气造成了空气污染，而不绝于耳的发动机噪声、鸣笛声也造成了人为的噪音污染。尤其是交通主干道两侧，据统计，有些一线城市的主干道两侧在交通高峰时，其噪声峰值达到了80分贝以上，长此以往，会大大的影响人们的生活质量和身心健康。
城市道路交通的影响是把双刃剑，带来环境污染的同时，也带来了经济效益。完善了城市道路交通，自然物资、原料的运输效率就提高，节省了运输时间，同时也节约了生产成本；城市交通线路发达，直接影响其周边干线的地产及物业开发，促进当地的经济、文化、贸易等的发展和交流。
二、城市道路交西环境影响评价的原则
（一）坚持科学实用的原则
城市交通的环境影响评价涉及了很多的方面，物质上它包括城市规划、基础设施建设、城市环境规划、管理、城市生产、生活活动以及资源等因素相互制约和相互影响；人文上包括决策者、开发者以及广大市民等群体的利害关系等。
所以城市道路交通环境影响评价必须在实际调查的基础上，利用科学的实用方法，正确的调和物质和人文直接的关系，做出科学、实际的环境评价。
（二）遵循综合评价的原则
许多评级对象涉及的因素、环节等繁复多变，因此需要遵循事物的发展规律，进行综合分析后得出客观评价。
（三）遵循可持续发展观的原则
人们对于道路交通发展与环境的影响做出准确的评价要从可持续发展的角度出发，树立全面的需求观、正确的目的观及科学的资源观。
城市道路交通的环境影响评价的因素选取
城市道路交通环境影响评价不仅仅需要研究侠义的自然环境因素和城市环境因素，还要具体的考虑城市中的社会环境、文化环境、生态环境以及人文环境等综合因素。根据人类社会经济活动和环境的相互关系，可以把需要考虑的因素分为自然生态因素、经济生态因素、社会生态因素三大类。
城市交通影响的生态环境因素包括绿化、水质、空气质量、噪音等多方面；社会环境因素则包括地区性质、发展、社区传统等。
（一）自然生态因素
空气质量：通过机动车排放尾气的超标率、排放浓度、机动车净化装置安装率等几方面来反应。
噪音：在城市交通噪音的测试中，大都是以累积的分布声级和等效连续声级来反应城市噪音。
累积分布声级包括三项：L10，L50，L90；
等效连续声级Leq是指声级能量的平均值，我国采用噪声评价标准为Leq；
噪声污染指数Lnp是指在等效连续声级的基础上，加上表示烦恼度增加的噪声起伏值：Lnp=Leq+d，d=(L10一L50)o
绿色覆盖面积：绿色覆盖面积就是在城市交通道路的逐年增加情况下，绿地覆盖面积包括绿地率、绿化覆盖面积、干道绿化率（干道绿化率=已绿化主次干道长度/城市主次干道总长）等。
（二）经济生态因素：城市道路交通影响还包括对城市经济的影响，主要有以下几方面：提高运输效率，节省运输时间、降低运输成本，提高土地的利用价值。
（三）社会生态因素：包括社会环境、人文环境等方面。可以综合临街群体的居住满意度、出行满意度、交通安全度等。
城市道路交通影响评价程序及内容
综合上述城市道路交通影响评价的准则、对象、范畴等，其内容及程序如下：
（一）城市交通行为简述：城市道路交通的法规、管理制度、工程项目等相关交通行为的时间、内容。范围等方面的概述。
（二）城市道路交通环境影响现状：对城市道路交通环境影响的多方面调研及分析。
（三）城市道路交通环境影响因素的确定：对城市交通环境现状进行调查分析后，掌握未来城市之间交通发展的要求，选取相关的环境因素，并注重环境因素的重要程度，从而决定环境影响评论的深度
（四）城市道路交通环境影响预测和分析：根据城市交通行为，例如城市道路交通设施的路线走向、距离、宽度、车道数、建设材料的等参数结合城市用地规划对城市交通环境影响进行预测和分析。
（五）城市交通环境保护与治理：提出合理的治理交通环境污染，检验效果。
（六）方案评价与选取：总结城市交通行为的环境影响，在对相应的环境治理基础上比较，以环境影响分析为基础，最后立足于高起点，把握全局选取方案。
五、城市道路交通的环境影响综合评价方法
城市道路扬尘治理范文4
关键词：市政道路； 建设项目； 环境保护； 影响评价
Abstract: The construction project of municipal road due to its environment and other highway construction is different, resulting in environmental impact in the construction, operation process of project around the people's production and life caused by different from other transportation construction projects. Because of the current state is not standard municipal road project EIA technical expertise, the paper mainly analyzes the key points in construction project EIA of municipal roads, in order to explore the effective prevention and control of pollution of city road construction on the environment.
