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电工安全教育范文1
关键词：电工教学 用电安全 教育
用电安全是一个永恒的话题，不仅仅是日常生活中需要用电安全，在进行电工课的教学中，也需要用电安全的教育。俗话说，被淹死的都是会凫水的，正因为同学们懂了一点电工知识，却缺少了防范的意识，所以安全用电教育十分重要。在多年的电工课教学实践中，笔者发现，对同学们进行安全用电的教育是十分必要的。下面就谈谈自己的一些看法。
一、学生安全用电意识缺乏
1.自认为懂，对安全用电的有关防范要求不在乎
这部分人能在教室里面，从日光灯上的照明用电线路上私自往下接线；敢把自己寝室的线路接到走廊里的路灯线路上；敢站在桌子或凳子上带电操作等等。例如，某校宿舍楼有位同学私自接电，把自己宿舍里的插座接到了路灯线路上，结果使整个一层楼里面所有的插座都连上了电，从而让另外一位使用其他插座的同学遭到了电击，如果身边没有人的话，后果不堪设想。
2.内心根本就没有安全用电意识
某校组织对学生宿舍和教室的安全检查，发现了许多问题，其中有一大部分同学根本就没有安全用电的意识。在一次检查过程中发现，一位同学用电话线在教室中接了一个插座，插座上插着一个电炉，当发现检查人员后，他就将一盆水往电炉上倒，想把火扑灭；还有的同学竟然把烧热的电炉子往凳子下面藏……这一个个危险的镜头，笔者都在电工课上讲给同学们听，收到了很好的教学效果。
3.有想试一试或者想炫耀的想法
在许多学校的教学楼上，每一层都有楼层开关，控制着本层楼教室的用电，便于维修和紧急情况下的用电控制。但是有个别同学走到那个地方的时候，想试一试这个开关能不能用，或者想在同学面前炫耀一下：我是男子汉，我有勇气拉这道闸！于是就会打开配电箱的门，把开关拉下来，造成一层楼或整栋楼停电。但是如果线路上的用电负荷很大，要是突然停电，它的感应电压会很高，就有可能把他击中；如果下面正在维修，随意合上电闸可能会造成维修人员触电；如果下面已经短路，他把电闸合上，由于短路电流过大而可能造成开关爆炸……有的同学也会说出自己亲身经历的不注意用电安全的危险事例，面对种种不幸后果，同学们往往能在听的过程中增强自己的安全用电意识。
4.对电的好奇心严重
笔者在上电工试验课的时候出现过这样的情况。一个男同学在下面把一根导线的两头直接插到电源插座的两个孔中造成了短路，由于短路电流过大，在一瞬间就把保险丝烧断了，出现了巨大声响。另外一次，做一个电工实验，一个女同学拿着一个万用表来问笔者，她说老师你看我的万用表的表针为什么会弯了？原来她想量一下短路电流，直接就接到了电源上。这两次事故现在想想就有点后怕，万一在课堂上他们被电击了怎么办？这主要是同学们的好奇心太重。这本不是坏事，但是如果要是由于好奇心重，而在做实验时不注意用电安全，不按操作规范进行，就有可能留下终生的遗憾。
5.少部分同学有意在电路上面搞破坏
有些同学，在自己心情不好的时候、遇上什么挫折的时候、与其他同学闹矛盾的时候或不想学习的时候等等，因自己一时感情上的放纵，就跑到外面把电源关掉；在没人的时候把楼道中应急灯的线路破坏掉等。当时可能有点儿幸灾乐祸，过后，良心上的不安则是永久的。这样做的后果轻的受到学校纪律的处罚，重的可能造成触电使身体终生残疾。
二、结合实际案例，对学生进行安全用电知识教育
1.教育同学们如何安全用电
（1）不私拉乱扯电线，有事找电工。
（2）手上潮湿或有汗时不接触电源开关。
（3）不能在电线上晾晒衣服。电线的绝缘可能老化而漏电。
（4）电线要避免重物压住。否则，可能造成电线部分折断，产生高阻抗使电线发热，及绝缘外表破损，而使电线短路。
（5）电器插头要经常擦拭。
2.让学生掌握触电后的处理方法
首先，要拉掉电源开关或拔掉电源插头，不能用手直接去接触中电者身体。为节省时间，可以用干燥的木棍等使触电者脱离电线或用电器具。人在高处触电，要防止从高处掉下来摔伤。脱离电源之后，要被电击者进行抢救。
电工安全教育范文2
