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电动车销售方案范文1
为消除道路交通安全隐患，坚决遏制电动二、三、四车轮（包括燃油车）（以下简称“电动车”）、摩托车、农用车道路交通事故多发势头。依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《XX省实施办法》等法律、法规规定，结合我镇实际，决定在全镇范围内开展电动车、摩托车、农用车集中整治行动，为此特制定本方案。
一、目标行动
通过整治，集中查处一批非法上路行驶的非标电动车、无牌无证摩托车、农用车，大幅减少电动车、摩托车、农用车各类违法行为，净化路面交通秩序，消除道路交通安全隐患，减少交通事故的发生，为人民群众创造安全、畅通、便捷的道路交通环境，确保我镇道路交通安全形势平稳。
二、整治时间
2020年3月20日至2020年9月30日
三、整治重点
（一）重点交通违法行为
电动车（包括燃油车）、摩托车、农用车违法载人，摩托车、农用车无牌无证上路行驶、醉驾酒驾、闯信号、逆向行驶等严重交通违法行为。
（二）重点路段
城乡主次干道，省、县干道及乡村道路；农村集市、旅游景点等周边道路。以学校、菜市场、农村集场为重点区域。
四、步骤措施
（一）宣传发动
1、做好组织发动。为加强电动车、摩托车、农用车违法行为集中整治行动的工作领导，镇成立以镇长为组长的工作领导小组，分管交通安全和宣传的负责人为副组长，成员为镇交管站、农综站、综治办、执法队、市场所、XX学区、烔炀交警中队及各村居负责人，领导小组下设办公室在交管站，镇分管交通安全负责人为办公室主任。各村居要制定工作方案，成立组织机构，进行动员部署，组织开展电动车、摩托车、农用车集中整治工作相关业务的培训。
2、做好氛围营造。协调有关部门和新闻媒体通过多种形式，开展专题宣传，树立正确舆论导向，广泛宣传电动车、摩托车、农用车违法载人、无牌无证上路行驶等违法行为存在的严重安全隐患、集中整治的意义、措施等，做好正面舆论引导，争取群众的理解和支持，为集中整治工作营造良好的社会舆论氛围。
3、强化交通安全宣传提示。编发交通安全提示短语，通过手机短信平台、LED显示屏、微信等形式进行推送，争取宣传到每位电动车、摩托车、农用车驾驶人。充分发挥“两站两员”及劝导站的作用，开展形式多样的主体宣传活动，通过印制散发宣传材料、悬挂宣传标语横幅、摆放涉及电动车、摩托车、农用车交通事故展板、邀请媒体记者深入一线采访等方式多渠道地开展集中整治的宣传报道，形成强大声势。
4、强化农村地区宣传。组织专门力量，充分利用农村广播、文化广场和宣传栏进行宣传。各社区、居委会、行政村要组织人员上门入户、对每户电动车登记造册、发放《致广大非机动车（非标准车）人的一封信》，函告“十不准”，宣传到每个电动车驾驶人，并签订保证书，使集中整治工作家喻户晓，人人皆知。支线入干线路口、集市、学校等重要路段要悬挂宣传横幅和张贴标语。
5、积极倡导交通文明。引导群众选择购买安全系数较高的交通工具，自觉抵制购买和使用燃油、电动三、四轮车，从源头上消除交通安全隐患，倡导文明参与交通，共同营造安全、畅通、文明、有序的道路交通环境。
（二）集中治理
1、强化源头排查管理。加强对全镇电动车经营户的摸排，严厉禁止销售超标电动车，依法严厉查处非法生产、销售劣质电动车违法行为。对全镇电动车修理点进行摸排，对发现由组装超标电动车、安装电动车遮阳伞服务的，要进行登记并督促其整改，拒不整改的按规定进行处罚。积极引导涉及电动车交通事故的当事人对超标电动车生产销售企业提起民事诉讼。XX市场所要开展电动车销售源头检查，发现销售超标二、三、四轮车的，一律责令停止销售，按规定进行处罚，并在媒体上曝光。镇农综站要以预防和减少农机事故，提高安全生产水平为目标，全面落实农机安全生产主体责任，加大变型拖拉机等农机的监管和治理，全面建立安全管理台账，依法查处农机安全违法行为。
2、强化面上治理管控。集中整治行动中对电动车整治由镇政府牵头，成立专班，各部门配合联合执法，对摩托车、农用车交通违法由公安交警部门牵头，各部门联合执法。