Key words: municipal road; construction project; environmental protection; impact assessment
中图分类号：F123.6文献标识码：A 文章编码：
随着经济的高速发展，机动车迅猛发展，我国各大中小城市都加快了城市道路及交通路网的建设。如何面对城市道路建设产生的环境问题，如何分析评价道路建设各阶段对环境的作用与影响，采取措施减少或杜绝城市道路建设对环境的污染和生态损失是市政交通项目环境影响评价的目的，科学地评价项目现状和未来城市交通环境的质量,为制定城市交通发展政策和道路交通建设提供辅助决策信息。它对于城市环境保护、城市交通状况的改善有相当重要的作用。
1 市政道路环评的作用与原则
市政道路环境影响评价是对规划建设的在城市内的道路潜在的环境、社会、经济效益提供一个独立、公正的评估。
1.1 市政道路环境影响评价的作用
主要包含帮助工程设计者完善设计概念，确定工程的选址和工程布局的合理性。促进公众、政府、投资人进行磋商，选出能够达到最大利益及最小负面影响的建设方法。调查和评估工程建设潜在的社会、经济环境影响。
1.2 市政道路环境影响评价的原则
市政交通的环境影响评价必须在实际调查的基础上，坚持科学实用的原则，运用有关的理论和科学实用的方法，采取定性分析与定量分析相结合，做出符合实际的现状评价和预测性评价，提出消除或减少不良环境影响和后果的对策。遵循综合评价与突出主要问题并重的原则，即考虑评价对象涉及的因素、过程、环节和后果的错综复杂和交叉作用，又要提高评价的针对性。市政交通环境影响评价应反映公众的意向与利益，还必须坚持鼓励公众参与的原则。
2 市政道路环境影响评价指标选取
市政道路建设项目环评主要以环境现状调查为基础，分析施工期土地占用和路基挖填方、施工临时占地对沿线的生态破坏及水土流失的影响，施工人员的生活污水和垃圾、施工扬尘、固体废物等对环境的影响以及施工噪声对居民、学校等敏感点的影响；分析运营期车辆尾气对环境空气敏感目标和沿线环境空气质量的影响，分析交通噪声对声环境敏感目标和沿线声环境质量的影响并提出沿线城市规划建设控制的建议，分析路面雨水地表径流对区内排洪、纳污水域水质的影响，分析地下市政管网建设对地下水质的影响；提出施工期及营运期生态保护、污染防治措施的合理性和有效性分析。市政道路项目环评主要指标选取可以分为自然生态环境、经济生态系统、社会生态系统三个方面。
2.1 自然生态环境
2.1.1 空气
主要通过车辆排放超标率、污染物排放量、排放污染分担率、污染物排放浓度、车辆净化装置安装率等方面来反映。
2.1.2 噪声
在交通噪声的测试过程中，可以用累积分布声级和等效连续声级来表示城市噪声:
累积分布声级包括L10、L50、L90。
等效连续声级 Leq 是声级能量的平均值，我国采用Leq作为噪声评价标准。
噪声污染指数L np 是在等效连续声级的基础上，加上一项表示烦恼度增加的噪声起伏值。Lnp=Leq+d，d=(L10+L50)
交通噪声指数TNI 使用本底噪声加上噪声起伏修正值
表示，适用于繁忙交通噪声的描述。TNI=L90+4d-30。
2.1.3 水环境
2.1.3.1 地下水质量
市政道路项目建设区别于其它公路项目，往往包含大量的地下市政管网建设，并对地下水环境产生影响。随着《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 610－2011）的颁布实施，地下水环境影响评价应作为市政道路项目环评主要因素之一。首先要确定此区域地下水的深度、质量、数量、分布、和使用情况，评估工程建设对地下水利用的影响，明确地下水被影响的范围和改变土壤渗透性的因素，建立工程建设中地下水质量的监督机制。
