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桥梁工程的意义范文1
关键词：桥梁建设；挂篮施工技术；施工工艺
随着改革开放步伐的加快加深，高科技人才的大量涌现，材料工程，电子信息工程等科学技术的不断发展和进步，众多的创新类技术出现在国民生活建设中，挂篮施工技术就是桥梁建设的一种创新型和重量级别的施工技术，在桥梁施工整个过程中拥有着不可替代的地位，如果能够有效地对这种技术进行研究并且严格按照施工有关规定和施工实际要求加强其应用，这将把它固有的表现在桥梁工程建设中的正能量，也就是积极效果发挥到极致。那么，我们能够熟练灵活地运用这一技术的施工工艺特点，就能够在桥梁建设上发挥重要作用。
1 桥梁工程中挂篮施工技术的构成和优势
在桥梁施工中，作为悬臂浇筑法施工重要办法的挂篮施工技术形式多种多样，三角形和菱形这两种挂篮技术形式是目前桥梁施工中使用较多的，积极有效的促进了桥梁施工，对于桥梁质量保证也意义非凡。主桁架、走形系统、张拉操作平台、内外模板系统以及吊挂调整系统组成了挂篮技术的整体框架。在这些主要构成之中，主桁架也可以叫做三角主构架，它是通过焊接两片槽钢形成，槽钢的自身性质以及桥梁的结构特点决定了钢槽的横截面积大小，然后高强度螺栓在各杠杆之间就起到了不可或缺的链接作用。走行系统，重要组成部分有滑道、上滑板和钢枕。两根槽钢组焊接以后就出现了滑道，上滑板则需要使用相对较厚材质的钢板，而通过焊接技术将槽钢与另外的一块钢板焊接到一起就构成了钢枕。这一系统的主要作用是控制挂篮的运动方向。张拉操作平台位于主桁架的正上方，能够便捷的移动挂篮的工作面；内外模板系统，顾名思义，应当包括内、外两种模板，主要是由通过型钢组焊接成的模架构成的顶模和内测模和经由型钢和钢板焊接而成的整体钢模板的侧模和底模构成。这些模板怎么完成吊挂移动，怎么调整标高呢？模板的吊挂工作自然而然地就落到了吊挂调整系统的身上。
桥梁工程建设之中，挂篮施工已经得到了推广，究其原因，它有着较其他施工方法比较明显的优势。挂篮的自身设计就遵照了自重轻、结构简单坚固、刚度大变形小、易组装拆卸等原则。所以我们不难发现该施工技术可对桥梁建设的整体结构受力方面起着良好的保障作用，这样能更好的承受来自斜拉带和斜拉梁的力，并且由于自重较轻，减小了施工负荷，整个桥梁建设的稳定与安全也就可以高枕无忧了。另外，挂篮在施工中具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作，除此之外，由于它结构轻巧，很方便向前移动，适应范围也比较大，底模上升和下降也很方便，适用于梁高范围较大。
2 桥梁工程挂篮施工技术主要的施工工艺
2.1 做好施工前的准备工作
在浇筑施工过程中，挂篮这一主要设备可以顺着它自己的轨道完成移动，然后在悬臂两端上完成悬臂的悬挂，最后不断的循环工作以完成桥梁浇筑作业。这一过程一般都属于高空作业，更是桥梁的重要负荷承载结构，基于这两点考虑，在对挂篮相应机械设备进行调试使用时，一定要使它的安全性与强度达到规范基本要求。以便为顺利施工、便利行走、项目结束的挂篮拆卸有序完成做出最大的努力。挂篮施工技术在桥梁施工中的应用要保障其施工作业按照相关要求标准进行有效的实施，同时还要做好相应的安全防护措施。
2.2 挂篮的制作工艺
在对挂篮进行制作的时候，其各部位的构件要严格的按照相应的设计图纸的要求进行制作。在需要对某一个部件进行修改的时候，必须要取得相应的设计部门的意见。先对设计修改的地方进行研究探讨，在确定必须要进行修改时，按照相关的程序确定之后，才能够对于原来的设计进行更改。在相应的挂篮工作完成之后，则需要在工厂内进行试拼。拼接完成后要进行全面的检查，对其重要的受力构件要进行单件的试验，保障其能够达到相关质量的标准要求。
2.3 挂篮的安装拼接工艺
在进行挂篮现场拼接安装的过程中，一般需要经过以下几个步骤。第一，要找平铺枕。第二，是铺设枕钢的过程。在其前支座的地方会铺设三根，同时还要保障它们之间的距离在50cm之内。第三，是安装轨道。第四，是吊装主构架。主构架要分片进行吊装，为了防止其倾倒，可以使用相应的脚手架进行临时的支撑。第五，主构架之间的连接系主要是用长螺杆和扁担梁将主构架后端的锚固在已经成为梁段上前支座处，并使用扁担梁将主构架的下弦杆和轨道相固定。第六，是吊装前上横梁。在主构架的前端安放作业平台，然后安装后吊带。
3 结束语
挂篮施工技术成就了桥梁现浇施工的进步，并且受到了广大企业单位、施工技术人员的认可。这种技术在施工中有效的缩短了工期，降低了桥梁整体施工造价的成本，减少了投资商的投入。它不但使安全性与可靠性达到了施工规范的最高标准，也为桥梁工程高效健康的发展做出了突出的贡献。
参考文献
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[2]曹作为.浅谈桥梁工程中挂篮悬灌施工要点[J].中华民居（下旬刊），2013（1）.