3、对于电动车违法载人的，应及时予以制止、纠正，并将车辆扣留，认真核查驾驶人身份信息、车辆来源。对于燃油三、四轮车无牌证上路行驶的，一律予以扣留。扣留的电动车由镇政府整治专班按照相关规定统一处理。摩托车、农用车交通违法行为由公安交警部门按照法律法规进行处罚。
五、工作要求
（一）提高思想认识。
各相关单位要从维护正常交通秩序、保障人民群众生命财产安全、确保社会稳定的高度出发，充分认识开展电动车、摩托车、农用车集中整治工作的重要性、必要性，做到行动迅速、措施有力、执行坚决，稳步推进各项工作。
（二）精心组织部署。
开展集中整治、是遏制电动车、摩托车、农用车交通事故多发势头、保障道路交通安全形势平稳的重要举措，各相关单位要高度重视，结合辖区实际认真组织实施，要加强督导，狠抓责任落实，确保工作实效。
（三）规范执勤执法。
要认真落实执勤执法相关规定，注意执行方式，妥善处理执勤执法中遇到的各种实际问题，最大限度地防止和避免因执法问题产生纠纷引发社会不稳定因素。注意加强执法人员自身防护，严防意外事件发生。
（四）加强协作配合。
专项整治行动涉及面广、任务艰巨，各村居、镇直有关单位要牢固树立大局意识和“一盘棋”思想，形成部门联动、齐抓共管的良好工作格局。
电动车销售方案范文2
民间小型电动车看到希望了吗？
3月29日，第十三届中国北方国际自行车电动车展览会在天津举办，这一展会一向是电动自行车行业发展的风向标。
与往年不同的是，今年展场里出现了以新大洋知豆等为代表的四轮纯电动车，吸引了众多参观者的驻足。
新大洋集团自2003年开始规划电动车研制方案，10年后，开发出全球首款轻量化车身和电动车专用底盘的微型纯电动车知豆，去年10月23日，知豆在山东临沂举办上市仪式。（详见《汽车商业评论》2012年11月号文章《一个电动车理想主义者的实践》）。
新大洋集团素有电动自行车相关业务，知豆产品定位也介于传统汽车与两轮车之间，所以知豆亮相传统电动自行车展会并不为怪，但这并不能遮蔽知豆目前身份的尴尬——在国内拿不到汽车生产资质，没有准生证。
在国内市场，知豆只能在临沂本地小范围销售。相比传统车企纯电动车二三十万的售价，新大洋知豆6.8万元的价格明显更接地气。此外，这款小车百公里耗电仅需4元，单次充电行驶里程大于160km，电池寿命能跑10万公里。
但知豆的英文名字GREENGO在异国他乡却很响亮。在欧洲，电动车比一般的汽油车、柴油车贵2至3倍，而GREENGO与当地传统汽车价格相当，因而很有市场。新大洋的目标是2013年在欧洲销售8000台，他们请来原菲亚特销售老总负责GREENGO欧洲总事务，并在欧洲各地开了5次会。
今年3月9日，意大利比萨市市长试驾GREENGO之后决定采购，将其作为市政形象用车。
但国内目录却一直困扰着新大洋董事长鲍文光。新一代知豆正在研发中，鲍希望拿到目录，控制成本，制造出技术成熟、让普通消费者都能用得起、买得起的电动车。
同为小型纯电动车的康迪，也没有轿车生产资质，只能在本地销售，与知豆同病相怜。最近，康迪找到了一条突围的捷径。
2013年2月2日，吉利宣布旗下子公司上海华普国润与康迪科技各斥资5亿元人民币，成立一家电动汽车合资公司。李书福出任合资公司董事长，总经理是康迪科技董事长胡晓明。
与康迪合作进军新能源车市场，说明吉利看中微型电动车的市场潜力，康迪则可以借助吉利拿到汽车生产资质，从一众微型电动车中脱颖而出。
吉利康迪联姻或许能走出一条电动车推广的新路径，而知豆何时能向康迪那样转正？
希望的信号已经在今年的两会显现出来。汽车界代表座谈会的主题是“应对能源环境问题，发展新能源汽车”，大家普遍赞同电动车不是单纯的科研成果，必须市场化，新能源汽车或将对民间小型电动车生产企业有条件地放开生产资质。
好消息不断传来。时风集团开发的微型电动车已在天津检测中心通过了工信部对电动车的全面检测和全车性能加测。
同时，与电动汽车产业相关的电动自行车产业也在悄悄发生变化。
产业规模的快速发展已经使电动自行车市场保有量迅猛增长到了1.4亿。硬性消费市场的逐步饱和，让这个行业已经走到产业升级和行业洗牌的关键时期。
2012年底至2013年初，电动自行车重点生产城市常州有4家规模不小的生产厂集中关门，此外，台州、天津等地也陆续出现类似情况。
