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国道桥梁工程施工方法范文1
关键词：预应力桥梁；混凝土施工；要点
中图分类号：K928文献标识码： A
道桥工程特别是桥梁工程，现在作为我国交通领域中交通设施的重要部分在整个运输系统中发挥着举足轻重的作用。就目前我国桥梁工程的质量本身来说，道桥工程施工中混凝土作为常见的施工材料，在施工中往往会出现裂缝的现象，给交通运输的安全性带来了威胁和隐患。所以，对于预应力桥梁工程混凝土施工中要点的研究探讨分析是有着重要的现实意义。
1.施工要点之确保应用力穿束施工
在预应力桥梁的施工中，关于预应力穿束的施工主要问题是基于应力穿束受阻，无法穿束。这主要指的是在桥梁施工中预应力筋孔道漏浆导致穿束张拉受阻甚至无法穿束；另外，由于道桥工程中后张法预应力孔道波纹管，施工过程中的混凝土浆液包裹已穿束的预应力钢筋，会导致预应力的钢筋受力受阻或不均，甚至出现断丝的现象，在实际砼的浇筑中，由于处理不当，波纹管容易破裂从而使混凝土浆液渗入管道，造成上述现象的发生。下面对此现象的解决措施进行分析讨论：
预防及处理措施，对于此种问题的预防和解决措施可以从以下方面进行：从根本上来说，那就是加强对施工中使用的波纹管的参数计算，使得其能够适应工程的需要，具体来说波纹管的厚度应该不小于0.3mm；在施工的实际进行中，对于波纹管的的检测，也即是要求波纹管的质量以及它的基本外形上没有明显的缺漏，也即是没有孔洞和开裂以及不规则的折皱等等问题；施工技术方面，在对波纹管的连接时，应该是连接用波纹管孔径稍大于穿束用波纹管，这可以避免在施工的定位中由于角度的变化使得波纹管道不通而造成穿束困难，同时也能够减少施工中的漏浆现象；在桥梁施工的过程混凝土浇注中，完成预应力筋安装完成后，尽可能的防止振动波纹管；对波纹管道进行检测，并且对遭到破坏的管道进行更换处理，使得穿束的孔工作能够顺利进行。
2.施工要点之钢绞线张拉。
在预应力桥梁施工过程中如果出现钢筋张拉的滑丝以及断丝，将会导致桥梁中的预应力钢筋受力不够均匀以及桥梁施工中的一些构件难以达到桥梁所需的足够的预应力。这种情况产生的主要原因如下：施工中采用的钢丝可能由于环境或者本身质量的原因使得表面有腐蚀现象或者油污现象存在；在钢丝进行成束的过程中，使得钢丝束条理出现紊乱的现象以及桥梁施工中由于锚具的加工尺寸问题，使得其锥度误差极大，支承垫板的倾斜。下面就对其解决的控制措施进行分析：
预防及处理措施。对于钢丝上述问题的预防处理措施主要可以从以下方面进行：在桥梁的施工过程中，要加强对钢丝束质量的监控以及对施工中所用锚具类型的合理选择，另外在桥梁的实际施过程中要监督施工人员遵守工程的操作规程；假如滑丝和断丝的现象出现在顶锚之前，那么应该结束张拉操作以及使用千斤顶回油，之后重新进行检查，对不合格的钢丝或者失去物理性能的钢丝进行更换；假如滑丝和断丝现象出现顶锚之后，那么首先应该将千斤顶按钢丝束的张拉状态进行安装，通过张拉钢丝束的操作以及千斤顶的回油操作，将夹片带出。
3.实际伸长值与理论伸长值的核算
实际伸长值与理论伸长值有偏差指的是桥梁工程施工中的预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的偏差问题，两者之间的偏差问题将导致预应力筋会出现张拉力不足或者张拉力过大的现象产生，这种问题出现的主要原因如下：在混凝土桥梁施工中采用的预应力钢筋在进行张拉时，没有使用科学应力以及应变双控法对张拉过程进行控制。另外，在施工中进行预应力钢筋张拉时，施工的工作人员没有校核将要采用的预应力筋的实际伸长值，这可能导致预应力筋的实际伸长值和它的理论伸值的偏差过大（超过了±6%），导致桥梁施工质量事故时有发生。对其的解决控制措施分析如下：
预防及处理措施。要使得预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的偏差问题能够得到解决，首要的那就是在进行预应力的张拉工作前，复核预应力筋理论长值，并且在施工过程中要校核钢筋理论伸长值与实际伸长值，如超出可允许的偏差，那应该查明原因之后再进行张拉工。其次，混凝土桥梁施工过程中的张拉器具应该定时进行检验校正，避免由于器具的问题导致预应力张拉质量事故。
4.施工要点之管道压浆
对于桥梁工程中的预应力孔道压浆来说，其作用体现在保护桥梁施工过程中的预应力筋不被锈蚀以及确保预应力筋和结构能够共同工作；但就目前来看，在混凝土桥梁施工的实际过程中，管道压浆不严实的情况还是存在的，出现问题的主要原因如下：在施工的过程中，施工单位以及施工的工作人员对管道的压浆工程不够重视，敷衍了事；在施工过程中采用的压浆工艺和留孔质量以及浆体配置不够科学，下面就和进行管道压浆工作的控制措施进行简单的分析和讨论：
预防及处理措施。要使得管道压浆不严实的问题能够得到较好的预防及处理，主要可以从以下的四个方面进行：第一，在桥梁施工过程中的管道在灌浆前，应该用高压水对管道进行冲洗，清理杂物使得管道疏通、湿润。第二，采用科学的方法配制管道压浆所需要的高质量的浆液，具体就是对水泥、石灰水、灰浆水灰的比例控制以及对减水剂和微膨胀剂量的控制，使得配置出来的浆液能够符合混凝土桥梁施工的需要。第三，在施工过程中对管道以及排气口的疏通问题要重视，在压浆的工艺上，应该注意从低往高的压浆选择，在管道的高处的孔眼有浆液溢出后，应该及时的堵住管道的排气口进而继续加压，之后等待泌水流光后，将孔口塞住。第四，在压浆过程中，由于管道过长导致压浆工作不够理想的，可在第一次压浆初凝后再次进行压浆。
5.结束语
