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倡议书的写法范文1
【关键词】 学法指导；数学教学；学习方法
学法指导，是教师运用教育学、心理学等教学原理对学生进行学习方法的指导，是学生“学会学习”的重要组成部分. 数学学法指导应该着重指导学生学会理解数学知识、解决数学问题，学会数学思维，学会数学交流. 因此，如何在数学教学中开展学法指导，寓学法于教法之中，从而指导学生改变学习方式，让学生学会学习，提高学生的学习效率，是实现教学质量提高的突破口. 以下是笔者开展学法指导的一些做法.
1. 学生自学方法的选择与指导
提供具体的自学方法与指导，供学生选择应用，在应用中触类旁通地形成自学的能力.
（1）信息收集法：对于教材上一些定理、概念的学习，教师从中指导学生收集相关信息、信息处理的方法，从而事先获得知识.
例如，在进行勾股定理教学时，教师布置预习作业并要求学生收集有关勾股定理的历史资料、勾股定理的证明方法，从而明确勾股定理研究的对象和获得的结论. 学生通过自学阅读教材、上网和去图书馆收集资料，获得了很多的历史资料信息，并提交了多种证明方法. 学生在课堂交流证明方法的同时，已基本掌握了勾股定理教学中要学习的内容.
（2）设问探究法：教师根据学生学习能力的差异性，指导学生在自学过程中从数学知识、技能、思想等各方面思考、设置问题，自己探究知识的生成过程，从而提高预习和课堂听课的效果.
例如，在实数概念教学时，老师要求学生预习教材内容，启发学生在预习过程中要善于提出问题，或自己解决问题，或提交老师帮助解决问题. 在课堂上交流时，能自行解决的问题：分数、有理数、无理数、绝对值及实数的概念；不能解决的问题：如何进行实数大小比较中无理数之间、有理数与无理数之间的大小比较？教师对学生基本能解决的问题通过出一些题目进行辨析巩固，对未能解决的问题和教学中的难点通过课件展示进行化解，从中揭示数形结合、类比、分类的数学思想方法，指导学生更科学、有效地学习.
（3）类比研究法：教师启发指导学生运用类比原理对类比对象的学习、研究方法进行新知识生成过程的探究.
例如，教师布置预习反比例函数任务并启发：我们刚学习了正比例函数，请同学们回去以后，先研究一下反比例函数，你们认为从哪几个方面研究？参照什么研究？通过教师的启发，学生运用知识的迁移，找到了类比的对象是正比例函数. 学生通过自学教材，类比正比例函数的研究方法自主研究反比例函数的相关内容（如表），提交课堂并交流完善.
（4）操作发现法：在数学学法指导中，一要重视学具的操作（可要求学生尽可能多地制作学具、操作学具）；二要重视学生的言语表达交流（给学生尽可能多地提供言语交流的机会，可以是教师与学生间的交流，也可以是学生与学生之间的交流）. 教师指导学生如何自建道具、操作道具，自行发现、猜测、归纳获得的结论，如圆锥、圆柱等的制作.
2. 多种新型教学方法组合应用，开展学法指导
（1）自主探索式教学
“自主探索式”教学为学生主动学习、体验学习过程创设合适的问题情境，充分调动学生的学习积极性，通过提出问题――自主探索――猜想结论或找出方法――交流修正――解决问题的学习过程，引领学生自主探究，学会学习和思考，掌握科学研究的规律.
如，在“直角三角形30度角所对的直角边等于斜边的一半”定理教学过程中，我就采用了自主探索法. 步骤如下：
① 提出这节课研究“直角三角形30度角所对的直角边与斜边的数量关系”这个问题.
② 让学生任意画三个含30度角的直角三角形，测量30度角所对的直角边和斜边的长度，随机抽问几名学生，并完成数据积累.
③ 让学生观察比值，引导学生分析数据，用归纳的方法猜想：在直角三角形中，含30度角的直角边与斜边的数量关系怎样？
④ 小组交流修正.
⑤ 验证结论.
（2）抛锚式教学
“抛锚式”教学是基于逼真情境的问题解决模式，它建立在有感染力的真实事件或真实问题的基础上. 通过确定真实事件或真实问题（比喻为“抛锚”），从而确定教学内容和教学进程（就像轮船被锚固定一样）. 这种教学模式密切了数学应用问题与现实生活的联系，通过对真实问题情境的体验和感悟，指导学生从已有的知识经验出发，把数学应用问题建模数学化，从而掌握解决数学应用问题的科学方法.
倡议书的写法范文2
关键词:滑行道调度;蚁群协同算法;滑动窗口控制;枢纽机场跑道
中图分类号: TP18
文献标志码:A
Optimal scheduling model for hub airport taxi based on
improved ant colony collaborative algorithm
DING Jian-li1,2, LI Xiao-li1,2, LI Quan-fu1
(
1. College of Computer Science and Technology, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, China;
2. Information Technology Research Base,Civil Aviation Administration of China,Tianjin 300300, China
)
Abstract:
Taxiway【 connects parking positions and runways, which is an important part ofairport surface scheduling. According to constraint of aircraft taxi conflict and dynamic allocation of runway’s resources, using improved ant colony collaborative algorithm and sliding window control to optimize taxi scheduling. Ensuring taxi conflict free and taking into account single flight taxi time, reduce total taxi time of inbound and outbound flights. For a domestic hub airport taxi scheduling simulation shows that the proposed method and model has obvious advantage, it can provide decision support for hub airport’s taxi scheduling.
