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道路桥梁工程专业知识范文1
道路与桥梁工程技术专业是一个实践性很强的专业，学生毕业后主要从事道路与桥梁工程技术方面的施工、设计、监理、检测及工程管理等相关工作，工作特点决定学生必须有较强的专业实践能力。校内虽然开设了情景式教学和课程实训环节，但与实际工程实践仍有一定差距。因此，高职院校要重视和改革实习实训教学环节，这对学生的就业起着相当重要的作用。
一、高校传统实习实训方式
大多数高校传统实习实训方式主要有两种，一是学校组织集中参观实习，二是学生自行联系实习单位，完成实习任务。无论哪种实习方式，都存在缺点。
首先，实习实训的教学资源相对短缺。与建筑工程专业不同，道路与桥梁工程技术专业没有相对稳定的场所作为实习实训基地。而且大型道路和桥梁施工现场基本离城市很远，很难在学校附近寻找到一个有价值的工程项目。另外，现在高校中道路与桥梁工程技术专业的学生特别多，道路和桥梁工程项目设计、施工等相关单位出于安全和管理等多方面的考虑，不愿意让这么多学生来实习参观。
其次，实习经费有限。因为道路和桥梁工程项目远离城市，对实习实训交通带来不便，而学校能提供的实习经费有限，所以，实习实训经常出现经费不足的问题。
再次，不能完成实习实训规定的内容。由于道路和桥梁工程的施工工期较长，学生参观实习的时间有限，并且人数众多且带队教师较少，因此道路与桥梁工程技术专业学生的实习实训变成了走形式，严重影响实习实训质量。
最后，自联实习的指导和管理不到位。虽然自联实习有很多优点，但是因为实习单位分散，教师很难进行统一指导和管理，也就难以保证学生全部切实达到实习要求。
二、高职院校实习实训方式的改革
为了强化学生的专业实践能力，而不是只停留在道路与桥梁工程技术专业的知识层面，高职院校对学生的实习实训方式进行了改革。
（一）准确定位实习实训教学目标
高职院校道路与桥梁工程技术专业人才培养方向是为企业培养所需的能够从事道路与桥梁工程实务操作的高素质应用型人才。实训实习教学能够帮助学生实现理论与实践的结合、知识与技能的结合，促进学生综合能力与素质的提高。以此，高职院校应该依据道路与桥梁工程技术专业人才培养方向及学生实际情况对教学目标进行准确定位，即促使学生职业知识与技能、素质不断提高，培养学生的就业能力与创新能力，将学生培养成为符合社会需求的高素质应用型人才。
（二）完善实习实训课程系统建设
实习实训课程的系统建设需要教师与企业共同完成。例如，教师与企业共同针对实习实训课程的教学目标、教学大纲、教材编写、教学设计、评价体系等进行共同研究与开发，确保实习实训课程与教材具有更突出的职业性、开放性与实践性。通过这些工作确保所有实习实训课程都能够有章可依、有纲可循，实现实习实训课程教学方式与教学内容的协调与统一，提高实习实训教学的有效性，促进教学质量的提高与教学效果的增强。
（三）建立与完善实习实训教学管理机制
实习实训教学管理机制对实习实训教学质量与教学效果有着直接影响。因此，必须有效建立和完善实习实训教学管理机制，提高实习实训教学管理机制的科学性与合理性。主要内容包括：第一，实习实训教学组织机制的建立与完善，通过专门的实习实训管理部门与管理领导、教师实现实习实训工作权责明确；第二，实习实训教学监督检查机制的建立与完善，通过相应的跟踪检查制度实现对实习实训教学过程的监督，增强实习实训教学效果；第三；实习实训室管理机制的建立与完善，主要包括实习实训室的申请、登记，实习实训设备的领用、保管、耗损、使用等，通过这些方面制度的完善提高实习实训室的利用率；第四，实习实训教学监督机制的建立与完善，实现对非集中式实习实训教学的严格管理。
（四）组建与提高实习实训教学团队
道路与桥梁工程技术专业的教师既需要掌握道路与桥梁工程技术方面的理论知识，又需要对道路与桥梁工程技术的发展现状及趋势充分掌握。实现既有实践经验又具备教学水平的双师型教学团队的建立，能够有效促进高职院校道路与桥梁工程技术专业实习实训教学效率的提高。第一，教育部门与交通部门确立专业教师的任职标准与准入制度，从源头上提高教师的素质和水平；第二，注重对现有专业教师队伍的建设，通过培训、自主学习、岗位实践、驻地交流等方式提高教师的教学与实践能力；第三，实现高职院校人事分配与管理制度的改革，杜绝区域论、关系论的现象，引进更多专业水平和技术过硬的教学人才，提高学校实习实训的教学效率。此外，还可以到企业聘请道路与桥梁工程技术专业人才担任兼职教师，为学生带来更多实践经验。
现如今，高职院校道路与桥梁工程技术专业的实习实训环节已经凸显越来越重要的作用，因此对实习实训教学的重视与改革势在必行。道路与桥梁工程技术专业实习实训教学目标的明确、课程系统建设、教学管理机制的完善及教师教学能力的提高，都将影响学生今后的职业素养和就业水平。高职院校应在不断的实践中逐步完善实习实训方式，培养更符合道路与桥梁工程技术专业需求的优质人才。
参考文献：
[1]廖玉凤.道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与改革探索[J].高等建筑教育，2013，22（04）：110-113.
