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桥梁工程的发展现状范文1
关键词：道路桥梁；工程施工；教学改革；教学方法
近年来，随着我国建筑工程行业的快速发展，在公路建设方面取得了显著的成果，而道路桥梁工程则是公路建设的重要内容，在施工方法、结构设计、建筑材料、桥梁跨度等方面也得到了发展与创新。道路桥梁工程行业的健康发展，要求在一线生产的施工技术人员的专业性和操作性更高，在土木工程专业中的道路桥梁工程施工课程的教学目标则是为了适应我国公路建设的发展需求，培养出道路桥梁工程施工的专业应用技能型人才。因此，道路桥梁工程施工课程的教学改革与创新势在必行。本文探讨道路桥梁工程施工教学改革与创新的相关问题，提高教学质量。
一、道路桥梁工程施工教学现状
1.授课方法简单。道路桥梁工程施工课程是一门实践性较强的课程，但在实际教学过程中仍是以理论知识教学为主，大部分院校在教学过程中是以教师为主，采用传统填鸭式的教学方法。虽然部分院校采用多媒体辅助教学，但授课方法仍是十分简单、枯燥，难以充分调动起学生的学习兴趣，且道路桥梁工程施工课程又具有较强的专业性，采用这种简单的教学方法使教学氛围枯燥、单一，难以激发学生积极性与主观能动性，教学效率低下，教学效果较差，难以将理论知识与实际进行紧密的联系，对道路桥梁工程施工的专业技能应用型人才的培养产生深远影响。2.授课内容与实际不符。随着我国社会经济的发展，科技水平不断进步，道路桥梁工程施工技术和施工方法也在不断创新与完善，新结构、新工艺、新理论不断出现，对道路桥梁工程行业的发展具有促进作用。但在道路桥梁工程施工课程教学过程中，教学内容远远滞后于实际工程施工的发展现状，也不符合道路桥梁工程施工的新规范条例，导致学生在就业后难以满足建筑工程行业发展对专业应用技能型人才的需要，从而造成就业难的问题。
二、道路桥梁工程施工教学改革与创新对策
1.优化教学内容。道路桥梁工程施工课程教学工作，是土木工程专业人才培养的重要组成部分，每学期授课约为54课时，学生在学习道路桥梁工程施工课程前，学校对桥梁工程课程、道路勘测设计课程、路基路面、土木工程概况等多门相关的专业课程并未开设，在短短的课时内不仅需要补充道路桥梁工程施工的基础知识，还要让学生掌握道路桥梁工程施工。因此，在教学过程中就需要制定明确的教学目标，优化教学内容，应当突出教学内容中的重点和难点。比如，在路基路面的教学过程中，首先应让学生了解路基路面及各个结构层所承担的角色与部位，再讲施工要求及施工方法。而隐蔽工程中的地下排水设施由于日常生活中难以接触到，所以在教学过程中就需要通过多媒体辅助教学，为学生展示大量施工图片，从而降低学习难度。2.加强实践教学环节。道路桥梁工程施工课程在教学过程中主要包括有理论教学与实践教学，而且两个教学环节在教学总课时中所占的比例相同。因此，就要求教师在教学过程中需要将理论联系实际，培养学生的动手能力、操作能力。首先，在道路桥梁工程施工课程教学中需要注重对工程资料的应用，通过工程施工图片，如机具、机械、施工现场操作、工程案例、工程录像和施工演示动画等，让枯燥的教学环节变得生动、形象，也可以让学生对工程施工产生直观的了解与认识。此外，在教学中对比分析工程施工的成功案例和失败案例，并进行详细的讲解，从而缩小社会与学校的差距，加强学生对施工方法的了解，培养学生分析问题、解决问题的能力。其次，由于道路桥梁工程行业在不断发展与创新，随着新的施工技术、施工方法、施工工艺、施工材料的出现，在道路桥梁工程施工课程中就需要紧跟行业发展的特点。教师需要及时了解目前我国道路桥梁工程行业最新的发展成果及发展趋势，学校应加强与建筑企业的合作，为学生提供实训基地，并要不断更新教师自身的知识结构，实现将理论知识和实践课程的紧密结合。在实践教学中需要制定灵活的教学计划与严格的实训制度，整合课程内容，提高教学效率。
三、结语
在道路桥梁工程施工课程的教学过程中，应顺应时展需要，以及培养土木工程专业的应用技能型人才的需要，在教学中需要突出其实践性的要求。教学改革与创新需要加强培养学生的专业素质、实践能力，从而满足道路桥梁工程行业发展对高素质专业应用型人才的需要。
作者:董雪 单位:内蒙古建筑职业技术学院
参考文献：
桥梁工程的发展现状范文2
关键词：体外预应力；桥梁工程；应用与发展
Abstract: in recent years, as in traffic construction cause of the rapid development, which the country's highway bridge construction enterprise also have developed rapidly, and the external prestressing technology as the main bridge construction engineering technology for one of the very big development space and opportunities. This article will focus on the external prestressing technology in bridge engineering application and development of the discussions, to the engineering technology detailed introduction, hope that through this paper argument analysis, effectively promote the popularization and application of the technology can be more widely used in other new areas, so as to promote the development of the cause of traffic construction.
