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实践方案概述范文1
关键词：控制网改建技术；机场施工；方案
机场施工控制网改建工作的实施对于整个机场施工的质量至关重要。通常，在机场施工控制网改建施工中，施工控制点补测任务是其工作的重要组成部分，在补测工作中主要的工作内容包括：对所有补测点平面位置以及高程的测量、控制网点平面坐标以及高层测定等工作[1]。机场施工控制网改建技术的实施，关系着整个机场施工工作能否正常运行，同时也能够在施工中不断的提升建设技术水平，为机场的正常运行提供相应的保障。本文研究中主要针对机场施工控制网改建期间新测绘技术的应用进行描述，从而为日后机场施工的应用提供有利的资料参考，以提升工作效率。
一、对控制点平面坐标的测量
本文对机场施工补测控制点平面位置的测量，应用的主要测量方式是：使用3台单品GPS接收机对信号进行接收，以相对静态快速定位的方式为基础，完成施测工作[2]，这与杨道凤，宋瑞富在《浅析机场施工需要注意的几个问题》一文中有着极为相似的观点。除此之外，在这过程中需要将所有补测点与8个一级导线点连接，需要注意的是，在连接的过程中需要按照混合连接的方式去构成GPS网，并且对GPS外业数据展开采集工作，以3保证补测点的连接更加有效。要真正的实现这一点，就需要做到以下两个方面，即：
首先，需要完善基线解算工作，保证其质量。将GPS测量的基本要求作为标准，对于GPS网施测的18个同步观测环，利用计算机对其实施基线解算，并且在整个过程中都应用相同数学模型来完成解算任务[3]。在整个基线阶段过程中，为了能够进一步提升基线值的质量，需要把卫星高度设置在18度左右，并利用计算机自动处理的方式，保证基线值能够得到双差固定解，同时方差的比值要保证在3.6-70.6之间，平均值为36.4；除此之外，对参考方差的分布也有一定的规定，其分布值必须要在0.136-3.160之间，这样才能够确保平均值在合理的范围之内[4]。通常，同步观测环全长相对闭合差分布范围在0.4661-10.3400ppm之间。有相关标准规定对同步观测环全长相对闭合差长度给予了明确规定，要求其不能超出15ppm。本研究中的GPS网构成主要是由独立基线完成，这之中有16个独立观测环形成，全长闭合差与独立观测环坐标分量闭合差与限差相比要小的多，因此具有高质量的构网基线，在不断调整之下，可以有效的实施GPS网平差工作。
其次，在GPS网平差与结果方面对GPS网的基线构成有明确规定。36条独立基线共同构成了GPS网。在整个过程中需要将三维近似坐标值作为运算的重要基础，之后对GPS网进行平差，利用GPS网无约束平差值证明观测值之间并没有粗差存在，提升观测点位精度[5]。但是，为了能够进一步提升观测精度，GPS网不产生变形问题，需要保证在高斯平面上的坐标值。当GPS网在二维约束平差以后，GPS网的点位误差会分布的更加均匀，边长误差也会缩小。在相应规定中，如果边长在200m以下，那么边长中的误差就应该在20mm以下。由此可以证明，GPS网二维约束平差将结果与一级GPS测量技术要求相符合。并且将原有坐标转换成机场独立坐标，为机场施工控制网改建技术的实施创建良好的条件。
二、对控制点高层测量分析
对控制点高程测量主要应用二等几何水准测量的方式进行测量，通过使用相应的水准仪展开施测工作，为测量结果的准确性提供保障[6]，这与黄清伟在《IP承载网在虹桥机场NGN系统中的应用》一文中有着极为相似的观点。另外，可以在任一测段上设像一个的偶数站，那么观测的方法与顺序应该为：后-前-前-后；而偶数测站照准标尺被分划的顺序为：前-后-后前；当进行反测的时候，奇测站与偶测站照准标尺顺序与测偶和奇测站的方式与顺序相同。在水准测量原始记录方面，可以通过利用PC-1500编制的方式，完成二等水准测量外作业记录，同时将观测结果打印出来。测站的视线长度一般都需要保障最大值在44.0左右，并且与规范要求相比，要小于其50m左右；确保前后视距的最大差在0.7m左右，这和规范要求相比，要小于1m左右。