道路桥梁工程专业知识范文2
关键词：道路桥梁；档案管理；研究
在道路桥梁工作中，从现场勘查到施工最后的验收阶段所经历的时间是相对漫长的，在这其中产生的诸多资料都需要进行档案管理，可以说，道路桥梁的档案管理工作是非常复杂的，但是为了给实际施工提供重要的支持和有效的参考材料，相关管理人员应当做好对道路桥梁档案管理工作，充分发挥档案的价值以及作用，从而保障道路桥梁工程的有序进行。
一、道路桥梁档案的特点
（一）综合性道路桥梁档案管理的特点首先是综合性，道路桥梁工程工期较长，每个档案的收集是逐步形成的，相关工作人员需要根据道路桥梁工程的进度来对相关的资料和材料进行收集以及整理，例如最初的立项勘测到最后的施工管理，每一个档案都要进行层次性的划分，从而体现档案管理工作综合性[1]。例如在对设计过程中的档案管理工作中，需要对设计方案以及各种专业桥梁规范计算方法等内容进行有效地收集以及归纳，并且还要将底图、蓝图等各种图纸归入档案，从中可以看出道路桥梁档案管理工作具有综合性的特点。
（二）专业性在道路桥梁工程开始阶段，需要经过设计招标以及方案设计等一系列的流程，在这期间需要相关管理人员做好档案管理工作，并且提高档案管理工作的系统性和成效性，这样才可以给实际的工作提供良好的信息支撑[2]。另外，在对道路桥梁工程进行设计阶段所对应的文件要进行档案的收集，需要相关管理人员具备一些专业知识才可以对资料进行科学的整理以及分类，在对档案进行管理时，相关工作人员需要对资料进行反复的核对，从而形成更加专业性和全面性的档案，例如，将档案划分为建筑设计档案或者是结构设计档案，都需要管理人员具备较为完善的专业知识来对资料进行分类和处理。
（三）阶段性在道路桥梁工程中，各个阶段所产生的材料是不同的，因此在对道路桥梁进行档案管理的工作中，相关工作人员需要阶段性的对档案进行收集以及整理，例如在工程设计阶段需要将设计材料进行整理，包括设计前的项目批文，设计任务书等内容，都需要根据道路桥梁工程设计的成果来进行档案的整理，或者是工程预算书施工图纸等内容，这些都需要以档案的形式进行保存。由于整个道路桥梁工程所涉及的时间和流程是相对来说较为复杂的，所以各个阶段所产生的材料也不同，相关管理人员需要分层次和分步骤地进行有序的整理，这样才可以构成一个完整而系统的档案管理体系，为实际的道路桥梁工程打下一个良好的基础。
（四）整编量较大从整体上看，由于道路桥梁施工的复杂性，所以在实际施工的过程中经常会受到内外因素的影响，而造成工期的延误或者是施工周期长短不一，这给实际的道路桥梁档案管理工作带来诸多的问题，从工程设计到施工的各个环节，所产生的材料是比较多的，管理人员往往面临着较多的工作任务，再加上道路桥梁工程建设是分阶段的，各个参与设计的部门也是不同的，其中所涉及到的人员较多且复杂，但管理人员面临着较大的工作压力以及较多的材料，这给实际的工作带来诸多的问题，道路桥梁档案管理人员经常面临着大量的档案材料。
二、道路桥梁的档案管理工作重要性
随着我国道路桥梁建设项目数量和范围的不断扩大，为了保证整个道路桥梁工作的有序进行，相关管理人员要做好道路桥梁档案管理工作，从而对实际的工程施工提供一个较为完善的信息基础，在道路桥梁建设的过程中，从立项到交付建设施工团队完成，每一个环节都产生较多的资料，假如并没有对道路桥梁档案进行科学合理管理的话，那么这些资料是非常繁琐和碎片化的，无法给实际的管理工作带来参考价值，因此在进行道路桥梁施工的过程中，需要相关管理人员进行档案管理工作，将整个道路桥梁工程所产生的信息进行档案信息的管理，使得整个道路桥梁所产生的资料能够得到规范化和系统化的管理[3]。另外，假如在道路桥梁施工的过程中发生安全事故的话，那么也可以从档案中来进行调查，给相关工作人员的调查工作指明了一个正确的方向，在道路桥梁完工之后，在后续使用的过程中，假如出现了交通事故的话，那么也可以从档案中进行资料的查询，对于责任的追究以及道路桥梁后期的维护都发挥着不可替代的作用，因此在道路桥梁工程中进行科学合理档案管理是非常重要的。
三、道路桥梁档案管理工作的策略
（一）归档文件范围及其质量要求在对道路桥梁进行档案管理工作的过程中，相关管理人员需要明确归档文件的范围，并且以提高归档文件质量为主来开展相关的管理工作。对于整个道路桥梁中的一些重要活动或者是记载工程建设主要过程中具有保存价值的各种载体的文件，一定要收集齐全，并且结合材料的类型以及记载的内容进行分类和整理，在确认无误之后，才可以进行归档。对于归档文件的范围来说，需要根据不同的工程阶段来确定归档文件的范围，从整体上看主要分为立项文件、勘察和设计文件、招投标文件、工程造价文件、工程建设基本信息等，对于每一个归档项目来说，相关管理人员需要明确其中所包含的文件内容，例如对于招投标文件来说，应当包含施工招投标文件施工合同、工程监理招投标文件等，相关管理人员在进行文件归档之前应当做好一个表格，当每个文件收集之后，需要在表格中进行记录，这样才可以保证整个档案归档工作的有序进行，也在一定程度上提高了工作效率以及工作质量。