Key words: the external prestressing; Bridge project; Application and development
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
我国正处在高速公路道路桥梁建设的高峰期，体外预应力技术正逐步拓宽其应用范围，这项技术在向着新的领域迈进，但是这项技术在推广的过程中，由于各种因素的影响，就出现了着或多或少的问题。
1.国内体外预应力技术的发展现状和存在的问题
（1）国内体外预应力技术的发展现状
伴随着我国桥梁建设工程事业的迅速发展，体外预应力技术也得到了广泛的应用和推广，主要涉及了我国高速公路中的基础工程、大型桥梁、大海桥梁、海洋压力容器等多方面的新的领域。体外预应力技术在桥梁工程施工建设的过程中，取得了良好的效果，特别是其混凝土结构技术已经在实践中逐渐趋于成熟，在现阶段，这项技术在这方面的运用是最多的。该项技术结构安全可靠、自重小、节约材料、施工方便、构件的抗裂性好等优点，这些优点也有效的推动了这项技术的发展和推广，使得该项技术的应用领域越来越多，在发展和推广的同时，技术本身也在不断成熟完善，无论是我国的实际情况，还是技术的本身都预示着体外预应力技术在未来有着更广阔的发展空间和机遇。
（2）存在的问题
在我国，预应力技术的研究和应用还是比较早的，在上世纪50年代就有了预应力技术的方面的研究，并且得到了快速的发展。但是体外及体内预应力的应用研究就比较晚了，在上世纪90年代才开始着手这方面的问题。体外预应力技术还没有在桥梁的工程建设方面推广运用，仅局限在了桥梁加固的应用上。由于国内在体外预应力技术领域的研究和应用的起步比较晚，因此在该项技术在研究和应用上就比较滞后，其在桥梁工程建设中也仅仅停留在对桥梁的加固上，没有更进一步的运用。该项技术相对还是很成熟，在该项技术的力学性能方面就没有形成系统的研究。主要是缺乏这几个方面的研究工作：体外预应力结构的极限强度的研究；对体外预应力结构的振动性能的研究；体外预应力结构的疲劳强度的研究；对体外预应力结构的的耐久性研究等等。还有该项技术严重缺乏实际工程建设的应用研究工作。
我国的桥梁工程建设正处在高速发展的时期，正是体外预应力技术的推广和应用的大好时期，所以针对该项技术的发展现状，要加大该项技术研究工作的力度，努力完善体外预应力技术，使该项技术逐步趋于成熟，并广范的应用到我国的工程建设当中，通过实际用用推动其发展成熟，该项技术的成熟和推广也能有效的促进我国桥梁工程建设的发展。
（3）体外预应力技术的未来发展前景
虽然体外预应力技术尚未成熟，应用的范围也不是很广泛，但体外预应力技术将有着良好的发展空间和前景，特别是其在体外预应力结构方面，有着良好的社会效益。在过去的城市桥梁建设中，会很大程度的影响城市居民的正常生活，不但会严重影响交通秩序，同时还会污染环境，不仅会破会城市的形象，也会给人们的日常生活带来诸多不便。而这项技术的出现和应用，则能很大程度的避免这种问题的发生，在施工时运用体外预应力的逐跨施工法，工程施工对周围环境的影响仅仅局限在桥墩位置及正在施工的一个跨径范围内，大大的缩小了施工对环境和交通影响，而减少对交通的干扰，也提高了工程材料的运输效率，从而加快施工进度。这种良性的循环，对我国的桥梁建设和高速公路建设来说是有着深远的意义。
2.体外预应力技术在桥梁工程中的运用
(1)主要应用在加固旧桥和建设新桥
在我国，体外预应力技术主要应用于旧桥梁的加固和新桥梁建设等方面。其主要组成部件有水平筋、上锚固点、斜筋、承托、水平筋固定支座等。体外预应力在束缚桥梁、加固旧桥时，其与常规的体内有粘结预应力筋是存在着很大差异的。因此，二者在应力的计算方式和方法也是不同的。
(2)预应力钢绞线张拉
一般情况下，在进行桥梁加固时多采用长环氧涂层钢绞线，因此在进行张拉工作时要进行多行程连续张拉，同时还要对其夹片进行多次的固定，防止没有固定好锚位，为下面的工作打好基础。首先注意做好预拉长工作，就是在进行正式张拉工作前先进行试预紧张拉，预紧要两端对称进行；其次，要注意把握预紧力的大小，在进行预紧过程中，既要做到使钢绞线绷紧且不缠绕，同时要求在进行高应力张拉时钢绞线不错位，预紧工作是非常重要的，预紧工作不到位，将直接影响加固效果。张拉时要注意先后循序的问题，即要先中间后两边，然后是先上后下，拉张时要对称张拉。在进行张拉时，拉张力主要采用应力来进行控制，同时还要对实际伸长进行记录，以方便进行伸长值校核，要求实际伸长值相比于理论伸长的要控制在6％范围内。
（3）套管
工程建设中的套管材料的选取需注意以下几点：套管强度大，防治在运输、安装、灌注混凝土及张拉过程中受损；全段套管均要有很好的防水效果；满足特殊温度范围的需求，在这一范围内不会出现脆化和软化的现象；套管材料不能与混凝土、钢筋及防腐涂层不发生化学反应；很好的耐火性。
