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低碳汽车技术范文1
关键词：汽车；底盘；新技术
2011年，我国汽车产量为1841.9万辆，同比增长了0.8%，同比增长率比2010年下降了31.6个百分点，汽车销量为1850.5万辆，同比增长了2.5%，同比增长率比2010年下降了29.9个百分点。2012年，我国汽车的产量和销量均超过了1900万辆，增长速度超过了4%，仍然稳定全球第一。随着汽车市场的热化与稳定，人们对汽车质量要求越来越高，对汽车的专业认识也越来越深入，对汽车的各个方面都开始进行关注，同样，对汽车底盘的各方面性能也开始关注，并有了更高的要求，涉及汽车底盘的安全性、材料、工艺和电子新技术的应用。当前备受关注的汽车底盘新技术主要有，转向控制系统、线控制动系统、主动悬架控制系统、连续控制底盘系统，以及底盘线控系统。
一、汽车底盘新技术概述
1.转向控制系统
为了改善操作者的转向操纵感，让操作者的体能消耗减轻，将汽车的转向性提高，出现了转向控制系统，其控制系统包括主动前轮转向系统、车身电子稳定系统和后轮转向系统等等。当汽车进行低速行驶时，操作者作用到方向盘的转向力能够得到减少；当汽车进行高速行驶的时候，适度的转向力能够通过转向盘反馈给操作者。
车身电子稳定系统，是一种牵引力控制系统，其主要组成部分有车轮传感器、转向传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器、侧滑传感器等等。它与其他的一些牵引力控制系统进行比较，具有可以控制驱动轮和从动轮的优点。车身电子稳定系统的工作原理是利用各种传感器对汽车的行驶状态进行监控，同时配合操作者的操控动作，通过对汽车失稳程度的电脑估算，可以计算出稳定行驶的调节参数。车身电子稳定系统，是汽车主动安全性控制系统的一种，是当前智能主动防滑稳定系统的最高形式，是对ASR/ABS/EBD集成的发展和延伸。
主动前轮转向系统，能够根据速度状态对传动比进行调节，同时也能够对汽车的稳定性进行控制。当汽车处于低速行驶状态的时候，传动比比较小，转向直接，转向盘的转动圈数减少，汽车的操控性、灵活性都得到了提高；当汽车处于高速行驶状态的时候，传动比比较大，汽车的安全性和稳定性都得到了提高。通过主动前轮转向系统，让操作者能够充分体会真实的路感，更值得关注的是，主动前轮转向系统不仅将汽车的机动性和安全性大幅度提高了，而且增加了驾驶乐趣。
后轮转向系统的执行机构包括整体式和分离式两种，主要组成包括传感器、电子控制单元，以及执行机构等。在正常情况下，汽车行驶速度、转向盘转向角和后轮转向角三者之间成函数关系。当汽车处于低速行驶的状态时，后轮会接受由转向盘执行机构传来的相应方向相反的转向角，从而减小汽车停车或拐弯时的半径；当汽车处于高速行驶的状态时，后轮会接受由转向盘执行机构传来的相应方向一致的转向角，从而提高汽车的方向稳定性。
2.线控制动系统
线控制动系统包括线控制动控制单元、电制动器、传感器、电源、电子制动踏板、制动手柄等，采用嵌入式总线技术，传递电力，是一种新型的智能化制动系统，具有广泛的未来发展空间。通过线控制动系统，汽车的制动效果得到提高，制动安全性能得到加强。同时，安装、维修简单，电控制动能效得到有效改善。
3.主动悬架控制系统
汽车主动悬架控制系统能够对汽车的平稳行驶进行主动调节。当汽车的行驶路况、汽车负载荷、行驶速度发生变化的时候，对车身的高度，悬架的刚度，减震器阻尼的大小进行自动调节，很大程度上对汽车的行驶平稳性进行改善。其主要组成部分有转向盘转向与转角传感器，前、后车身高度传感器，节气门为止传感器、控制开关、车速传感器、执行器等等。
