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桥梁工程评估范文1
桥梁工程不论是在修建之前，还是在修建的过程中包括修建之后都会存在一定的风险，为了能够减少桥梁工程发生危险的可能性，所以就要对桥梁工程中存在的风险建立一套完整的风险评价体系，并且对其间存在的关键性问题进行研究。
关键词：
桥梁工程；风险评估；关键问题；解决措施
引言：
桥梁工程的建设是由多个步骤组成的，并且它们之间是环环相扣不可分开的，其中，设计，规划，施工，以及使用和维修这些阶段都与桥梁的结构有着密切的关系。所以每一环节都要建立完善的风险评估体系，这样才能保证桥梁工程能够长久的为人类使用。
一、桥梁工程建设过程中存在的风险
桥梁工程不论是哪一个阶段都会存在各种各样不同程度的风险，所以为了找到好的解决方法，建立完善的风险评估体系，就必须找到风险存在的主要原因，这样才能采取一些有效的解决措施。
1、桥梁工程在规划中的风险
在桥梁的规划中会涉及到周围环境以及交通状况等问题，而且同时也对桥梁工程的设计，施工，后期的修护工作起着决定性的作用，所以作为起主导作用的规划工作就显得尤为重要，只有在桥梁工程的规划过程中做好规避风险工作，才能减少的桥梁修建工程中造成的损失，尽力减少修建过程中经济方面的压力和负担。最典型的例子莫过于中国的武汉长江大桥，它是长江上的第一座桥，它在规划设计之初就考虑到了各方面的因素，成功的应用了新型的施工方法，不得不说这是桥梁工程中一个很好的案例。
2、桥梁工程在设计阶段的风险
在桥梁工程的设计阶段存在的风险也是很多的，其中在设计阶段中对理论，科学模型以及对其他桥梁工程的借鉴的应用，也应该适当的结合当地的实际状况，不能只是完全依赖书中的知识，否则会造成很多的风险。其中，桥梁工程的设计阶段中选址的工作也是相当的重要的，不仅要结合当地的状况，分析对周边环境的影响，而且不能以牺牲环境为代价，也不能对周边的居民生活造成影响。而且在设计阶段，有可能会由于技术人员的设计，计算的不够准确，会导致接下来的施工工作中存在更多的风险，但是由于这些处于设计阶段，所以还是处于风险潜伏阶段，不易被发现，但是如果真正到了实施过程中的时候，可能会由于这些人为的失误，使工作很难进行下去。所以在设计阶段，工作人员要相当认真细致的进行测量，分析，计算，以避免风险的发生。
3、桥梁工程在施工中的风险
桥梁工程在施工过程中存在的风险是相当的严重的，是最应该加以重视的。在施工过程中的技术工作做不好的话，会造成很多的风险，例如在施工过程中，由于操作技术等应用不当，设计不精确，可能会使施工现场出现一些严重的安全事故，造成工作人员的人生安全受到一些威胁；还有在施工过程中有可能会发生一些自然灾害，比如暴雨，泥石流等，这些对于桥梁工程来说可以说是一个致命的威胁，虽然是人类无法阻止的，但是也是不得不考虑在内的风险，而且同时也会超出预算成本，所以这项风险是相当严峻的；还有一项风险就是管理人员的责任了，如果监管人员管理不当，不能很好地按照桥梁工程的设计方案实施，那么就会造成很严重的风险，对将来桥梁的使用存在一定的隐形的风险。
4、桥梁工程在维修中的风险
桥梁工程实施阶段的完成并不能代表这整个过程的完成，因为在之前的阶段中可能会由于这样那样的原因使桥梁工程进行的并不是足够的完善，这就需要后期的维护工作，或者是由于长时间的使用，桥梁工程会发生一定的状况，这就需要对此进行维修，所以维修的过程也是桥梁工程中必不可少的一项，而且这个阶段是需要由桥梁修建成功持续到拆除之前的，这样一项长时间的工程当然也会存在风险。这些风险包括在维修工程中对周围环境的影响以及对交通状况的影响。
5、桥梁工程在拆除过程的风险
当桥梁在使用时间过长或者不能满足人们需求时，就需要对桥梁进行拆除，可能之后还需要进行重建，看起来拆除的过程似乎已经不再存在什么风险了，但是这其中的风险也是应该相当重视的，桥梁拆除过程中存在的风险有对周围环境的影响，对周边交通状况的影响，有可能会造成交通阻塞等状况，还有可能会对周边的居民生活造成一定的影响，而且在拆除过程中工人可能会有一定的危险，也需要做好安保工作。
二、桥梁工程风险评估方法
1、借鉴国内外先进的技术经验
在桥梁工程方面不论是国内还是国外都有很多成功的先例，其中他们做得最好的也就是在风险评估体系方面做得完善，而这些先进的经验是值得我们借鉴学习的，通过借鉴其他的先例，再结合自身的实际情况进行适当的调整，这样做出的风险评估体系就会相对来说比较完善，能够很好地规避风险，尽量保证安全。谈到桥梁不得不说的是中国历史上非常有名的赵州桥，赵州桥之所以修建一千四百多年仍能使用，最主要的原因不仅仅是在于桥梁完美的结构设计方面，还与当时人们对于它的风险评估体系做得足够完善有密切的关系。
2、最大限度减少风险