（4） 防腐涂裹材料
在选择防腐涂裹材料时，首先就是能够有效防护预应力钢筋的腐蚀；其次起到的作用，即预应力钢筋与套管；在设计范围内的温度条件下，不会出现融化的迹象，甚至是流出套管；连续防护膜在预计低温环境出现时，不会发生，从而起不到防护作用；与预应力钢筋、套管及混凝土不起化学反应；材料本身不可以存在对钢材有损害的物质。
（5）预应力混凝土连续梁桥
在进行预应力混凝土连续桥梁施工时，可以采用悬臂施工或顶推施工的手段，一般情况下常常是有效的结合体内和体外预应力，进行混合配束。当进行悬臂施工时，悬臂束为直线的体内预应力，建成桥后张拉的连续束采用大吨位体外预应力，这样省去了大量的来回穿束和灌浆过程。有效的控制施工质量。采用这用方式，在腹板内的大量预应力筋将用体外预应力索来代替，这样一来即简化腹板构造，又减少了它的厚度。
结论：
综上所述，体外预应力技术在很大程度上改变了我国桥梁建设的现状，其广泛的应用在旧桥结构加固改造和新桥建设施工等新的领域，此外预应力技术也可用于大跨度屋盖结构，使得结构受力明确，并能大幅度减轻结构自重，在结构维修和结构加固，在桥梁修复和加固工程的效果是最为显著地。体外预应力技术的推广，减少了工程建设过程的不必要的工程和环境污染问题，无论从社会效益还是经济效益都有效的推动了桥梁工程建设事业的发展，而且由于这项技术的各种鲜明的特点，在未来的桥梁建设工程中将起到越来越重要的作用，技术本身也将有一个非常广阔的发展空间，推广到更多的新的领域。
参考文献：
[1] 傅文庆．体外预应力混凝土结构在工程加固中的应用[J]．大众科技，2008．
[2]艾军,史丽远. 公路梁桥体外预应力加固设计与施工方法研究[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2002,(05) .
[3]聂建国,陶慕轩. 体外预应力钢-混凝土组合梁受力性能的研究现状与展望[J]. 工程力学, 2011,(S2) .
桥梁工程的发展现状范文3
关键词：桥梁工程；现状特点；影响因素；管理措施
Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.
Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
工程建设，质量为先。质量是关系到人民生命财产安全，关系到国家经济持续健康发展的大事。桥梁工程的质量不但关系到交通运输的顺利进行，还关系到国民经济的健康运行。加强桥梁工程的质量管理，有利于国家经济建设的发展和人民生命财产的安全。
1我国公路桥梁工程施工管理的发展现状及特点分析
我国路桥行业在上世纪90年代才实行项目管理，通过多年来的发展，虽然取得较大的进步，但是总体来说，管理水平还是不高。公路桥梁建设项目是指主要从事公路、桥梁建设施工生产的工程项目，在生产上和管理上由于其生产产品为公路和桥梁而具特殊性。其特点如下。
(1)建设工程产品的多样性决定其管理的复杂性和多样性。A.多样造成工程产品的类不同。B.使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。总体来说，路桥施工项目在管理上存在较大的多样性和复杂性。(2)公路桥梁建设流动性提高了管理的难度。项目人员在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。项目流动性给员工的生活带来极大的不便与困难，同时路桥项目一般地处乡村僻野，员工生活比较单调和乏味，工作积极性难于调动，不易提高生产效益。(3)路桥施工凸显计划管理的重要性。公路桥梁建设项目产品体积庞大，多数为室外生产，属露天作业，受自然气候条件影响大，工作易于中断，需要频繁地变更计划以适应实际情况。因此，制定确实可行、预见性强的建设计划尤其重要。(4)公路桥梁建设生产周期长，项目管理难以具有好的连续性。公路桥梁建设项目，少则一年，多则数年。这样，项目结构和人员难以保持稳定，因此必须在较长时间保持某种管理风格，并实现持续改进。
2影响桥梁工程施工管理的各种因素
(1)材料因素。工程建设过程中的物质基础就是建筑材料，现行市场上建筑材料各型各色，当然也就会参杂有假冒、伪劣产品，如果没有认真选好建筑施工所需材料，则工程的质量就不可能达到标准。所以，在选用材料上需认真谨慎。
(2)机械设备因素。随着社会的进步，经济的发展，在工程建筑施工过程中，机械设备是必不可少的辅助工具。工程施工的进程快慢就由施工器械的性能和状况的好坏所决定。因此，在施工过程中要注意合理使用和维护器械设备，以保证其正常的运转速度，从而保证工程施工进程。
(3)人的因素。既包括领导者的领导和管理素质也包括施工人员的技术水平。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。
