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道路照明方案范文1
关键词：高速公路隧道；照明；节能设计
中图分类号：U453.7 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）14－0063－02
1 概述
近年来，我国的公路建设规模不断扩大，全国各地的高速公路建设项目日益增多，其中，隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分，在实际营运中电能的浪费十分严重，营运过程中为了节约电能产生了照明与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能，降低运营成本，提高高速公路的经济效益和社会效益。
2 隧道照明设计规范
根据国家《公路隧道通风照明设计规范》标准，对于长度超过100 m的隧道应设计照明，照明设计的基本要求如下：
隧道分成入口段、过渡段、中间段、出口段等部分，根据规范，各个段有其规定的最低亮度要求。
入口段亮度可按下式计算：
Lth＝K×L20（S）
式中，Lth：入口段亮度，cd/m2；
K：入口段亮度折减系数，可根据规范查表取值；
L20（S）：洞外亮度，cd/m2；
过渡段由TR1、TR2、TR3 3个照明段组成，其中：
Ltr1＝0.3Lth、Ltr2＝0.1Lth、Ltr3＝0.035Lth
中间段的照明也根据规范查表取值，中间段照明只和车速、车流量有关，而和洞外亮度无关。
3 设计方案
长沙至重庆公路通道湖南境内常德至吉首分为两段：一段为常德至怀化段，简称常德怀化段；另一段为威尔怀化至吉首段，简称吉首段。
湖南省常德至吉首高速公路常德、怀化段隧道照明系统共包括郭家溪隧道、梅子谭隧道、邓家湾隧道、地穆庵隧道、殿会坪隧道、牛儿垭隧道、清水冲隧道、土江冲隧道、朱良溪隧道、青龙尖隧道、青山岗隧道、豆子坪隧道、樱桃湾隧道等共计13个隧道的照明。隧道净宽9.75 m，设计行车速度为80 km/h，净高5.0 m。
隧道照明节能的应用是在确保安全的前提下，实现隧道照明的有效节能。隧道照明取值与车速、车流量、洞外光照有密切的关系。
3.1 调整照明系统参数
为满足远期（至2020年）交通流量的需求，根据隧道内水泥路面改沥青路面的实际变化和当前节能降耗的社会需要，并满足隧道内照度指标，而合理调整照明参数。
3.1.1 洞外照度
原设计取值4 000 cd/m2，根据目前隧道路面和洞口的实际变化和现场实际测量平均值，调整后取值3 000 cd/m2。
3.1.2 入口亮度折减系数
根据《公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1－1999》的要求和入口亮度折减系数表，当交通流量为1 305辆/h，且行车速度为80 km/h；按照内插法进行计算，入口段亮度折减系数计算如下：
（1 305－700）×（0.035－0.025）/（2 400－700）＋0.025＝0.029
原设计文件取值0.035，调整后取值0.029。
3.1.3 入口段设计亮度
根据《规范》要求，调整后入口段亮度为：
Lth＝3 000×0.029＝87，取值为87 cd/m2。
原设计文件取值140 cd/m2，调整后取值87 cd/m2。
3.1.4 过渡段I设计亮度
根据《规范》要求，入口段亮度取值方式为：
Ltr1＝0.3Lth＝0.3×87＝26，取值为26 cd/m2。
原设计文件取值42 cd/m2，调整后取值26 cd/m2。
3.1.5 过渡段II设计亮度
过渡段II的亮度为Ltr2＝0.1Lth＝0.1×87＝8.7；取值为8.7 cd/m2。
原招标文件取值14 cd/m2，现调整后取值8.7 cd/m2。
3.1.6 基本段亮度折减系数
过渡段III的亮度为Ltr3＝0.035Lth＝0.035×87＝3.045；取值为3 cd/m2。
原招标文件取值4.5 cd/m2，现调整后取值3 cd/m2。