在桥梁工程中有很多风险是不可预测的，同时也是不可能完全避免的，所以对于风险人类能做的也只有是最大限度的减少风险的发生，例如，选址时可以选在自然灾害发生比较少的地方，或者是自然灾害对所选地影响比较小的地方，同时在施工过程中要尽力做好周边交通疏散工作，避免交通拥挤现象发生，技术人员要做好技术操作方面工作，避免发生工作人员受伤的事件。
3、对风险分级测评
对于人类不可预知的风险或者是不可避免的风险来说，我们人为能做的只有是在风险发生时及时采取有效措施来解决，那么采取什么样的措施合适也就成为了一个重要的问题。基于这些，在做风险评估体系的时候就要对发生的风险进行等级的划分。对风险的严重程度进行分级，这样做不仅在风险发生时能够对风险对桥梁的影响程度有正确的认识，而且在寻求恰当的解决措施时也能够有正确的判断。这样做不仅能够使风险评估阶段的工作变得更加简单化，而且也能够帮助决策者在众多的解决方案中寻求最佳方案，可以说是一举多得。
三、小结
桥梁工程中每一个阶段中存在的风险都是不容忽视的，只有对此建立完善的风险评估体系，对每一个阶段的风险都进行分析，并据此找到科学全面的解决措施，尽最大的能力避免风险的出现，以便于决策者对风险的准确判断和采取规避措施。以上是基于本人多年经验所写，若有不足之处，望加以批评指正。
作者：徐进 单位：江苏海通建设工程有限公司
参考文献
[1]周道银.滨海高速桥梁工程中的施工组织管理[J].工程建设与设计.2016(04)
[2]白士卓.桥梁工程施工质量控制难点及监理措施[J].工程建设与设计.2016(04)
桥梁工程评估范文2
1.1结构条件
(l)针对跨度比较小的简支梁，它的结构模式很简单，生产的工艺技能比较老练，能确保较优的质量，除此之外，搬运和装置的过程简便容易操作，所以说，这样的结构能够加快施工的速度，对工期进行有效的缩减。(2)针对持续的钢析架结构，它有较高的质量，建造的技术也很是成熟，装置的方式伴随着跨度的大小和施工的具体环境而变化，对于跨度越小的，实际工作当中就很简便，装置也就更加全面结构就特别牢靠。(3)针对于混凝土建造的连续梁或者是钢架结构桥梁，在施工过程中经常营运的方式就是悬臂法，虽然这项施工技术已经相当熟练了，但是实际操作确实是很困难的，因此所用的施工时间比较长，因此也存在这很大的风险。
1.2施工条件
(1)桥梁施工过程中的主要技术的难易程度和熟练的程度，特别是施工的单位对于施工的技术知道的程度，对于施工过程中存在的风险是具有很重要的作用，(2)和桥梁施工相似的项目，特别是相同类型结构项目的实操能力(3)桥梁施工的阶段里使用的施工装备的现代化水平和作用是否完善。(4)施工措施是不是合适，特别是在气候条件特别恶劣的环境下能否进行工作。
1.3地质条件
(1)桥梁施工的基本模式就是它所存在的地质条件所决定的，这个条件对于施工产生的影响是很明显的。地基坑的挖掘深浅、地下水以及坑壁的支撑等等都也许会造成拓展基本的施工风险，但总的来说，这种风险还是比较小的。(2)假如打入桩的基根太浅，桩的数目太多，施工过程中的风险也比较小。(3)钻孔灌注桩基础，除过深度比较浅的挖孔桩之外，通常深度也比较大，容易发生坍孔、卡钻、断桩等情况。当桩很少时候，解决的步骤也就会很复杂，所以风险也会降低。(4)当选用墩位筑岛的方法进行沉井根基施工时，下降的速度就会很缓慢，工期的时间比较长，遭受自然迫害袭击的风险就很大，在下降的时候就初夏比较多的事故。但是沉井过程中如果选用浮运的方式，就会要求有特别高的技术，所以，就会增高沉井的危险性。
1.4各因素风险水平排序
(1)结构因素。依据不一样的桥梁结构模式，将风险发生的可能性从小到大依次排列，它的排列为：中小跨度钢筋混凝土简支梁桥，中小跨度预应力混凝土梁桥，中小跨度混凝土连续梁桥，中小跨度钢与混凝土结合梁桥，中小跨度混凝土拱桥，大跨度钢梁桥，大跨度混凝土连续梁桥、刚构桥，大跨度混凝土(钢管混凝土)拱桥，斜拉桥，悬索桥，超大跨度斜拉桥、悬索桥新型结构桥。(2)施工因素。(a)按施工单位等级进行排序:超一级，一级，二级，三级。(b)按技术熟练程度排序:简单、成熟，复杂、成熟，复杂、不成熟。(c)按施工单位业绩进行排序:业绩显著，有一定的业绩，没有任何业绩。(3)地质因素。按地质因素进行排序:地质条件良好、明挖扩大基础，地质条件较差、打入桩基础，入土深度较大的钻孔桩基础，入土深度较大的沉井基础。
2.风险应对
2.1风险应对措施
根据工程项目的单一性特征，也有不少风险应对的措施，其主要表现在5个方面，即规避、转移、缓解、自留和利用风险。选择不但符合实际而且会有显而易见效果的具体方法应对风险，缩小风险引起的负面影响及损失在项目的风险监管中是非常重要的。
2.2大型桥梁桥梁的风险应对
根据以前大型桥梁风险管理的记录和风险出现的可能性以及其损失的情况，经过整理研究分析，得出了应对灌注桩的每个风险原因的方法，比如对于自然风险，并不是通过以前的经验就能料想到的，一般情况下采用风险转移的方法，然而最常用的风险转移策略非购买保险莫属。不一样的风险因素，其制定的应对策路是不一样的，并且根据不同的项目主体，应对的策略方法也是有所不同的：例如对于桥梁的设计方来说，就要采用控制策略来预防设计缺陷、错误或遗漏风险，从而加强设计的核查工作以及对实际情况的熟悉了解等；而对于施工方来说，当这样的风险出现时，就通过风险自留的应对策略，并要求其赔偿。