在测量过程中，对于任意一段水准测量都需要设置相应的偶数站，主要的目的在于能够将标尺上的零点误差消除。在测量的过程中，需要对每一个测量点往返的测量，一般情况下，限差会大于高差往返测量的值，并且每公里水准测量的高差中，一些高差的误差与规范值相比，会小于其1mm左右；同时与限差相比，水准测量符合以及闭合路线的闭合差要小，而且其误差值会在限差的范围之内。由此可以证明：当二等水准测量观测数据与规范要求相符合的时候，可以通过观测值的利用实施水准网平差。
在机场施工控制网改建工作实施中，也有一定的问题存在，如由于计算方法缺少合理性，导致一级导线点所给出的未加边长投影改正数平面坐标的尺寸变化与实际规定标准要求不统一，这给GPS测量成果向机场独立坐标转化带来了极大的压力与不变。
机场施工中工作人员还需要注意几个方面的问题，如基础施工环节的工作、面层施工工作等。在基础施工环节工作中，需要确保在外力作用之下地基拥有一定的强度，并且没有沉陷与弹、缩等方面变形问题的出现。施工期间需要做好充分的准备工作，施工前要以试验的方式来验证施工方案的准确性与合理性。与此同时，还需要确保机场现场施工所使用的土壤拥有最佳的含水量，在碾压以及机械配套等方面有组织的进行施工。施工中要将相应的规范标准要求作为主要依据，严格的规范施工的排水问题以及路基的处理问题，以保证路基的强度与稳定性。另外，还需要对基础标高进行严格的控制，计算施工的工程量，避免挖方工程中出现超挖的问题。在整个基础施工环节中，需要保证入场材料的质量，保证每道施工工序都能够按照规定的标准要求实施，如规范施工搅拌工作的实施、规范摊铺工作，严格控制拌和与碾压工作实施的时间，确保在有充足的时间间隔内完成碾压工作，并保证碾压的质量。选择材料的过程中，需要做好材料分类工作，并且控制其合格率，一旦发现存在着质量问题，要及时与商家沟通，并做好处理工作。
三、总结：
本文主要对机场施工控制网改建技术展开分析，明确要完成机场施工控制网改建工作，就需要做好控制点平面坐标的测量工作，拟定合理的方案，并在不断优化比选中选择最为合适的技术方案，从而保证补测点的合理性与可靠性。在对测量结果进行处理的时候，需要应用电算自动处理的方式进行处理。其原因在于，电算平差的数学模型具有合理性与科学性，同时这种方式也能够为各项成果提供相应的方差值，为测量成果提供了可靠性的保障，同时也为机场施工控制网改建技术更好实施奠定了坚实的基础。
实践方案概述范文2
关键词：安全教育；自卫；实践教学；改革；对策
《安全教育与自卫防身》课程教学内容体系借鉴了美国大学自卫防身教育的经验，从理论和技、战术两个方面进行教学，首先对学生进行情商教育；其次是通过智力防范罪、智力脱身；最后，若理性判断问题严重，提前出击，先下手为强，出其不意、攻其不备，找准时机，一招致胜，尽快逃离。课程通过理论知识和各种案例分析，使学生提高身卫防身意识、预防能力及临场应变能力。在实践方面是将拳击、武术、散打、摔跤、柔道、跆拳道、空手道、合气道、擒拿格斗等动作进行实用组合教学，在实践中让学生初步提高身体素质。
一、自卫防身术课程开设现状