3.1.7 出口段设计亮度
根据《规范》要求，出口段亮度取值方式为：
出口段亮度为：2.9×5＝14.5 cd/m2，取值为14.5 cd/m2。
原设计文件取值22.5 cd/m2，调整后取值14.5 cd/m2。
3.1.8 亮度取值
根据以上计算，在原设计的基础上对亮度指标进行了如下调整，调整指标如下：
入口亮度折减系数：原设计文件取值0.035，调整后取值0.029。
入口段设计亮度：原设计文件取值140 cd/m2，调整后取值87 cd/m2。
过渡段I设计亮度：原设计文件取值42 cd/m2，调整后取值26 cd/m2。
过渡段II设计亮度：原设计文件取值14 cd/m2，调整后取值8.7 cd/m2。
基本段设计亮度：原设计文件取值4.5 cd/m2，调整后取值2.9 cd/m2。
出口段设计亮度：原设计文件取值22.5 cd/m2，调整后取值14.5 cd/m2。
3.2 应用节能设备
常吉高速公路短隧道数量多，灯具照明占很大比例，用电负荷较大，在建设期间考虑照明节能控制方案，才能保证隧道后期运营的经济性和社会效益。
3.2.1 节能控制装置
由于灯具及设备用电负荷大，灯具用电量占主要，为了有效降低能耗，达到节能目标，围绕节能降耗的原则，提出了增加照明节能装置。
道路照明方案范文2
一、小区道路及景观照明设计的原则
住宅小区的道路及景观照明设计应结合建筑物、道路地形环境、人流等进行综合性设计，必须充分考虑到照明的可视性、导向性、安全性、动态光景及环境氛围，必须遵循经济实用、节能环保的原则，而且应与当地经济水平相适应，并充分考虑照明系统对人的影响、对交通的影响，保证安全，防止光污染。
二、小区道路及景观照明设计的流程
1、小区道路及景观照明设计的前期准备
首先就是要对小区整体道路和景观的方案图纸进行详细研究，重点是小区整体的风格和布局。了解小区主次道路、停车位及部分重点休闲广场区域景观的各自使用功能；了解小区广场、道路的铺装图案及所有村料；了解绿化植物的形状、大小、高度，这样才能根据各自的功能去设计安装相应的照明灯具。
2、小区道路及景观照明方案设计
通过初步照明设想进行深化设计，如各种灯具安装位置及数量、光源的选定；照明控制箱的数量及安装位置；照明回路的控制方式；电源接入点总用电负载的确定，然后与业主就有关照明方案、灯具选型、投资造价等方面进行综合论证，经过调整与修改后最终确定照明设计的方案。
3、小区道路及景观照明施工图设计
小区道路及景观照明施工图应包括如下内容：路灯及景观照明平面施工图、所选用各种灯具的样品规格彩图、灯具基础安装图、景观构筑物照明立面剖面图、配电箱系统图、电气施工设计说明等。
三、小区道路及景观照明的类型
1、小区主、支道路的路灯照明
住宅小区内道路照明一般采用中杆道路灯及庭院灯。路灯的高度应根据路灯的布置方式、道路的有效宽度、灯具配光及光源功率等来确定。灯具之间的距离与灯具的安装高度有关，安装高度高，间距可相应扩大。路灯间距一般在30米左右，光源通常选用暖色光的高压钠灯或节能灯。在小区道路路灯照明设计时，应结合各景观点及路径合理布置各灯位点，达到良好的照明及导向效果。灯具选型要结合整个小区的近代建筑气息，选配协调、美观的庭园灯具，从空间与平面上美化小区景观，同时在夜色中让行人有良好的安全感。
2、小区中心景观广场照明
中心景观广场是小区内的人员活动休闲中心，也是照明设计的重点。其照度需达到200LX―350LX，以保证夜间此范围的照度明显高于周围建筑物光色上考虑到休闲娱乐性，也可用彩色灯光美化。用高显色性泛光照明来突出局部构筑物造型和色彩，照明设计应将灯具的造型、亮度、及颜色与周围的环境协调一致。在灯具的选择上，应做到美观大方，造型生动，并尽量避免眩光。有小溪水流的地方，可配合安装一些侧壁灯及少量的水下LED射灯。在当今绿色照明已日益被重视的情况下，应注重照明节能新产品的使用，除特殊部位要求外，常用的泛光灯、地埋灯、射树灯尽量选用LED光源。考虑到人员相对集中，对灯具的接地及漏电保护应加以重视。
3、步行小道及雕塑照明