4.连续控制底盘系统
连续控制底盘系统，能够对动力分布、悬挂进行调节，主要是由持续调校悬挂系统和电子控制全时间四轮驱动系统组成，通过横向、纵向、倾斜、滚动感应器、车轮速度、输出马力、制动力、方向盘角度等数据，进行调节。
5.底盘线控系统
线控驱动系统、线控制动系统和线控转向系统是汽车底盘线控系统的核心内容。执行机构执行的整个过程和执行结果都在电子控制器的控制和监测下进行。
二、汽车底盘新技术的发展方向
随着汽车底盘中的转向控制系统、主动悬架控制系统、线控制动系统、底盘线控系统，以及连续控制底盘系统等新技术在汽车制造中的广泛应用，技术的不但成熟，汽车的安全性能、舒适程度都得到了很大的改善，那么这些新技术的集成融合，形成整体的汽车底盘智能控制系统必然成为未来汽车底盘技术的发展方向，在集成化方面，未来的发展方向主要体现在ABS/ASR/ESR的集成和ABS/ASR/ACC集成两个方面，并成为主要趋势。
汽车底盘技术的不断发展，要求我们要不断努力，加强研究力度，提高技术，为人们提供更高质量的汽车，满足人们日益变化的需求。将信息化、网络化、电子化、集成化、智能化融为一体，制造出更舒适、更安全的汽车，并在实践中不断检验和提升。
参考文献：
[1]邱官升.汽车底盘新技术与行车安全[J].陕西交通职业技术学院学报，2011，（1）：20-22.
低碳汽车技术范文2
【关键词】任务导向 底盘电控 课程教学
【基金项目】湖南机电职业技术学院院级课题KY12B48。
【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）05-0242-01
1. 前言
随着汽车技术的迅猛发展，汽车的结构发生了革命性的变化，主要是电子技术在汽车上的广泛应用，它使得汽车进入了电子化的时代，这也对汽车维修人员提出了更高的要求。根据汽车行业的发展形势，湖南机电职业技术学院汽车系及时调整了高职汽车电子技术专业的课程体系，将原先分段式学科化的课程设置，转变为模块式的课程设置，建立以当代汽车电子控制技术为主线的全新结构体系。而课程建设的好坏直接影响到学生培养质量的高低，《汽车底盘电控技术》是汽车类专业的核心能力课程，主要实现专业培养目标中底盘电控系统检修的职业能力，在专业人才培养方案中具有重要的地位，是专业技能培养的重要环节。因此笔者选取《汽车底盘电控技术》课程从教学整体设计、教学方案实施及考核办法等方面进行了一系列的改革及探索。
2. 教学现状
汽车底盘电控技术课程是一门专业课，课程的实践性很强，理论知识涉及的先进技术和前沿知识非常广。在传统的教学中，该课程的理论课程在多媒体教室由理论教师授课完成，实训课程在实训室由实训教师带领完成。这种教学模式虽然便于组织教学，便于教学检查和教学评估，但是硬性的将理论教学和实践教学进行了物理和时间上的分割。基于高职学生基础差，学习理论知识能力弱的现状，对学生进行过多的理论教学或者将理论与实践教学分开，给学生在掌握知识和技能方面带来了较大困难。传统的教学中课程课时数不多，课程讲的东西多、杂，面面俱到，重知识轻技能，重机械轻电子，再加之系部实训设备陈旧和稀少，学生在学习过程中虽然有浓厚的学习兴趣，但学习效果不是很理想。原有的教学大纲只是教师教学的指导性文件，所规定的内容过于概括和笼统，从教学内容到方法、手段几乎没有体现以能力本位的教学指导思想，满足不了以培养技术应用能力和职业技能为主的高等职业教育课程的教学需要。因此，如何进行该课程教学改革就摆在了我们面前，急需建立新的课程标准以指导教学，使之与高职学生人才培养目标相适应。