(4)环境因素。由于桥梁施工多为室外施工工程，这就很容易收到环境因素的影响，其影响建筑工程质量的环境因素有：温度、湿度、大风暴雨、酷暑、严寒等。
3加强桥梁工程施工管理的措施
(1)强化培训，优选施工人员。工程质量是参加工程项目施工的所有人员，具体包括技术管理干部、操作人员服务人员等协同工作的结果，施工人员是形成工程质量的主要因素。控制施工质量，首先应培训施工人员，提高他们的综合素质。首先，应提高施工人员的安全意识。按照质量管理的要求，施工人员应树立五大观念“质量第一”、“预控为主”、“为用户服务”、“用数据说话”以及“社会效益与企业效益并重的综合效益”。其次，应提高施工人员的技术素质。管理干部、技术人员都应具有较强的质量规划和目标管理的能力，组织施工和进行技术指导的能力以及识别质量和检查质量的能力；生产人员应当具有较高的技术技能，严谨细致的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念。最后，服务人员应做好技术和生活服务，能以出色的服务，间接地保障工程质量。
(2)严格监管建材、建筑构配件和设备质量。在目前物资供应处于买方市场的环境下，各种销售名目繁多，有“回扣销售”“有奖销售”、“送货上门销售”等等，这对采购人员具有很大的诱惑。因此，在建筑材料选择方面我们特别要注意把好采购关。首先，应培养采购人员，提高他们的政治素质和材料质量鉴别水平。采购员应挑选那些事业心强，诚实守信，并具有一定专业知识的人担任。其次，施工项目要严格按设计要求选材，要有符合规范要求的质保书，对进场材料除按规定进行必要的检测。凡不符合要求的设备和材料，坚决使用，一旦发现有材料质量问题应坚持追踪到底。为把好材料关，要严格执行建材检测的见证取速送检制度，以确保检测报告的真实性。
(3)完善规章制度。只有严格按照建筑工程程序办事，才能保证工程质量。应以科学的态度做切实可行的计划，计划一旦下达就要严格执行。每一工程开工前，必须时行图纸的会审，使各方进一步熟悉图纸，明确工程施工的各种环节和需要注意的问题。工程监理人员是建设单位的工程现场代表，对工程的进度、质量和造价等均负有生有责任。有了保证质量的施工制度，还要严格要求才能实现；要搞好文明施工，实现“环境清洁，物料堆放有序，设备整洁完好，完全设施齐全，道路平整畅通，制度标准健全，劳动纪律严格，施工秩序井然”的目标，定期召开技术例会，各工种监管人员反馈现场发现的问题及处理方法，一旦出问题，便于分清责任，并采取相应的改进措施。
(4)土方工程质量控制。桥梁工程中的土方工程主要指基坑开挖和回填两部分。基坑开挖应按以下步骤进行检查:土方开挖前，检查基坑开挖线的放样测量是否合格、基槽周边地表水的截流、基槽排水降水情况等；基槽开挖弃土是否运至指定位置清基后，会同设计、勘察单位、质量监督部门进行现场验收，确认坑底高程、轴线位移、基坑尺寸均符合要求方可进人下道工序。基坑回填时，回填土压实干密度要达到设计要求，如有翻浆、弹簧土等现象，应局部翻挖回填，防止土上构筑物下沉和土前构筑物的土压力增大。
(5)加强混凝土的质量检查和验收。混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。根据监理工程师的指示，承包人应在监理工程师在场的清况下，采用无破损检验方法，对特大桥和大桥的每一钻孔桩及对有代表性的桩，对质量有怀疑的桩和因灌注故障处理过的桩作整体性检验。无破损检验所需预埋件，应按图纸所示或承包人自行设置。承包人应在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求标准时监理工程师可要求对桩顶部分或桩全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。
(6)强化监理程序管理。按照质量监理细则的要求，根据各单位分项工程的技术特点、施工工艺及质量标准的要求，找出关键环节和关键因素。详细指定各种安全施工、检查、实验、测量和成果资料汇总报表以及各项目工程的中间交验单。对于钻孔灌注桩的施工工艺要严格控制:桩位放样、护筒标高、钻机就位、泥浆制备、灌注前交验及水下混凝土灌注等。只有通过细致的监督、检查、验收，全面跟踪每一个环节，做到有差漏不签认，有错误要坚决返工，彻底消除质量隐患。
在建筑工程中，质量关系着整个工程的成败，确保工程质量及施工安全是一项复杂的系统工程。为了保证工程质量，一定要加强项目的质量控制，只有好的工程质量才会树立良好的信誉，也才会获得好的效益。在桥梁工程的施工管理中需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道。
参考文献：
[1]吕岩松，王正坤.浅谈桥梁工程的施工管理[J].中国科技博览，2010.