在我国道桥建筑工程管理中，质量应该是我国整个道桥建筑行业的重中之重，只有做好了道桥工程质量管理才能够使得社会满意，使得道桥工程发挥出其应有的作用。综上所述，道路桥梁在现代化的道路桥梁在现代化的交通运输中具有重要地位，但其在施工和使用过程中存在诸多问题。尤其是在预应力的使用上，主要表现在以下方面，波纹管的堵塞、后张预应力结构中存在的控制问题、预应力筋束发生断丝、滑丝的现象以及后张预应力结构在混凝土的保护层中出现失控的问题。因此需要结合当前的实际情况采取有效措施，不断完善预应力在路桥中的施工工艺，保证路桥工程的施工质量。
参考文献：
[1]王永生. 公路桥梁预应力施工要点分析[J]. 内蒙古公路与运输.2012（04）
国道桥梁工程施工方法范文2
关键字：道路桥梁；组织施工；实施
中图分类号：TU997文献标识码： A
作为公路交通重要组成部分的道路桥梁在工程中的地位十分突出，有些甚至是控制性工程，决定着公路交通建设的质量，因此， 必须要高度重视道路桥梁的设计与施工， 提高桥梁设计标准， 确保桥梁施工质量， 不断提升公路交通的建设质量和水平。应对道路桥梁的设计与施工进行探讨，以期探讨道路桥梁设计与施工的有效途径与方法， 提高设计与施工的效益。
1道桥施工组织与实施
（1）施工组织思想
施工企业要秉承一个思想和一个原则进行施工组织。指导思想是：“迅速、保质、安全、高效率”。原则是：“科学组织、设备先进、机构精良、人才济济”。施工时要结合工程实际状况，严格执行各项规范，重点监控事故已发生环节，降低风险，做好管理工作。
（2）施工方案设计
施工单位在施工过程中要想顺利完成任务，确保工程质量，前提必须设计一个优秀全面的施工方案。在方案中，安全第一，以安全为中心开展工程施工程序和技术的管理工作。为了方便施工监督，可以在总体方案上进行划分，分别对划分的区域制定施工阶段性目标和计划，保证各个阶段目标与总目标一致。
2我国道路桥梁设计存在的问题
2.1、众所周知， 我国现在的道路桥梁设计理论体系和桥梁工程施工质量的法规标准， 都不太完善。还存在的诸多问题。需要我们探讨注意。总之， 桥梁结构设计和施工的基本原则是安全、适用和经济三要点。也是我们需要注意的事项部分。传统的桥梁结构设计主要是按设计过程强调承载能力和强度结实性设计， 而没有考虑到耐久性。桥梁的耐久性是体现桥梁工程的价值。设计只是作为一种概念理论， 要真正的关注耐久性明确提出使用年限要求。并采用规范规定
的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。因此要对耐久性进行专门的设计。耐久性能很好的， 加强结构使用性能、 桥梁使用寿命的延长。因些是国际桥梁设计上日益重视桥梁的耐久性、安全性、适用性重要目标。
2.2、在桥梁设计领域， 首要的是结构设计， 其次是结构分析与构件和连接的设计， 而许多道路桥梁设计工作者往往只局限于规范对结构强度理论上的安全性需要， 而忽略了从结构性质、结构材料、结构体系、结构维护、结构耐久性以及桥梁设计。施工到使用整个过程中可能经常会出现的各类人为因素等方面影响桥梁结构的安全性。比如， 有的桥梁结构整体性和延性不足， 冗余性小; 有的计算图公式和受力路线不明确， 造成局部受力过大; 有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄; 这些都削弱了结构耐久性， 会严重影响结构的安全性。不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求， 仅用了几年就因为耐久性出了问题影响桥梁使用。因些如何加强结构耐久性是桥梁目前重要的课题。然而在道路桥梁设计时应该综合考虑梁桥结构造、材料等因素， 采取切实措施加强桥梁结构耐久性设计。
2.3、道路桥梁在建造和使用过程中的安全性也与当时的环境和条件、对象类别， 布局和构造等方面的因素相关。所以， 一个优秀的桥梁设计人员， 应在从新观点上、新思想、新技术上、新材料上对桥梁结构的设计规范提出自己的正确想法， 并能拥有正确的丰富设计经验和实践判断能力。因此， 除了加强施工质量管理外， 要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。
3裂缝对道桥结构的影响
道桥工程完工，路桥投入使用后，桥梁因为环境热胀冷缩，导致梁体发生变化，梁端发生位移。为了避免这种现象产生对交通的影响，需要设置桥梁伸缩缝装置。如果设置不当会使车辆在行驶时遇到伸缩缝发生“跳车”，这是解决道路问题的首要前提。这种现象的产生是因为伸缩缝被破坏，然后下沉，导致路面不平，有的出现台阶。“跳车”现象轻者影响驾车的舒适度，严重则会发生交通意外，给人身和财产带来隐患。由此可以看出伸缩缝的设置对道桥工程的重要性，参照道桥结构和相关规定可以将伸缩缝分为橡胶、梳形和无纺布伸缩缝等几大类型。要根据道桥的特点选择适合的伸缩缝，有效地解决“跳车”问题。
4桩位裂隙以及溶洞问题
漏浆的处理
关于漏浆的事故，大致分为两种类型：溶洞和裂隙。因此我们在解决漏浆问题的时候需要先判断漏浆类型。根据相关资料和孔内水位的情况进行判断，然后选择回填的材料。不然，使用不适合的材料进行回填，不但不解决问题，反而还会引发其他事故。
预防断桩事故
断桩事故的预防主要有以下几种主要措施：
（1）灌注工作之前要仔细检查材料和设备，施工过程要连续进行，避免中断；
（2）而且还要注意天气的影响，避免雨水天气影响施工质量；
（3）灌注导管尺寸不能少于2m；
（4）灌砼时，导管同时拔出，专业的施工人员随时观察高度，并据此调整速度；
（5）严格监督砼的拌制过程，参照规定按比例进行，避免过于黏稠吸附导管，影响施工。
5道桥的养护
完善组织机构
