前言：中文期刊网精心挑选了供应链管理研究方法范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
供应链管理研究方法范文1
一、供应链成本管理产生的必要性
进入21世纪，竞争日益加剧，降价现象也许不是普遍趋势，但有一点是毫无疑问的，现在的市场比十年前面临着更激烈的价格竞争。在许多西方国家，商业街和购物城都在持续降价，不仅如此，包括上游的供货商，原材料和产品也都在降价。
全球竞争加剧已经使得价格达到有史以来的最低点，形成这种市场环境的因素主要有以下几方面：
第一，国外竞争者涌入市场，参与竞争，而他们的生产成本比较低。作为主要生产商的迅速崛起就是一个很好的例子。
第二，贸易壁垒的撤除，市场自由度的增加都使得新的竞争者更加易于进入市场，这一现象使得许多行业的企业过剩，导致供给过剩，增加了降价的压力。
第三，Internet技术的使得价格信息的对比十分便捷。Internet技术同时使得拍卖和交易在整个行业范围内进行，这也助长了降价的趋势。
第四，顾客和消费者越来越看重产品的价值。曾经一度，品牌和供应商具有一定的价格号召力，因为当时市场认为不可能以较低的价格生产出高质量的产品。
为了缓解不断的降价压力，保证一定的利润水平，企业必须寻求降低成本的方法，以度过降价的危机。由于企业已经实施了许多降低成本的方法与策略，所以想寻找到新的成本降低方法将是一个很大的挑战。我们认为，降低成本最后的机会就存在于供应链而非企业自身的运作中。因此，加强供应链成本管理，降低包括物流成本在内的供应链总成本已经成为企业提高效益的重要途径。
为此，许多学者开始关注并供应链成本管理，其中Seuring对供应链成本管理的定义是“对供应链中的所有成本进行和控制的方法和概念”。从定义中可以看出，供应链成本管理比一般的企业内部成本管理更加重视交易成本和作业成本的优化，同时要将成本管理提高到战略层面上，追求“精益管理”。供应链成本管理是供应链管理的一部分， 是一种跨企业成本管理， 它拓展了成本管理思想到整个供应链， 意味着成本管理方法跨越了组织边界， 与传统成本管理相比，更为复杂。
二、供应链成本管理的基础
供应链成本管理虽然是90年代提出的一种新的成本管理模式，但追求其理论渊源，与前人关于成本管理的各种研究理论是分不开的。供应链成本管理理论基础主要包括价值链理论、委托理论、交易成本理论和组织间成本管理理论等等。
（一）价值链理论
价值链概念由迈克尔波特于1985年在其《竞争优势》一书中首先提出，倡导运用价值链进行战略规划和管理，以帮助企业获取并维持竞争优势。价值链分析思想认为，每一个企业所从事的在上和技术上有明确界限的各项活动都是价值活动，这些相互联系的价值活动共同作用为企业创造价值，从而形成企业的价值链。比如，每一种产品从最初的原材料投入至到达最终消费者手中，要经历无数个相互联系的作业环节——作业链。这种作业链既是一种产品的生产过程，也是价值创造和增值的过程，从而形成竞争战略上的价值链。
价值链分为三种：企业内部价值链、行业价值链和竞争对手价值链，本文主要探讨的是前两种价值链。企业内部在运作过程中可以分解为多个单元价值链，每个单元价值链既会产生价值，也会消耗成本。某一个价值链单元是否创造价值，关键是看它是否提供了后续价值链单元的所需，是否降低了后续价值链单元的成本。同时，任何一个企业均处于某行业价值链的某一段，价值链的上游是它的原材料或产品的供应商，下游是其分销商或最终顾客。这种价值链的相互联系成为降低价值链单元的成本及最终成本的重要因素，而价值链中各个环节的成本降低则是企业竞争优势的来源。
价值链分析对于成本管理理论的最大贡献就在于它拓展了成本管理的视角，将成本管理的重心延伸到了组织边界，不只是局限于企业内部，而是包括了价值链伙伴。
（二）委托理论
委托理论的核心是解决在利益相冲突和信息不对称情况下，委托人对人的激励，即问题，包括提高效果和降低成本。从广义上说，存在合作的地方就存在委托关系，而供应链成本管理强调的就是关系管理，也就是合作与协调，因此委托理论为其提供了分析的理论基础和方法框架。
根据委托理论来分析处于供应链中的企业，处于上游的企业所扮演的是方的角色，而下游企业是委托方角色。存在委托关系就必然要发生成本，包括激励成本、协调成本和人问题成本等。供应链成本管理中就需要对这些成本进行分析，以期降低成本，优化效果，使链条间企业的关系成本最低的同时达到良好的合作效果。
（三）交易成本理论
交易成本（Transanction Costs），又称交易费用，最早由罗纳德科斯在研究企业性质时提出，是指交易过程中产生的成本。交易成本包括“发现相对价格的工作”、谈判、签约、激励、监督履约等的费用。毫无疑问，利用外部资源将带来大量的交易成本。这就需要一种“围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售把产品送到消费者手中的，将供应商、分销商、零销商，直到最终用户连成一个整体的功能性网链结构模式”，这就是供应链。
根据交易成本理论对供应链成本进行分析，可以发现供应链企业之间的交易成本大致包括: (1) 寻找价格的费用；(2) 识别产品部件的信息费用；(3) 考核费用；(4) 贡献测度费用。另外，供应链企业之间的长期合作建立在利益共享的基础上，利益共享的一个重要依据是各企业在供应链整体运作中的贡献。由于分解和考核各企业的贡献是困难的，这时会存在索取价格超过应得价格的情况，以至于人的仲裁必不可少，这也是供应链交易成本的内容之一。因此，为了降低整个供应链的交易成本，企业之间应该建立紧密的合作伙伴关系，彼此信任，通过信息网络技术实现信息共享。
（四）组织间成本管理
组织间成本管理（Interorganizational Cost Management，ICM）是对供应链中有合作关系的相关企业进行的一种成本管理方法。目标是通过共同的努力来降低成本。为了完成这个目标，所有参与的企业应该认同这个观点：“我们同坐一条船”，并且要鼓励他们增加整个供应链的效率而不是他们自身的效率。如果整个供应链变的更加效率，那么他们分得的利润也就更多。因此，组织间成本管理是一种增加整个供应链利润的方法。由于它在很大程度上依赖于协调，所以它只适用于精细型供应链，因为在精细型供应链中，买卖双方互相，信息共享程度也很高。为了使组织间成本管理行之有效，任何改进措施取得的超额利润应该让所有参与的企业共享。这种共享可以刺激到所有参与企业可以更好的共同合作。
在供应链中，可以有三种途径来组织间成本管理来协调降低成本的活动。第一，它可以帮助企业、它的顾客和它的供应商寻求到新的来设计产品，以使得它可以在较低的成本下生产产品。第二，它可以帮助企业和它的供应商寻求方法在生产的过程中更进一步的降低产品成本。第三，它可以帮助企业寻求方法使得企业间的交接地更有效率。
当然，供应链成本管理基础除了上述的理论之外，还包括博弈论、约束理论、生命周期成本理论等等，本文对这些理论不再叙述。
三、供应链成本管理的方法
应用于供应链管理的成本管理方法有很多，其中最为广泛的几种方法分别是：目标成本法、作业成本法和生命周期成本法。
（一）目标成本法
目标成本法是丰田（TOYOTA）在60年代开发出的成本管理方法，这一方法目前已经得到了广泛采用。目标成本法的目的在于将客户需求转化为所有相关流程的强制性竞争约束，以此来保证将来的产品能够创造出利润。