桥梁工程的发展现状范文4
【关键词】桥梁工程；施工技术；裂缝；成因
一、桥梁施工裂缝的成因
1、结构性裂缝的主要成因
（1）施工工艺存在问题。施工工艺不适当不纯熟是造成桥梁体出现裂缝的重要因素，主要是桥梁混凝土浇筑操作不当引起。裂缝呈现多种形式，包括水平的、表面的、深入的、横向的、纵向的和斜向的等。浇筑过程包括构建制作、起模、运输、拼装等多个环节技术操作水平不达标。常见的问题表现为混凝土振捣不充分，不均匀，有空洞和蜂窝状况出现；混凝土浇筑过程粗糙，浇筑速度把握不好，致使混凝土流动性差，在固化之前未能充分充实模具；混凝土保护层过厚，已绑扎的上层钢筋受外力作用使受力筋保护层加厚，致使构件的有效高度降低，从而出现与受力钢筋垂直方向的裂缝；混凝土浇筑之前经过长时间的搅拌和运输，水分流失过多，影响到混凝土的活性。
2、非结构性裂缝主要成因
施工材料质量差，桥梁施工时所选用的材料（水泥、沙、粗骨料和各种外加剂等）质量不合格，致使混凝土合成后质量不佳，浇注砼出现各式各样的裂缝。温差裂缝，混凝土在浇筑时或浇筑后，受到较大的环境气温变动影响，混凝土结构收缩不均匀，产生裂缝。冻胀裂缝主要出现在寒冷的施工地和施工期，混凝土浇筑后，环境气温降到0度以下时，混凝土中水分结冰膨胀，致使混凝土结构出现分布较广的冻胀型裂缝。干燥裂缝也是比较常见的裂缝形式，混凝土结构水分蒸发后，内部成分粘连不稳固，致使干燥型裂缝出现。
3、桥梁裂缝分类
在桥梁工程施工作业的开展过程当中，若以跨度为评估指标，可以将混凝土裂缝简单划分为两种类型：其一是宏观裂缝（指裂缝的宽度取值在0.05mm以上，同时，若裂缝宽度在0.2～0.3mm范围内，但已确定裂缝不会持续发生拓展，这种情况也可看做宏观裂缝）；其二是微观裂缝（指肉眼无法直接观察到的裂缝，但是固有存在。这种裂缝的宽度多在0.05mm以内，在荷载未超过设计标准的条件下，可认为此类裂缝不会对桥梁工程结构产生不良影响）。桥梁工程当中各个构件所对应的裂缝宽度取值如表1所示。
二、桥梁施工技术
1、桩基础施工技术分析
1.1护筒埋设技术
在桥梁项目施工作业实施期间，可以通过埋设护筒的方式定位导向，对孔口加以保护，同时还能够使泥浆面质量得到有效的保障，避免发生塌方等问题。需要注意的是：在埋设护筒过程当中，需要准确且稳定，将桩位中心与护筒中心之间的间隔距离严格控制在5.0cm以内。一般工程中，护筒是采取钢板材料制备形成的，钢板板材厚度多在4.0～8.0mm范围以内，同时要求将护筒内径控制在（100.0+钻头直径）mm以上。埋设护筒后还需要在其上方开设1～2个溢浆孔，使护筒整体结构更加的稳固。同时，还应当根据护筒埋设区域的实际工况特点，在不同的土体条件下对护筒埋设深度进行合理的控制.
1.2冲击成孔技术
在对地基基础进行冲击处理前，首先需要结合设计标准，在护筒内加入一定比例的水分以及黏土材料，在材料加入的过程当中同步进行冲击，通过该方法来确保黏土造浆护壁的可能性。需要高度注意的一点是：由于在冲击成孔处理过程当中，桩位可能会受到操作不当或技术缺陷的因素影响而发生偏移以及斜孔方面的问题，故而要求在冲击成孔过程中，将冲击钻直接对应护筒中心，偏差控制标准为±2.0cm。初次冲击完成后需要逐步开始进行小程度密击，锤高度控制标准为0.4～0.6m。在从基础之上，安排专人及时通过添加黏土泥浆的方式完成护壁，使孔壁能够达到密实挤压的状态。
2、墩台施工技术分析
2.1前期准备技术
在墩台施工作业开始前，需要结合桥梁工程实际工况，制定专项性的施工方案，同时提供模板支架部分所对应的结构盐酸书，相关的施工标准需要详细列示并上报监理部门，在监理部门授权批准后方可投入具体的施工作业当中。
2.2墩身施工技术
在施工技术方案的设计过程当中，为了能够进一步加强墩身的线性控制效果，要求尽量使用整体性模板，尽量减少发生接缝的可能性。在此基础之上，还需要通过紧固橡胶条或者是加垫海绵条的方式，对接缝部位进行紧固密封处理。在模板安装完成后，需要安排专人对模板部分的标高尺寸、中心尺寸以及平面尺寸进行系统检测。
2.3混凝土结构浇筑施工技术
在施工现场展开与混凝土浇筑相关作业的过程中，需要对其位移情况加以全面观测，同时对所观测到的混凝土结构位移指标进行记录，对墩身施工下斜度取值以及垂直度取值情况进行严格控制，一旦发生尺寸上的偏差问题就需要及时进行纠正，杜绝发生涨模的问题，使混凝土结构的浇筑质量更加可控。一般来说，混凝土结构的浇筑可以优选分层浇筑的作业方案。在分层浇筑过程中，宜将振捣厚度控制在30.0cm/层范围内，避免过后导致的振捣效果缺陷问题。还需要注意的是：在施工条件允许的情况下，需要尽量连续性、一次性完成浇筑。若需要进行两次或以上浇筑，则需要对两侧浇筑的间隔时间进行严格控制。
三、桥梁施工裂缝的修补工艺
1、控制材料
施工工艺是保证桥梁混凝土构建质量的关键因素，在桥梁工程对原材料选用方面要由专业人士严格进行质量把关，在混凝土配制时依照当时的天气气温来调节需水量，对细砂和碎石等等基本原材料进行合理比例调配，保证施工时混凝土质量。
2、控制温度
改善混凝土骨料配比，利用增加添加剂和干硬性混凝土的方式消减水泥用量，配制混凝土时通过冷却碎石的方式降低混凝土浇筑温度，在天气炎热的施工环境中减少混凝土浇筑厚度，利用浇筑层面散热；若在混凝土中埋设管道，则应通入冷水降温；设定合理的拆模时间；浇筑后若气温下降则要对混凝土表面进行保温处理，避免混凝土表面发生温差裂缝；在天气寒冷或冬季施工的情况下严格做好保温措施，或改换浇筑时间，将混凝土浇筑时间推移到来年春天。
3、使用科学实用的修补工艺
桥梁表面裂缝修补法。在桥梁裂缝程度较轻，桥体承载力不受过重影响的情况下使用此种修补工艺，裂缝一般较小、较浅，因此采用表面修补法简单实用，而且比较经济，适用于多种原因导致的桥梁表面裂缝。
