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农田改造工程施工方案范文1
关键词：灌区节水改造 施工管理 控制管理
1.引言
上世纪五六十年代，受当时技术经济条件的制约，南方地区兴建的一些灌溉渠道工程大多施工工艺落后，建设标准低，灌区渠道及渠系建筑物分布面广，且运行多年，年久失修渠道渗漏严重。为了满足项目区农田灌溉和社会、环境对水的需求，改善农业生产、人民群众的生活条件，对灌区工程的改造是十分必要的。本文以龙门县龙平渠灌区节水改造工程为例，详细的介绍了灌区节水改造的特点及施工过程中的施工管理。
2.工程概况
龙门县龙平渠灌区始建于1956年，1957年投入运行并发挥效益，期间经过多次的配套、加固、改造和扩建，至今已形成引中有蓄、引蓄结合的完整灌溉体系。灌区是以天堂山水库为主要水源，另有白沙河水库和5座小一型水库补充水源，调节渠道供水能力。设计灌溉面积6.742万亩，是龙门县唯一的5～30万亩重点中型灌区工程。
渠首位于龙门县城西面的龙城街道办事处黄竹沥村万屋自然村，上游有龙门县唯一的大二型水库―天堂山水库。原设计主干渠由西绕东而行全长30.1km，主干渠到青溪社区的坳头分为平陵分干渠和龙江分干渠。平陵分干渠于坳头分水闸处由东绕东南到平陵镇的隘子村，全长23.8km；龙江分干渠于坳头分水闸处由西绕西南再向东行到平陵镇的路滩村，全长39.1km；1983年在龙城街道城西村长演处跨西林河建倒虹吸至水西，全长12km，称为甘水分干渠。灌区受益范围有龙城街道办、龙田镇、平陵镇、龙江镇，龙平渠除农业灌溉外还担负沿途工厂企业和群众生活用水。
广东省水利厅粤水农水[2012]40号文，初步设计批复的主要建设内容如下：加固改造渠道35.51km，其中主干渠29.81km，平陵分干渠长0.35km，龙江分干渠长5.10km，甘水分干渠长0.25km；加固或重建各类渠系建筑物共计350座，包括：渠首引水坝建筑物1座、渡槽30座，小型排（分）水闸40座、涵洞145座、农桥130座、倒虹吸2座、溢流堰2座。农田灌溉用水保证率为90%。
3.灌区节水改造工程的施工特点
龙门县龙平渠灌区节水改造工程渠道线路长，沿线地形地质条件变化大，渠道及渠系建筑物分布面广，使得现场施工点十分分散，施工流动性大，因此生产及生活设施宜分散布置，工程施工可以多个工作面同时进行。
本灌区是一个已经建成的灌区，渠系的施工受农田灌溉用水、工业用水的限制，工程施工只能安排在灌溉间歇期间进行，根据当地气候条件和农作物种植特点及生长周期，施工期安排在11月至次年3月的非主要灌溉期进行。施工期间部分渠段下游存在春耕冬种供水问题，需要抽水解决部分用水需求。
土石方等原材料工程量大，施工时必须考虑土石方平衡，渠道土方填筑尽量利用渠道土方开挖料，以减少水保环保压力及节约工程投资。施工场地特点：本工程施工场地大部分堤段附近地势平坦，但场地较窄，附近建筑物或障碍物较少，局部渠段需要布置临时施工道路，沿渠有工厂和临近居民点，工程的布置受限制地方较多，不利于工程施工组织。
4.灌区节水改造的施工管理
灌区节水改造的施工管理是一项综合性的系统工程，包含了成本、安全、质量、及文明施工等专业管理，施工管理总体目标是以工程项目为对象，坚持以“诚信守法、优质高效、科学管理、健康安全、持续改进、顾客满意”的方针。
（1）根据本工程的特点，结合公司及合同的有关规定，建立满足项目管理需要的组织机构。项目施工管理要结合工程建设规模、施工特点及要求，确定项目的进度、质量、费用、工程安全、健康、环保目标。
在工程建设过程中，要求施工部的管理人员遇事首先理清各方在事件中的责、权、利，然后判断事件如何处理，既不能逃避责任也不可行为越界。
具体来说：项目施工管理的首要条件，是一个精简高效的项目团队，在项目经理的统一指挥下，分工明确，管理到位，责任到岗位，加上企业的管理体系提供的监督和保障，最终实现项目的总体目标。