目标成本法的流程主要包括三个部分：在第一个部分，市场驱动型成本核算是确定产品的准许成本。这是产品在预期销售价格下销售，并且保证一定利润水平时所能发生的最高成本，准许成本是由目标销售价格减去目标利润得到的；第二个部分就是确定可完成的产品层次的目标成本；第三部分就是设定产品包含的每个组件的目标成本。
购货方的组件层次的目标成本决定了供应商的销售价格，从而就将它面临的市场竞争压力转嫁给了供应商。因为这种压力是通过组件转移的，因此为供应商成本降低工作的重点指明了方向。其结果就是购货方与供应商共同合作，进行成本管理工作。正是因为这种携手合作对于目标成本法效果的重要性，导致了目标成本法真正成为一种跨企业成本管理的技术。其跨企业含义主要体现在以下三个方面：第一，购货方必须设定可完成的组件层次的目标成本。如果供应商认为组件层次的目标成本无法完成，那么会降低他们努力的积极性。第二，购货方必须选择适当的方法对供应商应用目标成本法。这个的核心在于他们在设置成本降低目标和如何完成它们时是否给予供应商足够的自由空间。第三，购货方可以设置激励系统来激发供应商的创新能力和提高成本降低率。
（二）作业成本法
作业成本法(Activity-based Costing) 以作业为成本核算对象，基于这样的理念：作业消耗资源，产品和服务耗费作业。其目标是将成本动因引起的资源消耗更合理地分配到产品或服务中去。企业可以通过作业成本法识别出那些与最终顾客的效用无关的作业，并通过减少或完全剔除这类无增值作业来降低成本，这样企业就可以更好地对市场需求做出反应并增强自身的竞争力。
供应链成本主要包括企业内部发生的直接成本、间接成本以及企业间的交易成本。因此，供应链作业成本法应该站在供应链的视角上，以作业和交易为基础间接费用来优化产品或服务的总成本。企业内部的间接成本以作业为成本动因进行分析，而企业间的间接成本（交易成本）就需要以企业间发生的各种交易行为，如谈判、买卖等，为基础进行分析。
（三）生命周期成本法
目前，对于生命周期成本法还没有达成统一的理解，大多是依据Blanchard和Fabrycky的定义，“生命周期成本是指在系统的生命周期中与该系统相关的所有成本”。在生命周期成本法系统中，产品使用者承担的成本（包括使用成本和周期结束成本）负责补充传统上由产品生产商所承担的成本。并且除了考虑实物流程及其相关物资和能源流动（LCI）的成本外，还要考虑劳动力和使用知识（如专利）的成本以及交易成本（如信息流）。例如，在生命周期中需要考虑产品的开发成本。
在采用生命周期成本法下，就可以确定产品开发、生产、使用、周期结束所产生的所有成本，并据此识别生命周期和供应链中的成本驱动因素和其悖反关系，以开发和生产最小总成本的产品。
（四）改善成本法
改善成本法（kaizen costing）是供应链上各企业在产品生产阶段的最主要的成本约束机制。改善成本法也是一种前馈型的成本管理方法，它是通过预期的成本降低需要来制定产品成本的降低目标，而不是当成本超标已经发生后才做出反应。并且，通过改善成本法的实施，可以使成本降低压力持续于整个的产品生命周期。
将改善成本法局限于某个企业内部，将忽视供应链上游和下游企业进一步节约成本的潜力。改善成本法在供应链上各企业间的跨组织应用是通过大量的信息共享和合作机制，挖掘所有的成本降低机会。改善成本法可以看作是目标成本法在产品生产阶段的延伸，在跨组织成本管理中改善成本法的应用与目标成本法有一些相似之处。
首先，改善成本法同样是一种需要购货商和供应商共同合作的成本管理方法。在产品生产过程中，供应链上的所有成员企业都将共同实施改善成本法。这种合作使得企业可以实现在单独进行成本管理时所不能达到的成本节约。改善成本法的跨组织应用既可以由购货商发起，也可以由供应商发起。例如，购货商可以向供应商委派设计工程师或提供技术支持；供应商可以在购货商的配合下寻求新的部件设计方法。
第二，“价格传递机制”在改善成本法中依然有效。购货商的改善成本管理体系同样可以通过确定供应商的改善成本降低目标，将市场压力传递给它的供应商。所以，制定合理的改善成本降低目标是至关重要的，否则“价格传递机制”将失去效用。但是，在改善成本法中，购货商并不是针对于降低某一特定产品的成本，而是对所有的外包部件规定一个统一的成本降低比率。所以，供应链的改善成本管理在企业之间是相关联的，而不是像目标成本管理那样在相关企业间实现首尾连接。
四、结论
供应链成本管理是一种跨企业的成本管理，其视野超越了企业内部，而是将成本的含义延伸到了整个供应链上企业的作业成本和企业之间的交易成本，其目标是优化、降低整个供应链上的总成本。供应链成本管理的理论基础主要为委托理论、精益成本管理理论、交易成本理论等，管理方法主要有目标成本法、作业成本法、产品生命周期成本法等。供应链成本管理理论和方法的研究，对于供应链管理水平以及企业成本管理水平的提高都有着重要的意义。
[1]Robin Cooper， Regine Slagmulder. Supply chain development for the lean enterprise——interorganizational cost management. Productivity Inc， 1999
[2]A Gunasekaran，H James Williams，Ronald E McGaughey. Performance measurement and costing system in new enterprise，Technovation，2005(25)
[3]Stefan A.Seuring，Green Supply Chain Costing，GMI33 spring 2001
[4]Stefan Seuring，Maria Goldbach，供应链成本管理，清华大学出版社，2004
[5]Martin Christopher， John Gattorna. Supply chain cost management and value-based pricing， Industrial marketing management， 34(2005) 115-121
供应链管理研究方法范文2
第一章 绪论 1
1.1 研究的背景及意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 国外研究现状 2
1.2.2 国内研究现状 4
1.3 研究方法 6
1.3.1文献综述法 6
1.3.2模糊综合评判法 6
1.4 研究的技术路线 8
第二章 供应链管理理论概述 10
2.1 企业管理模式的演变 10
2.2 供应链管理模式的产生 10
2.3 供应链管理的内涵 11
2.4 供应链管理的作用 12
2.4.1 供应链管理实现了节点企业的同步化运作 12
2.4.2 供应链管理增强了节点企业的市场竞争力 12
2.5 品牌服装行业供应链管理的特点 13
2.5.1 产品类型和供应链模式之间的匹配 13
2.5.2 以消费者为中心 14
2.5.3 服装供应链具有复杂性 14
2.5.4 节点企业之间的合作性 14
2.5.5 服装供应链的动态性 15
2.5.6 服装供应链的交叉性 15
2.6 品牌服装行业供应链管理的不足 16
2.6.1 供应商管理的不足 16