Taxiway connects parking spot and runway, which takes an important part in airport surface scheduling. According to the constraints of aircraft taxi conflict and dynamic allocation of runway’s resources, improved ant colony collaborative algorithm and sliding window control were adopted to optimize taxi scheduling. Ensuring taxi conflict free and taking account of single flight taxi time, total taxi time of inbound and outbound flights was reduced. A domestic hub airport taxi scheduling simulation shows that the proposed method and model have obvious advantages, which can provide decision support for hub airport’s taxi scheduling.
Key words:
taxiway scheduling; ant colony collaborative algorithm; sliding window control; hub airport runway
0 引言
随着国民经济的发展,航空运输量急剧增加,但机场的基本设施相对固定不变,这就需要提高机场的利用效率。其中滑行道连接停机位和跑道,飞机的滑行调度对机场的利用率起了重要作用,飞机在滑行时的耗费也非常大,因此好的滑行道调度不仅可以提高机场的利用率,也可以节约成本,同时滑行时间的缩短也可以缩小飞机的延误时间。为了提高飞机滑行效率, 减少地面等待和延误时间,国内外学者对此做出了一定的研究,提出了滑行道调度研究的不同方法。在文献[1-2]中分别给出了基于遗传算法的滑行道调度模型;文献[3]中提出了基于动态规划分段解决滑行道调度问题的方法;文献[4-5]中采用软件系统SMS(Surface Management System)对滑行道调度进行研究;文献[6]应用A*算法和 Floyd算法相结合对航班的滑行轨迹预测;文献[7-8]用软件CPLEX对滑行道进行调度优化;文献[9]基于先进先出的方法对滑行道进行了调度研究。
滑行道调度是一个非常复杂的调度问题,国内外对滑行道调度尝试了很多不同的方法,目前的方法对滑道调度在理论和方法上的难题均没有很好地解决。蚂蚁算法是一种正反馈原理和启发式算法相结合的一种算法,具有较强的鲁棒性和分布式计算的特点,被广泛地应用于解决旅行商问题[10]和车辆调度问题[11]。本文提出用改进蚁群协同算法搜索航班的滑行路径、确定航班滑行时间,在保证飞机不发生滑行冲突的前提下,使飞机的总滑行费用最小,与普通蚁群协调算法相比具有明显的优势。
1 枢纽机场场面滑行道优化调度模型
滑行道模型可表示成图G=(V,E),V表示滑行道的节点,这些节点包括滑行道的入口、跑道入口、滑行道的交叉点;EП硎玖接滑行道节点的边。图1为机场滑行道的简单示意图,图中每个点表示滑行道的交叉点,弧表示两点间的滑行道。中间部分为停机坪和机场终端区域,黑色的粗线表示跑道,细线表示滑行道。
1.1 跑道的分配原则
目前国内有多条跑道的机场对跑道的分配主要采取两种方案:
1)指定跑道为离港跑道或进港跑道;
2)根据停机位分配情况动态指定跑道为离港或进港跑道,采取就近原则选取离停机位最近的跑道进行起飞或降落。
第一种方案操作起来相对简单,第二种方案可缩小滑行时间避免飞机滑行时绕行,本文采取第二种方案。
图片
图1 机场滑行道简单示意图
表1给出了不同机型对应的最大跑道滑行长度,进港航班根据飞机在跑道上的滑行长度确定航班的跑道入口。为了保证飞机不会冲出跑道,国内规定离港航班的跑道入口为跑道的端口,不可以从跑道中央开始滑行起飞。
表格(有表名)
表1 各类机型的跑道滑行长度
飞机类型代号翼展/m轮距/m跑道滑行距离/m
A
B5~244.5~61B200
C24~366~91B600
D36~529~142B000
E52~609~142B500
┑4期 ┒〗立等:基于改进蚁群协同算法的枢纽机场场面滑行道优化调度模型
┆扑慊应用 ┑30卷
1.2 滑行道调度的定义和约束设置
滑行道调度是指根据飞机的滑行道入口、跑道入口和开始滑行时间,确定滑行路径和经过路径中每个节点的时间。在保证每架飞机不会出现滑行冲突的前提下,保证在规定时间段内所有航班的总滑行时间最短,提高机场的资源利用率。
滑行道的调度分为离港航班的滑行道调度和进港航班的滑行道调度。离港航班的滑行道调度是指飞机从停机位进入滑行道,选择滑行路径到达跑道入口;离港航班的滑行时间是指飞机进入滑行道入口开始滑行到飞机进入跑道入口之间的时间差。进港航班的滑行调度是指飞机脱离跑道进入滑行道选择合适的滑行路径到达停机位;进港航班的滑行时间是指飞机脱离跑道开始滑行到飞机到达停机位的时间差。
滑行道有以下三类冲突[1,3]:1)两架飞机在交叉点相遇,它们同时使用同一滑行道交叉路口;2)飞机发生追尾,后面的飞机速度较快导致碰撞;3)两架飞机迎面相遇。
航班的滑行调度必须满足零冲突,由于蚂蚁搜索的路径可能存在冲突,需要检测航班在滑行道上是否有冲突并解决冲突,就需要记录每个节点经过的航班号及航班经过该节点的时刻,为了解决这些问题,本文采用链表flistj表示节点j(j=1,2,…,n)内存放的航班信息((f1,t1),(f2,t2),…,(fi,ti),…,(fn,tn)),j表示节点号, fi表示经过节点j的第i个航班的航班号,ti表示航班fi经过节点j的时间。
