前言：中文期刊网精心挑选了景区规划与设计范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
景区规划与设计范文1
水利风景区是属于旅游景区近年新增的一种类型。很多水利风景区在规划建设过程中，未能充分挖掘自身特色，盲目照搬其他景区的规划模式，表现出很大的雷同性。如何解决这些问题，合理规划水利风景区的建设，笔者试从以下几个方面进行探究。
1.充分考虑与自然环境的融合
我国地域广阔，各种地理环境及气候类型丰富而齐全，这决定了各地的水利风景区景观都有其明显的地域文化景观特色，必然要反映到景区的规划建设中来，从而形成种种地域文化特色。一方面，景区中如游客中心，水工建筑等建筑的选址、朝向、建筑风格、植物的选址配置，地形坡度及其景区景观营造都和自然环境密切相关；另一方面，有着万千变化的自然环境及气候呈现的景象本身就是水利风景区的重要景象：飞流直下的瀑布、一望无垠的沙漠、宽广无际的草原、四季变化的植物景观等。因此，我们在规划建设水利风景区时，要以景区的体验者和创造者双重身份来感受水利风景区的自然环境特点，这些自然环境因子不仅可作为我们规划设计中借用、强化的具有地域文化特色的景观，而且特殊的地理及气候条件也是景区规划设计的限制因素或规划设计依据。因此，我们应该将具有地域文化特色的景观融入与景区的规划建设之中，结合地形地貌开发出相关的旅游产品，如草原的滑草运动，赛马运动，沙漠的越野运动。
2.充分利用乡土植物树种资源
乡土植物作为本地区的土生物种，投资少、抗性好、绿化效果好、适生于当地环境等优势倍受重视。在水利风景区植物景观规划建设中，充分使用乡土植物不仅能够有利用植物的正常生长，又能表现其地域文化特色。例如武汉的市树是水杉，市花是梅花，济南的市树是柳树，市花是荷花，长沙的市树是香樟，市花是杜鹃花等，都是各地最具有代表性的植物，这在城市河湖型水利风景区的规划设计中最为明显，因为此类水利风景区与城市的联系最为密切，是一个城市的形象，最能够体现当地的地域文化特征。
3.遗留物质文化的保留和保护
地域文化作为特定地域的历史积淀，常常以各种形式显现于水利风景区景观中，如城市河湖型水利风景区，它伴随了城市的发展而发展，见证了整个城市兴衰演变的历程，沉淀了厚重的文化底蕴，其含有的古堤坝、古亭、古桥梁、古寺庙等等都代表着一段历史时期的文化符号，所以在进行具有地域文化特色的水利风景区规划设计时，应尽力将这些历史构筑保留下来，以提升水利风景区的文化内涵和体现地域文化特色。
4.历史文化场景的挖掘和展现
在水利风景区中，有些景点在历史上曾经存在过且具有重大意义，它们或记载于文人骚客的诗词歌赋，随笔散文中，或仅仅是靠一代代人的口口相传，这些都是具有重要的历史文化价值、美学价值等，是体现一个地方地域文化特色的重要内容。所以，在规划设计水利风景区时，应充分挖掘场地已消失或遭到破坏的有价值和意义的历史文化场景，对其进行经济价值、美学价值、历史价值等各个方面的分析评估，以展现水利风景区的地域文化特色。
5.地域文化与景区旅游的融合
不同的民族和地区经过多年的不断演化，因为自然环境、气候、生产方式、社会经济等的不同，总会形成一些本民族或地区特有的传统习俗，这些习俗具有稳定性、社会性、集体性与地域性，如泼水节、放河灯、赛龙舟、游灯、地方戏曲等。在水利风景区规划设计中，应将此类具有地域特色的地方文化与水利风景区的旅游规划相融合，规划展示地域文化特色的旅游观光项目，同时利用当地特殊的手工艺，开发出具有地域文化特色的旅游产品，为这些民俗活动和手工艺等提供持续发展的空间。
景区规划与设计范文2
关键词：居住区 绿化 设计及存在问题
引言
随着社会的进步，城市化进程的快速发展，人民生活水平的不断提高，小区环境绿化的改善成为人民生活中不可缺少的一部分。居住区景观绿化对于提高居民的生活情趣和身心健康起着重要的作用，成功的居住区环境景观设计不仅可以满足居民对美的需求，对于提高居住区的人文质量，改善居民邻里关系和人际交往也有重要意义，并且还可以使居民产生强烈的归属感。在楼群布局已成为定势的情况下，设计者们通过园林规划设计、铺地设计、园林小品、园林道路设计等的交融、渗透、连贯，利用各种布景手法，精心规划设计出适合人居、休闲、活动的居民小区环境，营造高质量的住宅小区自然生态环境，使居家与自然融为一体，满足人们对居住小区绿化景观的要求。
然而在设计过程，也会遇到许多存在问题，时下的景观设计多数限于规划设计和重平面规划却忽略景物绿化塑造的园林设计。绿化景观设计上也存在着片面追求风格形式、重人工轻自然，注重景物单体的形态塑造而忽略景物与环境之间的整体形态的塑造与平衡等等问题。
1 居住区景观设计的要点
1.1 居住小区景观规划设计形态
有特色的居住小区的创造不仅仅是住宅单体、地方风格、有特色园林绿化、组团形式等方面，更有赖于规划方面的布局形态特色、居住小区的总体规划形态创意。
规划形态的选择与确定是形成创造性居住小区的关键环节。居住小区一般是由三至四个住宅组团、小区中心绿地以及相应的配套公共设施组成。关于三者的不同规划形式，便形成不同的规划形态。目前不乏一些富有特色的居住小区，但是总体规划方面尤其是居住小区布局结构形态及小区中心布局形态上的探索手法还显单一，多以“中心式”布局为主。其优点是向心力强，小区居民心理凝聚感容易形成；缺点是不同组团的享用差异性大，领域感差，景观层次感弱，近而造成利用率低。试点小区也出现了其他一些规划形态上的探索，如“点线式”、“带状式”，这些规划形态在某些方面很好的克服了中心式布局所带来的缺点，但同时也带来了新的问题，如“点线式”其优点是布局灵活、新颖、景观效果和视觉效果好，但是，如果处理不容易造成结构松散，中心感差，不易形成小区中心聚合感。因地制宜，根据不同的小区探索新的规划模式，创造出景观效果好，居民容易接受的布局形式，满足居民的生理需要的同时，最大程度满足不同居民的心理需要，是每一位设计师所必须面对和深入研究的。
