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车辆技术维护计划方案范文1
1、物业地域范围开阔，封闭强
2、购置物业人员层次较高，属于房地产市场尖端客户群体，其对居住的私密性、安全性要求较高，并且具有相当强的物业消费承受能力；
3、购置物业用途复杂，有居住类要求、有办公类要求、有会所类要求等；
4、物业管理为混合式管理，即有河道及市政道路的管理，又有客户私有设施及服务的管理。
二、根据以上分析，对XX项目物业建议如下：
1、建议在保洁管理方面实行两个分开，即河道及市政道路的保洁工作与针对业主提供的保洁工作相分开。因为，河道及市政道路的保洁工作是属于项目区域内具有公共及社会性质的工作，其对具体的环境卫生标准及人员素质与直接为业主提供保洁服务的要求不同，分开管理有利于降低物业管理成本，必要时可以通过物业公司将该部分工作对外进行分包处理。
2、突出物业管理的两个体系，即突发事件的应急处理体系以及针对业主的管家式的服务体系。
三、物业管理提供日常服务的内容：
1、对河道的清理与水质的保护（如通过种植水生性绿植改善水质、根据季节放养鱼类加强河道景观效果；
2、对市政道路的保洁；
3、对业主庭院环境的保洁（主要集中在季节更替时，如刮风导致的尘土积累或落叶）？
4、24小时水电维修；
5、对业主生活垃圾的定时清运；
6、对水、电、燃气等设备日常的保养与维护；
7、项目范围内绿化的种植与养护；
8、业主能源费用的代收代缴；
9、定期花木杀虫及灭鼠；
10、暂住证等社区性证明的办理；
11、业主院落档案的管理。
四、物业特约服务－管家式服务体系：
1、管家的服务，是指由管家负责，带领包括保安、保洁、厨师、司机等为主人提供尽可能完善的服务，针对玉河项目提出的管家式服务，应理解为通过物业管家的努力为业主提供尽可能多的服务，随时解决业主提出的关于生活、出行等方面的需求。
2、管家式的服务建议由2至3人24小时专职负责三到四位业主随时有可能提出的服务要求，业主有需求只针对所负责管家提出，由该管家负责尽可能的解决业主提出的问题；任何针对业主的服务均需由物业管家陪同。这样，业主提出的要求有专人负责，避免了处理问题相互推托的情况提高解决问题的效率，同时对业主的各种服务也同样由该物业管家带领陪同，增加了业主对物业人员的认同感并且避免陌生工作人员带给业主的不安全因素。
3、管家式服务的内容：
A、业主订购报刊的派送（报纸需经过熨烫，免费）？
B、带领工作人员完成业主提出的家政服务要求（付费）
室内清洁
搬家、搬物
地板、地毯的清洁养护
代收洗、补、烫衣物
室内插花、装饰
代购日常生活用品
车辆清洗服务
家庭看护管理
宠物看护管理
C、为业主提供车辆接、送服务（付费并需要提前预约）
五、XX项目的安全保卫管理：
1、保卫部门日常工作内容：
24小时固定安全岗位的值勤
24小时流动岗位的安全及消防巡视
车辆停放的安全管理
特殊时间段道路车流、人流的疏导管理
2、保卫部门的设施设备：
中央控制室
与中控室连接的门禁对讲系统
设像监视系统
电子巡更系统
业主院落重点部位（厨房）设置烟感报警系统
停车管理系统（如有大规模公共停车位需要管理）
安防器材（对讲机、灭火器、警棍等）
3、保卫部门提供的委托性特约服务：
礼仪性保卫
短途护卫（主要为业主携带贵重物品外出时对人员安全护卫）
（以上两种服务提供时需要有物业管家陪同并属付费项目）
六、突发事件应急处理体系的建立
业主物业的安全性是本项目物业管理的关键所在，除提供一般保卫方式外，还应建立联动体系，保证在突发事件发生时及时控制事态发展，将业主的损失降低。应急处理体系流程如下：
1、遇有突发事件，业主通过门禁对讲系统向中央控制室报警（或直接找物业管家）；
2、中央控制室接警情后分别通知所属物业管家、片区巡视保安、备勤保安赶赴现场，控制事态不继续发展；
3、由物业管家向值班物业经理汇报现场情况；
前期物业管理方案（二）
公司所属前期驻点项目客服部：
为有效开展驻点现场物业管理服务工作，实现管理工作程序化和服务工作标准化，实施品牌战略。根据有关法律、法规和物业管理相关文件，特制定前期驻点项目物业管理服务工作实施暂行方案。
一、总体目标实施规范管理，保障服务质量。
二、明确前期驻点项目物业管理架构和相关岗位职责
1、明确前期驻点项目物业管理架构
公司对前期驻点项目物业管理实施专人负责制，统一标准对下设的各前期驻点项目客服部进行垂直管理，同时完善服务质量监督保障体系，即设立前期驻点项目品质保障部，由督察员按照《前期驻点项目物业管理服务工作实施暂行方案》和《员工手册》实施有效监督管理。
2、建立和完善前期驻点项目相关岗位职责。
三、建立和完善规范的工作流程和服务标准
（一）明确客服部工作计划
标准：由前期驻点项目物业顾问实行每周工作书面报告制度。
1、每周五下午17：00时前提交本周项目工作报告
报告内容包括：签约户数、未签约户数、存在问题及原因分析、客户意见和需求分析、工作改进意见、开发建设单位工作动态、工程现场情况介绍等。
2、每月提交现场施工进展情况书面报告和项目工程进度记录表
报告内容包括：工程进展情况、存在问题及原因分析、工作改进意见、开发建设单位工作动态。
3、下周工作计划 和重点。
4、合理化建议、意见
5、其他
（二）明确前期驻点项目负责人每周例会制度工作计划
1、每周例会通报各部门前期驻点工作情况，同时提出下周工作计划和重点
2、研究分析各部门工作报告
3、研究分析物业管理新动态
4、实施培训和沟通
5、研究分析服务质量报告
6、其他
（三）建立和完善前期驻点项目物业服务质量监督保障体系
1、建立前期驻点项目品质保障部，确定质量监督员
2、明确工作程序
a、督察员每天不少于对各部门驻点现场实施2次监督检查，并据实记录，不规范服务现场纠正。
检查内容主要包括：待人接物、仪容仪表、就餐、劳动纪律、现场秩序维护、清洁卫生、礼仪规范等。标准按照《员工手册》规定执行
督察员每周下午17：00前提交书面报告和分析改进意见
b、每月督察员书面调查销售部现场主管及现场直接联络人，同时对相关数据进行分析研究
具体调查内容，附XX物业公司前期驻点项目服务质量调查表
督察员每月底前提交书面报告和分析改进意见
c、每季度前期驻点项目负责人书面调查开发建设单位法人或直接负责人，同时对相关数据进行研究分析。
具体调查内容，附XX物业公司前期驻点项目服务质量调查表
前期驻点项目负责人在每月首次例会上提交书面报告或直接负责人，同时向公司办公会报告。
（四）协调各项目开发建设单位建立客户报告制度
1、制定规范的联系函制度
2、建立和规范例会制度
3、协助建立客户联系报告制度。
四、建立长效的改进机制
1、成立前期驻点项目物业管理服务研究机构
2、研究机构目前主要工作任务
a、研究和总结 项目开盘秩序实施计划
b、制订和完善前期驻点项目负责人、物业顾问及相关人员的岗位职责、现场管理制度、员工手册等。
c、编写物业管理服务方面培训通用的教材
d、有计划编写各项目物业管理方案
e、有效实施形象策划系统
f、有计划实施各楼盘的物业管理员工内部培训
g、做好新技术、新材料、新方案的研究工作。
前期物业管理方案（三）
