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交通工程实习心得范文1
Abstract： On the basis of analyzing the development status of urban public transport service system， this paper dissected design requirements for urban intelligent transportation system， and designed Zigbee-based new city intelligent transportation communication system. It uses Zigbee， WiMAX communications technology， and has reliable system performance， low power consumption and low networking cost， which can effectively improve the operational efficiency of the urban public transport system.
关键词： Ziggbee；WiNAX；智能公交系统
Key words： Ziggbee；WiNAX；intelligent bus system
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）31-0178-02
0 引言
随着城市建设的快速发展，现代化都市对于现代化公共交通系统的需求日益迫切。加强运营调度指挥系统的建设，构建智能化区域运营组织和调度体系是提高城市公交系统运营效率的有效途径。
1 我国城市公交服务系统发展现状
我国部分中小城市公交服务系统在调度运营管理方面比较落后，主要表现为：调度手段落后；对车辆位置、车况、路况信息不能实时掌握；调度站与司乘人员不能进行实时信息传送和调度指令下达；没有较好的利用计算机技术进行信息处理和辅助决策；编排计划时没有确切的数据信息和科学的依据。
另外，一些发达城市公交系统已安装了车载电视、电子站牌和车载GPS定位系统，公交车与调度室双向通讯、电子站展牌上实时显示公交车的到达信息等。
城市交通的根本目的是实现人和物的流动。如何有效的利用城市道路有限的时空资源，缓解城市交通的紧张局面，是新型公交服务系统面临的核心问题。基于ZIGBEE的新型城市公交服务通信系统就是将现代通信、信息、计算机网络等高新技术集成地应用于城市公共交通系统当中，将人、车、路三方面信息融合起来，为乘客提供舒适、便捷、安全的公共交通服务。
2 基于ZIGBEE的新型城市公交服务通信系统的设计需求
本系统的提出主要是针对公交公司和公交乘客两方面的需求。
一方面公交公司需要得知公司车辆的实时信息，停车场里车辆数目，路况信息，如何把不繁忙线路的车辆或临时机动车投入到繁忙的线路去。同时由于广告收入在公交收入中占较大比重，因此公司需要控制电子站牌、公交车载电视的广告播放。
另一方面，乘客需要知道如何选择换乘少且路程短的公交线路，以及要乘坐哪辆公交车，而离其最近的该路公交车预计多长时间到达。
3 系统设计及功能介绍
基于ZIGBEE的新型城市公交服务通信系统由电子站牌、车载装置和公交公司信息管理终端三大部分够成，如图1所示。
车辆上安装一部车载装置，电子站牌内部安装一部通信单元和相应数目块公交线路指示牌。车辆与电子站牌之间使用Zigbee短程无线数字通信装置进行数据交换，电子站牌与公交管理终端之间使用WiMAX远程无线数字通信装置进行数据交换。
每个电子站牌可供多条线路车辆共享，电子站牌可自动识别相应车辆隶属于哪个公交分公司、哪条线路，并自动将车辆信息发向车辆所属公司。各公司可独立控制各自所属的电子站牌，并且共享电子站牌的标示牌。各分公司和各线路系统均能独立工作，不会产生相互干扰和影响。
系统运行时，电子站牌反复发出无线探测信标和定位信标，车辆收到相应信标后自动与电子站牌进行数据交换，电子站牌对车辆信息进行分析处理后，上报公交公司管理终端。公交公司管理终端对上报和下达信息进行处理后发送到电子站牌，电子站牌显示全线车辆运行信息，并将调度管理信息转发给车辆，从而完成线路运行中的一次车辆事件的数据交换和控制循环。
3.1 公交车车载装置。
公交车车载装置系统如图2所示，其功能主要包括：①外存储器记录公交车自身信息（公交线路数、车牌号、运行方向），并通过ZIGBEE模块与站牌的ZIGBEE模块通信，然后通过站牌WIMAX模块将信息发送到公交公司信息管理中心。公交公司信息管理中心通过基站把信息发送给站牌的WIMAX模块，站牌再通过自身的ZIGBEE模块将公交公司信息管理中心的信息发送到公交车上。②通过公交一卡通系统实现乘客人数统计（本站下的人数、上的人数、现有人数），并把该信息通过公交车ZIGBEE模块发送到站牌，站牌再通过自身的WIMAX模块将公交车信息发送到公交公司信息管理中心。③通过外存储器的信息实现LED广告、报站信息、时间等的显示；④路况交通信息可由司机控制通过公交车载装置的ZIGBEE模块发送到站牌，通过站牌发送到公交公司信息管理中心。
3.2 公交电子站牌终端。
公交电子站牌终端系统如图3所示，其主要功能包括：①到站预告。电子站牌通过LED方便地显示离本站最近的公交车辆的预计到达时间或距离，以及车上的乘客情况。②接收中心发出的信息并显示。由于中心的信息来源是最多的，因此中心可随时向电子站牌推送信息。③间隙时间插播广告。
3.3 公交公司信息管理中心。
公交管理中心的主要功能包括：①车辆动态显示。通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一辆公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。②重要通知下发。通过系统可方便有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发重要通知。③广告播放调度。通过中心广告调度，可随时对公交车辆及电子站牌的广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。④核心调度管理。随时对所有公交车辆进行调度，随时增减线路车辆，以达到车辆使用的合理化。
4 结束语
基于Zigbee的新型城市公交服务通信系统，公交车载装置、智能公交电子站牌和信息采集装置的相关功能基于嵌入式平台实现；三者之间的通信采用Zigbee技术实现；信息采集装置和基站之间的通信采用WiMAX技术实现。系统可靠性高，功耗小、传输速率低、组网成本低。能够有效提高车辆运行效率，实现多种公共线路的整体协调，增强对大型活动的调度能力和突发事件的应变能力，使城公共交通事业迈上一个新的台阶。
参考文献：
[1]刘奎.Zigbee技术与应用[J].科技资讯，2006（6）.
[2]董晓鲁等.WiMAX技术、标准与应用[M].北京：人民邮电出版社，2007.