住宅小区楼间部分的步行小道边加装草坪灯可能起到点缀环境的作用，其间距根据小道宽度一般在5―10米。草坪灯的特点是数量较多、分布范围较大、单灯功率小，一般光源采用节能灯或LED。小区内的雕塑、凉亭或大树可采用局部投光灯的照明方式。
四、小区道路及景观照明供电和控制
1、照明供电 由于小区灯具光源的功率及供电半径都不是很大，而且负荷容量也是不很大时，应设一台配电控制箱为宜。配电箱的安装位置尽可能安装在小区中间部位，要安装在靠近电源附近，并能方便地敷设配电电缆进线出线和以后的检修更换。灯具采用TT接地形式，最好除单独设置接地极以外还需接地联网。
2、照明控制 当前由于配套住宅小区点多、面广、量大的特点，很难做到全部纳入无线监控管理系统实行统一集中控制，因而大多在控制箱内采取安装微电脑经纬度时钟控制器进行开关灯。对大的小区安装遥控节点实行集中控制和半夜灯管理模式。
在我国现代的城市建设中，一个个新建的住宅小区占据着举足轻重的地位。因住宅小区是人们日常生活的重要场所，所以它的环境对人们的生活质量会产生很大的影响。现在建设的小区，多数环境优美，设施配套齐全，户型合理，居住舒适，深受广大居民的喜爱。住宅小区道路和景观照明作为小区环境的一部分，越来越受到社会的关注。要充分体现小区人性化设计理念，完善照明功能，达到最佳照明效果。
参 考 文 献
道路照明方案范文3
【关键词】道路；综合改造；工程实施
作为促进社会主义市场经济快速发展的保障措施之一，道路建设对促进我国相关资源的开发，创造更多的就业机会，从而推动各种相关产业和行业的发展起到了巨大了推动作用。
道路综合改造工程项目的实施可以看作是对于广大劳动人民生活环境的改善，是造福群众的好事，同时也可以看成是完善城区功能，促进相关产业的发展，实现可持续发展目标的有利措施。道路综合改造工程项目的实施从很大程度上反应了政府对于土地发展和利用了一些思路和想法，具有一定的导向作用。同时，道路综合改造工程项目是要以道路的修建作为最基本的前提和条件的，因此，道路综合改造工程项目的实施对于优化城市的环境、提升城市及周边土地价值、改善地区投资环境，促进经济发展，发挥区位优势，具有不可估量的作用。
1 道路综合改造工程项目中的道路设计方案
1.1 平面设计
1.1.1 设计原则
（1）对于整体的道路改造要严格按照规划道路网以及相关的设计要去开展实施，对于一些改造的道路一定要保持能够与原来的道路进行顺利的过渡和自然的连接，使改造的道路和原来的旧道路能够成为一个有机的成体。
（2）对于道路而言，其道路平面线形要与周围的环境想适应，要能够结合当地的地质、水文等条件，同时还要注意的一个问题就是要符合相关的道路改造和建设方面的技术标准和规定，实现标准化和通用化。
（3）在平面设计的过程中要合理的安排和设置各种交叉口、出入口、断口等的位置，对于这些位置的设置首选要根据具置的实际状况，其次要依据相关道路等级的要求，最后还要保证交通的顺利和畅通。
1.1.2 设计方案
对于平面设计的整体方案我们要尽量的保持与原有道路平面线形标准的要求想符合，在最大限度的满足不拆迁的要求，尽量不要对原有的环境和设施进行破坏。尽量使线形能更好地与地形及周围景观相协调，对于一些特殊环境来说我们可以相应的提高我们相关的技术标准，从而将保持线形的均衡性、连续性放在设计方案的首位。
1.2 纵断面设计
1.2.1 设计原则
（1）纵断面设计的整体原则不要违反相关的一些规定和限制，要尽量城市整体规划的要求，同时还要兼顾现有设置和建筑的实际情况进行相关的设计。
（2）从安全、舒适的角度来分析问题，我们对于道路的设计要尽量的实现上下坡尽量减少，道路尽量平稳，起伏之间的连接尽量有序，只有这样才能确保交通行驶的安全。
（3）对于纵断面设计来说，还需要注意的一个问题就是及时排水的要求，我们在设计的过程中要尽量将这一因素考虑到其中。
（4）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求、原有道路现状等综合考虑。
1.2.2 设计方案
对于纵断面设计的整体方案我们要在高度控制方面以相关周围的实际情况为依据，以地面和道路周围的建筑设施高度为依据进行相关的设计。对于相关部分道路设计要注意考虑排水方面的需求，同时还要注意的一个重要问题就是新老排水系统之间的连接问题。
