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现在的商业趋势范文1
关键词：项目驱动教学法；双师型；教师角色转；变信息素养
中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2012）02-0244-01
一、引言
建构主义学习理论认为，知识不是通过教师传授得到的，而是学习者在一定的情境下，借助他人的帮助，利用必要的学习资料，通过意义建构方式获得的。项目驱动教学法是随着建构主义思潮的兴起而发展起来的一种新型教学模式和学习方法。它是在仿真的工作情境下，通过学生自己参与设计项目并实施完成而进行的教学活动。其目的是在课堂教学中把理论知识和实践内容有效地结合起来，进而提高学生分析问题、解决问题的综合能力。这种以职业为导向，以项目为主体，以全面培养学生的综合能力为重点的教学模式，受到了教育领域的广泛关注。
二、商务英语专业项目驱动教学模式的现状和存在的问题
近年来，我国高职院校的部分理工科专业已经采用了项目驱动教学模式，并取得了较好的教学效果。但商务英语专业的的项目驱动教学模式还处在探索阶段。部分院校虽然已经在教学过程中采用了项目驱动教学法，但效果不尽人意，在实施过程中存在一些问题和困难。
（一）“双师型”教师的缺乏
“双师型”教师是高职教育教师队伍建设的特色和重点，它主要是指教师既能担任理论教学工作，又能担任专业技术指导工作。“双师型”教师应具备两方面的素质和能力：一是要具有较高的文化和专业理论知识，有较强的教学及教研能力和素质；二是要具有扎实的专业技能和丰富的实践经验，熟悉和精通相应专业技术和业务。但目前，高职商务英语专业的“双师型”教师明显不足。商务英语专业的教师主要来自于师范院校，在校所学的内容大多是语言文学，很少有机会接触商务知识；也没有接受过任何相关的专业培训，更谈不上具有任何商务工作经历了。即使有些教师具有“双师资格”，也不是实际的商务职业经验。这些资格大多是通过某些考试而获取的证书。没有商务英语的学历背景，对真实的商务工作环境和过程缺乏了解，教师在指导学生的具体工作中显得力不从心。
（二）师生角色转变的不适应
长期以来，在传统的“填鸭式”“满堂灌”的教学模式影响下，教师和学生对于以“应试”为主、“老师一言堂”、“重理论，轻实践”的单一教学方式早已根深蒂固。而项目教学法则截然不同。它强调以培养学生的实际应用能力为主线，以学生的“学”为中心，以教师为主导、学生为主体，以实际工作过程为教学内容，使学生循序渐进地学习和掌握企业要求的职业技能，并在实施过程中形成职业素养。在项目教学法实施过程中，老师由原来的“教学中心，学生学习的主宰者”转变为“学生学习的引导者，督促者，协助者”；而学生转变为学习的主体，要自己动手、动脑参与完成项目实施的每个环节，是英语教学活动的真正“主人”。教学模式的转变使部分教师和学生在项目教学法实施过程中感到不太适应。
（三）学生薄弱的信息素养
信息素养的概念是1974年美国信息产业协会主席保罗・车可斯基提出的。它指的是利用大量的信息工具及主要信息源使问题得到解决的技术和技能。在信息化时代，能否获得有效的信息并加以充分利用是一个人成功与否的关键。根据这一理念，项目教学法要求学生能够通过多种渠道（特别是网络渠道和图书资源）收集有效信息和资料，并加以分析和处理为自己所用。然而，有的学生的信息素养能力有一定的局限。学生在捕捉信息上，缺乏广度和深度，在对其进行过滤、分析处理时，缺少正确的判断力，对获取自己所需的信息没有果断性。
三、解决方案
经过多年的教学经验和对项目教学法的实践，笔者认为可以从以下几方面来解决项目教学法实施中出现的问题。