当前，我国道桥管理工作是“养护科”部门来完成，由于目前工程项目繁多，该部门工作任务繁重，导致管理人员的严重缺乏，而且专业分工尚不明确。因此要想加强道桥的管理工作，应该根据道桥的数量和养护的范围设立一定数量的专业道桥养护工程师，而且道桥养护工程师的工作不能随意变动。该职位的职责主要是制定安排道桥年度检查计划，组织所负责范围内的养护检查工作，上交检查结果报告，反馈危险道桥的病害情况。另外还要主持责任范围道桥的养护、维修、检测、改造工作。考察道桥养护状况，搜集整理养护相关技术资料及档案，提出大中小维修计划，负责监督工作。责任到个人，各有分工，从根源上扭转不良局面。
（2）成立专业的养路队
养护机制改革实行以来，各个道桥管理单位成立了数个养护队。撤销了原来的班组，原来的员工直接调入养护队，按管理制度正常运行。这些养护队是专业养护队的基础，由于对于当中的工作人员素质不同，因此难以达到专业养护队的水平。为此上级部门要给予足够的重视，加大力度培养专业的养护工人，打造专业的养护队伍。
（3）制定严格的检查制度
道桥养护制度要求养护队坚持日常巡查，仔细观察道桥的使用情况，并做好记录。道桥专业的养护工程师要开展经常性检查、专业检查等各类检查。
（4）道桥档案要专业统一
道桥档案是各级道桥管理单位技术档案的重点，新建的路桥需要按规定上交竣工图表和验收报告，其他的路桥全部要建立专们的档案进行管理。档案内容包括：桥梁基本状况卡、施工设计文件、工程变更记录、修改记录、竣工验收资料、历年自然灾害、意外事故、违章超重对道桥的影响记录。记录包括检查表、数据表、照片、影音资料等。
（5）保证调拱调坡层质量
对这一层进行施工时，要特别注意材料规格、配合比，保证这一层的平整性和压实度，这样才能保证基层施工质量。对基层进行施工的过程中，要确保松铺厚度，含水量最佳时碾压以尽量减少基层成型，经过初压后再进行人工整修，对于基层边缘立模处的压实要特别增加度，对因特别情况碾压不到位的要采用工人锤与振动夯，分层进行夯实，以保证其结构层的质量。
结束语
综上所述，想要增强道路桥梁工程质量管理水平，提高工程质量，必须夯实基础工作、完善施工质量控制与检验工作。通过实践证明，目前我国在道路桥梁组织与实施方面还存在很多的缺点和不足，还有很大的发展空间，因此需要工程管理人员做出更大的努力去研究，加快完善质量管理工作的步法。
参考文献：
国道桥梁工程施工方法范文3
关键词：桥梁工程 安全监理 准备阶段 施工阶段
随着交通基础设施建设的大力开发，结合水利、航运等其它部门的规划，桥梁施工中预应力连续梁的施工建设越来越多。本人结合几年来连续梁的施工监理，谈谈在施工监理中控制要点。
1、工程概况
本项目工程位于海南省定安县，路线整体走向为由南向北，项目跨越南渡江，项目处于东线高速公路的西侧，定安县城镇的西北角，起点连接定安县环城南路西段，终点连接海口市秀英区东山镇马坡村，北岸隶属海口市秀英区管辖，南岸隶属定安县管辖。定海大桥工程起点桩号K0+000，终点桩号K1+645，路线全长1.645公里，其中桥梁全长1106米。主要工程内容：特大桥1座，大桥2座，中桥1座，梯道桥2座，通道及涵洞7道及路基工程。特大桥定海大桥，左幅桥梁起于 K0+301.1，终于 K1+402.1，桥梁总长 1099m，右幅桥梁起于 K0+296.1，终于 K1+402.1，桥梁总长1106m；中桥A匝道桥，AK0+225.1～AK0+403.1，B匝道桥，BK0+106.5～BK0+293.5；J匝道南珠中桥，L-20米；2座梯道桥分别连接A、B匝道至S202国道人行道；通道及涵洞，K1+605盖板涵、CK0+240圆管涵、CK0+460圆管涵、EK0+140圆管涵、FK0+120圆管涵、DK0+280箱型通道、EK0+200箱型通道。
2、安全监理工作内容
2.1工程开工前，监理工程师应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。
2.2监理工程师在巡视过程中应监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全、法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时应予以制止。
2.3督促施工单位进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全生产检查。
2.4建立施工安全监理台账。总监办应建立施工安全监理台账，由专人负责。监理人员每次巡视检查工作，对涉及施工安全的情况、发现的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果应及时记入台账。总监理工程师应定期检查安全监理台账记录情况。
3、项目监理机构安全监理岗位、人员及工作任务
3.1项目安全监理机构
项目安全监理机构是在总监理工程师的领导下的安全监督管理机构。
3.2各监理人员职责
3.2.1总监理工程师的安全职责
（1）负责组织编制安全监理细则和安全监理计划、制定各项安全生产规章制度，明确监理机构的分工和职责。
（2）负责对施工单位编制的安全技术措施和单项工程安全施工组织设计进行审查。
（3）负责审查施工单位危险性较大的专项施工安全方案，如高边坡施工、不良地质隧道施工、爆破工程、桥梁施工、大型脚手架和模板的安装和拆除施工等。
（4）负责审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；审核并签署现场有关安全技术签证文件。
（5）负责主持召开每月一次的工地安全例会，总结前阶段各项安全生产工作情况和部署下阶段的安全生产工作。
（6）负责针对各标段的重大安全隐患下发"工程停工令"。
