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管道运输工程范文1
关键词：长输管线 喷砂防腐人工布管 光缆保护 焊接
中图分类号：P755 文献标识码： A
一、工程简介
抚顺页岩油厂长输管线环保隐患治理，油厂灌区至山上污水处理厂输送管道级别为SHBGC2级，管道等级1.6A1。管道起止点为页岩油厂罐区到污水处理厂，需对原管线φ108进行拆除，更换为管径φ159管线，为达到设计对φ159管线除锈防腐SH3022-1999《石油化工企业设备与管道防腐蚀设计与施工规范》Sa2.5级标准要求：进行喷砂除锈、高压无气喷涂液体环氧涂料内外防腐。
本次工程施工以含油污水管线的敷设为主，另外管线的喷砂除锈、高压无气喷涂液体环氧涂料的预制段施工机具的调整及施工质量为关键控制点。施工现场在页岩油厂山下，管线顺山架设、地形复杂、跨巨大，施工条件复杂，作业面狭窄，施工机械无法使用、难度大，工期要求紧；为保证罐区至污水处理厂储运输送管线正常运行，结合历次工程的施工经验，总结出技术措施保质量、施工区段有效的施工方法保工期的原则指导施工。
二、管道拆除、安装工程主要实物工作量如下表所示：
三、施工难点及对策
1、工程的施工难点及对策：
1.1由于施工条件复杂，山势陡峭，作业面狭窄，全线无预制厂地，故喷砂除锈、管线内外防腐预制段设在抚顺东洲地区，包括部分管道预制，然后二次运输至页岩油材料堆放场地。
1.2水平运输：管线分布在自然山脉上、无法进行施工作业，拆除、安装施工都比较困难，故各施工区段按施工进度做如下准备措施：
（1）各施工区段应进行场地平整和碾压、道路打通，以满足吊车站位及回转为宜。
（2）各施工区段作业现场、管材堆放不能靠近安装部位，需利用拖拉机牵引二次搬运至安装部位附近。
1.3垂直运输：山顶沟壕处管架上管线拆除、安装，由于自然山道与管架水平距离过长，当预制管段一次水平运输至安装部位附近后，需用大型吊车二次水平运输、吊放在管架底部合适位置，再利用人工垂直倒运进行安装。（详见各区段安装方法）
2、施工季节为雨季、作业线较长，在施工区段上应搭临设，便于材料存放保护及施工人员休息。（详见工艺管道布置图）
3、通讯光缆敷设全线管架上，施工过程中应避免损坏光缆，需制定防护措施。
四、管道喷砂除锈、液体环氧涂料喷涂内外防腐
1、 防腐施工程序：
2、喷砂除锈：管道内壁采用内壁爬行器、外壁采用喷枪喷砂方式除锈。
（1）喷砂除锈时，安排在防腐工场集中喷砂除锈，其除锈质量等级为 Sa2.5 级，为保证除锈质量等级，喷射磨料材质为石英砂，含水率小于 1% ，粒度要求全部通过 7 筛号， 20 筛号筛余量不小于 40% ，不通过 45 筛号；喷砂时在喷射角度垂至于工件表面互成90°、喷枪移速8m/min和喷距30～40L，保证喷砂表面较为一致的表面粗糙度，既增加涂层附着力，又保证表面平整度。
（2）本次施工过程中，开始时末端喷出较浓的褐色烟尘，随着喷砂时间的延长，烟尘渐渐变淡， 至喷出白色烟尘。用磨料回收器回收的砂子的颜色也随着喷砂时间的延长逐渐变淡，用标准彩模板对照，当达到设计要求的Sa2.5级除锈标准时，喷砂除锈完成。在这一工序操作过程中，关键施工技术在于调节风量、砂量及空气压力，应把握喷砂时间。回收的石英砂经过过筛，除去粉尘，可循环使用。
3、液体环氧双组分涂料内、外防腐
（1）管道内壁防腐层采用高压无气喷涂机配合管道内壁爬行器喷涂的方式进行施工，管道外壁采用高压无气喷涂机喷涂的方式进行施工。
（2）喷涂时留出钢管两端的焊缝位置，预留长度约为 150mm ，以免焊接时难以清根，影响焊接质量； 对于钢材表面坑尘程度较大（＞ 2mm 以上），尚应拌制腻子将其补平。
（3）液体环氧双组分涂料，甲、乙组分分装，使用配料时应根据产品使用说明书的要求比例和方法进行配制，并在规定时间内用完，余料不允许在用，故原则上配制多少用多少。
（4）当环境相对湿度大于85%时，应对钢管除湿后方可作业。严禁在雨、雪、雾及风沙等气候条件下露天作业； 钢材喷砂合格后应立即涂刷底漆，因此，应同时注意粉尘对涂漆的影响，涂漆时尽可能远离喷砂区域或暂停喷砂施工。
4、成品管段的储存
4.1成品管堆放场地应平整，无碎石、铁等坚硬杂物。堆放场地应设置管托，管托应高于地面150L。
4.2成品管端应采取必要的防护措施，拟用塑料管堵封闭管端，防止砂石等杂物进入管内。
5、成品管段的运输
（1）1成品管段在装、卸车过程中，应采取硬塑垫板的措施，防止撞击变形和机械损伤。
（2）转运或运输过程中，应防止钢管产生较大弯曲、扁口等现象。
6、管道防腐层的补伤和补口
（1）管道在运输和安装过程中可能会出现对管道防腐层的损伤，管道安装完成并验收合格后，还需要对管道防腐层进行补口补伤。
（2） 补伤时钢材表面的锈渍采用砂轮机除锈或手工除锈，其除锈等级要达到 St3 级以上。
（3）补口补伤部位因其量小复杂，操作不便，检查人员易于疏忽，施工人员尤其要注意自觉保证质量。
（4） 管道的防腐补口补伤所采用的防腐层及施工方法、质量等级应与原管道的防腐层相一致。
五、管线的安装（拆除）方法
根据实际施工条件确定各段的施工方法（管线拆除方法相同、顺序相反）：
1、J-021～J-022，M-003～J-003段
（1）此段为油厂罐区与山上垂直落差22米多管架处管线。
（2）依据现场实际情况、原则上利用90吨吊车安装管线（亦可采用一台45吨、一台25溜尾配合），如图二所示：
图二 管线吊装示意图
2、R-003～R007段