结束语
桥梁的质量与国家的经济发展息息相关。作为交通运输体系当中，至关重要的构成部分之一，桥梁工程的建设规模以及建设速度呈现出了相当显著的发展趋势。但结合当前的发展现状来看，在交通系统持续发展的背景下，大量桥梁项目并没有达到预期的使用寿命，受到内外部相关因素的影响，导致桥梁结构及其表面频频出现各种病害，对其正常使用产生不良的影响，而裂缝正是多种桥梁病害中的典型表现之一。分析认为，除了人为性的设计施工技术方案不合理因素以外，外部环境因素也会在一定程度上诱发裂缝。为进一步巩固桥梁工程的施工质量，本文在对桥梁施工技术主要方案进行分析的基础之上，对桥梁施工期间裂缝问题的主要成因展开了分析与探讨。
参考文献
[1]李杰.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析[J].中国新技术新产品，2014，04：62.
桥梁工程的发展现状范文5
关键词：桥梁施工技术施工管理
1、 前言
公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。
2、桥梁施工技术管理工作的要素
第一，桥梁工程施工技术规范标准、操作规程和其他管理制度的贯彻和执行。桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和程式，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。在笔者所从事的桥梁工程施工中项目一次性质量综合指标检测通过率达到97．3%，项目进度一般能够与计划进度相比提前5%的时间进度提前完成，这主要得益于相关技术规范和标准认识、执行落实得有效而到位。
第二，成立质量控制小组展开相关施工工程技术的研究。质量控制小组是确保桥梁工程施工中相应技术规范和标准得到有效执行和贯彻落实的重要组织形式和管理手段，也是工程施工过程中及时发现偏差并予以指导和纠正的重要手段。一般而言，质量控制小组在项目施工展开的同时而成立，对工程中的重点项目和难点进行技术攻关，一般包括下面两个方面的内容和项目:一是对施工中遇到的技术难题进行分析研究并提出切实可行的安全的具有经济性的解决方案和对策，从而使工程得以顺利实施并且满足一定的质量要求;二是对施工过程中不同的实施方案及其效果进行反复的观察、检验、统计分析，通过对比总结经验并以此作为实验手段来对各种理论和方案进行检验，从而获得以更低的经济性支出获取更高的工程项目质量的系统解决方案。
第三，相关工程施工技术资料的收集和整理。在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。总而言之，在桥梁工程施工技术管理中对施工技术资料进行系统科学的管理和维护，以保证技术资料的正确性、完整性和及时性并对其进行充分地信息共享和加工处理，从而满足工程施工和后续科研的需要是对其基本的要求和标准。
第四，技术责任制、施工图纸的会审、技术交底等相关工程施工管理制度。桥梁工程施工技术管理设计到一些列基本的施工技术管理制度，对于这些基本制度的解析和准确理解本身就是桥梁工程施工技术管理中的一个重要组成部分。技术责任制是为了保障技术责任人权利和义务关系协调一致而产生的，在重大桥梁工程的施工中，其技术责任是终身制的;施工图纸会审制度是指施工方接到工程设计图纸后，应立即组织项目部全体技术人员对图纸进行研究，洞悉其设计意图和规则，发现图纸中的错误和不足并予以真实记录，在有业主、监理人等参加的讨论中加以提出并提出解决方案;技术交底是指在桥梁工程展开之前，技术员熟悉图纸和现场施工情况并对施工队下发技术交底的行为，从而在严格质量标准和安全措施的前提下调动其积极性和主动性以期工程的圆满解决。
3、桥梁施工几个重点环节
根据桥梁工程施工技术管理基本任务和基本内容的阐述，同时在明确了桥梁工程施工技术管理的基本方法程序及其相关技术管理制度的基础上，结合桥梁工程施工中的具体施工案例的分析，以及对于大量桥梁工程施工技术管理案例的剖析，一个桥梁工程的项目如果能够在这几个方面和环节取得突破就基本做到了整个项目的78%以上的工作，下面从每一个环节具体展开分析和讲解。
第一，钻孔灌注桩施工质量的控制。实际桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工质量的控制可以从下面几个方面着手开展，首先钻孔灌注桩机就位后检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况;其次是钻进的过程中，监理人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，督促施工单位进行自检;再次是钢筋笼的检查，钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求;第四，钻孔到预定高程后开始清孔，监理人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为:相对密度1．05～1．20，粘滞度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合这些要求，则应继续清孔;第五是孔深、孔径与沉淀层厚度检查、砼灌筑的控制和灌注桩成桩质量检查。