3. 课程改革思索
3.1 制订任务导向的课程教学标准和单元教学方案
通过校企双方对汽车类专业毕业生所从事的职业岗位和职业能力进行调研分析，参照汽车维修工职业资格标准，确定了典型工作任务。针对典型工作任务，以适用性为原则，确定职业能力，明确学习目标，选取学习内容，创设了极具代表性的数个学习情境，实现了教学内容的重构。本课程以故障现象为载体和切入点创设学习情境；以培养学生的综合职业能力设定教学目标；以汽车底盘电控系统检修职业行动领域真实、典型的工作任务构建教学内容；以校企合作为平台，与行业企业专家合作共同进行基于工作过程系统化的课程开发与设计。
3.2 开发实训教材，引进先进实践教学设备
本课程理论教学选用的是汽车专业规划教材《汽车底盘电控系统检修》。为配合该教材的实训教学，我们计划组织教学骨干和企业专家共同编写《汽车底盘电控技术》实训指导书。为了进一步保证实训教学的效果，我院汽车楼机房引进了景格汽车电控系统故障诊断仿真软件，使得学生可以先进行模拟实训，再进行实车实训。该软件具有良好的人机界面，快速简捷的设置和排除故障。而且该系统具有排故考核功能，考生随机选取故障考核题进行考核，并将考核结果自动评分、存储和打印；使学生实训时身临其境，教学效果明显改善。
3.3 创新教学方法结合多种教学手段
本课程的学习过程是解决企业生产中实际任务的过程，用任务驱动来学习，学生在任务工作单的引导下学习知识，掌握技能，完成教学目标，培养学生分析问题和解决问题的能力。“任务驱动”教学模式分为创设任务情境、提出任务、自主学习、协作学习、解决问题、巩固练习等6个步骤。采用任务驱动教学后，学生带着任务学习，学习目的明确，让学生感到学的知识有用，学的知识能解决实际问题，从而极大地调动学生的积极性。在整车实训中，与企业现实工作情况相结合，如自动变速箱总成检测与诊断，所设置的故障完全接近实车故障，排除过程与生产实际一致。这样学生不仅学会了总成零部件的拆装、检测方法和技术要求，还学会了如何从车上拆下总成，包括总成与其他部件的连接，电、气、水、油管路以及结合面密封的处理等内容，这样既能使学生产生一种成就感，又能达到“零距离”上岗的教学目的。
3.4 校企合作，改革评价模式
与企业合作开发了课程标准、学习情境实施表、电子教案、任务工作单、特色教材及参考书籍、教学案例库、学生过程考核表等，还有大量的电子版维修手册、学习光盘、考核软件、仿真软件等学习资源，这些为任务单元的教学实施提供了良好的条件。在实施汽车底盘电控技术课程教学方案时，根据企业的需求及时调整、修改教学计划，使课程内容与本工种的职业技能鉴定规范相结合。本专业与申湘4S店，北汽福田，比亚迪等数家汽车维修企业合作，建立了校外实习基地。同时邀请了我市汽车申湘技术总监担任汽车系客座教授，指导专业建设、实施校企合作。
课程考核方案摒弃了传统的卷面终结考试的考核方式，注重实践与理论考核相结合、结果与过程考核相结合，专业成绩与能力评估相结合、课程考核与职业资格鉴定相结合。对专项技能的考试，按照汽修专业鉴定规范要求进行，采取“以证代考”，鼓励学生参加专业实践。
4.结束语
在教学改革中，高职汽车类课程的改革和建设涉及方方面面，在建设的过程中最重要的是制定好工学结合的课程教学标准和课程实施方案，使之符合社会和行业的要求，与职业标准接轨，培养出高操作能力的技能型人才，真正实现职业技术教育的目标。
参考文献：
[1]郝超等. 高职教育项目课程的开发原则与开发方法[J]. 中国职业技术教育，2008，（296）：36-39.