在进行文档归档时，归档的纸质工程文件应当为原件，并且工程文件的内容以及深度要符合我国现行的相关规定以及要求。工程文件的内容，一定要确保真实和准确，与实际道路桥梁工程是相符的。对于工程文件来说，字迹要清楚，图表要整洁，并且还要有签字盖章的手续，在工程文件中文字材料的尺寸最好是A4纸，相关管理人员在进行文档归档时，要对工程文件的纸张的耐久性和耐用性进行全面的检查，从而符合我国现行的标准，对于一些竣工图来说要盖竣工图章，竣工图章主要包含了竣工图的字样、施工单位审核人、编制日期等内容。在对文档进行归档时，对于电子文件来说，要保证电子文件的完整性和真实性，要采用电子签名手段保证电子文档中信息的真实性和可靠性，相关管理人员可以采用移动硬盘或者是光盘的方式对档案进行储存，在上交档案时一定要保证储存的形式，没有任何病毒，并且可以正常读出数据。
（二）规范化的管理相关管理人员在进行道路桥梁档案管理工作中时，一定要严格地遵守《中华人民共和国档案法》的相关规定，保证每一个工作行为和工作流程都符合法律的要求以及标准。例如对于立卷归档材料相关档案，管理人员需要对各个部分提出一定的工作标准以及工作要求，定期向档案部门移交，方便后续的档案管理工作。与此同时还要结合实际档案管理工作的现状，制定完善的管理制度以及管理标准，对档案的收集整理以及保管等环节进行明确的规定，这样既可以保证档案的真实性，还可以保证档案信息的安全性，促进档案的价值能够在实际工作中发挥其应有的价值和效果。另外在对档案进行管理的过程中，假如会出现一些不安全的因素，很有可能造成档案材料损毁的情况，可以上交给国家相关部门代为保管，为了从整体上提高档案信息的私密性和保密性，对于道路桥梁的相关资料来说，不要转卖给其他国家，也不可以进行复制，需要严格地遵守我国相关法律法规来进行档案的管理。
（三）增强档案管理的科学性为了保证道路桥梁档案管理工作的有序进行，相关管理人员不仅要具备较为完善的档案管理知识之外，还要学习先进的理论知识，丰富自身的管理经验。在实际档案管理的过程中，相关管理人员要引进当前先进的信息技术来对档案进行系统性的管理，并且还要学习有关道路桥梁设计的理论知识和先进知识，从而对实际的管理工作提供一个良好的支撑作用，从整体上提高档案管理工作的科学性以及合理性，有助于提高工作人员的工作效率以及工作质量。
（四）做好工程资料的收集和整理工作在道路桥梁但管理工作中工程资料的搜集和整理工作作为关键的环节，相关管理人员一定要完善自身的专业知识以及提高自身的工作水平，对工程资料进行科学合理的收集以及整理，相关管理人员在实际工作的过程中需要做好工程资料的校对工作，保证档案资料的真实性和完整性。在对档案进行收集时，需要根据道路工程的各个环节来做好分类工作、收集和汇总，有关勘察设计施工方面的资料，做好档案的归档，在组织工程竣工验收之前，一定要按照标准的工作规范以及工作流程将全部文件进行收集，并且进行立卷，在竣工验收时，需要将所收集到的档案上交给相关部门，做好整个工程竣工的验收工作，相关管理人员一定要明确自身的工作职责，有条不紊地做好档案管理工作。管理人员在进行档案管理的过程中，当收集完材料之后，要对档案中的内容进行核对，准确的找出一些有价值的资料和无价值的资料，并且做好标记，及时的发现在档案资料中存在的问题，这样一来不仅可以从整体上提高道路桥梁档案管理工作的有效性，还可以及时的剔除一些不准确的资料，保证档案管理工作的有效性。
（五）加快档案管理信息化建设在道路桥梁工程中，档案管理工作是非常重要的，为了从整体上提高档案管理工作的工作效率以及工作质量，相关管理人员应当根据实际档案管理工作的现状以及传统档案管理模式中存在的问题，加快档案管理工作信息化建设的步伐，将先进的互联网技术和大数据技术融入档案管理工作，并且积极地推行电子化的管理模式。对于一些道路桥梁的资料来说，要在其收集、整理以及归档环节融入先进的信息技术手段，这样一来，不仅可以有效地节约时间，还提高了最终档案管理工作的准确性，使得道路桥梁档案能够更加完整和统一。在档案管理工作中融入信息技术，还可以实现档案资料的共享以及流通。值得注意的是，在进行数据库建设时，要保证数据的私密性以及安全性，防止出现数据泄露或者是数据丢失的情况，从而使得信息技术的工作手段能够在档案管理工作中发挥其应有的价值和作用，实现档案管理工作的成功转型。
四、结语
在对道路桥梁进行档案管理工作时，相关管理人员要不断的完善自身的管理水平，学习专业知识，结合实际道路桥梁档案管理工作的需求和要求来有序的进行档案管理工作，严格地遵守相关的规范以及工作标准，对工程资料进行科学合理的收集整理，与此同时，还应当做好电子档案的创建工作，加强档案管理信息化建设的进度，保证档案管理工作能够在道路桥梁工程建设中发挥其应有的价值和作用，从整体上提高道路桥梁档案管理工作的效率和质量。
【参考文献】
[1]蒋惠钧.公路桥梁建设工程的档案管理研究[J].科技与创新,2018(5):11-15.
