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桥梁工程存在的问题范文1
关键词：公路桥梁，工程施工，质量控制
中图分类号：O213文献标识码： A 文章编号：
1 引言
桥梁不仅是连接各个公路的主体，而且也是连接城市与城市之间的纽带，公路桥梁的多少以及质量的好坏体现了一个国家的经济实力与生产力的发展。它往往能表现出某一个地区历史人文等等的发展，而成为一个标志性的建筑。从桥梁的发展可以看出我国历史的发展，它是我们了解某一朝代的重要依据。桥梁在交通运输中起着至关重要的作用。我国地域广阔，地形也千变万化，有时收到地形、质地等因素的影响，在铺设公路时必须修建公路桥梁。我国的公路桥梁近些年虽然有了一定的发展，但与西方一些发达国家相比还有很大的差距，在公路桥梁施工过程中还存在不少的问题，除此之外，我国车辆多，超载显现又极为严重，这就对公路桥梁的施工质量提出了更高的要求，只有保证了施工质量，才能确保公路桥梁的安全运行。
2 我国公路桥梁的发展状况
我国地域广阔，地形也是千变万化，总的来说，我国东部地区发展较为迅速，而西部地区相对来说就比较落后，整体水平还有些偏低，因此，公路桥梁的发展也是进步较为缓慢。我国公路桥梁应该向多样化和标准化发展，不仅要有符合标准的设计图纸，还要严格按照图纸进行施工，严把质量关，以确保建设出高质量和高标准的桥梁[1]。最近这些年，我们虽然加强了对公路桥梁的管理，但是仍然还是存在着很多问题，要想从根本上解决这些问题，就要继续增大管理力度，从源头严把质量关。
公路桥梁工程管理的重中之重就是施工现场的管理，施工现场管理工作做的好坏，直接影响了工程的质量、进度以及企业的效益。如何加强施工现场的管理呢，那就是要有计划、有秩序、有组织的进行施工，以达到公路桥梁工程高质量、低消耗、快速完工的目的。用发展的眼光看待桥梁事业的发展，要学会把握时机，认真尽责的工作，为我国公路桥梁的发展贡献出一份力量。随着社会的不断进步，对公路桥梁工程的质量要求也越来越高，由于施工人员水平参差不齐，以及施工技术的限制，公路桥梁在质量上还存在着不少的问题。我们一定要认真解决好这些问题，以达到提高工程质量的目的。
3 公路桥梁施工过程中经常遇到的一些问题
3.1 施工方领导层不注重工程质量
我国公路桥梁在施工阶段出现问题的主要原因就是施工方领导阶层的人员对工程的质量不够重要，要求不高，只追求能够完成，却讲求质量。在施工前没有制定相应的桥梁工程质量施工方案，在施工过程中管理比较混乱，不按照国家有关的法律法规、标准、规范及规章制度进行施工。在施工现场虽然有项目管理部门及监理单位，但却没发挥到应有作用，形同虚设。工程质量的好坏关键在于施工单位领导层的认识到不到位，有些单位的领导，只注重工期与效益，却不在乎工程的质量，为了赶进度，经常违章操作，偷工减料，结果出现了很多豆腐渣工程。有些施工单位，虽然发展工程质量存在问题，也不认真去解决，只是应付了事而已，并没有真正的采取措施进行补救。
3.2 工程质量提不上去，安全意识淡薄
我国公路桥梁在工程质量方面的问题，主要表现在以下几个方面：钢筋混凝土桥梁裂缝问题、个别桥梁梁板开裂、钢筋混凝土浇筑不实、路基路面压实程度不够、材料质量把关不严等等。其中钢筋混凝土桥梁裂缝是最常见的问题。自从钢筋混凝土施工技术使用以来，最让人头疼的一个问题就是裂缝问题，而且一直发展到今天也没能得到很好的解决。钢筋混凝土之所以会出现裂缝，最大的一个原因就是它的抗拉能力很差。裂缝在荷载或者其他物理、化学等因素的影响下会不断的进行扩张，这样就会引起混凝土的碳化、保护层的剥落、钢筋的腐蚀，从而使混凝土不管是强度上还是刚度上都受到削弱，耐久性也会随之降低，严重时有可能会发生垮塌事故[2]，是一项极大的安全隐患，在施工中应想办法加以控制。
除了施工质量，还要注意安全生产的问题，在任何施工中这都是一项不容忽视的工作，一定要做扎实做到位。一定要建立健全各项规章制度、操作规程，确保安全安全资金的投入，提高施工人员的安全意识，定期对施工状况进行检查。但是很多单位都没有做到一点，这也是一个严重的问题。