冲突1)可认为是节点冲突。即航班经过同一节点的时间间隔小于规定时间,经过相同节点的相邻航班的最小时间间隔为33@s。发生点冲突的解决方法是让后面的飞机在停机位上等待数秒,直到没有点冲突为止。如果是进港航班与离港航班发生点冲突,考虑进港航班的优先级高于离港航班的优先级,让离港航班在停机位上等待直到没有点冲突。
冲突2)、3)可认为是边冲突。为了方便检测边冲突并解决边冲突提出如下约束公式:
Xiju=1, 航班j紧接在航班i后到达节点u0,航班i紧接在航班j后到达节点u-1,其他(1)
根据式(1),当Xiju,Xijv都不等于-1,如果Xiju,Xijv不相等则证明航班i,j发生边冲突。如果搜索的路径有边冲突则丢弃对该航班的寻路结果,重新寻路。
1.3 滑行道的调度模型
某时间段内有N架航班,其中有N1架航班为进港航班,N2架航班为离港航班。航班i的滑行路径可表示成((ri1,ti1),(ri2,ti2),(ri3,ti3),…,(rin,tin)),rij表示航班i经过滑行道节点j,tij表示航班i经过节点j的时间。离港航班可根据具体情况,在停机位上停留几秒钟,但进港航班脱离跑道时必须立即滑行不能停留在跑道上。进港航班的滑行费用即飞机的滑行时间,离港航班的滑行费用为飞机的滑行时间加飞机在停机位上的等待时间。因此航班的滑行费用模型为:
min(∑N1i=1(tin-ti1)+∑N2j=1(wj+tjn-tj1))(2)
其中:tin表示进港航班i到达停机位的时间;ti1表示进港航班i脱离跑道的时间;wj表示离港航班在停机位上的等待时间;tjn表示离港航班j到达跑道的时间;tj1表示离港航班开始滑行的时间。
1.4 滑动控制窗口的描述
由于枢纽机场的滑行道路径很多,航班数量也较大,如果指定时间段的航班按一个整体来处理问题规模将相当大,势必会影响滑行调度的实时性。为了提高程序的运行速度采用滑动控制窗口的方法,把选择的时间段以15@min为间隔分为多个子问题,减少了程序执行的时间。由于在前一个15@min的航班滑行路径可能在15@min内没有完成全部滑行,在下一个15@min就需要考虑前一个15@min未滑行完成的航班对下一时间段航班的影响。本文的解决方式是让前段未滑行完的航班的路径确定不动,对下段航班滑行路径进行相应调节。滑动窗口如图2所示。
图片
图2 滑动窗口
2 本文的枢纽机场场面滑行道优化调度算法
2.1 改进蚁群协同算法描述
在文献[6]中提到用蚂蚁分组协作解决K-TSP问题,采用k只蚂蚁来共同构造问题的一个解,对最优组蚂蚁走过的路径进行信息素总体更新,不区分k只蚂蚁分别代表解的不同部分,即k只蚂蚁拥有相同的信息素。在本文中也采取蚂蚁分组协作的方法,但k只蚂蚁的信息素是不同的,k只蚂蚁拥有各自的信息素,k只蚂蚁根据走过的路径分别更新各自的信息素。下面对本文提出的改进蚁群协调算法在滑行道调度的应用进行描述。
1)改进蚁群协同算法的构造。
根据航班数量m动态分配蚂蚁数量,采用m只蚂蚁共同构造一个问题的解,共分配k×m只蚂蚁,k组蚂蚁共同协作来发现问题的最优解。根据航班规定的滑行道起点,指定对应蚂蚁的起始位置。
2)蚂蚁路径的选择。
每只蚂蚁根据某一概率函数选择下一个访问节点,其中概率函数是节点间连接边上的信息素量的函数。在时刻t,对于第u组的蚂蚁v从城市i转移到城市j的概率puvij(t)为:
puvij(t)=[τvij(t)]α×[ηvij(t)]β∑s∈Ju[τvis(t)]α×[ηvis(t)]β, j∈Ju0,其他 (3)
其中:Ju=allowi-tabuuv表示下一步允许选择的节点集合,allowi存放了与节点i相连的节点,tabuuv记录了第u组的蚂蚁v走过的节点;τvij是启发因子,表示第u组的蚂蚁v从节点i转移到节点j的期望程度;ηvij是航班v从节点i到节点j的速度除以ij长度;α,β分别是信息素和启发式因子的相对重要程度。为了防止航班搜索陷入局部最优,在本文中航班选择满足puvij(t)>q0的节点为下一个节点,其中q0∈(0,1)的随机数。当下一个可选节点的转移概率都小于q0时,按式(4)选择下一节点j。
j=arg┆maxs∈Ju[τvij(t)]α×[ηvij(t)]β(4)
3)信息素更新。
当所有组的蚂蚁完成一次周游后,最优组蚂蚁的信息素更新如下式:
τvij(t+n)=(1-ρ)×τvij(t)+Δτvij; ρ∈(0,1) (5)
Δτvij=QL*v,最优组的第v只蚂蚁经过边ij0,其他(6)
其中:v∈(0,m),且为整数;ρ表示路径上信息素的蒸发系数;Q为常数;L*v为最优组蚂蚁的第v只蚂蚁在本次周游中的费用。
2.2 算法步骤
本文采用改进蚁群协同算法对滑行道进行调度。给每个航班分配k只蚂蚁,根据航班的数量m动态分配蚂蚁的数量,总分配的蚂蚁数量为k×m。每一次把m只蚂蚁分别放在每个航班对应的滑行道入口,每一只蚂蚁分别寻找一条滑行路径并计算滑行时间,记录m只蚂蚁总的滑行时间,程序循环k次,记录k次循环中蚂蚁的最小总滑行时间和对应的滑行路径。
具体步骤描述如下:
1)NC=0(NC为迭代次数)。根据航班数量设置蚂蚁的数量m×k,设置最大迭代数量NC┆max,设置信息素减少率为ρ,初始化各边的信息素为c,i=0,j=0,设置最小总滑行费用best_cost=+∞。设置k组蚁群中最小总滑行费用temp_cost=+∞。
2)如果蚂蚁i有边可走,则按式(3)、(4)生成选择概率,并根据式(3)或(4)选择下一节点。如果蚂蚁无边可走则判断蚂蚁走过的最后节点是否为滑行道合法出口:如果不是可行路径则执行3);如果是可行解则执行4)。
3)蚂蚁后退寻找没有走过的节点直到找到可行路径,执行4)。