道路桥梁工程专业知识范文3
【关键词】道路桥梁工程；人才培养；教学模式
一、对道路桥梁专业教学形式的分析
在课程改革以及教学资源方面， 道路桥梁专业正在不断的创新和改革， 资源建设平台的构建，各种应用、时间、交流及就业等服务的开展，提高教学质量。同时，不断对教学的观念、制度和工作展开创新，培养具备扎实理论基础和实际应用能力的综合型人才。道路桥梁专业改革需要有针对性地对人才培养，调整人才培养方案，优化传统的教学模式，确定能力结构，实现全方位的改革。根据目前市场人才需求，对道路桥梁工程专业人才的培养要注重以下几个方面：
1、培养学生具备良好的职业道德和素质
学生应该具备正确的人生观、 世界观和价值观， 同时还需要具有良好的团队合作能力和组织能力，并充分发挥自身的主观能动性和创新能力， 还要不断培养自身的沟通能力及适应能力，为求职打下良好的基础。
2、培养学生较强的通用能力
为了让学生能够适应社会的发展需求，需要让学生具备熟练的专业技能，如： 计算机操作能力、绘图能力、自学能力以及语言文字的表达能力等。
3、培养学生的综合能力
要让学生具备一定的图纸识读能力、 工程测量能力、 放线能力以及建材检测能力， 同时还需要具备较强的管理能力、 资金预算能力以及施工操作水平。道路桥梁工程专业的改革道路的关键是要对人才培养进行改革， 培养适应社会发展的综合性人才， 保证学生在毕业后能够快速找到适合自身的岗位， 上岗即就业，不断加强教学的保障措施。
二、高职道路与桥梁工程专业教学模式改革的思路
要提高高职教育质量，必须重视教育改革，加大教学方法改革力度。高职教育应以培养高等技术应用型人才为根本任务，建立以能力为中心的教学模式。设计实践教学课程时，不仅要重视培养知识能力，还应结合实际生产和工作中所需要的综合知识、综合技能，培养学生的实用能力、实操能力、可持续发展能力和良好的职业素质，使学生毕业即能上岗、上岗即能胜任工作，最终使学生做到就业有优势、创业有本领、升学有希望、终身学习有基础。针对高职教育的基本特征和道路与桥梁工程专业人才培养的特点，我们在教学模式方面做了具体改革。
（一）专业核心能力课程教学
通过校内模拟典型高速互通立交匝道建设项目中的道路、桥涵建设内容，贯穿道路勘测与放样、施工检测、施工技术管理、专业软件应用等4项职业能力，或选取道路、或选取桥涵，针对招投标、施工放样、工程施工与组织管理、质量检测等典型的工作过程，实施边讲边练、讲练结合，形成“做中教、做中学、做中练、做中评”的“教、学、练、做、评”一体教学模式。
各门专业核心能力课程由专业教师和1～2名来自企业的能工巧匠，组成3~4人的课程教学团队，结合生产性实训项目开展课程教学，并在学生学、做的过程中对其知识、能力和态度方面进行考评。
学生以6～8人为一个小组，每组选取1名“总工”负责技术协调，选取1名组长负责组织协调。小组成员相对固定，在不同项目中互换角色。各学习情境由工作小组组织分工，在专业教师和企业能工巧匠指导下学习专业知识和操作技能，参照行业规范，开展项目训练；开放实训室，促进学生自主学习，并利用课余时间加强巩固；通过分工合作完成知识学习和项目工作任务，形成符合生产技术要求的工作成果，最后由工作小组进行自评。
（二）职业综合素质培养
1、职业素质培养贯穿于教学全过程。在专业课程教学过程中，我们组织学生广泛接触实际职业环境，使学生了解本专业对技术人员各方面素质的要求，在专业课程教学中不断感受职业氛围，培养敬业精神、科学作风和良好的职业道德，明确职业定位，提高职业兴趣和沟通能力。重视实践教学的“三环节”，要求学生做到：(1)在实训前，加强准备工作；(2)在实训中，突出主体地位，把握自主学习、独立操作的机会；(3)在实训后，认真撰写总结报告，全面总结实践中的收获。
2、利用寒暑假开展生产实习和社会实践。在三年学习过程中，要求学生充分利用一切机会进行理论联系实际的训练，有组织地安排学生进行社会调查和生产实践，广泛接触社会、接触职业环境，不断提高职业素养。暑假期间，学生尽可能去参加道桥建设，加强动手能力培养，巩固学生的专业思想、提高学生的专业素质。对一年级学生，要求他们参与生产实践，了解道路与桥梁建设过程，提高单项技能和专业认识，增强专业知识和职业意识。对二年级学生，要求他们参与生产实践，兼顾就业调查，提高学生生产一线实践动手能力，转变就业观念。对于三年级的学生，要求他们至少有三个月的时间在企业进行顶岗实习，在企业生产的真实环境、企业管理的规范环境、企业文化的人文环境、人际交往的社会环境中，按照实际的生产项目、工艺、规范、操作要求等进行施，经历从学生向职业人和社会人的转换过程，使其毕业后能更快地融入社会大环境中。
3、开展丰富多彩的校内课外活动和专业技能竞赛。院系积极举办学生课外学术活动，计算机技能竞赛、创业计划竞赛和大专辩论会等活动。专业技能竞赛开展项目有：CAD竞赛、测量放样技能竞赛、施工技术竞赛、施工组织设计方案竞赛、计算机专业应用技能竞赛等，以全面提高学生的综合素质。
三、结语
要想使高职道路桥梁工程技术专业得到良性发展，并且不断的输出高质量的技术人才，那么就需要充分掌握人才市场的需求，依据市场需求对教学模式进行改革，使学生的专业技能十分扎实，最终实现企业和人才的接触距离不断变小，给国家输出更多高质量高素质的专业人才。