（2）加强施工过程的管理，实施动态控制。施工项目的总体目标确定后，必须通过有效的管理来实现，龙平渠灌区节水改造项目的施工特点是：施工点多线长面广，前期地质勘探布点有限，很难准确反映出全部工程项目的实际地质情况。另外，施工道路狭窄、二三次倒运多客观上给施工进度带来极大不便。沿渠经过村庄村道、牵扯到村民的出行、安全等切身利益需项目法人协助解决。所以，必须实施动态控制管理，在施工管理过程中应重点控制以下几个因素：
①人的因素：选派施工项目经理及项目团队必须要求有较高的管理水平和业务素质，有较强的组织能力和指挥协调能力。主要生产管理、后勤等人员都必须能够胜任本职工作。对严重失职或不称职的人，应及时撤换或调整。②施工队伍及班组的因素：工程项目前期施工必须选择有实力信誉好的队伍及班组，并结合本工程施工的实际情况，详细考察，在制定合同时要厘清责、权、利，清晰双方的界面关系，充分考虑工程施工的各种不确定因素，用合同来制约施工队伍或班组。③材料、机械设备、工艺和技术的因素：施工部的材料部门严格按计划，材料的质量要求组织材料分期分批进场，加强计划性，所提供的材料和半成品应有相应的质量证明，如出厂合格证，原材料检验试验报告和材料证明书，严格审查材料提供商的资信水平和供货能力，严格控制材料的采购成本。机械设备的选用应通过施工组织设计阶段的施工方案确定，施工中出现的各种机械使用问题，应加强岗位责任制，发现问题及时解决，要做好机械使用的应急预案，严格按操作规程进行保养，维修和持证操作。施工工艺、方案设计周密并优选方案，坚持技术上可行，结合经济适用的原则。由技术部门、施工员、质安员在施工中实行工序控制和三检制，认真进行技术交底严格控制施工工序及施工质量。④环境因素 ：本工程的实施对该地区优化自然环境及改善社会环境有着积极的作用，为远期的生态水环境建设打下了良好的基础。尽管工程施工期间对当地环境及居民生活会造成一些不利影响，但是通过各种合理的防护措施及科学的施工管理可以将不利影响降至最低。⑤建设资金方面的因素：龙平渠灌区节水改造工程的建设资金来源是：广东省省级水利基建投资按第二批灌区改造试点竟争性评审申报估算的80%给与予补助，其余资金由县自筹解决。施工管理应针对不同时期、不同阶段出现或可以预见的问题，进行综合分析，采取必要的防范和处理，及时纠偏，实现管理目标的动态控制。
（3）施工现场安全、文明施工。强化施工平面管理，合理布置施工平面机械、临时设施、材料和半成品的堆放，临时供电、供电管线的走向及敷设，使道路畅通确保沿渠人民群众出行。
安全生产可靠，劳动保护措施到位，沿渠施工点的安全标语警示牌布置合理，渠系建筑物的外架搭设，三宝四口五临边的防护安全用电符合规定都是文明施工的重要内容。灌区节水改造工程设安全卫生管理机构，负责工程项目的安全卫生方面的宣传教育和管理工作，是工程建设与运行中劳动安全与工业卫生的必要保证。安全生产是灌区顺利运行的重要保证，需由主要领导主管该工作，并经常对职工进行安全生产方面的培训。卫生管理机构与生产、生活区的医务室统一考虑，管理人员由医务室医务人员兼任。
农田改造工程施工方案范文2
1．1工程概况
某水利工程为供水改造工程，也是向流域地区提供安全饮用水及农田灌溉用水的跨流域大型调水工程。该工程全长51．7km，主要建筑物包括了3座供水泵站(总装机容量为10．4万kW)、3座渡槽(总长3．9km)、7条隧洞(总长14．5km)、3．4km的现浇预应力混凝土地下埋管以及9．1km的人工渠道等。工程建设总计划投资49亿元，设计总工期3年半，计划工期3年。
1．2水利工程施工变更的主要成因
引发该水利工程施工变更问题的外在因素较多，其中施工条件变化、设计变更以及工程范围变化是最为主要的因素。
1)施工条件变化。
在水利工程施工过程中，施工现场的条件往往是经常变化的。其客观原因，是由于工程项目建设规模大、工期长，工程的地质、地形、地貌都可能对工程造成较大的影响，例如在进行地下工程施工过程中，因开挖范围与开挖深度较大，往往因特殊的不利条件而发生施工变更;其主观原因，则是由于项目前期对施工区域的勘测工作的深度和细度不足，在招投标文件中不能实际反映现场实际条件，而容易导致施工变更。
2)设计变更。
设计变更主要是由于设计不合理、设计深度不足，而根据工程实际对原有设计方案提出进一步优化。例如:监理方、设计方根据施工现场或原设计不合理之处，所提出的设计变更;施工方根据现场施工条件，提出设计变更请求等。