（一）加强真正意义的“双师型”教师队伍建设是顺利实施项目教学法的前提。
加强“双师型”教师队伍建设对于高职院校发展的重要性是不言而喻的。为了培养出更多的“实用型”人才，为了让学生所学的知识与就业的工作岗位达到“零”对接，就要拥有一批真正的“双师型”教师，而不只是手握证书照本宣科的教书先生。同时，为了保证项目教学法高质量的实施，建立高水平的“双师型”师资队伍可以采取以下几个方法：一是经常派送在职教师，尤其是年轻教师到相关企业的工作一线去学习锻炼，从而提高教师的实践能力；二是积极引进既有实际工作经验又有较高理论水平的技术人员补充到教师队伍；三是聘请行业企业专家、一线技术人员到校兼职任课，来弥补在职教师实践方面的不足。
（二）师生尽快适应角色的转变是项目教学法成败的关键。
项目教学法完全颠覆了传统的教学方法。教师的授课方法和学生的学习方法都要作出相应的改变。教师要不断提高自己的业务能力和水平，更新自己的教学理念，尽快适应新的教学模式。同时，为了使项目教学的顺利开展，教师在设计课程时要充分考虑到学生对于新的教学模式的过渡期。在进行项目教学初期，项目不易过难，时间可以适当增加，要有针对性的对学生进行学习方法的训练，逐步帮助学生由“要我学”学习理念转变为“我要学”的观念，最大地发挥他们的主观能动性和创造性。
（三）培养学生信息素养是项目教学法的重要保障。
“高效地获取信息、正确的分析信息以及创造性地使用信息的能力”是信息时代对人才素质的新要求。学校应该充分利用网络和图书馆资源，通过讲座，办学习班，甚至是开设文献信息检索课程，帮助学生系统地了解文献信息检索的基本知识，掌握常用信息检索系统的使用方法，掌握应对不同问题的检索策略，从而来提高学生对学习信息的索取能力，保障项目教学法的有效完成。
结束语：众所周知，任何一次变革都会不可必免地遇到困难和阻力。所以项目教学法实施过程中的问题与困难是必然的。我们坚信随着高职教育的日趋完善和成熟，通过高职教育者的不懈努力一定可以打破困境，使所有问题迎刃而解。
作者单位：哈尔滨职业技术学院
参考文献：
[1]段静波,胡必波.项目教学法实施若干问题研究与对策[J].成功(教育版),2009,10.
现在的商业趋势范文2
【关键词】商业银行 投资银行业务 发展方向
我国加入世贸组织之后，国内商业银行面临着巨大挑战。面对激烈的竞争，国内商业银行只有不断进行创新，才能更好的面对国内外竞争。而投资银行业务正是金融业务创新的新形势。商业银行如何更好的开展投资银行业务，已经成为当代商业银行值得关注的问题。
一、我国商业银行开展投资银行业务的重要意义
对于商业银行来说，其要更好的发展，仅靠自身的业务的发展是远远不够的，毕竟其面临的竞争压力比较大。在这种情况下，商业银行为了更好的应对竞争压力，就应该开展必要的投资银行业务，以增强自己的竞争实力。具体来说，现在的进住国内的外资银行比价多，很多银行进行传统业务已经无法满足当今人们的需求。这就使得国内商业银行必须对自己传统业务进行调整，开展金融业务创新。而投资银行作为金融业务创新的重要组成部分，其可以作为重要的竞争手段来应对国外银行的冲击；现在的商业银行不仅面临着国际市场压力，同时也面临着国外市场压力。国有商业银行和股份制商业银行以及商业银行、证券公司及保险公司的竞争越演越烈。商业银行要想生存，必须保存实力，并寻找新经济增长点，以便更好的实现自身价值和社会价值；经济全球化的发展，给我国商业银行带来机遇的同时也带来了挑战。商业银行传统的存贷款业务逐渐萎缩，银行业务主要来自于表外业务和其他中间业务。随着资本市场的不断变化，直接融资的比例呈不断提高趋势。在新的形势下，不得不使国内许多大型商业银行及投资银行合并，成为新型的金融市场。这种新型的金融市场不仅经营银行业务，同时经营保险业务。从当今世界发展趋势来看，混业经营已经成为当今金融业的重要发展趋势。