低碳汽车技术范文3
关键词：电子技术；汽车技术；电子控制；融合
中图分类号：U46：文献标识码：A：文章编号1673-9671-(2012)022-0207-01
1电子技术在汽车控制方面的应用现状
电子技术应用在汽车控制方面已经有二十多年的历史了，截至目前发展成为许多成熟的电子控制系统，随着计算机技术的快速发展，汽车电子控制系统日益完善。目前电子技术为汽车提供了多达几十种的电子装置产品，包括各种传感器、电子元件、电子控制系统等。电子技术实现了汽车控制的多元化发展，丰富了汽车技术的控制手段，综合国内外电子技术在汽车控制中的应用情况，当前电子技术在汽车控制中主要应用在四个方面：
1）电子技术应用在汽车仪表通信方面。电子技术应用在汽车仪表通信方面主要是实现对时间、油耗、温度、车速、转速、公里里程的电子计量和显示。电子技术可以为汽车提供电子类的仪表，使各种数据在仪表上统一显示，使各种数据一目了然。此外，电子技术还为汽车控制提供多功能显示屏，将导航技术、地图显示和数据通信集成在一起。
2）电子技术应用在汽车动力系统方面。汽车动力系统目前对电子技术的依存度也很高，在动力系统中，已经实现了全面的元件电子化。其中自动变速箱技术更是电子技术发展的最高阶段。动力系统应用了电子技术后，可以实现对气缸、发动机、转向系统、电力系统等部件和系统的电子控制。
3）电子技术应用在汽车安全保障方面。电子技术在安全保障方面，为汽车提供了防抱死系统、安全气囊装置、电子限速装置、行人保护装置、胎压监测和报警系统、安全带自动锁紧系统以及电子车锁和发动机电子放盗装置等多个安全保障装置。电子技术的广泛应用，增加了汽车的安全系数，有效保护了驾驶者和行人。
4）电子技术应用在汽车舒适方面。应用了电子技术之后，汽车的舒适度有了很大的提高。例如现在汽车广泛采用的自动空调系统、座椅记忆功能、大灯亮度自适应调节、遥控车锁、无钥匙启动系统和车载电视和音响系统。这些装置为汽车增添了实用的功能，为车主提供了舒适的驾乘环境。
2电子控制技术原理
电子控制技术目前在汽车的主要系统都得到了大面积的应用，在汽车的核心系统―发动机系统中，电子控制已经成为关键技术并逐渐引领着发动机技术不断发展。电子控制技术的优点是能够实现燃油的充分燃烧，提高燃油的经济性，减少尾气的排放量，符合国家关于节能减排的政策要求。基于这种优势，汽车电子控制技术逐渐得到了汽车制造商的青睐，国家也出台了政策扶持电子控制技术的发展。发动机电子控制技术的原理是通过传感器检测发动机点火时间、喷油数量、空气进气量和燃油的压缩比以及尾气的排放量，将测量到的这些数据传给中央处理器，经过分析后对各部件进行调整，使发动机处于最优的工作状况，实现提高燃油经济性、节能减排的目的。
电子控制技术的原理就是由传感器检测部件的运行参数，并将数据传给电子控制器，由电子控制器的控制程序对参数进行分析运算，得出最优运行方案，然后通过驱动器调节相应的机械系统，实现对各运行系统的控制，使各系统处于最优工况。电子控制技术的优点在于不只对电子系统进行控制，也能对机械系统进行控制，实现真正的机械和电子的有机结合。电子控制技术为汽车提供了最优控制方案，保证了汽车在运转过程中实现安全性、燃油经济性和舒适性的结合。从技术角度讲，电子技术与汽车技术的结合，提高了汽车的整体性能。
3电子技术与汽车技术的相互融合
电子技术在汽车技术中运用的已经十分的广泛，已经成为汽车技术的一个主要分支，汽车技术与电子技术已经成为了一个不可分割的整体。电子技术实现了与汽车技术的相互融合，并在汽车的各个控制系统中扮演着越来越重要的作用，现在称之为汽车电子技术更为恰当一些。电子技术与汽车技术的融合体现在以下几个方面。
1）电子技术与汽车发动机技术的融合。汽车发动机技术是核心技术，发动机是整个汽车的心脏，如何保证其高效稳定的运转是我们的控制目标。汽车发动机内部结构复杂、零部件多，内部划分为多个小的控制系统，对其实施优化控制有一定难度。应用了电子技术之后，由于电子技术有着小型化、快速化、智能化的优点，使得对发动机系统的优化控制成为了现实。