在现行高校体育教学中，确立“以人为本”的指导思想，在安全教育的方方面面体现人文精神，这是时代和社会发展的需要，是大势所趋。2002年教育部颁布的《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》中，明确提出要做好现有运动项目的改造和对新兴、传统体育项目的利用，开发运动项目资源。作为新兴体育项目，自卫防身术以其特色鲜明的实用功能、丰富多彩的内容和形式，独特的风格，较强的思想性、趣味性，集实用、健身、娱乐等为一体的活动方式深受大学生欢迎，具备在普通高校开展的现实可行性。基于国家指导性文件、安全教学研究与体育课程发展趋势和国内外研究现状等外部环境，依据教育学、体育学、法律学、行为学、心理学等有关理论，运用文献资料法、问卷调查法、逻辑分析法、数理统计法等研究方法，对普通高校自卫防身术选项课的开展情况、现任和潜在课程师资的整体情况、学生对课程 的期望视野、评价以及建议进行调查和分析，发现了存在的一些问题，并提出了对策，旨在为普通高校自卫防身术选项课的发展提供理论与实践的依据。
通过研究得出以下结论：1、现行刑法扩大了正当防卫的权限，同时减少了防卫过当的认定，进一步鼓励公民勇于同严重危及人身安全的暴力犯罪进行斗争，积极实施正当防卫行为。大学生作为社会个体，面对复杂多变的社会环境，可能遇上各种形式的暴力犯罪，在普通高校开设自卫防身术选项课已具备国家政策倡导、师资队伍齐全、场地器材充分、 学生兴趣浓厚等基本条件，可行性和必要性较强。同时，自卫防身术教育的受益者不应该仅限于女生。2、目前普通高校自卫防身术选项课总体开课率不高，存在教材匮乏、教学内容针对性不强、教学方法和手段相对保守、师资力量有待整合等问题。
二、改进“安全教育”课程教学的相关措施
（一）课程设置更加规范
重视学生的安全教育工作，就必须认真研究制定符合本校实际的教学大纲，使课程设置更加系统、完整和明确。重点关注大学生活适应性、网络安全和信仰等安全教育，通过专题讲座的形式开展就业安全、廉政教育等多方面教育。教师要结合学生的专业、年级特点，课程贯穿于大学生整个学习期间。同时，要通过多种途径保证此课程的课时量，而不能让课程论为形式，因此，教务在课程安排时，保证“大学生安全教育课”具有足够的课时。
（二）教学内容应该更加全面
教师要根据不同年级和不同专业学生的需求来讲授不同的内容。
（三）教学方法应该更加丰富
当前高校大学生基本都是“95后”，在网络时代和新媒体环境下，改变以往传统的教学方法，让学生从被动接受到主动吸收就显得格外重要。“安全教育”课程教学中可以运用的新方法有以下几种1、实践性教学法。2、案例教学法。3、新媒体教学法。
（四）坚持以人为本的教育思想
1、充分尊重学生兴趣和需求，体现以人为本的教育思想， 推动自卫防身术选项课在普通高校的全面普及；2、加大专项资金投入，完善职后教育机制，廓清师资培训和交流渠道，形成良好的技能交流、互补与整合态势， 提升师资整体实力；3、总结经验，设计方案，有针对性地化解不利因素的干扰，完善教学内容体系；4、集思广益，修订教学文件，博采众长，编写高质量的教材；5、针对自卫防身术选项课学生突出的防身动机，应结合课程特点，适当多选用实战训练法、案例分析法、模拟场景法等教学方法与手段实施教学；6、在对学生的考试评价上仍应 注重以人为本的教育思想，基于发展学生体质、培养学生的健身习惯、最大程度地获得自卫防身能力来构建科学的考评体系等建议。
三、结语
“生命健康权”是人类最基本的权利，人身安全是人们生活安康最基本的条件。即使在和平时期，各种自然灾害和人为灾害等不可预见的突发事件也随处可见。随着社会的进步和经济的发展，校园暴力事件及各种刑事案件频频发生，即将步入社会的在校大学生是极易受害的群体。对在校大学生进行自卫防身术教育，具有重要的现实意义。 自卫防身术顺应大学生生理、心理特征。它的特点是运用反常思维和超常规手段，以最少的力量，最简单直接的方法和最简单的武器，在最短的时间内重创侵害者和施暴者，而保全自己。
参考文献：
[1]董世彪.高校武术自卫防身术课程内容构建研究[D].北京体育大学，2009.