电动自行车厂商不得不冷静下来，重新审视行业面临的困局，思考定位今后的发展方向。
在本届天津梅江电动车展上，已经有部分企业规划出了新方向，找到新出路——从两轮电动车向四轮电动车产业突围，实现产业转型升级。展会现场除了知豆，还有宝岛等四轮电动车出现，由电动自行车转化成电动汽车，成本低，市场也才有可能大。
一些电池厂商也在悄然转向。之前单纯做电动自行车电池的，也开始生产汽车用的锂电池。显然，小型电动车的推广将带动新能源产业的整体升级。
863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高观点明确，“要推动小型电动车的市场化，如果现在我们还不考虑市场化，落后世界将是必然。”
电动车销售方案范文3
1月21日，北汽集团与美国新能源公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份，以提升旗下新能源汽车的设计、研发和制造的能力。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。
据了解，北汽集团与Atieva公司就合作从事高端新能源汽车的设计、研发、制造与营销项目，进行了一系列的谈判及沟通。目前，各方已就各项合作事宜达成了一致意见，并形成了具体的交易方案。北汽集团认购的股份占交易完成后Atieva 公司全部股份的25.02%，成为第一大股东。
这家美国电动汽车零部件企业是什么来头？北汽在已与多家国外电池厂商合资成立电池公司后，为何又要入股这家企业？它们的结合又将走向何处？
入股以获得新能源汽车技术支持
1月21日，北汽集团和美国Atieva公司签署了股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份，成为其第一大股东，旨在设计、制造和销售中国第一款高端新能源乘用车，创立中国新能源高端车品牌。
对此，北汽集团对外介绍，此次收购主要是为进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其是高端纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力和水平。
对于此次北汽的动作，有业内人士分析：此次北汽入股美国电动汽车公司，可能更多地是因为北汽内部对新能源汽车公司的改组。
我们翻开北汽新能源汽车的发展历史不难发现，北汽新能源的发展伴随最多的就是寻求技术合作伙伴。
有资料显示，北汽新能源汽车有限公司成立于2009年，2011年正式具备产销能力。随后北汽与大洋电机、日本松下合资成立公司，在电池、电机等大的总成上寻求技术支持。紧接着在收购萨博整车生产平台后，也为日后的电动汽车整车生产提供了平台。
而在刚刚过去的2013年，北汽更是加入了对美国新能源汽车企业菲斯克的竞购队伍，一系列的合资、入股行为在外界看来，北汽一直试图通过合资、入股等形式获得新能源汽车技术支持。所以，北汽此次的收购行为的目的也毋庸置疑。北汽集团董事长徐和谊表示，双方的合作是双赢的方案，未来北汽集团将把全部资源包括研发力量无偿提供给合作项目使用。
那么，这家美国零部件企业是什么来头、又有哪些优势如此吸引北汽呢？
Atieva是什么“来头”？
资料显示，Atieva公司，中文全称为美商源捷有限公司。Atieva 公司是一家研究、开发和生产电动汽车核心动力系统的高科技公司。目前在上海设有生产工厂，另外在台湾设有研发中心
。公司的主要产品包括电池系统以及电动汽车充电装置，这家公司的核心优势是管理系统。
Atieva公司是由Tesla的创始董事之一谢家鹏（Bernard TSE）博士带领一批专家创建的，总部位于美国加利福尼亚州硅谷地带的红木市（Redwood City）。“ATIEVA”是“Advanced
Technology In Electronic Vehicle Application”（电动汽车应用领域的先进技术）的缩写。其公司战略定位是：新能源汽车核心系统提供商、“新能源汽车领域的Intel”。
