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工程造价培训总结范文1
事实上，这一工作要求施工企业不仅对工程造价管理的各个环节进行监管，而且也需要将这种监管的理念深入到不同的企业部门当中，从而确保在微观层面上得以落实（崔淑艳，2003）。另外，施工企业也有必要设立专门的财务监督部门，保证造价管理工作在监督之下进行运转，也可及时发现工程造价管理方面的问题，并可以得到控制。
第三，提升预测能力，并强化施工企业工程合同的履行能力。施工企业的施工活动都是在合同要求的范围内进行的，因此，对于施工活动的工程造价管理也应严格按照合同的要求开展，杜绝不合理的造价管理活动状况的发生。
合同在工程造价管理环节当中的巨大作用要求施工企业在合同签订与履行环节都需加以重视，企业要保证自身遵循合同的前提下，同时根据合同的要求以及对财务活动情况进行的科学预测，督促合同另一方严格遵循合同要求，保证施工企业工程造价管理活动的顺利开展，这也最终使得产品、服务的质量能够得到控制。另外，施工企业在财务管理上有必要设置一系列的激励措施，督促企业内部各部门在工程造价管理活动中发挥出较大的效应，并且严格按照造价管理程序，杜绝虚假保障的现象出现，同时也杜绝变相的不合理造价管理状况的存在，从而最终将企业施工工程造价管理在合理的范围内。
这种激励措施包括着多个方面，但必须要注意的是需要将各部门的实际情况加以考虑，从而有针对性的制定出激励措施。事实上，就工程造价管理方面而言，物质上的激励往往是最为重要的，施工企业可以为内部各个部门制定一个工程造价管理的工作评价指标，给予整个部门以特定的物质奖励。
最后，加强理念培训，增强工程造价管理意识。思想是行为的先导，必须加强对施工企业员工的理念培训，促使其转变以往的传统观念，牢固树立服务工程，质量第一的企业文化理念（喻华，2006）。促进员工树立良好的职业道德，拥有合格的职业操守，做一个以质量为先的合格的工程造价管理人员。另外，加强高层管理者的企业管理能力。企业的高层管理者要充分发挥决策作用，制定合适的施工企业工程造价管理制度规定，用先进的制度管理企业，引导员工严格按照规定做事。而且要及时跟进对工程造价管理状况的总结反思，总结先进经验，用于企业以后的发展。
工程造价培训总结范文2
【关键词】港口与航道工程 ； 工程造价 ； 存在问题；措施
前言
政府对当前的港口与航道建设进行大量资金投入，确保提高工程效益。巨额的资金投入导致港口与航道建设工程造价问题成为人们关注的焦点。在当前审计效益过程中，对工程造价进行有效控制和管理对保证建设资金分配了利用具有非常重要的意义。本文就港口与航道工程造价的意义和工程造价中的问题进行探讨，提出解决措施，现研究结果如下。
1 工程造价管理意义
工程造价管理是建设在我国社会主义市场经济下的港口与航道工程造价管理模式，随着我国的经济市场体制的发展而不断进行改革。工程造价管理是我国建设中的一项重要措施，可以帮助我国港口与航道飞速发展，促进我国市场经济稳定发展。通过造价人员对具体工程进行资金分析和工程管理，将整体资金进行划分，实现工程造价管理条例化。
工程造价指在进行建设工程和设计工程中花费的全部费用，需要对项目固定资产进行资产再生产和无形资产一次性流动等费用进行总体造价分析。工程造价与当地建设地区的经济发展程度、国家和当地政府的政策、建设者的管理和技术水平等存在着至关重要的联系。通过运营合理工程造价技术，将科学造价原理和技术方法相统一，在相同的目标原则下进行整体工程造价预算、分析、优化，增强港口与航道工程效益。工程造价对设计阶段、建设项目实施阶段、项目决策阶段，进行工程造价研究比较，将建设造价控制在合理的建设范围之内，达到对工程造价的科学控制。
工程造价对施工阶段资金偏差进行及时纠正，确保项目管理资金在港口与航道工程设计中的合理运用，增强对工程建设阶段人力、物力、财力工程效益。通过对工程造价进行高效运用，确保建立完善的工程体系，加强项目工程的投资效益和社会效益。
2 港口与航道工程造价问题
2.1 工程制度缺失
航道工程造价的管理涉及面广好，过程较为复杂，在进行操作的过程中，不确定因素较多，对工程造价的准确性干扰较大。常规工程建设过程中，航道工程造价制度存在较多漏洞，在建设航道工程造价管理体系中有较多不完善之处，导致整体工程造价出现漏洞。当前的航道管理制度不完善主要表现在：进行航道造价操作条例不明确、航道造价责任制度缺失、对航道动态环境分析不完善、概预算的定额管理体系不完善、预算审批编制内容和方法漏洞等。