3.结语
桥梁工程评估范文3
关键词：桥梁；风险分析；神经网络
桥梁工程面临的各种事故和潜在风险日益严重，一方面表现为桥梁工程事故发生的可能性比过去大大增加，除受到自然因素、人为因素所带来的风险外，还会受到由于结构形式创新、社会发展引起的特殊效应、全球变暖引起的极端气候等带来的一些新的风险事态。另一方面表现为风险事故的后果严重程度大大增加，从目前国内己建和在建的桥梁来看，投资规模动辄上亿、几十亿，甚至数百亿元人民币。这样的投资无论对于投资者还是国家，都是巨大的数目，风险事故所造成的生命、财产损失程度将会大大增加，对社会也会产生非常大的不利影响。工程事故的发生使得从事桥梁工程的管理、设计、施工和研究的人员在内心深处留下了无法磨灭的烙痕，也使我们深刻认识到在桥梁工程建设中所面临的巨大挑战，一系列的问题需要我们去深思、去研究，这些问题归根到底都是工程风险评估涉及到的研究内容，需要通过对工程项目的风险评估的研究才能科学地回答这些问题。
1风险评估理论在桥梁工程领域研究现状
随着经济的快速健康发展，我国桥梁建设突飞猛进。但在大批桥梁工程相继建成的同时，工程风险事故也屡屡发生。从风险事故发生的态势来看，一方面桥梁工程事故发生的可能性比过去大大增加，另一方面风险事故的后果严重程度大大增加，所以桥梁工程的风险也就越来越引起人们的重视。工程风险评估旨在以科学系统分析方法，辨识并分析工程风险因素，量化风险发生的概率，评估风险损失，并寻求各种可行的风险应对策略。通过风险评估的实施，除了可以整体检查并消除设计中的盲点、重复或遗漏，还可以在工程实施的过程中，应用各种风险应对措施，将意外事故的发生概率降到最低，以提高项目实施的安全水平，减少意外事故所造成的损失和冲击的目的。桥梁建设过程中，为顺利实现建设目标，往往过分强调规范化和标准化，但在实际操作过程中却存在着大量不确定性、不可预见的潜在因素，如来自于环境、材料、人为及结构自身的原因等，使得桥梁的规划、设计、施工、运营过程都不可避免面临着各种风险。风险评估在桥梁工程领域的研究相对较少。目前桥梁工程领域风险评估研究主要涉及的方面有抗灾减灾、碰撞、项目管理、施工、政策与环境、投资等。
2 风险分析在桥梁工程中的应用
在碰撞方面主要有船碰撞和车碰撞，我国建立了船撞桥的事故数据库，并开发了该数据库管理软件，建立了船撞桥风险评估的一般性框架，在后果评价方面，提出了后果当量的概念。车撞引起的损失可以从对桥梁造成的损失，对车辆及其运送货物造成的损失，造成的人员伤害、在桥梁维修期间造成的交通堵塞等的间接损失，交通系统不畅造成的社会和经济损失，对环境造成的损失等方面考虑。在项目管理上，通过对风险管理与保险在钱江四桥工程中的应用的研究，探讨了风险管理与保险在桥梁工程中的应用，并对桥梁工程施工阶段的风险因素、风险管理机制、风险控制体系等项目风险管理。在施工方面主要有结构施工风险、施工进度风险、施工管理风险。在投资方面的研究主要是针对建设项目投资失控问题，分析投资风险因素及其对投资的影响。施工阶段工程投资风险因素，研究项目投资的动态控制原理及方法，建立了项目灰色控制体系，对影响投资的风险因素进行灰色关联辨识。
3 桥梁风险分析存在的问题
首先，从风险识别方法来讲，桥梁工程施工建设期间，可能引起工程风险的因素很多，其后果的严重程度也各不相同，所以不可能将所有的因素完全考虑到风险分析体系中。通过建立风险源普查表，从施工项目的实际工程情况着手，或从己有的桥梁工程事故中筛选确定，进行风险源普查，并根据工程进展和对风险源的认识深化，对风险源动态数据库进行新的扩充或删减。但就从目前收集的文献看，这方面的工作尚未展开。其次，风险概率估计是风险分析整个过程中最为复杂也是最为关键的核心步骤。目前工程风险评估领域里，在缺少相关统计资料的情况下，风险概率估计常常应用专家调查法进行，当然，该方法的前提是专家的判断应尽可能的真实可靠。再次，从风险后果估计方面来讲，定性的后果评价是用定性的指标如严重、一般、轻微等分级来描述损失的严重程度，这种方法对于风险损失难以定量估计情况下，虽然具有一定的适用性，但损失估计结果却不可难免的具有片面性缺陷。如何对桥梁施工风险后果进行系统、全面地分析与估算，是一个亟待解决的问题。桥梁工程风险事态所建立的后果模型既要考虑模型内部固有的风险，又要考虑模型本身失效的风险。最后，安全与否的判定，需要确定一个风险接受标准。风险可接受的标准实际上是公众愿意承受的经济负担和能够经受得起的风险之间的一种平衡，是经济、技术和安全之间的一种平衡。相对于我国的国情，桥梁工程领域里风险分析研究才刚刚起步，尚没有确定相应的风险可接受标准。 转贴于
4 桥梁结构风险概率综合分析方法