二、我国商业银行投资银行业务的发展策略
1.对新业务进行拓展
就目前来看，我国与国际大的银行相比，在投资银行业务和种类上远不如国际大型银行，在一定程度上处于劣势地位。在这种情况下，国内商业银行就应该根据自身的实际情况，利用现有的规模优势，拓展投资银行业务。可以加强与境外银行的合作，为国内大型企业融资提供相应的资金服务，使得国内外企业能在海外市场、上市、发行债券及相关外国企业并购提供必要的支持。国内商业银行也应该在政策允许的范围内，对投资银行业务有前瞻性的研究并作出业务可行性计划，为其以后进入中长期债券市场、房地产投资信托市场和指数基金市场创造必要的条件。
2.对客户定位进行细分
对于商业银行来说，其比较重视产品的设计和发行，而或是理财产品和投资者的适应性，对投资者理财需求的分析和研究并不是很深入。在这种情况下，商业银行要向开展投资银行业务，就应该对投资群体进行细分，并根据其不同需求制定多元化、个性化服务。因现在的高端投资者和富裕阶层的不断增多，银行应该根据高端投资者的需求，开展适合他们需求的产品，并为其提供优质的服务，以便更好的向投资银行业务发展。
3.对现有业务进行完善
对于我国商业银行而言，要想发展投资银行业务，首先要立足于自身优势和经验，要对现有的业务进行完善，并从现有业务中汲取经验教训，充分发挥本单位的资金、人员及网络优势，进一步发展理财、融资、并购顾问及资产证券化等相关投资银行业务，以便更好的为客户提供更多服务。商业银行要加强与证券、保险等金融机构的合作，并不断的对银证通、银保通及银期限等业务进行不断完善。在此基础上要进一步发展项目融资、银团贷款、结构化融资等业务。银行也可以和其他金融机构进行融合并为大型项目提供相应融资服务，并积极的参与到融资安排中去，主动介入大额银团贷款业务，以便更好的为相应业务服务。
4.风险机制进行完善
风险一直是限制商业银行发展投资银行业务的主要因素。要想使商业银行的投资业务得以发展，就应该对金融控股公司进行监管。可以以金融控股公司的业务范围为依据确定相关监管部门，并负责对整个公司的监管。同时也要确定各个子公司监管部门具体监管责任。要明确投资业务范围，尽量避免一些投资风险较大的业务。要建立银行业务风险管理体系，并注重对员工的职业素质和道德素质的培养，增强员工风险防范意识。在业务流程上，要建立风险约束体制和内部防火墙，对内部制度进行核对并不断进行相应的创新和改进，将风险降至最低。
5.对法律、法规进行完善
就目前来看，我国关于商业银行开展投资银行业务方面的法律法规并不完善，正是因为法律法规的不完善，而使商业银行不能更好的开展投资银行业务。在这种情况下，就应该加强对法律、法规的研究，并对投资银行业务进行相应分析，确定可以开展的业务和不可开展的业务。在此基础上还要对其进行明确的界定，以保证投资业务的顺利进行。同时金融部门也应该对自身的业务进行不断完善，商业银行也应该对自身相应业务进行规范，并积极参与到相应法律、法规讨论及建设中去。
三、结束语
随着时代的发展，传统商业银行的存贷款业务已经不能更好的满足时展的需求，再加上国内外金融市场竞争激烈。商业银行要想更好的发展投资银行业务，更好的应对国内外竞争，就应该对新业务进行拓展、对客户定位进行细分、对现有业务进行完善、风险机制进行完善、对法律、法规进行完善。
参考文献：
[1]陈珍.我国商业银行发展投资银行业务现状及建议[J].时代金融，2011，(20).