它的技术团队都是顶尖级别的人物，公司技术团队人员大多曾就职于欧美汽车集团和硅谷高科技公司，高层领导更是特斯拉公司的前高管，其技术团队已成功开发了三千多辆新能源电动汽车，其中包括Tesla Roadster纯电动跑车、 雪佛兰Volt增程式电动车和奥迪R8纯电动跑车。
打造高端电动车加快新能源汽车发展步伐
一直以来，北汽都非常重视新能源汽车产品的研发，目前北汽新能源汽车主要产品有E150和绅宝电动版两款车型，北汽E150目前主要用于公共出租车领域，绅宝则更多地进入北京市政府采购目录。但是由于续航里程短、稳定性差等问题，北汽新能源汽车一直难以在私人市场取得销量。对此，北汽从2013年9月开始，首先与韩国SK组建了合资电池企业，用于解决北汽电动汽车续航里程以及安全性能的问题。另一方面，为发展壮大新能源汽车业务，北汽专门将新能源板块从北京汽车新能源汽车有限公司独立出来，单独成立北汽新能源汽车股份有限公司，这充分表现出北汽对新能源汽车发展的重视。
在成功收购Atieva 公司25.02%股份，成为其第一大股东后，北汽就新能源汽车的设计、研发、制造等项目与Atieva公司进行了一系列谈判。据了解，北汽未来其将与Atieva 公司合作开发一款高端新能源乘用车，这款车将与奥迪A6L同一级别。目前，国内自主品牌电动车大多数为小型和中型电动车，该车推出后将成为国内首款高端电动车。
早在2012年的北京车展上，北汽曾了一款C90概念车。该车轴距超过3米，是一款C级车轿车，有望于年内上市。根据北汽之前推电动车的惯例，北汽这款高端电动车很有可能就是C90的电动版。
电动车销售方案范文4
[关键词]电动自行车 违章驾驶 事故频发 解决方案
中图分类号：G872 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0160-01
一.成都市电动自行车存在的问题
1. 电动自行车违章驾驶
1.1超速行驶
《道路交通安全法》中明确规定电动自行车的属性为非机动车辆，其技术标准依据1999年10月1日实施的GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》执行，该《条件》要求电动自行车的最高时速应不大于20公里/小时。但是目前市面上的电动自行车行驶时速大多超过了20km/h，甚至达到35-40km/h。
1.2超载
由于电动车自身结构的原因，车辆载物重量不得超过三十公斤，高度从地面起不得超过一百五十厘米，放宽左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米（据成都市电动自行车交通管理规定）。但在在城市道路上会经常看到电动自行车上超载，甚至一个电动自行车载3-4人。
1.3占道行驶
电动自行车属于非机动车的范畴，其应行驶在非机动车道上。但许多电动车因其体积小易驾驶而穿行在各种机动车车道以及公交车专用道、人行横道上。
1.4随意变线行驶
很多电动自行车驾驶员由于电动自行车自身优势，在行驶中不管后面的车辆、行人，不顾路权，随意转向、变更车道、横穿道路。这些都对机动车驾驶员、行人造成了极大困扰，并且极易引发交通事故。
2.电动自行车交通事故频发
据四川新闻网报道，2013年，成都市共发生涉及电动自行车的交通事故9789件，其中立案事故742件、死亡199人、受伤734人，与2012年的9302件相比，事故件数上升5.2%。与2011年的9075件，其中立案事故681件、死亡184人、受伤692人相比，事故件数、立案事故件数、死亡人数、受伤人数分别上升7.9%、8.9%、8.2%、6.1%。电动自行车造成交通事故的主要违法行为有闯红灯、逆向行驶、侵走机动车道行驶、违法载人、随意变线行驶。
二.成都市电动车自行车问题解决方法
本文从电动自行车车辆、驾驶人、道路环境、管理四个角度出发，讨论城市电动自行车问题的解决方案：
1. 加强电动自行车车辆的监管
1.1对电动自行车制造的监管
目前全国电动车厂不下千家，很多小厂仅靠组装生产，价格低廉，品质很难保证，售后也不健全。因此应该对电动自行车的制造、修理作出相关法律规定，并加强监管。将轻摩化的电动自行车从电动自行车中分离出来，实现对电动自行车的清晰化生产。对遵守国家相关法律、法规，标准生产的厂家、有制造、修理资质的厂家进行审核，发放许可证，并且规定有许可证的厂家才可在市场上销售。同时，加强定期审核，对审核不通过的厂家勒令整顿。电动自行车制造时，也应配套提供头盔等安全设施。