（7）负责检查监督各监理人员的安全监理工作。
（8）严格审批各项单位工程开工报告，现场未有安全措施和不符合规定的及未有安全技术交底的不得审批开工报告。
3.2.2安全专业监理工程师的安全职责
（1）编制安全监理实施细则。
（2）在总监理工程师的领导下，负责工程安全监理工作，组织并指导其他监理人员安全工作。
（3）负责审查承包人的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后上报总监理工程师批准。
（4）在巡视过程中负责监督承包人按专项安全施工方案组织施工，发现承包人未按有关安全、法律、法规和工程建设强制性标准施工，违规施工时，应予立即制止。
（5）对危险性较大工程作业进行定期巡视检查；对于发现的安全事故隐患，应立即书面指令承包人整改；情况严重的立即报总监理工程师，要求承包人暂停施工，并及时报告业主单位。
（6）检查承包人安全体系的运行。
（7）督促承包人进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全检查。
（8）做好安全监理日记并定期向总监理工程师提交安全监理月报；
3.2.3专业工程师的安全职责
（1）督促施工单位贯彻执行安全生产法律法规和上级文件要求。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（2）督促施工单位落实安全责任制和各项安全规章制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（3）检查施工单位是否落实施工安全技术交底制度和安全三级教育制度，参与施工单位班组的安全技术交底工作，监督施工单位按照安全操作规程及安全技术交底组织施工，并督促施工单位按有关规定采取相应的安全防护措施。
（4）经常性的检查施工单位的关键工程、关键工序、特种机械设备操作、高空作业、石方爆破、高边坡施工、墩柱施工、连续施工、疲劳作业等风险较大的施工内容是否按照"专项安全施工方案"进行施工，督促施工单位保证安全措施的落实到位。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（5）检查施工单位垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、登高架设作业人员、爆破工、电工、电焊工等特种作业人员是否按照国家的有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书，严禁无证上岗。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（6）检查施工单位的消防制度是否落实到实处，消防安全器材是否到位，消防安全措施是否落实，检查施工单位是否熟悉消防设备的性能和使用方法。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（7）检查施工单位各种设备是否完好，安全措施是否到位；物料是否堆放整齐，设备安置是否合理；安全标志是否设置合理有效；特种施工设备如施工起重机械是否经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（8）检查施工单位是否建立和完善的安全生产应急救援预案；在发生职工伤亡和安全质量事故时监理人员要现场积极参与组织救援，并及时上报，配合事故的调查与处理，并督促落实事故"四不放过"制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（9）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_协助总监办专职安全监理人员完善"安全生产管理办法"，并参与对各施工单位的定期考核。
（10）严格审核各项分部、分项工程开工报告，现场未有安全措施和不符合规定的及未有安全技术交底的不得审批开工报告。
（11）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_负责监督监督安全隐患的排除和危险源的监控工作，核实总监办下发的安全工作指令和监理组下发的"安全隐患整改通知单"的整改情况。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
4、结束语
桥梁工程施工现场的各项管理工作对于工程的建设质量有着至关重要的影响，同时它对施工单位能否生存并且发展壮大也是有着重要的影响的。希望各参见方在今后的工作中牢固树立安全生产理念，坚持人民的利益至上，坚决落实安全生产责任制度，加大安全生产监管力度，有效的化解各类安全生产风险和隐患，坚决遏制安全生产事故发生，促进安全生产形势，以实现根本好转，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献
[1]刘俊伟.浅谈桥梁工程监理的几点体会[J]中小企业管理与科技，2013（07）
国道桥梁工程施工方法范文4
关键词：道路桥梁；工程管理；问题；控制措施
中图分类号：U448文献标识码： A
一、道路桥梁工程施工管理的要点
(一)对道路桥梁工程施工成本的控制。对施工成本的控制是企业获得经济利益的保证，同时也是工程施工项目管理的核心。要加强对成本的管理首先就要建立成本控制责任体系，用统一的规范来约束和指导参建人员的行为，使施工项目能够达到预期的经济指标。对材料费用的控制是建设项目施工管理的重要环节，对其的控制要做好三点：时刻关注政府机构的材料价格；建立企业价格信息网络；与社会咨询机构保持密切联系；对材料的选购要物美价廉，尽量减少材料费用的支出。
