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景观设计国内外现状范文1
关键词：生态；科技园；景观设计；花园式办公
随着社会进程的不断加快，我国科技园发展极为迅速，已经形成了从国家到省市不同规模层次的科技园区体系。越来越多的景观设计装饰着我们身边每一个角落，而科技与经济的发展往往以对环境的破坏为代价，那么如何把“生态”运用到科技园景观中去呢？文章通过国内外科技园景观设计案例的分析，对科技园的园林景观做出深刻的研究，并使其在发展道路走得更快更好。
1 科技园区“生态”景观研究的目的和意义
科技园区是建立在一块固定地域上的由制造企业和服务企业形成的企业小区。在该小区内，各成员单位通过共同管理环境事宜和经济事宜来获取更大的环境效益、经济效益和社会效益。在这样一个新的城区中，科技园区的景观设计不应该仅仅是铺几块草坪和种几棵树，而很多的科技园区却正是如此，以至于科技园区整体形象不佳。除了科技园本身产生的污染外，景观绿化做得不到位也还是其中至关重要的一点。
2 国内外科技园的研究和发展现状
2.1 我国科技园区的发展现状
科技园区作为引领时展的战略性基地来说，对于景观品质的要求标准更高。然而通过对国内多个科技园区的调研，不难发现园区自身存在的弊病十分清晰。这些以年轻人为主的园区，本该呈现朝气蓬勃的景象，然而相当部分的园区却缺乏活力，即便是景观品质十分高的园区，在上班时间，也是一派“人迹罕至”的景象，到夜间，更成为一座空城。而滨海新区科技园内、外部景观的建设，恰好给我们指明“生态”与“可持续”这一大众领域的发展方向。
2.2 国外科技园的发展现状
西方国家和美国科技园的发展比较早，20世纪50年代，以美国“硅谷”和英国剑桥科学园为代表的科技园开始萌芽，到目前为止已基本实现在花园里办公的理想状态。
以硅谷为例，到底是什么造就硅谷？硅谷的成功在于创新，人是创新的主体，建筑和设备可以构成整齐漂亮的科技园，却不能保证创新的发生，因为创新需要一点精神，“一种世界其他地方所没有的精神和文化”。精神的载体当然是人而不是物。
3 科技园区“生态”景观设计探索
每个地方区域都有它存在的特色，就像广场和公园，它们的景观特色都不一样。高科技园本身具备生产性，有自己的产业文化，就要在景观设计中考虑到。而科技园区景观绿地的服务人群也有异于其他。在科技园工作的人群以年轻化、白领阶层为主，这样就要在景观设计中多设些休闲和健身的场地。在防污方面，选用抗污染的植物，增加科技园区的绿色。所以这时生态显得至关重要，如何做到园林景观的可持续发展，首先要考虑科技园的景观特殊性。
3.1 景观的秩序性
虽然在科技园的规划设计中，营建自然的园林化办公环境是建设的宗旨。然而，科技园毕竟不能排除其办公场所的本质，相对于其他传统意义的“园”，它不能简单着眼于游憩休闲的功能，更要在环境营建中创造秩序化的形象，给人带来严谨、集中的工作氛围体验，从而凸显高科技企业高效向上的企业形象。通过植物的配置进行空间的围合以及方向的指引来体现其秩序性。
3.2 景观的文化性
在规划设计中，设计师要考虑到园区所在的地域文化特征，将中国文化元素融入到园区的景观要素中，使科技工业园这一脱胎于国外成功经验的科技园区建设更多了一些本土化形象的思考。同时要利用景观把企业文化凸显出来，使每一个科技园都有自己的文化特色。
景观设计国内外现状范文2
西方发达国家的公路景观设计总体上可以分为三个阶段:第一阶段，仅注重提高道路的通行能力,确保行车安全通畅,主要着眼于道路线形设计、结构设计、力学计算等公路本身的建设，尚未提出系统的公路景观设计理论；第二阶段，开始重视道路以外的附属设施、环境保护、管理等配套设施建设,使道路的功能得以更充分地发挥，但公路景观设计大多作为环境保护的一部分提出，初步的公路景观设计理论开始出现；第三阶段，着眼于道路的多功能利用，不仅使用路面,还利用立体空间(诸如立体交叉及地下空间)，公路景观设计理论出现与其他学科相互融合的态势。现代公路景观设计正在成为一门涵盖土木工程学、生态学、计算机、植物学、美学、心理学等诸多学科的边缘性科学，公路景观成为信息化时代的多信息载体。当前国内外公路景观设计中存在的问题主要有以下方面：
(1)公路景观设计滞后于路基路面及其他附属设施的设计,有的甚至忽视了景观设计,条块分割,人工雕凿痕迹明显。许多已经出版的书籍和已经成文的规定都把公路的景观设计等同于“美化设计”或“绿化设计”。