交通工程实习心得范文2
关键词：课程信息化；教学设计；交通工程设施设计
作者简介：陈队永（1977-），男，河北无极人，石家庄铁道大学交通运输学院，讲师；温少芳（1979-），女，河北定州人，石家庄铁道大学交通运输学院，讲师。（河北石家庄050043）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）07-0061-02
“交通工程设施设计”是交通工程专业本科生必修的一门专业技术课程，主要是培养学生掌握交通工程设施设计方面的主要理论、主要知识和基本方法，并为后续专业课的学习和今后的工作打下理论和方法基础。随着交通技术和交通学科的迅猛发展，传统的教学内容、教学方法、考核方式等已逐渐与现实需求不相适应，为此，信息化教学引入了“交通工程设施设计”课程的教学活动中。在信息化环境下，以学生为主体，充分合理地利用现代信息技术和信息资源，对课程的教学设计、教学内容、教学方法、学习设计以及考核评价等环节进行具体规划，以实现“交通工程设施设计”课程的优化设计。
一、信息化教学优化设计需要考虑的方面
1.要有具体明确的课程教学目标
任课教师要在课程学体目标的框架指导下，把教学总目标细分成若干个具体的小目标，并把每一个学习单元和模块的教学内容细化为易于学生掌握的“学习任务”，通过这些小的“学习任务”来反映总的教学目标。设计“教学任务”时，其教学目标一般可以采用了解、理解和掌握三个层次的教学要求。
2.“教学任务”设计要符合学生的实际情况
任课教师进行教学设计时，要注重从学生实际出发，充分结合学生现有的专业知识、学习能力、学习兴趣等特点，遵循由浅入深、由表及里、循序渐进等基本教学原则。对于新教学内容或有一定难度的教学任务，教师最好事先演示或给出具体明确的关键操作步骤，便于学生自主学习。同时，教学设计最好把教学重点和难点分散到具体任务中，要尽量体现以“学生是中心、教师为主导”的基本教学策略。
3.课堂上要注重营造适合的教学案例情境
在优化设计课堂信息化教学方案的过程中，要积极创设与当前课堂教学主题内容相关的、尽可能反映真实情况的学习案例背景，有意识引导学生带着具体的任务进入学习情境，尽可能激发学生的有关的知识、经验及表象等原有认知结构，从而使学生利用新信息去整合知识，提高教学效果。
4.要注重学习方法的培养，提高学生的学习能力
在优化教学设计方案时，要积极引导学生从各个方面和角度去思考、解决问题，尝试用多种不同的方法来解决同一个问题，同时还要鼓励学生敢于大胆猜想、联想和分析判断，并将其联想、猜想作为逻辑推理的一种学习形式和发展学生创造力的一种重要方法手段。
5.要注重与其他相关课程的整合
信息化教学设计通常以各种各样的主题“教学任务”带动教学，应有目的、有意识地开展各门相关课程的相互整合。这些“教学任务”总是把多门课程的知识内容和专业技能作为一个整体，有机地联系在一起，强调各种资源信息服务于具体的教学任务，优化信息化教学设计就成为学生获取相关信息、探索专业问题、协作解决问题的有效工具。所以，教师进行信息化教学设计时，要注意体现课程和学科整合的理念，使学生能力在潜移默化中得到提高，增强学生综合分析、解决问题的能力。
二、“交通工程设施设计”课程信息化教学的优化设计
“交通工程设施设计”内容涵盖了交通领域内的交通管理、交通安全、交通工程设施的基础理论，是全面掌握交通工程设计知识结构的综述性课程，课程信息量大，涉及面广，其中的基础理论对于初学者来说较为抽象，这就对教学设计的选择提出了更高的要求。本文结合教学实践，从课程教学设计、课堂教学设计、学生自主学习设计以及考核设计四个方面进行探讨。
1.课程教学设计
交通工程专业在不同的高校，课程设置有很大的不同，各有各的侧重点。虽然交通工程专业的基础理论是一样的，但是在课程的目标、对学生的要求还是要根据自己学校的情况进行设计。
石家庄铁道大学的交通工程专业就根据学校的优势学科是土木工程专业，学生在课程体系中安排了理论力学、材料力学、结构力学和计算机绘图等课程，在“交通工程设施设计”课程设计过程中，强调学生不仅要知道现代交通管理的一般原则和手段，同时对于管理设置的依据也要有所了解。例如关于交通设施的学习，除了了解交通设置的类型外，还应该能够独立地进行交通设施设计，这些就是基于学生在大一、大二时学习的相关的建筑材料、力学分析等课程。针对这方面的训练，学校专门设置了一周的课程设计。
“交通工程设施设计”课程中另外两部分内容是交通规划和交通流分析，这两部分在设计过程中有很大的不同。交通流主要是将交通状态用数学的形式建模，学生在理解上略显抽象，主要是学生缺少对交通流的观察，另一方面是对数学建模的过程了解较少。为了使学生更深入的理解，在课程设计上，教师有针对性地进行交通状态的分析及进行一些数学建模的讲解，使得学生在学习交通流过程中更有兴趣。在这部分课程的设计上应充分鼓励学生观察现实中的交通管理现象，并进行理论分析。
交通规划注重的是学生对于系统分配原理的应用，目前也多是采用规划软件进行规划设计。在这部分课程设计上，针对交通规划实际操作性强的特点，设置了一周的交通规划设计课，要求学生不仅知道规划的原理步骤，还能够应用相关的软件进行实际的操作。因为目前规划软件相对较为成熟，学生在学习计算机应用的同时，将规划原理进行现实意义的模拟演示，扩大了知识应用面。
2.课堂教学设计
“交通工程设施设计”是一门基于交通现实状态，内容丰富的综合性课程，在有限的课堂时间内，如何将一堂50分钟的课上好，获得较好的教学效果，对于任课老师来说是不小的挑战，借助多媒体手段是必不可少的。多媒体工具的内容应该是多样化的，不是仅仅利用PPT，添加一些图片，一小段录像就可以实现的。信息化条件下应尽可能多的利用好教学资源，主要包括：多媒体素材（包括文字、图片、图形、动画、音频、视频等）、电子教学材料（包括教学大纲、教学计划、教案、实验大纲和实验指导书等）、电子教学资源（包括多媒体课件、专题学习网站、题库等）和电子文献（包括图书、期刊、报纸、网络资源链接等）等。教师在课堂上应结合教学内容的特点，加以综合利用，并要根据学生的反映及时调整上课的进度和内容，以获得较好的教学效果。学生能否将真实的信息反馈给教师，也是教师在课堂上必须完成的任务。
在“交通工程设施设计”中，老师讲解“交通三要素”时，将交通在自由流状态和强迫流状态下的交通录像播放给学生，启发学生描述这样状态下的交通对他们的影响如何，总结学生的说法，给出专业的理论定义和特点，进行有针对性地讲评，使学生对交通流的特点有了专业的认识，课堂的互动也是很活跃的，获得了很好的教学效果。