(二)道路桥梁建设施工的进度管理。对工程进度的管理就是要保证工程在预期内保质保量的完成，要做好对工程进度的管理就要求管理部门在总体上对工程项目的需求作出预测，主要是对各生产要素的需求产量、结构以及时间进行预测分析。可将施工进度按照月、季度以及年度进行分理解，让项目管理者对承包单位的进度能够明确，监督其顺利实施。根据实际工期以及资源的供应情况对工程施工的起止时间以及各部分施工顺序进行合理安排，对工程进度目标制定的越细，对进度偏差的纠正就越有利。对工程进度目标的控制应先执行长期目标再执行短期目标，逐渐接近总目标，最终达到道路桥梁建设工程的既定目标。
(三)道路桥梁施工质量管理。对质量检验标准、内容要严格明确，对内部成品、部件以及结构整体进行检验，将质量事故消灭在萌芽状态。对建筑工程的质量检验应把专职检验和群众检验结合起来，还要把日常检验与重点检验相结合，这样才能更好的保证工程质量。在对质量进行检查时要实行高标准，重视对重点工程的质量检查，一旦发现质量问题应及时处理，建立科学的质量保证体系，各级管理人员严格履行职责也是保证质量的重要因素。
(四)道路桥梁施工安全安管理。对于工程建设来说安全问题是一个重要问题，在施工过程中要加强施工安全管理，首先就要对管理以及施工人员进行安全生产的培训，定期对施工人员进行安全教育，增强防范意识，把安全管理渗透到施工过程的每一个环节，不断提高管理以及施工人员对安全生产重要性的认识，还要求企业和项目两个层次都要把安全培训纳入到项目管理规划中来，采取有效的方法和措施，达到安全培训的要求，未经培训人员不得上岗，严格按照安全生产的有关标准执行。
(五)道路桥梁施工监督管理。道路桥梁施工过程中的质量监督工作是在项目监理总工程师的带领下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体执行的。监理工程师首先要将施工现场进行审查，对施工单位在施工过程中的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检测制度以及综合施工质量水平评定考核制度等落实到位。然后还要制定监理监控目标和标准，在制定时要考虑到工程的特点、建设方的要求以及施工单位的资质等，确保监控的内容以及各自的职责，同时还要制定监控的工作制度、工作程序，最后，对施工组织和施工方案进行严格审查，对工程材料、设备的质量进行检验，保证其合格性，避免发生质量事故。
二、施工管理中存在的问题
(一)对施工管理的重视不够。施工企业本身组织机构较小，人员有限，再加上管理人员的素质不高或者对施工管理的重视程度不够就会导致道路桥梁管理过程中存在问题。如果总承包商监管不严，分承包商就会出现施工管理不足的情况，对工程的管理仅仅依靠传统的模式根本达不到管理的效果。
(二)施工管理组织混乱。分承包商或施工单位组织结构混乱或管理机构设置不足等都是工程管理过程中出现的问题。由于工程管理人员敷衍了事对施工管理不重视，让工程自然发展，对工程施工没有做进一步了解，对施工现场的情况没有准确把握，这样就造成了实际建设与指挥的脱节，也就很难保证工程质量。
(三)施工质量管理控制不足。道路桥梁施工的关键是质量，如果对道路桥梁施工质量的管不到位，不仅浪费了人力、物力、财力，更严重的是会对人民群。众的生命财产安全构成威胁，部分施工单位对质量控制的管理只停留在设计文件上，却忽视了对施工现场的质量控制，不注重对工程质量问题的修正，缺乏质量控制目标。
(四)施工进度管理不足。对施工进度缺乏进度计划编制或者只注重追求施工速度却脱离了进度计划编制的实际要求，对工程建设的进度确定不合理，不按照工程计划施工，没有编制工程进度计划，进度编制的不详细等这些都会影响工程进度。
(五)对施工安全管理不足。．施工安全不仅指的是工程建设的安全还有人员的安全，施工人员是保证施工顺利进行的关键，所以必须把施工安全放在施工管理的重要位置，但是现在很多施工企业只把施工安全管理停留在口号上却忽视了行动的落实，这样就会出现一系列的安全问题，甚至有些施工企业为了获得更多的经济利益，忽视人员的安全问题，一旦施工人员的生命受到威胁不仅影响到施工的进度还会对企业的信誉产生不良影响。
三、道路桥梁施工过程中存在问题的解决措施
(一)建立健全质量管理体系。加强质量管理首先应建立质量管理的组织机构以及质量管理机构，这些机构的组成人员主要有工程施工的技术负责人以及工程施工的管理人员，还要配有专职人员对计划统计、质量检测和测量数据进行管理，要保证整个项目的工程质量就必须从多个方面对质量进行管理和监督，进一步加强道路桥梁施工工程质量保证体系的建立和完善。如果在施工检查过程中发现质量问题应及时向有关部门申报并要求其作出处理，进一步提高道路桥梁工程的施工质量。还要对工程项目的整体质量标准做出明确要求，要对施工工程的每一项工序都进行严格的审查，实现道路桥梁工程建设质量的总体目标。
(二)做好对工程施工的质量评价。质量评价是对道路桥梁工程施工质量最有力的保证，因为在发生的一些路桥工程质量事故中，一部分原因是施工之前的施工设计、施工过程以及监理等几个方面，另一方面则是由路桥施工过程中或者施工完成后对工程质量的检验不合格造成的，如果在对质量的评价过程中能够及时准确地发现问题，就会有效防止这些事故地发生。
(三)加强对人才的培养。要保证工程质量，就要建立起一支高素质、技术过硬的人才队伍，要加强对人员在素质方面的培训，只有通过专业性的培训和学习才能使操作人员和技术人员的质量管理能力不断增强，首先要选择那些政治思想素质和专业水平较高的并且熟悉本职工作、有丰富经验的人担任领导。其次，还要对质量标准方面加强培训，因为质量标准培训主要是让专业人员掌握国内以及国际上质量方面的标准，保证工程施工过程以及施工完成后的验收能够按照相应的质量标准来执行。