实践方案概述范文3
关键词：铁路电力牵引供电；器件式分相改造；技术方案；
中图分类号： TM247 文献标识码： A 文章编号：
随着第六次大提速，襄渝线开行160KM/h卧铺动车组，为了改善襄渝线接触网弓网关系，增强接触网的稳定性，提高的取流质量进行了一系列的增强改造。其中，器件式分相改造为关节式分相是改造的重点部分，其状态和质量的优劣直接影响接触网的供电质量和机车的取流质量。
1 问题的提出
襄渝线提速开行160KM/h卧铺动车组后，既有器件式分相存在诸多不能满足弓网关系及动车组的运行要求1⑴器件式分相已经不能满足满足动车组高速运行平滑过渡分相的目的。⑵器件式分相只能够满足两相电流电气分离的目的，不能够满足两相电流机械分离的目的，而且不能够防止分相处断线出现停电范围过大的现象。⑶既有器件式分相未设置地面自动过分相装置，增加机车断电过分相司机的频繁操作过程，增加乘务员的劳动强度，不能有效地避免由于乘务员疏忽、操作不当而引起的烧电分相、变电所跳闸而中断供电等事故以及由此造成的经济损失。⑷既有器件式分相未将分相处隔离开关纳入远动，在越区供电时增加了操作时间，单相停电后对运输造成的影响较大。
2、器件式分相改造为关节式分相的方法
⑴既有器件式分相一般安装在锚段直线区段两中间柱的一跨之内，在改造中为了不改变线路的LKJ数据（即分相的断合标里程及断合标中心里程），根据现场条件，尽量不改动原有器件式分相的中心里程，按照七跨关节式分相的设计要求，重新组立支柱，更换器件式分相所在锚段的接触网，按标准设置分相断合标，综合考虑器件式分相所在锚段附近两边锚段的锚段长度，并进行调整。如图一所示
⑵拆除既有器件式分相的馈线上网点，组立支柱，延长馈线下锚至七跨关节式分相以外重新上网。
⑶关节式分相内设置电动隔离开关，并将隔离开关纳入远动；在七跨关节内面向来车方向的转换柱上安装摄像头，监控机车是否断电过分相。
图一 器件式分相改造示意图
3、设置地面自动过分相装置
磁轨枕请按图2所示位置进行安装：
《电磁枕安装示意图》说明及电磁枕的安装：
①图中黑色轨枕头即为电磁枕安装完成后，永久磁铁所处的位置，是呈斜对称布置的。
②“中性区段”是指电力机车自动过分相装置两关节，两中心柱之间的这段距离。
图二 电磁枕安装位置示意图
③电磁枕安装位置的确定（即施工测量）：由来车方向起测，距分相两关节中心柱（即中性区段）最近的电磁枕，即图1中，2号、3号电磁枕，到中心柱中心的距离是35米；距中心柱（即中性区段）最远的电磁枕，即图1中，1号、4号电磁枕，距相应最外侧中心柱中心的距离为205米。电磁枕安装时，应尽量避开信号机、钢轨接头（无缝轨除外）和其它一些轨道上的装置，不要离得太近。如果电磁枕的永久磁铁位置刚好在钢轨接头、永久磁铁在信号机箱侧、电容器枕处时，可在-0~+1米内作适当调整，电磁枕在信号机处时，应取正误差。但均需尽最大努力，以距中心柱35米、205米为标准安装；如果测量出应安装的标记位置正好在两根枕木之间时，取距中心柱较远的一根枕木的位置作为电磁枕的安装位置。按《电磁枕安装位置示意图》，在需抽换的轨枕头上，磁铁安装对应方位处，用油漆标注“磁”字，注意不要把磁铁方向放错。测量完成后，应进行复核。
④电磁枕的安装：上行或下行，一个电分相安装4根电磁枕（一套），这4根轨枕完全一样，无型号区别，也不分编号。电磁枕运到安装位置后，准备安装前，应对照《电磁枕安装位置示意图》校核标记，防止出错，并安校核后的方位放置待换的电磁枕。抽换轨枕后，应紧固好轨枕螺栓，捣固道床，达到列车正常运行条件。并检查磁钢和扣件之间的轨枕挡肩部位是否出现裂纹、松动等异常情况，出现异常情况应预以处理。
4、拟采用的技术标准
①《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005)
②《铁路电力牵引供电施工规范》(TB10208-98)
③导线及主要设备选择
(1)线材及张力。新建接触线采用铜合金接触线，承力索采用铜合金绞线，线材及张力见下表(改建线路同新建标准)：
线材及张力选用表
(2)主要设备选择
①隔离开关
A．在变电所、分区所所在车站的绝缘关节处、电分相(机车前进方向的绝缘关节)处设置电动隔离开关，纳入远动。B．在供电线上网处设置手动隔离开关。
②支柱
地面段：一般采用横腹杆预应力混凝土柱。桥上：采用加强型格构式热浸镀锌钢柱。
③支持装置
全线采用绝缘全旋转腕臂支持结构。
④避雷器采用氧化锌避雷器。
⑤棒式绝缘子采用高强度防污瓷质棒式绝缘子(抗弯强度为8kN)。
5、新增生产能力和投资效益分析