3.学生自主学习设计
信息社会的不断发展对当代大学生的要求也不断提高，学生自主意识也不断增强。教师在安排学生的自主学习任务时候，应该结合课程的内容和学生的自身特点，因材施教。作为专业教师也应该尽力为学生提供自主学习的平台，帮助学生有的放矢的进行学习，也帮助学生在搜索资料方面把一下关。在“交通工程设施设计”的课程教学实践过程中，通过课后作业、课程小论文、交通设施调查方案的设计等，利用网络平台，及时与学生沟通，交流观点，帮助学生在课余时间更好地完成自主学习。
4.考核设计
课程考核坚持定量分析与定性分析相结合、平时成绩与期末成绩相结合、理论考试与实践操作相结合，对学生的学习能力、学习态度和学习效果进行全面评价，并采取提交作业、回答问题、平时测验等信息化考评方法，力争对学生进行全方面、多方位的考核，尽可能客观地反映学生的学习态度和学习效果。
三、专业课程教学设计的一般过程
根据“交通工程设施设计”课程的教学经验，总结了专业课程教学设计的一般过程，如图1所示。
参考文献：
交通工程实习心得范文3
各位领导、专家、同志们：
首先我代表浙江省交通厅感谢交通部对浙江交通信息化工作的一贯支持和帮助。感谢所有为交通信息化示范工程做出努力的组织单位、参建单位和技术支持单位，是大家的共同努力和卓有成效的工作确保了三个示范项目的顺利完成。
但是我这里特别要感谢的还是部示范工程工作组和技术组的领导和同志们。示范工程从方案选择的准备阶段到具体项目的实施阶段，一直到今天验收，他们都给予了指导和帮助，有些同志和专家专程为示范工程来浙江已不下六七次。期间于胜英副司长还曾亲自带队来我省进行专题调研。而几次交通部组织的示范工程阶段工作汇报会，又使我们对示范工程的目标更加清晰、要求更为明确，也使我们有机会与兄弟省市进行深入交流、相互学习，取长补短改进工作。应该说我省三个示范工程取得今天的成绩，与交通部的正确领导，与工作组和技术组的全过程指导、全力帮助和热情服务是分不开的。对此，我再次表示感谢！
浙江交通几年来对信息化非常重视，把她作为我省交通实现新跨越、加快现代化进程的重要战略举措来抓。尤其是“十五”后期，我省坚持科学发展观，在继续加快信息化建设步伐同时，更加注重从信息化发展的制度建设和机制建设上，来解决信息化发展的全局性问题，确保我省交通信息化的健康发展。而交通部示范工程“面向应用、理性务实、整合资源、提升效能”的要求正好与现阶段我省信息化发展思路吻合。因此，三个示范工程的实施有力地推进了我省信息化的建设，使我省在交通业务系统建设、信息资源整合、信息服务等方面的能力得到了提升，不仅为我省交通信息化重点项目建设起到了良好的示范作用，而且其经验和成果为“十一五”期间信息化建设起到了借鉴作用。为此，下一步主要做好以下几方面工作：
一、进一步深化交通信息化示范工程的建设。
今天示范工程的验收并不意味着工程项目的结束，而是工程项目应用的开始。除了要根据专家组的意见修改外，还要在日常的应用中不断地完善和深化，切实发挥示范工程的效益和作用。省级公路交通信息资源整合项目要充分发挥作用，深入到公路日常的业务工作中去，加大推广应用的力度，尤其要推广应用公路、客运的数据标准。区域客运综合信息服务系统要继续加快建设，争取在今年年底前完成全省200家三级以上客运站售票系统与省运管业务数据中心联网的既定目标，在提升浙江省客运管理水平，营造良好的客运市场，增强市场透明度和自我调控能力，为企业提供及时、准确、权威的结算信息等方面发挥更大的作用。公众出行交通信息服务系统要进一步挖掘交通信息资源，在信息服务手段、服务内容、服务范围上要进一步拓展，要在建立长效运营机制方面积极探索，取得突破性进展。
总之，我厅要乘势而上，深化示范工程，使示范发挥更大作用。同时还要结合我省交通信息化的实际，积极争取新的示范工程，如水运信息化项目。
二、要善于总结和推广交通信息化示范工程的经验
交通工程实习心得范文4
【关键词】：质量管理体系内审有效性改进
1 中心试验室加强内审的必要性
“持续改进总体业绩应当是组织的一个永恒的目标”，凡是建立了高水平质量管理体系并有效运行的交通工程中心试验室，其内部管理规范、技术服务质量和客户满意度高。通过定期开展内部质量管理体系审核（以下简称内审），建立健全对质量管理体系的实际运行效果进行评价的机制，可以保证质量体系的不断完善和持续改进。内审能动态显示质量体系的运行状况，是试验室自我审核、自我约束、自我完善的一种系统性的活动，它不仅是保证质量体系有效运作的重要手段，也是试验室通向管理评审和现场评审的重要环节。因此，定期开展内审工作对于不断健全和完善中心试验室质量管理体系，全面提升中心试验室综合竞争力，起着极为重要的作用。
2 内审策划是实施有效内审的基础
中心试验室应根据自身的规模、性质和复杂程度制定相应的审核方案，并根据体系运行的需要，对审核的时机、范围、重点、频度、深度和特定要求等进行策划，主要包括内审时间（频次）、内审范围、内审方式、内审组组成、内审日程表等五方面内容，只有对这五方面内容进行详细的、系统的策划，才能确保内审的现场审核实施阶段有序地进行，为确保内审的有效性奠定坚实的基础。
2.1对内审时间（频次）和内审范围的有效策划
中心试验室应根据不同的实际情况选择相应的内审时间（频次）和内审范围。
2.1.1内审范围。内审范围依据内审目的而定，是指质量体系覆盖的范围及其承诺和实施的范围，一般以试验室部门、场所、过程等来表示。内审要围绕与质量有直接关联的部门和要素进行，应主次分明，针对重点、难点问题集中出现的部门展开工作。
2.1.2内审时机。当发生以下情形时，需要开展内审：在组织首次申请合格证书或合格证书有效期满前；当体系或体系的一些重要要素发生重大变化时；当审核有严重系统性问题，针对问题进行了全面整改后；当客户提出明确要求时；按规定的内部审核工作计划例行进行时；认为有必要进行附加审核时。
2.1.3内审种类。按时间和频次可分为例行性内审和突发性内审两种。
例行性内审一般为全体系内审，对体系覆盖涉及的所有部门、所有要素和所有过程均需要进行全面的内审，找出不符合项并实施改进后，增强体系运行的有效性。例行性内审一般按照年初或上年底，或上一次例行性内审结束后预先制定的内审计划进行，一般安排在第三方审核前或体系管理评审前两个月内进行。例行性内审一般一年进行一次和两次较为适宜。