一、物业管理前期筹备工作
（一）管理人员、水电工、保安人员，应提早介入了解图纸熟悉房屋结构、性能、水电管道布局，智能化安防监控系统等管理中应注意事项，加强培训，为往后提高、保养、维修、保值、增值打下基础，为业主解决后顾之忧。
（二）建立整理楼宇的详细资料，组织整理设备档案，资料档案及业主资料，做到档案齐全，有序管理。
（三）依据相关文件及本小区住宅特点制定《小区业主公约》，《管理处岗位职责》，以及员工的规章制度。
（四）制订详细的设备，设施维修，房屋保养计划和检查制度，《水电设施、设备巡检计划》，《公共照明维护计划》，《监控与消防系统维护计划》等。
（五）规范各部门的日常管理工作，做好人员调配岗位培训，一个月内所有员工必须全部到位，并针对项目管理特点现场培训，提高实用素质。
二、接管后的日常管理服务工作
（一）设接待处，白天有专职人员接待住户，处理服务范围内的公共性事务，受理住户的咨询和投诉。服务做到"十二字方针"（即礼貌、热情、友善、乐观、主动、平等）。
（二）安防工作：
1、保安人员着装统一、整齐，待人要文明礼貌、热情。
2、保安倒班制：实行24小时值班和巡视。
3、门卫进出管理要严格，来访车辆要登记，搬迁货物需由业主开具证明条。
4、充分发挥小区24小时电视监控系统、TV分割镜头监控系统、入户梯口电控防盗锁，搞好社区智能化管理。
5、做好消防工作，建立防火、防盗责任制，定期检查消防器械。
6、建立消防安全制度，开展消防知识宣传教育活动。
7、配有消防系统设施设备，能随时启用。
8、小区内出入口设有明显标志，各组、栋及单元（门）、户有明显标志，订有突发火灾应急方案。
9、加强与市保安和临近派出所联系，建立联防，共同维护楼区安全，以创造良好治安环境。
10、车辆收发卡并由保安员指挥进入车库和停车场，外来车辆未经许可不得入区，自行车、摩托车和电动车派专人管理。
（三）为了保障小区内公共秩序和全体业主生命财产安全，根据《中华人民共和国治安管理公司处罚条例》，特制定本规定：
1、各业主（住户）应将全部常住人员情况如实填写在《业主入住登记表》中，并留下紧急联系办法；
2、小区内公共区域的公共秩序维护由管理公司负责，管理公司工作人员及保安人员有权对违反小区管理规定的行为进行检查、纠正；屋内安全由业主或使用人自己负责；
3、本小区实施准封闭式的保安管理办法，管理公司保安人员全天候24小时值班，业主（住户）应主动配合管理公司工作，防止各业治安事件的发生；
4、各业主（住户）不得违反规定存放易燃、易爆、剧毒、放射性物口，不得利用房屋从事危害公共利益或侵害他人正当权益的活动；
5、为了保障业主利益，凡个人携手箱、包装箱及大件物品离开小区，需事先填写《物品搬迁登记表》经管理公司核实同意（房屋使用者需经业主签名同意）方可离开；
6、凡住户搬离小区应提前通知管理公司，并填写《物品搬迁登记表》，经业主签名同意、经管理公司核实后方可离开小区；
（四）环卫绿化工作：
1、公共部位卫生区，派专职卫生员做到垃圾日产日清，楼道每3天清扫1次，楼梯扶手每3天擦洗1次；共用部位玻璃每季清洁1次；路灯、楼道灯每半年清洁1次，及时清除小区内主要道路积水、积雪。
2、生活区按幢设立垃圾箱，垃圾实行袋装，定点堆放、定期清运。
3、二次装修房屋共用部位保持清洁，对乱贴、乱画，擅自占用和堆放杂物现象定期清理。
4、做好二次供水卫生检查，定期清洗，并做好水质检验报告书；公共雨、污水管道每年疏通1次；每季度检查1次，及时清掏；化粪池每半年检查1次，每年要清理一次。
5、聘请专职园艺工对小区内的绿化进行细心保养和修整，按照绿化的不同品种、不同习俗、不同季节、不同生长期，适时确定不同的养护重点，制定不同的养护计划，为小区提供一个优雅的环境。
（五）环境和卫生管理规定
为了保持小区的干净整洁，为全体业主创造一个安全、文明、优雅、舒适的生活环境，特制定以下规定：
一、本住宅区内实垃圾袋化管理，各业主（住户）倾倒垃圾时应系好垃圾袋口，投放到楼前垃圾箱内。
二、本住宅区内任何公共场所均不得随地吐痰，不准乱倒垃圾、杂物、污水和随地大小便。
三、切勿将垃圾、菜叶、布屑、胶袋、废纸和硬壳等杂物投入下水道内，如使用不当而导致堵塞或损坏时，业主（住户）应及时通知管理公司进行处理并承担相应费用。
四、住宅区内任何公共地方，均不得乱涂乱画乱贴，违者应负责粉刷、更新费用，如属儿童所为，应由家长负责。
五、凡在公共场所乱贴、乱派广告、标语、传单者，除责令期限期清理现场、恢复原状外，还将视情况追究相关当事人的责任。
六、豢养宠物的业主（住户）应遵守有关规定，并妥善管理好自己的宠物，不得让宠物大声嚎叫以及在公共场所大小便。
七、保持小区的安静，不得在休息时间（12。00-14。00，19。00-8。00）制造噪音。
八、爱护小区绿化、不践踏草地、攀折花木，不在公共场所晾晒衣物
（六）加强二次装修跟踪管理，业主委员会协助管理处与业主签定二次装修有关规定的协议，每天检查一次，协调好邻里关系，引导业主按规定装修，共同护房屋质量。
（七）积极开展便民服务，建立热线电话，方便业主，为业主提供中介电话，方便业主购机船票、请保姆、请钟点工等。
（八）根据本小区情况，做到微笑相迎，热情周到，文明服务，竭尽努力让业主满意。
三、小区车辆管理规定
1、自觉遵守小区交通管理规定，爱护道路，公用设施，不乱停乱放；
2、管理区域内车辆行驶停放应注意前后左右规定的安全距离；
3、车辆管理员应提醒车主停放好车辆后锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品应随身带走；
4、机动车辆在物业区域行驶，时速不得超过5公里，严禁超车，机动车辆在物业范围内禁止鸣号；
5、不准在小区内任何场所试车、修车、练习；
6、不准辗压绿化草地损坏路面、损坏路牌和各类标识，如有损坏应照价赔偿；
7、不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆（机动车辆只能在停车场指定车位内停放，非机动车必须停放在专用场地内（消防车、警车、救护车除外）；
8、不损坏停车场消防、通信、电器、供水等公用设施；
9、保持停车位清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应即行处理。
四、管理模式
（一）拟采取的管理方式
服 务质量是企业生存之本，管理处必须贯彻以下标准：管理无空挡，服务有标准，投诉有反馈，办事有时限，考核不迁就，奖惩有力度，满意见真情。物业管理要上水 平，就要发挥社区整体上下功夫，形成物业管理企业，业主委员会、社区居委会、公安派出所等部门紧密联系的"共建"机制。
（二）管理处组织机构
1、办公室：
（1）负责日常事物，代收报纸信件
（2）检查楼宇和绿化养护、保洁
（3）协调处理邻里关系
2、工程部：
（1）负责房屋质量检查
（2）建立设备设施维保计划
（3）做好日常维修保养工作
3、财务部：
（1）管好用好财务
（2）负责日常收管理费、租金、代收费等
（3）统购日常维修器材、分发器材
4、保安部：
（1）选好保安员搞好培训，管好保安
（2）加强消防检查，做好防火防盗维持小区良好治安秩序