4)判断是否与已经寻找的航班可行路径有节点冲突(即经过同一节点的相邻航班时间间隔小于33@s),如果有节点冲突则让离港航班在航行道入口等待数秒直到节点冲突解决,i++。
5)判断寻找的航班的滑行路径是否有边冲突,如果有边冲突则舍弃寻找的路径,i--,转2)。如果i
行路径。如果total_cost
6)i=0,j++,如果j
7)按式(5),(6)更新边上的信息素。
8)如果temp_cost
模型的流程如图3所示。
图片
图3 滑行道调度算法流程
3 实验结果与分析
选取中国某枢纽机场进行实验,由于篇幅有限,仅对某天8:00~8:30的航班进行滑行调度仿真,航班数据如表2。其中D2~D9、C2~C10为与停机位或停机坪相连的节点,L0~L9、R0~R9为与跑道相连的节点。D9、C10为与远机位相连的节点。采用滑动控制窗口的方法,以 15@min为一个时间段划分为2个时间段,对改进蚁群协同算法和普通蚂蚁协同算法分别进行10次仿真,算法参数设置如下:Е=0.3,Q=50,α=1,β=5, k=20,NC=50。对表2的航班进行滑行调度,滑行调度时对应滑行道的出入口是确定的,根据航班的起降时间进行调度,如果搜索的路径有冲突,采取降落航班优先的原则让起飞航班在停机位上等待,保证航班的零冲突无阻滑行,因为在停机位上等待要比在滑行道上等待费用小且比较安全。根据国内对飞机滑行速度的规定,飞机直道时的滑行速度为30@km/h,转弯滑行速度为20@km/h。计算航班的滑行时间,分别选取两种算法的连续10次仿真中的最优结果,结果数据如表2所示。由于D9、C10为与远机位相连的节点,离跑道入口较远所以滑行时间较其他航班大。
为了验证改进蚁群协同算法和普通蚁群协同算法的优劣,分别用这两种算法对表2的数据进行10次连续实验,得到的滑行时间对照时间如表3。从表3中可以看出,改进蚁群协同算法得到的平均结果是6B455.5@s,普通蚂蚁协同算法的平均结果为6B923.8@s。两种算法的标准方差分别是26.592B61和254.616B8,从总体上看改进蚁群协同算法要明显优于普通蚁群协同算法。
表格(有表名)
表2 航班数据及滑行时间
航班号进离港起降时间飞机类型滑行道入口滑行道出口滑行时间/s
改进蚁群协同算法普通蚁群协同算法
CA1337D8:00:00DC7R0213222
CA1603D8:01:00DC3R0112125
CA1311D8:02:00CC3R0160160
CA1045A8:03:00ER9C9270270
CZ3174D8:03:00CC2R0136136
E3386D8:04:00DC2R0136136
CA1351D8:05:00CD9L0495495
CA1401D8:07:00DC8R0333333
CA1509D8:09:00CD3L0213213
CA1105A8:11:00DR8C8272272
CX317D8:12:00DD3L0213213
CA1419D8:14:00CD5L0278252
MU5102D8:14:00CC5R0175183
CA1333D8:16:00DC7R0213237
MU2035D8:17:00CC3R0112125
FM9110D8:19:00CC4R0147160
HU7245D8:19:00CC9R0297297
CA1569D8:20:00CC2R0155136
HU7137D8:21:00DC2R0136136
CA101D8:23:00DD9L0495495
CA910A8:24:00ER9C8309309
8Y9022A8:25:00DL8D3276276
HU7115D8:26:00CC8R0333333
CA1101A8:27:00DL8D3276276
HU7147D8:28:00CD5L0278278
FM9156D8:29:00DC5R0186186
CA1331D8:30:00DD2L0191191
总滑行时间/s6B4106B445
表格(有表名)
表3 两种算法的滑行时间结果比较s
优化次数改进蚁群协同算法普通蚁群协同算法
16B4166B447
26B4107B070
36B4686B445
46B4787B046
56B4417B134
66B4787B004
76B4787B022
86B4787B037
96B4677B004
106B4417B029
统计结果Avg. Std. Dev.6B455.5 26.592B61Avg.Std. Dev.6B923.8 254.616B8
滑行道调度就是要计算出每个航班的滑行路径和经过每个节点的时间,由于篇幅有限下面仅给出了8:00~8:15的航班滑行调度结果。此调度结果保证了航班滑行的零冲突,解决了上文提到的三种冲突,既保证了航班总滑行时间较小,同时兼顾了单个航班的滑行时间。
CA1337:C7(8:0:0)B6(8:0:16)B5(8:0:31)B4(8:1:7)B3(8:1:22) B2(8:1:57) B1(8:2:32)B0(8:2:43)A0(8:2:59)R0(8:3:33)。
CA1603:C3(8:1:0)B2( 8:1:16)B1(8:1:51)B0(8:2:2)A0(8:2:18)R0(8:2:52)。
CA1311:C4(8:2:0)B3(8:2:16)A3(8:2:32)A2(8:3:7)A1(8:3:42) A0(8:4:6) R0( 8:4:40)。
CA1045:R9(8:3:0)A11(8:3:34)B11(8:3:50)B10(8:4:27)B9(8:4:43)A9(8:4:59)A8(8:5:25)A7(8:6:12)A6(8:6:58)B8(8:7:14)C9(8:7:30)。
CZ3174:C2(8:3:0)C1(8:3:18)C0(8:3:34)B0(8:3:51)B1(8:4:2)A1(8:4:18)A0(8:4:42)R0(8:5:16)。