现在的商业趋势范文3
2004年，网商这个概念出现时，还不被大家所认同。如今，网商不仅成为从事电子商务群体的代名词，而且这一群体的崛起已经成为一股不容小视的经济现象。在前不久举办的“第四届中国网商大会”上的《网商崛起――2007中国网商发展研究报告》显示，网商的规模化、主流化、多元化以及影响力正在逐渐扩大。网商崛起突出表现为四个方面：规模化、主流化、多元化以及影响力扩大。
2004年的时候，中国大约有400万网商，现在网商的数量已经超过3000万。同时，网商的交易规模持续上升，预计今年中国网商交易额将突破13000亿元，企业网商的网上交易额从2005年的9.85%增长为现在的16.62%。此外，个体网商的规模也在明显扩大，在比较成功的网商中，拥有2~5名客户服务人员的个人网商的比例，从2006年的34%增长为现在的61%。
与前几年相比，今天的网商群体不论是需求还是层次都开始呈现多元化的发展态势。比如需求方面，过去网商大多集中在对信息量和操作技能的需求，现在，信息质量、专业培训以及诚信、支付、物流、金融乃至政策等，都成为网商关注的焦点。
“网商的影响开始超出网商个人和电子商务行业本身，开始渗透到其他行业，甚至影响整个国民经济。”该报告认为，就以网上购物产业为例，它不仅帮助银行业开拓了第三方支付业务，每天上百万的快递需求也给中国快递业增加了一个海量的新业务。
自阿里巴巴2004年提出网商概念至今，网商群体也在发生着持续的演化和变迁。长期关注网商发展的研究人士认为，从最初的浮现、立足到今天的崛起，未来网商世界将呈现出一种生态化的格局，并最终发育出一个商务氛围浓厚、商业服务种类繁多、产业链和价值链完整联动的商业生态系统。大量增值服务商的出现、各地区的本地化商业服务平台的搭建、Build By Partner的模式、C2C与B2B的联通、网商之间在电子商务操作方面的外包互助……都将是这一生态化趋势的应有之义。届时随着电子商务的进一步普及，网商世界的“物种生态”将越发丰富，价值循环也将更加完善。更进一步来看，网商世界还将逐步与更广泛的社会经济系统对接，这也有助于电子商务平台和网商世界的长期、稳定发展。
现在的商业趋势范文4
从未来交通看汽车设计
早在今年4月份，北汽集团董事长徐和谊公开提出，将以创新性互联网思维，努力发展新能源汽车和智能汽车。作为北汽集团未来汽车的设计工作者，对构建下一代汽车有哪些思考？首先最关注哪些问题？
荣辉：因为我是做汽车设计的，我最关注的问题是未来的交通环境是什么样的，由此反推现在的汽车应该怎么设计。而不是发现一个新技术就把它放到车上，发现另外一个新技术再放过来。这如同盖房子，我们首先要想好房子是干什么用的？然后再做，而不是拿到砖就开始一个一个垒上去，最后发现要重新拆掉。
在历史上，人类犯过很多这样的错误，看不清未来会产生什么问题？第一，会产生很多中间技术，即一项技术诞生后，没经过太长时间就消失了，因为它存在的条件不存在了。第二，会产生很多中间公司，这些中间公司就是因为发现有需求就干，发展得很好，但未来的竞争环境突变，这些公司就消失了。比如BP机，如果一开始就考虑到手机是能发短信的，可能很多人就不会往BP机行业上投钱了。
还有前几年流行的导航仪，但现在很多人用手机导航了。这种技术就是因为没有看清未来。我个人认为，现在有些炒得非常热的专车或打车软件公司就可能沦为中间公司，因为它存在的条件一是每个人自己拥有车，二是车不是统一控制的。将来到了自动驾驶时代，汽车共享经济已经发展得非常好，许多人不自己买车了，汽车由云端统一控制，这些存在的条件还在吗？如果看不到未来，现在只是不断加入新技术而不考虑最终的结果，很有可能加的那些技术都是过渡性的。