一、始终把学校安全工作放在第一位，确保广大师生生命安全。继续做好校车服务工作，加强校车运营管理，保证校车运行安全。鼓励有条件的县市区实行学生免费乘车。继续开展“四心学校食堂”创建活动，全面实现学校食堂大宗物品集中定点采购，扩大采购范围。完善学生食堂管理体制，公办学校食堂实行自主经营，禁止对外承包，进一步提升食品安全监管水平。抓好学校安全管理常规建设，开展经常性安全教育和应急演练，落实各项安保措施，配齐配足专职安保人员和安保器械，完善并利用好校园安全通讯信息网，提高应急反应能力，打造“人防、物防、技防”相结合的校园安保防控体系。开展安全文明校园创建和复评活动，加强学校消防安全“四个能力”建设。会同有关部门，做好校园周边环境综合治理工作。做好学校传染病防治工作，提高学校卫生服务质量。做好校方责任险投保、理赔和风险防范工作。
二、深入实施素质教育，不断提高教育教学质量。牢固树立以人为本、以学生为本的教育理念，尊重学生的人格、差异、个性、隐私和情感，面向全体学生，发掘每一个孩子的天赋潜能，为每一个孩子提供适合的教育，让教育回归本真。把立德树人作为教育的根本任务，强化中小学德育工作，提高德育工作的针对性、实效性和科学性。开展“学校德育工作年”活动，出台学校德育工作规范和意见。促进家长委员会建设，构建学校、家庭、社会三位一体的德育体系。召开全市中小学德育工作会议。全面落实省、市关于深化素质教育的系列规定，进一步规范办学行为，减轻中小学生过重课业负担，把时间、健康和能力还给孩子。开齐开足开好各类课程，重点加强音体美课程、地方课程和校本课程的开设、开发，构建富有特色和学校特点的中小学课程体系。以市局《关于加强全市中小学综合实践活动课程实施的意见》为总纲，抓好中小学生综合实践教育，推动县市区示范性综合实践教育基地建设。贯彻全国推进学校体育工作会议精神，大力开展阳光体育运动，全面实施“体育、艺术2+1项目”，确保学生每天1小时体育活动时间，增强中小学生体质。搞好学生体质健康监测。全面落实全市小学、初中、高中会议精神，开展对学段衔接、学段目标和课程整合的研究，加强对学生分层次培养和个性化学习的指导。重视教学研究和教育科研成果的推广，深化“和谐高效思维对话”型课堂建设，开展跨学科、跨课程“大量读写，双轨运行”研究和“班班通”的应用研究，提高教学效益。开展国际交流与合作，开阔教育工作者和学生的国际视野。坚决改变单纯按学业成绩评价学生的方式，禁止以分数给学生排队分优劣，探索建立涵盖学生品德修养、学业水平、身心健康、兴趣志向等主要方面和若干关键性指标的多元的绿色评价体系。在加强学校常规管理的基础上，全面建设市级规范化学校，积极创建省级规范化学校。深入推进校园文化建设。迎接国家二类城市语言文字评估工作复评，启动国家三类城市语言文字评估工作。
三、以乡镇中心幼儿园建设为抓手，大力发展学前教育。加快落实学前教育三年行动计划和市政府发展学前教育的意见，扩大公办和公益性优质学前教育资源，扶持普惠性民办幼儿园。所有乡镇公办中心幼儿园全部开工建设，按照省定幼儿园建设标准，做到建设一所，达标一所，年底完成建设133处乡镇公办中心幼儿园的总体任务。争取出台政策，推动城市新建住宅小区配套建设幼儿园并交付政府管理使用。理顺学前教育管理体制，发挥乡镇公办中心幼儿园的辐射带动作用，推动镇村一体化办园模式。加强学前教育常规管理，规范办园行为，杜绝学前教育“小学化”倾向。
四、加强职业教育基础能力建设，构建适应经济社会发展的现代职业教育体系。认真贯彻全省职业教育工作会议精神，以创建国家级、省级示范校及市级示范专业为抓手，推进职业教育基础能力建设。对全市中等职业学校进行学校分级和专业分级认定，根据市场需求开设新的专业，打造职业教育品牌学校和名牌专业。以职业学院为龙头，以骨干中等职业学校为基础，扩大三二连读招生规模，探索职业院校应用型本科人才培养工作，建立中、高等职业教育协调发展的教学联盟。推进职业学校信息化建设。继续深化职业教育集团化办学，深入开展校企合作，推动“引企入校”。上半年召开全市校企合作现场会。大力开展创业教育，搞好职业技能大赛，提高职业院校学生创业能力和技能水平。下半年召开全市创业教育经验交流会议。继续搞好和扩大面向社会的职业培训。完善民办教育年检制度，强化各类民办教育机构管理，推动民办教育健康发展。