E3386:C2(8:4:0)C1(8:4:18)C0(8:4:34)B0(8:4:51)B1(8:5:2)A1(8:5:18)A0(8:5:42)R0(8:6:16)。
CA1351:D9(8:5:0)E12(8:6:7)F12(8:6:23)F11(8:6:34)F10(8:6:45)F9(8:7:30)F8(8:8:15)F7(8:8:48)F6(8:9:22)F5(8:9:35)F4(8:10:14)F3(8:10:59)F2(8:11:44)F1(8:12:29)F0(8:12:52)L0(8:13:15) 。
CA1401:C8(8:7:0)B7(8:7:16)B8(8:7:52)A6(8:8:8)A5(8:9:23)A4(8:10:2)A3( 8:10:25)A2(8:11:0)A1( 8:11:35)A0( 8:11:59)R0( 8:12:33)。
CA1509:D3(8:9:0)E5(8:9:16)F4(8:9:32)F3(8:10:17)F2( 8:11:2)F1(8:11:47)F0( 8:12:10)L0(8:12:33)。
CA1105:R8(8:11:0)A10(8:11:34)B10(8:11:50)B9(8:12:6)A9(8:12:22)A8(8:12:48)A7(8:13:35)A6(8:14:21)B8(8:14:37)B7(8:15:16)C8( 8:15:32)。
CX317:D3(8:12:0)E5(8:12:16)F4(8:12:32)F3(8:13:17)F2(8:14:2)F1(8:14:47)F0(8:15:10)L0(8:15:33)。CA1419:D5(8:14:0)E7(8:14:16)E8(8:14:29)F6(8:14:45)F5(8:14:58)F4(8:15:37)F3(8:16:22)F2(8:17:7)F1(8:17:52)F0(8:18:15)L0(8:18:38)。
MU5102:C5(8:14:0)B4(8:14:16)B3(8:14:31)A3(8:14:47)A2(8:15:22)A1(8:15:57)A0(8:16:21)R0(8:16:55)。
4 结语
本文应用改进蚁群协同算法和滑动控制窗口相结合的方法对滑行道调度进行了研究,保证了滑行道调度零冲突和滑行调度合理化。约束条件的设计保证了滑行道调度的零冲突,保证了滑行道调度的安全可靠性。目标函数的设计考虑了滑行道的滑行时间和在停机位的等待时间。本文提出的滑行窗口控制的办法考虑了不同时间段间航班滑行路径的相互影响。改进蚁群协同算法使多个航班可以并行处理,很好地对多个航班的滑行路径进行了协同。针对国内某枢纽机场8:00~8:30的航班进行滑行调度仿真,并与普通蚁群协同算法比较,改进蚂蚁协同算法比普通蚂蚁协同算法有明显的优势。国内对滑行道调度研究较少处于起步阶段,有很大的研究空间,本文对滑行道的研究考虑离港航班的优先级高于进港航班的优先级,没对不同机型的飞机滑行优先级做过多考虑,可作为今后改进研究的方向。
表格(有表名)
表4 航班滑行路径及经过路径中节点的时间
航班号滑行路径和经过路径中节点的时间
CA1337C7(8:0:0)B6(8:0:16)B5(8:0:31)B4(8:1:7)B3(8:1:22) B2(8:1:57) B1(8:2:32)B0(8:2:43)A0(8:2:59)R0(8:3:33)
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参考文献:
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倡议书的写法范文3
文明交通倡议书格式范本一
广大市民朋友：
安全有序、文明和谐的交通环境是一个城市文明的标志，是广大市民共同的心愿，更是xx六城同创的必然要求。自觉遵守交通安全法规，在全社会倡导文明交通新风，摈弃不文明交通陋习，是每一位公民应尽的义务，我们理应成为文明交通的实践者、参与者、支持者。为深化文明安全出行活动，切实增强公民文明交通意识，全力打造安全、和谐的出行环境，着力纠正各类违反交通法规的现象，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，我们向广大市民朋友发出倡议：
一、争做文明交通的宣传者。自觉学习和掌握道路交通安全知识，树立文明交通意识，主动向身边人员宣传交通法律法规，讲解交通安全常识。大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人和非机动车各行其道、行人和非机动车过街遵守信号等文明交通行为，在全社会努力营造文明出行的良好氛围。
二、争做文明交通行动的实践者。自觉摈弃机动车随意变更车道、占用应急车道，开车打手机、不系安全带、交通拥堵时插队，行人过街跨越隔离设施等交通陋习;积极参与文明交通公益活动，主动劝阻与文明交通不协调的各种行为，自觉监督和维护道路交通秩序，做文明出行使者。
三、争做文明交通的推动者。自觉遵守道路交通安全法，坚决抵制酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、超员超载、闯红灯、强超抢会等危险驾驶行为，拒绝驾驶无牌车辆、无证驾驶车辆、驾乘摩托车无头盔。培养良好的出行习惯，建立和谐的交通秩序，形成人人参与文明交通、处处彰显交通文明的生动局面。提高自身素质，养成文明交通习惯，行重于言。
让我们携起手来，从现在做起、从小事做起、从自我做起，走文明路、开文明车、做文明人，共同维护安全、畅通、有序的交通环境，努力营造车让人让出一分文明，人让车让出一分安全，车让车让出一分秩序的文明交通风尚，为建设文明xx作出积极的贡献!