设计新车首先要关注车辆行驶的交通环境，未来的交通发展趋势是什么样的？将呈现哪些特点？哪些重要变化会对未来汽车的设计产生影响？
荣辉：从交通发展史上看，汽车发展到现在，马上要进入下一个时代，过去汽车取代了人的“腿”，很快汽车要取代人的“脑”。无论取代人体的哪些功能，认知、决策、执行这三方面是逃不掉的。本质的变化在于，过去认知、决策、执行是人来完成，人类自己看路，自己看信号灯，判断我能不能走，从而执行加速、踩刹车或转弯。未来这些东西全部是由汽车自己完成。就是这么一个简单的决策点的转移，导致未来的生态环境产生巨大的变化。
这必然反过来对我们汽车设计、法规、生活方式都产生一系列影响。现在的路上有红绿灯、交通指示牌、立交桥、收费站、车道分隔线等，所有的这一切都是给人看的，现在的交通法规都是基于两点，第一，人去认知、判断、执行。第二，不能让人随便做决定。但是在未来，如果认知、判断、执行由人转到车上，那这些东西都不会存在了。未来汽车如果是自动驾驶的，可能是在十字路口给车发电子信号，甚至在云端就直接告诉车辆不能走这条路。
未来对所有路上汽车的控制可能是在云端，能按照需求让车开出去，所以在未来堵车可能就成为痛苦的回忆，因为堵车是堵在家里而非路上，只要车辆出门就可以保证按时到达，如果线路不满足要求，可能车辆根本就出不了家门。未来的汽车一定会有一种高精度的定位方式，高带宽的通讯方式，会有大量的数据在车和车之间，在车和云端之间互相交互。现有的交通设施会逐步被路段信号取代掉，比如上海要把所有的路灯改成智能路灯，每个路灯都会是信息入口。据了解，中国90%以上的高速公路埋有光纤，为将来靠路边设施定位奠定了基础。
每一辆车都会有一个单独的电子标识，已经有人在做电子车牌了。现在的汽车要改装就得到公安局重新备案，因为外形是控制车的一个非常重要的因素，将来用户想怎么改装都可以，因为靠里面的电子信息来识别和控制车辆。如果做到这一步，对我们的法规，对汽车设计会产生什么样的要求？我的汽车设计一定会根据当时的条件，而不是一味加新技术，因为很多技术实际上是没有最终用途的。
制造离散化
互联网技术与汽车的结合已经越来越紧密，如何理解互联网对未来汽车产生的影响？在此影响下，下一代汽车主要会在哪些方面发生变化？
荣辉：关于下一代汽车的开发，在北汽内部定义为汽车2.0。因为和前一个时代有一个明显的差别，前一个时代是1.0。相比之下，汽车发展驱动力会产生变化。
比如自动驾驶。虽然互联网对汽车产生了很大的冲击，但是对做汽车的人来说，影响汽车的主要是三方面的技术：第一，新的生产工艺；第二，新的材料；第三是信息化。这三大技术中每一种新的技术对未来汽车影响程度都是不一样的，影响最大的是信息化。未来的汽车在这三个方面会发生巨大的变化，而新的商业机会也在这三方面产生。
从技术角度看，在北汽的智能汽车规划中，下一代汽车将会有哪些特点？对整车的制造技术提出哪些要求？与现在的传统汽车相比，有哪些变化？
荣辉：整车技术的改变主要体现在五个方面：个性化、轻量化、新能源、整车制造离散化和智能系统。我是做技术的出身的，所以很重视技术。以个性化为例，现在的汽车，只要你买同一个厂家、同一个型号的汽车，基本上不会有太多的选项，这就是大工业生产时期的特征。厂家可以大批量生产一大堆产品，但是带来的问题是，没有个性化，每个人买的东西都是差不多的。在未来不是这样，至少在北汽设计的下一代汽车产品里不会是这样。未来我们设计的汽车将会通过软件平台的变更，从理论上实现每个人买的汽车都不一样。现在最大的问题不是技术问题，而是法规的问题，因为法规不允许。很有可能未来出厂的汽车，就是一个架子，发动机、变速器还有剩下的绝大部分零部件，包括大部分的电子产品，由客户在4S店里面自主选择安装。