(四)运用现代科学技术加强对工程质量的管理。随着科学技术的进步，道路桥梁工程的质量管理也应采用现代的科学技术，道路桥梁工程的质量管理也在向着信息化的方向发展，运用计算机网络技术以及通信技术与道路桥梁工程的质量，管理相结合。这样可以利用资源的共享性为道路桥梁工程的质量监管提供有力的资料保证。信息网络技术在道路桥梁质量监督以及管理中应用的最终目的就是要建立起一个完善的工程质量监督管理体系，这对提高我国道路桥梁施工工程的质量有着重要的意义。
四、结语
虽然，道路桥梁工程的在这几年发展的速度很快，但是道路桥梁工程仍然有不少安全事故发生。道路桥梁的建设不单单关系着城市的整体发展，它与人民的生命和财产安全也有着巨大的联系。所以，我们应该加强道路桥梁工程的建设，提高整个工程的质量，使施工效益得到较大幅度的提高，这样，道路桥梁工程才能为我们的生活提供更好的服务。
参考文献：
[1]刘广强．道路桥梁施工中存在的问题与措施[J]中国城市经济，2011，（18）.
[2]周娜．对道路桥梁施工质量问题的探究黑龙江科技信息，,2011（31）.
国道桥梁工程施工方法范文5
关键词：市政道路桥梁；施工质量；通病；措施
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国城市化水平的不断加快，市政道路桥梁这些交通设施也得到了迅速的发展。在市政道桥施工的时候，因施工的复杂性及特殊性，施工过程必会面临一些质量问题，所以要对市政道路桥梁施工质量问题进行深入分析探讨。
一、市政的道路与桥梁建设质量的现状
当今，随着城市交通的日益发达，市政的道路与桥梁工程建设也发展壮大，随着道路与桥梁的建设项目增多，所以，在建设的速度上也就越来越快。那么，在这样的情况下，有些施工单位为了获取更多的利润，就不顾及工程施工的质量，最终导致了很多的道路与桥梁工程在施工建设过程中存在一些质量问题。道路与桥梁的设施建设组成部分包括路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等一些设施建设。
桥梁设计和施工技术是当今社会桥梁建设工程的重要因素，而材料的选择、施工的管理、一些设备的操作、施工的环境以及一些施工人员，这些都是影响道路与桥梁工程建设的关键因素。那么，在道路与桥梁工程施工过程中，我们要提高对道路与桥梁工程施工质量建设的控制与管理，对于一些影响道路与桥梁工程施工质量的因素要分别的进行控制和管理，采取一些有针对性的施工质量管理措施，这样，才能保证道路与桥梁工程的施工技术水平和施工质量，才能保证道路与桥梁工程的施工质量处于平稳的受控状态，在经济效益上才能有所提高，减少道路与桥梁工程施工质量的成本，同时也能降低一些交通事故的产生。
二、市政道路桥梁常见质量病害
1、路基病害
路基是道路的重要组成部分，是路面的主体。造成路基病害的原因是多方面的，路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良，使路面长期积水，造成路基松软，强度降低，列车通过后使路基变形，促使翻浆冒泥更加严重，发生恶性循环，会造成路堤边坡坍塌，危及行车安全。路基边坡滑塌是最常见的路基病害，岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起溜方，由于路基土体的稳定性不足就会引起滑坡。软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。路基填筑压实质量通病为不按规定的虚铺厚度填筑，严重者，一次填高在六七十厘米，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基结构沉陷。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，损坏的道路会给过往车辆的行驶安全带来隐患。
2、沥青路面病害
城市道路沥青路面最常见的病害主要有裂缝、坑槽、车辙(推移)和泛油等四种形式。由于沥青质量、设计规范存在的问题和气候的影响使得路面产生破损，促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷。纵向裂缝现象，是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本平行，但长宽不等。混合料摊铺时纵向施工搭接不好，冷接缝结合不紧密，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。横向裂缝沿道路的横向开裂，与道路中心线基本垂直，长度有贯穿整个路幅的，也有横穿部分路幅的，贯穿缝沿路面一般分布均匀。当温度下降时，沥青混合料变硬变脆，收缩变形，当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。沥青路面产生各类病害，使道路遭到破损，如不及时处理将会影响道路的使用性能。
3、桥梁病害
混凝土桥梁裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。混凝土具有热胀冷缩性质，混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝十表面产生膨胀应力。混凝土振捣不密实，由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝时容易出现漏振、欠振等现象，腹板混凝土不够密实，出现蜂窝麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整体强度。由于预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