2.6.2 库存管理的不足 17
2.6.3 供应链管理缺乏信息支撑 18
2.6.4 缺乏对供应链设计的整体思考 19
第三章 A企业供应链管理研究 21
3.1 A企业及其供应链管理介绍 21
3.1.1 A企业简介 21
3.1.2 A企业供应链管理介绍 21
3.1.2.1 生产外包 21
3.1.2.2 特许经营运作方式 22
3.1.2.3 有效整合企业资源 22
3.2 服装行业供应链管理现状 22
3.2.1服装行业供应链管理模型研究 22
3.2.1.1采购模型 23
3.2.1.2库存模型 23
3.2.1.3 小结 27
3.2.2品牌服装供应链的现状调查分析 27
3.2.2.1服装企业供应链基本形式 27
3.2.2.2雅戈尔企业的供应链分析 29
3.2.2.3 ZARA的供应链分析 30
3.2.2.4美特斯·邦威的企业供应链分析 31
3.2.2.5 小结 31
3.3 A企业供应链管理水平评价及存在问题分析 32
3.3.1 A企业供应链管理水平评价分析 32
3.3.2 A企业库存管理存在的问题 35
3.3.3 A企业供应商管理存在的问题 37
3.4 A企业品牌服务供应链管理优化策略研究 39
3.4.1 A企业库存管理的优化策略 39
3.4.1.1 实施供应商库存管理和联合库存管理 40
3.4.1.2建立协同合作关系 41
3.4.1.3构建库存优化保障机制 41
3.4.1.4构建库存管理绩效评价体系 42
3.4.2 A企业供应商管理的优化策略 43
3.4.2.1 制定供应商评估指标体系 43
3.4.2.2 采用科学的方法选择供应商 43
3.4.2.3 与供应商建立合作伙伴关系 44
3.4.2.4 控制供应商管理的风险 45
第四章 我国品牌服装企业的供应链管理模式建议 47
4.1 我国品牌服装企业要向国际品牌服装企业学习 47
4.2 增强合作意识和共赢意识 47
4.3 提升库存管理水平 47
4.4 提升供应商管理水平 48
第五章 总结 49
参考文献 50
供应链管理研究方法范文3
关键词：新经济环境；服务供应链管理；教材创新
一、《服务供应链管理》课程建设日益受到重视
当前，我国经济发展已经进入工业化后期，服务业作为国民经济的第一大产业，对国民经济增长的贡献率进一步提高，主动力作用更加显现。2017年，我国服务业增加值427032亿元，占全国GDP比重为51.6%；服务业增加值比上年增长8.0%，比国内生产总值和第二产业增加值增速分别高出1.1和1.9个百分点，已连续五年在三次产业中领跑[1]；服务业增长对国民经济增长的贡献率为58.8%；拉动全国GDP增长4.0个百分点。经济结构的这种变化趋势，要求我国必须把握增长、转型与改革的主动权，适应并引领经济新常态，尽快形成以服务业为主体的产业结构。现代服务业与先进制造、战略性新兴产业一起，成为我国经济发展迈向中高端的重要标志。服务供应链是指服务业的供应链，它是以服务产品为核心的一种供应链。产品供应链是指制造业的供应链，它是以制造业实体产品为核心的一种供应链。由于服务产品与制造产品的本质区别，服务供应链与产品供应链也有很大的不同。因此，在运营管理方面服务供应链具有许多全新的特征。在服务业迅速发展的背景下，许多高校已经不满足于原有的侧重在制造业的《供应链管理》课程，《服务供应链管理》已经被许多985高校、211高校物流管理与工程专业列为专业课程。例如，2012年以来，南开大学物流工程硕士专业就将《服务供应链管理》列为专业选修课程。《服务供应链管理》自2012年起就是天津大学物流工程硕士专业和物流工程本科专业《物流服务运作管理》课程的重要配套教材。此外，不少本科院校如武汉学院等在新建国内第一个供应链管理专业中，将《服务供应链管理》作为必须建设的重要专业课程之一。《服务供应链管理》也是电子商务、工业工程、工商管理等专业的重要参考教材。
二、新经济环境下《服务供应链管理》课程创新的必要性
2012年以来，国内的经济环境发生了重大的变化，日益呈现出新的经济发展特点。2015年7月，国务院印发了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网+”和国内各个传统行业进行了紧密结合，显著地带动了社会经济的创新发展。与此同时，供应链管理在中国企业中得到快速应用，国务院办公厅于2017年10月了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（[2017]84号），为供应链的深入发展吹响了前进的号角。2017年10月，在批准的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）中，明确了供应链管理服务单列统计类别：商务服务业-7224-供应链管理服务[2]。因此，伴随新的产业环境和技术支撑，服务供应链在推进国民经济转型发展中发挥着越来越重要的作用，服务供应链面临的新问题和新机遇也不断呈现。然而，在相应的课程创新过程中，需要把握住服务供应链管理的“变”与“不变”。首先，服务供应链领域的研究本质没有变。一方面，服务供应链的框架没有变。2009年，笔者提出了服务供应链研究的方向盘模型[3]。方向盘模型从服务营销管理、服务能力合作与协调、服务质量管理和服务绩效与利润分配管理等方面展开研究，它跳出了原有的单一服务企业制定决策的局限，从供应链整体出发进行服务供应链全面的优化控制。同时，在方向盘模型中，服务集成商充分考虑供应商和客户的需求，以顾客化的需求来驱动顾客化的服务运作计划，获得柔性敏捷的市场响应能力。至今，这一研究框架和分析逻辑依旧适用。另一方面，服务供应链的运行本质没有变。服务供应链的本质仍然是以服务能力合作为核心的供应链，服务集成商与服务提供商之间的合作仍然是以服务能力的购买或者销售为基础，进行能力合作的协调，这一本质在今天仍然没有改变。其次，服务供应链的研究环境发生了重大变化。服务供应链与其他各种复杂环境的交叉，产生了许多新的服务情境和许多新的研究机遇。首先，随着行为运作研究的不断兴起，服务供应链中的行为研究不断得到重视。从行为视角对服务供应链管理问题进行系统性研究，解释复杂竞争环境下企业行为互动的内在机理与决策机制，对提高服务供应链的运行效率与效益具有重要意义。近年来，基于行为的服务供应链管理也取得了积极的研究进展。其次，当前许多制造企业和商贸企业对专业化、个性化的服务需求日益增长，服务企业在为客户提供个性化、定制化服务的同时，开始探求降低服务成本，转变服务模式，由提供大规模服务转向提供大规模定制服务。因此，研究服务企业如何基于供应链角度提供大规模定制服务，已经成为产业实践发展的迫切需求。第三，在“互联网+”的背景下，云计算、物联网、大数据以及区块链等技术被运用到传统的服务行业中，促使服务行业产生巨变。物流业、旅游业、医疗业、金融业、教育业和政府服务等服务行业，受到了“互联网+”的深远影响。在“互联网+”的影响下，服务供应链管理正在向全场景服务、数字化运营和构建服务生态圈的方向变革。然而，无论是何种方向的变革，传统的服务集成商正在向以信息技术为支撑的平台方向转型升级，例如携程、货车帮等。平台型服务供应链成为服务供应链发展的重要趋势。第四，“服务经济”的兴起与发展推动了制造产业结构的变革，制造业逐渐呈现出“服务密集化”的特点，越来越多的服务作为中间投入要素渗透到了生产环节的各个领域。经济学界将这种现象解释为“制造业的服务化”，这种服务化目前已经成为世界制造业不可抵挡的发展趋势之一。服务型制造供应链视角下的服务供应链管理，也值得深入研究。最后，除了理论方面的深入研究以外，在产业应用层面，服务供应链也有许多新的实践。结合我们十年来在产学研课题方面的研究成果，我们发现，服务供应链管理思想在物流企业产品创新、智慧物流发展规划、物流园区服务产品设计、港口服务供应链优化、地铁发展规划等产业实践中都有显著的应用，迫切需要进行系统归纳和整理，提炼出服务供应链管理在企业管理实践中运用的方法，为深度理解服务供应链发展趋势提供更加有益的补充。