2）电子技术与汽车底盘技术的融合。汽车底盘控制系统是在电子技术应用的基础之上发展起来的，目前应用最广泛的底盘技术就是电子稳定系统，简称ESP。电子技术为底盘技术带来了新的发展方向和思路，实现了底盘功能的拓展，为汽车的整体安全性提供了保证。目前电子技术与底盘技术融合之后，孕育出了包含防抱死系统、自适应悬挂系统、电子转向助力系统等的综合底盘控制系统，提升了整车的技术含量。
3）电子技术与汽车安全系统的融合。目前汽车的安全系统主要是由电子技术支持的，电子技术为汽车提供了安全气囊控制技术、车灯照明控制系统、胎压监测系统、座椅调节系统以及碰撞预警系统等。这些电子系统的出现，为汽车的整个安全性提供了保障。这是电子技术与汽车安全系统融合后给我们带来的最直接的体会。
4）电子技术与汽车通讯系统的融合。目前汽车技术的发展融入了计算机和互联网等电子技术，为用户提供了诸如卫星定位导航、车载电脑、智能语音系统和人机交互系统。极大的丰富了汽车产品的内涵，使汽车这一商品更富有人性化。所以，电子技术与汽车通讯系统的融合不但给我们带来了先进的技术，也赋予了汽车交通工具之外的属性。
4汽车电子技术的发展趋势
目前汽车工业在中国发展很快，2000年至今，世界的汽车工业增长点已经从欧美国家向亚洲国家特别是中国转移，汽车工业实现了数量和质量的双重增长。伴随着汽车工业的快速发展，汽车电子技术也迎来新的发展阶段。汽车正朝着高性能、低油耗、低排放方向发展，这些发展目标正依靠着电子技术来实现。随着汽车工业的深化改革和发展，对汽车电子技术的依赖程度越来越高。经过实践检验，汽车电子技术为汽车工业发展提供了可靠的帮助，使汽车质量得到全面提高，使汽车的安全性和功能性进一步加强。
结合全球低碳经济的整体形势，汽车电子技术正朝着安全、绿色环保和智能化方向发展，汽车电子技术为汽车发展带来了生机和活力，提升了汽车的科技含量，提高了汽车安全性等各项性能，使汽车逐渐成为人们日常生活不可或缺的部分。人性化发展是汽车电子技术的另一发展方向，未来汽车电子技术会开发出各项人性化系统，满足驾驶者的需要，提高汽车的功能性，为汽车工业的发展提供可靠的技术保障和技术支持。
参考文献
[1]刘朝红.现代汽车电子控制技术的应用与展望[J].本溪冶金高等专科学校学报,1999,04.
低碳汽车技术范文4
【入选理由】“中星汽车”在动力系统的性能及匹配上完全接近符合与传统汽车指标，打消了人们对电动汽车的不安全性、性能、差距远的思想观念。是目前，国际国内外迄今为止在电动汽车领域，无与伦比的！
【背景资料】 深圳中星汽车制造公司是一家集科研、生产、制造、销售与一体的高新技术企业。三十年的激荡岁月坚持一个目标：保护地球、珍爱自然。秉承：节能、环保、创新原则，使绿色科技成为生产主流领域。即：新能源、新材料、新工艺、新交通… 在电动车发展过程中，公司采用各类电池先后进行了十三代电动汽车开发以及核心部件的研发。1990年和1992年两次出席世界电动车大会（用最早发明的直流发电机、固定存储器和具有循环充电机相结合的原理，创造出中国第一台电动车）经过长期探索研究和孜孜以求的创新精神，成功开发了高效永磁电机和纳米碳纤素高能电池。完整的技术工艺，超大容量及性能的储能电池，成为了国际领先的高科技产品。电动汽车为系统化工程。只有符合传统汽油车性能指标，才是一个完整的技术。因此，中星在不改变传统汽油车的结构原理、安全、性能指标等前提下设计成为了纯电动汽车，完全保持了原来汽油车的性能和安全。提高了加速能力，同时起到了无污染、无噪声的环境保护作用。这是伟大的创举、中国人你的骄傲。同时为加快低碳经济结构转型带来的无限转机。“ 中星电动汽车”走过了三十年成长发展之路，积累了丰富和成熟的技术经验 ，在第二、三，第二十五国际电动汽车展及国内主要展览会、高交会上，“中星电动汽车”总能以它独特的技术在公开亮相后所带来的热烈反响。 “中星电动汽车”保持和传承了大师们的传统汽车设计理念；让原有完美的车型与性能、速度与安全保障，完整地结合在了一起。中星电动汽车正是在此基础上使汽油车转化为纯电动汽车------真正实现了“新能源”替代。“中星汽车” 为4+1制作模式，即：电池、电机、控制器、充电站，加整车及完整的系统设计。二十年前，由于多项技术在国际、国内研究发明，奠定了电动汽车技术路线替代传统汽油车，达到保护环境、节约能源的需求。