3.3 管理较为混乱
公路桥梁施工出现问题很大一方面的原因就是管理不到位。一些施工单位的领导文化素质不高，水平有限，认识不足，对工程质量要求不高，管理也较为混乱。还有就是在招、投标阶段没有严格的把关，以致使一些没有能力的施工单位中标。在施工过程中，又经常会出现违规分包或转包的现象，所聘请的监理单位监管不严，不仅导致了工程中出现了很多问题，同时也造成了大量资金的流失[3]。
4 控制公路桥梁工程施工质量应采取的几项措施
4.1桥梁工程开工前的质量控制
（1）认真审核图纸内容。对于每一项工程，图纸的设计都是很重要的，图纸的设计是否符合标准直接影响了工程了质量，所以，在工程动工之前，施工单位必须组织每一个参建单位参与图纸的会审工作。检查图纸的设计是否存在错误、设计是否符合相关标准、设计是否符合实际施工现场、设计中牵涉到的施工工艺是否可行、图纸上所标注的施工材料是否能保证施工质量等内容。
（2）编制详细的施工组织设计。公路桥梁施工单位应做好施工组织设计工作，这项工作是进行后期施工的重要依据。编制施工组织设计时应包含以下内容：施工目标、施工方法、旋工进度、施工成本、施工质量等等。另外，还要对施工目标进行层层分解，形成一个个的小目标，然后针对这些小目标制定详细的施工方案，施工进度安排等[4]。
（3）做好开工前施工现场的各项准备工作。在工程开工之前，要搭建各项临时施工设施，以及准备好各种施工工具，收集整理工程各方面的资料，对施工现场进行督察检查，做好开工的各项准备工作，以保证工程的顺利开工。
4.2 桥梁工程施工过程中的质量控制
（1）参与施工的人员的控制。参与桥梁工程施工的人员，一定要满足岗位的要求，达到项目管理、质量规划、技术指导等所要求的水平，严格控制施工过程中每一道工序的质量；保证施工队伍达到一定的技术水平和业务水平，并能够做到严格按照规范和标准进行操作，不违章指挥，违章作业，另外，对已经完成的部分工程要进行质量检测，并将检测结果记录在案。
（2）工程中所使用的机械设备的控制。要根据施工合同以及实际施工的要求配备配套的、效率高的施工机械。在使用这些设备之前，要认真进行调试和检查，以确保机器能正常运转；在使用设备时要严格按照操作规程进行操作，保证设备正确高效的运行。另外，还要定期对机械设备进行维修保养，确保其使用寿命。
（3）工程所需材料的质量控制。影响公路桥梁工程质量一个很重要的因素就是施工材料的好坏，因此，在购买材料时施工方一定要做好市场调查工作，了解材料供应商的信誉，对材料的质量要进行严格的检查，并建立一个专门的档案，以便后期工作需要时进行查询。
（4）施工现场安全隐患的控制。在任何一项工程施工中，安全都是一项不容忽视的工作，安全工作做的好坏，直接影响了工程是否能够顺利进行，工程质量是否能够保证。在工程施工现场，项目部经理与施工方要共同建立好各项安全管理制度，明确各自的安全职责，建立安全培训制度及安全奖惩制度等，切实将各项安会措施落实到位。对高空作业、易燃易爆、机械设备等存在重大危险源的地方要重点定期进行检查，以确保施工现场的安全，减少事故的发生。
4.3 桥梁工程竣工验收阶段的质量控制
桥梁工程施工质量控制的最后一个环节就是工程竣工验收阶段，它是质量控制的最后一步也是也是审核工程质量是否合格的最关键的一步。主要任务就是建设单位对已完工的公路桥梁进行验收，检验工程是否达标，日后是否能够安全、可靠的运行。
公路桥梁工程验收工作的内容主要包括沉入桩、地基、灌注桩、钢筋、模板、混凝土等几个方面。质量检测人员要记录对验收项目所测量到的各种数据，并将这些数据与施工报告进行整理，然后根据我国公路桥梁建设的相关标准，对所验收的项目作出一个评定结果。
5 结论
我国公路桥梁的建设正在不断的发展，要想提高工程施工的质量，在施工之前就要对设计图纸、施工组织计划以及各项准备工作进行严格把关，在施工过程中，要做好人员、施工设备、施工材料的控制工作以及工程竣工的验收工作。
参考文献：
[1] 刘广强.道路桥梁施工中存在的问题与措施[J].理论与探讨，2011（8）：387.
[2] 呼丽娜.公路桥梁施工中的问题分析[J].黑龙江交通科技，2011（3）：72.