桥梁工程的意义范文2
关键词：道路桥梁工程质量问题对策管理措施
中图分类号：U448文献标识码： A
前言：道路和桥梁工程的施工工序比较多，如果在施工过程中没有按照规范要求做好每一步，再加上长期的高负荷使用，路面很容易发生破裂、塌陷等质量问题。因此研究道路和桥梁工程常见质量问题的原因，让施工单位了解这些成因的控制要点，可以有效避免很多质量缺陷的发生，对道路桥梁的长久使用意义重大。
一、道路桥梁工程存在的质量问题主要影响因素
1、人员管理问题
随着科学技术水平的不断提高，城市道路设施的科技含量不断增加，涉及到的专业知识越来越广，施工技术方面的要求也越来越高。而很多施工单位的施工人员、技术人员和管理人员的技术水平和实践经验却不高，这些因素都会直接导致施工质量问题的出现。
2、机械设备管理问题
在机械设备管理上常常出现施工设备配置不当、设备损坏甚至是设备丢失等情况，很多施工人员对设备的一些基本性能和使用方法不了解，导致设备的使用率低，设备损坏。这都源于对设备的管理不到位。
3、技术问题
（1）桥梁裂缝。在桥梁裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，处理不当经常会有不同程度的倾斜裂缝现象。形成裂缝的原因很多，同时也很复杂，包括一些建筑材料的性质、结构的特点，受力情况等方面的问题。
（2）路基强沟槽回填土沉陷。在进行回填土的过程中，路基强沟槽是回填路基施工的关键部位，经常会出现各种工程建设质量病害。主要表现具体为：在回填土的时候，在第一次回填土的厚度尺存不达标准以回填土的质量没有按照设计要求等一些危害，由于这些危害的存在造成了回填土的压实质量没有符合工程设计的要求，造成了路基和路面结构沉陷，使路面安全受到严重影响，不能正常使用。
二、道路与桥梁施工质量问题
1、施工前对于地质勘察不尽详细。
一般情况下，在进行道路桥梁施工之前都会对于施工的路段或是区域进行必要的地质勘查，而如果地质勘查的阶段被省去或是勘察的不仔细等都会给道路桥梁工程的施工埋下一定的安全隐患，同时如果不能及时对于施工环境进行掌握，那么在遇到质量问题时候，只能通过改变既定的施工计划来解决，不仅会增加了施工成本，还会影响施工的进度和工期。因此在公路桥梁工程施工之前必须对于施工地段进行详细的地质勘测，了解施工地段的地质特点，这样才能做到有备无患。
2、招投标过程不完善。
道路桥梁工程的招投标阶段是整个工程中必不可少的阶段，这是联系施工方和招标方的纽带和重要途径，通过招投标过程还可以对于工程的造价和预算进行
评估。但是在这个过程中，由于招投标过程不完善，时常会出现一些暗操作和恶性竞争现象，不利于设计出与实际相符合的最优设计方案，由此也会影响到后期的工程施工建设。
3、设计图纸不合理。
正常情况下，道路桥梁工程的设计都是由设计单位进行设计的，然而由于设计方的整体资质和综合素质不高，都会对于工程设计方案造成不良影响，往往会造成设计不科学或是一味的强调控制工程的造价而忽视了工程的整体结构质量。另外再加上由于缺乏系统全面的设计前的地质勘测，会使得设计出来的设计图纸和实际的周边环境、地质条件等有不相适应的地方，这对于工程的施工来说是一大忌。
4、施工人员素质有待提高。
一个高质量、高水平的建筑工程背后必然会有一支优秀的施工队伍在默默地为它付出。一支优秀的施工队伍直接影响到施工的质量，是保证施工质量的前提和基础，是实现现代化生产的重要支撑力量。在不断加强加强工程施工质量管理的大背景下，就必须加强施工人员的素质建设，在不断增强他们自身专业素养的同时也要培养他们的质量安全意识和责任意识。然而当前的道路桥梁工程的施工团队的总体素质还有待提高，施工队伍建设仍是施工企业的重要任务。
5、部分隐秘工程没有引起足够重视。道路桥梁工程建设