（3）与街道建立联网治安，加强周边环境安全
（三）管理人员的配备
1、项目经理1人，全面负责小区日常事务管理。
2、物业主管及客户服务4人，负责楼宇的检查服务及收费等。
3、水电工6人，负责小区日常水电及工程维修。
4、保洁工20人，负责小区公共卫生，全日制保洁。
车辆技术维护计划方案范文2
在阔别六年后，沃尔沃卡车重返上海国际车展，通过从品牌到产品及服务等方面的全面展示，进一步表达了其立足中国、服务中国、与中国市场共成长的发展战略。4月19-28日，沃尔沃集团携麾下7大产品的威武亮相上海国际车展。
中国仍然是这家来自北欧的卡车之“王”重装出击的主战场。藉上海车展，沃尔沃集团向中国乃至全球的观众展示了其在卡车、客车、建筑设备和发动机领域的领先技术和卓越产品，同时展示的还有集团在金融和售后服务的全套解决方案，以及面向未来的概念车模型。
“全家福”齐登场
在800平方米户外展区上，沃尔沃、雷诺和DND品牌的重型卡车、沃尔沃城市公交车和长途客车，及沃尔沃建筑设备、沃尔沃发动机和传动系统齐齐登场。具有高燃油经济性的多重任务重载卡车FM400和擅长卓越长途运输的FH16静静坐落在SW105室外展位，集完美及科技于一身，仍是沃尔沃商用车备受赞誉的两款旗舰车型。
尽管阔别中国车展六年，近年来，沃尔沃卡车中国市场表现仍不负众望。受国家宏观经济和排放政策的影响，在财务表现上，沃尔沃卡车无论在运营收入、整车销售净利润率，还是在零配件销售方面成绩都非常突出。沃尔沃卡车占据了整个进口品牌零售市场的40%。销量的增长带来了现金流的充足，为继续开拓和前进打下了扎实的基础。
而相应地，随着客户的积累和增长，沃尔沃卡车的服务网络也呈逐步增长，目前在中国设有超过30家经销商及移动服务网点，为用户搭建起了强大的服务网络体系并在进口品牌中持续保持领先地位并倍受客户信任及青睐。
事实上，不止在中国，巴西与印度等新兴市场的卡车需求继续普遍提高，物流需求持续强劲，给沃尔沃带来了良好的市场预期。据世华财讯报告，2010年，沃尔沃集团的销售额达到2650亿克朗，与前年相比增长了21%。集团净销售额的25%来自于亚洲，为全球金融危机后企业的强劲复苏做出了重要贡献。沃尔沃集团将恪守在中国和亚洲市场的长期承诺，促进区域经济的可持续增长。
2011年的前三个月，瑞典沃尔沃的季度营收增长22%至720亿瑞典克朗(118.5亿美元)，承接订单净额年升40%，并超过了所有市场的交货规模，这归因于沃尔沃卡车的需求继续提高。最初，沃尔沃集团出口业务实际上主要集中在北欧，目前欧洲与北美市场仍是重要的订单来源地区。中国仍是沃尔沃在整个亚洲的关键市场，是个充满活力与潜力的特别之地。
亚洲市场重在中国
随着沃尔沃卡车加重对亚洲市场尤其是中国市场的投入，沃尔沃卡车逐渐理清了蕴含的机遇和挑战。 中国“十二五”规划中明确提出，2011年中国政府将投资7,000亿用于西部大开发，这让沃尔沃卡车看到了重卡产品在西部地区尤其是经济欠发达地区增长的巨大潜力。
在中国，FH、FM、FE和FH16是沃尔沃卡车的主要产品，FH是沃尔沃的比较高端的牵引车；FM作为工程车底盘和一部分的牵引车；FE是一种相对轻型的，18吨到26吨全功能的改装用车；FH16主要是面对大件用户，全车质量可以达到150-200吨。这是沃尔沃卡车在中国的产品覆盖范围，具体应用包括银行用车、通讯车、应急通讯车、电视转播车、自卸等。
沃尔沃卡车还清醒地认识到，要在中国市场立足，未来无论在硬件还是软件上都必须保持很强的竞争力，以确保其领先地位。除了继续保持产品和技术的先进性之外，还将确保创新和领先的软性产品，这已经成为沃尔沃卡车一项重要的中国战略，软性产品的创新主要包括，专业的全面解决方案销售模式、配件的价格管理、与整车销售打包的软性产品销售，如服务协议及融资协议，探讨及开发全新的软性产品如Dynafleet等等。
其中最为称道的是沃尔沃卡车的全面运输解决方案和金牌服务计划。软性产品的开发已经成为沃尔沃卡车在华战略布局中的重要一环。近年来沃尔沃卡车通过提供全面运输解决方案，正把自身的竞争优势转化成客户的实际收益。
全面运输解决方案是沃尔沃卡车为全球用户提供的一种增值服务，根据客户的要求进行个性化和细致化定制，包括物流解决方案、保险、金融、挂车和上装等多项定制化服务，还包括贴心的金融支持、保养计划以及驾驶员培训。以此优化运营模式，降低运营成本，提高作业效率，实现利润最大化。
对于中国的运输企业来说，沃尔沃服务协议所倡导的是一种先进的管理理念，通过为用户的车辆量身定制健康维护计划，令车辆得到正确的预防性保养，满足不同配置的卡车在不同运行条件下的维护要求，为车辆的高完好率和高可靠性提供保障。真正使得用户高枕无忧，对沃尔沃品牌充满信心。
“我们不仅是一个产品提供商，更是一个物流解决方案供应商”，沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天（Eric Labat）先生表示，“未来，沃尔沃卡车将继续实践以用户为先的承诺，始终致力于为客户提供行业领先的全面解决方案，加速实现中国市场的大发展”。
“早在2000年时候，我们就把亚洲业务拓展作为重点之一。” 陆博天说，“2000年，整个亚洲业务实际上只占到集团的5%，而去年时候亚洲业务已经占到集团的25%。在过往的发展当中有一点我们是坚持不变的，那就是创新，而创新的精神不仅在过去得以体现，在未来我们也会坚持不懈。”
环保与燃油性并肩
欧洲最大的瀑布的流量是每秒钟2百升，同时这个也是全球每秒钟在使用汽油的量，每秒钟2百吨。沃尔沃作为身处于卡车行业的成员之一，认识到货运车辆是制造这些问题的根源之一，也是因为这个原因，沃尔沃集团多年来持续地致力于成为可持续发展解决方案的成员。
沃尔沃卡车在致力于环保的努力体现在对可替代燃油和能源替代做出不同的尝试。沃尔沃集团旗下7种卡车都运用了不同的可替代燃油的解决方案。据了解，早在1975年联合国组织召开环保大会时，沃尔沃就把环保列为企业的核心价值。
在燃油的经济性方面，沃尔沃提出了混合动力的解决方案――它使用柴油和电力来混合驱动，类似的技术已经运用在轿车上，沃尔沃在欧洲比较早推出这种技术，目前已经量产了，而且在欧洲有少部分已经投入使用。
“但使用甲烷的车辆对于中国市场来说应该更合适一点。因为中国的天然气比较丰富，用这种技术可以大量使用在中国价格比较低廉的天然气来运作驱动，效果会很好。”
沃尔沃卡车是第一家世界上可以做到二氧化碳中性排放的生产商，二氧化碳的中性排放是一种低碳减排措施，2010年沃尔沃卡车在瑞典哥德堡和比利时里根的工厂已经实现了二氧化碳的中性检排。目前沃尔沃还致力于风能动力和生物燃料的研发。
在兼顾环保和燃油经济型以外，安全更是融入到沃尔沃的血液当中。这体现在沃尔沃一系列令驾驶更加安全的发明：1969年安全事故小组成立，1979年发明三点式安全带和前部防钻入的安全系统。更特别是，沃尔沃卡车的安全事故小组是全天候24小时待命的，很多时候发生交通事故时候他们会全队出动，有时候警察还没有到，他们就在现场调查了。
在中国市场加紧对安全和环保政策的情况下，沃尔沃卡车在混合动力，可替代燃油，还有发动机等方面的领先技术，使得它在这些领域受到用户包括政府部门的高度认可。