道路桥梁工程专业知识范文4
关键词：道路桥梁；工程造价；全过程；控制管理
道路桥梁工程是一项施工周期长、资金费用大、复杂的综合性工程，需要施工单位加强工程造价的控制，避免损耗大量的人力、物力以及财力，造成资源浪费。近年来，道路桥梁工程的投资越来越大，但决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象却时有发生，造成资金浪费。造价控制与管理工作在项目管理中占有至关重要的地位，合理控制和管理道路桥梁工程造价是施工单位充分利用道路桥梁建设资金的有效途径。
一、道路桥梁工程造价全过程控制管理的现状
道路桥梁工程建设过程是由多个阶段构成的，主要包括决策阶段、设计阶段、
施工阶段、验收阶段。目前，我国道路桥梁工程造价控制管理问题主要体现在设计阶段和施工阶段，下面作简要分析。
（一）设计阶段
设计阶段在任何工程项目建设中都扮演着重要角色，是工程建设的重要环节，影响着整个工程的质量、造价、安全等，科学合理的设计方案决定着工程建设的综合效益。因此，施工单位等相关工作人员必须高度重视道路桥梁工程建设的设计阶段，不断优化设计方案，确定最佳方案，实现工程建设社会效益与经济效益的统一。然而目前，我国道路桥梁工程建设在设计阶段的控制管理工作并不是很理想，主要有以下几个问题：
首先，在初步设计阶段，施工单位不能深入调查研究施工场地，没有充分掌握施工场地的地质条件、周围环境等因素，缺乏有效的数据，这必将影响工程成本的概算，大大降低了工程成本概算的准确度。其次，在施工图设计阶段，多数设计人员没有深入现场了解情况，往往是凭着自己的设计经验进行设计，从而无法掌握现场的变化并及时修改，导致设计与现场情况有出入，影响了工程预算的准确性。最后，在实际设计过程中，技术人员为了追求新颖独特的设计效果，忽视了成本控制，造成技术方案与经济效益脱节的现象，而概算人员既缺乏专业的工程知识，又不太了解工程进展中发生的具体问题，其结果必然使工程造价无法得到控制。
（二）施工阶段
施工阶段时道路桥梁工程建设的重要环节，施工单位应该高度重视工程的施工环节，加强管理和监督，在保证工程质量的同时，控制好造价成本。然而近年来，在道路桥梁工程建设的实际施工过程中，工程造价却得不到合理有效的控制。一方面，违反工程项目建设基本程序的现象时有发生，施工单位为了赶进度，急于施工，甚至边决策、边设计、边施工，难以把握工程建设的投资额度、招标文件和承包合同的合理完善程度等，造成施工中大幅度变更设计，致使工程造价无法得到有效控制。另一方面，在材料以及设备的采购上，由于组织不完善，造成中间流通环节过多，不合理采购费用过大，大大增加了道路桥梁工程建设的造价。
二、道路桥梁工程造价全过程控制管理措施
就目前道路桥梁工程造价控制管理中存在的问题来看，要加强对道路桥梁工程造价的控制就必须控制管理全过程，从而从根本上降低工程造价。
（一）设计阶段的控制管理措施
在拟建项目经过投资决策阶段后，控制造价的重点就转移至设计阶段，道路桥梁工程设计的合理与否直接影响到工程的造价。据相关研究表明，设计阶段节约投资的可能性高达百分之七十五，加强设计阶段造价的控制与管理，对整个项目的造价管理具有决定性意义。
1、转变观念，提高认识。我国道路桥梁工程建设中，多数设计人员没有充分认识到造价的重要性，设计的重点停留在工程建设的质量上。因此，在设计阶段要控制好工程造价，首先就要改变多数设计人员重质量轻造价的落后观念，不断增强设计人员的经济观念，充分认识到设计阶段控制造价的重要性，在保证工程质量的前提下，提高技术含量，设计出科学、合理、有效的方案，不能为了工程的美观而不顾造价，以实现经济效益和社会效益的最大化。
2、培养高素质的设计师。设计师在道路桥梁工程建设的设计阶段扮演着重要角色，设计师素质的高低直接决定了设计方案的优越程度，因此，施工单位必须加强培养高素质的设计师，以提高设计方案的质量、降低设计成本，实现质量与造价的有效统一。设计师除了有丰富的专业知识外，还应具备其他相关知识和技能，深入施工现场观察学习，成为一个综合性的设计师。
3、建立健全“限额设计”机制。所谓限额设计机制就是指根据工程项目结构的部位或功能不同，将资金分为若干部分，设计人员以限制的额度为依据进行设计。限额设计是控制管理道路桥梁工程造价的有效措施，它可以确保重点项目的重点分项的资金投入，有利于将各个项目的预算控制在合理的限额造价之内，当项目实际使用资金超过限额造价时，便于及时修改设计方案。
（二）施工阶段的控制管理措施
1、有效控制工程项目的变更。在道路桥梁工程建设施工阶段，工程项目的
变更会涉及多方面的变化，不仅会耗费大量的人力、物力和财力，还会延长工程的施工周期，这必将会增加工程的造价。因此，施工单位必须高度重视工程项目变更的问题，将工程项目的变更控制在一定的范围之内，从而降低工程的造价。首先，施工单位内部建立健全工程设计变更审批制度，避免不必要的工程项目变更；其次，完善工程变更的估价程序，以严格控制工程项目的变更，合理确定工程变更单价。