三、新经济环境下《服务供应链管理》课程创新的整体框架
当前，既有的《服务供应链管理》教材普遍编写时间都是2012年之前[3]，学生普遍反映已有的物流运作知识体系较为陈旧，缺乏应用实践案例，不能反映新形势下的教学要求，学生也无法获得最新的服务供应链管理相关知识，所以现在迫切需要结合我国服务行业运作管理发展实践，编写一本与时俱进的专业教材。在当前的“互联网+”、“智慧物流”、“服务型制造”、“供应链创新与应用”等新兴环境影响下，服务供应链管理表现出许多新的特征，迫切需要对这些特征进行梳理，并提炼出相应的理论与方法，为本科生学习提供必要的参考。通过编写此教材，对中国服务供应链运作管理的原理和方法进行系统的总结与提升，形成具有较深理论价值和较强实践意义的课程教材。因此，教材改革的整体框架应遵循以下基本思路：首先，仍然保留传统的《服务供应链管理》课程内容体系。比如，服务供应链的基础理论、服务外包和服务企业的扩展、服务供应链设计、基于服务产品创新的功能型服务提供商选择、服务供应链能力合作的协调机制、服务供应链的服务传递能力稳定性、服务供应链管理的信息技术支撑体系等几个部分内容仍然是服务供应链管理知识体系的核心，这些核心问题仍然具有重要的学习价值。其次，在教材改革中，应该增加服务供应链管理的新内容。特别体现在将最新的服务供应链研究内容进展融入教材体系中，以此体现鲜明的时代特色[4]。例如，要体现面向020时代的服务供应链管理、大规模定制化环境下的服务供应链管理、“互联网+”下的服务供应链管理变革、服务型制造模式下的服务供应链管理、服务供应链生态圈设计方法等内容。最后，在教材创新中，要体现最新的实践应用成果。服务业的不断发展为服务供应链的兴起与繁荣提供了许多机遇。服务供应链不仅在物流行业得到了蓬勃的发展，而且在旅游、电信、司法、咨询、广告、商务等行业中也得到了越来越广泛的应用，服务供应链的价值日益凸显[5]。因此，要体现服务供应链最新的产业应用，包括服务规划设计、服务改进、设施布局、服务能力协调等方面的创新应用。
供应链管理研究方法范文4
关键词：建设供应链；建设供应链管理；综述
中图分类号：F742 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）02-0157-04
引言
20世纪80年代初，Koskela在斯坦福大学做访问学者期间提出了将制造业中供应链管理模式应用到建筑行业。这种思想形成了建设供应链管理（CSCM，Construction Supply Chain Management）的雏形。而正式提出建设供应链管理研究的是Bertelsen，O’Brien和Fischere等[1]，其中主要代表人物是O’Brien，研究成果主要集中在建设供应链管理的合作、实施、成本及其模型等方面[2-7]。从20世纪90年代中期开始，对供应链管理在建筑业的应用研究逐渐增多，并得到许多研究机构、大学和政府部门的资助。
本文就近5年来（2007—2011年）国内外对建设供应链管理的研究文献进行了梳理，在归类的基础上明确了以下主要研究方向：建设供应链的协调、Partnering（合作伙伴）、信息化、可持续发展与绿色供应链管理、绩效评价、模型构建、框架研究和集成化研究等。最后，对国内外的研究成果进行了对比分析，并指出了未来的研究趋势。
一、国外建设供应链管理研究现状
近年来（2007—2011年），国外对建设供应链管理的研究主要包括建设供应链管理的协调问题、信息化、绿色供应链管理、绩效评价、模型构建、框架研究和集成化研究。
（一）在协调问题方面
Davis（2008）通过从焦点小组的成果以及关系营销的文献中发展出来的问卷调查，提取了关于承诺、信任和满意度的上下游建设供应链关系的信息，据此建立了关系变量对建设供应链的影响，并表明恰当地使用关系营销技术能给建设供应链带来益处[8]。Motawa等（2009）从付款和现金流机制入手，引入了一个高级的IT系统，以模拟不同的付款机制，使供应链成员能够决定最合适的付款机制[9]。Bankvall等（2010）指出，对于个别供应链内顺序性相互依存协调问题的高度重视并不适合当前建设项目供应链中复杂的相互依存关系[10]。
（二）在信息化方面
Lung-Chuang Wang等（2007）介绍了一个基于RFID供应链管理的应用，即M-ConRDSCM系统。其研究展示了这一系统的有效性，在建设供应链环境下，本系统的响应具有较高的效率并且加强了办事处与现场之间的信息流[11]。Jung Ung Min等（2008）提出了一个基于Agent的建设供应链模拟器（CS2）。CS2是“beer game”的一种改进版本，其通过利用计算机Agents技术来模拟一个虚拟的建设供应链，并介绍了两种不同的模拟形式：“人对人”和“机对人”的互动模拟[12]。
（三）在可持续与绿色供应链管理方面
Lloyd C.Irland （2007）对市场参与者的购买规模和频率、产品选择的基础、购买的影响以及价格敏感度等进行了评估，以确定出可能增加认证木材产品成功率的产品与市场方法，并给出了扩大绿色建筑材料市场的建议[13]。Ravetz（2008）基于对整个建设供应链的理解以及可持续建设对全球气候和资源的影响，探讨了一系列可持续建设的指标和基准[14]。Adetunji等（2008）在其研究中提出了在建筑企业内实现可持续供应链管理的条件和策略[15]。
（四）绩效评价方面
Nai-Hsin Pan等（2010）在研究中利用SCOR方法评估建设供应链的绩效并发现和解决建设供应链中的问题，由此提出了一种新型的建设供应链绩效评价方法[16]。 Xianhai Meng等（2011）探讨了建筑行业的特殊性，并提出了一个成熟度模型，用于衡量和提高建设供应链主要合作伙伴之间的关系[17]。
（五）在模型构建方面
通过构建模型并计算费用，Voordijk（2010）提供了一种取舍建设供应链中实物分布费用模式的见解。这种实物非配系统模型包含以下元素：库存、运输、装卸和仓储，并应用于保温材料的供应链当中[18]。Yasser Ebrahimy等（2011）提成了一个建设供应链的仿真工具包，可以模型化不同的供应链问题并与其他的施工仿真工具兼容。同时，通过利用这个工具包，给出了一个供应链问题对某个真实建设项目生产力影响的仿真模型[19]。Y.Ebrahimy等（2011）提出了一个真实的隧道建设项目的详细的供应链仿真模型[20]。
（六）在框架研究方面