（1）此段为西侧山体顶部折点处，由于山体陡峭、道路狭窄，材料水平运输至山上便道空场处，用拖拉机牵引至施工地点。
（2）垂直运输采用16或25吨吊车吊装，依据现场实际情况，吊车无法站位，需平整场地后用厚钢板δ=20L支撑吊车。
3、R-008～FR-031、R-032～R055、R-90～R-103段
（1）此三段管架位于山体沟壕处，沟最深处达6米多，又距施工便道30多米远，且道路狭窄，故平整、碾压北侧山体，打通施工便道，方便吊车站位（图三、四）。
（2）将沟壕处杂草及灌木清除，然后利用吊车水平吊放在管架底部，利用人工垂直吊装就位进行安装。（图三、四）
4、全线管架上敷设光缆防护措施
（1）施工过程中，应先将光缆保护支架牢固放置在两相邻管架顶部、确认光缆包容在保护支架空间内，无刮碰、完整。
（2）利用两段滑杠（φ89钢管）搭于保护支架上，利用手动葫芦人工上管。
（3）相邻管架施工时，将光缆保护支架重新安装在下一施工管架段，以此类推至完工。
注：依据设计图纸管架跨距，应制作（光缆保护支架）两种16米、8米各两套，以满足施工需求。
图 六 光缆防护措施
六、结论
1、管道喷砂、环氧双组分涂料防腐质量验收
（1）防腐层外观检验：目测或用内窥镜逐根检查，防腐层表面平整、光滑、无气泡、划痕等。
（2）防腐层厚度检验：用磁性涂层测厚仪涂层测厚仪在管两端距管口大于150L范围内沿圆周均匀分布的任意4点上测量厚度，每10根抽查1根。防腐层厚度符合设计要求。
（3）防腐层漏点检测：利用电火花检漏仪抽查率为5％，且不少于2根。
V=3294√Tc＝1473式中V―检漏电压峰值，V；Tc―防腐层厚度；
露点数≤3个/O，符合技术标准要求。
2、管线焊口探伤一次合格率： ≥98%
3、管线试压一次合格率： 100%；
4、单位工程优良率 (安装) ： ≥95%；
5、单位工程一次交验合格率: 100%。
综上所述，在多年来的建设工程项目施工管理中，对施工方案有着深刻的认识，建设工程的施工项目管理，只有以质量、安全、工期和技术方法等方面经过全面分析、综合考虑，进行权衡、比较后做出科学、合理、正确的施工方案，按照既定的施工程序、顺序、起点流向和施工方法、劳力组织、机械设备和其他技术经济指标的各项措施，通过有组织、有计划地科学管理、实行质量控制，检查制度和其他规章制度的严格认真实施、其工程项目的施工质量绝对能够达到预期目的。在建设工程项目施工管理中施工方案与工程项目施工质量的关系是休戚相关的。正确的施工方案是工程项目施工质量管理的指南，是工程项目施工质量的重要保证。
参考文献：
1．《钢质管道液体环氧涂料内防腐层技术标准》SY/T0457-2000
2．《管道防腐层检漏试验方法》SY/T0063-1999
3．《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-1988）
4.《长输管道干线敷设工程施工及验收规范》（SYJ4001-1990）
5.《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501―2002）
管道运输工程范文2
关键词：渠道闸门；管理问题； 对策； 技术探讨
中图分类号：TV663 文献标识码：A
1、 渠道闸门管理存在的问题
渠道闸门的特点是数量多，遍布范围广，而且距离管理分站较远，这势必给渠道闸门的管理带来一定的难度。同时也为一些不法分子提供了可乘之机，他们趁管理人员空档的机会纷纷窃取闸门，因此造成许多闸门丢失，严重影响了当地农民的农田灌溉，给农民灌概带来诸多不便，有些农民在灌溉时因没有闸门堵水，不得不就地取材，有的用树枝、杂草、桔杆再配合泥土装在袋子里做为堵水设备，当农田浇灌完后，这些树枝、杂草、桔杆必须会随之流入渠道中，势必会出现堵塞渠道现象，而且对渠道的过水也会造成很大影响。还有的农民干脆就用河道周围的泥土来进行堵水，造成渠道周围大面积的空坑，从而使渠道漏水严重，大大降低了整个渠道的过水能力。农民在浇灌时因闸门的丢失，自作堵水设备，不仅大大增加的劳动强度，而且在经济上也遭受了很大的损失。渠道闸门丢失的问题已是目前渠道运行管理中比较严重的问题，这个问题解决不好，将会影响农田浇灌的速度，同时必将给农民增加较大的经济负担，也是目前水利工程渠道管理目前亟待解决的问题【1】。
2 、渠道闸门管理问题解决措施
水利工程渠道闸门存在丢失的现象，已严重干扰了当地农业的正常开展，寻求如何解决这一问题的措施，已成为当今水利工程渠道闸门管理部门重中之重的问题，因此水利渠道闸门管理领导者应结合渠道管理的特殊性，积极采取科学合理的办法加以改进，以确保水利工程渠道闸门管理进一步完善，笔者结合自已的实际工作经验，从以下几个方面谈一下如何解决的具体办法。
2. 1 强化管理体系建设
针对水利工程渠道闸门分布范围广，管理存在不到位的特点，因此渠道闸门管理应具体问题具体分析，以确保渠道闸门管理系统进一步完善，从而保证当地农业经济的正常运行。在实际管理中可以让农户参与进来，共同对渠道闸门进行管理。例如可以分段将渠道闸门承包或租赁给用水的农户，农户就近就可以看管渠道闸门，这样就避免了水利工程渠道管理单位管理不到位的现象，渠道闸门丢失现象就会避免或减少，从而提升了渠道闸门管理效益。农户因本身需要进行浇灌再加之进行承包渠道闸门的管理也会尽心尽力做好承包段渠道闸门的管理，从而使渠道管理更加机动灵活、规范，降低了人为渠道闸门的破坏现象，提高了渠道闸门的使用年限，从而减少了经济损失。【2】
2. 2 建立健全各项责任制度