(2)设计中过分注重形式美,对司乘人员实际的景观体验重视不足。设计者常采取传统的园林景观设计手法来设计公路景观，许多公路被“装饰”成富丽堂皇的绿化带；缺乏全局意识,过分注重形式美,忽视了人们在车辆高速运动中的景观体验,造成过往旅客和驾驶人员眼花缭乱,易产生视觉疲劳和不良情绪。
2.基于动态特性的公路景观设计的基本思想
公路沿线的周边环境不仅要满通功能，而且还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。公路的景观设计,一方面要强调公路与沿线的自然环境、交通设施、车辆等的协调统一，使公路成为环境的一部分，实现与自然环境的和谐；另一方面也要强调根据车辆高速行驶的动态特点,实时调整景观的表现形式，既满足静态视觉的要求,同时也满足车辆行驶中人的动态视觉的要求，为司机和乘客提供实时变化的审美效果。
动态中人的景观尺度感、动态中人对环境的参与特点和人的心理感受是公路景观设计中至关重要的因素,公路景观设计应充分考虑人的视觉及行为特点，满足动态变化的要求。基于动态特性的公路景观设计方法是指根据司乘人员的动态视觉特性,充分考虑行车速度对景观尺度、人的美感特性、景观组合方式等方面的影响,从人的动态体验出发,对公路沿线各种景观要素进行组合和优化设计。
公路景观设计面对的关键问题是如何处理速度（V）、时间（T）与景观效果的关系问题。这里的V和T不是传统物理学意义上的车速和时间，不能简单的理解为两地之间的位移跟速度和时间的线性关系。动态景观设计理论对V、T的理解，需从景观设计角度进行如下阐释：以车辆为参照物，V可以理解为公路景观以及与公路相关的自然景观（包括大地景观、气象景观、植物季相变化景观等）、人文景观(城市、河堤、名胜古迹等)的不断运动；T应该理解为上述一系列运动景观的动态组合。也可以这样表述：公路景观设计应该营造出一系列闪现在人视野中犹如电影胶片般的动态、连续的画面。由于公路上的车辆一般都会经历起步、提速、持速运行、减速、再提速、再持速运行……这样一系列不断反复的运动，相应的，这一系列动态画面景观也经历着同样的运动和变化，设计人员进行公路景观设计时应充分考虑这种变化，区分具体情况下人的不同视觉感受，而不能采取一刀切式的设计。
3.基于动态特性的公路景观设计基本要素
3.1.动态中的景观敏感度
景观敏感度是指景观引起人们注意力难易程度的量度,相对于静态景观而言，车辆行驶过程中，公路景观的动态敏感度在很大程度上将会被弱化，因此，欲使道路景观对行驶中的司乘人员起到与静态相同的视觉效果，就必须通过专门设计，弥补车速对动态景观敏感度的弱化影响。动态中景观敏感度（S）的大小和车速（v）、司乘人员前方视野中能清晰辨认景物的最大距离（Dmax）、清晰辨认景物的最小尺度（Hmin）、路侧能清晰辨认景物的最小距离（Dmin）四大因素密切相关，其关系可用下式表示：
S＝f（v,Dmax,Hmin,Dmin）
根据相关研究成果，为了达到最佳动态景观敏感度（Smax），不同车速（v）与Dmax,Hmin,Dmin之间有一定的对应关系，见表1。
表1车速（v）与Dmax,Hmin,Dmin关系表
(Table.2relationamongspeed-v,Dmax,HminandDmin)
V(km/h)2060100140
Dmax前方视野最大晰辩距离（m）150370660840
Hmin前方视野晰辩最小物质尺度（m）0.351.102.003.00
Dmin路侧晰辩最小距离（m）1.715.098.5011.9
以限速60km/h为例（当处于特定路段比如起步区、隧道内、急弯区时，需慢速行驶），司机前方的景观或景观单元的最远距离不应大于370m；不应小于5.09m；它们的高度应大于1.10m。当景观或景观单元的三维尺度超出这些阈值时，司机的景观敏感度为零，即对这个速度下行驶的司机来说是“视而不见”的。
导致动态中景观敏感度变化的因素很多，除了本文列出的v、Dmax、Hmin、Dmin等四大因素外，敏感度的变化还受景物表面相对于视线的坡度、景物在视域内出现的机率、景物的色彩、质感、明度和人的视力、情绪以及天气的变化等很多不确定因素的影响，由于篇幅所限，本文不再详细叙述。
3.2.动态中人的景观尺度感
静态中人的景观尺度感是在人的生活起居中形成的，包括人的对周围环境形成的空间感、场所感，一般是宜人的小尺度；而在车辆行驶情况下，车辆的运行使人们对公路沿线景观的尺度感发生了变化,进而带来道路与周围环境产生新的比例关系，路边景物一晃而过,只有尺度较大的物体才能看清，这种大体量的景观尺度是人们视觉的需要,符合动态中人的心理感知和生理特点。高速行驶下的汽车只有穿行于大尺度的景观空间，司乘人员才能产生融入自然的感觉而不是被排斥感，所以，动态中人的景观尺度感常是宜车的大尺度。因此，公路景观设计中景观尺度的确定,应充分考虑动态中人的视觉、心理和生理的变化，根据路段的性质、车速等因素来综合确定。