2.1.3.2 地表水质量
描述工程建设对相临水域中水资源的影响。在物理、化学、生物等因素上考虑工程建设所引起的水质量变化，并与其正常条件下季节性水流变化相比较。提出具体的措施来保证用水安全，比如建立长期地表水检测系统来监测水资源的总量、质量和沉淀物的改变，保证下游水的使用。
2.1.4 生态环境影响。
在城市生态系统中，市交通对城市绿地有较大的影响。可通过下列指标来衡量上述影响:干道绿化率= 已绿化主次干道长度/ 城市主次干道总长，道路造成绿化指标的变化率，包括绿地率、绿化覆盖面积、人均绿地指标等。
2.2 经济生态系统
市政交通对经济生态系统的影响包括城市交通提高了运输效率、节省了运输时间、提升了土地利用价值等。可以定性评价,也可以量化评价,还可以面向评价对象,通过调查分析得出各方面的影响程度。
2.3 社会生态系统
市政交通对城市社会生态系统影响包括社会环境、人文背景、传统价值等。可以定性评价,也可以量化评价,还可以面向评价对象,通过调查分析得出各方面的影响程度。如公众出行与居住环境影响衡量指标包括:临街居民居住满意度、出行满意度、健康影响度、公共交通安全度。
3市政道路项目环评价的内容与程序
3.1 市政道路交通行为概述（即工程分析）。
城市交通政策、管理措施、工程项目等有关交通行为的时限、内容、范围等方面的简述。
3.2 市政道路交通环境影响现状分析。
对城市交通环境影响的诸方面进行调查及必要的分析。
3.3 市政道路交通环境影响因素的确定。
通过对城市交通环境现状的了解及分析,把握未来城市与城市交通发展的要求,选取相关的环境影响因素,并注明各环境影响因素的重要度,从而决定各有关环境影响评价的深度。
3.4 市政道路交通环境影响预测及分析。
城市交通环境影响预测及分析可定量分析,也可以定性分析或两者相结合。根据城市交通行为,如城市道路建设项目的路线走向、长度、路宽、车道数等重要设计参数结合城市用地功能划分、城市性质等对城市交通环境影响进行预测及分析。
3.5 市政道路交通环境保护与环境影响治理对策。
提出合理的城市交通环境影响治理措施,验证其效果,估算其费用。
3.6 方案的评价与选取。
总结城市交通行为的环境影响,并在相应的环境影响治理的基础上进行比较,最后以城市交通行为环境影响分析为基础。立足于高起点,纵观全局地对城市交通行为方案进行选取。
4 结语
目前,我国对市政交通环境影响评价尚未形成比较完整的规范和实施细则。因此,针对我国城市的具体情况,研究城市道路交通环境影响评价体系,包括城市道路交通环境影响的预测与分析方法、城市道路交通环境影响评价指标体系、城市道路交通环境影响治理对策等,对我国城市道路交通事业的健康发展有相当重要的意义。
参考文献
[1] 陈 华，卞志浩，杜锁军。可持续发展的城市交通环境影响评价[J]。污染防治技术, 2008(01)。
[2] 张孟强， 韩 平。我国公路交通环境影响评价[J]。
[3] 杨 涛，吴 蕾，徐望国。面向可持续发展的城市交通环境影响评价构想[J]。中国环境科学, 2001(03)。
[4] 郑明太。城市道路建设与环境影响评价[J]。路基工程，2008(03)。
城市道路扬尘治理范文5
各位领导，同志们：