针对水利工程渠道闸门管理中经常出现丢失的现象，纠其原因主要还是水利工程渠道闸门管理部门管理存在问题，没有切实可行的管理措施来防止渠道闸门丢失现象的出现，因此渠道闸门管理部门应从内部管理上加以改革。建立健全各项责任制度，完善渠道闸门管理系统，将具体责任落实到每个人，上至领导下至员工，层层抓落实，层层鉴定责任状，这样人人肩上都有责任，从而调动全体从业人员的积极性，通过这样管理模式的改革，势必减少渠道闸门丢失的现象，从而保证农户农田的正常浇灌。
要保证渠道闸门管理人员真正负起责任来，必须要有严格的约束机制做保障。因此渠道管理部门要科学合理制定一套全面的管理规章制度，对渠道闸门管理人员实行统一管理。考勤制度、渠道闸门巡查制度、责任追究制度等等制度都应张贴上墙，作到每个人的责任都明细化，同时对制度执行情况还应派专人进行不定期的检查，对检查中出现的问题要及时上报领导，并按制度严肃处理，以加强渠道闸门管理人员的责任心，减少渠道闸门丢失的概率。同时对渠道闸门管理值班人员，要定期检查他们的工作记录，并落实奖惩。另外还应加强渠道闸门的定期维修保养工作，以确保渠道闸门正常使用，并延长渠道闸门的使用寿命。为了真正调动渠道闸门管理人员的积极性，应对那些在工作中认真负责的人员给予适当的物质奖励，对那些所分管的地段经常出问题的人员要给予适当的物质处罚并通报批评，做到奖勤罚懒，从而激发广大员工的积极性，真正把渠道管理落到实处。
2. 3 提高渠道闸门管理的科技含量
随着当今社会科技的进步，渠道闸门也必将采用先进的科学技术来进行管理。因此水利工程管理部门要加强渠道管理人员技术素质培训，提高专业水平，掌握现代化渠道闸门设备的使用方法，更好服务于水利工程事业。随着时代的发展，渠道闸门管理方面，也需要地方政府人力和财力的支持，配备更加先进的渠道闸门管理设施，提高渠道闸门管理的科技含量，配备高科技管理人员，研究渠道闸门管理设施，以快速提高渠道闸门管理的先进性，另外在渠道闸门设施上要加强创新意识，采用先进的新的工艺流程，以加强水利工程渠道闸门的建设，促进水利工程事业技术水平的提升。同时定期对渠道管理人员进行业务知识及其它相关知识的培训，以提高渠道闸门管理人员的整体水平，从而使渠道闸门管理能够更快更好的发展。
3、水利闸门先进技术探讨
水力自控翻板闸门已广泛应用到水利工程中，在水利工程中发挥了具体的作用。水利自控翻板闸门是靠自身水力的作用，自动开启和关闭来控制水位泄洪、灌溉等需要的闸门。虽然在运行管理中有着许多成功的经验，但仍然存在某些不足，如闸门安装孔位的定位、止水橡皮经磨损后老化问题、飘浮物卡住闸门导致漏水严重等等一系列问题。【3】通过我们水利工作者多年的研究和实践中摸索，对存在的问题进行了技术上的改进，已取得显著成效，现将改进技术进行一下探讨 。
3.1安装孔位采用预埋铁件进行定位
水力自控翻板闸门用固定铰座将3块预制混凝土面板、支腿、支墩等设备连接起来，同时采用螺栓将其固定。预制混凝土闸门在安装时，会出现螺孔移位的问题，因此为确保钢筋混凝土翻板门全部组件的正确安装，需采用预埋件的办法来解决螺孔移位的问题，即将闸门面板与支腿、支腿与固定铰座、固定铰座与支墩之间的连接螺栓位置设置成预埋件，为保证预埋件质量，必须请专业的人士精准制作。然后施工人员按照设计的要求将预埋件与钢筋进行焊接定位，待所有尺寸全部合格后进行浇筑混凝土，这样就可以保证钢筋混凝土闸门全部组件的正确安装。
3.2 侧止水采用外包不锈钢片进行设计
水力自控翻板门的侧止水是靠P型止水橡皮两侧水磨混凝土来止水，从而出现闸门运行时，P型止水橡皮不断地与水磨混凝土摩擦碰撞，久而久之，P型止水橡皮受损严重，从而加速P型止水橡皮的老化，况且混凝土水磨化后平整度已不能达到要求，从而造成漏水。为了避免以上这些现象的出现，设计人员采用槽钢外包不锈钢片的办法，较好的解决了上述的弊端。即在前期混凝土浇筑时，提前在边墩和中墩预埋钢筋，同时在每根钢筋上加装一棵正向螺丝，在槽钢内侧适宜的位置加装4颗反向螺丝，然后将槽钢用微调螺丝调整到相应的位置后进行焊接固定。然后进行二次浇筑，从而保证表面平整光滑，安装正确，从而达到止水和减少摩擦的目的。
3.3 飘浮物的排除
有的闸门建在了乡间渠道上，这样就有可能在渠道内出现许多杂物，比如杂草、树枝、树干、秸杆等等其它一些杂物，当这些杂物出现在铰座周围，就有可能堵塞铰座，这将势必影响闸门的开关，严重的还有可能造成闸门与底板之间形成缝隙，从而使闸前不能够蓄水。同时也给清理这些杂物造成很大困难，需要用千斤顶、吊车等把闸门开启起来才能进行清除，从而给管理工作带来不必要的麻烦，同时还造成了经济上的浪费，为了有效的防止这些现象的发生，技术人员通过在每扇翻板的背水面加设吊环的办法，以便于起吊闸门，从而更方便地清理渠道内杂物。
4、小结
随着当今社会的发展，水利工程建设将会越来越受到政府及有关领导的重视，在水利工程渠道闸门管理方面，也将会受到越来越多科技人员的关注，同时也能够将渠道闸门管理中存在问题的逐一解决，从而保障我国水利工程渠道闸门管理能够正常有序的开展。随着科学技术的进步，现代化的科学管理理念和先进的技术手段也必将应用到水利工程渠道闸门管理中，从而加快推动水利工程渠道闸门管理更加成熟和完善。
参考文献
【1】伊树文． 灌区渠道闸门管理存在的问题及解决方法［J］． 黑龙江水利科技，2007，35( 03) : 156．
管道运输工程范文3
东营市交通运输局
关于进一步优化危险货物道路运输车辆
年度审验工作流程有关事项的通知
各县区交通运输局，市属开发区交通运输管理机构，局机关有关科室、局属事业单位：