本身就具有一定的复杂性，需要注意的质量控制点也非常的多，很多的隐秘工程或是容易出现质量问题的部位没有足够的重视的话，那就直接给工程埋下了一定的安全隐患，一旦条件具备都会形成工程的质量问题，严重时还会对于工程的整体结构造成影响。比如施工过程中的钢筋混凝土的质量或是钢筋的焊接质量等等，这些看似不起眼的工程，一旦发现问题，对于整个工程的危害则是巨大的。
三、沥青道路桥梁工程常见质量问题及预防措施
1、水稳层配比不当
（1）原因：水稳层的主要原料为水泥、砂、石头、粗细骨料等。根据基础形式的差异、上部荷载的不同和路面等级的大小，其配比完全不一样。如果水泥含量过高，则会出现较大的温度收缩，引起水稳层开裂；如果粗细骨料配比不当，则会出现各种粗骨料浮在表层无法与其他原料结合，同样达不到基础承载的要求。
（2）预防措施：在大面积水稳层施工之前，做配比实验。根据配比实验的测量数据来确定配比的大小，再进行大面积的施工。
2、道路路面发生凹陷
（1）原因
1）在基层土方处理的时候，没有分层压实或者土质本身含水率过高、孔隙率较大，在上部承受荷载的时候，发生紧缩导致路面凹陷。
2）基础下发有软弱土层没有进行换填处理，导致受压的时候承载力达不到要求而发生上部凹陷。
3）上部行驶车辆超载：路面都有设计的承载极限，如果有些大型货车超载行驶，会使得压力值超过了设计极限，下部基础在无法承受上部荷载的情况下，就会把路基压凹陷。
（2）预防措施
1）在基础土方处理的时候，要对沿途的地质做详细的勘察，根据勘察报告的数据，来对软弱土层进行相应技术处理，待强度达到设计承载值后再进行上部的施工。
2）在各层施工之前，要对上层进行充分的碾压，使之紧致密实。
3）严格控制超载货车的运行，发现一次要进行重罚。
3、道路路面开裂
（1） 原因
1）水泥品种的选择有问题，或者是水泥的含量过高，导致产生大量的水化热，产生温度裂缝。
2）沥青在搅拌的过程中参入了太多的粘土，导致沥青硬化的过程中，被粘土夹杂，而不能很好的凝结在一起。当上部荷载较大的时候，就会出现受压裂缝。
3）面层施工完成后没有及时洒水养护，导致凝结过程中得不到充足的水分而发生干缩裂缝。
（2）预防措施
1）水泥要选择低水化热的水泥，且含量要严格控制。
2）沥青的拌制过程要严格控制粘土的参入量，发现过多的时候，要清理。
3）路面施工完成后要及时洒水养护和切割分隔缝。
四、混凝土桥梁和道路施工质量问题及预防措施
1、结构裂缝原因及预防措施
（1）设计方面：现在大部分设计院设计钢筋混凝土配筋的时候是按强度来设计的，没有考虑混凝土材料的收缩性能和外部荷载等原因，因此在配筋的时候不能达到现实中的使用要求。特别是桥梁在长期外部荷载的作用下，发生不断的振动，如果配筋达不到要求，就很容易发生裂缝。
（2）水泥的因素：市场上常用的水泥有硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。每种水泥由于其原料不一样，所以水化热、强度、吸水率、膨胀系数等都不一样，应根据不同的使用部位和环境来选择对应的水泥。很多混凝土搅拌站，在拌制混凝土的时候没有考虑这些适用条件，选择了不恰当的水泥或加入的量太大，导致在使用过程中产生较大的水化热，使得混凝土急剧收缩而产生裂缝。
（3）混凝土的配比原因：根据混凝土强度要求、浇筑部位、外部环境、建筑高度、运输距离和时间等因素，混凝土的配比应进行适当的调整。特别是在冬雨季施工的时候，加入了外加剂，可以使混凝土的和易性和吸水率加强。这些水分在混凝土凝固的时候高温作用下，会快速损失，混凝土因为缩水而发生裂缝。
（4）模板问题：很多施工单位为了追求高效率、高利润。在模板支撑前未对模板表面进行充分的湿润。模板的材料一般为木材，比较干燥的木材，在浇筑混凝土的时候，会迅速吸收里面的水分。混凝土在强度上升的过程中，由于水分的丧失，而发生干缩裂缝。
（5）养护不当；混凝土浇筑完毕后要及时进行养护，养护的时间、频率和强度要根据当期的环境、温度、雨水等情况综合确定。养护过早，会影响混凝土的凝结，养护过迟，混凝土已达到强度，而达不到养护效果。特别是夏季，如果浇水养护的时间过长或水量不够，混凝土内部因为高温而急剧体积收缩，产生裂缝。