1.2 道路与交通
小区道路根据规划结构可分别采用三级和二级路网。道路不仅供人们行走、车辆通行，而且是人们锻炼身体、欣赏风景、休闲养性、交谈融情的场所。
(1)对宽窄的要求
小区道路的宽窄对居住小区的景观效果将产生非常大的影响。道路过窄就会影响交通，过宽一方面会占用绿地，另一方面会无形中鼓励机动车加速。路若较宽，不妨分解，中置绿荫小品，增加景观层次，以柔化道路界面，美化居住环境最宽处也可以衍化为小广场，聚人气，以促进邻里交流，最窄处可以仅符合规范或仅做铺装变化，简洁明了。仅用做通行。
(2)对表面材质的要求
小区路面可以是不同的材质。小区路面材质除具有实用功能外，很大程度上丰富了小区景观。不同功能的小区道路对材质有不同的要求，步行路要求路面平坦排水好、相对粗糙，做好防滑。另外根据不同的地域、气候条件可以采用不同的色调，北方冬季漫长，气候寒冷，应以暖色调为主；南方城市高温持续时间长，应以冷色调为主。路面可以是沥青、石板等单一材料，也可以是多材料的复合，或坚或柔，或光或糙，以暗示倡导和适应各种活动。
1.3 水景设计
水景是居住区景观中最富有生气的元素。在景观设计中，天然或人工的地形、地貌在水体的声、光、影、色的作用下与居住区巧妙地融为一体，形成了宜人的空间景观。人工喷泉、瀑布、叠石流水等各种表现形式的水景其流动性各有差异，在联系、引导居住区外部环境中都起到重要作用。
1.4 铺地设计
广场铺地在居住区中是人们通过和逗留的场所，是人流集中的地方。在规划设计中，通过高差、材质、颜色、肌理、图案的变化创造出富有魅力的路面和场地景观。目前在居住区中铺地材料有几种，如：广场砖、石材、混凝土砌块、装饰混凝土、卵石、木材等。优秀的硬地铺装往往别具匠心，极富装饰美感，如某小区中的装饰混凝土广场中嵌入孩童脚印，具有强烈的方向感和趣味性。
1.5绿化设计
植草种树，不仅仅局限用于改善空气、简单满足视觉感观的要求，而是应更贴近于人的需要，为人们的生活提供便利，更为实惠。另外，居住区绿化应以改善环境为中心，优化或重新组织居住区的风道和生态走廊，注重背阴和向阳区域的有区别的利用；种植上，尽量保持和利用原有的植物和树木，注重绿量，以树木为主，草坪为副，植物应多选取低养护、常绿、少毒害的品种，种植方式多取自然，忌平淡，应疏密相分、大小相映，宅与宅、组团与组团之间，各有侧重，强调可识别性和领域感。
1.6 设施与小品设计
设施和小品不应光是简单摆设，而是要做到自然。周全，便利。安全耐用。与周围和环境协调美观、恰如其分。同建筑一样，每个居住小区的小品都要有自己的风格，而且小区内部要保持风格的统一，在统一中求变化；在形式、色彩、材质等方面相协调、呼应。服务设施要装饰化、小品化，突出实用价值的同时，又必须具有艺术性。
2 居住小区景观设计中存在的问题
2.1 盲目照抄照搬，设计缺乏地域特色
众所周知，那些看来自然和谐的规划产物是与它们场地相适应的结果。然而当前的小区 设计很少考虑场地中原有的地貌特征及其与周围整体环境的联系，盲目的追求“洋景观”、 “ 古景观”， 致使很多小区出现了景观与建筑风格不一致甚至有西班牙风格建筑与中国传统 园林相结合的奇怪现象，景观设计缺乏对文化的传承和对城市文脉的响应，很难凸显自身的 特色。
2.2 缺乏“以人为本”的设计理念
居住小区景观设计的目的是给居民提供高品质的生活，但当前很多小区的景观设计仅停 留在表面，没有把“人”的需求放在第一位,设计缺少人情味。例如我们经常看到一些小区 的景观环境非常优美，但在设计中却没有考虑人与环境的交流，致使建成的景观“只可远观 ，不可近玩”；又如小区景观缺乏适应性，一旦施工完成就很难进行改造，随着时间的流逝 ，当居住者的年龄发生变化，生活方式发生转变时，小区内老年人、儿童、残疾人等的需求 很难得到满足。现在，部分小区中已经出现因缺乏专门为儿童、老人设计的活动空间致使他 们不得不在马路上玩耍、散步的现象；还有一些小区因设计、施工不规范造成植物与建筑的 距离过 近，既影响了底层居民的通风、采光，又不利于植物的生长。这些设计没有从居住者的角度 进行思考，忽略了人们对户外环境实用性的要求。从长远来讲,难以赢得居民的心理认同感 。
2.3 绿化设计中的问题
(1)营造景观时所用植物种类较少，缺少乡土树种。
物种选择上忽略了南北方气候、文化的差异，全国范围内小区景观设计中经常选用的植 物仅有限的几种，营造出的景观非常类似，存在对乡土树种利用不足以及不能通过树种的选 择表现地域特色等问题。
(2)片面追求“四季常绿”，致使植物季相景观不明显。
一些居住小区为追求“四季常绿”大量使用常绿物种及外来物种，造成一些适应性强、 色彩和季相丰富的落叶植物被冷落的现象，使生活在城市中的人们无法感受到具有地域、 时间特色的自然景观。同时，外来物种因不适应当地的生态条件、景观环境而生长不良，既 增加了绿化成本、加大了养护难度又不利于发挥本地植物资源优势、保护当地的生物多样性 。
(3)小区的景观设计重平面轻立体，缺少生态化设计。
许多小区在设计中注重绿化面积而忽视了绿化质量，未能按照植物的生态习性进行合理 搭配，所设计景观只停留在地面栽植阶段。甚至一些开发商为追求效果，获取经济效益采用 大树移植和大面积铺设草坪的方法，致使新建小区中出现了大量的“火柴头”树和大面积的 草坪。既增加了养护成本又造成了绿化“体积”的不足，无法为小区居民带来良好的生态效 益，很难实现资源的可持续发展。
景区规划与设计范文3
文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0061-01