1.2对电动自行车使用过程中的监管
电动自行车使用过程中的监管需由交管部门进行。交管部门应电动自行车的上路条件、行驶道路、让行规则等等作出相关规定。电动自行车按照非机动车进行管理，包括车辆的登记、行驶、检测、审查等。对违反法律规定，有超速，超载，占道行驶等行为的电动自行车进行处罚。
2.加强对驾驶人的管理
电动自行车骑行人应满足16岁以上、身体各方面机能正常才可获得骑行许可。在驾驶时应遵守非机动车行驶交通安全法规，禁止酒驾、疲劳驾驶等违法行为。同时，驾驶员需有一定的安全防护措施，如佩戴安全头盔等。
3.电动自行车道路行驶方案
（1）有机非分离条件的道路，因电动自行车速度行驶速度快，其应行驶于非机动车道的左侧。没有机非分离条件的道路，电动自行车应行驶在机动车道外侧。
（2）在城郊换乘站、地铁站、公交站点、商业区等处修建非机动车停车场。便于非机动车管理，其也可以帮助电动自行车的常规审查。
（3）对非机动车道路段、交叉口等处完善信号、标志、标线等道路附属设施。
（4）在电动车常行驶路段上多设禁止标志，以防止电动自行车占道行驶、随意变线行驶。
4.交叉口电动自行车行驶方案
在交叉口，电动自行车与机动车以及其他非机动车冲突点较多，最易发生电动自行车碰撞事故。本文采用以下几种方案减少交叉口电动自行车的交通事故：
（1）采用电动自行车专用相位
未采用专用相位时，一个路口中一条道路的半幅路上，电动自行车与普通机动车的冲突点如图1所示。采用专用相位时，冲突点情况如图2所示。可以看出采用电动自行车专用相位后减少了交通冲突，从而提高了交通安全性。
（2）设置电动自行车专用排队区。电动自行车启动快，较迅速，因此电动车的专用排队区可以设置在机动车之前。可以提高道路通行效率。
电动车销售方案范文5
汽车约由3万个零件构成，缺1个也不能完成生产。现在日本汽车厂商害怕的是地震只对部分零件生产造成影响，但却阻碍了自己公司整车及零部件的生产。
今年，丰田汽车下属的丰田纺织首次参加了上海国际汽车工业展览会。丰田汽车对集团下属零部件厂商说，以后丰田汽车不会像过去那样，只采用丰田集团零部件厂商的供货，希望各厂商也自主去开发新的市场。也就是说，丰田汽车也可能从日产或者本田汽车下属的零部件厂商购入零部件。丰田纺织参加中国汽车工业展览会的主要原因，是因为丰田汽车来的订单减少，为了弥补这部分的收入，希望能给更多的中国企业供货。
丰田汽车集团零部件厂商规模很大，爱信精机集团和电装的销售额比马自达和三菱汽车还要高得多。今年爱信精机集团、电装、捷太格特(JTEKT)、丰田纺织都参加了上海国际汽车工业展览会。这些都是丰田汽车集团的核心零部件企业。10年前上海国际汽车工业展览会转移到新会场开展时，我没有想到将来会有那么多日本零部件企业来参加这个展会。
并不只是丰田汽车集团出现这种情况，日本机械零件大厂商NSK的展台上，中国雇员拿着ipad向大家介绍公司的产品。NTN擅长轴承和动力传送部件的生产，在展台中国雇员用日语向我介绍了公司在中国商务的展开情况，“与中国企业商谈正在进行中”。对于我的提问，他回答“虽然有困难但在努力”。
不仅是日本，美国、德国、法国的零部件厂商也希望扩大在中国的业务。其中最让我感兴趣的是，以前福特集团属下、现在已经独立出来的伟世通，它在展会上展出了新型电动车。仔细观察就能发现这款车是印度的MarutiSUZUKI生产的。我就此咨询了美国的技术人员，他介绍说：“我们公司向中国、印度、俄罗斯、法国提供电动车方案。根据生产价格和性能的要求给出动力系、电池、控制系统的提案。这其中中国是潜在电动车需求可能性最大的市场。”
电动车销售方案范文6
随着全球经济大环境的变化，我国经济增速放缓，整个电动车行业进入较为漫长的调整期。从去年下半年开始，持续的市场低迷一直延续至今年上半年，整个产业的品牌格局和竞争格局正在发生新的转变。 在产业规模滞涨、市场供过于求的驱使下，各品牌将营销视为打破困局的重要武器，由此，八仙过海各显神通，我们看到了品牌在品生存、求发展的过程中不断创新的发展思路，也看到了新型营销模式带来的积极作用。