第二，接柱、系梁、盖梁施工质量的控制。实际的桥梁工程施工技术管理中接柱、系梁、盖梁施工质量的控制可以按照下面的步骤进行，首先是钢筋检查，钢筋的加工及焊接要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写“钢筋加工及安装工程现场质检单C－2－21”，经监理工程师复检后签认;其次是模板检查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全;所涂脱模剂应不使砼变色;所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑应与脚手架分开，防止施工时模板受震动;再次是砼浇筑及帽梁施工完毕的验收，在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填写“砼浇筑申请单C－2－5”，监理人员在复核无误后签认，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录C－6－2”，做试压块待检。
第三，梁板制作与安装质量的控制。桥梁工程施工技术管理中梁板制作与安装质量的控制可以从下面几个方面着手进行，首先是施工前的监理，熟悉施工设计文件，制定详细的工作计划，检查各方面的施工准备工作，如施工场地，进场材料检验，校准试验，张拉设备的选定，施工机械设备等。对承包人提交的开工报告进行初审。各专业监理工程师对开工报告中各项内容逐一审查、核实;其次是质量控制程序的确定，开工前承包人应提前七天提交《工程开工申请单》提出工程实施计划和施工方案，说明材料、设备、劳力、管理人员、标准试验等项准备情况，经监理工程师现场调查核实，确认具备开工条件，批准开工;再次，实验控制中各种试验要采用规定表格进行记录、报告、整理。试验室应按规定定期校核、标定试验仪器;最后是梁板预制的现场监理。
第四，桥面铺装质量的控制。一般桥梁工程施工技术管理中桥面铺装质量的控制可以按照下面的程序进行，首先是测量放样，根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m没出路面设计高程，并做好标记;其次是钢筋绑扎，在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。
钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求;再次是砼的浇筑，在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场监理同意方可进行桥面砼浇筑;最后是砼桥面的养护及质量标准，砼成型后，即进行覆盖养护。然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天。
4、结束语
桥梁施工技术管理是桥梁工程管理中一项核心管理工作，它既关系到工程的技术规范落实和工程的质量以及安全问题，又涉及到桥梁工程是否能够以一个合理的经济指标完成的问题。本文的最后重点分析了桥梁工程施工中几个重要和核心项目环节的质量控制问题，主要从桥梁施工中钻孔灌注桩施工、梁板制作与安装、桥面铺装以及接柱、系梁、盖梁施工四个方面进行了探讨。
参考文献:
桥梁工程的发展现状范文6
【关键词】桥梁工程；施工技术；管理
公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径预应力混凝土连续刚构、拱桥、斜拉桥、悬索桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，标志着我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
1 公路桥梁工程施工过程中的质量控制
众多工程的实例表明，桥梁基础的质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本问题。又由于基础工程是隐蔽工程，缺陷较难发现，且较难弥补或修复，而这些缺陷往往直接影响整座桥梁的使用和安危。因而，对桥梁工程桩基的质量控制至关重要。在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：
1.1 桥梁工程桩基的质量控制
首先是准备桩基工作。桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线(管道电缆)资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。其次是施工过程。为了施工的安全，挖出的土石方及时运离孔口，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；当有地下水而渗水量不大时，应先抽除孔内积水，如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注混凝土；严格混凝土的配合比和拌合料的拌和时间，混凝土粗骨料选择时时可选用碎石或卵石；控制好桩头混凝土的标高，应适当超出设计标高施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器。第三点是成桩检验。桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照1～2%进行抽样，进行成桩质量检验，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。
1.2 桥梁路面的质量控制