2 道路综合改造工程项目中的路基工程实施
2.1 压实度及压实标准
对于土质路基来说，我们采用的相关压实度及压实标准可以按照重型击实标准来进行相关的要求和控制，对于土质路基压实度的要求应该严格按照相关的施工规定进行，同时对于整个施工质量进行定期的检验。此外，我们还要确保填方路基原地面的一些状态的平稳，如地面必需整平等，而对于其压实度的要求为不得低于85％。
2.2 路面类型的选定
对于路面类型的选定来说，可以选择的有很多中。常用的主要有水泥混凝土或沥青混凝土，这两种路面类型具有很好的使用效果。在那些属于软土地基地段，有的时候会遇到地下水位较浅的情况，这时我们就可以采用水泥混凝土路面，因为水泥混凝土的水稳定较其他路面类型来说更加的优良；而对于路面的抗滑性来说，水泥混凝土路面的优势则较为明显。对于其他常规的路段则可以采用沥青混凝土路面。
2.3 对于路面层材料的选定
对于道路来说，路面层材料对于整个道路工程的质量来说具有举足轻重的作用。路面层往往是交通荷载的直接承受体，路面上行驶的车辆通过他们将相关的载荷直接传导和传递到基层，这就在很大程度上对于路面层材料的强度和稳定性提出了相关的要求。随着道路施工相关产业的不断发展，各种各样的材料被应用到工程实践的过程之中。SMA(stone matrix asphalt)沥青混凝土作为一种混合料与传统意义上的普通沥青混凝土相比较具有很多的优点。比如说SMA沥青混凝土更够承受更高的温度，使用寿命更长，不容易出现断裂县长，在承担较大负载的时候不容易发生形变等等。但是SMA沥青混凝土较普通混凝土而言，其缺点也是存在的，比如说在成本方面就相对较高，因此在选择的时候要进行综合考虑和判断。
3 道路综合改造工程项目中的路灯照明方案
3.1 照明方案
道路综合改造工程项目中的路灯照明方案的设计要严格按照国家《城市道路照明设计标准》(CJJ45．91)以及相关法律、法规的要求。我们在整个方案的设计过程中要注意节约的问题，同时在亮度等方面要进行适当的注意和控制。在施工的过程中，路灯的布置要结合道路横断面设计，可以将路灯设置在快速路中沿人行道内，使用单杆双挑路灯，两侧对称布置。
3.2 照明光源
对于照明光源来说我们可以运用独立的供电系统，在一些绿地区域设置相关的路灯照明箱式变电站，对于箱变容量的选择要以实际情况为依据，对于电源可以选择10KV开关站环网供电，对于路灯开关的整体控制系统来说，我们可以采用光控与时控相结合的复合控制方式。相关的电缆埋设可以选择在人行道下进行相关的施工。
3.3 照明控制
对于道路照明控制可以采用智能调控装置，进行光电控制、智能钟控、半夜灯控制、稳压以及为微机远动预留接口。智能照明调控装置采用微处理控制技术，控制装置具有数据采集、处理、显示、面板按键设置和编程功能，微处理器存储程序可以控制所有的运行方式、检测输出电压及运行情况、路灯启动过程从200伏电压软启动到220伏额定电压。深夜降至半夜灯节能运行。
4 道路综合改造工程项目中的绿化工程实施
绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置绿化带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化重视遮阴效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。绿化时，绿化带出入口及绿化带断口各5米内种植绿化高度不得高于40cm，行道树间距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m。
参考文献
[1]杨子易.重庆通远门节点道路改造工程方案研究.城市道桥与防洪.2008.10.15.
[2]郭建平.包头市北出口道路改造工程质量监督管理研究.天津大学.2006.06.01.
[3]马健霄; 杨涛; 钱林波; 焦志桐.城市道路改造交通设计导则研究.森林工程.2005.01.15.
