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铁路的工作总结范文1
1、成立了以项目经理为组长的安全领导小组，建立了项目部的安全保证体系；
2、对项目部职工和协作单位职工进行了入场安全教育共计XX次；
3、督促施工员对分部分项工程进行安全技术交底26份，督促机务部门进行设备安全技术交底32份；
4、根据铁路施工的特点，为保证全线的安全生产，通过安全体系化管理进行预控，各工区设置兼职安全员，各协作单位设置安全防护员定期召开安全员会议，传达文件，布置各区域的安全工作，各区域的兼职安全员向区域内的安全防护员进行传达，使项目部的安全管理工作有序进行；
5、加强劳动防护用品的统一管理，做到统一购置，统一发放，控制了不合格劳动保护用品的使用，有效保证了作业人员的人身安全。
铁路的工作总结范文2
20__年来，区工信局在安全生产工作中，按照区安办《关于报送20__年安全生产工作总结和20__年工总思路的通知》（市安办[20__]45号）文件要求，结合工信局工作职责，依法对行业内安全生产工作实施监督管理。现将20__年工作总结如下，并简要提出20__年工作思路：
一、 20__年工作总结
（一）认真开展安全生产宣传、教育和培训
运用多种方法和途径大力宣传《省安全生产条例》等法律法规，贯彻执行各项安全生产规章制度。通过组织开展“安全生产月”、“百日安全生产”等活动，提高了生产经营单位安全生产意识，规范了安全生产经营行为。集中开展安全生产教育活动6次，300余人参与。
（二）认真开展安全生产执法检查
1、强化非法生产企业的排查整治
无证照或证照不全的、依法关闭又擅自恢复生产的非法生产经营单位自身存在严重安全隐患，使用淘汰落后的生产设备和工艺，安全生产管理混乱，安全评价不达标。工信局加大了非法生产经营单位的排查整治力度，通过定期或不定期的执法检查，未发现非法生产经营单位。
2、强化重点行业和领域的安全生产检查
工信局着重开展了对灾后农房重建侵占电力、燃气管道设施和通道及农村电网改造过程的安全检查。加大了铁路道口安全管理工作。加大了民爆器材流通环节的安全监管。
3、强化在特殊时期的安全执法检查
在冬春两季、汛期、节假日等重要时段，按照“企业全面自查、专家专业检查、部门综合督查”的要求，对重点行业和场所开展了富有成效的安全检查，及时发现安全隐患并督促整改，保证了重要时段的生产安全。
（三）认真开展安全生产隐患排查治理
工信局着重全面排查治理各生产经营单位及其基础设施、工艺系统、技术装备、作业环境、防控手段等硬件方面存在的安全隐患。检查工业企业100户余次，排查治理隐患100余项，整改率100%；检查其它企业50余户次，排查治理隐患100余项，整改率100%。
（四）做好信息报送和阶段性工作总结
工信局按照区安办做好“三项行动”信息报送和日常工作要求，及时报送各类报表和阶段性工作总结。随时保证手机畅通，积极参与安全生产事故立案调查和案件处理。
二、 20__年工作思路
铁路的工作总结范文3
·2005银行职员年度工作总结 (2010-9-6)
·2005路政员年终工作总结 (2010-9-6)
·二00二年度个人工作终结(法律援助中心) (2010-9-6)
·二00五年度个人工作终结(法律援助中心) (2010-9-6)
·08工作总结大学生社会实践计划副局长述职报告销售述职报告煤矿实习报告 返回首页 模拟考场 考友录 考试论坛 网校培训 图画校园： 网友评论 版权声明--------------------------------------------------------------------------------------
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铁路的工作总结范文4
一、积极开展村庄清洁行动，由沿线各村安排保洁人员定期清理铁路沿线垃圾杂物，并组织人员不定期的进行巡查，发现问题做到立行立改，杜绝沿线周边出现垃圾、秸秆、建渣、大件垃圾等现象。
二、安排各村（社区）利用标语、横幅、广播、村民小组会议，村民代表会议，村民委员会换届会议、坝坝会等方式对村（居）民进行环境卫生知识宣讲，提高其环境保护意识，引导其参与到环境整治中来。
三、乡环境卫生政治组每周对辖区的环境卫生（含铁路沿线）进行巡查，实行每周通报制。自开展村庄清洁行动以来，乡的环境卫生突出问题明显减少，村（居）民爱护环境卫生的意识明显提高，村（居）民的幸福感明显加强。
铁路的工作总结范文5
一、努力学习，充实自己
2019年根据铁路工作的需要，我从通信段划转到了电务段。作为刚到电务段的一名职工，起初是对电务设备不是很了解的。在段领导和工区的安排下，我虚心请教老师，深入钻研业务书籍，能够尽快的掌握新设备、新技术。并且能够很好的将原来掌握的知识运用在工作当中。能够在同批划转的人员当中起到带头作用。因此我深深感到：专业知识的全面掌握时培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
二、尽职尽责，做好本职
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。把首先端正态度作为成功与收获的起步。只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。来到车间第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来学习每一个知识点，同时也要学习师傅的经验技巧，也要与大家多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的机会，人生能有几回？任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业，就是爱岗的充分体现！为后开的独立完成领导交给的各项任务打下坚实的基础。