xx县公安局
xx县交通运输局
xx县文明办
文明交通倡议书格式范本二
全市广大交通参与者：
一个和谐的社会，首先是一个文明的社会，而文明交通是体现社会文明程度的重要方面。根据中央文明办、公安部和省文明办、省公安厅的统一部署，为进一步深化讲文明树新风活动，着力纠正各类交通违法行为，进一步提升公民文明交通意识和社会文明程度，为全市经济社会建设和人民生活创造安全、畅通、和谐、文明的道路交通环境，市文明办、市公安局决定从2019年起至2019年在全市实施文明交通行动计划。为此，我们向全市广大交通参与者倡议：
一、积极倡导六大文明交通行为。即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行，机动车有序停放，文明使用车灯，行人非机动车各行其道，行人非机动车过街遵守信号等文明交通行为。
二、自觉摒弃六大交通陋习。即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。
三、坚决抵制六大危险驾驶行为。即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车，超员、超载等危险驾驶行为。
交通的文明需要大家共同建设，文明的交通需要大家共同呵护。让我们携起手来，从现在做起，从自我做起，倡导文明交通，树立文明新风，做文明人、走文明路、开文明车，共同创造和维护安全、畅通、和谐、文明的交通环境，文明出行，你行我行!通过我们的努力，使全市广大交通参与者的法治意识、安全意识、文明意识明显增强，使全市交通违法行为和交通事故明显下降，交通执法更加规范，交通秩序明显改善，交通管理更加科学，让社会更文明、更有序，让生活更和谐，更美好，共同建设好社会主义精神文明，为构建社会主义和谐社会提供更加坚实的基础。
倡议书的写法范文4
【关键词】应用文教学；激发兴趣；情景教学法
中专生的写作教学是以就业为导向的，但由于中专应用文写作教学中没有跌宕起伏、引人入胜的情节，语言简练，格式固定，以至于学起来感觉乏味，进而不喜欢应用文写作课。如何让学生在应用文写作中由不喜欢到学得进，学得好，是摆在中等专业学校老师面前的一个课题。我国教育专家顾泠沅曾说过，“在课堂教学范围里对教师最有意义的是学生学习动机的激发，也就是要使学习的内容让学生感兴趣，对有了兴趣的事学生就会认真地把它学好”。要提高学生的学习兴趣，良好的学习氛围尤其重要，而借助生活化的真实情景模拟，可以为学生营造良好的学习环境，也让学生更加形象直观地认识教材内容、掌握知识要点，开拓视野，提高分析能力、思维能力、概括能力。为了适应中等职业教育特点，提高学生的应用写作能力，在中职应用文写作课堂上我尝试了情景教学法。
所谓情景教学法就是指教师在创设教学情景的过程中，有目的的设置一些生动形象的环境以帮助学生更好的理解所学知识，从而提高学生掌握相关课堂知识以及提高学生相应技能的一种教学方式。在情景教学方式下，教师在课堂中的定位发生了显著的变化，教师的角色由课堂的主导者转变为课堂的引导者以及辅助者，学生则成为整个课堂教学的主体，变原来被动的接受为积极主动的探求，通过情景设置使学生直观性地接触应用文。通过“应用”让学生感到“有用”、“实用”，从而激发学生的学习兴趣。例如，在讲“合同”时，我设置这样的情景，某商贩做水果生意，为扩大规模，在其隔壁租赁了两间小房，因时间紧急，无进行任何手续，三个月之后房东要涨房租，该商贩拒绝按其标准交纳租金，因之前他们已商定一年的租期，双方争执不下，商贩将房东告上法庭，结果败诉。商贩被驱赶出屋，不仅没赚上钱，反而因申诉失败、水果腐烂损失不少钱。过程中我看到学生们义愤填膺，充满了对房东的不满。结束后我问学生商贩为何得到败诉赔钱的结果，学生们一致认为当时双方协商后应该签订一份合同，学生的情绪调动起来了，讲合同的重要性和写法也就水到渠成了。又如，在讲授专用书信“倡议书”一章时，我设置了“节约用水”的主题情景，模拟的是某中央电视台著名主持人在缺水严重的偏僻山村考察时的真实情景：早晨起床，我看到院里石桌上放着一小瓦罐水，毫不犹豫地就用来洗脸刷牙了，没想到用掉的却是这一家人全天的生活用水。学生表演中我夸张了水被倒掉时那一家人感到可惜时的表情，并且配上背景音乐渲染气氛，起到了较好的效果。通过这样的情景演练，学生们认识到了水的重要性，调动了学生们珍惜水节约水的意识，为写节约用水的倡议书进而掌握倡议书的写法打下了良好的基础。再如，在讲授“个人简历”的写作时，把教室简单地布置成招聘现场，对招聘方和应聘方学生进行了现场模拟，应聘人员根据招聘方的要求，结合自身实际写作求职简历，招聘方根据他们写的求职简历决定用人对象，结束后我会委托招聘方谈出因应聘者的简历不同而导致了他们的机会不同，将优秀简历逐一传阅，老师趁机点拨，强调“个人简历”的格式和写作中应注意的事项，这样的角色设置，可以使学生仿佛亲临现场，切实感受到写作简历作用，也使书本抽象、枯燥的理论学习，变为具体的、实实在在的技能演练。应用文写作课堂上采用这些做法既激发了学生的兴趣，又学到了写作知识，学生积极性比较高，教学效果也比较理想。