概率估计是指通过对典型风险事态有影响的风险因素的调查分析，确定它们可能发生的状态及相应的概率，计算风险事态评价指标的概率分布，进而确定风险评估对象偏离预期目标的程度和可能发生偏离的概率。BP神经网络分析方法在桥梁风险分析中得到广泛应用，人工神经网络是在现代神经学、生物学、心理学等科学研究成果的基础上产生的，反映了生物神经系统的基本特征，是对生物神经系统的某种抽象、简化与模拟。人工神经网络的特点是具有优越的非线性映射能力和联想记忆能力，能够对不易用规则公式描述或需处理大量原始数据的情况，表现出极大的灵活性和自适应性。桥梁在施工阶段结构失效分析问题的复杂性、不确定性、非线性及其规律的非显性性状等正契合人工神经网络方法的特点，故引入人工神经网络方法是非常恰当的，这样就可发挥其强非线性逼近能力的优势以重构桥梁结构功能函数。
5 结 语
桥梁工程的基本特点是投资巨大、技术复杂、工程涉及面广、工程寿命周期长、一旦发生事故又影响重大，因此桥梁工程的决策问题也异常复杂，政府决策压力日益增大。建立桥梁工程风险评估体制，研究桥梁工程风险评估理论和方法将有助于完善桥梁建设管理体制，制定应对桥梁风险的有效措施，达到提高桥梁安全性的目的。近年来，工程风险分析在土木工程界的理论和应用研究已经受到了广大学者的关注，各种分析方法也正逐步得以应用。相比之下，国内桥梁工程风险分析受限于资料不足，研究还很不充分，其研究深度和研究水平也参差不齐，没有充分体现工程风险评估工具的有效性，难以满足方兴未艾的工程建设需要，当务之急就是要全面开展桥梁风险分析研究，分析风险事故发生的内在规律，对将要发生的风险情况做出预测，并根据预测情况对风险进行处置，将风险降低到可以接受的水平，促进行业技术的全面发展。
参考文献
［1］陈建限.大跨度桥梁施工控制中的神经网络方法[J].桥梁建设，2001，(6).
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桥梁工程评估范文4
探讨分析了新形势下公路桥梁投标工作存在的问题，并提出了相应的完善对策。希望通过这样的探讨研究，能够引起人们对该问题的进一步关注，能够对公路桥梁工程投标的工作实践起到一定指导与借鉴作用。
关键词：
桥梁工程；投标策略；项目评估
0引言
公路桥梁工程建设中，为降低成本，保证工程质量，通常采用招投标方式选择施工单位。但一些施工单位的投标策略掌握不够，影响各项工作有效开展，难以提高中标概率，需要采取改进措施。文章将对该问题进行探讨分析，提出新形势下公路桥梁工程的投标策略，希望能为实际工作提供指导。
1新形势下公路桥梁工程投标存在的问题
随着社会经济发展和市场活跃，公路桥梁工程投标工作取得了长足发展，但仍然存在一些问题与不足，主要包括以下几个方面。
1.1缺少对公路桥梁项目选择标准的深刻理解和把握
缺少对项目选择标准的深刻理解和把握是新形势下公路桥梁工程投标存在的突出问题，他们选择项目的标准一般只是依照普通的框架进行，可操作性差，在实践中如何把握成为许多公路桥梁施工单位面临的难题。很多企业难以对投标工作进行有效评价，难以对公路桥梁施工的技术水平、市场潜力等作出准确分析和评价。究其原因主要是缺乏对公路桥梁施工的把握能力、掌握的信息不足，对公路桥梁投标行业了解不够。
1.2缺少对公路桥梁施工项目进行价值评估的成熟方法
采用的评价体系不合理，尽管在评估分析方面发挥一定的作用，但没有很好地注意到公路桥梁施工的实际情况。诚然，一些评价方法比较成熟，对公路桥梁投标有借鉴指导意义，但这些方法没有结合公路桥梁投标的实际情况。新形势下，公路桥梁投标的一些制度措施处于初步发展阶段，存在着很多不完善之处[1]。所以，应该结合公路桥梁投标实际情况，建立适合该行业的一整套投标评估方法。
1.3激励约束机制相对缺乏
很多施工单位还没有探索出适合自己的投标管理模式，基本上沿用的是传统管理模式，缺乏相应的激励约束机制。这样一来，投标管理经验缺乏，难以对投标的各环节进行有效管理。投标人员素质低，难以充分发挥他们在工作中的潜力。由于受到人员素质和管理经验制约，公路桥梁项目工程的中标效率低，难以与其它一些机构进行竞争，也难以收到最大的投标效益。
1.4投标的风险规避意识和手段欠缺
公路桥梁投标是一项具有风险的活动，建立有效的风险规避机制可以将投标风险控制在一定范围内，从而确保投标活动能获得较为丰厚的利润。但一些公路桥梁投标单位的风险规避能力较弱，风险规避手段欠缺。具体表现为对投标后的管理、监控不到位，在管理程序、规则运用等方面投入不足。这就造成中标后的环境风险、信用风险、市场风险和财务风险得不到有效控制，难以保证效益提高。风险规避意识和手段欠缺，制约资金创造社会效益的可能，削弱了施工单位的竞争力。
1.5缺乏熟悉公路桥梁投标的专业人才
任何一个行业都需要专业性人才，公路桥梁工程投标行业也不例外，同样需要熟悉投标的专业性人才。但公路桥梁施工领域缺乏熟悉投标的专业人才。主要表现为：缺乏具有丰富投标经验的投标者和管理人员；中介机构的专业性人才缺乏；高级管理人员缺乏。由于专业性人才缺乏，工程投标的优势无法发挥出来，也加大了投标的风险[2]。所以，为促进公路桥梁投标的健康发展，急需培养和聘用熟悉公路桥梁投标的专业性人才。