按照会议安排，我就北部矿山扬尘治理工作作以安排部署。后面，拓县长还有作重要讲话，请大家认真领会，抓好落实。
近几年，全县上下围绕矿山整治和环境保护，努力探索，主动作为。特别是去年11月中央环保督察组进驻X以来，我们通过“关、堵、拆、查、退、拍”等措施，全面掀起了新一轮矿山整治暨环境治理风暴，共拆除X个采石点，有效控制了矿山扬尘的产生。客观地讲，这个成绩着实来之不易，全县各级各部门和广大干部群众都为之付出了艰辛努力。县委、县政府肯定大家的工作，但也请同志们保持清醒头脑，我们的工作仅仅才开了头、起了步，还存在不少的问题，离环保的要求还有不小的差距。一是之前我们矿山工作的重心是拆除清运，接下来要将精力更多的向治理扬尘转移，再打一场铁腕治霾攻坚战。二是个别持证矿山企业，绿色发展意识仍不够强，无论是生产，还是运输的过程中，都不同程度存在防尘措施落实不到位的问题，对空气质量造成影响。三是前期我们对矿山的拆除还不够彻底，走进原来的矿区，还有很大一部分石料堆积在那里，上面没有任何的遮盖，刮大风时就会扬起灰土，严重影响空气质量。四是市上将组织新闻媒体对各县市区铁腕治霾行动开展情况进行暗访，我县北部矿区是重点区域，一旦工作开展不力，就会被市上通报，影响全县大局。
在去年12月召开的矿山整治大会上我说过：“严峻的形势，迫使我们必须下定决心整治矿山;做人的良知，要求我们必须坚定不移整治矿山;群众的期盼，促使我们必须毫不留情整治矿山;铁的纪律，中省市的支持以及群众的理解，保证我们能够彻底全面整治矿山”。扬尘治理是矿山整治的重要环节，扬尘治理抓好了，才能为全面、彻底整治好矿山奠定基础。
一要突出源头治理。结合我县矿山现状，扬尘治理工作的重点在冀东、声威两家持证矿山企业上，要严肃查处企业各类环境违法行为。县矿管办、国土资源局及相关镇要加强联合执法，加大检查频次，督促矿山企业牢固树立绿色发展理念，严格落实各项环保措施，决不能为了生产而忽视扬尘治理，决不能为追求利润而降低治理标准。特别是要监督企业在开采生产、运输、堆料堆放等三个环节落实好各项防尘措施，严禁车辆带泥带尘上路。
二要强化问题整治。当前有三项重点工作，需要大家抓紧抓好。第一，县矿管办、国土资源局要尽快拿出方案，妥善对原有矿区遗留石料进行环保处理，坚决杜绝风吹引发的扬尘污染;第二，要督促矿山企业对出入厂区道路进行不间断洒水降尘，避免因道路碾压产生扬尘;第三，要紧盯冀东、声威两家企业，在通过皮带长廊运输石料的过程中，及时进行洒水处理，确保运输的过程中无扬尘污染。
三要加快修复治理。在扩大口镇吊庄试验段建设规模的同时，县发改局、国土资源局要积极争取、整合各类资金，逐步开始对北部沿山原有的碎石加工场区、堆料厂、进矿道路等统一进行平整治理，不断改善北部矿区环境面貌，早日还沿山群众一片青山绿水。
四要继续严防死守。治理扬尘的同时，巡逻值守工作一刻也不能放松。县矿山综合执法大队，要与县矿管办紧密配合，24小时不间断开展执法巡查，坚决不能发生一起偷采偷运现象。安吴、口镇等沿山4镇也要切实履行属地管理职责，坚决按照环境网格化监管的要求，守土有责、守土负责、守土尽责。
五要强化氛围营造。要充分利用电视、网络等方式，大力宣传矿山扬尘治理工作的必要性和紧迫性。另外，今天来参会的沿山4镇及县矿管办领导同志，回去以后，一定要把今天会议要求向沿山群众说清楚，发动周边群众配合、支持矿山扬尘治理工作。
六要严肃追究责任。矿山扬尘治理工作是我县大气污染防治攻坚战一项重要内容。今天的会议不仅仅是安排部署一项工作，更充分表明了县委、县政府整治矿山扬尘问题的态度和决心。对此，各相关部门一定要认清形势，把矿山扬尘治理工作抓牢抓好。县考核办、县委县政府督查室要加强监督检查，对工作推进不力、进展缓慢的单位，严肃通报批评，并追究相关责任。