2、合理控制工程项目的进度。工程项目的进度直接影响着工程的造价，所以，必须将工程项目的进度控制在预算的时间之内，以节约各项费用。承包商需对与工程相关的各项计划、进度报表等进行严格审查，保证工程项目进度的真实性。
3、严格控制施工现场的材料用量。据相关调查研究表明，在整个工程项目总造价中，材料费占有很大比重，一般达到百分之七十左右。所以，在道路桥梁施工现场，施工单位必须严格控制材料用量，避免施工人员浪费材料。对于材料的采购数量和单价、使用数量要明确记录，上报经营部门，以便于经营部门能够调整预算差价。只有严格控制值施工现场的材料用量，才能有效节约材料成本，是合理控制工程项目造价的有效途径。
（三）验收阶段的控制管理措施
虽然道路桥梁工程建设造价控制管理的重点集中在设计与施工阶段，但是竣工验收阶段的控制也不容忽视，也在一定程度上影响着道路桥梁工程的经济效益。这一阶段的管理控制主要是加强对工程费用结算的审核，避免工程造价开支不明的现象出现。一方面，要求承包商按国家有关政策和规定，实事求是地进行工程竣工结算的辩词；另一方面，审核人员需严格按合同办事，对一些额外费用要严格控制，对于未按要求完成的工作量及未按合同条款履行的违约行为一律核减费用。做好验收阶段的审核工作，是控制管理道路桥梁工程造价的有效途径。
结束语：综合上文，工程造价直接影响着整个道路桥梁工程的经济效益，这就需要相关人员加强对工程项目造价的控制与管理，深入工程建设的全过程，从根本上控制好道路桥梁工程的造价。在施工单位以及相关工作者的共同努力下，从道路桥梁工程建设的实际出发，采取系统地、全方位的措施，工程造价的管理工作将会提高到一个全新的水平，真正实现道路桥梁工程经济效益与社会效益的统一。
参考文献：
[1]马强，吴少伟.关于公路施工过程中设备操作管理对施工质量影响的分析[J].中国公路建设与发展，2009
道路桥梁工程专业知识范文5
[关键词]道路桥梁 质量问题 维护
中图分类号：TU658 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0212-01
引言：
随着当前经济的快速发展，道路和桥梁的施工速度越来越快，道路和桥梁的施工质量直接影响着人们的出行安全。因此，我们在施工的过程中要对存在的相关问题进行解决，避免各种质量问题的出现，为道路桥梁施工建设奠定基础。
1、道路桥梁工程施工质量重要性分析
道路桥梁施工建设过程是一项非常复杂的工作，其中包括了施工环境、建设员工、原材料以及施工技术等因素的制约，所以在工程建设过程中应注重对质量管理和控制的力度，对于经常出现的施工质量问题进行防控，同时有关从业人员应充分重视该问题的严重，将工程建设质量的维护和管控工作做好。
拿工程中需要用到的材料检测试验工作为例，如果在质量检测期间出现哪怕一点点的错误，就会让不合格的材料参与到道路桥梁建设工作中，这对工程质量有着最直接的影响，如果出现这种情况，就无法将优质工程建设出来，在使得业务和施工单位受到经济损失的同时，还可能给施工人员和后期工程使用者带来危险，引发重大交通事故等。
2、道路桥梁施工质量存在的问题
2.1 道路与桥梁过渡段不均匀沉降
道路桥梁桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳。这主要是因为在施工中缺乏适宜的压实机具，压实度很难达到规范要求。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。当桥梁承受大的荷载量时桥台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝），导致跳车。
2.2 桥梁裂缝
我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比;在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛;在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。
2.3 路面不平整
路基是路面的基础，在城市道路建设过程中，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然引起路面的不平整。一是沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低。二是城市道路的地下部分一般铺设了很多不同的管线，其沟槽回填的密实程度对路基产生地影响极大。回填土压实过程中的施工质量通病主要包括：倾斜碾压、超厚回填及填土不符合要求等。这些质量通病均会造成回填土的密实度达不到标准要求，从而会导致路基路面结构的沉陷，以及管体上部的破裂。
3、道路桥梁工程质量管理的维护措施
3.1 强化工程质量意识，提高施工人员的素养
在施工过程中，人是第一要素，工程建设的质量保障离不开建设队伍人员的素质建设。因施工人员大半部分都是农民工，专业知识掌握力度不够，这样就会导致现场施工作业人员的综合素质水平不高，很容易出现违规操作、不听指挥、任意蛮干等现象。这就需要我们建立一支专业素质过硬，知识较为全面的队伍，要重视建设人员的素质教育，对队伍中每一个人进行严格专业的训练，对于经验丰富的，素质较高的人员要重点培养，以便他们在施工中明白自己的各个职责，保障成品的质量。其次，就是在内部开展质量标准的培训机制，这样做的主要目的就是让建设者充分掌握道路桥梁工程的质量标准。