突发性内审具有针对性，通常是针对当前试验室内部出现的问题及体系的重大调整而进行的审核，及时找出问题产生的具体原因，效果较为明显。突发性内审完全根据实际情况而定。下列情况可考虑实施突发性内审：体系依据的标准或组织的机构发生重大变化时；对体系文件进行了换版，体系文件内容有较大变化时；市场需求发生重大变化或客户有严重投诉（提出明确要求）时。
2.2 对内审方式的有效策划
中心试验室应根据质量活动的实际情况，对部门质量体系要素等进行审核的顺序、时间、进度和频次进行安排，以保证在年度计划时间内，使中心试验室质量体系中所控制的要素都能经过质量审核。
内审方式分为集中式内审、滚动式内审和附加审核三种。中心试验室在选择内审方式时，应结合审核资源、审核目的而定，选择效率最高的一种方式即可。“集中式内审”适用于较小的组织、需要进行全面审核的场合，涉及体系覆盖的所有部门、所有要素，集中较短时间、一次性对全体系运行情况进行评价；“滚动式内审”适用于较大的组织、按计划进行例行审核的场合，在不同的时期对不同的部门进行审核，按计划滚动地把体系覆盖的所有部门和要素在规定的期限内审核一遍，通常需要较长时间才能知道全体系的运行情况，但由于每次审核的范围小，所需资源少(审核员、审核时间等)，也可在每次审核时利用与集中式内审同等资源,进行更加深入的专项审核；“附加内审”是当发生检测报告质量下降、投诉增多、能力验证发现问题等情况时，就特定的要素或部门，随时编制附加审核计划，进行附加审核。
2.3对内审组成员的有效策划
内审的审核组由组织任命，内审员应符合相应的任职条件并与被审核领域无直接责任关系。内审结果的准确性，与内审人员的责任心和技术水平密不可分，因此，合理地安排内审员是确保内审取得一定深度的前提。
2.3.1确定内审组长。根据年度总体计划安排，由质量负责人于内审实施前10个工作日下发《内审小组组长任命书》，任命审核组长。内审组长应由基本职业能力、具体工作能力和职业道德修养均强的审核员担任。
2.3.2选择内审员。内审组长在接受任命后，根据审核范围、审核任务和审核员的专业技术能力等，遵循“审核员不审核自己的工作”的原则，在1个工作日内选择若干名内审员组成内审组。
2.3.3 成立内审组。内审员名单经质量负责人批准后，内审组正式成立。内审组长应明确各自的职责与分工，同时受审核部门负责人应主动配合保证内部审核的有效进行。
内审员能力要求对比一览表
能力要求 内审组长 内审员
1、基本职业能力 较强的沟通能力、分析判断能力、组织协调能力、独立工作能力、应变能力、解决问题能力、学习能力、创新能力等 一定的综合评价能力、语言表达能力、组织协调能力、学习能力、沟通能力等
2、具体工作能力 内审策划能力、现场审核能力、编制内审报告能力、跟踪验证的能力等 编制检查表的能力、现场审核能力、跟踪验证能力等
3、职业道德修养 正直诚实、客观公正、尊重对方、尊重别人，有较强的工作责任心和较强的分析能力 客观、公正、正直，能客观的观察现状并作出评价
4、基本条件 具有本科以上学历或工程师以上技术职称，熟悉质量管理法律法规及相应的审核依据，已取得内审员资格证书3年，本单位5年以上工作经验 具有大专以上学历或助理工程师以上技术职称，熟悉质量管理法律法规及相应的审核依据，已取得内审员资格证书，本单位2年以上工作经验
2.4对内审日程表编制的有效策划
对上述内审策划的结果，应由内审组长在实施内审前，编制内审实施计划和内审通知单，作为开展内审活动的具体文件依据。
2.4.1在确定实施计划内容时，为有计划、有步骤的开展内审，内审组长应重点考虑本次内审的具体目的、依据、范围（涉及部门、要素和重点）、内容、成员具体分工、具体时间计划、提交内审报告的程序和日期等内容。
2.4.2在确定审核日程安排时，内审组长应遵循“自上而下或自下而上”的原则确定各部门或各要素的审核时间，为系统、连贯的实施内审，获取内审效率最大化奠定基础。
2.4.3内审组长将实施计划提交质量负责人批准后，应将内审实施计划和内审通知单提前发放到各被审核部门，被审核部门接到审核通知后，如对时间安排等有异议，可在两个工作日内书面通知审核小组，经质量负责人同意，可另行安排时间。
2.4.4在内审首次会议前7个工作日，内审组长开审核组预备会，向内审员明确审核内容和要求，分配具体的审核任务，审核员可根据分配的任务，在内审实施前2个工作日编制《内部审核检查/记录表》，为审核员理清工作思路，获取内审效率最大化。
2.5 对内审样本的有效策划
组织的规模、复杂程度、体系的覆盖面、每次审核的目的、重点和时间限制的不同都决定了要选用不同批量的样本，对内审样本的选取应按照具有代表性、随机性、客观性等因素进行策划。内审员依据批准的审核计划和分工编制相应的检查表。
2.5.1样本必须有代表性。审核本身只可能是一个抽样的过程。如果抽样失去代表性，审核结果就可能不真实。这就要求首先要辨识关键过程，评审主要因素；而且要从标准入手，明确要查什么和如何查，对过程进行充分的分析，选定由代表性的样本。
2.5.2抽样必须是随机的。对选定的样本的抽样应是随机的的。随即不是随意。要采用多种行之有效的方法（如分层抽样、均衡抽样等），保证抽样的随机性。
2.5.3样本必须是客观的。样本必须是客观的。不应带有倾向性。审核员应亲自抽样，获取样本的方式应当是正当的。样本应是通过观察、测量或试验获得的与报告或服务质量有关的或与某一体系要素的存在和实施有关的，定性的或定量的信息、记录或事实陈述。
2.5.4样本大小应与预定计划相适应。样本过小，审核结果的风险大；样本过大、影响审核的进度。样本要适量，适量的标志是与预定计划相适应。
3 内审实施过程的控制是有效实施内审的保证
内审实施过程包括内审准备、现场内审、内审汇总三个环节。内审准备主要包括内审组长准备相关审核用记录表，内审员编制审核检查表；现场内审主要是内审员依据审核日程安排和审核检查表，收集审核证据，形成审核发现的过程；内审汇总主要依据审核发现对体系总体运行情况进行评价的过程，更重要的是应汇总出不符合的审核发现，以利改进的实施。
3.1审核检查表的编制
为了指导现场审核的有效实施，内部分工后内审员要收集受审部门的信息（包括了解所查部门的职责分工、工作流程、翻阅受审部门的相关作业文件以及内部规定等）、选定审核方法(正向追踪或逆向追溯)、编制检查表（体现审核的具体内容）、选择收集审核证据的手段(如询问、查阅文件、现场查看等)以及抽样方案等内容。编制检查表是内审员的一项基本技能，检查表是内审员对具体审核的详细策划，其质量的高低会直接影响现场审核的质量。故在现场审核前，审核组长应审核本组内审员编制的检查表，确保安排的审核任务不漏项，各要素的具体审核内容和审核时间、抽样计划适宜，同时能确保审核的深度。