下面，我再就建筑工地扬尘治理工作简单强调一下。
3月15日，“禁土令”就将解除，届时一大批项目将复工动土，如果监管不及时、不到位，我们工作就会十分被动。对此，县住建等相关部门要积极行动、迅速作为，要按照属地监管和“谁审批、谁发证、谁主管、谁负责”的原则，督促建设项目严格落实洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡6个100%的防尘措施，所有工地都要有自动监测、自动喷淋设备，建设高标准的冲洗台，覆盖要采用厚实的布。所有商混站都要建设封闭料仓，自动冲洗设施，全过程封闭运行，运料车辆净车出场。县城管局要尽快制定出台更为严格的渣土车管理办法，从市场准入、车辆标准、日常监管等方面入手，坚决把渣土车管住、管好。要全面提高环卫水平、提高保洁标准、提高城市道路清理保洁的水平。总之，要采取一切办法，千方百计的把尘降下来。
城市道路扬尘治理范文6
关键词： 大气； 污染； 防治
中图分类号： X51 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）04-0149-01
1渭南市城区大气污染的概况
1.1渭南市城区大气污染的特征
城区大气污染主要来源于工业企业、事业单位、服务业使用的燃煤锅炉、大灶，其次为第三产业及居民生活所用的小型然煤炉。据2007年渭南临渭区污染源普查结果，其中，工业企业工业锅炉、窑炉使用量约210台，年用煤量约35.2万吨；事业单位、服务业使用大多为常压锅炉，约有159台，年用煤量约20余万吨。城市年用煤总量约55.2万吨。城市年用天然总量约686万立方米。
1.2大气污染主要污染因子
城区大气污染物主要来源于煤，产生的主要污染物（因子）为烟尘、二氧化硫（SO2）。
1.3大气污染物年排放量
据2007年污染源普查资料，城区参与调查的工业企业有126家、宾馆饭店和浴池有50家，城市年用煤总量约55.2万吨，烟尘排放2436.43吨/年，SO2排放5256.64吨/年，NOX排放1635.1吨/年，粉尘排放159.61吨/年。
根据渭南市环境保护监测站历年来对渭南市城区大气环境监测资料，渭南市城区大气环境污染的首要污染物为可吸入颗粒物（PM10），其次为二氧化硫。据渭南市环境保护监测站2009年城区大气环境质量监测数据分析，AIP指数≤100的天数为304天，占全年天数84.97%，空气质量为二级，较2007 AIP指数≤100的天数为280天上升了7个百分点，从市民的“创卫、创模”问卷回馈中也得到了满意的好评。
2渭南市城区大气污染物其来源分析
对于渭南市城区三项主要大气污染物PM10、SO2、NOx进行分析，SO2、NOx主要来源于主要有三个方面，一是工业生产及生活用煤产生的燃烧废气；二是机动车辆燃油产生的废气，三是工业生产过程产生工艺废气。
与二氧化硫和氮氧化物相比，颗粒物来源广，成分复杂，从来源上看，城市空气中颗粒物主要来源于土壤风沙尘、煤烟尘、施工扬尘、机动车尾气尘等一次污染来源，也包括城市道路交通扬尘等二次污染来源。参照具有相同特征的北方城市，渭南市进行的颗粒物源解析结果为：TSP和PM10中一次颗粒物的各源类的分担率分别占城市扬尘24％和32％、土壤风沙尘为5％和9％、煤烟尘为28％和18％、建筑水泥尘为14％和7％、机动车尾气尘为10％和5％、钢铁尘为4％和5％，煤烟尘对TSP的贡献率就达到46％，对PM10贡献率是38％。道路尘对城市扬尘的贡献率为73％。