2.2 管理意识薄弱
港口与航道工程造价管理人员对管理意识较为薄弱，没有对工程造价进行整体分析，导致管理体系出现偏差，这在很大程度导致相关人员在进行管理工作中出现漏洞，导致航道工程造价出现问题。随着我国市场经济逐渐发展，管理体系中暴露出的问题也逐渐增多。在进行技术管理操作的过程中，许多管理人员的管理意识淡薄，导致在进行工程造价管理的过程中管理监督的力度较弱，造价分析存在缺陷。我国港口与航道工程造价管理人员素质普遍不高，管理人员对造价控制的意识较为淡薄，轻经济、重技术；轻决策、重实施；先建设、后算帐，严重阻碍我国港口与航道工程造价管理工作顺利进行。
2.3 工程单价分析缺失
在进行当前的工程造价管理的过程中，管理人员对工程单价分析力度较弱，导致自身竞争力低下，导致后续工程造价管理难度增加。工程造价综合单价主要指工程直接费、间接费、利润、管理费、风险费、国家规定的各种规费等，对其进行合理分析总结，可以使工程造价一目了然，更适合工程的招投标。但是，我国工程造价在这一方面存在较大缺失。造价人员对工程单价不重视，对工程单价数据不进行综合分析，导致港口与航道工程造价效益大打折扣。
3 工程造价控制措施
港口与航道工程在很大程度上受到自然因素和人为因素的影响，因此，在进行工程造价控制中，相关人员必须要对以上两方面因素进行全方面把握，对工程造价进行动态分析，实现工程造价的合理化、有效化、整体化，提高工程造价的效益。针对我国目前存在的港口与航道工程造价问题，对工程造价进行具体改革和完善，对我国工程造价发展具有非常积极的意义，促进了我国港口与航道工程高效发展。
3.1 改革管理制度模式
对当前的港口与航道管理制度和模式进行改革，通过管理人员进行管理制度完善，对工程造价制度中存在的漏洞进行完善。改变工程建筑项目阶段组织架构、人员配置及其管理模式，落实责任制。通过将项目成本预算效果与个人利益挂钩方式，将项目和管理操作人员挂钩，实现对工程的整体控制，降低港口与航道管理成本、缩短工程造价分析时间、提高工程造价分析质量。在进行工程造价制度完善中，对工程造价体进行规范，确保相关人员严格按照操作要求进行工程造价分析，完成对工程造价责、权、利统一，将工程造价效益最大化。
3.2 估算单价控制造价
进行单价估算可以帮助工程造价人员对整体工程造价进行准确把握，增强对工程造价的管理效果。管理人员可以依据工程造价管理原则，对港口与航道工程材料进行单价预算控制，实现编制投资估算工作。将港口与航道设计概算构成进行比较，对工程原料成分进行单价分析，确保对工程细节的全方位掌握，对工程造价进行全面分析和综合评价。估算工程管理材料单价，对材料费用进行控制，顺利完成港口与航道工程采购、运输、保管等作业流程，从各个具体环节降低损耗，确保降低工程造价，实现港口与航道工程造价管理与控制。
3.3 进行人员素质培训
对工程造价人员进行素质培训，确保造价人员能够熟练掌握和运用港口与航道工程造价分析技术，对工程造价进行准确控制。建立专业人才培养队伍，对工程造价人员的造价意识和造价分析技术进行培训，确保相应人员能够对自己的工作认真负责，提高员工的工作效率，增强造价的准确性和真实性，确保相应人员能够短时间、高效率地完成工程造价任务，提高工程造价效益。
3.4 造价过程全面把握
对造价过程进行全面把握主要分为三个阶段，通过在准备阶段、过程阶段、完成阶段进行造价分析，确保对港口与航道造价进行整体控制。
第一，在准备阶段进行决策参与。在这一阶段，相关人员要对工程投资中的各种动态凶素变化情况进行合理预测、对港口与航道没计概锋构成的分析比较、对进行经济性的建设方案分析，全面把握工程造价前期的造价影响因素，对其进行有效预算和控制。第二，过程阶段计价合理。通过对工程造价进行准确计量，对设计形式进行变更，发挥工程造价监理作用，推行工程量的清单计价模式。实现从设备材料供应到建设整体造价分析，降低造价，完成造价投资控制。第三，完成阶段减少工程索赔事件发生。为减少索赔事件的发生，相关人员要对工程造价危险因素进行合理预算，对工程进行全面分析，确保提高监理人员的素质，强化质量跟踪，加强质量管理。对施工中的索赔进行设计方案审查，加强合同管理和索赔预算。
4 总结