整个行业开始了新一轮更为残酷的淘汰赛，市场也逐渐回暖，他们共同把电动车行业的竞争推向品牌竞争为核心的市场新阶段，也开启了中国电动车品牌营销时代。那此，处于不同发展阶段、不同市场地位的电动车企业，如何在品牌营销中找到自己的位置，设计最佳的品牌营销线路呢？
一、中国电动车行业迎来品牌营销期
品牌营销的关键点在于为品牌找到一个具有差异化个性、能够深刻感染消费者内心的品牌核心价值，它让消费者明确、清晰地识别并记住品牌的利益点与个性，是驱动消费者认同、喜欢乃至爱上一个品牌的主要力量。品牌营销简单的说就是把企业的品牌深刻地映入消费者的心中并形成消费者的对品牌的认知。
中国电动车行业的品牌集中化程度正在快速加剧，品牌之间的差距也在不断扩大。2012年上半年行业前三名的市场集中度已经超过30%，这也就预示着行业多寡头竞争的来临，而且从当前的趋势来判断，这种竞争格局将在一段时间内长期存在，难以逆转，而且寡头占据市场的份额还将继续攀升。在今年上半年电动车行业整体市场发展特征当中，大企业对市场所采取的一系列举动，越来越多的影响到其他品牌在终端、渠道、产品及品牌等方面的竞争策略。如大企业推出新产品的时间、渠道促销的方式、品牌竞争策略的制定等方面都更多的影响到行业在这些方面的最终表现。而更多的二线及三线品牌不得不采取跟随策略，以前企业之间的竞争更多的是考虑到自身优劣势的发挥与平衡，而当前则更多的需要研究大企业的竞争策略的变化和动态，因为这些新的动态将不止影响到局部区域的市场竞争态势，甚至会影响整个行业的发展走向。
随着行业的发展，中国电动车行业的竞争开始向营销品牌化趋势快速发展，结合品牌特质的主题性营销成为主流，主流品牌纷纷放弃了过去单纯的以促销为主的市场推广，而是过渡到结合品牌特质的主题性营销。爱玛的“靓丽风暴”、雅迪的“幸福行动、夺冠嘉年华”、新日的“新动中国”、比德文的“巅峰巨献”等大型主题性品牌推广及营销活动，给行业进行品牌营销树立了典范，一方面品牌通过主题性活动在终端更多的诠释了品牌的内涵与特质，另外一方面也让消费终端对品牌加深了理解，从而使企业不仅达到了简单的活动推广，而是对品牌进行了综合性的营销与传播，由单一的终端促销模式向品牌营销转换。
通过品牌营销，进一步加快了行业洗牌，品牌集中度进一步提高，龙头企业迅速拉开了与二三线品牌之间的距离，部分行业人士甚至大胆预测，行业的发展将趋于双寡头竞争的局面。事实上，除了爱玛、雅迪等领军品牌在积极寻求新的发展思路以外，绿能、新日、绿源、比德文、立马、台铃、富士达等也在频频出招，由此，巨星代言、借力伦敦奥运营销、娱乐营销、文化营销等品牌营销模式初显成效，
二、 中国电动车品牌营销的主要模式
2012年电动车行业品牌的分化将从品牌特征和调性的确立进一步向以消费者为主导的大众消费品牌领域过渡 总体来说从2011年一线品牌将发展重心转移到产品创新、事件创新、促销创新等形式，各个企业在品牌核心竞争力的构建上投入更多资源与精力，这种由一线品牌所引领和带动的品牌主张主导了整个行业发展的节奏和重心。从近三年一线品牌所占据行业总规模的比重上来看，一线品牌的年产销规模比重逐年稳步上升，2009年占比为28%，2010年为30%，2011年为35%。其中，在2012年产业品牌划分将延续2011年的形式，使其品牌特质与调性不断向消费心智靠拢，带动“品牌的扁平化”，从而打造消费者更加信赖的品牌价值， 同时也推动电动车行业走上品牌营销的快车道。
电动车行业的品牌营销模式主要包括营销创新型、娱乐导向型、事件营销型、促销创新型等。
1、创新型的品牌营销模式
创新形式的品牌营销，是那些有创意性的公司常用的手法。通常是用超出常规的营销手法，让对手在短期内无法模仿更无法超越，特别适合处于二、三线品牌并处于进攻型的企业，他们通过具有创新型的营销手法，改变市场的竞争形态，往往能达到四两拨千斤的效果。其在电动车行业上主要包括的产品创新型、代代言创新等。