3.3.动态中人的视觉特性
（1）公路上司乘人员的视点一直以一定的速度在运动,对景观的视觉感受也在不断地变化，在不同的路段环境中视觉感受是不一样的。在直线路段,沿前进的方向,视线正前方的画面呈单灭点,且视点在该画面上的位置保持不动,两侧景物稍瞬即逝；在曲线段,视线正前方的画面变为双灭点,画面虽在不断地变化,但因视野开阔,视觉停留的时间较长；而在互通式立交的匝道上,视点沿着某一半径的圆弧运动,圆心部位往往是视线的焦点,视觉停留的时间最长。
景观设计国内外现状范文3
【关键词】道路景观；交通安全；影响分析
1前言
道路交通是由人、车、道路及其环境等诸多因素组成的完整系统，系统内各因素相互作用、相互影响，共同影响着道路交通的行车安全性。而道路景观直接影响驾驶员的驾驶状况，从而对交通安全产生直接影响。良好的道路景观对改善道路周边环境，舒缓驾驶员的紧张情绪，提高交通的安全性，减少交通事故具有不可忽视的作用[1-2]。在分析比较国内外道路景观设计优缺点的基础上，分析了道路景观设计对交通安全性能的影响。
2国内外道路景观发展现状分析
2.1西方及日本等发达国家发展状况
在道路景观的规划设计中，西方及日本等发达国家，充分体现以人为本的设计理念，利用道路沿线自然环境，适当增加人文景观，在20世纪初美国就开始采用由道路和园林设计人员分工协作共同设计道路及其沿途景观的方法，在设计勘察道路线形时应充分考虑当地的地形地貌，合理利用沿线自然景物及地形地貌美化道路。60、70年代，又相继颁布了《道路美化条例》和《公路绿化技术规范》[3]，80年代末，运用先进的勘测勘察设备和现代栽植技术对有关条例和规范进行了完善修订，现已形成比较完备的技术体系。德国建设高速公路的历史始于20世纪初，由公路建设的实践形成了系统的道路景观绿化理论[4]。特别是在道路与周围景观；道路本身线形的视觉质量及道路的线形组合问题等方面，积累了丰富的实践经验。日本在道路景观学研究方面位于世界前列，在道路景观学研究方面开发了道路高新绿化技术。制定了包括《公路边坡绿化技术》、《景观仿真技术》、《高速公路绿化技术五年计划》、《高速公路十年及长期发展规划的绿化办法》和《立体绿化》等绿化新技术[3]。形成了系统完善的技术体系，为道路景观学的发展奠定了基础。20世纪70年代起，恢复生态成为各国道路绿化的目标。
2.2国内发展状况
欧美发达国家的道路景观研究， 已经十分注重从驾驶人的行为活动、环境心理出发， 创造舒适宜人的景观环境。而我国对道路景观的研究尚处于起步阶段， 理论研究和实际应用都还处于探索阶段，远远落后于西方及日本等发达国家。1983年， 我国交通部制定颁发了《公路标准化美化标准》， 要求道路畅通、整洁、绿化、美化， 道路景物协调， 构成流畅、安全、舒适、优美的道路环境， 1998年又制定颁发了《公路环境保护设计规范》[6-7]。但是， 我国的道路景观环境建设尚未建立起完整的理论体系， 对道路景观绿化效果也没有完善的评价方法。
3 道路景观对交通安全的影响分析
3.1 绿化对交通安全的影响
道路绿化景观主要涉及树种的选择、植被高度、株距及绿化效果， 这些方面都对交通安全有着十分重要的影响。常用的道路绿化树种有三种类型： 少量阔叶乔木+花灌木+草地， 针叶乔木+花灌木+草地， 自然乔灌木+自然草地[8]。三种绿化类型可根据具体情况循环交替使用。在总体风格统一的前提下每段稍作变化， 避免单调的景观引起驾乘人员的视觉疲劳， 简单的方法是改变树木、花卉的品种。另外， 也不宜选用色彩过于缤纷的灌木作防眩主体， 它会分散驾驶人的注意力， 同样会影响驾驶安全。植被高度对交通安全影响较大， 尤其中央分隔带是道路绿化的重点。设计时要以确保驾驶人视线开阔为原则， 要求植物能起到夜间防眩光的作用，当对面车辆接近时， 能够减轻驾驶人心理上的危险感， 及频繁会车、长途行驶引起的精神疲劳感， 有利于车辆的安全行驶， 同时也最能体现景观特色。树株间距的选择也十分重要。连续不断的绿篱群体， 夜间能够起到遮光作用。但植株过密， 易枯死， 反而会影响驾驶安全； 株距过远， 夜间防眩效果不理想。因此每条道路要根据道路的宽度以及道路上行驶速度限制值的大小来选择树株间距。