为了延用现代成熟汽车技术及完整性结构、性能指标、有挡或无级变速等原有的操作模式，加快经济转型与汽车转型之速度！公司投入了时间、精力和大量资金，研究开发新材料（CNT）纳米碳纤素电池；其，体积小、重量轻、容量大；具有快速充放电功能且安全性高等优点；真正做到了应用于各类传统汽油车，实现“新能源”替代的原各项指标。
低碳汽车技术范文5
1.环境可承载规律。
决定汽车产业的发展规律中环境的可承载规律也影响重大。随着现在各大城市的污染逐步加深，越来越多的人开始将环境恶化的原因归结到汽车的使用上。因此，必须找到一种低污染或零污染的交通工具，这样才能解决实质问题。
2.技术推进规律。
电动汽车作为新一代的交通工具其技术组成不仅包含了原有的机械技术、驱动技术和控制技术，还使用了最新的电力电子技术和信息技术等高端科技，这些技术的全面发展是推动电动汽车产业化的重要因素，并且为其发展打下基础。
3.市场拉动规律。
每一个产业的发展都离不开产品的实际使用价值，只有产品的使用价值得到认可才能够促进产品的再生产，而产品的使用价值是需要通过销售市场来体现的，任何一个产业都会遵循这个规律。当今世界经济全球化的浪潮高涨，想要推动电动汽车的产业化发展必须要注重对其市场的培育和开发。
二、与我国国情相结合
我国的国情有着非常明显的区别于他国的特点，具体表现在:人口数量大、人均资源量小、经济增长方式以粗放型为主、市场体系尚不完善、相关法规尚不健全等。电动汽车的产业化发展要做到主动与我国的国情相结合，改变以往被动适应的固有方式，让产业和经济两方面和谐发展，以科学的发展理念为指导，依照国情制定合理的产业化途径。
1.与我国能源现状相结合。
随着近些年我国汽车保有量的迅速增长，年均石油进口量不断上升，汽车燃油消耗量逐年增加，发展电动汽车产业首先要解决能源消费结构的问题，缓解我国的能源危机，保证能源的安全稳定。
2.与我国环境现状相结合。
新时期越来越多的人已经注意到了人与自然和谐发展对人类的重要性。进行产业化的电动汽车发展过程要注重其与环境的适应能力和相互融洽程度，适应我国的环境特点，发展零排放的低能耗工程。
3.与我国汽车工业的技术水平相结合。
面对目前我国汽车技术依旧没有实现完全的自主知识产权的国情，电动汽车产业在发展之初，要牢牢把握住各国均处于发展初级阶段的情况，积极地加大研究投入，让产业化带动我国的电动汽车技术走在世界的前列，增强我国的汽车工业国际竞争力。
4.与我国汽车市场现状相结合。
近10年，我国汽车产业呈现狂飙式发展，汽车销量从2001年占全球4.3%，到2010年攀升至23.5%，成为全球第一汽车生产和消费大国。未来10年我国汽车将进入第二个高速增长期，我国将逐渐步入“汽车社会”，迎来汽车消费大众化的时代。据专家预计，至2015年国内汽车的产能将达到3800万辆，消费量将达到3000万辆，我国汽车消费将占全球汽车总消费的25%左右。这为电动汽车产业发展提供了巨大的市场需求。电动汽车产业在开始发展之初，认清我国汽车市场的现状和经济规律，充分利用汽车市场的竞争机制，减少国家政策对市场竞争的过度干预，在短期内促进电动汽车产业按照市场规律得到最快发展。
5.与我国汽车法律法规体系相结合。
因此，在实际操作中要从社会的角度出发，在维护汽车产业利益的同时努力把产业的附加影响降到最低。促进我国汽车产业相关法律体系进一步完善。从政策层面看，我国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，国家颁布实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，2020年中国将构建起支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系，这必将为促进我国整个电动汽车产业健康发展奠定坚实基础。