五、积极服务支持高等教育发展，推动校地校企合作双赢。充分发挥市高校工作领导小组办公室双向协调职能，帮助高校解决实际问题，支持高等教育实现内涵发展。围绕搞好校地、校企合作，完善“校地合作信息平台”，建立产学研合作信息通报制度。积极推动引进国内外优质高等教育资源，全力促进中外合作大学项目。争取全国重点大学在设立研究机构，建立国家级、省级重点实验室的分支机构。鼓励引导企业与驻烟高校合作建设研发基地。做好初中起点本科小学教师的招生和培养工作，建立鲁东大学和两所师范教学研讨制度。
六、加强教师队伍建设，打造一大批教育的领军人物。认真落实全省教师工作会议精神，出台我市进一步加强教师队伍建设的意见。继续做好教师梯次补充工作，重点向农村学校倾斜，逐步优化学科结构和年龄结构。深化城乡学校结对帮扶工作，创新支教模式，扩大支教人数和支教范围。积极稳妥推进教育人事制度改革，做好中小学教师核编、职称制度改革和岗位聘任工作。加强现代学校制度建设，充分调动教师工作积极性。落实省公办幼儿园编制标准，壮大公办幼儿教师队伍。出台《幼儿教师队伍建设意见》，保障幼儿教师合法权益。加强职业院校校长队伍建设和“双师型”教师队伍建设，落实好省出台的专业教师聘任意见。通过远程研修、集中培训、校本研修等多种方式，加大教师培训力度，全面提高教师队伍整体素质和专业化水平。继续实施骨干教师境外培训工程，重视学前、特教、师范学校教师和学校中层干部的培训。推进名师、名校长(名园长)和名班主任建设工程，推广芝罘区名师名校长工作室建设经验。切实抓好师德建设，治理教师有偿补习等师德违规行为，完善师德考核结果公示和师德考核档案管理制度，开展优秀教师巡回报告活动。年内，召开全市教师工作会议。
七、着力提升教育保障水平和学校办学条件，促进城乡教育均衡发展。落实好国家、省、市各项教育经费投入政策，提高财政预算内教育经费支出占财政支出的比重。在落实好中小学预算内生均公用经费拨款标准的基础上，与财政部门共同探索建立普通高中、中等职业学校、公办幼儿园预算内生均公用经费拨款标准。认真解决进城务工人员子女接受义务教育问题。按照新的中职资助政策突出抓好中职学生免学费和发放助学金工作。加大各学段学生和幼儿资助政策落实力度，加强资助资金监管，提高资助工作水平，确保我市没有一个学生因家庭贫困而失学。继续推进中小学标准化学校建设工程，提高学校设施装备水平。力促尚未完成的校安工程项目全部开工，消除校舍安全隐患。继续推进“211”工程，争取农村乡镇中心学校基本完成取暖、改厕工作。完成“班班通”工程扫尾工作，加强网络建设、多媒体录播教室建设、中学数字化地理教室建设，认真做好实验室管理和实验教学工作。召开全市信息化工作会议，推进优质教育资源共建共享，提升教育现代化水平。加强中小学图书馆（室）的管理使用，推广班级图书角经验，提高图书使用效益。扩大为义务教育段学生提供免费校服覆盖面，争取覆盖面达到学生数的70%以上。在落实国家农村义务教育学生营养改善计划的基础上，扩大免费午餐试点范围，每个县市区至少安排一所学校进行试点。加快推进市高级师范学校、二中高中部、一职专、艺校等4所市直学校的新建迁建工作。
电工安全教育范文3
今天是省公司系统安全警示教育活动日。三年前的7月4日，工程项目部发生了一起门吊拆卸坍塌事故，震惊全系统。作为电力企业的员工，对安全两字的理解不可谓不刻骨铭心、电力企业是高危行业，安全极端重要，可以说安全是压倒一切的工作，没有安全，不能确保安全，就象是“无本之木，无源之水”、我们每一个员工都是父母的儿女，儿女的父母，任何生命都应受到尊重、在安全生产上，必须突出“人”这个因素，牢牢把握好“开工前准备到位、现场安全措施到位、现场监护把关到位”三个关键、当前，正值迎峰度夏关键时期，电网设备将面临高温高负荷的严峻考验，生产部门要加强设备运行维护管理，精心组织精心准备打好迎峰度夏之战，确保城乡居民生活用电等，具体材料请详见：