3.2交通设施对交通安全的影响
科学、合理地设置交通设施， 有利于交通安全。交通标志标线能预告车辆驾驶人和行人前方某一路段、某一地点的地理与环境状况。交通设施能够解除驾驶人因路线不明而产生的犹豫、疑虑、焦躁或烦恼， 减少交通阻塞， 保障交通安全； 能够提供视线诱导， 增加道路美观， 排除各种纵、横向干扰， 对减轻交通事故的严重程度等起着重要的作用。交通设施的设置应遵循视觉可靠性、诱导有效性和失效保护性原则， 并结合道路两侧的地形、植被、构造物以及公路线形等综合考虑进行， 力图对道路环境中存在的潜在危险因素进行弥补[9]。
3.3灯光照明对交通安全的影响
道路上的照明条件是影响交通安全的重要因素。交通事故统计资料表明[10]， 交通事故多发生在机动车照明条件差的道路上， 特别是夜间行车。因此，路灯的设置是十分讲究的， 它既有美化道路景观的作用， 也是一个涉及交通安全的问题。路灯的设置应遵循交通连续性原则， 不能忽明忽暗， 也不能嘎然而止， 要有缓和段，让人感觉到自然。灯光的强度要以安全和舒适为目标， 切忌刺眼和过分暗淡。灰暗的灯光， 加上单一的灰、黑色混凝土路面， 对驾驶人大脑皮层某些点产生重复刺激， 会导致一些神经细胞呈现抑制状态， 使驾驶人精神萎靡甚至入睡， 从而严重影响道路交通安全。
4 结语
道路景观作为交通环境的重要组成部分，二者相辅相成、相互影响，科学合理的道路景观设计不仅美化道路环境，而且对交通事故有重要的影响。所以，在道路规划、建设、管理过程中，在以人为本，充分考虑行车安全性的前提下，合理利用自然环境与人文景观，达到人、车、路及景观的和谐统一，为驾驶人员提供更加安全、舒适、愉悦的道路交通环境，确保安全畅通的行驶。
参考文献
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景观设计国内外现状范文4
关键词：景观设计教学；创新能力；目标；改革
随着城市建设的高速发展，人们对城市环境的要求越来越高，对生活环境的舒适性和美观性越发的关注，这就激发了高校对环境艺术设计人才的培养和重视！如何在机遇和挑战并存的今天，让我们培养的学生在这个行业里有更强的市场竞争力和创新性呢？这是摆在我们每一位艺术教育者面前必须要去解决和思考的问题。
一 高校“景观设计”教学的现状及存在问题
作为培养景观设计大师摇篮的高等学校的环境艺术设计专业，在新形势下解决好景观设计的创新教学工作，是我们每一位环境艺术设计教师义不容辞的责任。然而，近年来随着景观行业的迅速发展，市场和社会对这方面的专业人才有了新的要求，用传统的教学模式、教学内容及考核方法已经不能培养出新时代所需要的创新型人才！
（1）教学目标不明确，内容与实际结合不紧密
据调查，在中国的大部分高校里面，景观设计课程一般都在环境艺术设计专业下面开设，而这个专业的课程设置却包含了室内设计，展示设计和园林景观设计等，没有一个明确的侧重方向，导致学生完成四年的学习任务以后专业方向不明确，专业知识不精通！
在我院的环境艺术设计专业里，相对而言比较侧重于室内设计，景观设计课程虽然被列为环境艺术设计的核心课程，但由于周期短，课时少，所涵盖的内容十分广泛，加之没有景观相关的前序课程和后续课程，导致教师授课时只能浅浅而谈，浅尝辄止，学生往往学到的也只是一些基础理论，缺乏对实际项目的研究和实践，做出的设计没有创意且与实际脱离，很难付诸于实施，以至于走出校园时无法真正适应这个行业市场的需求！针对这种现象，明确教学目标，改革教学内容，转变教学重点，结合市场加强专项实践训练，让学生在实践当中去培养自己的创新意识和创新思维是迫在眉睫的事情！
（2）教学方法和考核方式落后单一，盲目追求课程技能训练
在目前的“景观设计”教学中，以教师授课为主，学生听课为辅，灌输式的传统教学方法仍然占据着主导地位，课堂中缺乏师生的互动和与实践的结合，从而达不到良好的教学效果，使得学生的实际操作能力差。近两年，随着手绘和电脑绘图的热潮在高校艺术设计专业的兴起，学生错误的认为手绘效果图和电脑效果图绘制能力的好坏，决定了专业水平的高低，痴迷的钻研电脑的新技术和手绘的新技法，忽略了设计理论的学习和设计创意的提升！加之专业教师在学生考核方式上过于单一，题型设置偏向于广场设计或小区住宅的设计，作业全部用电脑效果图来表现对学生来说难度较大，为了效果的表现消耗了学生大部分的精力，从而使作品普遍缺乏创意，且作品表现形式与外面的景观公司的主要表现不一致，使考核与就业能力要求不接轨，既没有真正考核出学生的水平，也没能促进学生对专业技能的掌握。