Watson等在2006年进行的实证研究基础上，于2007年又进一步考察了P21（Procurement 21）对主要供应链合作伙伴（PSCP）的影响，并对供应链管理的内部变化进行了评价[21]。V.Kumar等（2007）提出了一个采用基于案例推理方法的决策支持系统的框架，这个框架可以在建设供应链风险管理的事前和事中两方面为决策者提供支持[22]。针对建筑及拆卸废物管理领域的现状和立法情况以及最佳的解构和废弃建筑物拆迁的做法（目标是实现材料的回收和将废物减少至最低程度），Aidonis等（2008）提出一个概念性的框架[23]。Cheng等（2010）演示了利用SCOR框架来进行供应链的建模过程，并进一步提出了基于模型的面向服务的框架，即SC Collaborator [24]。Xianhai Meng（2010）提出了一个建设供应链关系的评估框架，包括考核标准、关系水平、详细的说明，评估类别和评估程序五个方面[25]。Tae-Hong、Shin等（2011）提出了一个无缝集成的信息管理框架，可以为项目的利益相关者提供物流信息以供其做出决策[26]。Cheng（2011）提出了一种Web服务的协作框架，用来衡量、监测并整合建设供应链中环境和碳排放的数据[27]。
（七）在集成化研究方面
结合来自英国建筑业的例子，Khalfan等（2008）介绍了客户端是如何整合下游供应链的成员的，并确定了整合供应商和制造商的关键因素，通过两个案例研究，分析了导致下游供应链成员集成化的创新采购的好处[28]。Des Doran等（2011）的研究结果表明，有必要增加供应链的集成化，以确保模块化的解决方案可以更有效地同传统的现场解决方案相竞争，并克服一些与模块化楼宇相关的负面属性[29]。
二、国内建设供应链管理研究现状
同时期（2007—2011年），国内学者对建设供应链管理的研究主要包括建设供应链管理的协调问题、Partnering、信息化、绿色供应链管理、绩效评价和框架研究。
（一）在协调问题方面
姜阵剑（2007）将价值网理论引入建筑施工企业供应链管理，构建了基于价值网的建筑施工企业供应链协同模型[30]。王金辉（2009）基于激励机制与监督机制是相平行的概念，在委托-理论的标准模型的基础上建立了融激励机制与监督机制为一体的委托-模型，根据模型讨论了报酬合同的设计及其对人（合作伙伴）行为影响等相关问题并得到了一系列有意义的结论，在此基础上提出了建筑供应链伙伴激励途径[31]。苏菊宁等在2009—2011年期间先后对两级（总包商与分包商）和三级（业主、总包商和分包商）建筑供应链的质量控制与工期协调优化进行了一系列研究，并建立了相关的模型[32-35]。张云（2011）以总承包商为核心，建立了一条工程建设供应链，研究了各方参与者之间的收益分配和激励协调机制，并分别构建了总承包和分包商以及业主与承包商之间的收益协调模型[36]。
（二）在Partnering（合作伙伴）方面
周亮（2009）等设计出一个改进的AHP-BP模型，从而实现了对建筑企业进行供应链战略合作伙伴的选择，并用实例对该模型进行验证，取得了较好的评价效果[37]。郭峰等（2011）根据建设工程供应链合作伙伴的管理现状和特点，以深圳地铁5号线工程供应链为研究对象，构建了目标协调系统、组织协调系统和协调机制系统[38]。
（三）在信息化方面
赵洁（2010）针对建筑供应链异构信息无法充分共享的问题，分析异构信息对信息共享平台的需求，设计基于本体集成的建筑供应链信息共享模型和共享过程模型，提出基于本体集成的建筑供应链信息共享平台，并且描述其中的关键功能模块[39]。余小燕（2010）提出了建筑供应链信息共享成熟度概念及评价指标，为评价供应链信息共享水平提供了方法，并创建了一种支持供应链节点企业间协同决策的信息共享模式，同时构建了一个建筑供应链信息共享综合效益模型[40]。段正纲（2010）分析了影响建筑业供应链信息共享中的因素，建立了数据包络分析模型，并通过一个算例分析了各因素的不同组合方案在供应链的活动中占有的比重，说明需求信息共享是建筑业供应链信息共享的最优方式[41]。许俊青等（2011）提出了将BIM应用于建筑供应链信息流管理的设想，并设计了基于BIM的建筑供应链的信息流模型基本架构，进而研究了如何解决建筑供应链参与方的不同数据接口间的信息交换问题，以及基于BIM的建筑供应链信息流模型在信息共享方面所具有的优势[42]。
（四）在绿色供应链管理方面
曹小琳等（2009）构建了一个绿色建筑供应链管理系统，并通过分析绿色建筑供应链正常运作的影响因素、协调机制和动力机制，提出保证绿色建筑供应链系统健康有序运作的措施[43]。韩松（2010）基于绿色供应链管理的相关理论建立了建筑企业供应商评价的初始指标体系，进而通过调查及利用SPSS软件构建了建筑企业供应商评价的优化指标体系，并更进一步将Delphi法、模糊数学和层次分析法相结合，运用模糊层次分析法更客观地分析了建筑企业各个供应商真正的优劣水平[44]。
（五）在绩效评价方面
王海强等（2009）采用建立建筑供应链成熟度的概念模型，在该模型的基础上研究建筑供应链绩效评价方法，并通过案例分析验证所提方法的可行性[45]。刘浪（2010）构建了公路建设项目的供应链管理体系，并利用数据包络分析比较适用于公路建设项目供应链管理目标控制的绩效评价[46]。
（六）在框架研究方面
刘志君（2008）构建了一个建筑供应链管理体系，提出建筑供应链管理体系应包括建筑供应链相关理论基础及其应用研究、建筑供应链管理方法及其应用研究、建筑供应管理评价体系研究等问题[47]。
三、国内外建设供应链管理研究现状对比分析
从以上文献梳理可以看出，近5年来（2007—2011年），国内外的主要研究方向总体上是一致的，但是各自的重点又有不小差异。
1.国外的研究主要包括建设供应链的协调问题、信息化、绿色供应链管理、绩效评价、模型构建、框架研究和集成化研究，特别是建设供应链的框架研究和信息化研究所占比例甚大。而国内的研究主要包括建设供应链管理的协调问题、Partnering、信息化、绿色供应链管理、绩效评价和框架研究，尤其是前三个方向研究居多。
虽然国内学者在建设供应链管理协调和信息化方面的研究紧跟国外步伐，但在框架研究、模型构建和集成化几个方面却落后了很多，还有很大的跟进与提升空间。特别是在建设供应链框架的研究方面，国外近年来的成果颇多，说明其正在朝建设供应链理论体系的建立大步迈进，而国内却很少涉及。
2.就国内研究而言，在建设供应链管理的协调问题、Partnering以及信息化三个方面，总体上来说不仅在数量上相对要多，在研究上也要相对更深一些。而对于其他方面的研究，譬如框架的研究，文献不仅很少，而且不够深入；对绿色供应链管理和绩效评价虽然已有研究，但整体的研究深度还有待进一步提高。
结语
通过对建设供应链管理领域最近5年（2007—2011年）的研究文献进行梳理，明确了国内外关于建设供应链管理的主要研究方向，如建设供应链的协调、Partnering（合作伙伴）、信息化、可持续发展与绿色供应链管理、绩效评价、模型构建、框架研究和集成化研究等。在此基础上对国内外的研究成果进行了对比分析，并指出了国内研究的未来趋势，以期带来一定的理论指导意义。
参考文献：
[1] Critchlow，J.Making Partnering Work in the Construction Industry.UK：CP （Oxford） Ltd，1998.