三、市政道路桥梁施工质量通病解决措施
1、路基病害的解决措施
路基病害中，地基不均匀沉降多出现在道路桥梁建设完工以后，应该是以防为主。施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定。确立合理的工程布局和结构类型，并在需要的部分设置沉降缝。减少路桥过渡段路堤的自重作用，避免因自重过大而产生较大的压缩沉降，在处理后的地基拱上设置横向泄水管或排水盲沟。控制填土质量，减少因填料自重和车辆荷载作用下压实度增加而产生的沉降。运用换填法、浅层处治法、碎石桩等对软弱地基进行特殊化处治，减少桥路过渡段的不均匀沉降，有效控制桥头跳车。
2、路面病害的解决措施
根据实际情况严格控制城市道路沥青路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期。强化施工管理，提高工序控制的科学性。在软基路段，桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算，解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配。并采用摊铺机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，防止基层出现干缩或温缩裂缝，增加路基强度和稳定性。设置桥头搭板和枕梁，使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到桥台地段，起到匀顺纵坡的作用。
3、桥梁病害的解决措施
确定为结构受力变形而造成混凝土梁裂缝时，检查梁体底模及支架体系下伏地基是否在缓慢下沉，还是模板或支架刚度不够有轻微变形，必要时预加荷载试压，或采用换填等措施强化处理地基。加强施工质量管理，控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保证混凝土浇注密实。严格控制施工工艺，特别是保证预应力束的张拉效果。桥梁开裂通常用表面处理法、灌浆法、填充法和结构补强法来进行有效处理。对于伸缩缝损坏的桥梁应注意日常保养，及时清除碎石、泥土等杂物，拧紧螺栓，必要时可加油保护。
结语
综上所述，可以看出市政道路桥梁施工质量存在着很多的病害问题，在具体的施工中对道路桥梁进行有效的质量控制，能够在很大程度上避免这些病害的出现，从而保证市政工程的质量，促进我国道路桥梁的事业的健康发展，同时也对我国城市化建设有着重大的意义。因此作为施工单位在进行道路桥梁施工的时候，应该处理好这些常见的病害，保证工程质量，也是对企业能够健康稳定的发展有着很大的好处。
参考文献
[1]李雄坤，寿敏.浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题[J].科技创新导报，2012（16）
[2]李燕萍.浅谈市政道路桥梁施工质量问题与对策[J].科技与企业，2012（15）
[3]刘秀丽，李江红.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2013（07）
[4]徐富贵.市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理[J].2010（13）
国道桥梁工程施工方法范文6
关键词：高速公路；桥梁建设；施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
对于我国来说，高速公路的发展已经经历了一段较长的时间，对其施工质量的要求也在不断的加大和提高，随着高速公路运营厚度额沉降以及维修越来越多，尤其是近几年，一些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和，大中型的货车在时间的分配上极不合理，导致超载现象常有发生，导致高速公路通行能力下降，公路破坏，这给交通安全带来潜在的危险，因此寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段势在必行。
一、高速公路桥梁施工技术的特点及意义
1、高速公路桥梁施工技术的特点
高速公路的桥梁施工技术与普通的公路施工不同，首先其施工的结构复杂，要求施工人员有很高的技术水平和工艺手段，而且桥梁的施工需要很多专业的机械辅助施工，这也对施工人员的整体素质提出了更高的要求，与此同时有关的建设单位和监理单位也要共同协作，在保证工程质量和经济效益的前提下，选择最佳的施工方案。高速公路桥梁施工技术的另一个特点就是工程涉及的工艺内容很复杂，对于精确度要求也很高，尤其是混凝土的外观，其质量的好坏和精确度的高低都关乎整个工程成败，所以，施工人员一定要把桥梁施工过程中的各个环节都考虑周全，确保各项施工项目的顺利实施。
2、加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义
施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的。我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工。
二、高速公路桥梁施工过程中的关键技术
1、施工放样