桥梁工程存在的问题范文2
[关键词]道路桥梁 质量问题 维护
中图分类号：TU658 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0212-01
引言：
随着当前经济的快速发展，道路和桥梁的施工速度越来越快，道路和桥梁的施工质量直接影响着人们的出行安全。因此，我们在施工的过程中要对存在的相关问题进行解决，避免各种质量问题的出现，为道路桥梁施工建设奠定基础。
1、道路桥梁工程施工质量重要性分析
道路桥梁施工建设过程是一项非常复杂的工作，其中包括了施工环境、建设员工、原材料以及施工技术等因素的制约，所以在工程建设过程中应注重对质量管理和控制的力度，对于经常出现的施工质量问题进行防控，同时有关从业人员应充分重视该问题的严重，将工程建设质量的维护和管控工作做好。
拿工程中需要用到的材料检测试验工作为例，如果在质量检测期间出现哪怕一点点的错误，就会让不合格的材料参与到道路桥梁建设工作中，这对工程质量有着最直接的影响，如果出现这种情况，就无法将优质工程建设出来，在使得业务和施工单位受到经济损失的同时，还可能给施工人员和后期工程使用者带来危险，引发重大交通事故等。
2、道路桥梁施工质量存在的问题
2.1 道路与桥梁过渡段不均匀沉降
道路桥梁桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳。这主要是因为在施工中缺乏适宜的压实机具，压实度很难达到规范要求。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。当桥梁承受大的荷载量时桥台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝），导致跳车。
2.2 桥梁裂缝
我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比;在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛;在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。
2.3 路面不平整
路基是路面的基础，在城市道路建设过程中，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然引起路面的不平整。一是沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低。二是城市道路的地下部分一般铺设了很多不同的管线，其沟槽回填的密实程度对路基产生地影响极大。回填土压实过程中的施工质量通病主要包括：倾斜碾压、超厚回填及填土不符合要求等。这些质量通病均会造成回填土的密实度达不到标准要求，从而会导致路基路面结构的沉陷，以及管体上部的破裂。
3、道路桥梁工程质量管理的维护措施
3.1 强化工程质量意识，提高施工人员的素养
在施工过程中，人是第一要素，工程建设的质量保障离不开建设队伍人员的素质建设。因施工人员大半部分都是农民工，专业知识掌握力度不够，这样就会导致现场施工作业人员的综合素质水平不高，很容易出现违规操作、不听指挥、任意蛮干等现象。这就需要我们建立一支专业素质过硬，知识较为全面的队伍，要重视建设人员的素质教育，对队伍中每一个人进行严格专业的训练，对于经验丰富的，素质较高的人员要重点培养，以便他们在施工中明白自己的各个职责，保障成品的质量。其次，就是在内部开展质量标准的培训机制，这样做的主要目的就是让建设者充分掌握道路桥梁工程的质量标准。
3.2 完善质量管理的组织机构
要建立一套完整的安全网络体系并进行实践总结归纳，科学开展道路桥梁施工工地质量管控，配备充足的检验测试仪器机械，履行实时报告反馈管理体制。对于可能发生的安全事故要进行合理科学的分析，针对道路桥梁工程要合理确定安全管理目标和制定相应的安全责任制度，注重实践工作和落实制度，能够组织起一个由企业领导高位负责，底层施工管理人员配合管理控制的安全网络体系，对道路桥梁施工现场作业进行全面管理，落实到每个人负责的环节。完善质量管理的组织机构，这就要求我们在形式上设置一个机构，而且要制定相应的制度和措施，也可以针对每个项目成立专门的质量管理机构。对施工队的每一道工序进行严格的评定，对施工中每一位施工人员出现的情况，都详尽的制作赏罚制度，并及时检查施工情况，这样不仅可以提高工作人员的积极性，而且可以保证工程建设的质量。对可能发生安全事故通过项目的各种施工资料数据、技术方案机械科学合理的分析和总结以往的相关施工经验，作为一项重要依据，依据现实状况全面调节管控，进而营造良好的施工环境，杜绝质量隐患问题，提升道路桥梁工程综合建设水平。
3.3 将现代化技术引入质量管理中
随着时代的进步，科学技术在各行业内所起到的作用越来越明显。因此，在进行道路桥梁施工的过程中，也应该将现代化技术引入，使道路桥梁工程的质量管理逐渐向科技化，信息化的管理方面转变，做到信息资源的共享，这样就能够为道路桥梁工程质量决策以及管理提供准确以及全面的信息与资料。这就要求技术和管理两个方面有所创新与突破。
3.4 加强道路桥梁工程建设过程中的监督检查
在道路桥梁工程建设中加强工程建设中的监督检查可以随时发现在建设中存在的问题，从而做到预防问题的扩大化。在施工阶段，质量监督具有十分重要的意义，因此对于每道工序都应该严把质量关。要求监督人员以严谨负责任的态度对待每一项施工工作，对施工机械、设备和材料要严格把关，经常的，及时地进行监督机械设备的使用情况，保证设备的完好无缺，也要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，保证工程施工的每项工作都能够到位。
3.5 做好工程质量评价
在道路桥梁施工的全过程中，工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证，造成道路桥梁工程出现质量问题的主要原因，除了在工程设计，监理以及施工方面所存在问题，工程质量评价的不准确也是主要原因之一。桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确，往往会对道路桥梁工程事故带来很大的隐患。我们要根据实际情况的测评，做到早发现，早处理，防止严重后果的发生。
4、结束语
总之，通过道路桥梁的施工管理工作提高道路桥梁工程的整体质量，道路桥梁建设利国利民，道路桥梁的质量是道路桥梁建设的关键，所以必须要重视质量控制管理的同时也要重视技术管理，才能建设出百年不坏的公路，带动国民经济的同时，也造福了一方人民。
参考文献：
[1]马立新.道路工程施工质量问题与控制[J].山西建筑，2015（10）.