为认真落实省委办公厅、省政府办公厅《关于印发〈打造精简高效政务生态实施方案〉等12个方案的通知》（鲁办发〔2020〕5号）及市委、市政府《关于深化制度创新加快流程再造的实施意见》（东发〔2019〕15号）文件精神，深入开展“我为群众办实事”实践活动，努力打造“审批事项少、办事效率高、服务质量优、群众获得感强”的一流营商环境，回应群众关切，解决服务对象最关心、最直接、最现实的民生难题，在总结东营经济技术开发区、垦利区、广饶县车辆年度审验试点成功经验的基础上，结合当前正在开展的常压液体危险货物罐车治理工作，进一步优化危险货物道路运输车辆年度审验工作流程，市局决定委托县区具体实施危险货物运输车辆年度审验工作。现将有关事项通知如下：
一、审验流程
车辆年度审验工作由市局委托县区交通运输局（市属开发区交通运输管理机构）具体实施。
（一）审验时间。道路危险货物运输车辆实施定期审验制度，每年审验一次，按照GB38900-2020要求，具体审验时限在车辆办理登记注册的月份内。
（二）审验内容。①车辆技术状况；②定期检测情况；③违规违章情况；④专用车辆投保危险货物承运人责任险情况；⑤必需的应急处理器材、安全防护设施设备和专用车辆标志的配备情况；⑥安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，并能在全国重点营运车辆联网联控系统（所在地的监管平台）上查询车辆基本信息和实时卫星定位信息；⑦企业危险货物运输罐体检查情况记录，年度审验时，应当查验挂车是否具有有效行驶证件；⑧其他按规定需审验的内容。
（三）审验程序。①道路危险货物运输企业或非经营性道路危险货物运输单位应按照规定填写《道路危险货物运输车辆年度审验表》。②车辆按GB38900-2020规定进行检测。危货运输车的检测应当委托车籍所在地具有资质的检测机构进行。③技术等级为一级的车辆，且没有违法违规未处理记录，交通运输管理部门应当在《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”栏内加盖注有相应车辆技术等级的年度审验专用章。车辆技术等级不适应所从事危险货物运输业务的，应当责令限期改正。④车辆技术等级达不到一级要求的，应责令其退出危险货物运输市场，注销其《道路运输证》。⑤审验结束后，交通运输管理部门应当按其管理权限，及时整理并保存审验资料。
二、常压液体危险货物罐车审验和换证工作
按照《交通运输部 工业和信息化部 公安部 市场监管总局关于印发常压液体危险货物罐车治理工作方案的通知》（交运发〔2021〕35号）有关规定，车辆年度审验工作应与常压液体危险货物罐车治理工作同步进行，主要采取以下工作措施：
（一）严把新罐车准入关。对未取得安全技术检验合格证明的，交通运输管理部门不予配发《道路运输证》。
（二）综合施策消化存量。各县区交通运输管理部门应结合罐车年度审验工作，督促运输企业将所属罐车委托罐体检验机构进行定期检验。对罐体检验结论为不合格的罐车，交通运输管理部门应责令运输企业立即停止使用并在六个月内完成整改，经复检结论仍然为不合格的，应当依法依规更换同类型罐体或者报废。对未取得安全技术检验合格证明的，交通运输管理部门不予通过年审。
（三）优化罐车准运介质管理。交通运输管理部门在为罐车配发《道路运输证》时，不再标注准运介质，在备注栏标注“适装介质见罐体检验证书”。对于经罐体检验机构检验合格并且《道路运输证》上标注准运介质的在用罐车，交通运输管理部门要在年度审验时换发道路运输证件，不需在《道路运输证》上标注准运介质，需在备注栏标注“适装介质见罐体检验证书”。
（四）审验及换证流程。运输企业在取得罐车安全技术检验合格证明后，到市局驻行政审批大厅窗口换发新的《道路运输证》，持新证件到辖区交通运输管理部门进行年度审验。
（五）进度安排。2021年6月1日起，新进入道路运输市场的罐车按照新的要求进行检验、登记、办理道路运输证，实现新罐车全面合规；2021年6月1日至2022年5月31日，运输企业在年审日期前一个月内将罐车委托检验机构进行检验，并根据检验意见在6个月内完成整改和复检。
三、有关要求
（一）使用市局统一刻制的审验印章。各县区（市属开发区）要积极与市局对接，抓紧完成印章刻制及业务承接工作，确保自6月15日起正式承担辖区内危险货物道路运输车辆年度审验工作。
（二）加强车辆年度审验工作的监督指导。市局要加强对县区（市属开发区）危险货物道路运输车辆年度审验工作的监督和指导，每年对县区（市属开发区）年度审验资料合规性进行抽查，发现问题及时予以纠正。
（三）强化保障措施。各县区（市属开发区）交通运输管理部门要充分利用这次精准定向赋权机遇，认真建立工作落实机制，明确牵头单位、专责人员，统筹推进工作任务落实；要主动与市局有关科室、单位对接，认真做好业务承接工作；要在人才、经费、技术、装备等方面予以保障，并做好业务培训，确保接得住、管得好；要创新管理和服务模式，充分调动广大企业的积极性，积极推进各项任务落实，确保取得预期成效。
东营市交通运输局
2021年6月7日
东营市交通运输局办公室 2021年6月7日印发
管道运输工程范文4
俄罗斯的能源工业在俄罗斯国民经济生活中占有特殊的地位，近年来，俄罗斯石油管道运输主干线，作为实现俄罗斯能源工业发展战略的主要依托工具-它在俄罗斯实现能源战略和国家复兴方面所起的作用特别引起注目。
俄罗斯国内的管道运输的作用主要体现在以下几个方面：
1、管道运输对燃料能源综合体以及地区经济的发展起着积极的影响，他的作用不可替代；
2、管道设施担负着石油、石油产品、天然气的运输，是资源配置的中心；
3、俄罗斯的主干线管道系统提负着向俄罗斯国内、邻国以及世界能源消费国出口能源的任务；