任何一个居住小区建成投入使用后，便形成了一个“小社会”。它不仅仅是一个物质环境，同时还是一个社会环境。所以，在规划设计居住小区时必须考虑居住小区的环境效益和社会效益。居住小区作为一种物质的表现，是一个可以看到的东西。因为视觉是精神的通道，人们所看到的东西应尽可能地做到是美的。居住小区必须有恰当的功能和合理的经济性，但也同时必须使人们感到愉快即环境优美和舒适。为此在居住小区规划设计时在运用现代科学技术解决功能问题的同时应将环境美融合在一起考虑。
我国建国以来，住宅建设在某种程度上取得了很大的成就，基本上家家有新居、户户有住房，但这都停留在解决多少人的居住问题上，还没有从简单的需要走出来，大都只是满足于斗室之中便可，而忽略了环境效益的综合设计。这在一定程度上反映了我国经济、文化程度的落后。今后，随着我国国民经济的不断发展，住宅建设逐步走向商品化的轨道，人们对居住环境的要求也会越来越高，这也给建筑师、规划师们提出了更新的课题。
目前，住宅小区规划的主要通病是单一的同一方向的行列式排列，即典型的“兵营式”住宅，这种住宅在单体设计上多采用了一梯两户的梯间单元式住宅。此类型住宅可以给住户创造一个安静、互不干扰的室内居住环境。由于这种居住小区在规划设计时只采用一种类型的建筑，使得小区景色一模一样，从而造成一种单调的居住环境，虽说建筑具有高度的秩序，并且不同住宅组团之间有非常不同的构图，我们仍会感觉缺乏变化。近年来，随着社会的迅猛发展，人们生活水平和生活内容的不断丰富，一些发达国家提出了“人—建筑—环境”的学说，使建筑学、心理学、环境学和生态学互相渗透，从而强调人与环境自 的有机结合。人们已不满足于这类居住环境，人们的活动已不只局限于斗室之中过安静的日子，居住在这类环境里的人们常常埋怨：“活动的地方都没有”。从这句话里来分析，以前建造的“兵营式”居住小区已不能满足人们休憩、生活和学习的居住要求。
条形住宅行列式排列的居住住宅小区内部空间缺少变化，外部轮廓缺乏韵味，对空间未能合理营造，加上单体设计又是清一色的“砖头块”式住宅体型，住宅组团内间距、层数、色调都强调一律的统一性。给人的印象只能是单调、呆板、枯燥，缺乏变化和生气，无新鲜感和人情味，无可供人们回味的地方。这种居住小区规划设计的似乎成为一个没有明文规定的规矩一样，在我国各地居住小区规划设计中普遍采用。这种“兵营式”居住小区由于其整体骨架的单一性，使得其间的绿化也便流于单调。目前的绿化形式一般都是在两栋住宅之间载种乔木，这给居住小区外部空间环境的营造带来一定的难度。在公共空间的设计上却淡化了以人为本的设计宗旨，忽略了人的精神及感情追求、社会安定、邻里交往等较高标准的因素。将居住空间环境的设计只局限于能用、经济等简单的使用水准上。居住在单元住宅楼内的人心中无不有一种由于缺乏邻里间人际交往，感情世界难以沟通的遗憾和无奈。有的甚至居住多年邻里间尚不知姓名与职业，更谈不上有什么互帮互助的友情，以往庭院中的和睦相处、热情相待、彼此关怀的邻里关系已荡 无存。由此，家中老人无聊无快乐之所，邻里间不同职业、不同身份的人无信息沟通。更有甚者，使某些偷盗分子有机可乘，竟堂而皇之地以搬家名义将家中贵重物品洗劫一空，而邻里间却全然不知。由此对社会安定和人民的生活安全造成不应有的危害。同时给社区管理等带来许多不便。
我国古代建造出了很多闻名于世的园林，如苏州的诸园林等，这些庭园，原为私人游憩，怡情休养之所，常连于宅旁屋后，故当时设计，不崇庄严伟大，但求 静精巧，计划不重对称，免呆滞之，而须曲折，有引人人胜之概，常以建筑为主体，以花木为培衬，觉有天之真趣，给人感情之舒适，陶醉之感觉。虽然那时建造的园林是为少数人服务的，但不论立于任何观点之上来看，其心理手法之宗旨是以人的生活需要而出发，符合人的审美情感。有园林之所以能在当今还受现代人的取悦观赏而久居不衰，其巧妙之处就在于以自然为背景，取之自然，还之自然，形成一幅整体美的画卷而意味无究，古园林的造园技巧对我们今天的居住小区的规划设计是有很好的启迪的。
为了丰富居住小区空间的外部轮廊，力求人与自然的和谐统一，不宜将同一单体住宅重复布置，应将高、中、低层不同建筑形式的住宅搭配布置精心营造。不要只局限于单一层数和型式的住宅。从布置手法上，为丰富居住小区的外部轮廊线，高层住宅布置在小区的中央部位，低层住宅布置在边 部位。这样就可以避免形成封闭的空间或形成与外部空间隔绝的局面，能够和周围形成统一的整体。充分利用原有的地形、地物和地貌。比如为适应高低起伏的地形，在布置时应尽量保留原来的自然地形，从远处看，轮廊参差错落，高低起伏具有韵味。为了克服过去“兵营式”规划布局的呆板和单调，对住宅组团中的条型住宅，采用以变化方向的行列式布置为主，分散布置点式住宅为辅的布局手法。各住宅组团之间由绿地、低层公共建筑隔开，使居住小区成为建筑高低错落，绿地相连，道路便捷的既统一又有变化的整体。在规划中密切结合绿化布置，住宅组团绿地根据配置的花草树木相互区别，各具特色，使居民从室内及外部都能看到绿地，提高居住环境质量。
居住小区的道路布置，改变以往“横平竖直”的规划模式，大胆采用以典代直的规划方法，创造出“虽由人做，宛自天开”的自然环境来。壁如，意大利某居住小区用地29.5公顷，道路采用逐级由宽到 的树枝状道路网，建筑的布置完全摒弃了行列式规划方式，而用房屋的朝向仍保证了住户良好的日照条件。由于住宅独特的规划布置，使住宅全部为三层的建筑群体，仍然获得与众不同的效果。又如，我国安徽省某地，占地3公顷，整个居住小区内的道路均采用曲线布置，住宅间的小道也曲线连接，塑造成田园风景式的居住环境。居住其间使人 如置身于大自然而心情舒畅。
景区规划与设计范文4
关键词：社区公园；居住区；规划设计