港口与航道工程造价管理对工程效益具有非常积极的意义，贯穿于工程建设的整个阶段，通过对当前港口与航道工程造价管理制度的完善，对人员进行素质培训，建设完善的管理体制，可以有效地提高港口与航道工程造价管理效益，把工程建设实际成本控制在限额之内，为我国工程建设提供了有力保障。
参考文献
[1] 吕艳.港口与航道工程造价管理浅析[J].管理观察，2011，（19）：127-128
工程造价培训总结范文3
关键词：市政工程；造价；影响因素；措施
中图分类号：F294.9 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）07-0220-02
我国城市化脚步不断加快，城市人口迅速激增，城市交通面临着巨大的挑战。近年来，市政工程量逐年增加，工程质量和速度都有所提升。市政道路作为公共工程的一部分，属于政府非盈利项目。虽然市政道路建设不能带来直接的经济利益，但是道路工程的好坏却可以产生强大的社会效益和间接的经济利益，所以道路建设是市政工程建设中的重要环节。市政道路建设快速发展的同时也带来了一个新的问题――工程造价。市政工程量增加，道路工程造价也水涨船高。因此，如何在保证高质量的基础上控制市政道路造价成为亟待解决的问题。
一、工程造价概述
分析工程造价影响因素之前需要清楚地了解学术界对于工程造价的一些基本定义。工程造价，参照学术界的论文，大致可以总结出两种定义：一是指进行一项工程的预开支或实际开支中的全部固定资产投资费用的综合；二是单纯的指一项工程的工程价格。关于第一种定义，它主要是从业主的角度考虑的。对于选定的投资项目，投资者会通过预评估来分析可能获得的收益，随后再进行的一系列工作：项目设计、招投标、项目竣工验收等支付的所有费用组成固定资产和无形资产。这样，工程造价其实可以被解释为工程投资的全部费用。对于工程造价的第二种定义，它主要是从投资方的角度考虑的。包括一个建设项目在承包、劳动、设备、土地等因素下产生的总价格。工程造价的两种定义在笔者看来，其实是对同一定义的两种角度的把握，两种定义之间最主要的区别就是投资方和业主方所追求的各自的经济利益。
相对于工程造价的两种定义，随着而来的是工程造价控制也就衍生出两种定义：一是指建设工程投资费用的管理，属于投资范畴；二是工程价格的控制。作为建设工程的投资费用管理，指的是为了达到我们的预期目标，在编写完规划方案之后，实时监测，预评价工程造价的变动活动。对于工程价格管理，属于价格管理范畴。从微观角度来说，是施工企业在良好的把握市场价格的基础上，为达成预目标而对成本控制、计价、定价和竞价的系统活动。从宏观角度看，是政府依据市场经济的需求，利用合情合理的方法（行政、法律等手段）对价格进行监管和微调，以及通过市场管理来规范主体价格行为的一系列活动。
二、市政道路工程造价的影响因素
（一）工程受自然环境影响严重
市政道路工程由于是露天作业，同时施工工期较长，很容易受到自然环境影响。例如道路工程在地质地貌十分复杂的山区和处在地势平缓的平原地区相比，无论是施工前期的勘察工作还是施工中都要投入更多的资金和技术。而且施工当地的气候特征也是影响道路施工的重要原因，例如东南沿海地区夏季多雨，很有可能导致工期拖延，增加工程造价的同时还会影响到工程质量。
（二）欠缺风险控制
风险控制是影响市政道路造价的一个重要因素。市政道路工程施工既要保证工程质量，又要控制造价，这就要求施工单位在保证质量的同时尽可能按工期完成任务。但是，如果出现重大工程安全事故，不仅会危及到施工人员的生命财产安全，同时会延长工期，增加工程施工费用。所以施工单位需要高度重视施工安全管理，加强风险控制，坚决避免出现重大安全事故。
（三）道路工程造价管理体系不健全
道路工程造价管理中时常出现多重管理问题，其主要原因还是道路工程造价管理体系不健全。目前我国的道路工程造价定额存在很多形式，其主管单位和管理部门的权限不同，例如，全省的工程造价统一定额与市政府的工程造价统一定额，由于两个部门的要求和掌控尺度存在着差异，所以在具体工程项目执行的过程中也存在很大的矛盾和差异，导致施工单位比较混乱，不知道以哪个标准为主。
（四）计价方式不适合道路工程领域应用
目前市场上广泛应用的计价方式还是计划经济时代留下的，以定额计价为主，然而这种传统的计价方式已经不适应现代社会的发展需求，根本无法同现代工程造价预期相适应，换言之，市政道路工程部门针对工程造价编制的工程预算定额也只是适用于道路工程的评价水平，在市场竞争中仅仅可以作为参考数据，根本无法实现将企业在施工过程中的实际消耗同管理水平有效反映出来，限制了企业的公平竞争。