三、与国际电动汽车产业接轨
为了发展汽车工业常常需要通过市场来换取技术，中国市场的发展受制于别国的先进技术。因此在电动汽车产业发展之初，应当积极投入电动汽车技术的研发，争取在世界上取得超前的地位，从以下几个方面做好相应的工作。
1.以技术研发为基础。
首先，要将核心技术作为追求的主要目标和研究投入的主要方向。只有掌握了产业的核心技术才能够真正掌握产业的“命脉”，实现产业链的水平分工，给产业的进一步发展提供充足的动力。
2.注重调整汽车产业结构。
将结构调整贯穿于电动汽车产业发展的始终,在产业化发展的全过程中，要注意到产业结构的调整和优化问题，政府部门不要将注意力集中在劳动密集型和资本密集型的产业上，而是多关注高科技的核心产品和技术，通过充分的思考来指导产业的健康发展。
3.积极进行产业转移。
产业化的发展不仅需要全球的资源，更需要全球的市场。从国内外环境看，国际汽车产业呈现由汽车制造向汽车研发转移的趋势。我国作为新兴国家的代表，将从电动汽车产业研发转移中获取更多机会。我们需要适时地制定出产业发展的规律和策略，不失时机地走“引进来、走出去”的特色发展道路。
四、市场经济体制下推动电动汽车产业发展的措施
1.必须坚持“两条腿走路”的方针。
对于未来电动汽车产业的发展，必须采取一定的措施和制度，也要结合中国国情，从实际出发，必须坚持“两条腿走路，双管齐下，两手抓、两手都要硬”的方针。一方面，要以空前的热情和努力大力推动电动汽车产业发展;另一方面，高度重视传统汽车的技术进步和技术升级。
2.加快核心部件的技术研发力度，尽快掌握核心技术。
政府应以更大的力度支持电动汽车的技术开发，毫不放松地紧跟世界前沿技术，巩固己有的优势地位，加大科研的力度，走一条“吸收-引进-创新”的道路，形成国内电动汽车核心技术，防止产业发展在技术上受制于人。
3.培育国内消费市场，提高消费者成熟度。
促进电动汽车消费的关键是降低产品价格。从汽车市场看，我国已经是世界上汽车产业发展潜力最大的地区之一，目前北京、成都等5个城市的汽车保有量超过200万辆，巨大的消费潜力是我国电动汽车产业不断发展的基本保证。推广电动汽车需培育国内消费市场，电动汽车只有在消费者的广泛使用中才能不断得到改进，其社会效益也才能得到体现。
五、结语
低碳汽车技术范文6
9月19日，一汽-大众奥迪第5届“绿色驾驶·菁英训练营”在宁夏银川正式启动。作为一汽-大众奥迪举办的一项大型环保主题活动和企业回馈社会的公益平台，本届“绿色驾驶·菁英训练营”活动以“驶向未来的力量”为主题，立足行业、着眼未来，将关注点投向前沿环保科技，带领关心环保事业的公众前往内蒙古阿拉善盟，一起探寻正在改善人类生存环境的先锋科技力量，共同探讨和展望低碳环保的未来汽车交通生活。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“在以科技创新带来环保产品的同时，一汽-大众奥迪始终坚持在生产环节充分贯彻环保理念，并积极投身环保公益事业，真诚回馈社会。今年是‘绿色驾驶·菁英训练营’举办的第五年，一汽-大众奥迪将以持之以恒的环保态度和引领行业的科技环保理念，与大家携手共创可持续的绿色未来。”
环保科技，沙漠里的绿色希望
今年，一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”带领公众来到内蒙古阿拉善盟，了解当地科技绿化、沙漠治理的现状，共同探寻沙漠里的绿色科技，广植“奥迪防沙林”。在这里，绵延15公里的防沙灌木林带筑起了阻挡沙漠继续东移的“绿色屏障”，苍茫沙漠中的这道绿色分界线，使每一位参与者心灵震撼的同时，也体会到了科技所驱动的未来力量。而水源在沙漠中的弥足珍贵，更深刻地了解到节水滴灌等环保科技对于沙漠绿化的重要意义。
此外，分别以环保汽车科技和环保公益发展为主题的两场互动论坛同期举行，一汽-大众奥迪还邀请到全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚，北京大学保护生物学教授、奥迪品牌环保大使吕植，博世启动/停止系统副总裁Thies（田思奇）等汽车行业和环保领域的权威专家，与大家共同探讨汽车高效科技与科技环保的现状和发展趋势，展望人、车、社会和谐发展的未来交通生活。