总之，应用文写作是一门实践性很强的学科，在写作练习中运用情景教学法，以学生作为主体，或情景再现现实生活，或用音乐、图像渲染气氛，或角色替换进行现场模拟，以适合他们的素材和喜闻乐见的形式，让学生在学中练、在练中学，在良好的氛围中既增长了学生们的知识又提高了综合能力。
运用情景教学法应注意的问题
1、设置贴近学生生活的教学情景。
贴近学生生活的教学情境能够体现知识的实用性，也能大大调动学生的积极性，学生们用自己的所见所闻甚至亲身体验，再现生活现实，能够快速进入角色，达到引起共鸣的渲染效果。
2、进行情景教学过程中，教师要适当点拨。
学生在角色扮演过程中很容易天马行空，偏离教学要求，这就要求教师吃透教材，准备充分，及时指出违反写作注意事项的地方，避免出现课堂混乱，学生学无所得的情况。
3、善于利用即兴的情境进行教学
有些应用文在课堂教学中就能体现出它应用的广泛性，如请假条、领条、留言条、申请书等等，教师应该留心观察适时利用课堂上即兴出现的情境，以最真实的画面展现人们的生活需求，具有更大的调动性和感染力。
4、合理分配情境教学时间
倡议书的写法范文5
摘要：中职生的语文基础较差，对于应用文写作学习积极性较差，存在着不爱学、不会写的问题，这极大的影响了中职生综合素质的提高。本文根据现有的研究资料，在详细论述阶梯式教学的概念和基本要求的基础上，对阶梯式教学法在中职应用文写作中的应用提出了相应的对策建议，以期能够提高中职应用文教学水平。
关键词：阶梯式教学法；应用文；写作
应用文写作是中职生应该具备的基本能力，但是由于中职生的语文基础较差，导致学生在应用文写作的过程中显得力不从心，加上教学模式偏离了中职生的学习特点，导致他们失去了应用文写作的兴趣。而阶梯式教学法是一种比较先进的教学方法，这种教学方法强调教学上的循序渐进，充分考虑到学生的语文水平和接受能力，能够针对学生的不同时期的实际需求采取不同的应用文教学策略，从而有效地提高中职生的应用文写作水平。所谓的阶梯式教学法主要是指在对教学目标进行分层次目标管理的基础上，逐步提高学生的学习水平。这种方法给不同程度的学生都能提供良好的学习机会。将阶梯式教学法应用到应用文写作当中，能够强化学生的书面表现训练与时间，实现应用文教学的由易到难、由浅入深、循序渐进。
一、应用文教学的循序渐进
中职学生在初中阶段就已经接触了到了记叙文、议论文的写作，在初中阶段的学习主要是几种体例格式的写作训练，受到应试教育思维的影响导致学生形成了固定的写作思维模式。但是应用文写作是多种多样的，不同的应用文在格式、内容等方面有着很大的区别，因此在中职应用文教学当中教师应该充分结合学生的现实学习状况，在教学内容上实现循序渐进。比如在入学的时候，由于学生在这一时期期待加入学校的各种社团和班级的管理，要参加各种竞选活动，在应用文的教学内容应该以竞聘稿、演讲稿、简历、海报等作为主要教学内容，培养和保持学生的应用文写作兴趣。等到学生逐渐适应中职学习生活以后，应用文写作教育也应该逐渐的提高教学和学习的难度，教学内容应向适应今后工作需要转移，让学生掌握一些常用的行政公文、计划、总结、简报等的写作方法；教师还要充分考虑到学生的就业和发展需要，在应用文教学上着重讲授自荐信、求职信、实习申请、实习报告、个人简历、劳动合同等应用文的写作。为了保证教学的效果，教师可以针对不同阶段的学习情况组织教学考评活动，详细考察学生的应用文写作格式、内容等方面的知识掌握情况，以便于能够强化学生的记忆，避免一毕业就忘记的情况出现。
二、要制定科学的教学计划
在实行阶梯式教学方法的过程中，教师应该制定详细的教学计划，将不同阶段应用文写作教学的主要内容按照阶梯式教学法的基本要求明确的体现出来，实现应用文分步骤教学的目的。教学计划应该结合学生的学习现状体现出一定的顺序性，笔者认为可以将教学计划与每年的节日和学校的有关活动有效的结合起来，比如说在三月有植树节和学习雷锋月等，在教学中就可以增加倡议书内容，让学生写一些环境保护或学习雷锋的倡议书；在九月教师节的时候，可以以慰问信、贺信作为主要教学内容，一方面可以让他们掌握这些应用文写作的要点，另一方面可以培养他们热爱劳动人民、尊师爱师的情感；在学校举办运动会或是各种文体活动时让学生学习消息、简报的写作，并积极推荐到校报、校广播站、校网站，增强学生习作的成就感。需要注意的是，在应用文写作教学当中教师应该为学生创造一种真实的情境，让学生置身于真实的情境当中，只有这样才能让学生理解“所为何事”而作，在实践当中锻炼学生的写作能力与写作技巧，使学生在用到应用文写作时能够熟练的遣词造句，高质量的完成应用文写作任务。
三、教学内容要由以易到难
在应用文教学中，写作训练是教学的重点。在写作训练中，教师应充分考虑到学生的知识结构与接受能力，按照从易到难的原则将教学的内容划分为不同的层次，使知识层次呈现出阶梯状的趋势。这样学生在学习的过程中就能意识到应用文的写作好比是登高，每一层都有自己感兴趣的东西，虽然越来越难，需要付出的辛苦越来越多，但只要再稍作努力，稍作坚持就能达到更高的台阶。通过由易到难的训练帮助学生树立学好应用文写作的信心。比如，在学生入学之初先学习简单的条据、专用书信的写作，在此基础再学习简历等格式化应用文的写作，然后才能是最难掌握的行政公文、说明书、法律文书、经济类文书等的写作，一步步的提高学习的难度。具体到每一种应用文的教学，就要首先让学生掌握应用文的格式要求，也就是标题、称谓、正文（开头、中间、结尾）、结尾敬语、落款（名称、时间）、公章等基本写法，然后再进行范文模仿训练，逐渐掌握了写作的基本要点以后，再提出要求、创造情境，让学生根据自己的状况进行独立的创作，并根据应用文写作的要求对学生的应用文进行评价反思。在具体的应用文写作教学要先学习，