三、提升素质、武装头脑工作之余，我认真学习段下发的各类文件。积极参加段组织的各种活动，提高自身的政治理论和思想素质，要爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成才。今后，我将更加自觉地在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，围绕上级定制的目标开展工作，为铁路公司的安全生产做出自己新的贡献！
铁路的工作总结范文6
关键词：车间级，YIMS，验收，HIMS，对接
一．YMIS 2.0简介
YMIS 2.0系统通过四级系统，即铁道部级、铁路局（区域）级、车辆段（工厂）级和检修车间（分厂）级，涵盖全路车辆验收系统的管理工作，从而在各个管理层次实现车辆验收工作日常管理、车辆及配件故障日常管理、人事管理、配件管理、各类文件的上传下达、各车辆验收室及铁道部之间信息交流等方面的信息化和资源共享，最终达到整个车辆验收系统协同运作、高效管理和提升管理的目的。
二．检修车间级YMIS系统
随着铁道部体制改革的深入，铁路局的某些段（厂）进行了合并，被合并的段成为车辆段的异地检修车间，异地检修车间归车辆段管理，异地检修车间验收部门划归车辆段验收室管理，为明确验收工作职责，掌握各异地检修车间验收工作情况，YMIS系统需要将原来的三个级别扩充为四个级别，设计开发出第四级验收管理信息系统，也就是检修车间级YMIS系统。
（一）综合管理
综合管理为局驻段验收室提供验收业务处理的功能。
⑴ 验收日志
货车验收日志：增加个人验收工作量、验收记事、故障位别、车辆验收记录（车统-33）和加装改造项目等功能。
客车验收日志：增加个人验收工作量、验收记事、故障位别等功能。
⑵ 个人验收月报
⑶ 个人工作总结
⑷ 专题报告
⑸ 工作布置
⑹ 临时材料
（二）材料上报
提供定期或不定期上报验收月报、专题报告、年度工作报告、临时材料、验收日报、工作去向等到局驻总段验收室。
⑴ 验收月报
⑵ 专题报告
⑶ 年度工作报告：包括总结、计划、主任述职报告。
⑷ 临时材料
⑸ 验收日报：验收日报是将当日验收各种配件数量、验收整车发现的致命缺陷数量、质保期（寿命期）内发现重要件致命缺陷数量上报到段验收室。
⑹ 工作去向
（二）故障统计（三）文件电报
（四）配件管理：
⑴ 配件目录：增加：淘汰配件；生产资质变更说明。
⑵ 配件合格证：接收配件合格证（验证）；发送配件合格证（签名）。
（五）人事信息（六）网上论坛（七）历史数据（八）办公邮件（九）相关链接（十）系统管理
三．车间级YMIS系统的优化
作为一名验收员，我日常用到最多的，也就是车间级的YIMS系统,每天进行整车信息，转向架信息，配件信息等基本信息的录入；加装改造项目的信息核对和记录；车辆故障按照等级进行记录，确认是否需要开据"车统-36"。
（一）数据库更新问题
在输入货车车辆故障的时候，一方面，由于铁路货车发展的速度相当迅捷，有很多老型号的货车已经基本淘汰，可是数据库的信息没有及时更新，就造成了大量垃圾数据和已经不存在的故障还存在于数据库中，造成系统缓慢，使录入工作造成麻烦；另一方面，新增故障也没有及时进入数据库，一样的故障不能在历史数据库中找到，要反复输入，也造成工作效率低下，影响工作状态。
这种情况如果能够及时解决，那会使验收员的YIMS录入工作效率得到极大的提高。
（二）数据提取问题
每个验收员在月底时，要对每个月的验收工作进行总结，形成书面提交领导，把整月的工作量进行统计，故障数量，类型，出现频繁度等信息进行汇总。如果在这个时候可以把个人在这个月每天的录入和已经输入的故障信息按人头提取出来，形成一个规范化的类似于excel的表格，这样会大大降低本人的工作量，减少错误几率，也会使领导在查看时一目了然，便于大总结的形成，使一个验收室的月工作情况更加直观的呈现。
四．与HMIS系统接口
根据铁道部运输局《铁路车辆信息化规划》的要求，实现车辆信息共享，同时，验收员在工作中，既要对HMIS系统中的整车技术数据进行指纹确认，又要在YMIS系统中录入验收整车的基础技术数据，而这些数据在HMIS系统中都已存在，造成验收员的重复劳动，加大了工作量。因此，通过铁道部车辆信息共享平台，实现YMIS系统与HMIS系统接口，减少验收员的重复工作，成为当务之急。
五．结束语
如果可以在HIMS与YIMS系统中开发出一个专用平台，用于两个系统的数据转换。在每天HIMS最终上报之前，在HIMS系统中可以生成一个YIMS数据包（其中分类成整车信息，转向架信息，配件信息，临修信息，故障信息5大类），把一天之中的全部车辆工作信息储存其中，发送给专管验收员，再由验收员进行提取，分门别类的进去插入，然后输出当天发现的验收故障，形成最终信息，这样既便捷正确，又形成统一管理，使得电子信息平台更加有效的容入日常的工作中。
参考文献：
[1]《YMIS2.0培训教程》
[2]《2009年铁道部车辆信息化检查评分量化指标汇编》
[3]辆电[2008]《转发关于车辆验收信息系统YMIS2.0版安装使用工作的通知》
[4]中华人民共和国铁道部.《铁路货车厂修规程》.中国铁道出版社 2008
[5]中华人民共和国铁道部.《铁路货车段修规程》.中国铁道出版社 2008