在高速公路桥梁工程施工之前，首先应对施工现场进行整平处理，并根据设计单位提供的反复复测后的控制点与水准点用RTK、全站仪、水准仪等仪器进行施工放样，并为施工的开展布设精确的控制网，确保在精度方面满足高速公路桥梁的施工要求。在放样点精度不满足要求时，应进行重新放样，直至精度满足要求。在放样过程中，除了应精密测定长度之外，还应使用多种施工放样方式来对桥墩的位置进行准确放样，确定出轴线与边线的位置及地面标高，并经监理工程师验收合格后方可进行下一阶段的施工。
2、支架搭设与验算
对于公路桥梁中支架搭设的技术方面也是有着很高的要求的，以墩柱的脚手架为例，其发挥垂直运输的重要作用，所以一定要保证支架具有足够的强度，可以防止由于大量的交通所产生的压力。另外，关于支架的搭设方面，可以先对基土进行清平夯实等处理，然后再绕墩柱搭设碗扣件支架。还要强调的是在搭设支架之前一定要进行支架受力的分析和验算，确保稳定性和刚度等满足施工设计的要求，并且在施工过程中固定脚手架，保证施工人员生命的安全。
绑扎钢筋之前，应该首先确定钢筋材料的规格、型号是否正确；钢筋的间距对桥梁混凝土构件受力性能影响巨大。在现场安装必须对钢筋数量、间距、几何尺寸、接头位置等方面按照图纸的要求进行核实。
3、模板工程施工技术
模板工程按照既定的旅工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。
4、混凝土浇注施工技术
因墩身的高度较高，对于单个墩柱混凝土而言，很难实现一次成型，所以就应采取分次浇注的形式。在对混凝土浇注时，应尽量减少工作缝的出现，确保接缝处严密、平整，并确保浇注后外观一致，在墩身、台身未达到终凝状态之前，避免泛水，在正式浇注时，应设置稳固的工作平台，并使用混凝土输送泵进行浇注。当距离过大时，可选择二次泵送的方式，在具体的浇注过程中，还应设置专人对支架、模板、钢筋、锚杆螺栓等构件进行严格检查，确保位置与尺寸精确，同时还应确保混凝土配合比符合各个施工工艺的要求。值得一提的是，还应注重对混凝土的振捣，确保模板周围的混凝土饱满、密实并且表面光滑。在当混凝土预制构件达到标准强度的25%～50%时，可将部分模板拆除。在达到设计强度之后，可将剩余模板全部拆除。在拆除模板时，应按照特定的顺序进行拆除，并应轻拿轻放，防止模板因损坏而发生变形。在将模板拆除之后，应注重对墩身和台身的养护工作，并进行定期洒水或使用养生布包裹保养。
三、对于桥梁施工技术问题的解决措施
1、建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系
为避免出现施工质量问题，必须以工程项目的整体效益为出发点，强化管理工作的开展，建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系，为施工工作提供依据，降低质量隐患问题的发生，并避免因工程质量事故导致施工成本的增加。同时，对于施工单位而言，应在施工内部管理过程中提升自身的专业技术水平与管理水平。在对施工技术进行质量控制时，应对工程质量、安全、技术经济合理性等因素进行充分考虑与分析，以有效促进高速公路桥梁工程施工的顺利开展，降低因使用质量问题所造成的各种隐患。在完善施工质量管理体系的建立过程中，应建立起完善的试验检测管理制度，并在工地建立相对应的实验室，严格检测试验工作的开展。同时，还应加强层次化责任制度的实施，将工程质量责任层细化到每个施工人员。对于监理单位而言，应加强事前、事中与事后监管工作的开展，当发现问题时，应及时解决，做到防患于未然。在工作过程中，还应对重要施工环节及管件施工工序进行全面实时监督，并作为资料保存。
2、保证原材料质量
为了避免施工过程中出现质量问题，还应加强原材料的管理。同时，应充分认识到对原材料管理的重要性，并不断创新管理方法来进行科学管理，为确保工程质量打下坚实的基础。在此过程中，在桥梁的结构施工过程中，应对钢筋、混凝土等主要材料进行严格的入场检查，在经过严格检验后才能使用。同时，对于钢筋的存放而言，也应进行妥善存放，防止被雨水侵蚀，防止钢筋等材料因存放不合理而使强度下降，防止对工程质量造成不良影响。
四、我国高速公路桥梁施工工程的发展趋势
通过对国内外大跨径桥梁施工控制技术的研究现状进行对比分析可知，建立智能化的结构状态监测分系统和结构系统辩识分系统，实现连续刚构桥施工控制发展和必然趋势和方向。智能控制之所以是桥梁旅工控制的发展必然趋势，是因为大型桥梁工程，结构复杂，规模巨大，已难以用一般的手段来监测与控制；桥梁跨度的不断增大，也对施工监控技术提出了更高的、更新的要求。大型桥梁的旅工监控必须引入先进的量测仪器，通过埋设新型传感器和应用先进的信号处理技术，依靠现代通信手段，直接量测结果输入计算机处理，实现对桥梁的动态、实时、远程监控；其次要将现代控制理论、计算机仿真技术、专家系统等的最新研究成果引入施工控制，并且开发出配套的可视化软件，从而实现施工监控系统的科学化、自动化和智能化，提高桥梁施工控制的科学性、靠性和可操作性。
结束语
在发展社会主义经济的背景下，随着人民生活质量的不断提高，公众对各种基础设施也有了越来越高的要求。基础设施建设的水平关系到我国很多地方的交通运输业的发展和经济水平的提高，还关系到我国的整体交通体系的进一步完善。在高速公路建设过程中，高速公路桥梁施工的技术问题一直备受关注，这不仅是高速公路建设中的一个重大难题，而且是保障工程质量问题的关键环节。
参考文献
[1]邢方义.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究[J].铁道工程学报，2011，（5）：85-86.
[2]韦洪波.高速公路跨越国道桥梁支架施工探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（12）：124-125.