最新沃尔沃FM400是兼具高科技和出色的燃油经济性的一款突出车型。不论是在严苛的地域作业，还是在快速的长途运输，这款FM系列的重载卡车总能胜任多重任务：油罐车运输、垃圾处理、工程作业或横跨大陆的运输等。除了沃尔沃FM400，沃尔沃还有一些颇具竞争优势的车型，例如沃尔沃FH就是公认的长途运输“巡洋舰”。采用D13发动机，I-Shift变速箱和快速比后桥组合，可以传递出强大的动力，沃尔沃FH已经成为了长途运输方面的冠军。
最近，沃尔沃还推出了FE重型混合动力卡车，标志着沃尔沃卡车在可持续能源开发方面的重要成果，可以实现节油并减排15%至20%二氧化碳。沃尔沃FE主要用于市区配送和垃圾清运工作。
而在沃尔沃集团中跟沃尔沃卡车同台竞技的雷诺卡车公司，在此次展会上，雷诺“Kerax”车型成为沃尔沃集团此次展出的另一个亮点。雷诺的商标4个菱形T型的图案，象征着雷诺能够在无限的空间中竞争、生存和发展。
车辆技术维护计划方案范文3
【关键词】交通运输企业；固定资产；内部控制
前言
固定资产的购置要比流动资产花费更大的代价，固定资产管理不当所造成的损失也大于流动资产。交通运输企业固定资产内部控制中的存在的问题严重影响了企业的发展，如无计划购建、盘盈不处理、闲置不处理等，为了确保固定资产的高效使用，交通运输业必须加强固定资产内部控制工作。
一、固定资产投资的内部控制
（一）预算控制
固定资产投资之前要制定相应的投资计划，根据投资预算对相关指标考核，从而提高固定资产投资效率。通过编制预算可以防止盲目投资，让固定资产发挥应有的价值，满足企业发展的需要。固定资产投资计划要包括投资目的、投资金额、资金来源等，充分考虑资金成本及预期现金流量。通过预算控制固定资产投资，可以减少主观因素的干扰，防范投资失误。同时，可以控制资金运营，防止资金挪用。编制预算也可以让企业了解需要动用资金的情况，避免投资后发生资金周转困难的现象。
（二）决策控制
在进行固定资产投资前要进行可行性分析，结合企业自身发展战略和市场情况，确定投资规模和投资方向。交通运输企业的固定资产投资种类较多，比如融资租赁、技术改造、维修、扩建、新购等，计算不同方案的投资回收期、净现值等指标，选择最优的投资方案。财务部门根据制定的方案编制筹资方案，明确筹资的金额、利率、期限。交通运输企业固定资产筹资金额较大，资金来源形式也较为多样化，企业应该综合考虑资金来源情况和资本结构等因素，选择合适的筹资方式。
二、固定资产取得的内部控制
（一）采购控制
交通运输企业购置的固定资产一般价值较高，采购过程中采购计划应按照投资决策执行，如需变更必须通过严格的审批流程。在采购过程中，要坚持多方询价的原则，确保价格合理。若购进金额较大的固定资产，采用公开招标的方式，在确定供货商时应考虑其资质、信誉等，使质量得到保障。同时，要根据固定资产的价格等条件，择优对供货商进行选择。最后，在签订合同时要明确固定资产的型号、质量等要求，明确结算方式、交付时间等内容。
（二）成本核算
交通运输企业要根据固定资产分类核算，新建的固定资产计入在建工程，建设过程中严格控制各类款项的支出，定期对工程物资进行盘点，竣工之后进行验收，审核是否达到验收标准、竣工结算书是否合理等内容。验收完成后财务部门建立财产明细表，将在建工程转成固定资产；对于固定资产改扩建，应先计入在建工程，为使固定资产达到使用状态发生的支出，计入在建工程价值，残料变卖冲减在建工程价值。
（三）验收控制
交通运输企业在固定资产交付过程中必须要验收，通过严格的验收标准检验产品，质量合格方能投入使用。验收工作由固定资产管理部门、使用部门、财务部门共同协作完成。对于外购的固定资产，应根据协议所签订的质量要求进行验收；对于自行建造的固定资产，由制造部门和使用部门管理部门填制固定资产移交使用单，在验收合格后移交使用；对于接受捐赠、债务重组等方式取得的固定资产，应进行验收，明确固定资产的质量。
三、固定资产使用的内部控制
（一）归口管理
交通运输企业固定资产数量较多，应建立归口管理制度。财务部负责对资产的核算，按照资产价值计提折旧，资产管理部门负责建立实物台账，对固定资产盘点，确保账实相符。同时，根据固定资产的调拨、停用、租赁等事项，资产管理部门要做好固定资产的管理记录，配合财务部做好资产清查工作。
（二）折旧控制
交通运输企业固定资产金额较大，因此对其折旧方法的选择对企业影响较大。企业应根据国家法律与固定资产情况，明确折旧年限、残值等，折旧政策一经确定不得随意改变。交通运输业的固定资产折旧通常采用平均年限法，按用途、性质计入相关科目。
（三）维护控制
交通运输企业固定资产日常维护情况较多，应做好固定资产日常维修、保养计划，保证固定资产的高效运转，提高使用效率。根据设备的具体情况，明确维护责任人。固定资产的使用部门和责任人对固定资产定期检查与维护，消除安全隐患。交通运输企业固定资产维护费用纳入全面预算，因此只能在批准的预算额度内开展维护，严格控制维护支出，按照维护计划对设备进行维护，防止费用超支。
（四）盘点控制
交通运输企业固定资产种类繁多、占比较大，因此应加强日常的盘点。盘点之前，由固定资产管理部门、财务部门、使用部门对固定资产账簿核对，保证账账相符。盘点之后，明确盘亏、盘盈情况，制作盘亏、盘盈表，若发生盘亏、盘盈应由固定资产使用部门查明原因，并提出处置意见，负责人批准后，财务部进行账务调整，并对固定资产卡片内容进行更新。
四、固定资产处置和转移的内部控制
（一）处置控制
交通运输企業应该根据固定资产的实际情况处置，对于需要报废的固定资产，由使用部门提出申请，负责人批准后报废。对于提前报废的固定资产，说明报废理由，经鉴定后确实无法继续使用的，按照规定程序报废。重大固定资产的处置应采用集体决议制，聘请资产评估机构进行评估。
（二）转移控制
运输企业对固定资产转移，应由负责人填写转移记录单，明确转出与转入部门，并由转出与转入部门的负责人签字。
五、改善固定资产内部控制环境
交通运输企业固定资产内部控制环境的建立，对内部控制效果的发挥起重要作用，影响固定资产管理效果的好坏。固定资产内部控制环境，是固定资产内部控制的基础。长期以来交通运输企业重视成本内部控制，缺乏固定资产内部控制。因此在工作中，应加强固定资产内部控制，强化内部控制意识，通过合理的人力资源政策，完善内部控制制度。
（一）强化固定资产内部控制意識
交通运输企业长久以来的工作重心在如何控制燃料等成本，缺乏固定资产内部控制意识。在内部控制环境建设中，应提高全体员工固定资产内部控制意识，首先提高管理层对固定资产内部控制的重视程度，从而促使领导加强对固定资产管理工作的重视。正确认识内部控制的重要性，内部控制贯穿于企业整个经营过程，涉及到全体职工，内部控制实施不单单是管理人员，更需要全体员工的努力。因此，应加强交通运输企业全体员工对固定资产内部控制的意识，建立可操作性的标准体系，工作人员明确相应的责任，企业通过建立科学的考核制度，确保公司员工落实固定资产内部控制制度。
（二）完善人力资源管理