3)工程范围变化。
工程范围变化，即是指在合同范围以外新增加项目，它也是导致施工变更问题的最主要因素。根据新增加项目的附属范围不同，主要分为附加工程项目和额外工程项目两种。其中，附加工程项目是在原有合同范围内衍生出的项目;额外工程项目则是完全独立于合同范围的项目。
2水利工程施工变更的控制
施工变更不仅会造成工程量变化、工程索赔等问题，而且会增加项目的投资，对工程效益及工程质量造成较大的影响。因此，在水利工程建设中，应采取有效的控制措施以尽量减少和避免施工变更问题的出现。
1)加强工程项目建设的前期管理。
在水利工程项目的投资决策阶段，就应当对项目的投资金额进行全面、科学的估算与预测，并编制可行性报告。要求可行性报告的编制，必须严格遵循“认真负责、实事求是”的原则，以确保投资估算能符合工程实际。同时，还应当加强可行性报告的审查力度以及贯彻实施的力度，以确保投资估算能真正起到控制施工变更、控制水利工程项目总投资的作用。
2)保证设计方案的质量。
科学、合理和高质量的设计方案，对于施工变更的控制能起到很好的作用。当前，水利工程项目设计质量以及设计水平的高低，将直接反映为施工变更量的大小。因此，必须把好设计关卡，以有效控制和减少施工变更问题的发生。一方面，要求设计方应精心设计、计算准确、全面考虑，以切实保证设计方案的质量，保证设计方案具有足够的深度与余度;另一方面，还要求做好设计方案的审查与报批工作，对于已审查通过的设计方案不得擅自更改，因特殊情况需要更改的方案也需要严格遵守审查报批制度，经各参建方同意后方可更改。
3)严格规范施工变更的审批程序。
对于可变可不变的施工变更，或者对水利工程整体进度、整体利益无太大影响的施工变更，应尽量采取不变更的原则，以减少施工损失，保证工程工期与工程质量。而对于重大工程的变更意向，则应当由建设方出面组织监理方、设计方、施工方，以共同提出具有技术性、经济性的比较方案，并确定该施工变更对工程工期、工程质量的影响，以此明确施工变更是否合理、必要，再发出变更通知。施工方则根据确定的变更设计图纸、变更设计依据以及实际工程量，以变更报告的形式提出实施该施工变更所需的费用，然后由监理方进行审批通过。
3水利工程施工变更的处理
3．1水利工程施工变更的处理程序
在施工合同履行期间，参与水利工程项目的建设方、监理方、设计方和施工方均可以提出工程变更的要求与建议，但是只有监理方可发出工程变更的指令，施工方案才可根据变更指令开展施工变更工作。
1)施工变更的提出。
无论是建设方、监理方、设计方或施工方，如认为原设计方案不适宜工程实际情况时，均可向监理方提出施工变更的要求与建议，并提交书面的施工变更建议书。其中，施工变更建议书的内容，主要包括了施工变更的原因、依据、内容、范围、合同价的变化、工程工期的变化等。
2)施工变更的审查。
工程监理方负责对施工变更建议书的审查，在审查过程中应充分与建设方、设计方、施工方进行协商探讨，并对变更项目的单价与总价进行重新估算，以分析因施工变更对工程投资费用所带来的影响。施工建议书审查的基本原则是:a．确定施工变更的合理性与确定性;b．施工变更在技术上是否可靠、可行;c．施工变更对水利工程质量是否有影响，是否对完工后项目的运行与管理造成影响。
3)施工变更价款的确定。
施工变更文件经过监理方批准并下发后，施工方才可进行组织实施。由于施工变更往往会造成水利工程项目工程量、工程单价的变化，因此对于变更价款的确定应由施工方与建设方双方协商进行确定。变更后的预算编制，所采用的定额标准、材料价格等也需要与变更前相一致。
3．2实际案例的处理
1)施工变更的实例。
由于该水利工程具有投资规模大、施工技术复杂、自动化程度高等特点，都给工程的顺利施工带来了较大的困难。在施工过程中，也发生了几例较为典型的工程施工变更案例。以工程中某标段导流明渠线路变更为例:在建设方提供的招标文件中，该标段导流明渠线路的附近并没有明确标明厂房、民居等建筑物。施工方根据招标文件中的线路路径方案进行设计，并根据合同《工程量清单》相应总包项目进行报价。然而在工程施工过程中，经过测量放线，发现原设计中导流明渠线路的路径需要穿过某新建的厂区。如果仍然按照原方案施工，则需要征用部分厂房，不仅征用难度大，施工成本也较高。最终各参建方经过多次研究讨论，决定导流明渠线路路径绕开该新建厂房，导致原设计方案变更。