随着社会的发展，人们对居住区环境的要求也日益提高，社区公园成为人们生活中最贴近居民生活圈的户外活动场所，从社会学意义上来讲社区公园为居民创建良好的社区环境，吸引居民参与户外活动，进而促进邻里关系提供了一个基本的前提条件。2002年建设部在颁布的《城市绿地分类标准》中对社区公园作出了明确的定义。社区公园是直接为居民经常利用与享受的一种绿化系统，以人们与自然共存为目标，以再现自然、改善和维持小区生态平衡为宗旨，为一定居住范围内的居民服务，并提供居民游览观察、休闲娱乐、文化健身和防灾避险等活动的场所，社区公园建设水平直接体现了居民生活水平的提高和社会发展水平，它包括“居住区公园”和“小游园”两种类型。［1］
居住区公园的服务区规模一般为1万～1.5万户居民，3～5万人，公共绿地为0.5m2/人，公园面积在2.5～3hm2左右，服务半径一般在500～1000m之间，步行8～15min，相当于一个城市街道办事处管辖的范围。［2］小游园的规模约2～3千户，1万人左右，服务半径一般以300～500m为宜。社区公园规模的大小与居住区的总体布局有着直接的关系，并且它直接影响到社区公园的质量。规模大的社区公园内容丰富，功能齐全，服务半径大，能够带给人以轻松愉快的感觉；而规模小的社区公园相对来说内容就少一些，功能也不齐全，服务半径小，并且给人拥挤的感觉。
一、社区公园的功能定位
首先，社区公园是居民进行户外活动的主要场所，根据社区居民的不同需求在社区公园设立相应的活动场所和设施，建造亭、台、楼、榭，合理布置休息、文化娱乐、体育锻炼、儿童游戏、人际交往等功能区域，来满足社区公园的功能要求。其次，在规划设计中充分运用植物的生态习性，丰富并美化居住区环境，满足社区公园的审美和游览要求，结合居住区活动场地，营造园景，组织交通，兼顾游览交通和展示园景两方面的功能。再次，保持合理的绿化用地比例，形成优良的生态环境，提高居住小区的环境质量，维护和保护城市的生态平衡。最后社区公园中开辟的开阔场地，有一定的空间容量，环境好，可以供居民开展日常简单的体育锻炼。
二、廊坊市主城区社区公园的调查与分析
廊坊市主城区的社区公园总体来说规模都不大，规划设计手段都有相似之处，下面以文苑小区为例进行调查与分析。
小区游园整体上有较好的系统规划，设有面积较大的集中活动空间，满足了居民的部分使用需求。小游园为居民提供了一定数量的健身设施，这些设施在各个时间段的利用率较高，主要使用者为老年人；廊架、花架等建筑小品为居民提供休憩场所；儿童游戏空间相对来说考虑不足，小区内没有儿童活动设施。由于符合儿童生理尺度与心理特征的游戏设施和场所的缺乏，一些成人的健身设施经常被儿童占据着，这不仅在一定程度上对成人的健身活动产生了干扰，而且过大的尺度也容易引起儿童的意外伤害。
文苑小区社区小游园布局较为合理位于居住区中部，便于居民活动，使有限的空间变得活力充沛，使用率高；功能完善，园内的空间和设施基本上满足了社区居民的休闲娱乐活动；卫生设施齐全，后期卫生环境管理较好。
三、社区公园规划设计的途径与方法
一个环境优美、生态健康的社区公园的规划设计离不开合理的选址、科学的布局和完善的功能，需要对其基址进行详细的研究。
1.合理的选址。就目前城市发展的现状而言，社区公园一般都是在居住区建筑完成以后才考虑其位置的所在，而且是由工程项目甲方决定，这使得社区公园的选址存在一定的不合理性。
合理的社区公园选址应该和居住区建筑布局一起考虑。对于现有的居住区进行社区公园选址的时候，应综合考虑居住区总体规划，使公园能妥善地与周围城市园林绿地衔接。在居住区中心设置社区公园，可以和居住区公共活动或商业服务中心结合起来，方便居民的游憩和日常生活活动，从而增加社区公园对居民的吸引力。在规模小的居住区中，可以沿着小区道路两侧或转弯处布置小区游园，这样可以形成绿化隔离带，减弱干道的噪音对临街建筑的影响，还可以美化街景。
2.科学的布局。社区公园的规划设计要充分考虑其功能特点，居民的户外活动大多集中在晚上，特别是夏季，因而在规划布局中应多考虑晚间游园活动所需的场地和设施，基础设施配套要满足节假日社区游园的功能要求。总的来说，社区公园的平面布局应采用简洁明了、特点鲜明突出、内部空间开敞明亮的格局。简洁明确的几何图形要素之间具有严格的制约关系，它能引起人的美感，而且对于环境景观的整体效果、远距离和运动过程中的观赏效果的形成也十分有利，具有较强的时代感。社区公园布局还应反映居住区的独特之处，因地制宜，力求变化。若其基址规模小，地形变化不大，结合建筑风格，公园内部道路系统可选规则式；相反规模较大，地形有起伏变化，则可采用自然式规划布局，将自然气息引入居民的日常生活，做到自然性、生活性、艺术性相结合。再者社区公园布局要紧凑，尽量提高土地的利用率，以小见大，充分发挥绿地的作用。此外利用地形、道路、植物等造景元素划分空间，丰富景观空间层次，景观小品的数量和体量要控制在满足居民活动的基本尺度要求之内，使其产生亲切感和扩大空间感。［3］
3.完善的功能。社区公园是最贴近居民生活圈的户外活动场所，它的服务对象相对固定，不同居住人群有不同的生活方式和生活轨迹，这将是塑造不同社区公园特色的出发点，也是社区公园设计的主要依据。社区公园的主要功能就是为居民提供良好的户外交往场所，这就要求社区公园能够增强住区内的信息交流能力、促进住区内不同类型人群的互动、增加住区的社会多样性、稳定性和安全性，建立社会共生的网络空间。这个网络空间应考虑到不同群体和个人活动空间的包容性与相对分离性，通过社区性组织增进社会意识网络的形成。
四、结语
社区公园的规划设计必须体现设计师对居民的尊重，不仅要满足居民在物质上的需求，还要关注居民精神层面的享受，用良好舒适的居住环境引发人们的情感共鸣。现代社区公园的规划设计应以构建浓厚的居住情意为主旨，将艺术文化内涵和生态园林的科学内容充实到绿地的规划设计中，既要体现居住绿地景观的个性与差异性，又要满足人们多样化的需求，才能够创造出可持续发展的人居环境。
参考文献：
［1］ 孟刚，李岚，李瑞冬，魏枢.城市公园设计［M］.上海：同济大学出版社，2003：5-11.