“景观设计”作为一门实践性与应用性都很强的课程，这样的教学方法和考核形式既影响了教学质量的提高，也违背了大学本科教育使学生成为一个具有创新能力的新型景观设计人才的培养目标！难以真正实现设计艺术的创新和突破。
（3）学生综合设计表现能力弱，过分关注市场效应
设计不仅仅是一种商业行为，更多的时候我们认为是一种文化，把设计和金钱过分的挂钩，只会让我们丧失更多的好作品。随着越来越多的学生在校外实践，由于缺乏对设计本质的认知，为了眼前的经济利益，不去创新和思考，一味的照抄照搬国内外的好设计作品，以至于让自己在专业水平上没有很大的提高，也很难在未来设计的道路上走的更高、更远！从近几年毕业的学生看，在学生走向工作岗位时，很难很快的去适应和胜任工作的要求，造成的原因主要还是学生综合设计表现能力太弱，可归纳为以下几点：
第一，不清楚景观设计的程序和方法，缺乏对景观行业的全面了解。比如拿到一个景观项目，由于对景观行业的社会形势不了解，无法给与设计项目正确的定位，以至于从接手设计到建设施工的过程、步骤模糊，缺乏对空间设计的敏锐性，不能准确判断出空间规划设计的优劣，理论基础薄弱。第二，没有创新思维，缺乏设计创意。学生整体理论知识匮乏，文化内涵不够，设计总是流于形式，以至于整体的设计构思没有创新和内涵！第三，综合设计表达能力弱，基本技能不过关。主要体现两个方面：一是设计图纸表现不规范，整体设计文案的版式不美观，跟方案设计风格不符合。二是口头表达能力差，不能很好的跟甲方沟通，将自己的设计理念很好的表达出来。第四，没有团队合作意识，缺乏团队合作精神。由于传统的教学中，学生多数以个人为单位进行实践练习，缺少团队合作训练和专项训练，导致学生重视个人想法，缺乏团结合作的意识，从而在进入公司上班时无法快速融入到一个设计团队中去，影响了设计作品的质量。
二 创新意识在景观设计人才培养中的重要性及意义
一个具有创新意识的民族才有希望成为知识经济时代的科技强国。创新意识是人们对创新与创新的价值性、重要性的一种认识水平、认识程度以及由此形成的对待创新的态度，并以这种态度来规范和调整自己的活动方向的一种稳定的精神态势。[1]它是人类意识活动中的一种积极的、富有成果性的表现形式，是人们进行创造活动的出发点和内在动力，是创造性思维和创造力的前提。创新意识是培养景观设计人才所必需具备的，创新意识的培养和开发是培养创造人才的起点，只有注意对创新意识的培养，才能为创造人才打下良好的基础。艺术设计中所谓的创新意味着标新立异，独树一帜，推陈出新，打破常规。没有创新就无所谓设计。创新设计能引领时尚，提高大众的品味，传播流行文化。对于设计师来说，创新思维是第一要素，没有创新精神，就没有观念更新，设计作品就缺乏生命力和丰富的表现力。同样一个主题，不同的设计师会做出不同的设计，其亮点也各不相同。如果设计中缺乏了创新，也就缺乏了个性，从而就很难成长为真正的设计师！随着景观行业的不断发展，对于景观设计师的要求已不再是会设计，能设计就行了，它需要的是理论丰富，技能娴熟，有创新能力的现代景观设计师。因此，创新意识的培养在景观设计人才的培养中有着极为重要的作用和意义。
三 在“景观设计”课程教学中对学生创新能力的培养
（1）加强专业理论教育，改进教学方法
随着景观行业的不断发展，人才的竞争日益加剧，社会需要更多动手能力强及适应性强的高素质创新型专业人才，这就要求我们必须要加强学生的专业理论教育，以理论来指导实践，围绕素质教能与技能教育并举， 全面提升景观设计课程的教学模式，建立一套能适应社会市场需求的景观教学知识结构体系，以学生为主体，重点培养学生理论与实践结合的能力，以能否解决实际问题作为考核学生优劣的标准。“景观设计”课程作为一门设计实践课程，应该以培养学生的艺术设计创新能力为课程的主要目标！
在教学方法上，采取用案例式教学法、启发式教学法、模拟教学法等，以学生参与为主，教师辅导为辅，培养学生研究问题及灵活运用知识的能力，强调学科知识间的纵横交叉，通过对学生的动手能力，设计能力，分析综合能力、表达能力等方面的能力培养，激发学生的学习兴趣和创新能力！
（2）加强实习和社会实践环节，提升创新实践能力和综合素质。
景观设计课程的教学，可在教学大纲规定的内容和范围内与实际项目相结合，以“课题教学”的形式，来实现以往教学中以“欣赏项目设计”向“参与项目设计”的过渡，理论与实践相结合，开阔学生视野，提高学生创新的实践能力！另外，鼓励学生参与国内外景观设计大赛，以此来补充教学中的实践课题项目，这样既激发学生创作的热情，也是锻炼学生创新意识的一个途径，使学生对当前的流行趋势和设计元素有更好的把握！教学中这样的实践环节，可大大提高学生的积极性，通过所学的理论知识解决实际中的问题，极大的提高了自我的创新意识！