⑴器件式分相改为七跨关节式分相后能够满足动车组高速运行平滑过渡分相的目的。
⑵器件式分相改为七跨关节式分相后不仅能够满足两相电流电气分离的目的，而且能够满足两相电流机械分离的目的，防止分相处断线出现停电范围过大的现象。
⑶分相处加装地磁装置后，能够减少机车断电过分相司机的频繁操作过程，较大地减轻了乘务员的劳动强度，能有效地避免由于乘务员疏忽、操作不当而引起的烧电分相、变电所跳闸而中断供电等事故以及由此造成的经济损失。
⑷器件式分相改造后将关节式分相处隔离开关纳入远动，可以减少越区供电的操作时间，减少单相停电后对运输造成的巨大影响。
参考文献
实践方案概述范文4
【关键词】实践教学 职业能力培养
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）07-0016-01
高职高专是以就业为导向，培养技术应用性人才为目标的教育。要实现人才培养目标，实践环节是处于很重要的位置，为此，构建一个什么样的实践教学方案，如何来落实这个“方案”是高职高专面临的重要课题。本文根据几年来，在加强实践教学、强化能力培养等方面的思路和做法加以概述。
一、构建实践教学方案的基本思想
1.高职高专教育以社会需要为目标，以就业为导向，也就是以职业为导向，以服务为宗旨，以培养适应生产、建设、管理，服务一线需要的，实践技能强，能上岗顶用的技术应用型人才，这是设计有特色实践教学方案的基本思想与原则。
2.依据上述原则，要以“职业能力”培养为主干设计“方案”是人才培养的核心。
二、实践教学方案的构建
职业能力的培养是长期训练与累计的结果。为此，按照基础、专业、工程三个功能不同的层次来分析设计，构建以能力培养为核心的，互相密切联系，逐步提高的“一体化”实践教学方案。
1.基础部分
各专业依据职业能力培养基本要求，完成基础技能训练计划，让学生树立主动动手参与实践过程，是培养创造力的第一要素的思想意识，为后继实训打下良好的技能基础。
2.专业部分
专业技能训练，应着重体现与专业技能和岗位职业能力相适应的实用性和职业性训练要求，培养学生有能力独立地解决一些技术性的实际课题。使学生得到比较系统的职业能力和专业技能训练。
3.工程部分
工程实践训练，应重点突出真实工程为背景的训练要求，让学生参与实践全过程，提高学生的工程实践能力。力争获得“职业培训证书”和“职业技能证书”让学生获得一技之长。
三、落实实践教学方案的措施
1.大力加强实验室、实训基地建设。近年来，我院克服资金紧的不利因素，在校内建了三十几个实验室和实训基地，并在校外挂牌和签约了若干个稳定的实习基地。为学生能学到真本事、能动手，在校内外完成分层次、分类别、分流程的实际操作，以增强学生岗位职业能力创造有利条件。
2.推进校企合作，建立产学结合体制。实施“订单式”培养，与企业合作制定人才培养目标与教学计划，落实实践教学方案，充分发挥企业的人力和物质资源在办学中的作用。有针对性地培养企业需要的人才，创造了得天独厚的条件，例如：我院石油工程专业、油田化学专业、旅游管理专业、工业自动化专业等，均按上述模式落实了实践教学计划。
3.为了满足社会对人才的需求，扩展学生的就业机会，积极实施“双证”制，为学生获得职业培训证书和职业技能证书创造了条件。
4.对学生进行高职高专学校定位、培养目标、就业形式进行宣传教育。让学生十分清楚地认识到把实践教学贯穿于高技能型人才培养全过程的重要性和重要意义。
5.充分调动学生的学习积极性。让学生知道把自己塑造成有职业责任感和敬业精神的人才，该怎样做和怎样做得更好。为此，建立了激励机制、约束机制和严格的考核制度。奖励先进，推动后进，带动中间。让学生从被动适应向主动参与方面转变，把学生培养成职业能力强，对社会有责任感的人才。
四、落实实践教学方案的成果
1.建设了一支有能力承担理论教学和实践教学任务的、高素质的“双师”型教师队伍。近几年教师在实验室、实训基地建设中得到了接触实际的锻炼，职业能力有了很大的提高。有些教师在实习基地带领学生实习过程中，参与产品生产，对产品设计提出了改进意见，得到了厂方重视，并决定按改进后的设计投产制造新产品，市场效益非常好。厂方授予他们工程师称号，并颁发证书。酒店专业的教师到北京友谊宾馆、香格里拉、皇冠假日酒店等星级酒店参加一线服务工作，表现突出，得到好评。同时，也为酒店管理专业的学生大批进入酒店顶岗实习开辟了渠道。该专业也与酒店建立了良好关系。我院对有条件的专业一直坚持把专业教师轮流到厂、企生产一线上岗锻炼，这样做大大提高了教师的专业和实践教学能力。“双师型”教师业务能力强，有责任感，很有敬业精神，已成为我院教师队伍的中坚力量。