可以这样讲：虽然渭南市煤烟尘占到第一位，但渭南市大气颗粒物污染应该是一种包括城市扬尘、建筑水泥尘、机动车尾气尘等源类在内的复合污染类型。
3防治对策
针对以上城区环渭南境空气污染实际情况，特提出如下防治对策：
3.1大力促进能源结构调整
渭南市空气污染严重的主要症结是燃煤过多，改善空气质量的根本措施首先是源头控制，大力调整能源结构，寻求以清洁能源替代燃煤的等多种有效途径，以减少燃煤用量。渭南市应充分利用当地煤气资源，大力实施煤改气，积极引进天然气，合理开发利用电力，积极推行“煤改电”，积极采用洁净煤以及太阳能、地热等其他清洁能源，严格限制原煤散烧、直烧，实现能源、燃料结构的重大调整，这是符渭南市实际情况的最佳选择。
3.2大力促进工业布局调整
工业布局不合理是加重渭南市中心区空气污染的重要原因之一。近期内渭南市工业布局调整的主要任务是有效缓解市中心区内及上风向污染源对城市空气质量的影响。主要途径是实施市中心区内污染企业向工业园区搬迁，实施上风向重污染源的逐步搬迁、取缔或限建、限产，以及清洁通道两侧污染企业的转产、搬迁。首先全面完成城市总体规划中的个别企业的搬迁，逐步实现重污染企业向渭北工业园区转移的发展目标，实施计划之中，把渭南市初步建成资源循环型城市。
3.3强化现有污染源控制力度
限制现有重污染企业扩大生产规模，限制市区内镁冶炼、电力、砖瓦、硅铁、重化工等行业污染严重的车间、工段、生产线、设施装置等不得扩大生产规模，并使上述行业逐步缩小规模、转产或搬迁。逐步淘汰落后生产能力和工艺，关闭不达标企业，取缔死灰复燃的小炼铁等五小企业，取缔西潼高速公路两侧1000米范围内使用燃煤锅炉。
3．4面源污染控制
（1）大力实施集中供热区中小型燃煤锅炉的拆除、取缔，分阶段逐步取缔集中供热区域内的燃煤采暖锅炉和茶水炉，改用天然气锅炉、煤气炉、电锅炉以及其他节能环保锅炉。
（2）在集中供热区以外继续完成小型锅炉的燃料替代和净化设施升级改造。对渭南市区未列入2009-2011年拆除规划的小型燃煤锅炉，1t及1t以下燃煤锅炉在原有基础上实施燃用清洁燃料（电、煤气、油、太阳能）改造；10t以下2t以上燃煤锅炉实施加装脱硫除尘装置并使用洁净煤（包括洗煤、焦炭、清洁配煤和环保工业型煤等），对具备条件者，鼓励其进行燃用电、煤气、油的改造。其土采暖锅炉一律拆除。
（3）严格控制机动车尾气污染。首先要强化尾气排放不达标车辆的依法治理，即强制实行限期治理，治理后经复检达标，颁发合格证。其次要按期报废老旧车辆，杜绝排气污染。第三要积极推广、试行汽车清洁燃料替代，率先对市区公交车、出租车使用天然气等清洁燃料改造。
（4）城市扬尘控制。首先广泛推行封闭、隔离、喷水等固尘措施，控制扬尘点源。其次，控制扬尘线源和面源。在道路保洁中大力推行湿式清扫，在市区主要交通干道实施湿法机械化清扫，市区小街、小巷、人行便道实施湿法人工清扫。机动车运输物料一律实行密闭运输。第三，推进以植树造林为主的南塬绿化工程建设及周边南塬坡地退耕还林建设、加快西四路的绿化、朝阳路的绿化、朝阳公园的绿化建设、有效减少近距离及中远距离土壤风沙尘对渭南城区的影响。
参考文献：
[1] 《渭南市2007年环境监测年鉴》渭南市环境保护监测站.
[2] 《渭南市大气环境容量核算技术报告》渭南市环境保护监测站.
[3] 田海潮.浅谈渭南市大气环境污染特征及其防治对策渭南市环境监测站.