首先应建立路面铺装施工质量保证体系和措施，选择专业化施工队伍，并做好施工前的方案选择、技术交底等各项技术准备工作；对本合同段及相邻合同段水准点进行联测，补充桥梁、隧道路面施工临时水准点；严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。其次混凝土铺装层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接、路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保钢筋网片的牢固性和搭接；在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固。另外沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，不符合时应及时处理。摊铺沥青应保持均匀连续；碾压前确定好压路机的机型及重量。
2 如何加强公路与桥梁工程施工试验工作管理
试验工作是检验工程项目的设计是否合理，原材料是否合格，质量是否符合标准的重要手段，从原材料的技术性能、路面的结构设计、混合料的配合比，到施工的每道工序，加强试验工作管理是把好质量关的关键。在公路建设中，常常强调工、料、机按时到位，但建立与所承建工程规模相适应的工地试验室往往不被重视，有的建立了，也是流于形式。工程开工之前没有预先完成试验工作，造成浇筑混凝土时，因原材料试验未做、缺乏配合比设计或原材料不合格，而贻误工程进度，因此及时建立工地试验室十分重要。
为了保证工程质量，施工单位必须对各项工程的内在质量进行全面检查，如原材料中的水泥质量，砂、石质量，钢筋质量，路基填方压实度，砂浆、混凝土试块强度等的测定和试验。工地试验室必须按施工技术规范及试验规程进行全频率自检试验，定期对施工自检试验资料进行统计分析，提出存在的问题和解决的办法，指导施工全过程质量管理。公路工程是一种线性工程，一般承建单位较多，在加强各施工单位工地试验室的建设的同时，中心试验室要督促工地试验室建立和完善规章制度，操作规程和有关程序、职责，在业务上进行指导，统一各工地试验室的计算方法和记录表格。对实施中的工程、要保证一定的抽样试验频率，对抽检中发现的问题，要及时通报项目业主、监理，责成施工方进行整改。由于影响试验结果的因素很多，在试验工作中要求试验人员能凭借个人的技能和经验加以区分影响试验结果的其他因素，最终得到准确的试验结果。试验人员在掌握操作规范的同时，还要有较好的工程专业知识，熟悉材料性质、熟悉试验规程和规范，有一定的工程设计及施工经验。这就要求试验人员加强学习，定期进行培训，提高自身业务素质，及时掌握先进的试验检测技术。
总之，加强和重视试验工作，是科学地进行工程管理的重要手段，加强工地试验室、中心试验室的建设，配备齐全先进的试验设备，培养专业的试验人员，按照试验得出的标准数据控制工程施工，才能保证公路及桥梁的建设质量。
3 中国桥梁的发展趋势
3.1 国外的桥梁发展状况
在世界上，正在建设的大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥(悬索桥);希腊里海安蒂雷翁桥。已获立项批准修建的意大利墨西拿海峡大桥，正在规划的西班牙与摩洛哥跨直布罗陀海峡桥的方案之一为悬索桥，方案之二为斜拉桥，基础深约300m，较高的一个塔高达1250m，较低的一个塔高达850m，这两个方案实施的前提是需要采用高强复合材料，而不是目前桥梁建设所采用的钢材和混凝土。就中国来说，国道主干线同江至三亚就有5个跨海工程，渤海湾跨海工程、长江口跨海工程、杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及琼州海峡工程，其中杭州湾跨海大桥正在紧张的建设之中。舟山大陆连岛工程、青岛至黄岛连线工程也在建设之中。长江、珠江、黄河等众多江河湖泊的许多桥梁工程也有待规划建设。
3.2 我国桥梁技术的发展
就我国桥梁技术的发展，可从以下几个方面进行研究：(1)新材料的开发和应用。研究具有高强度、高弹性模量、自重轻等特点的新材料以取代目前桥梁所采用的钢材和混凝土。(2)超大跨径桥梁结构体系的研究。包括新型结构体系和超大跨度桥梁在气动、地震和行车动力作用下，结构的安全和稳定性的研究。(3)高效优化的计算机辅助设计方法，智能化的制造系统以及先进的施工技术。(4)大型深水基础工程的设计与施工方法。(5)桥梁的健康监测与养护管理系统研究。(6)桥梁美学及环境保护。
3.3 国内桥梁管理与维护发展现状
到2000年底，我国公路桥梁数量为27.88万座、1031.20万m，其中桥龄在20年以上的约占60%左右，尤其在高速公路以外的干线上，所占比例更大。这些桥梁由于设计标准低，长期缺乏必要的养护维修，老化日趋严重，已经不能适应现代交通发展的需要，主要表现为:①桥梁设计荷载及车速标准较低。②桥面宽度狭窄。③桥梁年久失修，损坏严重。日益增长的交通量、载重量要求桥梁需要不断的养护、维修以提高其通行能力和承载能力。为了保障桥梁使用安全，必须改变传统的桥梁管理模式。不仅要加强桥梁基础性管理工作，建立和恢复桥梁技术档案，加强桥梁管理人员的技术培训，更为重要的是发展现代化的信息处理技术和管理手段，将桥梁养护、维修信息采集等内容的基本结构及设备规范化，使桥梁管理达到大规模、高速度和高质量的要求。
4 结语
当今桥梁建设突飞猛进，日新月异，特别是长大跨度桥梁建设数量之多，跨度之大是令人振奋的。我国拱桥、斜拉桥的建设处于世界领先水平，预应力混凝土连续刚构和悬索桥的建设已达到世界先进水平。在未来的桥梁工程建设中，应对大跨径、新体系、新材料、深水基础、设计方法、施工工艺以及健康监测与管理维护系统进行深人的研究。
参考文献：
[1]韩静梅．浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J]．科技信息，2009（2），359.