3.2 完善质量管理的组织机构
要建立一套完整的安全网络体系并进行实践总结归纳，科学开展道路桥梁施工工地质量管控，配备充足的检验测试仪器机械，履行实时报告反馈管理体制。对于可能发生的安全事故要进行合理科学的分析，针对道路桥梁工程要合理确定安全管理目标和制定相应的安全责任制度，注重实践工作和落实制度，能够组织起一个由企业领导高位负责，底层施工管理人员配合管理控制的安全网络体系，对道路桥梁施工现场作业进行全面管理，落实到每个人负责的环节。完善质量管理的组织机构，这就要求我们在形式上设置一个机构，而且要制定相应的制度和措施，也可以针对每个项目成立专门的质量管理机构。对施工队的每一道工序进行严格的评定，对施工中每一位施工人员出现的情况，都详尽的制作赏罚制度，并及时检查施工情况，这样不仅可以提高工作人员的积极性，而且可以保证工程建设的质量。对可能发生安全事故通过项目的各种施工资料数据、技术方案机械科学合理的分析和总结以往的相关施工经验，作为一项重要依据，依据现实状况全面调节管控，进而营造良好的施工环境，杜绝质量隐患问题，提升道路桥梁工程综合建设水平。
3.3 将现代化技术引入质量管理中
随着时代的进步，科学技术在各行业内所起到的作用越来越明显。因此，在进行道路桥梁施工的过程中，也应该将现代化技术引入，使道路桥梁工程的质量管理逐渐向科技化，信息化的管理方面转变，做到信息资源的共享，这样就能够为道路桥梁工程质量决策以及管理提供准确以及全面的信息与资料。这就要求技术和管理两个方面有所创新与突破。
3.4 加强道路桥梁工程建设过程中的监督检查
在道路桥梁工程建设中加强工程建设中的监督检查可以随时发现在建设中存在的问题，从而做到预防问题的扩大化。在施工阶段，质量监督具有十分重要的意义，因此对于每道工序都应该严把质量关。要求监督人员以严谨负责任的态度对待每一项施工工作，对施工机械、设备和材料要严格把关，经常的，及时地进行监督机械设备的使用情况，保证设备的完好无缺，也要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，保证工程施工的每项工作都能够到位。
3.5 做好工程质量评价
在道路桥梁施工的全过程中，工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证，造成道路桥梁工程出现质量问题的主要原因，除了在工程设计，监理以及施工方面所存在问题，工程质量评价的不准确也是主要原因之一。桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确，往往会对道路桥梁工程事故带来很大的隐患。我们要根据实际情况的测评，做到早发现，早处理，防止严重后果的发生。
4、结束语
总之，通过道路桥梁的施工管理工作提高道路桥梁工程的整体质量，道路桥梁建设利国利民，道路桥梁的质量是道路桥梁建设的关键，所以必须要重视质量控制管理的同时也要重视技术管理，才能建设出百年不坏的公路，带动国民经济的同时，也造福了一方人民。
参考文献：
[1]马立新.道路工程施工质量问题与控制[J].山西建筑，2015（10）.
道路桥梁工程专业知识范文6
关键词：路桥工程；造价控制管理
1 道路桥梁工程造价全过程控制管理的现状
1.1 设计阶段
首先，在初步设计阶段，设计单位不能深入调查研究施工场地，没有充分掌握施工场地的地质条件、周围环境等因素，缺乏有效的数据，这必将影响工程的概算，大大降低了工程概算的准确度。其次，在施工图设计阶段，多数设计人员没有深入现场了解情况，往往是凭着自己的设计经验进行设计，从而无法掌握现场的变化并及时修改，导致设计与现场情况有出入，影响了工程预算的准确性。最后，在实际设计过程中，部分技术人员为了追求新颖独特的设计效果，忽视了成本控制，造成技术方案与经济效益脱节的现象，而概算人员既缺乏专业的工程知识，又不太了解工程进展中发生的具体问题，其结果必然使工程造价无法得到控制。
1.2 招投标阶段
工程施工招标是建设程序的一个重要环节，工程建设项目通过招标合理地确定承发包合同价款，对整个工程的质量、进度、投资、安全及合同管理影响深远；现阶段，道路桥梁工程招标主要采用工程量清单进行计量计价，但业主单位在招标过程中，普遍存在以下问题：
1.2.1 工程量清单编制质量不高，存在较多的漏项，分部分项工程量清单的项目特征描述不完整，甚至出现重要特征描述的遗漏，从而造成施工过程中施工单位大量的变更及索赔。
1.2.2 分部分项工程量清单的工程量计算不够准确，甚至出现严重错误，为投标人采用恶意的不平衡报价提供了条件，最后给业主单位造成了额外的投资增加。
1.3 施工阶段