（五）未能对工程造价进行全程监控
市场经济的到来，给我国施工企业带来了前所未有的机遇，然而相应的管理却没能跟上建设行业的总体发展水平。面对这种情况，更加加剧了道路建设市场的不正当竞争，导致目前很多工程在施工过程中出现盲目压价、缩减工期、拖欠工程款等问题，影响了整个道路工程质量下降，经济效益和社会效益无法实现。此外，工程中出现超预算和浪费的情况很严重，甚至可能会出现甲、乙和中介三方私下串通，加大工程造价，从中获取利益的情况发生。
（六）管理人员素质较低
随着我国工程量的增加，施工企业对工程造价管理也逐渐重视起来，各个工程中对工程造价管理人员的需求量不断加大。但是，真正具备国家认证资格的工程造价师很少，而且具备综合管理能力和专业管理知识的人才更是凤毛麟角，这致使我国工程管理领域中出现很多非专业造价师，严重影响工程造价管理。虽然市场上也出现了一些造价师培训机构，但是其培训内容有限，对于投资控制、组织协调及事故赔偿等方面的工作还存在很大缺陷，这也导致工程超出预算范围，增加了工程成本。
三、控制道路工程造价的有效措施
（一）深入研究招标文件，熟悉现场，精通行情，合理报价
要看清招标文件里的条款，特别是每条工程量清单项目所涵盖的内容，所包干的范围。熟悉现场，配合技术部门比选制定出经济效能高的施工方案。参照工程定额并结合企业内部成本信息、市场造价信息进行合理报价。
在标价编制中，实体项目工程造价的偏差一般不大，关键在于措施项目费用计算是否准确合理。因此要求工程造价计价人员除了能熟练地按图抽料外，还必须熟悉现场的施工条件、拟采取的工艺流程和相关的施工方案，这样才能准确地计算出各项措施费用。同时，工程造价计价人员还应是精明的询价员，通过不断地询价调查，准确地掌握每一时期劳务、材料和机械设备租赁的价格行情，这样才能在投标报价中精确地把握市场的脉搏，赢得先机。
（二）加强施工全过程的造价控制
首先，加强投资决策阶段的造价控制工程量清单计价模式下的造价控制管理给企业的长期发展带来了生机，在投资决策阶段，需要实施建筑项目法人责任制，在进行投资决策之前做好市场的调查分析研究。制定项目计划的时候以市场为基准，这样才能够有效的降低项目的投资风险。在进行融资的过程中，投资方需要保证资金及时的到位，同时需要在项目获得批准后施工，不能边施工边报批。并且要做好周围环境的分析，地质、气候、运输方式等都需要做好深入分析。对可能出现的情况进行预测，并制定好解决措施。保证项目的投资预测的可靠性，并对投资方案进行评选，以找出合理的投资方案。
其次，加强设计阶段的造价控制。投资者做出投资决策后，就需要对投资项目进行工程设计。在工程项目设计的过程中，项目成本控制是关键环节。在不影响项目目标的前提下，采用科学的设计方案可以减少项目的成本，以此保证效益最大化。需要进行工程设计阶段对工程造价进行的合理控制，将施工技术和经济效益两者科学的连接，然后选择最优的设计方案和施工设备。施工设备的选择需要考虑到其寿命等方面的因素，杜绝带病设备进场。施工方案选择以后并不是一成不变，需要不断的调整施工方案。施工方案在调整的过程中需要紧密的结合现场的实际情况，避免出现人为的调整偏离。
再次，加强施工阶段的造价控制。工程招、投标是进行工程造价控制的重要方式，既可以提高施工企业的经济效益，也可以使工程项目的质量得到保证，还能有效缩短施工周期。业主可以使用招、投标对工程造价进行有效的控制。尤其工程量清单一定要在工程的招、投标中使用，招标文件既包括合同及工程相关技术标准和参考格式等内容，还要包括工程量的清单，可以更好的为施工单位提供投标报价的参考。
最后，加强竣工结算阶段的造价控制。竣工结算阶段是项目最后审查阶段，需要同时对质量以及造价的管理工作进行审核。在审核工作之前，需要审计人员深入到项目中去，充分的熟悉项目的基本情况，然后根据图纸以及变更签证等信息，来做好项目决算审计工作。在审计的过程中，都必须认真检查施工记录和验收文件。变更签证手续，根据施工图纸的设计要求，仔细检查和计算工程量，必要时刻可以通过开挖的方式来调查工程项目的实际情况，以确保审计的完整性和准确性。在完成以上工作的基础上，项目人员需要核实成本。
（三）建立完善的工程造价管理系统