景区规划与设计范文5
关键词：桥景合一、技术美学，区域规划，地域特点，飞雁式梁拱组合桥；
中图分类号：TU984 文献标识码：A
一、引言
所谓桥梁“景观”即在桥梁设计中要考虑桥梁周围的自然景色和桥梁建筑本身的人文造景，形成“景”，“观”。桥梁与其周围的自然环境共同构成我们生活空间的整体景观。因此桥梁景观不但指桥梁本身的造型结构优美，还需要桥梁周边区域的大环境相协调。一方面桥梁要融入周围的环境，另一方面精心设计的桥梁可以更好的提升和诠释周围的景观，与其相得益彰。
二、.桥梁景观的特点
1、桥梁景观的技术美学特征
桥梁景观设计必须符合桥梁功能、技术、经济要求，并以此为基础对桥梁进行美学设计。如桥型方案的美学比选，桥梁主体结构部件的大小比例调整，桥梁外形轮廓尺寸与城市景观的和谐等。桥梁景观的这种以功能和技术为重的特点即为桥梁技术美学。
2、桥梁景观的时代特征
我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。如50年代木桥，60—70年代拱桥，80年代梁桥，90年代斜拉桥，20世纪末悬索桥、立交桥。 每个时代的桥型均是其结构技术突飞猛进的结果。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新使桥梁景观有深刻的时代烙印。由于桥梁在城市中的战略性地位，其时代特征又会感染城市，从而产生以点击面，一俩拨千斤的作用。
3、桥梁景观的地域性
桥梁的空间跨越使交通立体化，而桥梁所跨之处的地理、地貌或城市空间环境均有其特指性，桥梁与特定地点的地形、地貌配合成为桥梁景观设计需重点考虑的方面。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志；武汉长江大桥与与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲等。
三、桥梁设计中如何结合地域特点和区域规划做到桥景合一
桥梁设计中如何结合地域特点和区域规划做到桥景合一，主要从以下四个方面考虑：
1、在拟建桥梁方案时先了解桥梁所在区域的背景及总体规划，结合规划特点确定桥梁的景观定位。对于没有景观要求或景观要求比较低的区域，从节约造价的角度考虑采用一些预制结构的桥型方案。对于景观要求比较高的区域，可以根据该区域的景观设计考虑与周围环境、建筑风格相协调的桥型方案。
例如：在做西漳站区几个桥梁方案时首先要考虑的就是项目研究背景及总体规划：整个西漳站区规划成“一轴三带，一廊三心”总体景观结构。一轴：依托凤宾路轨道交通所带动一条城市景观轴；三带：规划区内沿东侧主干道惠山大道、西侧快速路凤翔路及东西向等级公路北环路形成的三条绿化景观带；一廊：新开河段形成的南北向滨水景观廊道；三心：西漳站点区形成生活化的生态型景观核心，天一及刘谭站点区分别形成具有商业休闲特色及商务特色的活力型景观核心。西漳站区的西石路、西锦路、西昌路、西青路桥梁位于地铁1号线西漳站点附近，既位于“一廊”新开河景观廊道的中心部分，又位于“三心”中西漳站点生态型景观核心带内，是整个地铁西漳站区的景观中心。
2、根据桥梁所跨越河道的现状特点和周围景观设计选择与之相匹配的桥型方案。对于有航道要求的河道，桥梁跨径必须满足航道要求。在此基础上，考虑河道沿线的景观和周围地块的建筑特点，选择受力合理、造型新颖的桥型。新建桥梁要参考河道上下游已建桥梁的桥型方案，对已建桥梁的实际效果进行总结分析，并对新建桥梁遵从以下原则：同一条河流上的多座桥梁，在总体风格较为统一的基础上，相隔一定距离桥型结构宜于多样化。
由于新开河是西漳高铁站区一条重要的水上走廊带，规划河口宽35米，由于桥梁河道没有航道等级，河口相对较窄，桥梁跨径比较小，并且梁底标高低，桥梁结构相对较矮，因此不宜采用复杂的桥梁形式，推荐桥型主要采用小跨径的梁桥、刚构或拱桥为主。 西石路、西锦路、西昌路这三条道路南北向距离较近，在桥型选择上要总体风格、尺度要统一，但每个桥梁又要体现不同的风格。
3、根据桥梁所在区域的用地规划来考虑桥型方案。例如在以行政中心和高档办公区为主的地块，桥梁宜选择现代感较强的桥型；对于以商业、文化建筑为主的地块，桥梁宜选择造型活泼、色彩亮丽的结构形式，使其融入周围的氛围。对于以住宅为主的地块，桥梁宜采用简洁明快的桥型，同时要搭配一些精致的细节处理来提升桥梁景观，并结合周围水体，给居民营造出和谐宁静的居住环境。对于以公园、水体景观点及休闲生活带为主的地块，桥梁可选择具有园林风格的桥型，使其与自然环境相匹配。一方面体现桥梁的存在，另一方面使公园风景因为桥梁的存在更为生动、饱满。
例如：西昌路北侧是商业用地和住宅混合用地，南侧以住宅用地为主。综合考虑道路功能和河道两侧的地块规划，桥型方案采用三跨连续刚构，该桥型可以很好的平衡交通和景观功能。在桥梁外侧设置观景平台，通过精致的细节考虑，结合周围人工水体造景，能给周围的居民营造出和谐、宁静的居住环境，将该河段打造成亲水性和休闲生活的生态景观区。
4、在考虑桥梁方案时，结合该区域的人文景观和历史文化背景，给桥梁赋予一定的地域特点和文化底蕴，让桥梁更具有生命力。
例如：西锦路跨新开河桥梁位于西漳站点生态型景观核心区，同时也是滨水景观廊道正中央。因此，该处桥型选择考虑一些无锡的文化底蕴，采用飞雁式梁拱组合桥：无锡，江南著名的鱼米水乡，杨柳垂岸、雨燕翩翩，是典型的映象。在本桥桥位处，西漳景观廊道一旦建成，将成为两岸绿树成荫、林间鸟鸣清脆的美妙场景，以翻飞的雨燕双双飞临水面为灵感，形成该桥型。同时在桥梁头和桥位设置人行踏步以便于周围的居民走进河边亲水。该桥型结构轻巧、简洁，富有现代气息。虽立面为拱形，但毫无厚重感，与西漳站区打造的现代化的城市生活风尚区的格调呼应。
五、结束语
近年来，由于桥梁结构技术日新月异的发展，新材料、新技术、新桥型不断产生和应用。现代桥梁已不纯粹以满通功能为目的。随着人们审美意识、景观概念不断增强，桥梁景观设计愈来愈受人们的关注。桥梁这种大型的工程既要注重质量又要重视景观不但满通功能的要求，而且要与周围环境协调和整体城市融为一体，成为一道独具特色的建筑“艺术品”。
桥梁是一座城市的血脉，更是一个城市精华和标志。因此，作为一名桥梁设计师在以后的工作中对桥梁结构进行科学的、规范的、系统的设计，同时要不断的提高自己的美学素养，在设计中把美学艺术充分运用到设计中去，设计出更具有安全性、耐久性、观赏性、时代性的桥梁。
参考文献
[1]杨士金、唐虎翔. 景观桥梁设计 .同济大学出版社,2003.