2新形势下公路桥梁工程的投标策略
新形势下，公路桥梁工程投标存在着多方面的问题与不足，而认真分析这些问题，并采取相应的措施来妥善解决这些问题是我们不可回避的问题。根据工程投标的相关理论，结合公路桥梁工程建设实际情况，借鉴相关工作的经验，笔者认为可以采取以下策略，来进一步完善新形势下公路桥梁工程投标的各项工作，促进投标工作水平有效提升。
2.1完善公路桥梁工程投标的选择评价机制
在公路桥梁工程投标中，项目选择具有十分重要的地位和作用。它对投标行为产生直接影响，并在很大程度上决定投标的效果和收益。公路桥梁工程投标选择评价机制需要综合考虑项目筛选、项目评价指标体系两个方面。在项目筛选时应该综合考虑施工企业的信誉度、资助、项目发展、公路桥梁工程规模、本地区的材料物价因素等。通过对这些指标的比较分析，寻找最优目标，选择最佳施工单位。此外还要建立适合的投标评价指标体系。借鉴以往的研究成果，结合公路桥梁工程投标实际情况，建立适合公路桥梁工程投标评价的指标体系，例如，产品、市场、生产、财务、管理、环境等，从而更好掌握和了解投标工作实际情况，促进工作水平提升。
2.2完善公路桥梁工程投标的激励约束机制
完善的激励约束机制可以进一步明确投标单位的权利与义务关系，促使他们完成各自的任务，以便收到最大的回报，提高资金利用效率，保证公路桥梁工程施工效益。可以对对投标者的行为加以限制，比如，限制投标范围、限制投标规模、限制投标行为。通过这样的方式来加强对公路桥梁施工投标单位的激励和约束，可以增强他们的责任意识，有利于提升投标工作效率。对公路桥梁施工企业的激励约束也可以从以下几个方面综合考虑，包括分阶段投标、参与管理、加强监督、选择合适的投标时机等[3]。通过对投标单位的约束激励，能促进他们有效参与公路桥梁施工投标的各项工作，让施工单位的投资得到更大回报，有利于公路桥梁工程项目获得成功，并且科学合理安排各项资金支出，促进公路桥梁施工建设效益提高。
2.3完善公路桥梁工程中标后的监控管理机制
公路桥梁项目工程中标后，由于受到技术、管理、市场等因素影响，可能会出现一些变化情况。所以，加强对中标后的监督控制和管理工作是十分必要的，以减少各种负面影响，让资金利用获得最大效益。公路桥梁施工企业中标后的风险来源主要包括政治风险、金融资本市场风险、经济波动风险、文化风险、技术风险、市场风险、经营管理风险、投资分析风险。为有效应对这些风险，就必须完善中标后的监控管理机制。建立有效的监控管理机制有利于减低风险，实现最大收益，保证公路桥梁工程建设效益。结合实际情况和中标后管理工作的需要，应该建立一个有效的运营规则来实现对中标单位的监控。这个监控管理系统包括预警系统、评价系统和管理系统，从而将风险降到最低，达到最大效益，严格按照招投标文件进行施工，提升公路桥梁工程效益。
2.4掌握公路桥梁工程投标报价策略
报价是公路桥梁工程投标非常重要的一项工作，为提高报价合理性，必须掌握有效策略。具体来说，主要包括以下内容。一方面，建立公路桥梁施工企业的成本资料库。根据已完成公路桥梁工程历史数据，详细了解施工工艺、技术水平、管理能力等，根据之前的财务结算指标，分解计算出综合指标，包括直接费、间接费、利润等指标。分析分部、分项工程单价指标、单项工程和单位工程综合指标、附上详细说明，存入成本资料库，投标时从中选出类似资料，将这些指标与投标报价对比分析，检查报价是否存在偏差和遗漏。在此基础上，还要对公路桥梁工程实际成本价和成本变化进行综合分析，用作投标参考，防止报价盲目性，提高报价的科学性与合理性，更好指导公路桥梁后续施工，节约成本，保证工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路桥梁施工企业的定额。实际工作中，采用工程量清单计价模式进行公路桥梁工程报价，为提高报价的科学性与合理性，公路桥梁施工企业还应该建立并完善企业定额。结合公路桥梁施工企业的自身基本情况，每年测出定额的各项单价和费用指标，包括人工单价、机械设备台班单价、各项费用的费率等。重视公路桥梁施工全过程的造价控制，全面收集各类信息，形成企业定额消耗量。并结合公路桥梁工程实际情况补充和完善企业定额，积累分部、分项工程的单价指标，从而有效指导成本报价编制，为施工顺利进行奠定基础。
3结语
通过掌握投标策略，能有效指导各项工作，促进公路桥梁施工建设顺利进行。文章探讨分析了新形势下公路桥梁投标工作存在的问题，并提出了相应的完善对策。希望通过这样的探讨研究，能够引起人们对该问题的进一步关注，能够对公路桥梁工程投标的工作实践起到一定指导与借鉴作用。
作者：孙艳荣 单位：河北道桥工程检测有限公司单位
参考文献：
[1]陈彦均.建设工程监理招投标中存在问题及其对策分析[J].中华民居，2014（1）：145-146.