知识与创新实践能力的提高是在认识和实践中反复循环和螺旋上升的，创新实践能力的提升，需要理论和实际的反复历练，这是一个互动的过程，景观设计实践教育就是要让学生从学习基础理论知识，逐步成长为能将这些学到的知识举一反三，灵活运用，解决实际生产中的问题。而综合素质的提升也必须依赖于实践的过程才能得到全面的发展。因此，景观设计课程教学必须以培养学生的“创新能力“为目标，通过系统和全面的理论学习和社会实践，来提升学生的创新实践能力和综合素质！
四 结语
经过对景观设计教学中以“创新能力”为目标的改革研究的思考，我们清楚的认识到，要培养学生的创新能力，就要创新我们的教育理念，以学生为主体，改革教学方法，强调教育过程中的实践和创新！我们要培养有眼光，有创新思维的设计大师！如果我们只通过市场效益来判断设计的好坏，通过就业率来衡量环境艺术设计专业办的好坏，那我们即将面临的就是行业的停滞不前！因此，对于每一位从事环境艺术设计的教育者来说，培养具有创新意识和创新思维的景观设计人才是我们义不容辞的责任！
参考文献
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景观设计国内外现状范文5
关键词：园林景观设计； 现状与思考 ； 生态 ；发展
中图分类号：K928.73文献标识码：A文章编号：
引言：
当代园林是城市建设发展的重要内容之一，某种程度上已经成为城市建设综合水平的体现和标志。将我国古代优秀的造园造景方法与西方园林设计的表现形式有机结合起来，打造出具有划时代意义的当代园林。
1.城市园林景观规划设计的发展现状
目前，我国城市化进程在不断迅猛推进，日趋恶化的环境直接影响着人们的生活，这促使人们增强对环境的保护意识，越来越担心居住环境的质量。城市景观设计师们利用自己的聪明才智，把追求崇尚自然 、力求人与自然的高度融合作为园林景观设计的基本思路，期待走出了一条可持续的城市发展之路。
近年来，在国内现代城市的规划与建设中，城市规划部门及社会各界已经意识到园林景观建设的重要性，建设园林景观，展现园林的生机和活力成为园林景观设计的重要理念之一。相关部门不断加大园林景观建设的资金投入力度，逐步将园林规划放在城市生态建设的高度上去思考。并根据气候特点、自然风貌以及地域文化特征等差异，营造出了富有地方特色的环境。当前，园林景观在规划设计建设等方面体现出如下特点：
1.1把园林规划设计与生态环境结合起来 。一些城市十分重视生态环境保护和可持续性发展，坚持生态优先科学地布局城市绿地系统，使城市的经济效益、社会效益、生态效益等得到了均衡发展。
1.2完善了城市园林景观的规划理念 。一些城市在园林景观建设中坚持创新发展与科学管理相结合，依据本市的发展现状、景观风貌、历史文化等实际状况， 逐步形成了具有自身特征且切实可行性的园林景观规划理念。
1.3创造了一批具有个性化特点的园林景观设计作品。 一些城市从实际出发为满足城市规划的整体需求，通过有效的景观设计突出城市深厚的文化底蕴与历史内涵，完善了园林绿地系统创造出了指标先进质量良好、环境改善有利于城市生态系统平衡运行的具有地域特色的园林绿化作品标志性园林景观雕塑和游乐设施，在园林绿地系统的布局上形成了包括块状绿地、带状绿地、楔状绿地和混合式绿地多种空间布局和模式， 达到了全面展现城市乡土风情，提升城市品位的长远目标。
1.4引进了先进园林景观建设的施工新工艺、新材料。许多城市在园林景观规划设计中注重行业创新，不断学习既有的先进工艺，以多种手段并用。在园林建设中引进并综合应用电子产品、 霓虹灯、仿生学 、音乐喷泉等新工艺和新产品，增添了园林规划和城市建设的时代气息。
1.5开始了节约园林的探索与推广。许多城市在园林景观规划设计中自觉与不自觉地探索出了节约园林的理念，在园林建设中推广运用乡土树种、天然雨水及生产生活污水回收净化利用、生活垃圾分类循环利用及太阳能照明等。
2.当前我国园林设计缺失的原因分析