（6）温度应力：混凝土内部温度下降过快、或者是与室外环境温差过大，在温度应力的作用下，也会发生裂缝。桥梁工程，一部分处于水下，一部分在水上，由于水和空气的比热容不一样，温度变化也大不相同。对于同一构件的混凝土，在此两种温度环境中，产生不一样的温度变化，内部自然会产生不一样的变形而发生裂缝。因此在混凝土配比的过程中要适当加入一些外加剂来中和这些温度的差异。
（7）施工荷载超载：现在很多施工企业为了抢工期，在混凝土强度没有达到要求的时候就开始运送材料、钢管、模板等堆积在混凝土板面上。由于混凝土强度根本就没有达到，因此在过量荷载的压力下，就会发生变形，在凝结过程中同样会发生裂缝。
（8）地基变形，在基础处理的时候，如果没有进行有效的加固，地基承载力无法满足上部荷载的要求。桥梁工程由于基础坐落在水中，水下的环境每天都在发生着变化，如果地下基础被水流长期的才腐蚀和冲刷下，发生的变形不一样，基础也会发生不一样的沉降，而导致上部构件的开裂。
2、钢筋锈蚀
（1）原因：如果在施工过程中保护层厚度不够，或者是混凝土表面有孔洞未进行有效的处理，空气中的水分就会进入到混凝土结构内部发生反应，钢筋在锈蚀的过程中发生膨胀而使得表面产生裂缝。特别是水下混凝土，由于直接与水体接触，这一问题更为严重。
（2）预防措施：在结构施工的时候，一定要严格控制钢筋的保护层厚度，达不到要求坚决不浇筑混凝土。
3、结构变形
（1）原因：在结构施工阶段施工企业为了节约成本，准备的模板数量不是很充分。但为了工期目标，就在混凝土强度没有达到设计值的时候就提前拆模，混凝土楼板由于没有支撑和足够的刚度，在重力作用下，结构就会发生变形。同时在使用的时候如果荷载过大也会引起这些问题。
（2）预防措施：要求在现场做同条件试块，待强度值达到规范要求后再拆模。在使用过程中要加强维护和保养，发现有小的问题出现要及时处理，防止问题的进一步扩大。
五、道路桥梁的施工安全管理
1、健全各项管理制度上的措施
施工的建设应该要建立在安全之上，要把人民的利益放在第一位，要重视人民的生命健康，关心桥梁工作者的切身利益，当职工的利益和生命健康得到保证时，他们才会有更高的热情投入到桥梁建设中去，施工单位一定要建立健全的安全管理措施，来管理桥梁建设中的安全问题，要将关于桥梁建设的安全制度落到实处，落实到桥梁建设中的每一个细微的点上，千万不可以将建立健全各项管理制度作为一句口号，将建立健全各项管理制度工作停留在表面上[4]。
2、加强安全监督检查
除了靠制度约束施工现场的安全管理外，安全监督检查也是保证桥梁质量与建设安全的重要的防范手段。桥梁建设单位要做好每月的月检、每季度的季检及每年的年度大检查，还要重视预防，要加强对桥梁施工人员的安全教育，以及注重预防对桥梁施工人员进行专业的安全知识讲座，如，如何预防发生火灾火、如何预防发生爆炸事故、如何防盗、如何安全用电、如何在桥梁高空中作业以及如何对施工机械进行安全排查，让他们即有安全生产的意识，也有安全生产的能力。
结语：综上所述，随着改革开放的不断深入和发展，国民经济得到了前所未有的发展，道路桥梁工程的规模和数量都有了很大的提高，与此同时对于道路桥梁工程的质量标准也在不断的提高，这对于道路桥梁的施工企业既是一种机遇又是一种挑战，如何在这种大环境下建造出高质量、高水平的道路桥梁工程是每个施工企业所必须考虑和面对的问题。在加强道路桥梁工程的质量之前，首先要对工程施工过程中的影响质量的因素进行归纳和总结，只有这样才能更好的保证工程的质量，为制定一些行之有效的措施来保证质量奠定基础。
参考文献：
[1] 刘权.如何加强桥梁现场施工管理[J].科技与企业，2014，(15).
[2] 代闻倩.桥梁工程施工质量管理问题研究[J].科技与企业，2014，(15).