电动车行业在经过多个营销要素竞争后，产品基本元素面竞争加巨，但由于电动车行业整体产业链上，整车企业仍然以装配为主，产品自主知识产权极低，因而如何在产品面特别是单品面是进行突破，也成为品牌营销的重要内容。 包括绿源、雅迪在内的品牌，均在产品创新上进行偿试，并在单品上取得了突破。 如今的电动车市场，消费者的第一印象往往都是由产品的外观决定的，鉴于产品外观的重要性，雅迪在不断提升产品性能的同时更加注重外观的创新设计。雅迪践行自然界才是一切无可挑剔的生命的最伟大设计师的设计理念，积极进行仿生学的创新性设计，并且十几年来一直引领着电动车的外观创新潮流。 2011年11月1日，雅迪熊猫车在重庆摩博会以及南京展会的惊艳亮相之后，正式宣布全国同步上市，这是第一款电动自行车行业真正意义上的仿生车款，也是雅迪继“外观升级工程”之后的又一次战略转型。雅迪以国宝熊猫为元素，按照仿生学原理并通过自主研发设计了雅迪熊猫车，成为秒杀年轻消费者的新宠儿。事实上，雅迪已经在蝶影上初试仿生学个性车的设计功力和市场效果，而本次推出的熊猫车是原滋原味的原创设计，在熊猫身上，消费者很难找到那种似曾相识的尴尬和遗憾，除了可爱，熊猫给消费者带来了更多的新鲜感。更重要的是，雅迪熊猫车除了在外观上的俊俏秀丽之外，还兼具了动力、制动、减震以及防盗的高品质高性能，再一次树立了电动车行业新标杆。 产品创新的营销模式，主要适用于企业有较强的产品制造能力及研发能力，产品在行业内有一定的产品定位基础，这样的企业用产品定位与产品新模式，并将企业的核心资源投入产品创新方面，并以此构建企业的品牌营销模式，进而形成产品竞争力。
绿源微电影倾情上演，开创电动车品牌营销新模式绿源选择了时下非常火热时髦的一种营销方式——微电影。今年7月，绿源投拍的微电影《在路上》现身网络，吸引了众多人的视线。微电影作为一种信息含量较为丰富，传播手段快，扩散层面广的新型营销手段，从出现之初就一直是众多企业品牌营销的首选。绿源的微电影上线，展现了电动车行业对社会化媒体平台的关注和重视。欧派实施翻转组合魔方，今年夏天欧派电动车推出了“魔方计划”，活动主要面向安徽、湖北等市场，活动集活动促销、品牌推广、产品体验、售后服务、乡镇招商、终端培训为一体，六位并进，根据不同的市场确定不同的市场推广活动。欧派的“魔方计划”成功拉近了与各地消费者的距离，成功与消费者进行了面对面沟通，扩大了欧派在活动当地的品牌知名度。
电动车行业强大的市场前景与良好的盈利能力，吸引了大批明星进入电动车行业代言。目前进入电动车行业的各种明星代言人已近100人，特别是一线当红明星，包括成龙、李连杰、周杰伦、刘德华等纷纷加入了电动车行业的代言，给电动车行业的发展注入了新的元素，电动车行业已经成为中国最大的明星代言行业之一，其中最成功的当属爱玛动车与绿能电动车两个品牌。
爱玛电动车2009年3月，周杰伦成为爱玛电动车的代言人，2012年又请李冰冰代表，形成双人代言的模式，进一步强化了爱玛的品牌时尚化的定位。
绿能电动车2006年，李连杰及旗下的壹基金与江苏绿能电动车合作，2011年，江苏卫视《非诚勿扰》 当红主持人孟非再度代言绿能电动车，代言之后同时在《非诚勿扰》大量投放广告，并快速推动渠道建设，大大提升了公司整体竞争力。
明星代言是一个传统的营销手法，但要应用成功也不容易，需要结合企业的现状、资源、市场状态、竞争环境、时代特征等多个方面的因素，方能达以最大的效果。这种方式主要对于处于进攻型的品牌，必须达到在短时间内集中进行广告投放并快速聚集人气。对于处于领导性的品牌，主要用于防御竞争对手，但一般不常用这种营销模式。
2、娱乐导向的品牌营销模式
美国经济学家沃尔夫在《娱乐经济》一书中指出："社会中的一切经济活动都能以娱乐的方式进行，极少有什么业务能逃脱娱乐因素的影响。倘若没有娱乐内涵，在明天的市场上，消费性产品将越来越没有机会立足。"比德文电动车品牌显然发现了娱乐营销将产生的巨大市场潜力，从而紧密结合消费者的娱乐心理，很好地秀出了自己，并让消费者深刻地记住了自己。
早在2005年，整个行业都围绕单纯的产品销售之时，比德文电动车品牌便大胆冠名山东卫视的《阳光快车道》一举打响知名度，这种耳目一新的亮相也促使比德文迅速成长为区域强势品牌。06年，尝到娱乐营销甜头的比德文电动车品牌再一次进行大胆尝试，邀请天王巨星刘德华担任企业品牌形象代言人，无论是启用代言人的形式还是刘德华作为代言人的份量，比德文均开创了行业的先河，引起业内一片哗然，而"双德合作"的形式也开创了比德文电动车品牌营销的新纪元。而当观众逐渐对代言人营销陷入审美疲劳之时，2010年，比德文创新性地启动了"双子星代言"计划，成为业界首家启用男女两位明星作为产品代言人的电动车品牌。