[2]刘娜.加强道桥施工全过程控制的几点建议[J].交通世界，2015（21）：124-125.
桥梁工程评估范文5
主要对桥梁工程设计中的安全性和耐久性进行了分析研究，首先介绍了桥梁安全性和耐久性的技术评估，然后对桥梁工程安全性的各项影响因素进行了分析，并且对耐久性设计具体实施方法进行了详细阐述。根据研究，在桥梁设计过程中，应该适当增加混凝土保护层厚度，加强抗震设计和防水层设计，减少桥梁共振效应以及桥梁使用中的疲劳损伤，这样才能提高桥梁工程的安全性和耐久性。
关键词：
桥梁工程；安全性；耐久性
0引言
社会经济的迅速发展，使桥梁建设数量也在不断增加，在促进区域经济发展方面发挥着十分重要的作用。在桥梁设计中，加强安全性设计和耐久性有利于提高桥梁建设质量，保障桥梁使用的安全性[1]。
1桥梁安全性和耐久性的技术评估
现阶段，很多桥梁工程的安全性和耐久性都无法满足技术评估指标。对于桥梁工程的安全性和耐久性评估，并不一定需要在桥梁发生损坏时才可以得出准确的评估结果。我国在桥梁安全性和耐久性检测标准中，已经明确了完善的检测标准，据此可以对桥梁进行有效的评估，然后在桥梁中进行警示标识。
2影响桥梁工程安全性的要素
2.1预应力损失
桥梁结构的安全性和牢固性对于桥梁预应力损失会产生较大影响。桥梁混凝土结构和钢筋稳定性、管道壁的摩擦力都会导致桥梁预应力损失，因此，在桥梁设计中，必须结合实际情况进行准确计算，不仅要明确预应力钢筋的分批次张拉顺序，而且还应该综合考虑不同桥梁施工阶段的温度情况，这样才能保证桥梁设计规划和设计图纸的可行性，尽量避免出现预应力钢筋变化问题。
2.2截面抗裂性
桥梁设计的安全性与桥梁各个结构的抗裂性能有很大的关联，在对桥梁的抗裂性能进行衡量时，应该综合考虑不同桥梁结构的特征。比如，在预应力混凝土受弯结构设计中，需要考虑全预应力和部分预应力，全预应力结构在短期效应下不会产生正截面拉应力，而部分预应力在规定限期内会产生拉应力。在桥梁设计中，全预应力结构最为重要，尤其是在一些建设规模大、承载力较大的桥梁设计中，更应该综合考虑全预应力结构设计，这样才能有效提高桥梁结构的牢固性和稳定性，延长桥梁使用寿命[2]。
2.3材料质量
在桥梁施工中，施工材料能够在很大程度上影响桥梁建设质量，而随着桥梁性能的退化，桥梁结构也会逐渐变形，从而影响桥梁结构的耐久性。因此，在桥梁工程设计中，为了提高桥梁全寿命耐久性，应该充分考虑材料物理特性和化学特征的变化情况。桥梁材料物理变化主要体现在混凝土结构裂缝、钢筋构件腐蚀等方面。对于桥梁材料选择，首先需要考虑材料的耐久性，对混凝土结构的碳化、氯离子侵蚀和钢筋锈蚀程度进行分析。其次，还需要对桥梁钢结构以及其他构件的耐久性进行设计，通过模拟实验，计算构件的承载能力，并预估材料的使用周期。
3耐久性设计具体实施方法
3.1适当增加混凝土保护层厚度
桥梁工程的主题结构是由混凝土和预应力钢筋构成的，通常情况下，可以在混凝土结构和预应力之间设置保护层，以此提高混凝土结构和预应力钢筋的黏结力，避免二者之间产生不良影响。通过调查研究发现，在桥梁工程中，保护层厚度会对钢筋的碳化作用产生较大影响，因此，可以通过适当增加保护层厚度尽量减少对钢筋的腐蚀作用，提高桥梁结构的安全性。
3.2加强抗震设计
在地震灾害发生时，桥梁结构不可避免地会受到损害，为了尽量减轻桥梁结构受到的损害，在桥段设计以及支座设计方面，可以采用延性设计。在桥梁设计中，抗震设计属于被动防御设计方法，目前，为了提高桥梁结构的安全性和稳定性，应该采用主动防御设计方法，首先对桥梁的结构性质和力学性质进行分析，然后结合实际情况对桥梁结构进行科学合理的设计。在桥梁抗震设计方面，首先需要计算桥梁地震荷载，然后结合反应谱理论对桥墩进行合理设计，如果桥梁结构形式复杂，而且桥墩高度在30m以上，则可以结合时程反应分析法进行桥梁抗震设计。
3.3加强防水层设计