[2] W.J.O’Brien.Enabling Technologies for Project Supply Chain Collaboration.
[3] W.J.O’Brien.Construction Supply-Chain Management：A Vision for Advanced Coordination，Costing，and Control.
[4] W.J.O’Brien.Construction supply-chains：case study and integrated cost and performance analysis.
[5] W.J.O’Brien.A Call for Cost and Reference Models for Construction Supply Chains.
[6] W.J.O’Brien.Capacity Costing Approaches for Construction Supply-Chain Management.
[7] W.J.O’Brien.Construction supply-chain management：a research framework.
[8] Peter R.Davis.A relationship approach to construction supply chains [J].Industrial Management & Data Systems，2008，108 （3）： 310-327.
[9] Ibrahim Motawa and Ammar Kaka.Modelling payment mechanisms for supply chain in construction [J].Engineering，Construction and Architectural Management，2009，16（4）：325-336.
[10] Lars Bankvall，Lena E.Bygballe，Anna Dubois and Marianne Hahre.Interdependence in supply chains and projects in construction [J]. Supply Chain Management：An International Journal，15，（5）：385-393.
[11] Lung-Chuang Wang，Yu-Cheng Lin and P Lin.Dynamic mobile RFID-based supply chain control and management system in construction [J]. Advanced Engineering Informatics.2007，21（4）：377-390.
[12] Jung Ung Min and Hans C.Bjornsson.Agent-based construction supply chain simulator （CS2） for measuring the value of real-time information sharing in construction [J].J.Manage.Eng，2008，24（4）：245-254.
[13] Lloyd C.Irland.Developing markets for certified wood products - Greening the supply chain for construction materials [J].Journal of Industrial Ecology，2007，11（1）：201-216.
[14] J.Ravetz.Resource flow analysis for sustainable construction：Metrics for an integrated supply chain approach [J].Waste and Resource Management，2008，161（2）：51-66.
[15] I.Adetunji，A.D.F.Price and P.Fleming.Achieving sustainability in the construction supply chain [J].Proceedings of the ICE - Engineering Sustainability，2008，161（3）：161-172.
[16] Nai-Hsin Pan，Yung-Yu Lin and Nang-Fei Pan.Enhancing construction project supply chains and performance evaluation methods： a case study of a bridge construction project [J].Canadian Journal of Civil Engineering，2010，37（8）：1094-1106.
[17] Xianhai Meng，Ming Sun and Martyn Jones.Maturity Model for Supply Chain Relationships in Construction[J].J Manage Eng，2011， 27（2）：97-105.
[18] Hans Voordijk.Physical distribution costs in construction supply chains：a systems approach [J].International Journal of Logistics Systems and Management，2010，7（4）：456-471.
[19] Yasser Ebrahimy，Simaan M AbouRizk，Siri Fernando and Yasser Mohamed[J].Simphony Supply Chain Simulator：a simulation toolk it to model the supply chain of construction projects.Simulation：Transactions of The Society for Modeling and Simulation International， 2011，87 （8）：657-667.
[20] Y.Ebrahimy，S.M.AbouRizk，S.Fernando and Y.Mohamed.Simulation modeling and sensitivity analysis of a tunneling construction project's supply chain [J].Engineering，Construction and Architectural Management，2011，18 （5）：462-480.
[21] J.M.Khatib，B.Robinson and P.Watson.The impact of procure 21 （P21） partnering process within the UK construction industry：Part two： Influence on Principal Supply Chain Partners [J].The Association of Building Engineers，2007，82 （1）：28-31.
[22] V.Kumar and N.Viswanadham.A CBR-based decision support system framework for construction supply chain risk management [J]. IEEE Conference on Automation Science and Engineering，2007，（3）：980-985.
[23] D.Aidonis，A.Xanthopoulos，D.Vlachos and E.Iakovou.An analytical methodological framework for managing reverse supply chains in the construction industry [J].WSEAS Transactions on Environment and Development，2008，4（11）：1036-1046.
[24] Jack C.P. Cheng，Kincho H. Law，Hans Bjornsson，Albert Jones and Ram D. Sriram.Modeling and monitoring of construction supply chains [J].Advanced Engineering Informatics，2010，24（4）：435-455.
[25] Xianhai Meng.Assessment framework for construction supply chain relationships：Development and evaluation [J].International Journal of Project Management，2010，28（7）：695-707.
[26] Tae-Hong Shin，Sangyoon Chin，Su-Won Yoon and Soon-Wook Kwon.A service-oriented integrated information framework for RFID/ WSN-based intelligent construction supply chain management [J].Automation in Construction，2011，20（6）：706-715.
[27] J.C.Cheng.A web service framework for measuring and monitoring environmental and carbon footprint in construction supply chains [J]. Procedia Engineering，2011，（14）：141-147.
[28] Malik M A Khalfan，Peter McDermott，Xianguang Li，Mohammed Arif and Mukesh Kashyap.The integration of suppliers and manufacturers within construction supply chains through innovative procurement strategies [J].International Journal of Value Chain Management， 2008，（3）：358-370.
[29] Des Doran and Mihalis Giannakis.An examination of a modular supply chain：a construction sector perspective [J].Supply Chain Management： An International Journal，2011，（4）：260-270.
[30] 姜阵剑.基于价值网的建筑施工企业供应链协同研究[D].上海：同济大学，2007.
[31] 王金辉.建筑供应链伙伴关系研究[D].北京：中国矿业大学，2009.
[32] 苏菊宁，蒋昌盛，陈菊红.考虑质量失误的建筑供应链质量控制协调研究[J].运筹与管理，2009，（5）：91-96.
[33] 苏菊宁，蒋昌盛，陈菊红.非对称信息下的三级建筑供应链质量控制决策研究[J].西安理工大学学报，2009，（3）：364-369.
[34] 苏菊宁，蒋昌盛，刘晨光，陈菊红.基于奖惩机制的建筑供应链工期协调优化研究[J].中国管理科学，2010，（1）：95-101.
[35] 苏菊宁，蒋昌盛，陈菊红，朱宗乾.具有奖罚结构的三级建筑供应链工期协调优化[J].系统工程学报，2011，（1）：60-67.
[36] 张云.总承包工程建设供应链收益协调模型研究[D].合肥：中国科学技术大学，2011.
[37] 周亮，曲洪建，郑建国.建筑企业供应链战略合作伙伴的选择[J].商业研究，2009，（10）：83-87.
[38] 郭峰，徐浩，屈纲.建设工程供应链合作伙伴协调管理的创新与实践研究[J].科技进步与对策，2011，（13）：26-30.
[39] 赵洁.建筑供应链信息共享平台设计与应用[J].计算机工程，2010，（17）：249-251.
[40] 余小燕.建筑供应链信息共享的成熟度评价[D].杭州：浙江大学，2010.
[41] 段正纲.建筑供应链信息共享方案评价研究[D].西安：西安建筑科技大学，2010.