道路照明方案范文4
关键词 维修管理；节能减排；路灯管理
中图分类号：F206 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）15-0167-01
城市照明，是城市基础建设关键部分。随着人们的生活质量提高，人们在完善城市功能，提升城市形象的要求越来越高。随着城市亮化工程进行，城市照明在满足城市道路照明灯同时，造成了不同程度的资源浪费。当前全球资源紧张，环境载力。对于道路路灯，进行有效维护和管理，实现节能减排大有可为。
1 城市路灯节能减排存在的问题
城市路灯节能工作的展开，在电力资源的有效节约方面将产生巨大作用。在这一过程中，城市路灯管理人员需要准确确定照明标准，选择优质光源，对道路路灯合理控制，最后要做好路灯管理。具体来说，有以下几个方面的内容。
1.1 需要完善照明标准
城市照明标准体系的建立，是城市路灯节能顺利开展基础与前提。所以，城市路灯管理人员设定照明标准时，需要严格按照相关部门颁布的《城市道路照明设计标准》，进行对城市照明标准的设计。这一过程设计过程中，城市路灯管理人员要准确调查城市道路照明亮度，具体要求是达到照明标准要求即可。亮度也不是越高越好。过高的照明标准，并不能有良好实际用处，会带来能源的浪费。使用最优的方案实施。目标是最大程度上，提高路灯的使用效率。总的来说城市照明标准，应当在满足各个道路照明基础上，促进路灯节能的合理开展。满足主干道、次干道，以及住宅小区照明需求。
1.2 优质光源需要优化选择
优质光源的优化选择，可以大幅度升路灯节能。这告诉我们，在选好路灯灯泡显色性前提下下，城市路灯管理人员，效率较高的路灯光源，目的是更好提升路灯节能水平。随着科技的发展，LED光源具有的耗电量少和发光效率高，并且使用寿命长，安全可靠性特点越来越被人们重视。在指示灯、显示屏、景观中广泛运用。在节约型社会的指导下，有望引进路灯节能管理领域。当前LED灯在辅助技术张，支持尚未成熟实现。市场造价相对较高。
相信随着科技的不断发展，道路照明节能方面LED等的广泛应用可以实现。并且与高压钠灯系统配合，使得整套配套的灯具辅助装置发挥良好作用。高光效高压钠灯的普及，也会在路灯节能方面大有作为。改变当前，节能装置大以高压钠灯，作为主要光源的照明系统。
1.3 路灯节能控制管理到位
路灯控制的顺利开展，是城市路灯节能的关键环节。在工作过程中，城市路灯管理人员应当注重照明控制，兼顾时间控制以及手动控制等。满足这些条件之后，机动车道使用全夜灯就可以满足，人行道中采用半夜灯也大大达到节能要求。除此之外，采取双光源灯具在机动车道中，路灯能源的消耗可以有效降低，高效节能的目的顺利实现。
1.4 路灯节能管理的落实
城市路灯管理工作顺利开展，使的能源节约效果凸显在这一过程中。城市路灯管理作用是，将光源的光通量，分配到道路的某一个方向。具体来说，效率较高的路灯，采用较为科学的工艺。其材料为主要采用较高反射率的新型材料。目的是有效对电能高效利用。将眩光效果减小。例如，纯度较高的铝板。
2 路灯节能减排具体措施
2.1 照明标准的确定
控制照明路灯用电量，就实现了道路照明节能的关键一步。《城市道路照明设计标准》是在设计中必须依照的重要标准。使用过程中不可以私自更改。这其中，道路照明亮度的设计，只需达标的目的，超出相关标准会造成资源的浪费。为了达到这个目的，确定城市道路照明等级是需要首先开展的工作，依据主道路，次道路等不同照明地点进行划分。更好的设计规划路灯照明，需要在施工前期，设计出多种不同方案，然后选择最高效节能的优化方案实施[1]。相关监管部门重点是监督工作。应该保证各个道路的照明需要下，提倡道路照明的节能。比如道路照明，以满足相关规定作为基础，采用大功率光源，考虑较大安装间距和高度，采用较小间距，同时安装高度就能达到节约能源的目的。
2.2 路灯控制器的使用
路灯控制器，用于安装在公共场所，也有安装在道路两旁的。路灯通常希望随日照光亮度，实现自动的变化，可以自动开启和关断。既满足行人的需要，还可以实现节能目的。了解常用路灯控制方法，及各自的优缺点之后，可以通过相互比较，确定设计方。对所用传感器进行选择，在电路的设计与分析，从而完成设计任务。
2.3 智能化控制节能
智能化路灯节能监控系统，当前已在多个城市发挥作用。该种监控系统的构成主要是微机、职能执行终端，以及无线数传机等。各道路照明情况，在数据传输在管理中可以展现。
智能化控制系统在路灯系统上应用，很大程度减少路灯维护管理支出。并实现了灵活机动的路灯节能运行方式。中控室向各个照明系统发出指命令，控制照明情况就实现了。
2.4 远程控制的实现
通过资金投入加大投入，照明系统自动化远程控制管理就可以实现。它主要是针对主次干道路灯控制。路灯故障查处对于远程控制的反应速度提高了。实行路灯24小时巡逻检查后，早晚和大风、雷雨等特殊天气中，巡检力度提高了。车稀人少路段巡查力度也增加了[2]。通过运用先进的路灯设施，实现了对盗窃情况的避免，遏制了不法分子偷盗猖狂[3]。配合城管监察、工商等部门，打击盗损路灯的施违法行为，开展专项行动，遏制了电缆盗窃现象，减少了经济损失。盲区实现了有效的管理，维护管理效果良好。
3 结束语
城市路灯照明，是城市基础建设关键环节。在不断的实践和探索中，才会有好的成效。在进行路灯维护管理和节能中，要全面科学考虑设计。在确保道路照明情况下，结合地方实际情况，达到节能目的。这个过程中，还要合理预算，严格把关施工质量。把我们的城市建设变得更加美丽，更加明亮，提高我们的生活质量。
参考文献
[1]王冬青.城市路灯照明节能的措施[J].科技信息，2012（23）.