2)施工变更的处理。
在该实际案例中，建设方为减少征地投资，确保工程的顺利进行，同意了采取绕开某新建厂房的施工导流方案。并增列了导流线路增长部分的工程量，解决了因修改线路所出现的一系列问题。而在费用处理方面，鉴于该施工变更问题属于施工方在投标期间，无法预测到的施工现场条件变化。依据合同相关规定，建设方也本着实事求是的态度，同意对由于现场条件变化而引起的施工导流项目的总价进行调整，新增项目采用了单价承包的方式进行计量。
4结语
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关键词：道路桥梁 结构设计 要点
中图分类号：U448文献标识码： A
前言
道路桥梁结构设计是路桥施工的第一个关键环节，影响着道路桥梁工程的质量，所以，做好道路桥梁设计工作不仅仅是设计工作本身的需要，也是道路桥梁工程的质量要求。
一道路、桥梁设计的基本要求
对资源利用是否经济合理,技术先进,尊重实际,实事求是,是否科学,在很大程度上取决于设计的水平和质量。具体而言,在设计中应坚持以下原则:
1、严格执行国家现行的设计规范和国家批准的技术标准;
2、尽量采用标准化设计,积极推广应用“可靠性设计方法”、“结构优化设计方法”等现代设计方法;
3、注意因地制宜,就地取材,节省建设资金。在切实满足建设功能要求的同时,千方百计地节约投资、节约多种资源,缩短建设工期;
4、积极采用技术上更加先进、经济上更加合理的新结构、新材料。
二结构化设计的必要性
传统桥梁设计流程首先是根据经验判断制定初始的设计方案，包括材料的选择、总体的布置、制造的工艺和结构尺寸等方面；接着是对结构进行分析；最后进行力学分析，检验设计结构是否可行，并根据不同情况进行修改。这种设计方法，只是对施工方案的可行性与安全性进行检验，不能够做到最优的设计，很难满足对桥梁结构设计需求日益复杂的要求，因此，结构化设计变得尤为必要。
结构化设计的方法主要是基于自顶向下细化、模块化和结构化程序设计等程序设计技术发展而来的，主要的思想就是把设计分为具有单一功能且相互独立的模块结构，主要包括详细设计和概要设计。结构化设计主要通过结构图进行设计阶段的描述。结构化设计在道路桥梁设计中的应用，不仅是道路桥梁发展的需要，也是道路桥梁设计方法的最优选择。
三道路桥梁结构设计常见问题
近年来，为能良好解决道路交通的问题，桥梁建设在国家有关部门的大力支持下逐步加大各方面投入的力度，使得道路桥梁设计工作成为了绝对的重头戏。本文探究道路桥梁设计主要以其使用性能展开谈论，并根据自身工程实践经验的积累，总结发现常见问题主要表现在以下几点：
1、设计标准不高
鉴于我国道路桥梁设计对于规范标准的要求并不高，一旦在对道路施工进行改造施工时就会不同程度地对道路交通的便利性造成麻烦和留置安全隐患，并且势必会影响桥型的美观。因此，在进行桥梁设计时就必须考虑到这一点，同时综合现场因素，尤其是在桥梁的主梁或梁侧预留一定空间，以便为桥梁后期可能进行改造施工创造施工空间与条件；
2、管道预留空间不足
每座桥梁在设计中都需要设置专用桥梁管道，但在现实中往往这方面得不到充分的重视，导致这一问题出现的原因主要在于现代城市人口压力过大或城市改造工程。城市改造工程在遇到管道预留空间不足的情况时，则仅仅能够进行一些扩容处理，将桥梁管道在桥体之外，从而为交通线埋下不便的隐患，同时影响到桥体的美观。
另外，在面对桥梁管道预留空间不足问题时，可以通过再次开挖的办法进行相关处理，但是这种处理形式不可避免地会在工程投资建设方面造成严重浪费，并会对交通情况造成影响；
3、绿化带专项防水设计缺陷
我们知道，桥梁工程不仅仅是为了满通使用的功能，在桥体设计美观上也应给予足够重视。因此，桥梁绿化带专项防水设计就成为了桥梁装饰工程的一项必要内容。
有关桥梁结构设计工作人员在对拟建桥梁工程展开设计工作时，有必要考虑保证桥梁工程在完成施工后所能受到的绿化美观效果，同时在综合考虑到拟建工程施工现场存在的各种影响因素之后，对设计成果要求具有绝对的桥梁结构使用功用和外形美观效果；