[2]盛洪飞. 桥梁建筑美学.人民交通出版社，2009.
[3] 张先勇. 道路与桥梁工程美学. 华中科技大学出版社,2008.
景区规划与设计范文6
关键词：滨水地区；阜阳；城市设计；探索
Abstract:Water front is one of the most ascendant and potential area in the city. Starting from the case of outstanding foreign urban waterfront space development, this paper sum up some good experience of the the foreignWaterfront. Then, it takes the urban design of the Yinghe east coast waterfront in Fuyang as an example. This paper gives some planning innovation in respecting the status quo and the continuing the context, reflecting the local flavor, emphasizing the accessibility of the waterfront space to meet the needs of the resident hydrophilic, aiming to provide a useful reference for the waterfront of the other domestic cities.
Keywords:waterfront；fuyang；urban design；Explore
中图分类号：TU984.18
文献标识码：B
文章编号：1008-0422（2012）05-0065-04
1 前言
城市滨水区是城市中宝贵的公共资源，与城市生存发展息息相关。城市滨水地区在拉动城市经济发展、增加老城吸引力、促进当地旅游、娱乐活动、保护历史、促进第三产业发、促进就业等诸多方面体现出重要价值，正日益受到人们的普遍关注和重视。在不同国家和地区，城市滨水区域设计的表现方式和追求目标不尽相同，但共同之处在于通过不同层面的城市设计，对滨水区域整体环境建设进行控制和引导，以创造充满活力的城市空间。国外不少滨水区域的设计产生了世界性的影响，如美国巴尔的摩内港的开发、英国伦敦道克兰码头区的改造、卡迪夫湾改造、日本横滨大阪滨水区域的开发等。总结这些成功的城市滨水区域设计策略，对我国城市滨水区域的设计有很大的借鉴意义（见图1~图5）。
2 国外滨水地区开发建设的经验借鉴
国外滨水区开发建设兴起于三十多年前，期间出现许多成功的案例，如巴尔的摩市内港区、多伦多城市滨水区、东京滨水区等等。很多学者针对国外滨水区的开发模式、空间结构、运作机制等方面进行了深入地研究，并站在传统的人文复兴立场上对城市规划建设领域的城市滨水区开发建设提出很多可借鉴的经验。
2.1 注重滨水空间的开发建设
水景对人类有着特殊的吸引力，无论是开阔的水域还是精巧的喷泉，都能让人产生愉悦的视觉享受。滨水区域亲水空间的营造可以把人群与水环境紧密联系在一起，使都市水文化得以发展。一个城市的滨水地带是城市最宝贵的财富，滨水区具有丰富的景观要素、复杂的历史文化积淀以及浓厚的人文生活气息，是城市人居环境的缩影。城市滨水区在更新改造和再开发过程中应充分秉承“以人为本”的设计理念，留出足够的开敞空间并精心设计，让城市居民都能共享亲水的乐趣和魅力。美国巴尔的摩内港经过30年的开发改造，已从被废弃的码头区，转变为能够吸引城市上万游客和造访者的丰富多样的胜地，开发建设中突出了以水为主题的设计概念，为人们最大限度地提供了看水、近水、玩水的设施与条件，规划以环绕水面的“U”字型宽大的滨水游步道为纽带，将内港的各项活动场所联系起来，使滨水环境成为市民大众共有的空间[1]。
2.2 突出符合本土文脉气息的开发思路
各国、各地区滨水区开发目的大致可以分为两大类：一类就是以被动地治理城市衰退地区为主要目的；另一类则是以主动地提升城市形象、带动城市经济的发展为主要目的。而西方城市化的过程总的来看，国外城市滨水区的开发大多是第一类情况居多，都是沿着城市环境质量恶化―郊区化―旧城衰败―旧城复兴的发展轨迹的产物。因此国外滨水区的规划设计和开发建设有其特殊的城市化发展背景特点。我国的城市滨水区开发建设显然与国外相比，有着自身独特的历史文化和自然演化进程，以第二类情况居多。而且在国内的不同地区，经济和文化背景也存在着较大的差别。因此，轻易照搬和移植国外开发建设模式是不可取的，而我们应该因地、因时、因具体对象而发挥规划设计和开发运作的主观能动性。并充分挖掘本土文化内在的特质，走出一条具有本土地域特色的开发建设道路。在城市滨水地区开发建设过程中，应充分尊重地域演进过程中的“历史足迹”和“生态足迹”，并将文化内涵、人文活动风土人情有机结合。
2.3 强调滨水空间可达性和交通组织顺畅性的有机结合