2.1行业缺乏规范。当代景观设计领域缺乏应有的行业规范，这个现象集中反映在名称、教育、市场管理等方面。①名称多样而不统一。以前惯称“园林”或“园林设计”，后又引入美国的称法叫“景观建筑”，后来又有叫“环境景观设计”，并没有一个统一的名称。不同院校因招生需求也与时俱进。②市场管理混乱。个体施工队伍常常以免费设计以及灵活的经营方式占有市场，特别是中小型项目；而大中型项目的方案招投标也多不规范，评委的专业素养也令人怀疑。再者景观产品有较大的可改造性，不良后果的责任也较小，重大事故就更少，这些特点导致了各方面的干预增多。在这种较为混乱的市场形势下，景观作品的质量难以得到保证。③目前没有统一的行业规范标准。所沿袭标准在室内设计、建筑规划里都能找到依据。
2.2盲目追求“档次”。问题出在对“档次”的理解上，“档次”往往被理解为宏大的气派或用材的奢华考究，它意味着大量财力的投入。决策者往往在项目的开始便定了高调，而不考虑该场所在整个城市环境系统中的地位。
2.3对人性需要的关注不够。设计师不去关心景观设计完成后对人类活动的影响，而往往花很大的精力去研究风格、手法、形式等问题。对景观设计人们都常常忽略它的功能却津津乐道于形式上的美，甚至有把功能等同于诸如休息桌椅、集散场地和活动广场这类最基本的需求。这种“温饱型”的功能对长期以来生活在恶劣环境下的广大市民来说当然是相当满足。于是赞美之词不绝于耳，决策者、建设者和设计者，不用说都在这种氛围中深深地陷入自我陶醉中。
2.4模仿之风盛行。眼下景观设计越来越趋于雷同，成功的创新之作一旦问世，便被毫无节制地翻版。①整个社会的创新意识薄弱。决策者或业主往往把某地自认为好的作品作为范本，宁愿相信现成的也不愿接受新的方案构想。景观设计师也以适应为主，花尽量少的时间以取得更多利益。设计单位为了追求方案通过率，千方百计地了解业主的意图，迎合他们先入为主的思路。②模仿之风所以畅行，更重要的是整个社会对金钱权位的崇拜，追求一些就要舍弃一些。创新意识因此只能占下风。因而对比比皆是的雷同景观作品，大众的反应是如此的麻木。我们的舆论往往被引导到建设前后的效果对比，至于专业素养让她随建设市场大潮而去吧。③信息时代带来的设计趋同化倾向。信息时代极大地开阔了我们的视野，景观设计师不出家门即可获取国内外相关信息和发展动态。对成功作品的学习以及对新材料新技术的应用，难免使各地的景观更易趋于雷同，产生“特色危机”。
3.现代园林景观设计发展趋势
3.1倡导基于生态理念的园林景观设计
生态理念已成为园林景观设计师内在和本质的设计理念,因为他符合久居空气污染的城市的人们企盼亲近自然和返归自然的愿望。西蒙兹也曾说:“景观设计师的终生目标和工作就是帮助人类,使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。”这就告诉我们:以人为本,以可持续发展为准则的园林设计成为未来园林景观设计的发展趋势。因为其创造的是一种可持续发展的景观而备受当代社会的认可。不久的将来生态园林必将是城市建设的主流。
在景观设计中,景观设计师应注重将生态科学技术和景观美学原则相结合,创造出在尊重自然基础之上的完美景观作品。生态设计应是所有的景观设计中的一个普遍原则。遵循生命的规律,强调人为过程与生态过程相协调,对环境的破坏达到最小。例如,设计中要尽可能使用再生原料制成的材料,尽可能循环使用材料,最大限度减少生产、加工、运输材料能耗,极尽可能减少施工中的废弃物,竭尽全力保留当地传统文化特点,突出乡土气息。再如,一些景观设计项目,不仅能够通过雨水利用,创造部分的景观用水,有的甚至能够完全自给自足,从而实现对城市洁净水资源的低消耗。
3.2倡导基于多元宽容精神的景观设计
在部分地区中,每个景观元素彼此之间都是相互联系的,并与周围的自然环境与人文特征相结合,构成人们所观察到的景观类型。对海外而言要能弘扬出中国特色,而对国内而言要弘扬出地方特色与民族特色,但对本地而言则要弘扬出自我特色。因此，需要我们在规划设计当中能够积极的研究民族化、乡土化、个性化等方面的问题。
3.3挖掘景观环境中的民族文化资源
风景园林师首先要深入细致地了解当地的风土人情、风俗习惯,充分挖掘民族文化资源,将城市历史文脉融入园林设计,达到设计与当地风土人情及文化氛围相融合的境界,进而将凝聚民族智慧的资源得以传承并转化成在当代具有全球意义的文化价值资源。
4.结语
中国园林事业是一个承前启后、继往开来的事业,也是一个充满机遇和挑战的事业。园林景观设计是沟通人与自然的具体途径和手段。保护自然生态系统、创造可持续发展的人类生存环境,已成为当代园林景观设计师的首要任务。随着中国景观建设市场规模的不断扩大和规范,相信不久的将来,中国园林景观行业定会有自己特色的设计品牌。
参考文献：
[1] 邓华,杜威. 关于城市景观园林设计的现状与改进对策[J]. 民营科技, 2011,(03) .