3.2开好首末会议。
3.2.1首次会议是现场审核的开端，由内审组长主持，是内审组全体成员与受审方负责人和有关人员（包括管理层、职能层以及过程负责人等）共同参加的会议。内审工作的成败，关键在于试验室人员对内审工作的认识、理解和相互配合支持的程度。所以要利用首次会议统一思想，详细陈述内审目的、范围及依据，阐明有关问题，进一步明确内审时间、地点、参加人员的各自任务。
3.2.2末次会议标志着现场审核的结束，对末次会议的要求基本同首次会议，关键是对不符合项做好统计、分析和归纳，充分了解质量体系运行过程中存在的问题，进一步积极推动质量体系的完善，为管理评审打下良好基础。内审中发现的不符合项的纠正工作，则要通过跟踪验证来完成。
首末会议内容比较
首次会议主要内容 末次会议主要内容
宣布开始现场审核 介绍内审的观察结果
明确内审目的和范围 宣布内审的结论
阐明有关内审的问题 提出今后工作要求（如纠正措施、跟踪验证等）
再次明确内审计划，落实安排 宣布结束现场审核
3.3 现场审核控制
现场审核是内审的关键环节，内审员现场审核时，根据内审检查表实施审核，当发现不符合项时可适当多抽样，或偏离检查表进行追踪审核。为确保内审的有效性，内审员应对现场审核过程中的内审时间、进度、内容、气氛等实施严格的控制。
3.3.1收集审核证据应真实、客观。内审员应采取询问、查阅文件、现场查看等方式获取审核证据，对审核过程应有必要的记录，以便需要时查阅、核实及审核活动的追踪和持续；应亲自抽样并让取样有代表性，如按类别、时间等实施分层抽样，抽样量的多少可根据当年的实际业务量确定并成比例（查阅资料与到现场收集证据的时间，宜各占总审核时间的50%）；对不符合事项描述应力求具体、明确，具有可追溯性，发现不符合项时应尽量深入下去，为确定不符合原因奠定基础。
3.3.2按预定计划进行内审。内审员应根据所承担的内审任务编制的检查表以控制内审进度，并根据需要调整内审样本。在内审过程中，不同内审员的工作进度可能会有不同，内审中也可能出现未能预计的情况。为了保证整个内审的进度，内审组应及时沟通，内审组长应注意及时对审核分工进行调整。
3.3.3控制内审现场气氛。内审不同于外部审核，内审员是在本组织内进行审核，面对的是自己的同事，因此较难产生权威效应，所以更应该客观、公正、正直，提问时不可以暗示或以其他方式向受审方提示答案；审核时要保持融洽的气氛，管理层的足够重视，受审核部门负责人的积极配合是保证审核顺利、有效进行的关键；对审核发现的问题，应尽量沟通以取得共识，如产生争执，可提交质量负责人仲裁。
3.4把好内审汇总关
在对受审核方的现场审核基本完成后，内审组长应组织召开内部会议进行审核发现问题的汇总。内审组内部会议为内审员之间互相学习提供了良好的途径，也是内审组长把握内审方向和内审进程的重要渠道。
3.4.1互相交流审核发现。各位内审小组成员互相交流以下情况：审核了哪些部门、人员，采用了什么样的审核方法，受审核方做得怎么样，对发现的问题准备怎么判断不符合状态等等。其他成员对该审核员的不足之处进行修正，如：审核是否到位、审核方法是否正确、判断是否准确等。必要时，内审组应对缺漏的项目补充审核。
3.4.2对审核发现进行分类。审核发现可分为不符合项报告、观察项或改进建议项两类。不符合项报告不仅是审核结论的依据和凭证，而且也是受审核方采取纠正措施的依据，不符合项报告可依据其性质和影响程度分为两大类若干个小类（详见《内审不符合项基本要素》）。观察项或改进建议项不属于不符合项。
3.4.3内审组长分析不符合项。为了客观判定体系的运行情况，在实施内审汇总时，应使用统计技术对审核中发现的不符合项进行相应的分析。对不符合项的分析一般可包括对不符合项的数量、性质、分布的统计和与以往审核发现不符合项情况的比较。通过对不符合项的分析和动态比较，指出中心试验室管理的薄弱环节和应改进的重点，以及分析纠正措施计划完成情况等。
3.4.4体系运行评价和确定审核结论。内审组长在末次会议上应对审核发现（特别是不符合的审核发现）、体系运行情况评价、审核结论等进行详细通报，并针对这些薄弱环节和改进的重点提出改进的进度要求及建议的改进措施等。一般而言，如果不符合项的数量相对较少，为次要不符合项，且其分布比较分散则体系往往不存在系统性、区域性的问题，基本上属于体系运行正常；如果以往审核发现的不符合项由主要变为次要，或者已不存在，则往往能反映体系自我改进、自我完善机制的运作情况。
内审不符合项基本要素
不符合项分类 按性质分 体系性不符合、实施性不符合、效果性不符合
按影响程度分 主要不符合 体系与约定的标准或文件要求不符合
次要不符合 次要的认为错误；文件偶尔未遵守；造成的后果不太严重；对系统不会产生较大影响；程序文件和作业指导书在实施中出现偏差、遗漏或不符合等
不符合项确定原则 慎用原则 对标准中涉及总体性的要求，当判定为不符合项时应慎重，尽可能归入其他非涉及总体性的条款中，不要轻易判定涉及总体性的问题为主要不符合项
就近不就远原则 当不符合项涉及多方面因素时，可按较为直接的因素去判断
就近不就远原则 对一些不符合项应掌握其实质而不应只看到其表象，可按其实质去判断
具体分析原则 受审核部门对一些表面相近的问题要具体分析，分清关键问题所在
不符合项主要内容 不符合项报告编号、审核部门名称、审核部门负责人、审核员、不符合事实描述、受审核部门对不符合事实的确认意见、符合审核准则的条款及不符合类型、纠正措施及完成时限；审核员对纠正措施的确认意见
4 审后改进是有效实现内审的关键环节
内部审核的目的就是为了找出体系运行中的不符合项并加以改进，以提升体系运行的质量水平。因此在内审后，体系主管部门或内审组应组织、督促、推进不符合项的改进，以增强体系运行的有效性。
4.1分析不符合项产生原因。为确保措施的适宜性，应将所有不符合(包括审核中发现的不符合项和所有问题点)分清责任部门，引导、督促其分析深层次原因，制定切实可行的改进措施和改进实施计划。
4.2对不符合项采取纠正措施。纠正措施是“为消除已发现的不合格或其他不希望的情况的原因所采取的措施”。纠正措施是针对已经发生并且被发现的不合格进行的处理措施，由受审核方采取并负责在商定的时间内完成。
4.3对采取的纠正措施进行跟踪验证。跟踪验证是审核活动的一部分，是对受审核方所采取的纠正措施进行评审、验证并对纠正结果进行判断和记录的一系列活动的总称。跟踪是审核的继续，是为确保纠正措施的有效完成，对纠正措施结果的有效性的确认。对好的改进措施要纳入相关体系文件中进行规定，予以固化，以实现长效管理。