我国交通运输企业中有一部分企业员工子弟较多，员工子弟可能出现内部控制执行力度不够的情况。因此，需要对员工子弟人数进行严格控制，且必须考核通过后才能上岗，在岗期间也需要定期考核。同时，要扩大社招比例，对社会人员进行公开选拔，吸引高素质人才加入企业，提高招聘过程中的公正性。
六、建立风险评估机制
交通运输企业内部车辆调配工作较为重要，车辆调配不当可能导致资产闲置的情况，影响公司经营效率。因此应加强风险评估工作，按照相关制度识别固定资产是否存在使用效率低下的风险。当出现车辆配置不当时，可能出现固定资产闲置风险，公司应从较高的层面进行统筹规划，应对闲置风险。另一方面，从事交通运输活动具有一定的危险性，若交通运输工具出现故障，可能给企业造成经济方面的损失，同时也会影响企业形象，因此交通运输企业要重视运输工具管理的风险控制。
车辆技术维护计划方案范文4
关键词：监控系统 管理现状机电工程设备管理
Abstract: the highway electromechanical system in large scale, high technology content, is the guarantee and foundation for the modernization of management, has great effect on the economic benefit and the social benefit. At the same time, is also an important part of the expressway. This article has carried on the detailed elaboration on the composition of expressway electromechanical system, and on the basis of many years of management experience in mechanical and electrical equipment and puts forward how to realize information management of electromechanical equipment and efficient.
Keywords: monitoring system, management, engineering, equipment management
中图分类号：TP271+.4 文献标识码：A
高数公路机电系统的基本组成
高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。
（一）监控系统
监控系统以管理层来划分，可分为设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息屏等。隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同，一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
（二）高速公路收费系统。
收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了 ETC 等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。同时根据国家相关政策规定，高速公路将会逐步引入计重收费设备，以打击超限运输车辆，保障高速公路的长期高效运转，营造高速公路的公平公开的物流竞争生态体系。
（三）高速公路通信系统。
通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。
（四）高速公路供配电系统
该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。
高数公路机电设备的运行管理现状
对设备进行维护和管理，主要就为了规范使用与操作方式，包括对设备的操作、使用、养护等，目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行，从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。
（一）机电设备管理内容
1、一些计算机网络系统设备要安排时间，进行定期的除尘保养。
2、要定期的对自动栏杆进行保养、检修。
3、要定期的对摄像机进行检查、维修和保养，不管是在雨季还是冬天的时候，都不能让摄像机有雾气以及水气现象的产生，要保证做到摄像机的图像清晰、密封完好。
4、同时还要安排时间，定期的对供配电系统进行检查、维修，确保供配电系统及一些其它的收费、监控设备的维护维修以及管理。
（二）设备管理的方法
1、建立设备管理制度。
因为设备管理的技术含量比较高，所以要不进要明确管理的岗位职责，还应完善工作制度，以及规范的操作流程，要尽可能的进行细化。与设备管理相关的一些工作制度有：故障维修与故障报告，设备管理与设备维护的保养，抢修车辆的管理与工具仪表的管理，设备仓库与设备条件的管理，工具仪表与备品备件的等级备案以及编号，设备的技术档案管理与设备的保费管理，设备安全与应急处理等工作制度。
2、设备的维修方式。
（1）设备的维护。维护应该与维修相互结合，一方面能满足征费管理的需要，另一方面又遵循了技术管理原则。认真实行设备全员管理制度，将设备的保管、日常清洁和保养、正确文明地使用设备、及时准确地报告故障等项工作落实到设备使用的每个单位和每个人，明确各自的职责，并严格实行设备交接班制度，制定设备使用和维护的考核评分细则，将管理目标具体化、量化，定期进行检查评比。
（2）设备的维修。任意一种设备都会在使用的过程当中出现一些这样或者那样的故障，故对故障进行及时的排除是设备管理的一项比较重要的内容。
3、机电设备故障的预防、控制要点
机电设备是高速公路不可分割的一部分，没有人的作用机电设备是不会投入运行的，同样没有机电设备也难以进行营运工作。但是，人与机电设备不是等同的关系，而是主从的关系。人是主体，机电设备是客体，机电设备不仅是人设计制造的，而且由人操纵使用，发挥其作用。因此，依据机电设备故障的规律和保证机电设备正常运行的经验，对机电设备故障的预防和控制要以人为主，通过开展预防性科学管理达到保证机电设备正常运行的目的。
三、高速公路机电运维管理系统的设计要点
根据高速公路机电设备管理的特点和要素，可以设计出高速公路机电运维管理系统的框架如下图：
资产管理：针对不同类别、形态、粒度对高速公路的机电资产进行管理，涵盖机电资产的入帐、变动、台帐等，并能自定义机电资产的组成和级别，便于对机电资产的整机、部件、备件等信息的管理，并能快速导航到资产的历史信息、维护信息等资料流，形成机电资产的全生命周期的管理。
库存管理：本功能模块定位在帮助用户进行机电资产、设备的出入库、调拨、月结等常见的仓库管理。为适应不同管理模式的需要，系统应能支持物理仓库及逻辑仓库的定义。并能支持现有设备的资料批量导入。