景观设计国内外现状范文6
[关键词]：湿地景观； 生态性 ；可持续 ；廊道及堤岸景观设计 ；植物设计； 城市 建设
[引言]：湿地是地球上水陆相互作用形成的独特生态系统，天然或人工形成的沼泽地等带有静止或流动水体的成片浅水区，还包括在低潮时水深不超过6米的水域，具有蓄洪防旱、调节气候、涵养水源、控制土壤侵蚀、促淤造陆、净化水质、降解环境污染、生物多样性保护等功能。具有丰富的经济与社会价值。
景观设计是关于景观的分析、规划布局、设计、改造、管理、保护和恢复的科学和艺术。湿地景观概念界定既要遵从景观生态学理论，又要遵从湿地系统自身特性。由于湿地存在一定的地理区域，其景观研究的时空尺度不仅包括自然生态过程而且包括人类影响的社会经济过程。因而湿地景观研究不仅重视湿地不同尺度生态单元之间的水平相互影响、相互作用关系研究，而且重视湿地生态单元与周围其它空间单元的作用关系研究。
下面以土人在云南昆明禄劝县掌鸠河城区的景观设计为例，讨论湿地景观在现代城市环境中的应用。
1.基地原状：
云南省位于我国西南边陲，基地地形复杂，地貌千姿百态，气候属北亚热带季风气候，年平均气温15.6度，自然地理条件优越。是少数民族聚居地，人文资源丰富多样。该方案范围为掌鸠河禄劝县城段，全长6.2公里。依据县城控制性详细规划，东侧扩展20米，西侧扩展以城市红线为准。途径南区郊野段，北区城市段，及城市公园。设计内容：河道南北堤岸，岸上带状绿地，核心城市滨河公园。
对比项目原状可发现有5大明显问题： 1.人与河关系逐渐疏远，人与人之间缺乏交流，景观层次差；2.河流自然功能丧失，生态安全性差的问题；3.河流水质污染严重；4.现有河道南北关系脱节的问题；5.河流及县城文化缺失。
2.廊道及堤岸设计：
河流生态系统是流域生态系统的一部分，在景观生态学中，把与河流联系紧密的河岸带和洪泛区这个复杂的生态系统，包括陆地、植物、动物及其内部的河流网络，称作河流廊道。它是景观中最重要的廊道类型，特别是它为人类及其动植物提供赖以生存的水源以及在矿物养分的输送和某些生物种类迁移方面有廊道类型所无法替代的作用。河流廊道重要的生态功能包括物质的传输、污染物的净化，并且是动植物迁移、传播的通道和水生、陆生动植物的栖息地等。基地为“石与火”生态廊道景观规划设计方案，设计理念：一条“石”之廊道-构筑生态大堤，一条“火”之廊道-点燃足下文化。
3河道植物设计
1.种植适宜性分析
现有规划建筑紧邻河道，打断了自然山体与水体的联系，应通过植物界面软化建筑体量。2）城中段河岸黄土，植被斑驳，绿化效果较差；城郊段现状树长势较好，形成宜人的景观空间。3）现状沿河没有形成良好的亲水界面，植物应结合场地节点带状种植，突出种植的变化，强化设计的主题。3）现状种植没有突出绿廊，也没有突出整条河流的重点节点。
3.设计原则
以乡土植物为主；植物种类的选择依据《禄劝县志》中对现状植被种类及生长状态的分析与研究，主要运用适应性强，观赏效果好，有季相变化的当地乡土植物品种，构成富有地方特色的植物景观，以实现对当地生态环境最小程度的干扰，构成四季有景的绿色空间体系。
维持山水格局的连续性，适当点缀外来植物，营造连续的绿廊。在对禄劝当地植物进行取样的同时，以昆明世博会为契机，从中适当选择适合禄劝气候的花卉，增加植物多样性，丰富景观效果。
植物种植充分利用现状地形；公园定义为湿地公园，景观中充分利用场地高差形成的梯度，使之形成丰富多样的植物景观，注重生态性，适当增加湿地以增强生物多性。
4.结语
湿地景观是一门自身科学体系尚待完善的学科。本文通过分析云南昆明禄劝县掌鸠河城区的景观设计，只能对其做简要的分析，但是，无论从学科发展还是从管理角度，湿地景观研究都是湿地学科发展不可缺少的部分。与传统的湿地生态系统研究相比，湿地景观研究有其自己独特的方法体系和内容体系。纵观国内外湿地景观研究现状，湿地景观作为一个崭新的研究领域，体现的是从景观尺度，对湿地景观类型与特征、结构与格局、生态过程与功能等进行深入研究，开展湿地保护与利用、功能恢复与建设、保护与管理等方面的综合研究。
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