桥梁工程存在的问题范文3
关键词：道路桥梁；工程；质量；措施
道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。 道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义 。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。“ 要致富，先修路” 已成为我国人民的普遍共识。 但是，在最近几年中，我国有相当数量的道路桥梁在远远未达到其设计寿命时，就过早出现了桥梁耐久性破坏，主要表现为梁体出现裂缝，铺装层松散脱落等。 这样，不仅大大降低了道路的运输效益，缩短它的使用寿命从而造成巨大的资源浪费，而且还会对行人和车辆的安全行驶构成潜在的危险。 从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。 为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视。随着我国经济的高速发展，道路桥梁施工工艺和技术进步有了很大发展。但道路桥梁施工过程中， 时常会遇到各种各样的质量问题 ，若不采取一些有效措施加以预防与控制往往难以满足使用要求。
一、道路桥梁工程建设中存在的质量问题
改革开放以来， 尽管我国的道路桥梁建设技术和工艺得到了很大的发展， 然而在实际建设过程中， 道路桥梁工程建设中仍然存在着很多的质量问题 ，大致有以下几个方面：
1、路面质量问题
路面质量问题主要表现为路面不平 ，沥青路面早期破损 、水泥路面断板开裂等问题。
2、桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降之间存在着一定的差异性， 一旦桥梁伸缩缝及桥头搭板出现问题， 则会在桥台处形成台阶， 这样不仅对对桥梁产生极大的冲击力， 也会严重影响行车的安全。
3、高填土下沉
这是道路桥梁工程建设中非常严重的质量问题之一。 在施工过程中需要对桥头引道和立交桥互通匝道等部位进行深挖 、高填 、半填半挖等作业， 这样在通车一段时间之后 ，就会出现路面下沉 、开裂或变形现象。
4、软土地超限沉陷
一般来说， 相对于硬土地 ，软土地的承载力明显较差 ，在建设道路桥梁时很容易出现路基因承载力不够而发生沉陷的现象。
总之， 道路桥梁工程建设是一个系统性的整体工程， 需要各方面的良好配合， 一旦哪方面出现问题则会影响其他方面的功能发挥 ，因此不论对于哪一种质量问题， 我们都要严肃认真 ，把握好道路桥梁工程建设的每一个重要环节， 提早发现问题， 并予以解决， 从而在整体上保证工程建设的质量水平。
二、工程建设中质量问题产生的主要原因
在实际的道路桥梁工程建设过程中， 导致各种质量问题发生的原因是多方面的 ，我们要抓住关键部分， 逐一击破 ，从而找到解决质量问题的有效措施， 阻止质量问题的进一步恶化， 逐步提高工程建设的质量水平。
1、管理原因
施工管理是工程建设质量管理的重要组成部分。 领导没有质量意识 ，对于各种工程项目采取不恰当的管理措施 ，漠视各种建设程序， 如违规进行招标投标动作、 违法法律规定分包、 转包工程建设等。 再加上工程监理制度不够完善， 则会导致施工管理出现混乱 ，最终影响工程建设的质量水平 ，因此必须做好施工质量的监控工作 ，加强道路桥梁工程的质量管理。
2、技术原因
施工技术是影响工程建设质量优劣的重要因素。 施工技术的高低在根本上决定了工程建设质量的高低， 只有充分应用先进科学的施工技术 ，才能提高工程建筑的质量 。如针对因施工技术问题导致出现的高填土下沉现象 ，施工人员可以按路面平行线按试验路路基填土厚度的， 分层控制填土厚度 ，在新旧填土的衔接处严格控制填土接茬台阶的最小长度， 以解决高填土下沉这一质量问题。
3、材料原因
材料是工程建设的基本组成部分， 建筑材料选不好就会影响建设的顺利施工。建筑材料的质量出现问题 ，则会导致工程建设出现质量隐患。 例如 ：由于选择压缩系数过大， 最佳含水量有误的材料导致路面变形、 开裂；由于材料配合比不当， 基质沥青无法达标， 导致路面基层甚至基底承载力不足 ，弯沉值过大 ，出现沥青路面早期破损现象； 因此 ，在选择材料时一定要严格把好质量关 ，注意不同材料的相互搭配利用问题， 使每一种材料都充分发挥出各自的作用， 保障建设施工按质按量顺利完成。
三、提高道路桥梁工程建设质量的解决措施
道路桥梁的质量好坏直接影响到桥梁的使用寿命和利用效率， 因此我们必须采取有效措施加强对道路桥梁工程建设的质量管理。
1、完善质量管理组织机构