比如我们设计出来的未来汽车要做得个性化，就是为了最大限度满足用户的要求。我们设计完后把东西发到4S店里面，通过先进的制造技术，比如3D打印，在4S店给用户打印出来以后装上。汽车盈利模式变为用户拿到汽车以后再赚钱。如果我们未来汽车的内饰是这样的生产方式，其盈利模式就类似于服装，现在用户买一辆车从始至终可能就这一种内饰，而将来同一款车有几套内饰，像服装一样。供用户在不同的时间、不同的心情下选择不同的内饰，甚至可以自己设计内饰再装上去，相当于同一辆汽车多次购买，让用户有更多的选择。
制造离散化带来的另一个好处是，现在我们生产汽车，把所有的零配件送到整车厂最后送到4S店，这是在大工业生产时期采取的方式。这里带来一个问题就是巨大的浪费。比如螺丝、连接件等要从零配件厂出来后，从供件厂到整车厂，再到4S店，这无形中增加了很多浪费。未来我们的生产方式可能是所有的零配件供应商把产品送到4S店，在4S店里面进行总装。未来的4S店一定不是今天的模式，未来我们绝大部分的利润来源是4S店，所以很有可能，未来4S店变成汽车公司自己直营。
汽车电子的机会
对于智能汽车的设计和制造而言，各种功能的电子产品相当于汽车的“眼睛”甚至是“大脑”，但将大部分电子产品放到4S店里后装是基于怎样的考虑？对智能汽车的设计会产生哪些影响？对国内后市场的汽车电子企业会有哪些机遇和挑战？
荣辉：大部分电子产品放在4S店里，对于国内很多后市场企业，尤其是电子产品的供应商来说，机会增加了，但是竞争对手也变强了。因为现在世界第一流的汽车电子供应商也不得不把产品放到4S店。为什么我们要把大部分电子产品放到4S店里去做？除了个性化以外，还有一个非常重要的原因是电子行业变化太快了。
大家都知道，设计一个汽车的周期2-3年，前面再加上市场调研、测试，车辆从设计到最后整车出来，完成这个过程差不多要3-4年的时间。在4年前设计汽车的时候，那套汽车电子系统4年后还能用吗？比如，现在谁还在用4年前的手机？这就是为什么汽车前装的车机很多用户却不爱用，这就是为什么这么多后市场的厂家有机会，因为电子产品发展太快了。
所以未来用户去买车的时候，一定会拿到当时最先进的电子产品，而不是一个4年前设计好的东西。这就是为什么那么多做汽车售后服务的人最后做不下去，这就是在我们汽车设计里面未来要解决的一大问题，即如何制造出个性化与先进性具备的汽车电子产
商业模式之变
未来的智能汽车的生产技术乃至销售模式都将发生重大变化，新的商业机会和商业模式也会从中产生。未来汽车行业的商业模式会做出哪些重大改变？
荣辉：商业模式的第一个改变是轻资产。比如苹果，它自己不生产一个零件。现在这种模式在手机行业的厂家中非常普遍，很多手机厂商，包括华为、小米甚至乐视自己都不生产手机了。
未来的汽车厂商很有可能也是这样。现在世界上最大的租车公司是UBER，UBER自己没有一辆车，最大的百货商店是淘宝，但是淘宝一件库存也没有。
有没有可能未来最大的汽车生产商自己一辆车也不生产？在未来，汽车厂商主要负责两个板块，第一个是产品设计规划，第二个是销售，中间的很多东西很有可能把它承包出去。
第二是制造业向服务业转型。车辆需要维修保养的时候就是我们的市场。未来汽车厂商的绝大部分利润来自于用户拿到汽车后，即拿到我的产品后，我才开始挣你的钱。
现在的商业趋势范文5
眼下，伦敦奥运会正在热火朝天地举行着。除了金牌，大概人们一谈起奥运会就必谈到奥运经济。然而，奥运经济尽管还有，但已经不是主角，它在奥运会上的角色、地位日趋下降。