[3] 周燕明.市政路桥施工特点及技术控制要点研究[J].科技与企业，2014，(15).
[4] 王军.如何加强桥梁施工管理和质量控制[J].科技与企业，2014，(15).
桥梁工程的意义范文3
【关键词】工学结合 工作岗位 课程模块 课程体系
校级课题：高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养方案研究，课题号：14SJ07。
研究背景与意义
2006年，教育部颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》。文件明确提出“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”道路桥梁工程技术专业是应用性较强的专业，培养的学生更强调的是技能型人才，制订与工作岗位对应的人才培养模式是高职教育改革的重点。
与工作岗位对应的工学模块设计原则
通过对调研结果的分析表明，道路桥梁工程技术专业毕业生主要在施工企业、管理部门、监理企业等单位工作。通过对这些单位的工程技术人员工作内容的调查，得出了工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理是主要的就业岗位。
课程模块设计主要从基础模块和工作岗位模块两个方面考虑，基础模块课程的设置旨在实现我校学生拓宽基础、增强能力、健全人格的目的，使学生全面理解科学基础知识，掌握社会科学、计算科学和工程技术等方面的基础知识与技能，形成均衡的知识结构，具备创新的综合素质。工作岗位模块课程的设置针对学生毕业之后所从事的工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理等就业岗位所必须的专业知识设置所需的专业课和专业基础课为其支撑课程。使学生全面理解专业技术知识，掌握专业技能，具备胜任专业工作的专业素质。
基于施工岗位的课程模块分析及课程体系思路的制订
对施工岗位进行工作岗位和典型工作任务的分析，图1为以施工岗位为例，按照工程准备阶段、施工过程阶段、施工验收阶段来进行施工岗位职业能力的分析。
桥梁工程的意义范文4
关键词：桥梁工程；项目管理；方法措施
中图分类号： U445文献标识码： A 文章编号：
道路桥梁工程建设是社会主义建设当中非常重要的工程，也是国计民生当中的重要关键部分，所以我们必须对桥梁工程项目管理重视起来，这也是道桥梁工程建设项目在一定的周期内，用科学的工程性理论与观点方式上的表现，实行合理有效的计划、决定、调节和组织，科学的项目管理活动，根据工程项目质量上的要求，在时间、投资的总额和资源的环境条件中，落实工程建设的目标，本篇文章在近些年我国的道路桥梁项目建设管理做出了分析研究
道路桥梁工程建设项目管理的重要性
在我国道路桥梁工程建设项目中，在数量的代表上都是有典型性的桥梁工程项目的建设管理，当中桥梁工程的建设项目管理中是重要的来源，道路桥梁项目工程的建设中管理，综合性的利用工程项目管理在实践中的经验和基础的理论，同时会为道路桥梁工程项目管理提供了比较重要的理论性的实行，在道路桥梁工程的项目建设的管理上让项目管理逐步的向系统和科学性的方面转化。我们就项目工程建设的企业来说，想要道路桥梁工程的建设有系统化的理论性的依据来进行，道路桥梁工程项目的管理上是确定了整个项目工程实行的主要的条件，所以，在不断发展的现代化的社会，不论是企业中的工程项目的管理还是道路工程的建设项目的管理已经成为了一个企业和一个施工工程的成败的关键部分。
道路桥梁工程项目建设管理的方法
、项目的经理责任制
对于道路桥梁工程建设项目管理来讲，工程项目管理采用的责任制是全世界工程项目管理中的重要的形式，而这样方法的实行也是对道路桥梁工程项目承包商而言，道路桥梁工程建设项目经理是通过专业性的资格考试，合格并且注册之后任用的，这就要求承包单位在工程项目经理的责任制上进行解决，为整个建筑工程的重要内容，在工程项目经理上任以后，就会对工程项目经理进行管理方面的工作。明确的指出工程项目经理岗位的责任，实行考察措施，加强监督管理，进而避免这一问题的再一次的发生。
、道路桥梁工程的项目建设上，工程项目中经理是这个工程的中心
工程项目经理的工作是和整个工程中桥梁工程项目紧密的联系在一起的，在工程项目团队的成员的选择上，只有这样做才会保证整个项目工程的进一步协调与交流，才会确保道路桥梁工程项目管理的进一步发展。
、道路桥梁项目建设的管理材料和设备的选择
道路桥梁项目建设是否成功的完成对项目建设材料和劳动力的要求，基于工程施工设备的选择的要求是在一定的基础上实行的，但是对项目工程建设来说，劳动力的选择和文化程度的选择也有很高的要求，但是在素质的要求上也是相当高的，应该避免那些素质比较低的项目施工工作人员。素质相对较低的施工人员会导致建设施工单位在信誉和形象上造成严重的损失，但是在项目工程的原材料选择上，应该采用没有招标底线方法的进行采购，确保建筑材料有很高的性价比，机械化设施的采用也是整个项目工程建设中的一部分，高性能的机械化设施对整个道路桥梁工程的质量和进程的速度都是不能忽视的因素，所以，对于机械化设施的选择上，监督管理制度是不能缺少的。
（四)、道路桥梁项目工程建设中对施工人员的约束制度
道路桥梁项目工程的建设对整个项目工程而言，也是非常典型的项目建设，在整体的道路桥梁项目工程施工建设中，应该合理的计划和明确的规定实施目标，这就要求我们管理层，和实行调控的工作人员进行具体的实施方案。所以，施工人员的积极性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制约并且提高施工人员的积极性有效办法。
三、道路桥梁项目工程建设管理的措施
（一）、道路桥梁建设项目工程管理中各式的责任制形成是加强整个项目工程管理中的主要的条件，在项目的建设过程中，质量和经济的效益是项目工程的主要核心内容，在建设的过程当中，我们对项目工程质量的管理应该落实到每一个施工工作人员的身上，此时，在责任制度方面上，应该确保明确的制度，当中我们对桥梁工程建设建筑材料和管理人员可以直接的接触到项目工程人员的身上，确保各个职位的分工进行。