4.4根据需要采取预防措施。预防措施是“为了防止潜在的不合格、缺陷或其他不希望的情况发生，以消除其原因所采取的措施”。预防措施是针对不合格事项采取纠正措施予以纠正后，为保证体系的持续有效运行制定的扩大化防范行动。
5结语
要增强组织的核心竞争力，离不开管理的改进与提升，作为中心试验室提升质量管理水平的重要手段的体系内审，通过控制好内审的策划、实施过程和审后改进等关键环节，可以验证中心试验室质量体系的符合性、有效性和适合性，通过自我诊断的方式来发现问题、分析问题、解决问题，并防止同类问题再次发生，增强体系自身的免疫力和适应性，使质量体系不断得到改进和完善，并处于动态更新之中，保持持续的有效性。
参考文献：
[1] 2008版质量管理体系国家标准理解与实施中国标准出版社2009-5-1
[2] ISO/TS16949：2009内审员实战通用教程 机械工业出版社张智勇2011-1-1
[3] 质量管理体系 基础和术语 中国标准出版社2009-2 -1
交通工程实习心得范文5
关键词：质量工程；评审系统；架构；数据挖掘
中图分类号：TP311.1 文献标识码：A 文章编号：1673-8454(2012)05-0052-03
一、形势与问题
高校教学质量工程项目评审系统的出现及发展，有力提高了高校教学质量工程项目评审工作的效率，缩短了评审周期。国外的高校教学质量工程项目评审工作呈现出几个新特点：实行分类评审、调整不同评审主体的职能分工、重视资源使用效率以及学生的反馈等。与国外发达国家相比，我国的质量工程起步较晚。经过多年的高校教学质量工程的评审工作，我国的高校教学质量得到了稳步提高，但仍有许多问题亟待解决。这些问题主要表现在以下几个方面：
1.缺乏信息化的评审机制
我国部分地方部门依旧采用以纸质材料为载体的传统评审机制。传统评审机制的评审周期长.无法及时地将评审结果反馈给被评审者等问题。使得评审工作得不到应有的效果，无法体现高校教学情况的真实一面。鉴于上述情况.加快高校教学质量工程项目评审系统的研发与推广具备现实意义，在一定程度上可以排除人为因素所带来的干扰。
2.评审标准欠科学
教育主管部门在制定相关评审标准时，所做的整体规划与设计缺乏科学性、可操作性。评审标准应当从学校或地方政府的自身实际情况出发，充分考虑学生的发展，对于国家重点高校、地方高校区分对待。根据专业与项目特点设置不同的评审标准。
3.评审机制缺乏反馈与激励
在以纸质材料为载体的传统评审机制中。评审专家组的工作强度较大、工作时间紧张，无法全面、深刻地对每一个项目进行点评。被评审者往往只能得到一个简单的结果。无法具体得知自身的优点以及需要改进的地方。这使得整个评审过于形式化、停留于表面。为了解决这一对矛盾.高校教学质量工程项目评审系统应当具备智能生成评审意见的功能。
二、教学质量工程项目评审系统架构
本文设计的高校教学质量工程项目评审系统基于系统工程思想，采用网站群架构技术，从单一教学系统构建转至面向“质量工程”的数字化综合支撑环境的建设.全面支持国家质量工程建设十大项目；强调“一体化”构建，统一规划，避免每个项目单独建设和重复建设的问题，易于学校统筹管理；特别适合短期、高效、工程化实施项目，为质量工程项目的建设、申报、评审与成果展示提供一站式支持；支持各项目自主构建网站系统，自定义栏目结构和内容，易于维护和扩展。通过该项目管理平台，将有力地推进高教管理信息化的进程，改变师生和教学管理部门关于“质量工程”的纸质办公模式、节省大量的人力、物力。教学质量工程项目评审系统由申报子系统、项目评审子系统、数据决策子系统、系统管理等功能模块组成。教学质量工程项目评审系统的架构如图1所示。
1.角色设置与权限分配
系统的使用对象包含五类用户：系统管理员、项目申报者(教师)、评审专家组、评审负责人、学生。系统将不同类型的用户分成组，并赋予不同的权限。
系统管理员具备最高权限，负责对整个评审系统进行管理与维护，包括对系统其他用户进行管理、分配相应权限，对子项目类型进行设置，对评审指标体系进行设置，查看申报项目的统计，查看系统日志。
项目申报者可以查看可申报项目列表、查看已申报项目列表、提交申报材料、修改申报材料、查看评审意见、查看评审结果、个人信息维护。
评审专家组负责对申报项目进行评审、可查看待评审项目列表、查看待评审项目信息、提交评审意见、提交评审结果、个人信息维护。
评审负责人对每一轮的评审活动进行统筹规划，包括确定评审专家组成员、将项目分配给评审专家组、将项目分配给学生等。
学生的权限受限.仅能查看专门针对学生开放的待评审项目列表、提交评审意见、查看评审结果、个人信息维护。
2.项目申报子系统
项目申报子系统将查看可申报项目列表、已申报项目列表、提交申报材料、修改申报材料等功能集成于同一个用户界面中。根据教育部对质量工程的建设目标，本文将以下项目列入可申报项目列表：专业结构调整与专业认证，课程、教材建设与资源共享，实践教学与人才培养模式改革创新，教学团队和高水平教师队伍建设，教学评估与教学状态基本数据。对口支援西部地区高等学校。通过项目申报子系统，项目申报者可将申报材料以电子稿的形式提交到教学质量工程项目评审系统。
3.项目评审子系统
在对项目进行评审之前.评审负责人首先将项目分配给评审专家组。之后，评审专家登录项目评审子系统，对各自分配到的项目进行评审。通过项目评审子系统，评审专家可以浏览项目申报者所提交的申报材料，根据项目类型，评审专家会得到一个相应的评审标准。通过这个标准。评审专家对项目进行评分。评审专家通过项目评审子系统还可以提交对项目的评审意见。为了减轻评审专家的工作强度，项目评审子系统含有评审意见自动生成模块。在这个模块中，已经根据评审标准预先存储了评审意见。当评审专家完成对项目的评分之后，就能智能生成评审意见。评审专家只要在此基础上进行修改，以使评审意见更加贴合项目的实际情况。
4.评审管理子系统
评审管理子系统只有系统管理员与评审负责人才有权限进入。在这一子系统中，系统管理员或评审负责人可对待申报项目和可申报项目进行管理，并能根据需要对评审标准进行修改，对专家组的成员进行更换。为了使得教学质量工程项目评审系统具备更强的适应变化能力。充分满足评审标准随着教学改革发展不断调整的要求.该评审系统支持建立多套评估指标。对于不同类型的项目，系统自动抽取合适的评审指标，从而达到评审指标的最大科学化。
5.数据决策子系统