在桥梁工程设计中，防水层设计是十分重要的组成部分，防水层是整个桥梁的保护层，防水层设计好坏能够直接影响桥梁的防水效果，与桥梁结构的稳定性和耐久性有很大的关联。桥梁常年暴露在环境中，不可避免地会受到环境中各种因素的影响，比如污水、酸雨、工业化学废弃物等，而这些因素都会对桥梁混凝土结构造成一定的腐蚀作用，而防水层能够对桥梁混凝土结构起到很好的保护作用，因此在桥梁工程设计中，防水层设计至关重要。在具体的设计过程中应该尽量提高防水层的抗渗性能，确保其能够有效抵抗拉力作用，并且防水层材料必须能够与桥面混凝土紧密结合，这样才能将桥面与桥体有效结合。除此以外，还需要加强排水结构设计，有效排出桥面积水，提高桥梁耐久性[3]。
3.4减少桥梁共振效应
在自然界中，共振效应较为常见，在外力的作用下，某种物质的振动与原物体的自然振动一致时，可能会对桥梁结构造成毁灭性的影响。为了尽量避免桥梁受到共振效应的影响，应该在桥梁中设置减震器，起到干扰共振波的作用。通过减震器能够有效避免振动波的加强。如果桥梁道路是实心公路，则一旦产生共振波，很可能影响到整个桥梁，而如果桥梁是由不同的道路或者截面所组成的，则一个截面的运动也会传递到另一个截面上。但是由于不同截面是叠放而成的，因此在不同截面之间会产生一定的摩擦，对此，可以通过增加摩擦力改变共振波频率，避免振动波不断累积。
3.5减少桥梁使用中的疲劳损伤
在桥梁工程的长期使用过程中，由于受到车辆动荷载的影响，桥梁结构内部会产生循环变化应力，而这一应力不仅会导致桥梁产生振动作用，而且还会导致桥梁受到疲劳损伤。另外，在桥梁建设过程中，施工材料并不是完全均匀的，导致桥梁结构可能会有很多细小的缺陷，在车辆、行人所产生的动荷载作用下，这些缺陷会不断放大，最终导致桥梁结构产生裂缝，如果裂缝问题严重，甚至会导致桥梁结构断裂。桥梁工程疲劳损伤会出现在桥梁的各个结构方面，如果疲劳损失十分严重，则甚至会导致整个桥梁结构失效。由此可见，在桥梁工程设计中，采取有效措施尽量减少桥梁疲劳损失是提高桥梁安全性和稳定性的关键。
4结语
桥梁工程对于促进区域经济发展至关重要，相关部门必须高度重视桥梁工程的安全性设计和耐久性设计问题。对此，不仅需要在桥梁工程设计环节高度重视，而且在桥梁建设过程中也应该结合桥梁的持久性使用和安全性使用要求，加强施工质量控制，这样才能有效延长桥梁使用寿命。
作者：罗群星 单位：贵州省凯里公路管理局
参考文献：
[1]孟宝全.浅谈桥梁工程设计中的安全性和耐久性问题[J].建材发展导向（上），2016（1）：186-187.
桥梁工程评估范文6
关键词：道路桥梁；工程；质量控制；施工管理
近年来，随着我国城市化的不断提高，社会主义经济的不断发展，建筑行业的前景一片大好，尤其是道路桥梁工程得到迅速发展。但同时道路桥梁工程施工过程中面临着很大的压力，一旦出现问题都会造成非常严重的后果，所以道路工程的建设一定要严格把关，建筑过程中对道路桥梁的质量严格监督，防止出现任何质量问题。同时加强工程的施工管理，保障我国道路桥梁的又好又快建设。
一、我国道路桥梁工程的现状
1.我国道路桥梁工程的主要成就
我国的道路桥梁建设直到今日，已经建设了许多具有挑战性的工程项目，建造了许多在全国或世界上著名的道路桥梁工程，取得了令人叹为观止的成就。如：“最早的武汉长江大桥，最近的诸多海湾大桥，以及青藏、川藏、新藏公路等。”这些工程的成功代表着我国道路桥梁工程的发展成就，说明我国的道路桥梁工程已经能够克服多种不利条件和限制性因素，建设出具有先进水平的道路桥梁。
2.地基加固工程
道路桥梁建筑中的基本工程就是地基加固工程，他决定了整个工程的工程质量。一个好的地基加固工程是建设出高质量的桥梁道路的基本要求。为了应对我国复杂的地貌状况，我国的地基加固工程长期在我国各个地方进行实践发展，在建设过程中已经具备了很高的建设水平，并且开创了我国特色的地基加固工程。在桩基的使用上，我国技术发展迅速，整个工程都采用最新的施工材料和先进的施工技术，我国的地基加固工程建设技术已经走在了世界前列。
3.钢筋混凝土工程
道路桥梁建设中钢筋混凝土工程同样作为基础工程关系着整个工程的好坏。钢筋工程的连接技术、预应力技术和混凝土的支撑技术是整个工程的重点和难点。我国在长期的工程建设中，这些施工技术已经具备很高的水平，我国的钢筋混凝土工程建设水平很高。
4.防水工程建设
道路桥梁工程中的防水工程建设的好坏决定了工程的使用寿命和实用性，因为桥梁道路工程很容易被水侵蚀破坏。为此，我国大力发展防水技术，研究新的 防水材料，利用先进的防水工具进行工程建设，使得我国的桥梁道路工程具有很高的防水性能。