首先，国家需要设立一个统一的工程造价管理机构，不断强化工程造价管理的各部门职能，强调其宏观调控能力，健全工程造价的管理制度，加快制定工程造价的法律规范，健全建筑市场发展机制，维护企业在市场竞争中的合法权益。其次，管理部门要理清工程造价各个管理部门之间的关系，协调各个部门之间的工作，让工程造价管理的标准和各项规定实现更好的衔接，将工程造价的工作重点放在完善相关规定措施，协调部门工作，提供全面的信息服务上。
（四）加强造价人员的培训
任何工程造价都离不开专业的工程造价师，所以说，高校需要抓紧培养一批合格的工程造价师。专业的工程造价师可以基本掌握工程施工的整体造价，帮助施工企业以最小的消耗和最优的质量完成道路工程，同时保证工程质量。所以说工程造价师对施工企业和道路工程施工具有重要作用。除了高校加强造价人员培养，社会培训机构也可以广泛培养工程造价师，可以聘请专业的在职工程造价师、高校教师等进行培训。此外，施工企业还应该对现有的工程造价师进行培训，不断提高其专业技能和综合素质。
四、总结
市政道路造价的影响要素包含多个方面，从施工前期的方案的制定到施工过程中的质量管理，同时还有工期控制及安全管理等方面。因此，市政道路造价控制是一个需要综合策划的复杂问题。市政道路造价控制既应该包括工程前期的造价控制，也应该包括施工阶段中的造价控制。只有做好这两方面的工作，才能做到不仅保证市政道路建设的高质量和高标准，而且真正有效地对市政道路的造价进行控制。
参考文献：
[1] 王延君.探讨控制工程成本在市政道路工程中的作用[J]. 科技与企业，2012（18）.
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工程造价培训总结范文4
工程结算造价管理
一、工程结算管理的目标描述
工程结算管理的理念或策略：我们的理念是精心组织，及早动手，准确计量，据实结算；优质高效，降低造价，提高项目结算管理水平，进而提高造价管理水平；工程结算管理的目标：做到工程项目竣工多少完成多少，工程结算按期完成率100%，每个工程项目结算费用均控制在批准概算之内，并有一定节余；工程结算管理的范围：实施工程结算全过程、全电压等级、全方位集中监督管理。切实做到签证手续齐全，合理支付工程进度款和设备价款，有效控制结算工作进度，不断提高结算质量，提高基建投资效益。
专业管理的指标体系及目标值：以概算为控制指标，通过实现全过程、全方位结算管控，提升结算管理水平，降低工程造价。建设方从工程招投标、施工直至竣工验收进行全过程跟踪，使工程结算管理贯穿于项目建设全过程，确保结算目标顺利实现，使工程概算、设计预算、承包合同价更趋合理准确，真实而客观反映项目实际进程发生额，有效防止预算超概算、竣工结算超预算现象的发生，最大程度地合理使用了人力、物力、财力，从而取得较好的投资效益和社会效益。
二、工程结算的管理是造价管理的基础
输变电建设工程结算管理机构为省公司基建部及各建设管理单位基建部，推行全过程管理，严格执行省公司结算程序，明晰结算内容及工作时效，规范结算格式，在工程结算的前提下进行造价分析，为工程的造价管理提供有力的支撑，即通过提高工程结算管理水平来提高工程造价管理水平。
为了提高工程结算管理水平，必须建立工程结算标准化管理工作程序，健全工程结算全过程管控机制，明晰各个阶段结算管理内容及工作时效，任务、职责明确并落实到各具体部门、管理人员和各参建单位，分别建立了工程结算管理标准工作流程和各电压等级的结算管理流程。
确保流程正常运行必须有人力资源保证，组织机构图如下：
高度重视技经工作，配置结算人员：为了保证结算质量，专门配备有资质的，且从事技经工作多年的技经人员担任工程结算的编制人员；不定期组织技经人员下工地，了解进度，熟悉工程建设工序、施工工艺、施工环境。
必须高度重视培训工作，科学合理使用概预算及结算软件。在设备配备上订购了三套博微结算软件，同时邀请江西博微软件公司技术人员对我局所有技经人员进行了培训工作，依靠高科技软件规范结算工作，提高了结算工作的及时性和准确性。使工程竣工结算按期完成率达到100%，每个工程项目结算费用均控制在批准概算之内，并有一定节余。
保证流程正常运行的结算管理的绩效考核与控制。我局在工程结算管理工作中，依据国网公司及陕西省电力公司的要求，积极推行精细化管理、标准化建设，完善组织机构，建立健全工程结算管理制度和工作标准，规范工程结算管理工作流程，制定考核评价管理办法，对各个参建单位结算书的质量和时效进行评价，对不按流程时效完成的单位，按月奖的5%进行考核，对结算质量过差的单位限期重做，如果还达不到要求该单位的费用不予结算。