数据决策子系统实际是指利用数据挖掘技术和模糊关系数据库从而分析和处理大量复杂数据关系并进而发现有用知识和模式的系统。数据挖掘技术经历了数十年的发展，随着高性能关系数据库引擎的出现以及广泛的数据集成，已经逐步在商业上获得了实用。
本文首次提出将数据挖掘技术引入到教学质量工程项目评审系统中。通过数据决策子系统，对大量的评审数据进行科学的统计与分析，为教育主管部门提供决策支持。挖掘处理过程为：准备一预处理一挖掘目标确定一挖掘算法一数据挖掘一模式解释一呈现结果等。在准备阶段。数据决策子系统采集数据库中的数据为数据挖掘提供数据基础。在预处理阶段，数据决策子系统将根据已采集的数据情况，包括出现数据丢失、数据不一致等，对这一部分数据进行预处理，从而使得数据更为真实可信。在这之后，确定挖掘目标，并通过挖掘算法与工具对数据进行分析。信息表示作为呈现数据挖掘结果的重要手段，将使用可视化和知识信息表示技术.向用户提供挖掘的有效知识信息。在模式解释阶段，数据挖掘子系统将根据内置的模式对数据进行匹配解释，最终为用户呈现处理结果。值得注意的是数据挖掘通常需要进行多次才能得到理想结果。
三、教学质量工程评审流程
教学质量评估流程如图2所示。
(1)教学质量工程评审工作由高校教学主管部门发起和领导。教育主管部门在教学质量工程项目评审系统上项目申报信息，包括可申报的项目列表、申报要求等。
(2)教师可根据相关要求自愿报名，报名时需要提交相关申报材料，申报材料以电子版的形式录入系统数据库。
(3)教育主管部门对这些申报项目进行审核。
(4)审核通过后，教育主管部门将项目分配给评审专家组，并将申报材料分发给评审专家。
(5)评审专家组对这些项目进行观摩后，登录教学质量工程项目评审系统提交评审意见和评审结果。由于部分项目对学生开放。因此，教育主管部门应当从各地高校中抽取部分学生代表对项目进行评审。并通过评审系统将评审意见和评审结果提交到数据库。
(6)评审结果由数据决策子系统进行分析后，统计汇总到教育主管部门。最终，教育主管部门形成评审结果，批准立项或者结题。
交通工程实习心得范文6
于此同时，正在学习本专业的我深深的体会到了一份责任，我希望能够通过自己的努力，为祖国未来的大建设添砖增瓦，为家乡多修一幢新建筑，实现自己的价值。
施工技术实训心得体会二：根据学校安排我于20__年12月25号到广州筑正有限公司造价部进行实习建筑施工实习，但由于老师考虑到该公司不会把我派到施工工地现场，这样我就不能更好地让我借这实习机会了解到更多工地现场的工序操作。从而于20__年1月3日我就被调到广州广骏工程监理有限公司实习。这一次实习让我了解到了造价方面的知识还有监理方面的知识，让我更进一步的了解到理论于实际的差异。
在广州筑正咨询有限公司实习工程中，虽然只是协助本公司整理各工程有关资料，但我可受益匪浅。如在打印表格的过程中才知道原来自己对办公室日常的操作系统是非常陌生的，觉得自己应该要注意学习一些其他专业知识来武装自己;在我空闲时，没有主动地去问带领我实习的林师姐有没有可以帮忙的或跟她协调一下实习内容，做事太被动了;在跟本公司人员闲聊时，没有胆量发表自己内心的想法，可能是怕说错话，影响林师姐在公司的地位等等。在本公司实习过程中，最大的收获就是从新认识自己，知道自己不但在学习上没有学习好自己的专业知识，还在做人方面都有所欠缺。
而在广州广骏工程监理有限公司实习就让我更进一步了解施工现场与课堂知识的差异，对于此觉得自己的知识面太狭小了，要学习的东西还有很多。
我在实习的施工现场是广东交通职业技术学院的图书馆。一本工程简介： 广东交通职业技术学院图书馆位于广州市天河区天源路地段，建筑总面积13200㎡，地上五层，地下一层(半地下室)平面尺寸为53 m×46m，室外地坪为-0.45 m，屋面最高点26.45 m。
首层为多功能报告厅，二层学生自修室，三层为阅览室，四层为期刊阅览室，五层为存书室。室内设人行梯四樘，电梯二台;在二层中间天井位置有一约310㎡的大雨蓬。基础桩为静压高强度预应力管桩，结构梁采用有粘结和无粘结预应力砼技术。屋面采用钢网架结构。项目质量为合格，投资2478多万元，合同工期为 201日历天。
主要参加单位有：建设单位：广东交通职业技术学院 勘察单位：广东地质建设工程勘察院 设计单位：广东省建工设计院 施工单位：广州市住宅建设发展有限公司 监理单位：广州广骏工程监理有限公司二实习内容： 1.现场实践的内容:了解现场的基本情况、建筑施工测量、土方工程、基地与基础工程监理、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、砌体工程、地面与楼面工程监理、门窗工程监理、装饰工程、屋面及地下防水工程、了解现场隐蔽工程的验收程序与验收方法、了解工地例会制度及例会上解决的问题。
2.了解施工现场资料内容1施工单位的资料：施工组织设计、施工合同文件、施工现场记录文件类、施工验收资料类、现场来往部分文件类及其他文件;
(2)监理单位资料：施工合同文件、委托监理合同、勘察设计文件、监理实施细则、设计交底与图纸会审会议纪要等等。三实习收获与体会： 首先对于我来说，实习是个既熟悉又陌生的字眼，因为我在一年的大学生涯中也经历了很多专业课的实习，但这次却又是那么的与众不同。它不仅仅让我学到专业知识，还将全面地检验了我各方面的能力：学习、生活、心里、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学的理论知识运用到实践中去。关系到我将来能否立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!短短三个星期的实习生活结束了，在这些实习的日子里我的收获还不少。实习结束后有必要好好总结一下。通过三个星期的实习的实习的实践工作，使我学到了很多实践行性的知识。所谓实践是检验真理的唯一标准。通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要的基础知识。
带领我们实习的吴健华师兄是我学院__届的，他现在在广州广骏工程监理公司工作。吴师兄在实习中不仅带领我到施工现场跟我们解说工程过程的相关专业知识，还不断地找机会给我们实操，还经常问一些基础知识的问题。要我们每一个实习的人不仅要在闹里形成相关“相关知识网络”还要我们逐一口述出来，锻炼我们的口头能力、交流能力、表达能力。