滨水空间的活力与其可达性密切相关，即人们从其他地方到达滨水区域的机会越多，就越能引起人们对滨水环境的好感。但滨水地区犹如一个巨大的尽端路，通向滨水区的道路都在此终止；当交通干道穿越滨水地区时，往往形成许多支离破碎的空间，并阻隔其与其他区域的联系；而在有轮渡、码头的滨水区，还有水陆换乘的功能，其交通组织的复杂性不言而喻。为了保证游人安全，便捷地抵达滨水空间环境，国外大部分城市目前倾向于采用人车分流的方式，尤其对于规模较大的滨水区域，需要有快速交通支持时，更应确保步行者的安全，但如何既保证滨水区的人行可达性又支持各类交通形式的顺畅交织是一个难题。国外很多城市都有很优秀的滨水地区的交通组织案例，例如，澳大利亚悉尼达令港的改造，就充分体现了这种“以人为本”的设计理念，整个港区完全设计成步行区，并进行了详尽的环境设计，对穿越该区域的城市干道与轻轨作高架处理；相似地，挪威奥斯陆的滨水区域开发中则将交通干道置于地下，地面仅供步行者使用；巴尔的摩内港区以高架的步行道将滨水区和市中心相连，而外来进城的车流虽然可直达滨水区，却放在下层的高速路上，直接通向停车场；密尔沃基市利用地形将步行人流及建筑群完全放在高架平台上，平台下面是高速道路。
2.4注重城市功能向滨水空间的有机渗透和重组
滨水区域是城市重要的开放空间，具有城市“门户”和“窗口”的作用，滨水区规划以新公共空间原型为特色，提供符合现代生活的设施。滨水区在空间上一直是城市中的特殊地带，是塑造公共空间特色的重要地段[2]。客观上，城市滨水地区不仅要为城市居民提供休闲、娱乐、观赏等功能，还应该凭借其优势的景观环境对人流的吸引和聚集效果，为城市提供购物、娱乐、文化、生活等功能。复合化的功能开发一方面体现的城市滨水区作为城市空间的组成部分需从整体上把握开发策略，另一方面也体现了城市内部空间结构的充足与优化，目标是使城市 滨水地区成为混合、立体、开放的城市“中性空间”[3]。纽约是世界上最重要的海港城市之一，南街港位于华尔街和下曼哈顿等著名的商业及旅游景点的步行范围内，原来是曼哈顿岛上仓储性质的码头，通过对历史文化的追忆和历史建筑的复兴，现在已经变成了娱乐、购物和休闲的场所。改造以后由于它独特的地理位置和历史文化氛围而成为纽约最吸引人的地区之一。
3 阜阳市颍河东岸滨水地区城市设计探索
3.1 规划区概况
阜阳市位于安徽省西北部，辖颍州、颍泉、颍东三区和临泉、太和、阜南、颍上四县及界首市，人口932万，面积9775km2，是安徽省人口最多的市，也是全国比较大的地级市之一。作为安徽省加快皖北和沿淮部分市县发展战略中的一个重要节点，未来将成为全国重要的铁路交通枢纽，皖西北以加工制造和商贸物流为主的中心城市。
颍河以东地区，在京九铁路建成后，初步成为城市对外交通的门户，并依托交通优势，相继建设工业区、仓储区及生活居住区。近年来重点完善了铁路、公路交通枢纽功能，发挥京九铁路交通枢纽，济广、界阜蚌高速公路交通优势，重点发展加工制造业，建设东北工业区、河东工业小区、河东辛桥物流园区和城市生活居住区。
颍河滨水地区与阜阳老城中心一河之隔，距离阜阳火车客运站约1.5km，两座颍河大桥和一座可通车的蓄水闸横穿颍河，北京路、颍河东路连接东西两岸。涡阳路自北向南贯穿整个地块，是本地块也是颍东区重要的对外交通要道（见图6）。
3.2从历史要素和现状要素入手确定合理的规划意图和定位
从历史上来看，沿颍河地区一直是阜阳城区发展演变的主要地区。早在公元前1000年的胡子国，阜阳的先民就在泉河与颍河之间择地而居；唐宋至民国时期，阜阳城区沿泉河两侧发展，以泉南为主；改革开放以后，颍东逐渐成为城市发展的重点地区。进入新世纪后，由于京九铁路的阻隔等原因，阜阳城区开始向南拓展，颍东区将成为阜阳城区内的副中心。从现状发展条件来看，颍河东岸地区主要存在的是用地性质混杂、人居环境较差、城市功能不完善、滨水空间开发不足等问题，基本上是由于城市弱质区域长期缺乏经济发展动力及政策倾向所造成的，与国外城市由于郊区化引起的旧城衰退的原因有所差别。颍河东岸地区远没有达到整体严重衰退的程度，滨河地区的开发是为了加强滨河地区的经济活力，充分发挥其优势条件，满足其作为公众活动的城市开放空间的社会职能所进行的更新改造。因此，规划所要解决的关键问题是如何挖掘颍河东岸地区的发展潜力，如何振兴滨水地区的经济环境，如何带动整个地区的文化娱乐活动的开展，如何为滨水地区注入新的活力，如何保护城市的历史人文资源，如何解决城市可持续发展问题。
基于上述的前期分析结果，规划试图通过优化滨水地区用地功能、打造特色突出的城市滨水空间、完善区域交通体系、灵活处理机动车道与步行道路的关系、减少过境交通对该区域的影响、建立滨水绿色生态廊道等方面的努力，使得颍河东岸地区成为阜阳城区内重要的生态景观中心，连接河东与河西的重要纽带和桥梁，颍东区近期重点发展的区域，以休闲娱乐、商贸、居住、观光旅游为主要功能的城市片区（见图7、图8）。
3.3 从人的环境心理出发，强调城市结构和环境的可识别性和可意向性，体现人本规划
凯文林奇认为城市美不仅要求构图与形式方面的和谐，更重要的是来自于人的生理、心理的切实感受，他将城市分解为人类可感受的各种空间特征，建立了空间环境与人的直觉意向之间的关系，强调要通过路径（path）、边界（Edge）、区域（district）、节点（node）、标志（mark）来组织人们对城市的意向体系。