三、工程结算管理是工程造价管理的总结
1、工程结算管理的评估
（1）工程结算管理的评估方法：工程造价分析法。
（2）工程结算管理的评估内容：经济性评估。对工程主要设计技术方案、应用通用设备典型规范、技术经济指标、工程投资合理性和先进性做出评价；管理水平评估。重点评估工程结算管理方法所取得的效果；评价的步骤：按照省公司要求，对公司系统110-330千伏的输变电工程进行造价分析。在造价分析执行中根据新技术的应用和工程建设条件的变化，加强工程造价资料的收集，为深化输变电工程造价指标体系提供基础资料，然后以现有的输变电工程单位造价评价指标为基础，结合输变电工程造价实际情况，结合考虑影响输变电工程造价的关键因素，构建输变电工程造价指标模型，以期建立反映输变电工程造价规律，更为合理的输变电工程造价评价指标，使造价具有可比性，为进一步分析和评价输变电工程造价提供基准和平台。
2、存在的问题
（1）目前工程建设普遍存在赶工期、施工任务重、施工投入和费用增加较大，加之场地费和材料费不断涨价，工程实际支出成本大幅增加；而项目前期估算和概算投资控制严格，结算时双方分歧很大，造成意见难以统一而延长结算时间。
（2）由于建设项目多、工期紧，设计任务繁重，造成部分工程设计深度不够、变更较多，不但增加了结算阶段建设单位与施工单位争议和纠纷，使工程结算价超出预算价和合同价，还对工程造价的控制造成困难。
（3）工程监理公司没有配备技经人员，现场工程量的审核没有有效发挥作用，结算时容易引起争议。
3、改进方向或对策
（1）试行月度结算或季度结算或形象进度结算，保证工程建设与结算同步实施，对于结算有争议部分可以现场测算，避免甲乙双方竣工结算时差异较大，保证工程竣工结算按期完成。
工程造价培训总结范文5
关键词：石油工程 造价管理 信息化 风险 控制措施
一、前言
信息技术在石油工程造价上主要运用在下面几个方面：运用相应的计算机软件对编制进行预结算，还可以管理造价；利用计算机编制软件，对石油工程造价进行定额处理；将价格信息以信息网为平台对公众公开；石油造价信息管理可以更加有效的处理相应的造价管理，可以很好的提高工作效率；运用信息化技术建立智能化的数据库报表，然后通过信息平台对系统进行分析。信息技术在石油工程造价这个行业上虽然有着非常大多的优点，可是同时这些信息化还会或多或少的存在着一些缺点，这些缺点体现在信息化存在组织和技术上存在着风险，这就会导致信息化的效果和效率产生消极的影响。
二、存在风险
（一）工程造价的信息滞后
由于现在工程造价更新的相关信息很快，但是现存的石油工程造价信息明显的存在着滞后性，无法跟上时代的步伐。目前状况下，对于工程造价的相关管理系统的建设不完善，由于石油工程造价涉及的专业广，资料数量众多，短时期内归纳整理及全面掌握相关资料难度较大。而且宽带的稳定性以及网络的覆盖面都会影响石油工程造价的信息。
（二）信息化机制不完善
作为一个特殊的信息化建设石油工程造价管理过程非常的复杂，知识的涉及面比较广、综合性也很强，有着很大的组织难度，和其他的项目相比难度非常大。如果想要最好信息化管理就要把经济、定额管理、信息技术以及工程技术等方面综合运用，我们在信息化的时候不仅仅要照顾好各级的职能部门，还要将甲方、乙方、施工、设计等石油工程链上的公司和部门包括进去，这就意味着工程造价的各个环节、层次，比如说底层的结算编程工作者到石油工程的中高层的管理人员，如果一旦哪个环节上发生疏忽就会产生风险。
现在使用的计算机技术实际上仍然还存在不少技术方面的缺陷和风险，还有就是信息惟一、安全、共享、集成性等方面也存在着很多的风险。在实践中比较突出的几个信息安全方面的问题和风险：信息丢失、泄露、破坏以及虚假信息等。还有比如说黑客线路窃听、非法侵入、计算机病毒的侵袭等，尤其是中小企业在传递重要数据的时候更加的容易发生泄漏，石油工程造价方面的信息就会发生危险。
（三）综合素质有待进一步提高
石油工程造价的相关工作人员从目前的状况下来看的综合素质还不错，但是随着石油开采的难度越来越大，他们无法达到和符合理想要求社会和石油工程行业的需要。所以，我门迫切的想要建设一支人才队伍，提高相关技术工作人员的综合素质。虽然我们已经设置了相应的系统信息管理网络，但是没有花费足够的力气去对信息人员进行技术培训，而且信息队伍的技术实力也不过关，石油工程造价的技术水平和人员结构没有得到合理的分布。
三、控制措施