（二）、做好技术上的存储，技术的存储就是在工程的技术管理中的技术人员，对新兴的技术和新兴的工艺进行培养，对技术方面来讲，技术人员的工作素质也是确保项目工程是否成功的基本条件，不仅可以使工程施工的技术性人员对整个项目工程原材料和工艺的深刻了解，还可以在一定程度上确保项目工程的质量。
（三）、道路桥梁工程的质量检测制度的确立，我们从技术方面来说，道路工程的质量是否达到有关规定的要求，从施工建设中对程序的要求也是非常严格的，这时的质量检测制度优势就显现出来，在一定的情况下，这对道路桥梁的项目工程进行质量的检测，也是工程质量达到指标的保证。
（四）、在对项目工程的质量上，项目管理应该对现代化科学技术重视起来，目前，现代化社会是信息飞速发展的时代，桥梁的项目工程质量的管理对于信息技术的应用也达到很高的地位，道路桥梁工程的质量管理和信息化技术紧密结合，在信息资源共享的过程当中，应该对道路桥梁的项目质量管理提供了相对较高的决定和信息资料的管理，还必须要建立工程质量的管理的信息系统，我们把信息技术融合到对道路桥梁建设上是加强工程建设的意义。
总结：
道路桥梁工程的项目管理也是我国长期以来建设工程的任务，因此，我们要加强我国的道路桥梁建设工程，项目中的管理在我国道路基本的建设中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路桥梁项目工程的管理，也是非常重要的，在道路桥梁的实行管理方法，通常可以说需要实践性的经验和长时期的探索才能够达到的。
参考文献：
[1]陈竹.道路桥梁工程建设项目的管理的方法及措施[J].黑龙江交通科技.2012（06）
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[4]郭冠雄.建设项目管理的重点及分析方法[M].工程建设出版社.2010年
桥梁工程的意义范文5
【关键词】桥梁工程；质量；监理；施工
在新时代新形势下，建筑业对工程质量监理人员提出更高的业务素质要求，每一位监理人员只有不断丰富知识，才能对瞬息万变的社会应对自如，才能确保工作质量的提升。本文简要的对桥梁工程监理进行了概述；并对如何抓好过程控制，确保工程质量提出见解；最后从监理工程师在施工过程中应注意的事项进行阐述桥梁工程质量监理工作。
1 桥梁工程监理概述
工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。
2 抓好过程控制，确保工程质量
质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。
2.1 认真审阅设计图纸
监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。
2.2 质量控制
2.2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。
2.2.2 工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
（3）材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
3 在基础施工阶段中， 监理工程师应做到
3.1 开工前， 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质， 认为符合有关要求， 方可允许开工。
3.2 根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收， 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题， 不得有丝毫马虎， 其误差须在规范规定的允许范围内。
3.3 在基础工程施工中， 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详， 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时， 必须及时与设计代表（或设计单位）协商， 提出设计变更， 采取相应的工程措施， 否则可能造成极大的工程后患， 后果将难补救。
3.4 基础工程是一项隐蔽性工程， 因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可， 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷， 并对各段的工程施工程序， 进行现场拍照， 以备资料， 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据， 以便以责论处。
3.5 对于扩大基础， 有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作， 因此， 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平， 做为旁站监理工程师均应到场层层验收， 而对于个别部位（如边缘部位）的混凝土振捣工作， 则应特别引起重视。对于有钢筋的部位， 则做好钢筋尺寸和间距的检查。
总之， 随着经济的发展，我国对公路工程质量要求不断提高， 因此，每位监理工程师，必须不断丰富自己的业务知识水平，时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国的公路交通业的发展。
参考文献
[1]许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报， 2004(3).