养护管理：机电资产、设备的管理很重要的一环就是实现在线设备的快速故障上报、合理时间修复和还原。养护管理除需要实现故障处理的整套流程以外，还应能制定各类不同维护计划的制定和检查。在移动互联网的基础上，维护资料除了有文字信息以外，还应该包括图片、地理位置信息，甚至是视频等详实内容。
综合管理：完成合理范围内的合同计划管理、预算管理以及与机电相关的资料管理。
统计分析：在机电运维的两种工作模式下，业主单位除了需要对机电资产、设备的统计分析如设备管养分析以外，还需要对维护工作人员进行统计分析，便于完成维护工作小组、外维单位的工作监控与监督。
四、关于高速公路机电工程建设和管理的建议
高速公路机电系统无论是建设阶段还是运营管理时期，有许多知识和领域，有种种技术和问题等待我们去探讨，去实践，去总结，去提高。眼前的工作要进行，长远的发展也应考虑。根据交通部《公路、水运交通信息化‘九五’规划和2010年远景目标(纲要)))，信息化发展的目标是：在全行业建立一个以计算机技术、通信技术和网络技术为基础的现代化信息网络，发展和应用各种信息系统，为各级部门提供支持决策，为交通行业提供现代化的经营管理手段及为社会提供准确及时的信息服务，从而达到决策科学化、办公自动化和经济管理现代化，并为实现我国交通运输智能化奠定良好的基础。
目前高速公路现有的通信系统和计算机系统即沿高速公路铺设的光缆形成全国光缆网支持的传输通道和未来“五纵七横”的高速公路计算机联网收费的计算机系统，已为实现这个目标奠定了一定基础。当全国高速公路网络形成后，亦即形成一个覆盖全国各地的信息高速公路网络基础，利用该网络对外服务，将产生巨大的经济效益和社会效益。因此在高速公路建设方面不宜只注重修物化的高速公路，信息高速公路的建设和规划也应在考虑和计划之中。由于我国高速公路机电系统建设仍处于初级阶段，所以在建设和管理中还存在一些问题，这些不利因素将防碍高速公路未来的发展。
高速公路建设方面不宜只注重修物化的高速公路，信息高速公路的建设和规划也应在考虑和计划之中。由于我国高速公路机电系统建设仍处于初级阶段，所以在建设和管理中还存在一些问题，这些不利因素将防碍高速公路未来的发展。因此笔者就高速公路机电设备管理中存在的问题提出以下建议：
（一）全国高速公路通信系统、收费系统的建设应有技术标准和规范，以利于将来各路通信系统汇接，收费系统联网。如果考虑将来全国收费联网，通行券是否应该一致。
（二）机电工程招标，应注重技术方案和主要设备的性能价格比，而不应象土建一样以低价中标。
（三）加强机电系统的监理工作，制定产品的行业标准，工程验收规范，培养机电专业监理人员，确保机电工程的质量。
（四）加强高速公路机电系统建设和管理人员的技术培训工作，面对四项系统、电子、通信、计算机、自动控制等高新技术，需要一专多能的复合型人才。
（五）尽快制定高速公路机电系统维护取费定额，以保证已建成的机电系统正常运行并得以进一步发展。高速公路在建设中发展，在发展中走向成熟，我们期待高速公路和信息高速公路完美结合的到来，那时，人类将会感受“高速公路”的真正内涵和效益。
五、结语：随着社会的不断进步和科学技术的迅速发展，高速公路的管理已经步入了机电系统管理的时代"机电系统己成为高速公路发展建设中不可缺少的一部分，其发展的好坏直接影响着高速公路的运营状况"。尽管我国在高速公路机电系统方面已取得了不小的成就，但还是难以满足时代快速发展的需求，相关技术人员还应不断地进行探索创新，努力克服工作中遇到的种种困难，为促进我国高速公路机电系统的快速发展做出应有的贡献。
参考文献
[1]赵智明 高速公路跨区域电子联网收费系统的研究与实现[D].2006（6）
[2]陈翠美张中光.福建省高速公路养护管理体制探讨[J].现代高速，2007(5).
车辆技术维护计划方案范文5
Summary: the article is from the concept of dangerous source, control method, started construction safe technique measure plan and a few aspects, such as implementation and safety check...etc. to a little bit in details elaborate to constuct engineering to start construction the main method of safe control.
关键词:建设工程；施工安全；控制方法
Keyword: constuct engineering; Construction safety; Control a method
中图分类号：U215.8文献标识码：A 文章编号：
人类为了生活和生产的需要,自古迄今无时不在进行各种工程建设。建筑业固有的特点决定了其管理难度较大,且具有危险性。据统计,建筑业的生产事故频率、灾害率要高于全国各行业的平均水平,每年建筑业生产事故伤亡人数占全国生产事故总伤亡人数的25%。频繁和严重的伤亡事故,给国家和人民群众的生命财产造成了很大的损失,影响了经济建设的健康发展。因此,建设工程施工安全控制方法尤显突出和重要。
一、危险源的概念
(1)危险源的定义
危险源是指可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的危险因素和有害因素(危险因素强调突发性和瞬间作用的因素,有害因素强调在一定时期内的慢性损害和累积作用)。危险源是安全控制的主要对象,有人把安全控制也称为危险控制或安全风险控制。
(2)危险源的分类
危险源共分为两类:第一类危险源为可能发生意外释放的能量的载体或危险物质;第二类危险源为造成约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。
(3)危险源与事故
事故的发生时两类危险源共同作用的结果,第一类危险源是事故发生的前提,第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生和发展过程中,两类危险源相互依存,相辅相成。第一类危险源是事故的主体,决定事故的严重程度,第二类危险源出现的难易,决定事故发生的可能性大小。
二、危险源控制的方法
(1)危险源辨识与风险评价
1)危险源的辨识方法
①专家调查法:专家调查法是通过向有经验的专家咨询、调查、辨识、分析和评价危险源的一类方法,其优点是简便、易行,其缺点是受专家的知识、经验和占有资料的限制,可能出现遗漏。常用的专家调查法有:头脑风暴法(Brainstorming)和德尔菲(Delphi)法。②安全检查表(SCL)法:安全检查表法实际上就是实施安全检查和诊断项目的明细表。运用已编制好的安全检查表,进行系统的安全检查,辨识工程项目存在的危险源。其优点是:简单易懂、容易掌握,可以事先组织专家编制检查项目,使安全检查做到系统化、完整化。缺点是一般只能做出定性评价。
2)风险评价方法