2.建立了一批稳定、有效的校内外实习、实训基地，为学生创造了参与实践的有力条件。尤其在厂、企生产一线的岗位上，让学生得到了实实在在的锻炼，职业能力和实践动手能力得到了很大提高。例如，酒店专业在北京友谊宾馆、香格里拉大酒店等星级酒店参加实习的学生可以轮流岗位全方位实践，学生的技能和表现得到酒店方面的认可。实习结束后，酒店可以与一部分学生签约，经过一段时间的工作有的学生晋升为部门主管。在大连国彪电器实习的学生和工人一样在生产岗位上顶岗，由于学生在各方面表现良好，厂方无偿提供住宿和生活补贴。教师、学生和厂方建立了良好的关系，签定了校厂合作的协议并挂牌。这个专业在校企合作方面的成果是我院各专业的典范。
3.在人才培养过程中，有力的落实实践教学方案，学生的职业能力不断提高，为社会提供了需要的人才。近几年，我院平均就业率一直保持在70%左右。较高的就业率表明我院的学生质量基本上能满足用人单位用人质量标准。同时，也为我院深化专业改革，确定了人才培养方向和目标。
参考文献：
[1]《培养数以千万计的高技能人才 办让人民满意的高等职业教育》 周济
[2]《坚持以就业为导向 推进高等职业教育健康发展》 张尧学
[3]《教育部关于就业为导向 深化高职教育改革的若干意见》 高教[2004]1号
实践方案概述范文5
［关键词］CDIO模式；计算机专业；教学改革
一、引言
在现代社会发展背景下，社会对IT行业的人才有更高的要求，社会更需要有较强的实践操作与进行项目开发的人才，在进入岗位后就能快速地进入工作。然而，我国现有的教育模式与社会的需求具有不一致性，教育更加重视学生理论知识的掌握，忽视学生实践能力与创新能力的培养。近年来，新的教育改革成果包括CDIO模式，强调在“做中学”。因此，本文主要探讨基于CDIO模式下的计算机专业教学改革对策。
二、CDIO模式的基本概述
CDIO模式是反映社会对人才需求的模式，并以此作为目标制定详细、合理的教学目标。制定目标时不仅强调对社会需求的满足，还强调学生的素质与能力的提高，采用关联的方式进行课程设置，将学科之间的壁垒打破，防止教学内容的重复，保证学生能够学到社会所需要的知识与技能。CDIO模式的教学目标与应用型本科专业的培养目标相同，需要学生掌握理论知识和实践技能，培养出工程技术与社会需要的人才。基于CDIO模式进行计算机专业教育改革，不只要求将学生的课程内容更换，更包括对培养方案、课程体系以及师资队伍等因素的全面改革。因此，在计算机教育改革的过程中，我们要以市场定位为基础，对CDIO教学理念进行充分借鉴，从而使学生的专业实践与创新能力得到迅速提高。
三、基于CDIO模式的计算机专业教学改革对策
（一）对产业需求进行明确，制定人才培养方案
培养方案必须与计算机类产业的需求相一致。因此，学校为了进一步了解社会的需求，可以通过座谈会、走访的形式针对用人单位对计算机专业毕业的人才在素质、能力以及实践方面的要求，制定出更加合理而科学的计算机人才培养方案。以学生的基本素质、专业基础知识、学生的应用能力以及创新能力这四个层面为出发点，对计算机科学人才培养方案进行构建。在构建人才培养方案时，以学生的课程教学为基础。在数字图像、软件新技术模块中应用CDIO模式的教学方式，对每一个知识进行传授时，都与项目的实例、设计、实现运行相结合，让学生从实际的例子中更深入地理解理论知识，再与课堂实验以及课程设计等环节对知识进行强化，使学生能应用知识。计算机基础知识主要分为软件与硬件两部分，按照课程的关联性进行课程内容的整理，增加数字资源建设。
（二）对实践教学进行改革，提升学生的实践能力
以培养学生的实践与创新能力为培养目标，先从各个层次，通过多种形式进行实践教学，对课内实验、课程设计、综合实践环节进行加强。学校可以不断地建立实践基地，提供给学生实践场所和更多的实践机会，让学生参加实战训练。以教学内容为基础，进行课题设计并组建团队，让学生在实践中掌握主流的开发技术，使自身的工程实践能力进一步得到提高。在进行实践教学时，要着重从不同的方面培养学生的应用能力与创新精神。在学习过程中，多加鼓励学生，让学生自主地完成综合性的实验课题。在课外的科技活动中，多让学生参加计算机专业的竞赛。同时，还要鼓励学生进行项目研究，并对经费方面给予相关的支持。
（三）建立教学平台，培养学生的自学能力