其实，现代奥运会在很长时间里都是“亏钱的派对”，一直到1984年的洛杉矶奥运会，通过商业运行才出现盈利。当然，奥运会的举办，一度也对一个国家的经济产生长远的推动，最明显的案例是韩国。1988年汉城奥运会，韩国经济前后进入一个高速增长期。之后2000年的悉尼奥运会成为有史以来最盈利的一届奥运会。据统计，2000年的悉尼奥运会没有留下任何债务，并取得了史无前例的突出收益。在直接经营方面，悉尼奥组委净支出17.4亿澳元，主收入24.3亿澳元，汇集其他收入，共盈利7.65亿澳元(约合35亿元人民币)，创下现代奥运会迄今为止经济获益的最高历史纪录。
但悉尼奥运会也许就此成为奥运经济最后的辉煌。2004年的雅典奥运会遭遇滑铁卢，举办2004年第27届雅典奥运会时，主办国希腊的GDP不过2000亿欧元左右，财政收入在300亿欧元上下，财政收支在欧盟国家中一直不算太好，预算赤字比较高。但在“让奥运回家”口号的鼓动下，雅典奥运会预算为46亿欧元，而事后超支24亿欧元，达到70亿欧元。即总投入约占到2004年财政总收入的1/3。给原就紧巴的国家财政增加了91亿美元的财政缺口，加重了债务负担，成为现在欧债危机的直接导火线之一。
接下来的2008北京奥运会盈利也没有超过悉尼，而且在2008年奥运会举办后，中国经济因为金融危机的冲击，反而开始从2007年高达14.4%的GDP增速高位往下行，尽管2010年、2011年略有反弹，但总体趋势依旧下行。这届伦敦奥运会预计会额外增加50万国际游客，但考虑到伦敦本身就是一个国际旅游中心城市，这点增幅几乎可以忽略不算。同时伦敦奥运会对于破解当前严重的欧债危机所能发挥的作用，几乎是微乎其微。
奥运经济出现这种情况也是在意料之中。一方面在于当前世界经济体规模越来越大，奥运会产生的经济规模所占比重越来越低，从而产生的作用，也越来越小；另外奥运经济一个重要变现渠道就是电视转播权，现在电视的黄金时代开始加速离去，电视开机率直线下降，这都会从产业链上倒逼导致奥运经济萎缩。还有一点就是现在的体育、文化娱乐的多元化趋势明显加剧，在很多游戏玩家心目中，奥运会早就不是中心了。
奥运经济想要再重振雄风，难了。
现在的商业趋势范文6
关键词：互联网技术；经济学分析；商业模武
商人逐利，进行商业活动的驱动力就是因为这些商业行为可能带来的商业利润和回报，而互联网的出现，以及当前信息技术的发展推动，大批的商业活动以互联网作为了其发展的重要渠道，并以此来进行更多商业模式的开发和创新，以此来进行市场扩张和获取利润。相对比传统的商业模式来说，互联网模式下的商业模式具有非常大的优势，它所能够接触的客户群体更为广泛，没有地域的限制，在人力资源的投入以及其他方面都具有传统模式所不能比拟的优势。
1.互联网时代商业模式创新的内涵
我们一般会将用特定交易方式或交易模式来进行商业盈利模式称为商业模式。它可以是企业与企业也可以是企业与客户，或者是渠道与企业等之间的交易关系，也可以是合作商业方式。而我们现在所说的商业模式创新则是打破原有的交易模式，不管是在这些交易关系当中的各组织要素，还是在这些交易中的关系纽带，还是企业与客户之间的对接方式都与传统的商业模式不一样。在互联网大背景下，我们进行的创新都离不开网络技术的身影，例如现在的摩拜单车，OFO，就是一种全新的商业模式，而且是一个非常成功的商业模式，它完全不同于传统商业模式，不仅改变了盈利模式和盈利思维，而且对客户群体市场的定位也有所不同，开创了一种新的盈利模式，这种新的商业模式在现代信息技术的背景下，创造了极大的商业价值，是值得我们思考和借鉴的。
2.从经济学的角度进行互联网商业模式解析