风险评价是评估危险源所带来的风险大小及确定风险是否容许的全过程。根据评价结果对风险进行分级,按不同级别的风险有针对性地采取风险控制措施。以下介绍两种常用的风险评价方法:方法1:将安全风险的大小(R)用事故发生的可能性(p)与发生事故后果的严重程度(f)的乘积来衡量,即:R=P•f。根据计算结果,利用与风险大小分级表进行对比评估风险大小等级。方法2:将可能造成安全风险的大小(S)用事故发生的可能性(L)、人员暴露于危险环境中的频率程度(E)和事故后果(C)三个自变量的乘积衡量,即:S=L•E•C。根据计算出的S值判别出可忽略风险、可容许风险、中度风险、重大风险和不容许风险。
(2)危险源的控制方法
1)第一类危险源的控制方法:
①防止事故发生的方法:消除危险源、限制能量或危险物质、隔离。②避免或减少事故损失的方法:隔离、个体防护、设置薄弱环节、使能量或危险物质按人们的意图释放、避难与援救措施。
2)第二类危险源的控制方法:
①减少故障,增加安全系数、提高可靠性、设置安全监控系统;②故障—安全设计,包括故障—消极方案;故障—积极方案;故障—正常方案。
(3)危险源的控制的策划原则
尽可能完全消除有不可接受风险的危险源;如果是不可能消除有重大风险的危险源,应努力采取降低风险的措施;在条件允许时,应使工作适合于人;应尽可能利用技术进步来改善安全控制措施;应考虑保护每个工作人员的措施;将技术管理与程序控制结合起来;应考虑引入诸如机械安全防护装置的维护计划的要求;在各种措施还不能绝对保证安全的情况下,作为最终手段,还应考虑使用个人防护用品;应有可行、有效的应急方案;预防性测定指标是否符合监视控制措施计划的要求。
三、施工安全技术措施计划及其实施
(1)建设工程施工安全技术措施计划
1)建设工程施工安全技术措施计划的主要内容包括:工程概况,控制目标,控制程序,组织结构,职责权限,规章制度,资源配置,安全措施,检查评价,奖惩制度等。
2)编制施工安全技术从事计划时,对于某些特殊情况应考虑:
①对结构复杂、施工难度大、专业性较强的工程项目,除制定项目总体安全保证计划外,还必须制定单位工程或分部分项工程的安全技术措施;②对高处作业、井下作业等专业性强的作业,电器、压力容器等特殊工种作业,应制定单项安全技术规程,并应对管理人员和操作人员的安全作业资格和身体状况进行合格检查。
3)制定和完善施工安全操作规程,编制各施工工种,特别是危险性较大工种的安全施工操作要求,作为规范和检查考核员工安全生产行为的依据。
4)施工安全技术措施:施工安全技术措施包括安全防护设施的设置和安全预防措施,主要有17方面的内容,如防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械损伤、防起重设备滑落、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面措施。
(2)施工安全技术措施计划的事实
1)安全生产责任制建立安全生产责任制是施工安全技术措施计划实施的重要保证。安全生产责任制是指企业对项目经理部各级领导、各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
2)安全教育①广泛开展安全生产的宣传教育,使全体员工真正认识到安全生产的重要性和必要性,懂得安全生产和文明施工的科学知识,牢固树立安全第一的思想,自觉地遵守各项安全生产法律法规和规章制度。②把安全知识、安全技能、设备性能、操作规程、安全法规等作为安全教育的主要内容。③建立经常性的安全教育考核制度,考核成绩要记入员工档案。④电工、电焊工、架子工、司炉工、爆破工、机操工、起重工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人,除一般安全教育外,还要经过专业安全技能培训,经考试合格持证后,方可独立操作。⑤采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,也要进行安全教育,未经安全教育培训的人员不得上岗操作。
3)安全技术交底①安全技术交底的基本要求:项目经理部必须实行逐级安全技术交底制度,纵向延伸到班组全体作业人员;技术交底必须具体、明确、针对性强;技术交底的内容应针对分部分项工程施工中给作业人员带来的潜在危险和存在问题;应优先采用新的安全技术措施;应将工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长进行详细交底;定期向由两个以上作业队和多工种进行交叉施工的队伍进行书面交底;保持书面安全技术交底签字记录。②安全技术交底主要内容:本工程项目的施工作业特点和危险点;针对危险点的具体预防措施;应注意的安全事项;相应的安全操作规程和标准;发生事故后应及时采取的避难和急救措施。
四、安全检查
工程项目安全检查的目的是为了消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工安全生产意识的重要手段,是安全控制工作的一项重要内容。通过安全检查可以发现工程中的危险因素,以便有计划地采取措施,保证安全生产。施工项目的安全检查应由项目经理组织,定期进行。
(1)安全检查的类型安全检查可分为日常性检查、专业性检查、季节性检查、节假日前后的检查和不定期检查。
(2)安全检查的注意事项安全检查要深入基层、紧紧依靠职工,坚持领导与群众相结合的原则,组织好检查工作;建立检查的组织领导机构,配备适当的检查力量,挑选具有较高技术业务水平的专业人员参加;做好检查的各项准备工作,包括思想、业务知识、法规政策和检查设备、奖金的准备;明确检查的目的和要求;把自查和互查有机结合起来;坚持查改结合;建立检查档案;应根据用途和目的具体确定安全检查表的种类。
(3)安全检查的主要内容查思想;查管理;查隐患;查整改;查事故处理
(4)项目经理部安全检查的主要规定定期对安全控制计划的执行情况进行检查、记录、评价和考核。对作业中存在的不安全行为和隐患,签发安全整改通知,由相关部门制定整改方案,落实整改措施,实施整改后应予复查;根据施工过程的特点和安全目标的要求确定安全检查的内容;安全检查应配备必要的设备和器具,确定检查负责人和检查人员,并明确检查的方法和要求;检查应采取随机抽样、现场观察和实地检测的方法,并记录检查结果,纠正违章指挥和违章作业;对检查结果进行分析,找出安全隐患,确定危险程度;编写安全检查报告并上报。
五、结语
综上所述,工程施工安全控制方法要求我们首先应辨识危险源,并对危险源进行风险评价,然后制定相应的施工安全技术措施应对施工生产过程中的危险源并实施,实施过程中进行安全检查,并对实施后的效果进行评价,及时反馈,整改纠偏安全控制方法,通过建设工程施工各种安全控制方法的使用,使施工安全得以合理、有效的控制。
参考文献:
[1] 刘 平,综合系统的安全管理[J],建筑管理现代化,2002(2): 6-7
车辆技术维护计划方案范文6
【关键词】水利水电；土石坝；运行维护
1 工程概述