在深入分析事故原因，严肃处理事故责任者、深刻吸取事故教训的基础上，省公司党组将每年的7月4日确定为公司系统安全警示教育日，目的就是要让全系统员工深刻认识到安全的极端重要性，就是要让全系统员工深刻吸取事故惨烈的教训，始终做到安全第一，始终确保警钟长鸣。
刚才，我们重温了事故的基本情况，学习了总经理当年为此事致公司系统员工的一封信，观看了有关安全警示录象片，组织学习了省公司有关安全生产的文件，所有的这些学习，不过是一种教育的形式，真正要从灵魂深处有所触动，真正从内心深处自觉吸取事故教训，确保安全生产，还需要全体员工在实际工作中自觉遵章守纪，按章操作，自觉杜绝违章违纪行为。
下面我结合全局安全工作讲几点意见或观点：
一是前事不忘，后事之师。安全生产，重于泰山。作为电力企业的员工，对安全两字的理解不可谓不刻骨铭心。太多的用血换来的经验教训无不时时刻刻警醒着我们：安全生产容不得半点违章、麻痹、不负责任！各类安全事故案例无不时刻提醒我们：事故猛于虎，它总是在你粗心大意，不守规章的时候，乘虚而入。7·4事故是惨痛的，生离死别，白发人送黑发人，一个个原本美好幸福的家庭从此残缺不全。要深刻吸取这些事故的教训，比照自己的工作，认真分析原因，制定措施，确保安全。
二是安全第一，安全是“1”。安全是企业一切工作成败的基础。电力企业是高危行业，安全极端重要，可以说安全是压倒一切的工作，没有安全，不能确保安全，就象是“无本之木，无源之水”。我们讲安全第一，就是任何时候，做任何决策，干任何工作，都要将安全摆在第一的位置、列入第一的议题、作为第一的工作来研究、思考、安排并使之得到保证。我们讲安全是“1”，就是说企业所有工作中，安全是“1”，其他的工作都只是“1”后面的“0”，没有前面的“1”，后面的“0”再多，也是枉然。我们管理企业目的就是在保证“1”的前提下，创造更多的“0”。
三是以人为本，尊重生命。生命没有高低贵贱。每一个人的生命只有一次。我们每一个员工都是父母的儿女，儿女的父母，任何生命都应受到尊重。在安全生产上，我们要始终做到“不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害”。各级管理人员要关心员工的生产生活，加强对安全生产领导，要将省公司“严抓严管、从严治企”、严厉打击违章的方针落到实处，从各方面保护员工的生命安全，否则就是失职。
四是把握“三个关键”、做到“四个始终”。在安全生产上，必须突出“人”这个因素，牢牢把握好“开工前准备到位、现场安全措施到位、现场监护把关到位”三个关键，始终坚持全过程标准化作业，始终重视全过程现场安全管理，始终做好开工作业前的各项准备工作，始终严厉打击各类违章行为。
电工安全教育范文4
关键词：安全设施；标志与标线；护栏；隔离栅；措施
Abstract: Safety facilities of traffic engineering is set to become the premise of the modernization, facilities and the standardization of traffic engineering construction, therefore, play a decisive role on the development of traffic construction enterprise. This paper analyzes the supervision of guardrail, signs and markings, fence, anti-dazzle facilities and contour standard facilities, the construction key points are analyzed, the traffic engineering safety investment and construction management implementation measures.