二、我国道路桥梁工程出现的问题
1.裂缝现象
混凝土是我国道路桥梁工程中使用的主要材料，道路桥梁工程的质量与混凝土的质量有着直接的关联。一旦混凝土的质量出现问题，那么我国的道路桥梁就会出现裂缝等现象，降低了整个工程的安全性。因此，我国的道路桥梁工程中一定要注意混凝土的选择，尽量避免道路桥梁裂缝的出现。
2.钢筋锈蚀
桥梁工程中的钢筋对桥梁工程具有很大的影响，钢筋的质量决定着桥梁的使用寿命，一旦钢筋锈蚀程度严重，那么桥梁的使用寿命和安全性就会大大降低。因此，工程建设中要选择一些耐锈蚀、防水等质量好的钢筋。工程建设后要对钢筋加以保护，可以涂上防锈材料，避免钢筋处在易腐蚀的环境里。还可以采用先进的科学技术来对钢筋加以保护，增加钢筋的耐腐蚀性，从而延长桥梁的使用寿命。
3.施工人员的素质
道路桥梁工程建设的难度比普通工程建设要高，因此有一些施工人员适应不了这种难度，面临困难的时候容易退缩，爱偷懒，因为有很多施工人员的素质不高，所以在进行道路桥梁工程建设时多吸收一些高素质的施工人员，培养他们关于道路桥梁的专业知识和吃苦耐劳的精神。施工人员的整体素质提高了，道路桥梁工程的质量也就提高了。
4.工程质量和管理不完善
我国的道路桥梁工程虽然发展迅速，但是在这过程中工程的质量和施工的管理一直跟不上工程发展的进度，工程的质量和管理的不到切实有效的保障，从而进一步制约了我国桥梁道路工程的发展。传统的质量和管理模式跟不上脚步，还影响着道路桥梁的安全性和使用寿命。
三、道路桥梁工程质量和管理发展措施
1.施工材料和机器设备的质量
施工材料的好坏决定着道路桥梁的质量，在筛选施工材料的过程中要对材料的质量严格把关，对施工材料的提供方进行严格的监督和审查，可以在多个提供方中进行质量评比，然后选择质量最好的施工材料施工。机器设备的质量则关乎工程建设过程中的施工质量，好的机器设备能够快速高效地完成施工，因此机器设备的选择一定要慎重。只有保证施工材料和机器设备的质量，道路桥梁的工程质量才能得以保障。
2.完善施工质量评估体系，加强施工管理
道路桥梁工程的施工过程中，一定要建立完善的施工质量评估体系，采用先进科学的管理体系，保障整个过程的各个环节的有序进行。加强施工中的管理，严格规范施工人员的责任和行为，明确施工人员的分工，明确各个部门权责，让整个施工过程有条不紊的进行。
3.创新施工技术
采用先进的施工技术，可以吸取国外的道路桥梁建设技术和经验，打造我国专业的施工技术研究团队，不断进行施工技术的创新，满足我国的社会发展对桥梁道路的新要求。同时桥梁道路施工技术的创新可以加强我国的道路桥梁建设的建设能力，提高我国道路桥梁技术在国际的地位和竞争力。
4.提高施工人员的素质
前面提到要加强施工人员的素质，保障道路桥梁工程的质量，所以在整个施工过程中，要制定严格的监督管理方案，根据施工人员的水平制定相应的任务，来确保每个施工人员的能力得到体现。同时鼓励施工人员的积极性和责任意识，建立完善的奖励和惩罚制度，让施工人员认识到素质水平的重要性，从而自觉提高自身素质。
5.发展深水施工技术
深水施工技术就是属于典型的道路桥梁工程创新，因为现在许多跨海大桥和海底隧道的建设，要求我们发展深水施工技术。这符合了社会的发展需要，是未来道路桥梁工程的发展方向。目前深水施工技术还有很大的局限性，还不能够满足人们对深水施工技术的需要，所以需要科研技术人员和桥梁工作者进行不断地努力和研究，让我国的道路桥梁更好地为社会服务。
结束语：
现如今，我国的道路桥梁工程虽然已经取得了一定的成绩，但是还存在着质量和管理方面的一些问题，为了保障我国道路桥梁工程的高质量，就要加强工程中的施工质量和施工管理，不断促进我国的道路桥梁工程的发展，从而为缓解我国的交通压力，为我国的城市建设做出贡献。道路桥梁工程的进一步发展离不开创新，为了适应社会新的发展潮流，道路桥梁工程就必须创新，从而改变传统的工程模式，让我国的道路桥梁工程始终处在世界领先水平。
参考文献：
1]景国英.谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].山西建筑，2013，07：222-223.