[2]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息，2005(3).
[3]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息，2005(6).
桥梁工程的意义范文6
关键词：桥梁施工；新工艺；混凝土；通气孔；梁板底模
Abstract: With the wide application of new materials in the construction industry, the construction industry in order to gain a competitive advantage, need to introduce the construction of new technology and new technology constantly, so as to enhance the competitive advantage of construction enterprise. Application of new technology in the bridge construction process as an example, through to the rebar cages bar made of round shape, concrete block skillful production, beam slab mold preparation new method, beam Bantong holes reserved, temporary support, use plastic cloth of precast concrete members of health from six aspects such as process a detailed description and summary, overall grasp of the application of new technology in the construction of bridge, so as to provide a reference for other construction of structural engineering.
Key words: bridge construction; new technology; concrete; vent; beam end plate
中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）1-0020-03
1 引言
桥梁施工过程的复杂性决定了施工过程的难度，在桥梁施工过程中，有很多施工环节在采用传统的方法进行处理时不仅费时、费力，得到的结果仍然无法令人满意，甚至还有可能因采用的施工技术和方法不当而为整个工程项目埋下安全隐患。但是，如果拜托传统施工方法的限制，而是引进一些新方法、新工艺，则有可能起到事半功倍的效应，从而实现工程施工的实用性和经济性。综上可见，新工艺的引入是施工单位解决施工问题的新途径，是确保工程质量的新方法。
2 新工艺之一：将钢筋笼定位筋制成轮状
钻孔灌注桩施工过程中，钻孔桩的钢筋笼定位筋通常制成半环形，俗称钢筋笼“耳朵”，
一边一个均匀焊接在笼子两侧的主筋上，用以保证钢筋保护层厚度。这种传统工艺技术的缺点表现在：定位筋的位置不占有优势，位于钢筋笼外部，这样一方面，在下钢筋笼的过程中容易对孔壁造成划痕；另一方面，当孔为软土土质时，定位筋容易陷入孔壁内，从而极大地阻碍了钢筋笼的操作秩序，严重情况会造成坍孔。
鉴于上述情况的出现，需要对定位筋的制作方式进行一定程度的变换，将定位筋制成轮状形状，从而将滑动摩擦力变为滚动摩擦力，提高了钢筋笼的吊放效率。
具体制作过程：首先按照标准的尺码预制一些混凝土空心轮，轮子制成后，在两个轮子中间串一根Φ16的光圆钢筋作中心，然后用Φ6 的Ⅰ级钢筋或小钢片弯成两个U形环，并且用U形环套住混凝土轮，开口两端与中轴钢筋焊在一起，然后将中轴钢筋焊在钢筋笼主筋上，U 形环面向钢筋笼中心，这样轮状的定位筋就制成了。
3 新工艺之二：混凝土垫块巧制作
为了保证制作好的钢筋骨架与模板之间的保护层厚度，需要使用小型混凝土垫块。由于在浇筑环节，垫块与模板是连在一起的，因此混凝土浆无法进入，从而会导致在垫块边界处出现气泡。另外，垫块与模板之间，如果混凝土层过薄，会出现混凝土脱落现象。
鉴于上述情况的出现，可以通过改变垫块形状的方法来进行解决。具体的方法和步骤如下：