总之，阶梯式教学法给不同程度的学生都能提供良好的学习机会，能够强化学生的书面表达能力，实现应用文教学的由易到难、由浅入深、循序渐进。
参考文献：
倡议书的写法范文6
一、中职应用文写作教学现状
（一）教学模式僵化，教学方法陈旧
由于应用文具有很强的政策性和程式性，再加上语言具有精练、平淡等特点，所以在教学中教师往往遵循“概念―特点―例文―写法―练习”的教学程序，先讲具体概念，结合例文分析文体特点和格式，分析写作方法，最后模仿例文写作训练。在教学中，从理论讲解、例文分析到写作训练，一般不是通过学生自身的经验分析而进行，导致授课方式单调，呆板生硬，枯燥乏味，忽视了学生的学习需求和学习兴趣，学生无法产生主动获取知识的动力，只是被动听讲，导致教学效果较差。
（二）学习基础薄弱，学习兴趣不高
中职学生学习基础相对薄弱，学习习惯相对较差，而应用文写作是一项比较枯燥而且繁重的脑力劳动，导致学生在应用文写作中缺乏学习兴趣。中职学生不能深刻认识应用文的价值和对自己职业生涯的影响，学习目的不明确，缺乏学习主动性，从而在应用文写作实践中用功不够，导致词不达意，格式错误，逻辑混乱，漏洞百出。
（三）教材内容狭窄，可操作性不强
现行中职语文教材中，应用文作为写作训练中的一项内容安排，每册教材六个单元中只有三个单元有应用文写作内容，内容狭窄，数量不足，造成了应用文学习的局限性。在内容编排中对于每一种类的应用文体释义文字简短，每项文体列举1-2篇例文，示范性不强。例如书信类中的专用书信介绍了感谢信、慰问信、表扬信、邀请信、求职信、申请书、倡议书等7类，每一类仅150字左右的要点介绍，内容偏理论化，可操作性不强，在有限的课堂上教师无法完成详细讲解和指导训练，导致学生学起来枯燥乏味。
二、中职应用文写作教学有效策略
（一）确定合理的教学目标 ，正确处理教材
应用文写作教学的目标是指导学生写出观点正确、结构合理、表达准确、语言规范的各类常用应用文书，让学生掌握文体要求并熟练使用符合要求的语言是重难点。因此，中职语文教师要遵循“以实用为宗旨”的原则，合理制定教学目标，在现有教材应用文体的基础上进行适当地补充和删减处理，根据学生专业需求、学习基础选用文种，使教学内容更贴近学生需求，在有限的教学课时中，让学生应用写作的基本理论和基础知识达到要求，让学生真正学到最需要的和最实用的应用文体。
（二）运用典型案例，创设写作情景
要让学生熟练掌握应用文写作的有关理论和技巧，教师必须要用好教材中的典型例文，通过典型例文的分析，指导学生在应用文写作中准确拟定文章主旨、合理选取材料、熟练修改语句，使他们能够使用明晰、准确和得体的语言进行写作。同时教师要通过报刊、网络等渠道广泛收集优秀例文，应用到课堂教学中，扩大教学的信息量，克服教材中的不足和缺陷，达到举一反三、触类旁通的目的，来完成应用文写作教学任务。
营造一种体现应用文写作的实际应用情境，对调动学生的写作兴趣和掌握正确的写作技巧有着重要作用。教师要在教学中创设接近学生生活需要和职业环境的应用文写作情境，使应用文写作的学习不只是停留在书本上，不再是单一的文字表述，而是融入可知、可感、可操作的现实环境，通过情境让学生感知具体文种的特点和用途，从而激起需要、引发动机、吸引注意，将学和教有机结合起来，取得师生双向互动的良好教学效果。
（三）突出学生专业特点，加强实践训练
中职学生所学专业各不相同，他们对文种与自己专业相关的应用文比较感兴趣，应用文教学要根据学生的专业特点因材施教，以学生就业与应用需求来激发学习应用文的内驱力。在各种文体的训练中要有很强的专业针对性，把教学内容同学生的实际应用密切地结合起来，如学前专业要突出礼仪交往文书的写作训练，财会专业要突出合同、说明书、意向书等经济应用文书的写作训练，文秘专业要突出行政公文和事务应用文书的写作训练，机械、电子专业要突出科技交往文书的写作训练，只有这样才能真正体现应用文写作的实践性，以实践为指导组织教学，让学生身临其境搜集素材，写出自己感兴趣、熟悉的应用文，才能达到学练结合，学以致用，进而顺利地掌握应用文写作的基本技能。
（四）教给实用写作方法，注重评价修改环节
应用文写作中往往因学生实践经历缺乏，导致学生无话可写，所以教师在教学中要尽量做到化繁为简，教给学生一些共性的规律和认识，引导学生归纳出每种文体的具体写法和特点，使学生掌握简单实用的写作方法和技巧，用尽可能多的时间让学生进行写作练习。同时教师要重视教给学生修改和讲评的基本方法，在课堂上、在活动中采取灵活的方式，开展学生自改自评、互改互评和师生同改同评，及时发现学生写作中的问题，给予针对性的意见，有针对性地反复修改，反复锤炼。这样通过一个从感性认知、实践练习到发现问题、解决问题，再实践练习的学习过程，可以有效提高学生应用文的写作水平。
总之，中职应用文写作教学要结合学生专业特点，明确教学目标，突出教学重点，突出实用，强化实践，注重实效，不断优化教学策略，不断提高应用文教学质量。
参考文献 ：