4、管道运输系统是国家实现能源政策的有效工具。
二、俄罗斯管道运输网的分布特点
目前俄罗斯国内的管道可分成石油运输管道、成品油(石油产品)运输管道、天然气运输管道，这些管道呈树状网分布在大部分俄罗斯联邦主体疆域内，俄罗斯现在有各种用途的管道35万公里，属于石油公司的输油干线2500公里，属于石油运输公司的输油干线约5万公里，在整个原油管道运输系统中，共有输油泵站355座，油罐861座，总容量1400万立方米。天然气运输管道已经超过30万公里。
三、俄罗斯石油运输网及其战略布局
(一)、俄罗斯国家“石油运输股份公司”现状
1、俄罗斯国家“石油运输股份公司”的作用
俄罗斯石油运输股份公司经营着4.8708万公里的主干线管道，广泛分布在俄罗斯53个地区，总共有418个泵站，870个油罐和大量的伴随设施，总容量14020万立方米的天然气。
俄罗斯国家“石油运输股份公司”石油销售占自然垄断地位，保证国家对石油运输的控制权。主要作用表现在：
(1)、石油管道主干线运输系统承担93%石油开采运输任务；
(2)、俄罗斯石油运输股份公司是垂直一体化自然垄断机构，有11个子管道运输企业和众多派生公司；
(3)、石油出口主要靠港口管道运输终端实现，在新罗西斯克，图阿普谢(Туапсе)和普里莫尔斯克，在2002年原油出口规模出口0.625亿吨；
2、业务方向
对俄罗斯境内开采的原油或过境原油进行运输与资源配置；
检修原油管道以及维护管道正常运行；
协调发展石油管道网；
按照政府间协议协调与周边国家的石油运输管道关系；
在管道运输过程中推行新科技、新材料，组织解决管道运输中遇到的科技问题；
吸引对生产设施的投资，扩大与改造参股公司；
保障石油运输过程中的生态安全。
3、主要的石油管道系统
（1）俄罗斯主要的石油运输系统
俄罗斯中西伯利亚股份公司石油管道系统；
俄罗斯友谊国际股份公司石油管道系统；
俄罗斯北方国际股份公司石油管道系统；
俄罗斯黑海石油股份公司石油管道系统；
俄罗斯乌拉尔股份公司石油管道系统；
俄罗斯上扬斯克股份公司石油管道系统；
俄罗斯里海责任公司石油管道系统；
俄罗斯西北－西部国际股份公司石油管道系统；
俄罗斯西伯利亚股份公司管道系统；
俄罗斯远东－太平洋管道系统；
俄罗斯普里沃尔斯克石油管道运输系统。
(二)工程规划及其战略布局
加强俄罗斯在北欧石油市场上的地位，扩大波罗的海石油管道输送规模，远景达到每年6200万吨的规模；
扩建俄罗斯奥米沙利(Омишаль)深水港达到每年5亿吨运输的规模，实现友谊－安德利亚石油管道一体化，在奥米沙利出口方向俄罗斯出口到世界能源(包括北美)市场的石油达到每年1500万吨；
扩建安德鲁－萨马拉(Атырау-Самара)石油管道，增加来自哈萨克斯坦的石油过境运输量；
增加新罗西斯克－舍斯哈里斯(Шесхарис)港口的石油通过能力达到每年6000万吨；
在巴伦支(Баренцева)海沿岸增加新石油出口能力；
建设安加尔斯克－纳霍德卡和支线到中国大庆的石油管道，在亚洲－太平洋出口方向上，预计近期每年向中国石油3000万吨，远景达到5000万吨。
改扩建正在运行的俄罗斯石油运输公司的石油主干线系统，扩大俄罗斯现有石油运输公司的正在运行的石油主干线系统。
根据俄罗斯联邦政府2003年3月17日的方案，将对从西伯利亚管道系统与摩尔曼斯克管道系统运输能力达到每年1.5亿吨进行论证。
(三)未来主干线管道运输能力发展前景
根据其长期发展计划（到?2010?年），俄罗斯计划新建石油管道的长度可能达到?9000km?。与此同时，有大约?1?万?km?的老管道（超过现有管网总长的?20%?）需要进行某种程度的翻修。考虑到管道运输对于国民经济的意义，实现俄罗斯石油工业长期目标的一个重大障碍将是运输能力的限制。发展俄罗斯石油运输能力的迫切性和战略意义取决于下列分析：
俄罗斯石油开采的稳定增长，俄罗斯石油到2010年乐观估计可能达到每年5.74亿吨；
在俄罗斯国家东部投资开发新油田与相关石油运输基础设施发展将紧密相连，这是一个配套工程。
提高里海地区在欧洲石油市场上的供应量，建设里海石油综合体和巴库-杰伊汉（Джейхан）石油管道工程；
在未来亚太国家(地区)将可能有一亿吨的石油缺口；
俄罗斯向美国出口石油将具有越来越现实的可能。
俄罗斯要实现管道运输战略，实现国家的经济发展战略，必须建设一批新的石油主干线，用来扩大现有石油管道的生产运输能力，供应石油炼制厂，供应出口市场。
四、俄罗斯石油产品管道运输网及其战略布局
(一)、俄罗斯石油产品管道运输现状
俄罗斯的石油产品管道网呈纬度方向分布，从俄罗斯克麦罗沃州到匈牙利边界，包括乌克兰，白俄罗斯，哈萨克斯坦这些独联体国家领土上运营的的一些石油产品管道所有权也归俄罗斯成品油运输股份公司所有。俄罗斯石油产品管道运输主干线管道总长是1.91万公里，其中在乌克兰境内有1500公里，在白俄罗斯境内的1300公里，在哈萨克斯坦境内有300公里。
(二)、俄罗斯石油产品运输公司的子公司
俄罗斯石油产品运输公司的子公司
莫斯科石油产品运输公司
彼得堡石油产品运输公司
梁赞石油产品运输公司
西伯利亚石油产品运输公司
斯列德涅-沃尔日斯克石油产品运输公司
乌拉尔石油产品运输公司
西部-西南部石油产品运输公司
东北-高加索石油产品运输公司
(四)、工程规划和战略布局
1、克斯托沃-亚罗斯拉夫-基里希-普里莫尔斯克管道工程(北方工程)
目前俄罗斯缺少自己的石油产品出口路线，通过波罗的海国家过境运输，受到邻国的政治、经济环境的制约，在这种情况下，俄罗斯的能源领域一具重要战略任务是发展自己的成品油出口运输系统和建设出口石油产品管道系统，提高出口的有效性，保障能源经济独立性。