4、结构设计选型问题
桥梁工程结构选型的问题极为关键，不仅需要在结构选型上满足视距和净空的要求，外形美观和合理地结构自重同样被视为桥梁结构设计的基本标准和原则，以使桥梁工程能够成为城市建设中可实现功能与兼容城市风貌的一道亮丽景观。
然而，实际的设计工作却出现了严重地形式重于实用效果的偏侧现象，出现结构选型不合理的问题就很自然了。
5、装饰结构设计问题
据有效数据分析，我国在很多桥梁工程结构设计中都存在使用安全材料不合标准现象。而材料是工程建设的根本，保证桥梁结构的安全性是保证桥梁结构运营使用安全的关键。因此，在选择桥梁结构装饰材料时，就必须通过材料取样试验的把关手段来保证材料的安全性和控制材料的破损率。
四道路桥梁结构设计要点
道路桥梁结构设计工作设计内容广泛，本文主要以装配式简支桥梁的结构设计要点作论述如下:
1、主梁设计
装配式简支梁结构区别于整体式简支梁结构的突出特点在于可将预制独立构件进行运输与吊装，并且通过现场安装、拼接制梁。在设计中即可实现对自动化、机械化的施工技术应用，节省部分劳动力和施工原材料，并大幅提高人物力的生产效率，施工过程也不会受到季节的影响，是为采用此种桥梁设计型式的关键。主梁结构作为桥梁上部结构的主要承重构件，设计型式通常分为T形和箱型两种，箱型结构主梁仅被应用于预应力混凝土结构梁之中。设计采用箱型结构主梁既需要对主梁结构的间距与片数作要求，主梁间距与片数两者相互制约，即间距小则片数多、间距大则片数少。而主梁的高度及细部尺寸则需根据相关的荷载计算方法确定，若主梁对称布置，梁身所受荷载同样对称分布，即需以杠杆法进行相关计算，否则即需以偏心受压进行相关计算。二种情况相同点在于内力取值均以取最大值作为控制设计的标准，但这种内力取值标准不可作为主梁结构各个截面的最不利状况的受力计算，因为从其计算原理来看，计算结构存在较多的不安全因素。
桥台设计桥台结构的设计应主要注重于型式的选择
装配式简支桥梁对于桥台结构的选择比较常见的有轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台和埋置式桥台三种。轻型桥台结构型式具有体积小的特点，其设计应用可作为一种挡土的翼墙结构。钢筋混凝土薄壁桥台可设计将台身埋置于桥梁护坡中，从设计角度讲，既可以减小桥台结构受到上部荷载的作用力，又可以保证桥台处的预留空间。但是，从某种程度上分析桥台前的护坡由于是采用片石混凝土施工作表面防护的一种永久性设施，存在着被洪水冲毁而使台身的可能，因此，在设计时必须进行相关的强度和稳定性验算。
3、桥墩型式选择
装配式简支桥梁结构设计中普遍采用双柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩等型式，其中单幅双柱式桥墩结构型式应用较为普遍。考虑到以往在道路桥梁结构设计中出现的问题，笔者希望在今后的设计工作中应注意对于桥墩结构型式的选择要极为谨慎，如在岩溶性地带、桩基础施工困难地段应根据实地情况避免过多地设计桩基，单柱单桩的设计为宜；而拟建施工现场位于河谷或受到滚石威胁时，则应考虑设计增强桥墩结构的整体抗撞击能力，亦须单柱单桩设计为宜；对于高位墩柱长桥的情况，则应考虑到桥梁上部结构荷载累积变位的问题，采用双幅两柱整体下部构造设计为宜。
4、定线原则
根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。a.在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。b.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。
结束语
总而言之，道路桥梁结构设计关乎道路桥梁工程后期的施工工作，也关乎竣工后的使用效果，所以，道路桥梁结构设计必须要慎之又慎，既要符合设计原理，又要符合经济适用的要求。
参考文献：
[1]邓标，吴朝东；浅析城市道路桥梁设计的常见问题[J]；城市建设理论研究；2011，（09）