“‘润物细无声’有两层含义，一是将环保揉碎了，掺进企业的方方面面；二是企业践行环保时，持之以恒、潜移默化的深远影响。”一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文阐述了奥迪在中国是怎样把环保渗入到企业的“骨髓”中去。
作为中国高档汽车品牌的领跑者，一汽-大众奥迪坚持首先做到向消费者提供更加高效低碳的产品，履行好自身最基本的环保承诺。自2007年全球同步引入奥迪整车高效战略以来，一汽-大众奥迪生产和销售的全部车型均已配备了奥迪高效模块技术，并成为国内第一家国产车型配备启停系统和智能热管理系统的汽车企业。而全混合动力车型奥迪Q5 hybrid quattro的引入，也将一汽-大众奥迪新能源战略的实施带入了全新阶段。
在本届“绿色驾驶·菁英训练营”上，全新一代奥迪A6L、新奥迪A4L和奥迪Q5 hybrid quattro 这三款环保产品成为了“绿色驾驶技巧竞赛”的试驾车型。奥迪A6L作为行业首款配备发动机启停系统和能量回收装置的国产车型，通过这项技术的应用使燃油消耗降低0.4升/100公里；同样采用这项技术的奥迪A4L，在提供澎湃动力的同时也表现出同级别最优的高效性能。而代表了当前全混合动力技术最高水准的奥迪Q5 hybrid quattro，真正达到在动力和燃油经济性之间的完美平衡。此外，现场展示的两款代表奥迪电动科技前沿成果的奥迪A1 e-tron和奥迪A3 e-tron也成为吸引众人目光的一大亮点。
对于未来汽车技术，奥迪也给出了前瞻性的答案。代表轻量科技的 “ultra”、代表互联科技的“connect”和代表电动科技的“e-tron”，提出了未来汽车技术发展的三大趋势。活动中，作为展示奥迪三大未来先锋科技的一个部分，设计前卫、布局精妙的奥迪Cube户外展厅，以融合视觉听觉的多重互动体验，将奥迪的前沿科技理念直观地传递给参与者。
施行全方位环保，凝聚环保公益力量
为了将汽车以及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度，一汽-大众奥迪力求在生产环节上“从源头做到环保”。早在2002年，一汽-大众就率先通过了ISO14001环境管理体系认证，并坚持建设领先的自动化环保工厂，引入低污染生产工艺，同时持续每年投入3000～5000万元资金用于环境保护工作，仅2011年一汽-大众用于环境保护的总开支就超过1亿元人民币。
一汽-大众奥迪还坚持通过环保公益项目来更多地回馈社会。一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”至今已开展五届，持续倡导绿色驾驶、低碳生活。五年来，活动得到了包括奥运冠军、演艺明星、环保专家等社会各界环保人士的支持，并通过活动、培训、线上互动等方式，直接或间接影响人次超过一亿。
在葛树文看来，“绿色驾驶·菁英训练营”活动还只是奥迪环保事业中微小的一环。环保对于奥迪而言不单是企业社会责任战略的重要组成部分，也意味着从汽车的研发、生产、销售、使用直至废弃的整个生命周期，奥迪都肩负着低碳环保的使命。
“为了将汽车以及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度，奥迪力求在生产环节上‘从源头做到环保’。”葛树文举了个例子，前几年长春一汽大众工厂的废水排入附近的农田，大量的有害物质导致产出的瓜果蔬菜都拥有异常的体型，当地的农民就将这些蔬菜拿到一汽大众的工厂旁边去兜售，专卖给污染了他们农田的人。现如今，污水问题已得到有效处理，排污最严重的涂装车间已改用更加环保的水性漆技术，全厂废污水也做到了净化后的循环利用。
凭借前瞻性的环保理念和强烈的社会责任感，一汽-大众奥迪将持续致力于支持环保事业的发展，在推动经济发展的同时努力将对环境的影响减到最小。