[42] 许俊青，陆惠民.基于BIM的建筑供应链信息流模型的应用研究[J].工程管理学报，2011，（2）：138-142.
[43] 曹小琳，刘仁海.绿色建筑供应链管理系统运作机制研究[J].科技管理研究，2009，（12）：352-354.
[44] 韩松.基于绿色管理的建筑企业供应商评价研究[D].兰州：兰州理工大学，2010.
[45] 王海强，王要武.基于成熟度模型的建筑供应链绩效评价[J].沈阳建筑大学学报，2009，（2）：404-408.
供应链管理研究方法范文5
据介绍，戴尔供应链研究院将致力于探寻供应链管理的先进理论和行业新概念，关注在全球化市场变化下包括制造、服务、能源等企业以及政府、医疗保健和教育等各类组织所涉及的与供应链相关的挑战，研究探讨高效可行的供应链管理方法，并与客户分享戴尔供应链管理最佳实践，助力客户打造全方位透明价值链，进而促进国内供应链的整体发展。戴尔（中国）有限公司董事总经理及全球供应链运营总监张耀华，上海交通大学、天津大学相关领导也出席当天的仪式。
戴尔“三流合一”成经典
据容永康介绍，戴尔一共有44个呼叫中心，每季度处理35亿页面服务，自有8000个不同的产品，每年发运68万吨货物，管理着31万个第三方产品，在全球支持超过5000套工厂设备和600个制造生产线，并拥有1300万用户，17家工厂。到2011年1月底，戴尔供应链的年采购额达到380亿美元，业务覆盖全球180个国家。戴尔已经成功地将销售库存天数从55天降到9天，现金流转周期从 60天降低到33天，产品销售预测准确率提高24%。最近，戴尔在由权威机构Gartner评选出的2011年全球顶级供应链管理公司名单中位列第二。
“戴尔在过去这20多年，戴尔从一家小的公司到今天，一直致力于把物流、资金流、信息流整合在一起，戴尔整体效率不断提高。”容永康认为戴尔一直在做IT供应链的整合工作，“我们这次也是希望通过这个平台（戴尔供应链研究院）与客户分享。”
容永康表示，戴尔成立供应链研究院主要有三方面的资源，首先是戴尔服务的企业用户达80%，而企业客户的要求和需求远远超过个人消费产品的要求，有强大的客户群体，研究院可以和客户做更多的交流和了解。二是戴尔在27年里，从一个小小的公司到今天在美国的500强里排41位，累积大量的供应链管理经验。三是收购了毕博管理咨询等一些知名咨询公司，具备较强的IT管理咨询团队，戴尔有能力也有信心能够给政府机关、服务、能源、金融、教育等各行各业提供从业务流程、应用到基础建设，从采购、物流、制造到公司管理等方面的全方位的经验。“基于这样的背景，戴尔选择了上海交通大学、天津大学两所高校，与科研机构的合作把经验上升成理论层面，形成一种知识，传递给其他企业，以使大家共同提高，创造更好的生态供应链环境。”
据张耀华介绍，戴尔以直接销售、按单定制，成了很多MBA教学的热门话题。“这个模式也使戴尔公司得以成功，戴尔是不断创新的企业，除了原有的供应链优势，戴尔在过去几年又进行了整个供应链的变革，实现了端对端供应链的整合。”在沟通方面，戴尔希望把这些东西上升成理论，然后和学校学术机构交流，把他作为一种知识，能够传递给其他的企业，大家共同提高，创造更好的生态供应链。这就是戴尔成立供应链研究院的初衷，同时也希望帮助整个国家，整个运营环境，使企业不仅在中国具有竞争力，在世界上也具有很强的竞争力。
六成供应链管理在中国
张耀华认为，传统意义上的供应链过程是一个物流的过程，即一个物品从一端到另一端的流动；严格意义上讲，在信息技术发展以后，完全可以通过信息技术的优势，使供应链得到大量的优化，甚至模拟，能取得较好的发展成果。在不同的行业里面，信息化这个模型对供应链的影响程度。“研究院本身要结合供应链管理的策略和企业战略，不希望企业战略和供应链战略分割。”
据了解，戴尔供应链研究院的研究方向包括：供应链管理策略以及企业战略研究，信息系统模型在供应链管理的应用，整体供应链的合作伙伴关系，变革管理及风险控制。“戴尔二十几年有很多国际国内经验，戴尔在中国供应链的运营管理占全球65%以上的业务量。”张耀华表示，伴随着大量的合作关系出现，大量的供应商、大量的不同类型的客户、不同的制造企业、代工企业、ODM、OEM，出现第三方物流，甚至第四方物流，在不同的合作关系之间，一个企业如何充分利用外部资源，转换成为自己的竞争优势，这是戴尔研究的内容之一。另外，企业不断的在变化，在变化过程中最大的一个风险是如何在变化中获得优势，而不是为企业带来伤害，企业在壮大过程中除了变革以外，甚至也有一些兼并，收购过程中存在很大的风险。这是研究院重点研究的初期方向。
IT商业和服务价值
戴尔供应链研究院将采取定期举办高端供应链管理研修班，由戴尔供应链管理资深专家与大学供应链管理著名教授讲授经戴尔验证的先进供应链管理方法，分享可行的端对端供应链管理解决方案，课程包含案例分析、实地参观、试验模拟以及座谈讨论。
该研究院课程计划在2012年为中国企业推出六七个课程，3、4月份主要是对政府推荐的重点企业进行定点研修，5月份以后会开放给国内大部分的企业，招生对象面向与供应链相关的各类组织的战略决策人员。“研修班打破了以往很多供应链的课程，注重实际操作，最主要的一个特点就是会开放戴尔整个运营环境给研修班的学生们，不仅仅是工厂部分，希望做一个端对端，从最早客户信息的获取，到计划、采购、生成、交付，整个端对端的过程。第一部分主要供应链核心模块的课程，第二是戴尔运营环境的实地考察。戴尔提供一个仿真模拟的状态，在面对外界变化情况下，对供应链进行布局。”张耀华分析戴尔供应链研究院与其他的校企合办研究院的不同。
供应链管理研究方法范文6
一、供应链管理与质量管理融合的必然性
1.质量管理所承受的挑战。自二十世纪质量管理诞生以来，质量管理先后进行了质量检验、统计质量及全面质量管理三个阶段。其研究范围主要针对产品可靠性、质量控制与分析、组织文化、卓越经营等。单就质量管理战略和运用方式而言，在外部竞争的影响下使原有的单面向组织内部的单一形式面临了极大挑战。在全球化的推动下国际竞争不断加强，各企业发展的弊端与阻碍层出不穷，目标执行的不持续、绩效测量与评价的不健全、过分注重短期效益、整体管理不稳定等等方面的不足，极大的限制了企业成功发展的步伐。随着环境的变化与研究的深入，企业已逐渐认识到要想使多层次顾客的需求得到满足，不能仅仅依靠对质量的持续改进，更要在国际市场环境不断的变化中进行快速而有效的竞争。而作为一种跨组织运营理念，供应链可以利用集成与管理上下游企业战略与流程，来实现企业的最佳绩效，从而为传统质量管理局限性问题的解决提供了有效的方法。