建立质量管理机构 ，对提高工程建设的质量有着重要的意义。 首先质量管理机构通过制定一系列完善的制度措施， 安排组织专门的测量、 质检， 统计人员对工程建设的每个阶段进行严格检查和控制 ，以保证工程建设的每道工序都能达到规定的质量标准 ；其次质量管理机构可以建立一套完整的工作质量评价体系 ，要求每个检测人员认真负责， 对工程建设的每个环节进行科学准确的评价；最后质量管理机构可以建立一系列相关的奖惩制度，将个人利益得失与工程建设的质量高低联系在一起， 不仅可以提高工作人员的积极主动性 ，而且可以保证工程建设的质量。
2、提高工程建设的队伍素质
人是生产中的第一要素， 工程建设队伍的高素质是工程建设获得高质量的重要保证。 道路桥梁工程建设要想保持一个高质量的水平，就必须提高工程建设的队伍素质。 因此在实际的工程建设过程中， 一方面管理者要从根本上转变思想观念， 树立工程质量观 ，提高自身的思想文化素质 ，增强工程建设决策的科学性和权威性 ，积极主动地学习借鉴外国重要的经验教训， 提高自身的质量管理水平。 另一方面要重视人才， 通过培训和学习加强对建设队伍的素质教育， 不断提高建设队伍的道德素质 ，不仅要提高建设队伍的技术水平， 而且要增强建设队伍的质量意识 ，从而培养出一支具有高素质高技术的建设队伍。
3、加强工程建设监督检查
对工程建设进行监督检查 ，可以第一时间发现问题 ，并能及时找到解决问题的最佳方法 。加强工程建设的监督检查， 不仅要求管理中从自身做起， 严格按照工程监理制度进行招标投标工作 ，采取合理有效的方法保证各项管理工作的有序进行， 而且要求从事于质量监督第一线的工作人员必须严肃认真对待工程建设中的每一个重要环节， 严格把握工程建设过程的质量关， 详细记录各种施工机械 、设备和材料的使用情况， 定期安排相关操作人员对设备进行清洁工作， 以确保各项设备 、材料的整洁 、完好和齐全 ，最终保证工程建设能够按质按量顺利完成。
在桥梁施工过程中会出现种种缺陷，这就需要施工人员和其他有关人员予以必要的重视，对出现的问题进行有效的质量控制，避免不良因素，为道路建设的稳定 持续发展创造有效办法和有利条件，另外，施工人员还要牢记施工原则，比如，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用 “可靠性施工”、“结构优化施工” 等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等
参考文献
[1] 柳湘婧. 公路桥梁建设中存在的问题及其解决对策探讨[J]. 科技致富向导, 2011,(21)
[2] 王希强. 浅谈公路桥梁空心板的质量控制[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(19)
[3] 徐金成. 浅谈公路桥梁空心板的质量控制[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(23)
[4] 马波, 杜志杰, 苏玉敏. 公路桥梁安全现状及预防对策探讨[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(20)
桥梁工程存在的问题范文4
【关键词】公路桥梁施工；质量管理；施工准备
公路桥梁作为铁路交通、公路交通等公共交通设施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性对人类生产生活造成了直接的影响。所以，我们要在建筑施工过程下很大的功夫，对桥梁的安全和性能进行研究和分析，尽可能的减少不利于我们的桥梁安全事故。
一、我国公路桥梁施工存在的问题分析
1、公路桥梁施工中容易出现裂缝问题。当前，我国公路建设使用的材料主要是混凝土，其中，混凝土结构裂缝问题在公路桥梁建设过程中相对普遍。导致混凝土裂缝的原因除了桥梁使用的混凝土原料存在质量问题之外，同时还有一部分原因是因为在施工的过程中施工人员没有合理的使用混凝土而导致的，诸如：没有对所使用的混凝土等级加以足够的注意，使得混凝土暴露时间过长而导致混凝土的性质发生改变；在混凝土的浇注过程中由于振捣不足或者是力道控制不好，导致浇注质量问题等等。
2、部分桥体交接处存在气泡问题。桥体局部出现的气泡和蜂窝状的疏松空隙，会造成桥体承受力的下降，桥体严密性不足，也很容易造成内部的腐蚀和进一步的扩大气泡的现象。造成这样现象的原因很多。①施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；②施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的部分会很疏松，出现蜂窝，而振动过于激烈的部分又会导致石料的下沉，上层和表面的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；③铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部干硬和蜂窝状；④混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰分离，在浇筑时不容易均匀的振捣。