利用网络的优势建立网络综合教学平台，提供相应的系统给学生与教师使用，让学生可以自主地选课，在网上提出疑问、网上进行毕业设计等。对于专业课程的教学，网站上都有相关的教学笔记与视频，包括精讲的课后练习等，学生可以进行同步的知识训练、教师在线地解答学生的疑惑，同时还可以在网上开设考研专题等栏目。使学生的教学资源得到充分地补充，通过网上教学平台的建设将学生与教师的距离拉近，加强学生与教师之间的交流，从而利于教师进行个性化的教学。以课程的特点为基础，教师可以利用多媒体课件进行教学内容的自主设计。对某些抽象算法类课程，可以通过全动画多媒体课件，使学生更加了解其内容，掌握图像处理的不同方法，从而进一步自行进行软件的开发工作。
四、结语
计算机人才的培养需要与社会需要与经济发展相适应，计算机人才培养是漫长的过程。CDIO是一种先进的理念，计算机人才培养时可以广泛地借鉴这一教学模式，实现教学理论与实践的结合，为社会培养出更加优秀的人才。
参考文献：
［1］蒋宗礼.推进专业改革,提高办学水平［J］.计算机教育，2015，19（7）：96．
［2］孟繁兴.基于CDIO的计算机信息管理专业课程体系构建［J］.计算机教育，2014，78（3）：89．
实践方案概述范文6
【关键词】整浇装配式 体外预应力 桥梁设计方案
【 abstract 】 external prestressed concrete beam bridge type in China on the bridge architecture of my important position, the current, for small and medium-sized span of the permanent Bridges, as far as possible in the external prestressed concrete beams type bridge, because this bridge has use local materials, industrial construction, good durability, strong adaptability. This paper mainly introduces the external prestressing bridge designs a new scheme that is the whole water of the external prestressing fabricated bridge designs, the full text of the whole water from the external prestressing built-up bridge design and engineering example introduction about, and then combining with engineering examples respectively based on the integral pouring externally prestressed beamtocolumn design scheme of bridge foundation design and the design of the upper structure of the bridge that analysis.
【 key words 】 the whole poured fabricated, the external prestressing, bridge design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
一、整浇装配式体外预应力桥梁设计方案及工程实例概述
（一）关于整浇装配式体外预应力桥梁设计方案
与传统的城市桥梁设计方案相比，整浇装配式体外预应力桥梁设计方案具有如下几个方面的特点：
第一、整浇装配式体外预应力桥梁设计方案的桥梁工程在施工时，比较容易对几何线形进行控制，而且桥梁的施工质量较好。
第二、基于整浇装配式体外预应力桥梁设计方案的桥梁施工具有施工速度快、周期短的特点。
第三、整浇装配式体外预应力桥梁设计方案的施加荷载晚，而且成桥梁后相应的预应力损失比较小。
第四、基于该设计方案的城市桥梁施工对施工现场周边的自然环境和交通的影响比较小。
（二）工程实例概述
1、相关数据说明
标准跨径为30m（墩中心距）；全桥共120米，分4跨；主梁全长为29.94m；桥面净空为14m；计算跨径为28.86m。
2、设计荷载
（1）公路I级，两侧防撞栏杆重量分别为2.99kN/m。
（2）材料及工艺
①本桥为预应力钢筋混凝土T型梁桥，锥形锚具.