2、改扩建主干线石油产品管道坦波夫-奥列尔-乌涅恰管道
要稳定的向西部(主要是欧洲市场)石油产品流量，适当增加运输量，必须采取必要的技术措施增强石油主干线坦波夫-奥列尔-乌涅恰(Тамбов-Орел-Унеча)段的运输能力，目前坦波夫-奥列尔-乌涅恰管道主干线事实上已经处于100%负荷状态。
3、“安-克”工程
安-克(安德列耶夫卡－切尔卡森－苏布汉库洛沃－阿利缅耶夫斯克－克斯托沃)工程是石油主干线安德列耶夫卡－乌法－苏布汉库洛沃－阿利缅耶夫斯克－新诺夫格罗德(简称安-新)管道的一部分，未来要与统一的克斯托沃－亚罗斯拉夫利－基里希－普里莫尔斯克（北方工程）并网。
4、瑟兹兰－萨拉托夫－伏尔加格勒－新罗西斯克（南方工程）
建设向创建向黑海方向出口石油产品符合俄罗斯的政治、经济利益。而南方石油产品管道一旦建成，其出口能力可达到每年1000万吨。
五、俄罗斯天然气管道主干线及其战略布局
(一)、俄罗斯天然气公司现状
俄罗斯天然气股份公司(下称“俄气”)是苏联解体后在原苏联天然气工业部的基础上建立起来的。是目前俄罗斯最大的天然气生产企业，也是世界最大天然气公司。俄气拥有俄罗斯60%的天然气资源总量，90%天然气开采量，“俄气”资源总量占世界总资源的17%，开采量世界总量的20%，“俄气”2005年向俄罗斯国内的天然气供应量已占俄能源总供应量的一半以上，向西欧的天然气年出口量约1200亿立方米，约占欧洲天然气需求量的四分之一。
(二)、经营范围
主要从事天然气勘探、开发、生产、加工、储运以及销售。此外，还从事多种经营，包括旅游业、农业、航空以及通讯等业务，并计划向石油工业渗透。
(三)、国内外经营情况
俄罗斯的气田和凝析气田均由俄气开采，其产量占俄总产量的95％以上。对天然气的生产和销售完全实行垄断。俄罗斯总共有46.34万公里的各类输气管线，其中统一联网的主干线约为15.5万公里，没有统一联网的天然气输送网约15.1万公里，254座压气站，总安装功率达4220万千瓦；23座地下气库，总有效容量580亿立方米。
(四)、天然气运输工程规划及战略布局
按照统一的天然气供应系统规划，到2020年这段时期内要新建天然气管道(直径1420mm,压力7.51Mpa)网2.8万公里，新建144套压缩站，总装机容量超过1万兆瓦。要实现远东和东西伯利亚天然气运输系统的发展，要建设超过七千公里的天然气主干线。
2、北方区秋明州-托尔若克天然气管道
从1995年开始，俄气实施从北方区秋明州-托尔若克天然气管道，这个管道是乌连戈伊-纳德姆-佩列格列普诺-乌赫达-托尔若克的天然气管道的配套工程，这个保障了沿亚马尔-欧洲的管道的出口供给，提高了俄罗斯东北-西南区的商业需要，管道计划在2007年前实现运营。
3、扩建中亚-俄罗斯中央地区的天然气运输系统
为了保障土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦过境运输的运能，俄气同所有的参与者进行《发展中亚-俄罗斯中部地区天然气运输投资论证》
4、进入液化天然气市场
在液化天然气生产与世界液化天然气运输领域，俄罗斯天然气公司的时代已经到来，在2005年俄气首次实现向北美供应天然气，在2006年向英国、日本、南韩也实现突破
5、阿尔泰工程
象俄罗斯天然气公司这种全球战略的公司不可能没有新的出口前景市场，实现向亚太国家，首先是向中国出口俄罗斯的天然气具有巨大的潜力。
管道运输工程范文5
关键词：油气储运 设施 安全
一、油气储运设施的分类
油气储运设施就是油气的储存和运输设施，在石油工业内部是连接产、运、销各环节的纽带，主要包括：矿场油气集输及处理、油气的长距离运输、转运枢纽的储存和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等设施。
天然气储存设施主要用作供气调峰。短期调峰基本使用输气管道末端储气和储气罐；中长期调峰则需使用地下储气库和各类LNG 设施。地下储气库根据地质构造，可以划分为枯竭油气田型、含水层型、盐穴型、岩洞型及废弃矿井型等。LNG 储存设施分为地下罐和地上罐，地下罐包括埋置式和池内式；地上罐包括球形罐、单容罐、双容罐、全容罐及膜式罐。
油品储存设施主要指油库。根据油库的管理体制和经营性质，可以划分为独立油库和企业附属油库两大类；根据主要储油方式，可以划分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石油洞库和海上油库等；根据运输方式，可以划分为水运油库、陆运油库和水陆联运油库；根据经营油品的种类，可以划分为原油库、油库、成品油库等。
油气运输包括铁路运输、公路运输、水路运输和管道运输。当前，应用最多的运输方式为管道运输。根据输送介质的种类，可以划分为原油管道、成品油管道和天然气管道。原油管道是油田、炼厂、港口或铁路转运站间原油的重要输送方式，具有管径大、运距长、分输点少的特点；成品油管道将炼厂生产的各种油品运送至油库或转运站，具有输油品种多、批量多、分输点多的特点，一般采用一条管道顺序输送多种油品的工艺 ；陆地大量输送天然气的唯一方式就是管道运输，其特点为运距长、管径大、压力高，并形成大型供气管网系统。
二、油气储运设施安全的重要性
石油和天然气是经济发展和人民生活不可缺少的重要能源。我国油气储运设施将继续处于重要的发展期。随着油气储运设施规模的不断扩大，若发生大的泄漏、火灾、爆炸事故，将会对国家财产、人民生命和环境安全造成巨大威胁。