3、公路桥梁容易出现钢筋锈蚀现象。桥梁主体结构的施工是整个公路桥梁建筑工程施工过程中的重中之重，而钢筋作为桥梁主体施工的主要材料，钢筋质量的好坏直接影响着整个公路桥梁的安全性和可靠性。一旦钢筋质量存在问题， 将直接影响国家利益和人民群众的生命财产安全。根据对我国公路桥梁质量问题的调查研究表明，我国的很多公路桥梁在使用过程中经常出现钢筋锈蚀现象。出现这种现象的原因主要有两个方面：一方面是作为建筑材料的钢筋本身存在质量问题；另一方面是由于部分的施工单位在施工过程中对建筑材料的保护力度不够，使钢筋被雨水、化学物品所腐蚀，从而造成公路桥梁施工的质量问题隐患。
4、公路桥梁施工人员整体素质偏低。在我国，很多的施工单位在施工过程中为了节约成本，在进行施工人员选用过程中减低标准，雇佣了大批的农民工，而这些农民工大多来至于偏远的村镇，文化教育程度低，职业道德素质过低，在施工过程中无法对危险和伤害进行辨别，施工过程中缺乏安全意识，往往还在施工过程中弄虚作假，怀有侥幸心理，企图蒙混过关。施工单位的施工队伍整体水平过低，缺乏专业人员的指导，这在一定程度上也影响了整个公路桥梁工程的施工质量，不利于我国建设行业的健康持续发展
二、公路桥梁施工质量隐患的解决对策
1、公路桥梁施工裂缝问题。桥体出现裂缝不仅影响了使用年限，也存在着很大的安全隐患，随时可能导致安全事故的发生。多雨的季节，缝隙内会有水的渗入，导致内部的钢筋锈蚀，造成桥体结构的不严密。桥体裂缝不能完全的避免，而且出现的裂缝不能一次性进行完美的优化，这就需要管理者在施工过程中加大管理力度。施工材料的选择也是头等的问题，不能使用假冒伪劣不合格的建材，施工前先进行尽可能精确的预算，做到材料的最有效的利用，既不偷工减料也不浪费资源。严格要求施工人员对质量的追求，每一个细节性的问题都需要认真对待。严格分工，落实好责任体制。监管过程需要管理者身先士卒，强化监管程序，及时对不合理工序进行指导和修正。浇筑桥体时更需要严格监管，坚决避免偷工减料的现象，要求施工人员的振捣不少振、不过度振，保证混凝土严密度。
2、桥梁钢筋防腐问题。在施工的过程中，施工人员首先要提高桥梁钢筋的防护意识，尽量使用涂层钢筋，将可以有效的提高其抗腐蚀的能力，尤其是在酸雨、尾气以及除冰剂等的作用下，没有涂层的钢筋将容易造成其腐蚀，使得钢筋容易被腐蚀。在施工的过程中，不能对钢筋的涂层材 料造成损坏，尤其是在运输、储存以及安装过程中更应该加以注意，涂层材料将在条件恶劣时增加其耐久性及持续能力，使得公路桥梁 钢筋寿命得到延长，保证混凝土构件的功能。此外，施工人员可以使用电化学的方式组织桥梁钢筋锈蚀，这种方式的技术含量相对较 高，其根本的原理就是要保证钢筋携带有足够多的剩余电子，使得 钢筋在腐蚀液体的作用下也能具有稳定的力学性能。再次，对于已经出现锈蚀的钢筋，应该进行及时的修复。首先要将锈蚀区域的混凝土予以清除，然后用喷砂法将锈迹去除，根据实际情况增加对应 数量的钢筋，并用细砂混凝土予以修补。
3、施工人员素质问题。首先需要合理的规划，严格的摆放施工材料，要求每个工人都必须了解图纸各个部分，避免小错误的出现，保证施工过程井然有序的进行；对于易燃易爆的物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入频繁的地方，需要统一摆放，严格管理；对于每一个有危险性的机器操作必须有专业人员来控制，使用之前必须经过培训，能熟练的操作机器，降低危险的可能性；在工人里选择能负责组织工作的人员，依靠他们的力量确保尽可能的减少犯错误，提高工作效率。
三、小结
公路与桥梁固然要随着我国的经济发展而发展，同时对于路桥发展存在的问题也要重视，并进行处理。目前，我国在桥梁施工技术方面，还未真正建立起一套完善的施工技术系统。所以，广大工程技术人员应深入研究桥梁施工技术，从实践出发，在施工的时候要做好相关的准备，以达到施工的既定的效果。并借鉴国外先进理论，建立更加合理、实用的桥梁施工技术，完善现有的桥梁施工技术体系，争取为我国的桥梁技术发展及经济建设做出更大贡献。
参考文献：
[1]陈军浅.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].科技与企业，2013（05）：178-180.