Key words: safety facilities; signs and markings; barrier; isolation; measures
中图分类号：TU71
交通安全设施包括标志、标线、防撞护栏、隔离设施、防眩设施等。交通安全设施的工程质量不但直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求, 而且关系到高速公路运营后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥, 因此加强交通安全设施施工的质量管理至关重要。现从以下几个方面谈谈交通安全设施的管理。
1 交通工程安全设施的分类及其作用。
就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：
1.1 护栏。
按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。
1.2 交通标志。
在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。
1.3 交通标线与隔离栅。
设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。
1.4 活动护栏。
所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。
2 交通安全设施工程施工要点。
交通安全设施要求便于工作人员的交通管理,保障安全,同时为驾驶员提供交通指示,进行隔离封闭并避免眩光。而不同的设施由于其功能不同,施工要求也不一样。主要探讨交通标志、交通标线、护栏和隔离栅几个部分的施工要点。
2.1交通标志施工要点
标志工程的特点是布点分散, 结构复杂,类型众多。施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘, 以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符,标志设置后有无视线干扰,设置位置处有无高压线(会影响吊车工作) ,标志基础预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础) ,线外路网指路标志情况等。各种因素应综合考虑,发现问题后及时上报,努力在施工前解决。实践证明, 现场踏勘(或称实地放样)对日后工程的顺利进行起着重要作用。
2.2交通标线施工要点
1）交通标线施工温度和速度的掌握对施工质量有相当重要的影响,因此要求施工操作人员必须具备有关标线涂料及其施工技术的基础知识。在操作过程中,能够根据涂料的不同性能指标, 调整设备、施工温度和速度, 以达到理想的质量效果。
2）施工最佳条件:环境温度5 ～32℃。对于气温过高或者车流量较大的施工区域,应延长车辆禁行时间。
3）振动标线的型号、形状和间距设定,必须根据使用者的目的、用途以及道路特征、车速车流量等设定科学合理的最佳方案。
4）施工设备应经常维护保养,否则会影响图形的美观和成型。
2.3护栏施工要点
1）护栏立柱放样应按设计图进行，根据路桥工程提供的路基中心及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点，利用经纬仪、水准仪等测量仪器，进行测距定位，逐点测量标高。
2）立柱放样遇到间距零头时（非标准段），利用调整段调整间距分配零头数。
3）立柱放样后，应调查每根立柱桩位的地基情况，如遇横向排水管、通信管道等预埋管线与立柱有冲突时，需调整某些立柱的位置；中央分隔带通信人井处，立柱应避开人井设置。
4）在一般路段，立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位，打入过深时应将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
5）中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆（一般10#砂浆）固定于预留孔中。
6）暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定，先按设计要求现场浇筑混凝土基础，并预留立柱孔。等混凝土凝固后，将立柱用素混凝土固定于预留孔中。混凝土标号一般为C20。
7）立柱安装完成后，进行线形调整。待线形与道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。
8）波形梁板拼接方向与行车道方向一致，依次叠加安装。
9）波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。
2.4隔离栅施工要点
1）隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。
2）隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线, 故应保持与外界环境相协调。因此,在满足功能要求的同时,还需特别注意隔离栅的线形美观。
3）在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。
3.交通安全设施工程建设质量控制的具体措施。
3.1防撞护栏
国内高速公路广泛采用的是半刚性和刚性护栏，应用最多的是半刚性波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。设置护栏最终目的是通过其保护作用，防止事故造成严重后果；其次是增加舒适感和安全感，为此要在安全性和视线诱导性两个关键要求上加强控制。
3.2隔离栅
在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。
3.3交通标志
交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，全天候为道路使用者提供明确、及时和合理的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。
3.4交通标线
道路交通标线不但对行车的渠化、分离及指示告知起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与交通标志和道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用。其控制关键是几何尺寸规范和附着力、反光效果。
4.结束语。
交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分, 为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导。各种安全设施在规划时应注意相互之间的配合、协调, 并按照相应规范选择合适位置, 确定其合理规模及施工工艺。道路交通安全设施设置的合理、清晰, 可减少驾驶员的干扰, 有利于驾驶员的识别, 对于减少交通事故, 确保公路交通的安全、快速及经济有重要意义。