石油和天然气均属于重点监管危险化学品，为易燃易爆物质，泄漏后遇点火源容易发生火灾爆炸事故。原油、成品油和天然气属于可燃及易燃性物质，并且原油和成品油具有易挥发的特点，油品蒸气、天然气常常在油气储运设施区域弥漫、扩散或在低洼处聚集，在空气中只要较小的点燃能量就会使其燃烧，具有较大的火灾危险性。油品蒸气和天然气与空气组成的混合气体，当体积分数处于爆炸极限范围内时，一旦被引燃，即可能发生爆炸，且油品与天然气的爆炸范围较宽，爆炸下限体积分数值较低，因此，爆炸危险性也较大。
油气储运设施由于自身特点，安全影响因素众多。长输管道沿线经过各种复杂的自然环境与人文环境，出现自然灾害破坏或第三方破坏的概率较高；油库生产运行中受人、物及自然环境等多种因素影响，发生事故的概率较大。
三、确保油气储运设施安全的措施
针对油气管道“点多、线长、面广”的特点，按照隐患“救其未萌”的HSE 新理念，在工程立项、设计、施工及运行管理的各个阶段采取有效的安全防护措施，加强运行管道的监测。
1.提高本质安全
1.1加大“三同时”管理力度
从油气储运设施建设前期开始，确保油气储运设施的安全投用，严格执行安全设计审查。根据国家安全生产监督管理总局的规定，油气储运工程在设计阶段，应通过政府安监部门组织的安全设施设计审查。通过安全设施设计审查，可以落实安全评价提出的安全对策措施，查找设计中存在的不安全问题，提高油气管道工程的本质安全。同时加大施工过程中的安全监控力度，确保安全设施与主体工程同时施工和投入使用。在工程竣工验收前，还要组织建设项目安全、环保、职业卫生设施的验收。
1.2加强施工质量管理和施工质量验收
施工质量严重影响油气管道的运行安全，在油气管道建设过程中，需高度重视施工过程的各个环节：一是杜绝管道运输过程中的野蛮装卸；二是严格控制焊接质量，确保焊缝质量达到承压能力要求；三是切实保证管道的防腐工程质量；四是在管道敷设过程中，避免管道防腐层破损和管道外壁机械损伤。如果在油气管道建设过程中不能严格做到以上几点，处于强腐蚀区域的管道极易发生腐蚀泄漏，为油气管道日常运行带来极大的安全隐患。因此，严格执行施工安全管理规定，是提高油气管道本质安全的基本保障。
1.3在工程投产前，必须通过工程质量验收
施工质量验收是油气储运设施安全投产、平稳运行的基础，是管道“安、稳、长、满、优”运行的保证。在国内油气管道工程验收中发现，往往由于赶进度、要效益而忽视了施工质量，导致重复性施工。根据对油气管道工程的调查结果，工程主体设施的施工质量一般较好，但管道配套工程及防护设施的施工质量却存在很大问题。
2.加强完整性管理
完整性管理是指对所有影响管道完整性的因素进行综合的一体化管理。主要程序包括：建立完整性管理机构，拟定工作计划；进行管道风险分析，制定预防和应急措施；定期进行管道完整性检测和完整性评价，了解发生事故的原因和部位；采取修复和减轻失效威胁的措施；检查衡量完整性管理效果，确定再评价周期等。通过完整性管理，可以提高管道的管理水平，确保管道的运行安全。
3.规范操作流程
目前，随着我国油气管道数量和里程的不断增加，已形成相互交织的油气管网。因此，在输油生产过程中，任何一次误操作，影响的不仅仅是一台泵、一个阀门，而极有可能使储油罐及上下游管道或泵站发生连锁反应，酿成严重后果。确保每一次操作准确无误，需要从制度入手，规范操作流程，加强职工的日常安全教育培训，使职工养成良好的安全操作习惯，自觉主动地执行操作规程，确保油气储运设施安全平稳运行。
参考文献
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管道运输工程范文6
关键字：高纬度高寒地区；石油管道；运输；建设
Abstract: with the development of the times and the progress of science and technology, especially the development of the industrial revolution, the demand for oil has been growing. Oil is more and more popular in our life. At the same time, the oil is a kind of flammable and explosive objects. Therefore, the oil transportation is a highly dangerous work, in order to reduce the risk coefficient and waste, many countries adopt pipeline as petroleum and natural gas transportation. China Petroleum and natural gas pipeline construction also achieved gratifying results, the formation of the oil and gas pipeline network supply pattern across the region, a total length of 60000 km pipeline has been broke. However, oil and gas transportation still exist many influencing factors.