②混凝土：主梁采用C50混凝土，桥面铺装用C40混凝土。
③预应力钢筋：采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的ф15.2钢绞线，fpk=1860MPa。
3、桥梁整体设计方案
上部构造为预应力混凝土T型梁，梁高1.7 m；下部构造为柱式墩身，肋板式桥台，桩基础。整个桥梁采用整浇装配式体外预应力设计方法进行施工。
二、整浇装配式体外预应力设计方案中桥梁基础的设计
1、荷载计算
（1）构造恒载计算
构造恒载，一孔重4109.525KN；盖梁自重（半根盖梁）304.8KN；横系梁自重300KN；墩柱自重256.2KN。作用在墩柱底面的横载垂直力为2615.76KN。
（2）活载计算
①单孔荷载、单列车时
B1=0, B2= 497.472KN，B1+B2=497KN
相应的制动力T为：
车队10%时T=(550+200)0.1=75KN
车队30%时T=5500.3=165KN
②双孔荷载、单列车时
B1= 355.932KN，B2=257.317KN
则B1+B2=613.249KN
相应的制动力：T为75KN
（3）荷载组合
最大最小垂直反力时，计算见下表
最大弯矩时，计算见下表
2、截面配筋计算及应力验算
作用于墩柱顶的外力中最大和最小垂直力分别为Nmax和Nmin，
其中Nmax=3263.366KN，Nmin=3092.039KN
水平力为H=82.5KN
Mmax=277.17KN.m>212.25KN.m，故取Mmax为277.17KN.m。
3、桩身弯矩MZ的计算
桩身弯矩MZ的计算公式如下：
式中的无量纲系数Am, Bm可由如下表格查得计算。
三、整浇装配式体外预应力设计方案中桥梁上部结构的设计
1、主梁跨中主要尺寸拟定
（1）主梁高度
整浇装配式体外预应力梁桥的主要高度与其跨径之比通常在1/15—1/25，标准设计中高跨比约在1/18—1/19。本桥采用1700的主梁高度比较合适。
（2）主梁截面细部尺寸
面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。整浇装配式体外预应力主梁的翼板厚度取用110mm，翼板跟部加厚到185mm以抵抗翼缘跟部较大的弯矩。其中，主梁立面图如下图所示。
2、整浇装配式体外预应力钢筋布置
（1）跨中截面预应力钢筋的布置
整浇装配式体外预应力混凝土构件的预应力管道布置应符合《公路桥规》中的有关构造要求。参考已有的设计图纸并按《公路桥规》中的构造要求进行初步布置。
（2）锚固面钢筋束布置
为施工方便，需要将整浇装配式体外预应力构建全部锚于梁端。这样布置符合均匀分散的原则，不仅能满足张拉的要求，而且所有的体外预应力构建在梁端均弯起较高，从而可以提供较大的预剪力。
3、体外非预应力钢筋截面积估算及布置
按构件承载能力极限状态要求估算非预应力钢筋数量：在确定体外预应力钢筋数量后，非预应力钢筋根据正截面承载能力极限状态的要求来确定。
4、主梁截面几何特性计算
整浇装配式体外预应力混凝土梁主梁截面几何应根据不同的受力阶段分别计算。主梁混凝土达到设计强度的90%后，进行预应力的张拉，此时管道尚未压浆，所以其截面特性为计入非预应力钢筋影响的净截面。
5、整浇装配式体外预应力设计方案的施工工序
结合大量的工程实践，笔者总结认为，整浇装配式体外预应力设计方案的施工工序一般如下：整浇装配式体外预应力桥梁施工顺序为:构件的制作和运输通过架桥机或地面支撑结构安装箱型框架和槽板施加体外预应力形成中间承重结构铺设桥面板、绑扎上部钢筋、浇筑桥面混凝土形成整浇装配式桥面结构。
结论：在经济高速发展的社会背景下，我国落后的城市桥梁施工工艺，因施工周期长，造成城市环境污染和交通拥堵情况比较严重，已经成为制约我国经济社会发展的重大问题。为了改善城市桥梁施工中所造成的城市交通拥堵、环境污染等问题，需要加快桥梁的施工速度，而整浇装配式体外预应力桥梁设计方法就是能够解决以上问题的一种有效的方法。实践证明，这种桥梁设计方案具有很好的市场推广价值。
参考文献：
[1]姜正梁.整浇装配式体外预应力桥梁方案设计及有限元分析[D].武汉理工大学硕士学位论文，2010年.
[2]房贞政.预制拼装体外索预应力混凝土连续梁的受力性能探讨[J].福州大学学报，
2006(4).