参考文献：
电工安全教育范文5
关键词：交通安全 教育培训 重要性
中图分类号:C913.32 文献标识码:A
文章编号:1004-4914（2012）05-292-02
一、严卡源头遏制道路交通安全事故势头
相关研究结果表明，95.6%以上的交通事故是由人的行为不当造成的。其中，未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差，是造成各类交通事故的主要原因。因此，只有卡住源头才能有效遏制交通安全事故势头。
全国道路交通安全形势不容乐观，道路交通安全形势十分严峻，亟需从源头上遏制恶通事故的增长和蔓延。从事故原因看，超载、超速、超员行驶，酒后驾驶，疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因，特别是超速行驶导致的事故死亡人数占死亡人数的14.2%，这个比例还是相当高的。从事故发生的地点和道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升趋势。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等，更重要的是如何应对驾驶证考试发证，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。所以，加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输，将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。从全国通报的特大交通安全恶性事故情况看，绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。同样的错误反复出现，一次又一次地制造生活中的悲剧，给人民群众的生产生活造成极大的破坏，给社会安定带来麻烦的同时也给经济发展带来危害。驾驶员参加培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”，达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶，无论驾驶何种车辆，教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念，就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。
二、严把源头关是确保道路交通安全的关键
各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手，对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核，将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试，凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和增型大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点，培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证，建立交通安全源头管理的长效机制，全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力，培养驾驶人规范的交通行为，从源头上预防各类道路交通事故发生。
各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训，培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校，进村庄，进企业，进社区，进工地的“五进”宣传活动，建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育，深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动，各单位交通安全管理部门设立安全宣教室，加强交通安全宣传教育基地建设，明确宣传教育的目标和重点。
各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用，强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控，开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研，加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究，不断丰富安全驾驶教育培训内容。
各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位（GPS）动态监控手段，加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查，严格查处超员，超载，超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位（GPS）告知路况信息和相关预防措施，提醒违法驾驶行为，避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位，即将成为驾驶员的人员，一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性，无论何种情况，都要提醒自己要注意安全。因为你、我、他的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全。
三、安全驾驶教育培训相关工作措施
⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，动员大家共同参与和维护道路交通安全；要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。
⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。以驾驶员为重点，有针对性地制订宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效，以有效遏制交通违章行为。
⒊要以提高驾驶员素质为重点，加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。
⒋要强化驾驶人员安全行车的法律意识，对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。