道路照明方案范文5
关键词：城市路灯；节能；绿色照明
中图分类号：TM923.5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0063-01
1 绿色照明理念
绿色照明是指通过提高照明电器的效率，减少在发电过程中排放的大气污染物，改善人们的生活质量，提高人们的工作效率。
绿色照明的宗旨：①保护环境，减少光污染。②节约能源，高效电光源的使用可冷却灯具，减少散发的热能。③有益健康，提供舒适的照明环境。④提高效率，节约能源。⑤营造健康的现代化生活环境。
2 城市照明存在的不足
不少城市的照明建设存在重形象、重景观、轻功能的现象。部分城市盲目追求城市形象，交通主干的照明亮度远远超出了国家标准。另外，有的城市照明管理系统不完善，有重建设轻管理的现象。所以制定合理可行的城市照明系统尤为重要。
3 城市路灯的节能
城市照明的节能不仅仅是能源的节约，还有材料的节约，管理维护的节约。下面从能源的节约，灯具的选择，路灯的管理等方面来谈谈我笔者城市照明的一些简单的看法。
3.1 采用高效光源和节能灯具
气体放电光源和热辐射光源是现代城市常用的电光源。另外，灯具是城市照明中的主要耗能元件，所以，不仅仅要考虑电力的价格，灯具的价格、寿命和维护也是灯具选择的重要条件。
①白炽灯是最典型的热辐射光源，然而白炽灯的电光转换率很低，大量的电能转换成了热能，10%的转换率导致欧美国家已经淘汰了白炽灯。
②在众多照明灯具中LED灯可谓是集万千宠爱于一身，相同的照明亮度，LED灯的寿命却远远长于普通的白炽灯。然而现在国内LED灯与太阳能的结合技术还不是很完善，在这方面还有很大的提升空间。选择灯具时要选择配光曲线好、效率高的灯。另外，近年来随着光源生产工艺水平的提高，LED发光二极管的光效也日渐升高，瞬时启动、安全、节能，光源寿命长的优点也显现得十分明显。
③高压钠灯有LED灯不具备的优势，它的寿命较长，成本较低，技术成熟，、所以目前国内高压钠灯的使用更普遍，简单。
3.2 运用先进的管理技术
道路照明中有许多要注意的方面，合理的照明时间显得尤为重要。黑夜的长短会随着季节、纬度等的变化而变化，如果生硬的按照时间控制照明时间将会产生不必要的浪费。所以，笔者从以下几个方面谈谈路灯控制管理方面的见解。
①半夜隔盏亮灯控制。这种节电技术成本低、操作简单，节电效果明显。然而这种方法也有许多不尽如人意的地方，一是会使道路照明不均，看不清道路，影响行车安全。二是会造成线路的不平衡使用，灯具、线路十分容易受到损害。
②路灯采用双光源的灯头，深夜熄灭其中一个灯头。这是较为常用的路灯控制节能的方法。其它方案包括双回路和脉冲继电器两种方案。但要注意定期检查和维修。
③单灯节能控制。根据路灯的实际情况在路灯上安装节能控制装置，可以根据路灯自身情况和道路情况对路灯进行调节和设置。这种方式的节电不需要改变原来的照明设备，能解决节电率不高的情况。美中不足的是这种形式的节点耗费大，需要定期维护。
④规律性的间隔关闭部分路灯。在深夜，车流量少的时候采用“隔一个灯，关一个灯”的方式，有规律的选择性关闭一部分路灯。采用这种方式节约电力效果明显，但缺点也显而易见。这种部分闭灯的方法不但降低了路面的照明亮度，照明的均匀度也会受到很大幅度的影响。并且，为了提高照明的均匀度，就要缩短路灯间距，这样又会使用大量的路灯，材料费会升高，而且照明的亮度很难达到国家的标准水平。
⑤回路控制器进行节能控制。在配电箱中安装调节装置，根据时间对整个回路进行降压，以此来节约能源。这种方式简单方便，需要的装置少，设备成本低。但是很难掌握调控的一个度。另外，双回路的方案每盏路灯需要有两条回路，路灯电线的接头增多，接线复杂，后期维护困难。然而脉冲继电器方案采用单电缆接入，因此接线并不是那么复杂。但是，脉冲继电器分散的安装在路灯上，中间环节的增加使得它不如双回路来的简单直接。就此看来，两种方案各有利和弊，两种方案的选择要根据实际情况进行适当的选择。