Keywords: high latitude region; oil pipeline; transportation; construction
中图分类号：TG457.6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
由于油气能源的宝贵性和易燃、易爆性以及有毒性等特点，石油管道的建设就成了一个非常重要的问题。尤其是我国北部高纬度地区又综合着各林区、湿地、沼泽地问题，同时，地形复杂，因此在施工的过程中非常困难。在如此艰难的环境中施工，我们优秀的施工人员不断的努力克服种种困难，并总结了一套适宜该环境下的施工方法，有效的提高了石油管道的质量，实现了石油的安全和经济运输。
1 我国高纬度高寒地区石油管道建设所面临的问题
石油管道的建设本来就是一项高要求的工程。而我国高纬度高寒地区的石油管道建设由于其地理条件与气候条件的影响而更加困难。首先是地形条件的影响，通常情况下，我国高纬度高寒地区主要是沼泽和湿地，这种地形首先对于施工队伍的建设摆下了一个难题。在材料的运输上就没有其他地方的方便，车辆容易发生打滑或者泥陷，严重的甚至发生侧翻。对于人员的行驶也造成了很大的影响，且不说速率的影响，一些沼泽地尤其容易对人员的生命构成威胁。这些地区又非常宽广，往往一个湿地就会绵延数十里，容易在方向给人们摆下迷阵。同时，在施工的过程中，这些湿地和沼泽也造成了很大的影响，由于湿地的泥土比较湿润，在挖坑道的时候容易塌方，而沼泽地更是麻烦，尤其是一些很深的沼泽。
除了地形的艰难，这些地区的气候条件也对施工带来了挑战。由于这些地区常年处于极度寒冷，气候条件十分恶劣，对施工的开展施加了一定的难度，同时这些地区受地形和气候的影响，电力的供应也有诸多困难，蚊虫及其他害虫众多，容易对施工人员带来病害，对施工的进度和质量都造成一定的影响。
2 我国高纬度高寒地区的石油管道建设
受各方面条件的影响，我国高纬度高寒地区的石油管道建设就要在流程中提出更高的要求，要对每一个环节进行严格的控制，保证管道的顺利建设。
1）测量放线。在进行测量放线之前，要对各项测量设备进行严格的检查。要检查各测量设备、通信设备、安全绳索、探杆、防水装备是否齐全以及这些设备是否完好无损。在湿地地段进行测量放线工作时要注意提高它的识别度和抗力。桩体的选择上尽量选择自身质量小、强度高的材料制成的特制桩体，可以采用喷漆或者悬挂彩旗的方式增加可视度。在条件允许的情况下要增加桩的数量。考虑到湿地的土质情况，为了保证测量人员的安全，在测量前应选用探杆探测地质情况，测量人员不可单独出行，而应该以3个或3个以上数目人员组成小组进行勘察。
2）管道的运输与对接。管道的施工主要包括运输和布置，受地理条件的影响，这也是高纬度高寒地区石油管道建设最重要的环节，直接决定了管道建设的成败。在路线的选择上，要选择树木栽种的地区，将树木砍伐后保留树根和地表植被，并在上面铺设钢板和道排；由于地质松软，因此要尽量减少管道运输的次数，在可能的情况尽量增加管道堆放的场地，在管道吊装的时候注意要横担吊装；布管时，遇到山地与湿地均匀分部地段采取设备接力方式，减少固定设备长时间负重行走所带来的损耗；对于无冻土地段，可严格按照中心线进行原地降管；在管道对接的时候要注意杂物的清理和接口的平整。
3）管道的焊接。管道的焊接关系着管道连接的稳固性。因此在焊接的时候一定要提高要求。在人员方面，要选用具有较高焊接水平的人员，要检查焊工是否持有“焊工合格证”。焊接的设备必须采用质量好的型号，焊接的流程必须严格按照规范操作，比如预热的时间、焊接温度、环境温度、焊接范围、焊接材料的保养、焊接的弧度等等必须符合标准要求。管道焊接完成之后还要做好管道的防腐工作，避免由于湿地的影响造成管道的腐蚀。
4）管沟的开挖和回填。管沟开挖也要严格按照规范操作，开挖前，首先剥离表层黑土，放到作业带最远端，以保护环境；其次必须将管段两端封堵，对于冻土地段，管沟开挖时加大坡比，明渠排水。采取鹰嘴勾、挖掘机配合施工的方式。对于水量较大的地段，进行分段开挖，便于控制沟内水量；开挖的时候为增大挖掘机的承载力，在挖掘机履带下面敷设钢排，由挖掘机边挖沟边进行移动；对于土质较软、水量大、塌陷性淤泥地段需采用超宽开挖方法进行施工。管沟的回填中要注意在管道下沟后要进行适当的压载，以防止管道由于水的浮力而出现漂管，对于水量较多的地段需要先对管沟进行排水，填土的时候要注意一些硬的东西造成管道的碰撞损伤。
3 石油管道建设质量控制
为了能提高石油管道的质量，使管道更具可靠性、安全性以及能够长期运行下去，在建设石油管道的阶段，要将质量控制贯穿在整个建设的流程中。要对工程选用的材料、人员的管理、流程规范进行严格的控制。比如管道的运输和布置、管道的焊接检验、管沟的排水等等。在工程开始之前制定相应的流程操作规范和管理制度，对于不按照规范操作的人员予以处分，依靠这种强制的手段对工程进行监督，以提高石油管道的质量。
4结束语
石油天然气运输管道关系着能源的利用和国家经济及其他工程的发展。因此，在油气管道的运输上决不能疏忽大意，尤其是在我国高纬度高寒地区，要提高运输管道的建设水平和检查力度。同时要及时检查和发现运输管道的安全隐患。同时，政府要加大监督力度，通过教育、严惩等各项手段提高油气运营企业对运输管道的质量意识。还要加大对全国公民的宣传与教育，积极号召大家一起努力，节约能源，保护资源，只有全社会共同努力，才能真正的提高油气管道运输的安全性。
参考文献：
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