例如说混凝土的裂缝产生的原因及其处理方法吧!这是一个很复杂的问题，那就说说我的见解：1.产生裂缝的原因： 混凝土中产生裂缝的原因很多，主要是温度变化和湿度变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原料不合格(如碱骨料反应)，模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基底或已硬化混凝土的约束，不能自由收缩，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度时即产生裂缝，裂缝从基底向上发展，甚至贯穿整个基础基础。许多混凝土的内部温度变化很小或很慢，但表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不固，时干时湿，表面干缩变形受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土的抗裂能力差。由于材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一快混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易出现裂缝的薄弱部位。2.防止裂缝的措施： (1)采用改善骨料级配，用于硬性混凝土，掺加外加料，减少混凝土中的水泥用量; (2)掺和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度; (3)热天浇筑混凝土是减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热; (4)在混凝土中埋设水管，通过冷水降温; (5)可用一定用量的冰块掺和在混凝土中; (6)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度; (7)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构在寒冷季节采取保温措施; (8)改善边界的约束和构造设计，如合理分析浇筑、设置滑动层、避免应力集中、设置缓冲层、合理配筋、设应力缓和沟等; (9)加强施工监测工作。
每个工程完成后，都难免会出现裂缝现象的，影响因素并不仅仅是客观因素还有主观因素。通常浇筑混凝土工的技术水平都是偏低的，他们的工作只是靠经验所得的，在施工过程中难免会出现错误的。所以，到了施工现场实习过程中，我觉得施工现场的实际与理论知识有很大区别的。
如在浇筑混凝土之前的第一步骤是清理模板的杂物，但实际上，在每一条梁柱模板上都有杂物的，但由于它们的少数存在不会影响混凝土的强度，所以，通常施工单位都不作另外的处理的。又如，有些钢筋工涂方便踩踏，令部分板筋下榻、变形，造成浇筑拆模后出现露筋现象。这样外露的钢筋与空气长期接触会出现锈蚀现象，从而影响钢筋的强度，影响板的力学承载力，对建筑的构造有严重的影响。
通过现场实践，将《建筑施工技术》的理论及方法运用于工程实际中，让我更进一步了解和掌握施工技术中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、常见质量通病与防治。
希望学校能给予我们更多到现场实习的机会，让我们学到的知识更充实。
施工技术实训心得体会三：一、在这次实习中我了解了施工过程中的一些基本程序：
1.模板安装前的基本工作
1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。
2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
5)在模板安装前要对模板进行涂摸一层脱膜剂，主要是为了在拆模板时容易分离。涮的脱膜剂在市面 上有专卖的，但出于成本考虑我所在的实习工地用的是一种工业机油之类的，作为脱膜剂。
2.实习时主要针对钢筋
绑扎可分为梁柱板的钢筋绑扎等。
其中柱绑扎只是初步定位，检查时主要注意的是钢筋型号，直径，间距以及根数，还要注意扎丝的直径，相对较粗直径的钢筋的绑扎应该用较粗的扎丝绑扎。 在柱筋成形后，就可以开始布置主次梁的钢筋。由于钢筋数目繁多，要做好隐蔽工程的记录。钢筋的搭接尺寸等问题应该严格按规定要求来进行。箍筋间距的量取，一般是取十个间距总和，看其平均间距。平均间距不应超过设计要求过高，以相符为最宜。同时，应在现场抽样，以备日后检查钢筋强度等性能要求。钢筋锚固长度为35d，其量取方法是从柱子远离钢筋端头的一侧至钢筋端头的长度，钢筋锚固应牢固，可靠。当采用单面焊接时，其长度为10d，当采用双面焊接时，其长度为5D，焊接应整齐，平滑，达到焊接的要求， 随着施工技术的日益发展，钢筋的接长不再仅仅采用搭接焊或绑扎了板筋要注意钢号，直径，位置，长度，间距等问题。
3.浇筑
我所实习时正值酷暑，温度较高，每天的太阳都是火热的。在浇筑时应该不要搞太大的工作面，以免来不及覆盖第二层而产生初凝现象，混凝土会受冷拉出现裂缝，将会引起质量事故。另外，浇筑混凝土时应注意承台十时积水的清扫，施工时可以从承台一方倒入混凝土，逐渐把承台底部的水挤出，聚积到某一地方再集中抽走。注意不能把水与混凝土搅和在一起。浇筑的混凝土应现场测定它的坍落度，理论上它的坍落度为12-14工分。而且，浇筑时梁柱的位置应进行振荡，以免留有空隙影响浇筑质量。混凝土浇筑是一项工作量很大的工作，此时底板的浇筑由于面积，厚度都比较大，共进行了45个小时左右，影响浇筑速度的主要因素是混凝土的供应。
4.砌筑及垫层的施工
施工员应准确定位，标识出承台的开挖位置及开挖深度。承台深度的误差允许在3工分以内，在复检的时候，检查到一些承台尺寸不够，严格来讲都不算是合格的，但现实与理论总是有很大差距，也算过关了吧。因为这只是合格工程，如果要是一些样板工程，那工程质量就要求非常严格了。承台砌筑完就是垫层的施工。垫层施工前，应先夯实底层，否则容易出现疲软等现象。 宽大的承台 垫层做好后了，就可以做防水层。此时应注意避雷地极的留设，我所在的施工单位是将长长的钢片与钢筋进行焊接然后埋设。
二、实习感受
通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。 通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。 增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强!