⑥智能化照明控制系统。路灯节电控制器、区域集中控制器和数据处理中心构成了智能化照明控制系统。通过管理软件监控路灯运行状态，根据相应的时间段和道路使用情况对路灯进行电压调整、自动开关、故障监控等控制。
3.3 定期保养维护灯具
在长期的使用过程中，灯具多多少少都会受到不同程度的污染，这样势必会造成节能率的降低。从灯具结构造型方面而言，大部分灯具采用反光板来增强亮度。因此，使用低效率灯具的实质就是电能的浪费，所以定期维护灯具、保持灯具的正常发光效率是节约能源的重要途径。
3.4 合理设计、间接降低能源消耗
道路照明的间接能源消耗主要表现在供电线路和灯具的能源消耗两个方面。
①解决供电线路的能源消耗，首先在道路照明的设计中就要合理地规划供电点和供电线路的长度，尽量减少线路长距离运输带来的电能损耗。线路损耗主要是热损耗减少线路能源消耗的有效途径是降低线路的电流和电阻。其次随着经济的发展，道路照明通常采用地下直埋电缆的铺设方法。直接铺埋配电线路的优势显而易见，各芯间的电容并联在线路上，可提高功率因数。所以，在条件允许的情况下，优先选择地下直接铺埋是一种很好的方法。另外，在满足载流要求的情况下，为了降低成本，可以选择较小截面的导线，但是这并不是一种明智的选择。
②配套电器的能源消耗，是指在灯具启动或正常运行过程中的配件所产生的能耗，或者是补偿元件损坏无法实现补偿而引起的灯具自身能耗增加。以常用的高压钠灯为例，间接能耗主要由配套的镇流器和电容器产生。想要解决这个问题，主要通过以下三个途径：首先是使用电子镇流器，电子镇流器能耗很低，其特点是恒功率输出。但是电子镇流器含有较高的谐波量，容易造成不必要的干扰现象。其次，它的零序分量容易造成中性线过载的现象导致事故的发生，这是使用电子镇流器特别要注意的地方。然后是选用节能型电感镇流器，现在大厂家生产的节能型电感镇流器的节能效果已经很好了，比传统电感镇流器节约将近一半的电能，而且比普通的灯管兼容性强很多，较适合我国现阶段经济发展的潮流。另外灯具的维修也是很重要的过程。灯具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以避免眩光和提高光的利用率。
4 结 语
城市照明的能源节约在社会发展中起着举足轻重的作用。从事城市道路照明设计部门相关人员都应该根据科学发展观建设节约型社会的要求，积极探索道路照明节能，要对路灯节能给予高度的重视。工程师在路灯管理方面，要考虑众多方面的因素，然后根据实际情况，选择适当的电气设备。另外，城市道路照明系统应该大力推广和使用节能高效照明产品，运用先进的控制方式，使相关人员在不追加或少追加投资的前提下尽量取得显著的节电效果，并且设计出技术领先、节能高效环保的城市道路照明系统。
参考文献：
道路照明方案范文6
关键词:路灯照明；标准；灯具及光源；节能
引言
在我国城市化不断推进的过程中，城市道路亮化得到了快速的发展，各种路灯的使用面积和数量在不断的加大。个别城市的道路照明单纯的追求路面的亮度，忽视了路灯的节能和基本作用。相关的研究资料表明。当前我国每年的照明用电约为1500亿度，这一数量占了总发电量的百分之十。大约是长江三峡发电占总发电量的二倍，当用电高峰出现时，电力供应不足成为制约我区域经济发展的重要因素。城市路灯用电占到了我国照明能耗的三分之一，照明用电效率较低。因此，提高照明用电的效率成为节约用电的重要内容。
1当前城市路灯使用存在的问题
在城市道路照明的设计和实施中，我国当前使用较多的路灯以高压钠灯、金卤灯等类型的电灯为主。包括城市道路、工业区照明、高速路以及生活区的路灯，从傍晚开灯一直到陵城六点，这既缩短了路灯的使用寿命，又造成了大量电能的浪费，给政府的财政支出造成了较大的负担。供电电网在用电负荷增大的时候，电压变低，当用电负荷较小的时候，电压相对高一些。针对城市路灯这些气体放电的电器，因为前半夜的时候车辆行人较多，这时电压低使得路灯较暗；午夜之后，用电负荷降低，电压上升，路灯的亮度增加，这既造成了不必要的浪费，也使得路灯的寿命缩减。