施工阶段是道路桥梁工程建设的重要环节，施工单位应该高度重视工程的施工环节，加强管理和监督，在保证工程质量的同时，控制好造价成本。然而近年来，在道路桥梁工程建设的实际施工过程中，工程造价却得不到合理有效的控制。一方面，违反工程项目建设基本程序的现象时有发生，施工单位为了赶进度，急于施工，甚至边决策、边设计、边施工，难以把握工程建设的投资额度、招标文件和承包合同的合理完善程度等，造成施工中大幅度变更设计，致使工程造价无法得到有效控制。另一方面，在材料以及设备的采购上，由于组织不完善，造成中间流通环节过多，不合理采购费用过大，大大增加了道路桥梁工程建设的造价。
2 加强道路桥梁工程造价全过程控制管理的措施
运用经济法规、科学原理等手段，解决路桥工程建设活动中的造价确定与控制等实际问题，它体现在设计、招投标、施工和验收预结算各个阶段，是对路桥工程技术、经济管理的综合反映，是路桥领域的重要组成部分和关键性工作，项目成本管理模式如下图：
2.1 设计阶段的控制管理措施
在拟建项目经过投资决策阶段后，控制造价的重点就转移至设计阶段，道路桥梁工程设计的合理与否直接影响到工程的造价。据相关研究表明，设计阶段节约投资的可能性高达百分之七十五，加强设计阶段造价的控制与管理，对整个项目的造价管理具有决定性意义。
2.1.1 转变观念，提高认识。我国道路桥梁工程建设中，多数设计人员没有充分认识到造价的重要性，设计的重点停留在工程建设的质量上。因此，在设计阶段要控制好工程造价，首先就要改变多数设计人员重质量轻造价的落后观念，不断增强设计人员的经济观念，充分认识到设计阶段控制造价的重要性，在保证工程质量的前提下，提高技术含量，设计出科学、合理、有效的方案，不能为了工程的美观而不顾造价，以实现经济效益和社会效益的最大化。
2.1.2 培养高素质的设计师。设计师在道路桥梁工程建设的设计阶段扮演着重要角色，设计师素质的高低直接决定了设计方案的优越程度，因此，施工单位必须加强培养高素质的设计师，以提高设计方案的质量、降低设计成本，实现质量与造价的有效统一。设计师除了有丰富的专业知识外，还应具备其他相关知识和技能，深入施工现场观察学习，成为一个综合性的设计师。
2.1.3 建立健全“限额设计”机制。所谓限额设计机制就是指根据工程项目结构的部位或功能不同，将资金分为若干部分，设计人员以限制的额度为依据进行设计。限额设计是控制管理道路桥梁工程造价的有效措施，它可以确保重点项目的重点分项的资金投入，有利于将各个项目的预算控制在合理的限额造价之内，当项目实际使用资金超过限额造价时，便于及时修改设计方案。
2.2 招投标阶段的控制管理措施
2.2.1 提高工程量清单编制质量，比较有效的措施为采用工程量清单的编、审分离，初步结果出来后进行多方会审，从而可以最大限度减少工程量清单的漏项、特征描述不完整、工程量计算错误的问题；同时，应选派具备高水平的专业技术人员深入现场，充分了解现场实际情况，制定出符合实际情况的施工方案，对施工图纸以外涉及造价的因素考虑充分，从而保证措施费项目清单的完整准确。
2.2.2 业主单位在合理确定招标控制价时，为防止投保人串通后抬标，不但要对招标总价设置最高限价，同时，为防止投保人恶意的不平衡报价，实践经验证明，对各分部分项工程量的综合单价设置最高限价的措施切实可行，也有利于工程结算工作的简化，提高工程结算管理工作的效率。
2.3 施工阶段的控制管理措施
2.3.1 有效控制工程项目的变更。在道路桥梁工程建设施工阶段，工程项目的变更会涉及多方面的变化，不仅会耗费大量的人力、物力和财力，还会延长工程的施工周期，这必将会增加工程的造价。因此，施工单位必须高度重视工程项目变更的问题，将工程项目的变更控制在一定的范围之内，从而降低工程的造价。首先，施工单位内部建立健全工程设计变更审批制度，避免不必要的工程项目变更；其次，完善工程变更的估价程序，以严格控制工程项目的变更，合理确定工程变更单价。
2.3.2 合理控制工程项目的进度。工程项目的进度直接影响着工程的造价，所以，必须将工程项目的进度控制在预算的时间之内，以节约各项费用。
2.3.3 严格控制施工现场的材料用量。据相关调查研究表明，在整个工程项目总造价中，材料费占有很大比重，一般达到百分之七十左右。所以，在道路桥梁施工现场，施工单位必须严格控制材料用量，避免施工人员浪费材料。
2.4 验收阶段的控制管理措施
虽然道路桥梁工程建设造价控制管理的重点集中在设计与施工阶段，但是竣工验收阶段的控制也不容忽视，也在一定程度上影响着道路桥梁工程的经济效益。这一阶段的管理控制主要是加强对工程费用结算的审核，避免工程造价开支不明的现象出现。一方面，要求承包商按国家有关政策和规定，实事求是地进行工程竣工结算的辩词；另一方面，审核人员需严格按合同办事，对一些额外费用要严格控制，对于未按要求完成的工作量及未按合同条款履行的违约行为一律核减费用。
3 结束语
工程造价直接影响着整个道路桥梁工程的经济效益，这就需要相关人员加强对工程项目造价的控制与管理，深入工程建设的全过程，从根本上控制好道路桥梁工程的造价。在施工单位以及相关工作者的共同努力下，从道路桥梁工程建设的实际出发，采取系统地、全方位的措施，工程造价的管理工作将会提高到一个全新的水平，真正实现道路桥梁工程经济效益与社会效益的统一。
参考文献：
[1] 马强，吴少伟.关于公路施工过程中设备操作管理对施工质量影响的分析[J].中国公路建设与发展，2009，（04）.