规划在阜裕大桥与纬五路之间，涡阳路以西，颖河以东，纬五路以南，钟鼎路以西布局商务会展区，作为颖东的核心，也是集中体现阜阳城市发展成就的地区。在这里，阜阳大桥、纬五路、涡阳路、钟鼎路、颖河是“边界”，亲水平台、步行通道、滨河开敞空间是“路径”、各功能地块（文化娱乐区、商业休闲区、商务办公区、滨河休闲区等）是“区域”，不同功能的建筑和下沉广场是“节点”，国际会议中心、国际会展中心、体育中心、影剧院等市“标志”。通过“边界”“路径”“区域”“节点”和“标志”的组合构成一个集购物、娱乐、会议、展览、咨询、酒店、观光、休闲与油气游憩等多功能于一体的城市商业副中心。通过建筑的自然退进、错落布局，建筑围合空间将形成空间感受丰富的步行街。综合考虑承担的城市功能于滨水景观的衔接，通过亲水平台、步行通道、开敞空间等将滨水休闲功能于绿色生态景观引入商务中心（见图9）。
3.4从妥善处理工业化遗留印记的细节问题入手体现本土文脉气息
目前颖河东岸现存铁路专用线一条及多个油库、颖东区物资燃料总公司煤场、木材公司、汽车修理厂、颖东区水利局仓库、盐业公司仓库等十多家大型物资仓储用地，可见本地区是阜阳市沿河传统的物资交流转运中心。铁路专用线和多处仓库都已经废弃。规划吸取了国外针对城市旧码头、旧港口及老工业基地的改造理念和方法，认为铁轨、油库等地物正是阜阳城市工业化发展的宝贵记忆遗存，是城市发展文脉和历史轨迹的体现，不建议盲目地拆除。规划中从宏观功能组织及用地完整性的层面到微观的城市设计及景观塑造的层面统筹考虑，首先建议拆除北部横跨涡阳路的部分铁路，目的是为了保证北侧功能开发和用地布局的完整性；其次建议保留南部的一段铁轨及油库，在保留其工业遗迹本貌的基础上略作改造，结合滨河绿地进行改造，形成具有城市工业印记的滨河文化景观区。
此外沿滨河大堤现有2条110kV的高压线，位于涡阳路与规划的滨河路之间，向南沿大堤延伸。根据国家有关规定，110kV高压线路两侧至少各留出10m作为高压走廊，高压走廊内不得有任何建设活动。因此，高压走廊的存在对本来相距不足600m的涡阳路和滨河路两条主干路之间的城市空间产生了严重的分割，并且由于高压走廊沿颍河大堤，在一定程度上影响了滨河景观的打造，对游人的进入产生了一定的阻隔。本地规划中对高压走廊进行了调整，主要结合道路、防护绿地进行，将原有110kV高压线改成沿涡阳路东侧的道路绿地内进行高架，在和谐路上向东延伸，沿钟鼎路向颍河南延伸。
3.5从交通体系构建和驳岸设计入手解决交通可达性和居民亲水性的难题
现状区域内城市道路交通不够顺畅，缺少次干道和支路，道路功能结构不明确，防洪大堤和滨水驳岸偏重水利工程，防洪大堤堤顶较高，是导致颍河东岸地区滨水景观塑造不足，滨水地区的可达性和居民亲水性无法满足的根本原因。
首先，规划在有限的条件下，尽量将城市交通和滨水游览交通分流、车行交通和人行交通分离。规划地块内道路以方格道路网为主要骨架，主干道形成“两纵三横”、次干道形成“三纵四横”的路网系统；规划由步行和非机动车为主的慢行交通体系；规划形成水陆畅通的游览交通系统，最大程度地保持了滨水空间的可达性和通畅性。
其次，在满足城市防洪功能的要求下，设计灵活多样的驳岸形式，强化滨水空间的亲水性。目前防洪大堤仅为了满足防洪要求，在堤顶铺设一条宽约8m（其中4m水泥路面）的大堤路，大堤西侧经过两级台地的抬升和人工堆土，堤顶标高比东侧城市用地高出2-5m的距离，行走在大堤下的人较难看到水域景观。规划中根据滨水空间功能定位和景观营造的差别，采用了分段式改造方案。滨水地区整体驳岸设计由北向南依次分为四个部分（详见断面图）：①骆家沟路-北京路段：兼备防洪功能的滨河路距离水面较远，具有较宽阔的滨水开敞空间，堤面与两侧的高差一般在2-3m，规划此处为生态湿地公园，驳岸设计灵活，断面形式自由；②¬¬北京路-颍河路段：此地段的滨水地区地势平坦，空间较为规整，具有良好的亲水条件。结合此处城市空间定位为商贸中心和高档滨水居住区，本段的驳岸设计手法主要有两种，一种为自然式驳岸，利用地势的高低起伏和植被的配置形成具有灵活层次感的驳岸空间，多以植被为主；另一种为台地式驳岸，结合亲水平台、亲水步道等形成规则的阶梯状驳岸，多以硬质铺装为主。③颍河路-阜裕大桥段：此地段保留原有防洪大堤，大堤与两侧存在一定的高差，且常水位较低，一般为24-25m。本段的驳岸设计拟在保留旧堤功能的基础上，融入新的时代景观特点，故规划中结合现有斜坡式驳岸形式，形成滨水步道和休闲步道，两者之间以踏步相连；同时防洪堤与滨河路之间以护坡绿化相连。④阜裕大桥南段：现状驳岸的利用情况与骆家沟路-北京路段的情况相似。故此处的驳岸处理方式同样采用开敞式湿地公园的形式，大堤改造为滨水休闲步道（见图10~12）。
4 结语
与西方发达国家相比，我国城市滨水区域的规划与开发还处于起步阶段，许多城市尚在组织和编制滨水地区的概念性规划阶段，学习、借鉴国外成功的滨水城市设计经验，可以使我们少走弯路，实现跨越式发展，但同时也应该认识到，我国滨水区域开发建设与西方国家在国情背景、目标和运作方式等方面存在明显的差异，西方国家城市滨水区域开发是以传统产业的衰退和第三产业的兴起为特征。而目前我国滨水区域的规划与建设大多出于城市空间的快速拓展和城市形象塑造的需要。因此，不能生搬硬套国外的规划概念和开发模式，而应充分研究和挖掘地域文化的特质，建立符合中国国情的滨水区域设计理念和方法。唯有如此，才能引导我国滨水区域开发和建设走向成熟。
参考文献：
[1]杨继霞.城市滨水地区开发研究――以宿迁项王故里景区开发为例[D].西安建筑科技大学硕士学位论文，2008：8-16.