⒌要掌握驾驶人员出车前的思想动态，做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车；要本着对生命、对社会、对单位负责的态度，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到安全行车。
⒍要切实加强对驾驶人员的监管，尽快组织对车辆的安全技术状况、驾驶人员营运质量等情况进行全面检查，对挂靠营运车辆进行全面清理；要落实各单位安全管理的责任，依法履行和加强对所属车辆和驾驶人员的安全管理责任，落实道路交通安全工作目标责任。
⒎要将道路交通安全工作纳入年度工作考核体系和对干部政绩考核的重要内容，推行道路交通安全问责制。
8.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛，严格日常教育管理和违规问题责任追究，以提高客货运驾驶人员队伍素质，预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件；二是严格客货运驾驶人聘用条件；三是建立营运驾驶人信息共享管理机制；四是建立客货运驾驶人退出机制。
9.要重点加强高速公路安全行车宣传教育。（1）在高速公路上，加强安全行车宣传教育。交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训，分类制作文字、图片、实物等，通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道，向全社会特别是机动车驾驶员广泛宣传、教育，加大“五进”宣传力度，促使“小手拉大手，亲人当帮手”，形成全社会参与交通，关注高速公路行车安全的氛围。（2）在高速公路上，对易发事故路段增设安全实施。完善常规的标志、标线，使其规范外，在高速公路的桥梁、长下坡顶、边续坡道弯道处的中央隔离带上设置太阳能双面双色提示灯，来车方向施划多道减速震荡带，增设“危险，易发交通事故”、“保持车距，注意行车”、“杜绝违章，礼让后行”反光标志牌，用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。（3）在高速公路上，加大夜间巡逻管理控制力度。高速公路交警大队要加强夜间路面管控力度，重点是夜间到早间时段，不间断地进行夜间路面巡逻。巡逻警车巡逻时要打开警灯，在危险路段和车辆密集地方，以及发现有车辆走“S”形等情况，拉响报警器提醒，必要时用喊话器提醒，用手势指挥提醒。对可疑驾驶疲劳人员督促下车休息，车速过快时必须降下来，同时发挥全程雷达跟踪作用，使固定测速与流动测速相结合。让驾驶员知道高速公路上有警车跟踪，有人员管控，有设备监测，提高安全警惕性，用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。（4）在高速公路上，对各主要位置进行温馨提示。一是采用多种宣传方式在服务区、主线道口、收费站营造交通安全宣传氛围，让驾驶员自觉守法，不疲劳开车，不违章开车;二是利用主线道口、收费站窗口为宣传服务平台，发放防疲劳驾驶等违法行为的温馨提示卡，摆放便民药品、工具等，让驾驶员欣慰安全行车;三是在服务区、收费站道口加大违法行为教育处罚力度，让驾驶员在对与错的比较中认识到安全行车的重要性；四是对进入高速路段的驾驶人，用手机短信提示其上高速后要注意安全的行车事项。（5）在高速公路上，充分发挥交通职能部门的作用。高速公路公安机关交通管理部门除自身不遗余力地开展整治疲劳驾驶等违法行为外，还要充分发挥高速公路路政部门、经营业主等单位、人员的作用，并积极争取各相邻高速交警大队和地方公安机关的配合与支持，谋划预防高速公路交通事故的措施。协调路政车辆参与路面夜间巡逻，做好事故现场的预警，加大对超限车辆和超速车辆的管理等。随时关注驾驶人的驾车动向，发现有异常行为，立即整治。说服、引导高速公路经营业主加大高速公路安全设施的投入，该配置的要配置，该补充的要补充，该更新的要更新，打造现代高速公路管理模式，确保高速公路平安行车。
参考文献：
1.张为民，陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技,2010(9)
2.孙恒星.谈安全行车七要素.中小企业管理与科技(上旬刊),2009(11)
3.王垂雨.浅谈安全行车.科技信息(科学教研),2007(12)
4.张焕.防御性驾驶教育与培训问题初探.交通与运输,2011(7)
5.王珍珍，郑宗杰.构筑道路运输安全第一道防线.中国交通报,2012.2.9
电工安全教育范文6
电梯安全钳动作可视为电梯运行中最极端的工况之一，原有设计计算方式对于电梯的动态分析限制于公式及工具的不完善而有所欠缺。随着有限元分析软件的逐步完善成熟，采用ANSYS有限元仿真对电梯结构进行分析与研究已经成为切实有效的工作方法。
本研究项目以载重量1000Kg，速度1.75m/s为例，轿厢规格拟采用应用较为广泛的1600*1400*2400的规格，最大提升高度不超过75m。
安全钳动作工况
此处考虑最极端的状况，钢丝绳同时全部断开，轿厢满速下行，安全钳动作。此时整体轿架（包含上下梁及立梁），下部承受轿厢P及载重Q的重量，安全钳给予反向作用力并制停。
参数定义：
1. 减速度为0.784m/s2 （厂家提供的数据）
2. 时间设定为0.6s（安全钳制动时间0.6-0.9s，此处取0.6s）
3. 初始步长设定为0.05s
4. 最小时间步长为0.01s，最大时间步长为0.1s，
零部件约束设置规定，考虑到实际计算能力，均采用紧固连接方式（bonded）.
受力分析：
F下部：承受轿厢P及载重Q的重量
=（P+Q）×gn=（1035+1000）×9.8=19943N
F安全钳：安全钳动作给予的反作用力
F=ma=2035×7.84=15954.4N
F安全钳=F下部+F=19943+15954.4=35897.4N
其中：P：轿厢系统质量，Kg
Q：轿厢额定载重，Kg
gn：重力加速度，m/s2
受力如图1，2所示：
综合应力如图3所示：
可以看出其最大应力值133.7Mpa，出现于0.36s处，其安全系数为235/133.7Mpa=1.758>1.5（安全系数），符合要求。
X向变形分析如图4所示
可以看出其最大变形量为0.38229mm，出现在0.36s下梁处
0.38229mm
Y向变形分析如图5所示
可以看出其最大变形量为0.067041mm，出现在0.36s安全钳安装板处
0.067041mm
受力数据整理如下（见表1）：
比较以上数据发现：综合应力及综合变形完全满足安全要求。
总结：
本次工作中先将绘制完成后的整体轿架图纸无缝导入到ANSYS workbench中，模型简化后对该模型进行网格划分，定义好相关参数（加减速度、时间、步长等），并对其添加约束、施加应力、进行仿真，得出轿架在安全钳制动工况下的综合应力及X向、Y向的综合变形，根据分析结果得出各项分析数据，进而校核安全系数。
本文的研究内容已经在某电梯产品中得到了应用，但尚有一些方面需要进一步的完善：
1.由于电脑计算能力的局限性，在动力学分析中，步长只取了0.6s，如条件允许的话，可增加相应的时间步长，这样更符合实际的工况，求解也更贴近实际值；