2011年，随着消费者对互动性的要求越来越高，比德文电动车品牌在娱乐营销领域也在进行新的尝试，首先，斥巨资与央视联合摄制年度青春励志偶像剧《青春旋律》，用电视剧植入式营销这种更为轻松、活泼的形式与年轻人进行沟通，受到他们的喜爱。2012年，比德文与国内收视率最高的四大顶级娱乐综艺节目《天天向上》、《快乐大本营》、《非诚勿扰》、《非常了得》和两大超级黄金剧场《金鹰独播剧场》、《天秤剧场》强强联合，通过娱乐平台锁定年轻群体进行精准营销。
以娱乐方式进行营销定位并实施营销操作，需要有强大的营销技术与营销资源来作支持。需要时适整合娱乐热点，进行全方面立体式的操作，方能取得成功。以娱乐作为品牌营销模式操作，需要大智慧大手笔，一般企业以此来构建企业竞争力，需要全位评审公司的实力与操作能力，一般是那些处于领导地位的大品牌用这种方式相对较安全。
3、以公共事件为核心的品牌营销模式
事件营销在英文里叫做Event Marketing，国内有人把他直译为“事件营销”或者“活动营销”。事件营销（event marketing）是企业通过策划、组织和利用具有名人效应、新闻价值以及社会影响的人物或事件，引起媒体、社会团体和消费者的兴趣与关注，以求提高企业或产品的知名度、美誉度，树立良好品牌形象，并最终促成产品或服务的销售目的的手段和方式。简单地说，事件营销就是通过把握新闻的规律，制造具有新闻价值的事件，并通过具体的操作，让这一新闻事件得以传播，从而达到广告的效果。 事件营销的本质就是让你的事件策划成为新闻。
在电动车行业，2012年更多公关事件提升了品牌的美誉度。
今年5月，绿能电动车组织了电动车车队，骑行2166公里川藏线，并成功申请新的吉尼斯动力新纪录，成为电动车行业第一家通过远距离骑行，创造电动车行业远征之最，并创下新的电动车行业纪录，以配合强大的宣传攻势上，取得了极大的行业宣传效应，产生了积极和影响，快速提升了品牌的美誉度。 新日电动车以奥运试驾以旧换新主题活动，作为服务过北京奥与会、上海世博会、西安世园会三大国际顶级盛会的行业龙头新日电动车，一直非常清楚自己的定位。随着伦敦奥运会的开幕，新日再次凸显了自己作为奥运服务商的能力，借势奥运开展了奥运志愿者试驾的活动，不但重新帮助大家找回了四年前北京奥运会的激情记忆，还顺利借势推广了自己的新品，受到媒体和社会大众的广泛关注。
以此同时，新日还在线下开展了多地的以旧换新活动，在推广新产品的同时，给予消费者看得见的实惠。新日的以旧换新活动在线下取得了空前热烈的反响，各地以旧换新活动现场场面火爆，消费者换购意愿高涨，再次获得了消费者的良好口碑。
江苏雅迪以奥运助威广场互动的形式，紧紧抓住了“奥运”这一全民关注的热点势头，提出“五位一体”的营销策略，利用奥运平台进行品牌营销。雅迪电动车从品牌宣传、新品推广、服务营销、终端促销、终端培训等五大方面进行五位互动，开展以奥运品牌营销为目的的大型广场互动活动。在进行新品体验的同时，还会送出礼品，配合现场工作人员的讲解和示范，帮助更多消费者了解雅迪。
以公共事件的方式操作市场，并定位为企业的品牌营销模式，其操作较为简单，目的也很明确，但核心是在这一操作模式之下，需要有足够的推广力度，方能达到最大化的效果。同时事件营销要紧扣时代特色与社会热点，离开这一基础是难以成功的。对于一此二线品牌需要快速提升品牌知名度，只要操作得当，能快速见效。
4、促销创新的品牌营销模式
爱玛全国推出一级特价大型换购，爱玛电动车在暑期开展了大型换购活动，推出“一级特价”优惠方案，用户只需898元加上一辆旧车，就可以在现场换购了一辆原价为1898元的48V12A的爱玛新电动车。除此以外，现场还组织了团购用户，享受到更为超值的价格优惠。今年7月在河南郑州一场活动，就实现销售1万辆销辆，开创中国促销活动的新巅峰。雅迪在全国10个城市同时启动818促销活动，即在8月18日，全国18个城市同时举行大型促销活动，同时的活动方案、同时的活动规模，同时的活动政策、同样的活动广告，一举完成3万辆的销售目标。