虽然说石油工程造价现在还存在着很多的风险，但是要想将石油工程造价全面做好管理信息化的推进，就一定会承担风险。我们最应该做的不是退缩，而是做好控制的措施，虽然信息化存在着很大的风险，后果也很难预料，可是我们只要能找出其中的规律，向以前的失败吸取经验、教训，避免石油工程造价中可能存在的潜在风险，做好合理科学的控制措施，对可能发生的风险提前控制和管理，这样可以做好风险防备，使得信息化能够更好地发挥作用。我们要做好以下几点措施来控制石油工程造价管理信息化的危险。
（一）科学的做好造价管理的前期规划
要想控制好石油工程造价管理信息化存在的风险就要做好前期规划，要做好造价管理的前期规划不仅要支持石油工程造价管理的业务发展，还要关注计算机技术的趋势。做好信息化的规划，找准建设的方向和路径，科学的结合实施单位和信息化战略的一致性。在规划阶段，还要站在整体信息化发展的角度来通盘考虑问题，注重实施信息化单位信息资源的整合，尽量避免信息孤岛现象的发生，对现有的石油工程信息资源要充分利用，这样才能达到事半功倍的效果。
（二）完善造价管理信息化机制
为了能够保证信息化连续不断的实施，我们要建立一套切实可行的管理信息化机制。做到这一要求，首先需要对相关的组织机构以及人力资源进行有效的分析与梳理。设定相应的目标，并基于目标，实现对于相关组织的设计提供人力资源的保障。然后针对相关工作岗位的职责，进行有效的人才队伍的建设。除此之外，还需制定一套系统化的流程，这一流程主要包括决策、实施、推行等方面。这样一来，才能够在一定程度上提高相关单位的执行力，保证信息化实施的持续有效。
（三）注重本单位人员的培训
在信息化实施过程中， 可以委托服务商代为培训本单位的信息技术人员， 以满足加强数据日常安全管理及系统后期维护需要，化解技术风险及后期维护风险。
四、总结
石油工程造价管理信息化建设作为工程造价管理发展一个必要的条件，作为发展的需要，我们要理想的看待信息化建设存在的问题和风险，要认识到风险控制的重要性，做好石油工程管理信息化的风险管理。只有做好了风险控制，才能将各个石油工程造价管理的环节联系起来，才能够共享信息资源，并完成信息的传递。做好风险控制的前期规划、完善造价管理信息化机制，做好人才的培养，用科学高效的管理手段来提高石油工程造价管理水平。
参考文献：
工程造价培训总结范文6
【关键词】工程造价；咨询行业；信息化
引言
工程造价咨询行业信息化是指工程造价咨询行业利用信息技术，开发和利用工程造价信息资源，建立各种类型的数据库和网络，实现行业内各种资源、要素的优化与重组，提升行业现代化水平的过程。
1、我国工程造价信息化建设的现状及问题
我国工程造价信息化随着信息技术的发展而不断深化，工程造价咨询行业的信息化可以分为三个阶段。第一阶段是预算软件的应用阶段，属于单一功能的工具性软件应用的信息化阶段。第二阶段是网络技术的应用阶段，各地造价主管部门逐渐建立造价信息网，社会出现以互联网为平台的大型造价信息数据库，属于信息高度共享的互联网技术应用的信息化阶段。第三阶段是咨询企业和行业开始尝试利用计算机和网络技术提高业务管理水平，出现了企业管理系统、造价控制管理系统、网络业务培训系统、网络人员与资质管理等，属于管理软件系统应用的信息化阶段。
尽管我国工程造价信息化得到了快速的发展，但相对于工程造价咨询行业发展而言，信息化进展速度还是很缓慢，行业信息化进程中存在诸多问题。高文在《工程造价信息化建设分析》中总结我国工程造价信息化建设面临的主要问题[1]。
（1）工程造价信息资源管理缺乏统一的标准。由于缺乏工程造价信息资源管理的基础标准，各个参与造价管理的行业、部门之间数据交流、共享缺乏统一的标准，影响对工程造价信息的协作开发和利用。
（2）工程造价信息综合管理体系尚未建立。由于缺乏有效的协调和沟通，工程造价管理部门内部信息管理系统不能与业务伙伴或用户实现信息共享、信息交换，综合管理信息系统还没有开发出来。
（3）工程造价管理信息系统基础比较薄弱。由于缺乏相应的标准，工程造价管理信息系统的建设速度和规模都受到很大影响。长期以来只重视对生产、设计的信息化的投入，而对造价管理信息化投入不足，使得造价管理的信息化基础建设相对薄弱。
（4）工程造价信息资源采集、处理手段落后。工程造价信息采样点少，收集时间长，信息更新滞后，不能真实反映造价信息实际动态。信息分类标准不统一，对信息资源的远程传递加工处理困难，信息维护更新速度慢，不能满足信息市场的需要，落后于信息化社会的要求。