第一种方法：步骤一，制作垫块模具，有三脚支撑；步骤二，在模具内浇筑型号相匹配的混凝土；步骤三，混凝土成型后，取走模具，三脚垫块制作成功；步骤四，用电钻在模板上钻0.5cm洞孔，并涂上油漆，支礼模板；步骤五，将垫块插入到洞孔内，这样就形成了凹形空间，能够保证混凝土浆的进入了。
第二种方法：步骤一，将一段直径为3cm的塑料管由中心劈开，形成对称图形；步骤二，将半圆柱平均分成多段3cm长的塑料片；步骤三，在小半圆柱内浇筑混凝土，形成半圆柱型垫块；步骤四，将垫块固定在钢筋架上；步骤五，向V型区域内注入混凝土浆。
4 新工艺之三：梁板底模制备的新方法
梁板底模是在模板上打上低标号混凝土，并在底模上制作钢筋骨架，浇筑混凝土。但是，在施工过程中，底模会粘在梁板上，从而造成通气孔堵塞、梁板漏水的现象，从而降低梁板的使用年限。
针对上述情况，可以通过以下方法和步骤进行工艺改良，具体方法和步骤如下所示：
第一种方法：适用范围为板数量较多、结构形式单一，并且统一在一个制梁厂预制。具体的步骤：步骤一，打部分底模，在打好的底模顶用水磨石机磨一小层成本比较低的水磨石镶面；步骤二，浇筑后的梁板混凝土达到标准硬度后，支起梁板，移至别处；步骤三，在空出的底模上重新浇注其它梁板。这种方法的优势：板底光滑，能够很好的实现成本控制和资源的重复使用。
第二种方法：包铁皮的木模板作底模的方法。其适用于梁板较少的情况。具体的步骤：步骤一，进行预制场的地基夯实工作；步骤二，依照比例进行沟渠的挖设，并将木棱埋入沟内，并预留预拱度，在木棱上铺好模板；步骤三，在模板上包标准厚度的铁皮；步骤四，模板底用斜支撑锚固；步骤五，将模板裁制成需要的尺寸；步骤六，浇筑梁板。
第三种方法：塑料板做底模。具体步骤为：步骤一，在打好的底模顶部铺一层标准厚度的塑料板；步骤二，支立模板，卡住塑料板；步骤三，在塑料板上浇筑混凝土。
5 新工艺之四：梁板通气孔的预留
梁板通气孔的制作过程选用的工艺技术为，采用整体浇筑的方法进行梁板浇筑，待混凝土的强度达到施工标准后，根据实际需求，用风钻进行打孔。这种传统模式下的工艺技术方法复杂，而且处理不当会破坏模板的整体性能。另外，这种工艺模式制作出的通气孔规范性较差，存在着形状不规则、间距不合理、实用性低下的问题。
鉴于上述情况，可以对整个工艺程序进行有效的改良。具体步骤为：步骤一，在梁板底模上预埋几根长15cm的钢筋，钢筋间距参照通气孔的设计位置；步骤二，在每根钢筋上套一个内径3cm左右的圆柱形塑料管，管高稍超过底板厚；步骤三，待梁板浇注完成后，吊离底模，塑料管即留在了梁里，从而在管口处形成标准的通气孔。
6 新工艺之五：临时支座的预制
桥梁施工过程中，临时支架为预制的长方形混凝土块，在相应位置对称放置两块，待湿接头混凝土达到强度后再凿除。这样容易出现混凝土块分布不均匀的现象，从而整体影响施工效果。
临时支座的制作方法一：步骤一，在盖梁、台帽上按一定间距均匀摆放一排青砖，每块砖间均填满砂土；步骤二，在顶面打一层低标号砂浆封顶，台阶式支座完成；步骤三，混凝土达到指定强度后，将其凿除即可。
临时支座的制作方法二：步骤一：先在盖梁、台帽顶摆一排青砖，砖内堆满砂子，同方法一的步骤一相同；步骤二，在砂顶面盖两块拼装好的钢板（钢板厚度0.5cm以上），并将这两块钢板互相搭接在一起；步骤三，在设计的永久支座位置预留几个相当于半个支座的半圆缺口，待模板合并后，留出了永久支座的安装位置；步骤四，安装完支座后，抽掉钢板，扫除砂子，拆掉青砖，临时支座就清除了。
7 新工艺之六：用塑料布对混凝土构件进行养生
常规的混凝土养生方法，多是在拆模后七天内撒清水养生，或在混凝土表面覆盖草袋、
麻袋养生。这种情况往往会受到人为因素的影响，如果养生人员的撒水不均匀，会出现养生不同步的现象，而覆盖草袋、麻袋的方式，影响审美效果。
为了解决上述问题，可以采用塑料布对混凝土构件进行养生，既节约能源，操作又简便。具体的方法和步骤如下。
具体步骤：步骤一，在混凝土拆模后，在表面整齐地包一层厚度适中的塑料布；步骤二，用细绳按每隔1.5m左右一道箍的距离均匀绑扎好；步骤三，养生期限为一周，一周后观察效果。
8 结语
通过上述对桥梁工程施工新工艺的介绍，我们可以发现，面对复杂的施工问题，只要灵活的变通处理方法就能够达到预期以外的良好效果。其实，所有的工程项目施工均遵循这个规律，同时，桥梁施工新工艺的应用和发展，为其他相关施工工艺提供了借鉴的机会，使得工程施工整体能够不断的引进新工艺、创新新工艺，从而实现行业的整体发展。
参考文献：
[1]陈志勇．建筑工程施工新工艺的应用与发展．《城市建设理论研究（电子版）》．2012年24期
[2]姜豪杰，赵钢奇．浅谈建筑工程施工新技术的应用．《科技信息》．2010年11期