桥梁工程存在的问题范文5
【关键词】城市道路；桥梁工程；施工技艺；安全；管理
城市道路
是组成城市交通运输的基础，是布置城市公用事业地上、地下管线设施，街道绿化，组织沿街建筑和划分街坊的基础，为城市公用设施提供容纳空间，是城市市政设施的重要组成部分。 城市道路的组成分类 城市道路是由车行道、人行道、平侧石及附属设施四个主要部分组成。
（一） 车行道 车行道即道路的行车部分，主要供各种车辆行驶，分快车道（机动车道）、慢车道（非机动车道）。
（二） 人行道 人行道是供行人步行交通所用，人行道的宽度取决于行人交通的数量。人行道每条步行带宽度在0.75～1m左右，由数条步行带组成，一般宽度在4～5m，但在车站、剧场、商业网点等行人集散地段的人行道，应考虑行人的滞留，自行车停放等因素、应适当加宽。为保证行人交通的安全，人行道与车行道应有所分隔，一般高出车行道15～17cm左右。
（三） 平侧石 平侧石位于车行道与人行道的分界位置，是路面排水设施的重要组成部分，起着保护道路面层结构边缘部分的作用。
（四） 附属设施 1 .排水设施2.交通隔离措施3.绿化 行道树、林荫带、绿篱、花坛、街心花园的绿化，为保护绿化设置的隔离设施。 4.地面上杆线和地下管网 雨污水管道等。
一、市政道路施工质量控制难点及存在的问题
质量是工程的生命。在工程项目的施工过程中，任何一个环节出现问题，都有可能给整个工程带来很严重的后果甚至是毁灭性的打击。市政道路施工工程质量控制难点和存在的问题有如下几点：
（1）通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭，因此供其施工作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某些管线的位置不清楚，施工时极有可能把其挖断，造成成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。[2]有荷载型裂缝；温度裂缝；反射裂缝；沉降裂缝。
3市政道路施工质量控制措施
（1）做好施工设计方案 ：设计本身要规范，符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。
（2）提高人员素质 ：应健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。
（3）建立健全的质量管理体系 ：建立相应的规章制度，使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容，制定严密的质量管理工作细则，从而使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在质量管理工作中，在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。
桥梁施工
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术在施工当中我们可以看到或参与一些混凝土浇筑作业，如隐蔽工程（钻孔灌注桩）、桩间系梁（承台）、墩柱、盖梁以及梁体混凝土作业，其通常选用现浇法施工，在施工当中，无论是采用哪一种浇筑工艺，都必须保证新拌混凝土的工作性。然而我们经常发现一些问题，如新拌混凝土浇筑时，混凝土出现流动性较大或较小的问题。当流动性较大时，施工人员采取在返场或在监督人员不注意的情况下直接进行浇筑；然而流动性较小时，施工人员采取在混凝土运输车搅拌罐里面加水的措施，然后以搅拌罐转动的方式完成搅拌作业，他们增大混凝土流动性的目的在于便于振捣或浇筑。对于这种情况我们应及时制止，因为他们的做法严重影响了混凝土的工作行，往往会造成混凝土分层、泌水，甚至发生离析现象。从而造成工程经济损失或出现工程质量问题。尤其要注意一些隐蔽工程的混凝土浇筑工作，更应严格控制其新拌混凝土工作性。
二、新拌混凝土工作性的主要影响因素
1.水泥浆的数量。混凝土拌合物中的水泥浆，除了填充集料间的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流动性。在水灰比一定的条件下，水泥浆越多，流动性越大，但如水泥浆过多，集料则相对减少，将出现流浆现象，拌合物的稳定性较差，不仅浪费水泥，而且会使拌合物的强度和耐久性降低；若水泥浆用量过少，则无法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜产生崩塌现象，失去稳定性，因此，拌合物中的水泥浆数量应满足流动性为宜。
2.水灰比的影响。在固定的用水量的条件下，水灰比小（水泥用量多）时，会使水泥浆变稠，拌合物流动性较小；若加大水灰比（减小水泥用量），可使水泥浆变稀，流动性增大，但会使拌合物流浆、离析，影响混凝土的强度。因此，应合理的选择水灰比。
3.单位用水量。实践证明，对塌落度影响最大的因素还是单位用水量。增加用水量，流动性增大，但硬化后混凝土会产生较大的孔隙，从而降低了混凝土的强度和耐久性。另外用水量过多，会使新拌混凝土产生分层、泌水现象，反而降低工作性。因此，在保证混凝土强度和耐久性的条件下，应根据混凝土流动性来确定单位用水量。
4.砂率。砂率反应了粗细集料的相对比例，它允许混凝土骨料的空隙和总面积。当水泥浆用量一定时，砂率过大，则集料的总表面积增大，包裹砂子的水泥浆层变薄，砂粒间的摩擦阻力加大，拌合物的流动性减小；砂率过小，虽然表面积减小，但由于砂浆量不足，水泥浆除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂浆层变薄，拌合物的流动性变小，同时由于砂量不足，也宜导致离析、泌水等现象，影响工作性。因此，砂率有一个合理值。在水泥浆用量一定时，能使新拌混凝土获得最大的流动性，又不离析、不泌水时的砂率，即合理砂率。
5.水泥的品种和集料的性质。水泥品种不同，达到标准时的用水量不同，在其他条件相同的情况下，标准稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流动性较大。通常普通水泥的混凝土拌合物比矿渣水泥和火山灰水泥的工作性好。矿渣水泥拌合物的流动性虽大，但黏聚性差，宜泌水、离析。火山灰水泥流动性小，但黏聚性最好。在相同用水量的条件下，集料表面光滑、形状较圆、少棱角的卵石，所拌制的混合料流动性大，但强度较表面粗糙、有棱角的碎石低。
总之为了杜绝道路和桥梁施工中的重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工的领导下，履行保证安全的一切工作。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
参考文献：
[1]张美珍.公路工程检测技术：第2版[M].北京：人民交通出版社，2005：7.