（5）工程造价管理人员信息素质不能适应信息化的要求。
2、我国工程造价信息化建设的目标及原则
工程造价信息化建设的目标是实现行业管理的现代化，建立一个基于互联网技术的、全国统一的工程造价咨询行业信息化管理系统，实现行业工程造价信息资源的共享和高效的行业管理，造价咨询企业普遍应用企业管理系统，做好工程造价信息数据标准建设，建立工程造价案例数据库，通过信息化提高企业管理和服务的水平。
我国工程造价信息化建设的总体原则是计划道路与市场道路相结合。信息化建设前期，由政府引导，行业协会及咨询企业配合，走计划道路；信息化建设中期，由行业协会主导，政府协助与监督，企业配合，由计划道路转入市场道路；信息化建设后期，由行业协会和企业协作，政府监督，走市场化道路。
3、我国工程造价信息化建设的主体
工程造价信息化建设涉及多个层级，包括国家和地方政府的工程造价管理部门、国家和地方的工程造价管理协会、工程造价咨询企业、研究机构等。工程造价信息化建设需要各层级共同参与，同时所有参与方应各司其职、各尽其责。
政府及政府造价管理部门负责政务信息、计价标准、计价依据等工程造价信息的收集与；工程造价管理协会及各地方工程造价管理机构负责造价指标指数信息、工料机价格信息的收集、处理、；与工程造价咨询企业主要负责收集、整理已完工程的典型案例的造价信息[2]。
在工程造价信息化建设中，政府主要起引导和监督作用，行业协会担任组织单位及领导，工程造价相关企业积极配合企业和行业协会的信息化建设工作。
4、我国工程造价信息化建设的客体
信息化建设的客体即是信息化建设的内容，从我国工程造价信息化建设的现问题，探讨我国工程造价信息化建设的内容。
（1）建立从行业到地方的全过程造价管理法规数据库。包括招投标法律法规，造价咨询企业与人员资质管理的相关规定等。
（2）建设工程造价管理标准数据库。规范各类信息资源数据库标准，形成全国统一的数据库结构。包括工程造价管理基本术语、费用构成等的基础标准；工程造价管理、项目划分和计算规则等管理规范；各类工程造价成果文件编制的操作规程；工程造价咨询质量和档案的质量标准；工程造价指数及信息交换的信息标准等。
（3）建立规范统一的工程计价定额数据库。定额体系虽然按不同专业不同地区有所区别，但应在统一的管理平台进行集成管理。集成内容包括估算指标体系、概算定额体系和预算定额体系。
（4）建立共享工程计价信息库。按照行业、地方和企业三个层次构成工程计价信息库，包括造价指数，国家或地方的房建工程、市政工程造价指数、各行业、各专业工程造价指数；价格信息，人工价格、材料价格、设备价格、施工机械价格；综合指标信息，建设项目综合造价指标、单项工程综合指标、单位工程指标、扩大分部分项工程指标、分部分项工程指标等。
（5）普及咨询企业信息管理系统。倡导咨询企业积极应用企业信息管理系统，企业资质评定要设立计算机管理水平标准；在行业内推广先进的企业管理系统，介绍科学、合理的管理模式和管理经验；鼓励软件公司从事通用的企业管理系统的开发与技术支持。
（6）积累利用咨询企业信息资源。推动企业对造价信息进行深加工，通过总计、归纳和分析不断扩大造价信息成果数据库规模，通过上层造价信息管理平台统一调用，形成企业间信息的交互，达成造价信息成果社会共享。
5、我国工程造价信息化建设的发展措施
（1）借助专业软件公司的力量，吸收成功开发与应用咨询企业管理系统的经验，尽快形成通过行业评审的商业化通用系统，以使咨询企业快速实现信息化管理。
（2）通过开展工程造价行业评审和评选活动，筛选优秀的、成功应用的工程造价管理系统，大力推广全过程造价管理系统，实现高效、规范、现代的工程造价咨询管理模式。
（3）建立工程造价行业应用软件行业评审与备案制度，规范造价软件制作、销售等市场准入行为。
（4）加强综合人才的培养工作，通过由大专院校和企业联合开办培训班的形式，培养有关造价管理与计算机信息技术相结合的综合型人才，培养掌握各类造价信息资料的加工整理技术的信息处理专业人才。
（5）扩充造价人员专业资质范围，将从事工程造价信息化开发与造价信息处理的人员纳入专业资质范围，从事此类业务的人员同样可以成为造价工程师，从而有效吸引和鼓励更多人员从事造价管理信息化工作。
结束语
工程造价咨询行业的信息化建设是实现行业现代管理的关键，是保证行业可持续发展的基础，研究工程造价咨询行业的信息化建设势在必行。
参考文献：