2.供应链管理所面临的挑战。随着全球经济一体化进程的不断加快，供应链管理在市场激烈竞争的环境下，承受着巨大的压力。且在开发实践中，传统供应商对构建大型供应库与短期关系的侧重是不经济的。而考虑到价格因素，传统供应商会对企业参与全球市场竞争进行阻止。还有一些国外专家指出，对成本与规模效应的过分强调，会导致供应链无法对供应与需求发生的意外情况作出及时的回应。而要想使这些挑战得以解决，质量管理成为其必经之路。
3.供应链管理与质量管理融合趋势及集成框架。跨越了不同组织与部门的供应链管理，其目标与特点也具有着很大的不同，这就要求企业的供应链战略在一个更大的范围内得以优化，这也就使传统质量管理理论与实践受到了更大的挑战。基于交易成本理论，传统企业关系更侧重于对成本的过分强调，使其不能对质量加以更多重视，从而对供应链造成了不良的影响。而供应链管理与质量管理集成总被认为是一种资源依赖理论的反映。而通过对两种领域的研究发现，虽然在其基本原理与资源方面，有着不同的侧重点，但是也有着实现资源依赖的共同领域，从而为二者的融合提供了可能性。将供应链质量保证体系建立在多个企业质量保证体系的基础上,并通过质量功能、质量过程和质量信息的集成,构建一个完整有效的供应链质量保证体系,并确保在供应链生命周期内具有持续而稳定的质量保证能力。
二、供应链管理与质量管理集成的途径
供应链管理与质量管理在全球一体化的过程中，承受着严峻的挑战。而具有相互依赖性的两者，利用集成途径使供应链管理与质量管理所存在的问题有了解决的可能，也使集成作为一种必然趋势，使二者未来的快速发展得以实现。为此，本文介绍了以下四种实现有效集成的途径。
1.战略与领导。供应链管理与质量管理集成战略有大致三类相关文献，一是把供应库作为导向，让所有成员得到目标与战略的共享。二是把质量运动运用并实施起来。三是实现交流与运营的一体化。作为二十世纪末常被强调的企业获取竞争优势的战略选择，供应链要素包括全面质量管理、供应库管理及顾客导向三个方面。而相关学者利用回归分析与结构方程模型等，最终将对企业绩效产生积极作用的因素，即企业竞争环境和领导响应、供应库管理、全面质量管理和顾客导向确定出来。其中，在购买方的成本、质量、交货期与柔性方面与供应商运作绩效上，供应库管理导向对其有着显著的影响。是买卖双方获得业务绩效的有效方法。此外，为了将企业的竞争收益得以确保，可以并行使用质量运动与供应库管理两种方法。而一些企业已对质量战略问题更加重视，这就使其利用更多知识密集型产品来将产品的差异化得以实现，从而确保市场份额最重要的基础条件。而实现供应链与创新管理各方面的改进，也能够使企业竞争战略得以更好的实现。
2.流程集成与管理。其实，供应链就是一个集成各种业务流程的系统。而实现供应链有效运营的关键，就是在供应链节点企业不同流程之间将平滑与同步的链接得以实现。由于供应链系统设计、运作与目标受全球动态变化环境的影响较为严重。因此，为了使顾客需求得到满足，企业就需利用对顾客服务与产品质量的改进，提升产品柔性及集成信息技术与流程等手段来加以实现。相关学者认为只有将顾客需求得以明确，并把库存水平进行确定，并创造出有效的政策与程序，使供应链的各种活动与流程协调起来，才能确定出供应链系统的有效管理来源。而协调集成供应链系统下的物流职能，可以使改进流程质量需求得以增加，最终使成本降低，资源利用率获得提高。
3.交流与伙伴关系。供应链是利用管理上下游伙伴的关系，使顾客价值的传递用最小的成本得以实现。而要使其获得成功应用，必须凭借企业内部职能的集成，以及加强与外部伙伴企业运作的有效链接。国外相关学者认为虽然不同伙伴企业在认识质量上有很多不同之处，但是其目标都是以满足顾客需求为核心的。一些学者对供应链沟通与构建伙伴关系活动进行了研究。本质上，其包括协作紧密的企业与供应渠道中的其他伙伴培养良好的合作关系。，并以此为基础，将共享目标、协作运营与改进绩效得以实现。而在伙伴关系建立后，买方还面临怎样将稳固的伙伴关系发展起来的巨大挑战，以此将供应商对产品或是服务质量的确保承诺引发出来。
4.最佳实践。涉及到供应链框架中质量改进活动的最佳实践，其研究内容主要是对供应商关系、顾客关系、团队建设关系、TOM及ISO9001体系的实践。而对实践的应用与其结果对组织或供应链绩效的影响是其主要研究方向。国外相关学者认为在供应商质量管理、质量部门作用、培训、质量数据与报告及产品服务设计上的实践对供应链绩效有着积极的作用。并据相关调查表明，大部分常用的实践主要是供应链合作。
三、未来进一步集成的方式
相关学者指出，在质量与运营绩效方面，质量管理实践对其影响明显，而对业务绩效则影响较弱。这说明若想使质量卓越，就不能仅仅依赖企业内部资源，必须把基于产品的传统观念转变为基于流程的供应链环境观念。并将质量通过对流程的管理来得以改善。此外，还能将业务创新得以促进，使市场新机会创造出来。当今，还处于较早阶段的供应链管理与质量管理集成理论与实践，为了使两者的集成得以更好的实现，可从以下四种方式着手。
1.强化流程导向与重组。供应链环境下，其关注点逐渐从产品向流程进行转移，并以重组与集成企业间流程作为其强调点。某公司的案例研究，对企业应怎样把内部流程与供应链流程集中起来使绩效得以改进进行了深入地探讨。在研究中发现，为了保证产品质量，企业需要平衡设计、流程管理与长期实践活动间的关系。而现有的研究仅仅针对组织内部边界的产品质量与流程质量管理，这样就有了一定的局限性，使在供应链环境下，关于跨组织流程与管理的问题并未得到解决。为此，为了将整个供应链的优化得以实现，企业必须通过业务流程重组与业务网络重组来进行对流程的重组。并在此基础上，企业需对其伙伴企业集成的流程进行选择，使质量绩效得到改进。
2.构建SCQM模型与方法。以实证研究为主的SCQM，案例研究、调查研究、统计分析、回归分析等是其主要的研究方法。由于目前对SCQM理论模型研究还有许多不足之处，因此还需从以下几点进一步对其进行探讨:主要包括这几个方面：供应链环境下，质量的含义；在供应链质量发生改变时，企业如何改变机制进行有效应对；开发商在产品质量改进方面与绩效服务方面应该采取的办法，以及产生的影响。在供应链情境产生变化时，供应链绩效做出的反应等方面。
3.完善供应链质量绩效评价。当前，对于供应链绩效测量的测量方法，依然未有获得公众一致认可的方法。相关学者对供应链管理实践进行了具体的研究，看其对企业绩效是否有一定的影响。还对平衡记分卡的使用进行了研究。此外，还对供应链绩效测量从系统角度进行了审视。也有学者认为，财务健康的评估也与财务核算有着密切的联系，但由于其处于职能层面，因此仅用来对供应链绩效做评价还是远远不够的，其对跨职能流程绩效的改善，并不能起到积极的作用。
四、结语