2城市路灯节能的技术的研究
实现城市路灯节能的措施主要有两种，首先是使用高效节能的路灯光源，也就是使用发光效率高的路灯灯泡或者灯管；其次是进行节能控制设备的安装使用。在实际的应用过程中，使用发光效率高的灯泡适合在新设计的照明回路中。针对现有的照明系统，由于进行灯具的更换，需要投入大量的人力和物力，在不能进行分批次对灯具更新的时候，一次性投入往往产生较大的经济压力。与此同时，高效节能光源的价格是传统光源价格的几倍，使得使用单位很难进行更换。对使用中的照明系统做出改造，多是通过加装节能设备实现的，这是因为这种做法经济使用。当前国内销售的照明设备种类繁多，这里面比例最大的是照明控制调控装置。例如能够控制硅斩波型照明节能装置、智能型的照明节电器等。
3提高我国城市路灯照明节能效果的途径
3.1科学确定城市照明标准
在进行照度设计的时候，要严格的按照建设部颁发的《城市道路照明设计标准》实施，城市的道路照度、路灯的亮度设计指标，只要达到标准的要求就可以，而不是越高越好。要在保证各个级别道路符合标准要求的情况下，实现节能使用。这就要求首先确定好城市道路照明的级别，根据主干道、次干道以及住宅小区等不同的场所，进行科学的设计，以最大程度上提高电能的使用效率。在多种方案中选择最优的方案来进行实施。以城市道路照明为例，在满足建设部批准的规范要求的前提下，使用较大安装高度、路灯间距以及大功率光源的条件下，比使用较小的安装高度、安装间距以及小功率的光源，更能节约能源。
3.2选用优质的光源
在选好路灯灯泡显色性的条件下，使用高效率的路灯光源，成为照明节能的重要途径。白炽灯作为第一代光源，发挥了重要的作用。当前研发出来的LED灯，具有使用寿命长、安全系数高、污染系数低、光指向性能耗、低电压等优点。LED灯的耗电量只占到一般白炽灯的十分之一，但是LED的寿命却能够提高100被，尤其适合绿色照明的要求。由于当前技术发展的的原因，LED灯与传统照明光源相比较，在成本和发光效率上有一定的不足,在道路照明领域的应用，需要我们加强研究和开发。
3.3做好路灯开关时间的控制
城市的路灯照明设计，要做好光控、时间控制、手动控制等各种方式的配备，将城市的机动车道使用全夜灯，人行道采用半夜灯的形式。机动车道也可以使用双光源灯具，在午夜的时候关掉一盏，从而有效的降低路灯消耗的功率；也可以借助于城市路灯配电箱中的全夜半夜双接触控制将一般路灯关掉，实现节能高效的目的。
3.5做好路灯的管理和保养工作
城市路灯的基本作用就是将光源的光通量分配到道路的某一个方向，以有效的利用电能，减少眩光的产生。一般情况下，效率较高的路灯使用的是科学的工艺和较高反射率的材料，例如高纯度的铝板，较强透光性能的防护罩，各种高档的透光玻璃等；在选用了高品质材料后，要做好路灯的密封和防水防尘工作，以最大程度上降低光线的损失。路灯的效率指的是对光源光通量的使用率。每一种材料做成的路灯，对光源附设的光通量，效率永远是小于一的。此外，城市路灯在使用的时候，会不同程度的受到各种污染，这也是造成光线损失的原因，因此要加强定期的维护和保养，每年进行一次擦拭，保证路灯良好的透光度，有效的提升光源光通量的利用效率，提高城市路灯的有效照明度。
结语
在构建节约型社会不断深入的大环境下，我国城市化得到了不断推进，城市道路亮化得到了快速的发展，各种路灯的使用面积和数量在不断的加大。因此，提高路灯照明的节能水平成为管理部门的一项重要工作。要通过不断的研究和实践，在总结城市路灯照明经验的道路上，提高我国城市路灯的节能效果，为实现节约型社会的发展目标，打下良好的基础。
参考文献：
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