既然是一种商业模式，必定要以商业利润为目标，只有确定这个模式的赢利点，才会对其进行投入，不然便会像泡沫一般不长久。因此，在进行商业模式的解析时，需要用经济学眼光来进行分析，分析在现行经济环境中的各个要素和当前模式下的运营成本以及盈利模式，最终来判断该商业模式的可行性以及发展前景。
2.1从成本理论出发探讨
由于互联网模式的交易渠道是通过互联网技术，是虚拟的，因此不需要进场场地的建设和投入，这就大大降低了运营成本，与传统模式在成本上的差异比较明显。另一方面，互联网可以利用信息终端和数据处理技术来进行商品的销售，没有地域限制，这就让费和用于商品流通\转的物流费用被取消或者降低，交易成本大大降低，而物流费用作为商业活动中较大的开支，并且其支出既不能为企业创造利润，也不能为顾客创造优惠，所以物流成本的降低让互联网商业模式的成本更低，而且也更有机会创造规模效应。
2.2从信息传播角度出发探讨
在当前的经济发展中，对于信息的依赖是非常大的，快速地了解消费者的需求、快速地获得商品的材料渠道、快速地获得商品的销售渠道以及快速地获取市场信息，是一个企业想要获得竞争优势的必要条件。互联网对于信息的传播是非常迅速的，它可以让商家以最快的速度得知市场的波动，也可以让消费者迅速获取商品的信息和购买渠道，让整个商业活动更加的高效，同时也有利于资源优化配置。在互联网终端，信息逐渐透明化，不仅能够让商家获取市场动态，也能够让买家获得商品动态，实现信息对称。同时也能够让商家信息透明，让消费者的权益受到保护心。但是也正是因为互联网的虚拟化和信息传播快速化，因此也造成了许多虚假信息的传播，让一些不法分子通过这些渠道来进行非法获利，不仅给商家带来信誉损失，还对整个行业的发展带来极为不利的影响。因此，需要加强相应的监督执法，来净化网络环境，创造一个绿色健康的网络交易环境。
3.互联网模式下的商业模式创新对策
当前的商业模式还没有得到充分的发展，还需要不断地进行完善和创新，以获取更为有利的商业模式。
3.1打破传统思维模式
自人类出现物物交换，商业萌芽以来，到如今的社会经济现状，商业模式都比较固定，人们都是用传统的思维模式来进行商业模式的思考，无法跳出圈子来进行创新。任何事物的创新都需要用绝然不同的角度来思考问题，商业模式创新也不例外，只有进行思维模式的改变，跳出僵化的思维怪圈，不再受到传统商业模式的束缚，才能进行新的商业模式的建立。
3.2线上线下模式相结合
以往的商业活动中，实体经济总是和互联网经济处于水火不容的竞争状态，都想对市场进行抢占。但是现在，我们必须学会相互合作，将线上和线下进行合作，不仅是有竞争而且还需要有合作，在竞争中寻求合作，共同发展。例如现在的苏宁电器、优衣库等企业，都进行了线上线下模式共同开展，来获取更大的竞争优势和发展空间。
3.3必须要加强政府的干预力度
正如前文所提，互联网因为其虚拟化和信息传播的广泛性和快速性，导致了许多商家用虚假广告吸引顾客，而一些不法分子利用虚拟网络来进行非法活动，侵害群众利益，这些网络模式下的乱象必须要发挥政府的主导作用，加强监管并制定相应的政策来进行调控，不仅要让这些危害交易双方利益的活动消失，另一方面也不能遏制互联网商业的发展，还要鼓励互联网商业的发展，为经济发展提供助力。
3.4利用经济学观点，进行商业模式改进
我们不仅要用博弈论的观点来进行商业模式各要素的分析，更需要用成本理论来进行商业模式中成本的控制，还需要在不断发展成熟的市场经济体系中来进行各商业要素的联合。不管是在商业理念上，营销模式上还是在支付领域广告宣传，或者是互联网商业模式的实际应用中，都需要运用成熟的经济学理论来进行模式的改进。