[2]王晓谋主编.基础工程.北京：人民交通出版社，2010
[3]廖正环.《公路施工与管理》.人民交通出版社. 1999
桥梁工程存在的问题范文6
关键词：公路桥梁企业;成本管理;对策
中图分类号：F275.3 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）22-0120-02
基础设施建设始终是一个国家刺激国内消费、夯实基础建设、稳定经济增长的必备手段。随着国内经济基础的进一步好转，越来越多的基础设施项目投入建设，尤其是公路、桥梁等市政项目，每年都得到快速增长。这样一份大的市场“蛋糕”，吸引了大量的行业企业进驻，也引发了激烈的市场竞争。公路桥梁企业要在市场竞争中获得有利位置，更多的是需要“苦练内功”。而自身的内功修为，更多的是需要做好成本管理。公路桥梁企业成本管理指的是在项目设计、施工、管理等过程中，通过技术方法、经济分析等手段，对项目的各种材料、人工、机械等支出进行控制并及时纠正偏差，使得在保证质量的基础上，确保项目获得最大的收益。那么，成本管理究竟存在哪些主要问题？又应该如何来进行管控？本文对此方面做一些简要探讨。
一、公路桥梁企业成本管理的特点分析
公路桥梁的建设随着经济建设的提速而发展，已经从原来简单的通路发展到形式多样的公路、桥梁。公路的等级越来越高、修建面临的地形、地势更加复杂;桥梁的结构要求越来越严、大跨径、高架桥、高难度成为主旋律。目前，一些大的桥梁最大跨径已经超过了500米，斜拉桥、悬索桥等各种形式的桥梁增加了技术难度，也为设计和施工增加了难度，而这些形式都给成本管理增加了难度。公路桥梁企业成本管理指的是在项目设计、施工、管理等过程中，通过技术方法、经济分析等手段，对项目的各种材料、人工、机械等支出进行控制并及时纠正偏差，使得在保证质量的基础上，确保项目获得最大的收益。公路桥梁的成本管理由于工程的生产流动性大、周期长、材料消耗多、资金占用比大等原因，成本管理稍有不慎，就会使工程进展受阻甚至瘫痪。正因为此，成本管理对于公路桥梁企业尤为重要。
二、公路桥梁企业成本管理存在的主要问题
1.管控重视程度不高。目前，大多数的公路桥梁工程采取的是项目经理制度，即由项目经理对项目全过程控制，对成本进行管控，提供经济效益。但是，在实际的建设过程中，不少项目经理本身对成本管控的意识不强，关心利润较多，不注重优化施工组织设计中的降低成本的措施，很少编制控制计划。有些工程缺少相应的制度规定，材料没有进行有效管控，用多少算多少，日常开支没有节制，导致成本支出居高不下，归根结底，是因为对成本控制的内心重视程度不够，只停留在口头上。
2.管控过程力度不够。公路桥梁企业成本管理是全员、全过程的管理。全员是项目的部门，部门的所有成员，团队应该积极参与成本管理，整个过程是经过项目施工准备，工程项目的施工过程，竣工及验收工作的几个阶段，每个过程中都会有人力、物力成本的支出。但是在实际过程中，不少企业将精力全部集中在项目的施工过程。将成本控制过于简单化和表面化，对一些新的项目还是按照原来的施工组织设计来编制成本控制，而忽视了项目本身的实际环境、工程要求等因素，容易造成不少设计变更、工程索赔等。而在控制的重点上，往往会顾此失彼，比如在工期比较紧的时候，往往会额外增加人力、物力，在提高工程质量的前提下，又会造成施工材料的额外支出。
3.成本控制不全面。公路桥梁企业全面的成本控制是什么？在项目建设的过程中，非生产性费用占据了大部分。尤其一些大的公路桥梁建设，工程面大、工期时间长、涉及的面广，导致各项费用增加。比如，管理费用随着管理人员的增多而大幅增加，包括员工的养老、保险费用;还有生产性的水、电费用等等。这些费用的增加有些是硬性的增长，但很多时候是因为没有执行严格的成本控制措施，没有落实责任，导致随意性强。
三、公路桥梁企业改进成本管理的对策
1.要坚持控制原则。首先，要坚持意识优先原则。要做好成本管理，首先是要强化成本管理的意识。不管是管理层还是项目一线工作者，都必须牢固树立成本控制就是企业成长的生命线的意识，将成本管理体现到项目建设的方方面面。其次，要坚持全面控制的原则。要将从项目的立项、设计、施工到人工、水电等每一个过程都纳入到项目成本管理的范围，使项目施工的各个阶段都始终在有效的控制下。再次，要坚持以点带面的原则。虽然每个过程都要控制，但还是要将工作重点放在控制施工过程中来，尤其是对于项目的材料支出、机械消耗等，必须严格进行把关。最后，要坚持目标管理的原则。将成本管理做到前面，对成本控制的每一个控制点进行细化，从而做到有的放矢。
2.要实施全面预算。全面预算管理是做好成本管理的有效手段，也是近些年大部分企业都在实行的成本管理方式。对于公路桥梁企业而言，也要全面实行预算管理。对于企业自身而言，要根据每年的项目建设计划，对成本支出进行预算，由各个部门先上报预算控制，汇总后根据企业自身的实际对预算进行调整，最后将指标下发到各个部门。在预算执行的过程中要坚持原则，既要随时监控好预算执行情况，在没有特殊情况时决不允许出现超过预算的现象发生，也要根据实际情况进行及时的调整，确保预算符合实际情况。