广西右江百色水利枢纽位于郁江上游右江上，坝址在百色市上游22km处，枢纽是以防洪为主，兼有发电、灌溉、航运、供水等综合效益的水电工程。百色水利枢纽正常高水位228m，防洪库容16.4亿m3，装机容量540MW，多年平均年发电量1690GW•h。 本工程除碾压混凝土主坝外，还包括银屯、香屯两座副坝，其中银屯副坝最大坝高39m，坝顶宽8.0m，坝顶长375m（由左右两垭口组成），填筑方量约为77.58万m3（实方）；香屯副坝最大坝高26m，坝顶宽8.0 m，坝顶长96m，填筑方量约为12万m3（实方）。两座副坝均为均质土坝，设计坝顶高程均为235.0m，正常高水位为228.0m，防洪高水位228.0m，汛期限制水位214.0m，水库死水位203.0m（水库初期运行死水位195m）。
2 运行维护重点分析
根据相关资料的统计分析，我国土石坝病害的分类和比例大致为：坝体裂缝占12.9%，铺盖裂缝占6.7%，坝体漏水占7%，坝头山体漏水占3.1%，其它建筑物漏水占9.6%，坝体滑坡坍塌占7.8%，岸边坡塌滑占3.1%，护坡破坏占6.5%，冲刷破坏占11.2%，其它为14.4%。从中可以看出，土石坝的主要病害是渗漏和裂缝，其次是滑坡和坍塌。
从破坏原因和病害分析看，土石坝维护的重点是处理大坝渗漏，其次是处理大坝的裂缝和滑坡。百色水利枢纽副坝迎水面、背水面分别采用混凝土六角块和草皮护坡，通过肉眼要及时查出小量渗漏、查出出现的裂缝具有相当难度，所以全面掌握每座副坝的坝型结构及基础情况，判断最可能出现渗漏、裂缝等病害的部位经常加以重点检查，以减少甚至于消除病害隐患是土石坝运行管理的维护管理的重点、难点。
3 运行维护管理
土石坝运行维护的指导原则如下：
3.1 以防为主，防重于抢，修重于抢。
3.2 发生缺陷或病害要及时维护和加固处理，小病小修，随坏随修，防止缺陷或病害扩大。
3.3 因地制宜，就地取材，加快维修和加固的工程进度，力争经济有效。
3.4 吸取先进经验，充分利用现代先进科学技术，提高维护和加固的质量。
百色水利枢纽项目法人为广西右江水利开发有限责任公司，枢纽工程建成投入运行后，为加强对工程的管理，强化技术服务和科技创新，公司从原建设期的工程技术部及工程承建单位抽调出部分精干力量组建了百色水利枢纽管理中心，负责百色水利枢纽防汛、水库调度、水工建筑物的维护、管理和安全监测以及水情自动测报系统和地震台网的管理工作，从宏观方面为百色水利枢纽工程的安全运行做好保障。
土石坝运行管理的重点在于安全监视。枢纽管理中心成立后，为了确保副坝安全运行，枢纽管理中心制定了《百色水利枢纽副坝安全检查制度》，详细规定了日常巡查、年度详查、定期检查和特种检查的内容和检查时间，并要求做好相应记录。
土石坝运行管理的难点在于维修加固，为此，枢纽管理中心根据实际情况将年修、大修和抢修三种情况的具体做法及程序做了详细规定。年修是指在确信不影响安全的情况下，将运行中发现的各种小型缺陷和病害问题作为年度检修维护计划打包成整体，在每年汛前委托有一定资质的单位进行检修维护，或由管理中心技术人员自行修理整治。大修是对于发生较大损坏、修复工作量大、技术性较复杂的工程问题，或经过临时抢修未作永久性处理的工程险情，经过充分论证后进行的修复。抢修是指当突然发生危及大坝安全的各种险情时，为保障枢纽安全立即进行的修复。
4 运行维护措施
4.1 巡视检查
本工程的运行维护范围包括坝体、坝面及附属设施、排水系统、安全监测设施及其它设施，运行维护方法包括巡视检查和仪器观测，具体内容为经常性、定期或特殊情况下的巡视检查和观测工作，以及监测系统和观测设施的检查、维护、校正、补充、完善工作。
4.1.1 检查的准备工作
巡视检查必须由熟悉工程情况的技术人员进行，年度巡视检查和特别巡视检查，还必须制定详细的检查计划并做好如下准备工作：
（1）排干检查部位的积水，清除检查部位的覆盖物。
（2）采取安全防范措施，确保工程、设备及人身安全。
（3）准备好工具、设备、车辆，以及量测、记录、绘图、照相、录像等器具。
4.1.2 巡视检查内容
坝顶：防浪墙、路缘石有无裂缝、错动、异常变形等现象；排水沟是否通畅、沟底及边墙有无开裂；混凝土面板有无开裂、分缝填充物是否密实；坝顶有无积水。
迎水坡：混凝土六角块护坡是否损坏，分缝填充物是否密实；有无滑动、隆起、塌陷现象；近坝水面有无冒泡、变浑或漩涡等异常现象。
背水面草皮护坡及坝趾排水体：有无滑动、隆起、塌坑、散浸、冒水、渗水坑或流土、管涌等现象；排水系统是否通畅，排水设施有无损坏；有无兽洞、蚁穴等隐患；草皮有无破坏，有无杂草，草色及长势是否一致；堆石棱体有无移位、翻动、碎裂等异常或破坏现象。
坝基和坝区巡视检查包括如下内容：
坝基：基础排水设施的工况正常与否；渗漏水水量、颜色、气味、浑浊度、温度有无变化。
两岸坝端：坝体与岸坡连接处及附近有无裂缝、错动、渗水、崩塌、溶蚀、隆起、塌坑、蚁穴、兽洞等。
坝趾近区：有无阴湿、渗水、管涌、流土或隆起。
坝端岸坡：有无绕坝渗水、绕坝渗水是否正常，有无裂缝、滑动、隆起、塌陷或其他损坏现象等。
每次巡视检查均应作出记录。如发现异常情况，除应详细记述时间、部位、险情和绘出草图外，必要时应测图、摄影或录像。现场记录必须及时整理，还应将本次巡视检查结果与以往巡视检查结果进行比较分析，如有问题或异常现象，应立即进行复查，以保证记录的准确性。
4.2 安全监测
水库大坝的安全监测，主要是通过监测数据采集、分析及处理，掌握大坝的工作状态，及时发现异常现象和可能危及大坝安全的不良因素，及时对大坝的稳定性和安全度作出评价，确保大坝安全运行。百色水利枢纽副坝属中低坝，地质条件较好，故以安全运行监测为主，监测项目布置少而精。选择地质结构复杂的最高坝段作为典型观测断面，安全监测项目共三项：
4.2.1 表面变形观测：采用进口电子经纬仪的全站仪定位系统（TPS），同时观测水平位移和竖向位移，两座副坝共用一台全站仪，该方案具有准确、简便、经济等方面的优点和先进性。
4.2.2 渗流观测
（1）坝体坝基渗流压力观测
通过埋设的渗压计，观测渗流压力；通过埋设的测压管，观测坝基渗流压力。
（2）渗流量观测
在坝下游坡脚最低处设一座量水堰，以监测渗流量。
（3）绕坝渗流观测
在坝下游坡脚最低处设量水堰，以监测渗流量。
4.2.3 上游水位观测
（1）在坝坡上游面竖一排水尺，监测上游水位的变化。
（2）在右坝头设一座气象站，监测雨量、气温的变化。
表面变形观测时间：正常情况下每年进行二次，即汛前一次，汛后一次。
4.3 维护保养
维护保养贯彻以预防为主，防患于未然的原则，主要方法和内容如下：
4.3.1 草皮局部破坏，及时整修和补充；炎热少雨季节选择在早上或晚间经常性浇水。
4.3.2 坝顶及坡面有坑洼不平处，及时整平，保持排水通畅，防止积水。
4.3.3 排水堆石棱体、护坡砌石有移位时，翻动时，按原设计恢复；对风化、冻坏破裂的石块及时更换。
4.3.4 混凝土或砌石护坡伸缩缝内填料流失时，清除缝内杂物，用热沥青填补。
4.3.5 坝体上的排水沟、集水沟等排水设备有裂缝或损坏时，及时补修。
4.3.6 如发现较大破坏时，安排工程及时维修，防止扩大破坏。
5 结束语
土石坝是历史最为悠久的一种坝型。近代的土石坝筑坝技术自20世纪50年以后得到发展，并促成了一批高坝的建设。广西右江百色水利枢纽工程自投入运行以来，通过细致、全面的维护，水工建筑物一直安全稳定运行，为枢纽工程防洪、发电发挥了重要作用。本文分析了两座均质土副坝运行的重点和难点，并提出了运行维护措施，为土石坝工程运行管理提供了借鉴参考。
参考文献
