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拆除工程施工应急预案范文1
【关键词】高大模板；支撑体系；施工管理；监理
随着我国城市化水平的不断提高，人们对于建筑的可利用空间和质量等方面的要求越来越高，钢筋混凝土框架结构的高层建筑数量也在不断增加。高大模板支撑体系作为一项常见的施工工艺，目前在建筑工程建设当中得到广泛的应用。但是，由于高大模板支撑体系施工具有极大的危险性，容易出现一些安全事故问题，严重情况下可能造成人员伤亡和财产的损失。因此，高大模板支撑体系的施工安全也就成为了现场监理人员监督的难点和重点。为提高工程监理工作水平，监理人员应结合理论与实际，从方案的审批、应急方案的落实、工程作业的技术交底等方面加强监理工作，以此确保高大模板支撑体系施工的安全。
1、工程概况
某车间为钢筋混凝土框架结构，建筑面积为17000m2，车间四层，层高6m。仓库三层，一层层高10m，二、三层层高6m，为多层工业厂房。仓库建筑面积3000m2，层高10m，板厚为120、130mm；在此区域内施工极可能发生高空坠落模板坍塌、物体打击等重大事故。属于超过一定规范的危险性较大的分部分项工程。
2、高大模板支撑工程施工管理流程图
高大模板支撑工程施工管理流程，如图1所示。
图1 高大模板支撑工程施工管理流程图
3、高大模板支撑体系方案审批及专家论证
监理单位首先审查施工单位所报高支模专项施工方案，方案必须经施工方的质量、安全专业技术负责人签字，经公司技术负责人审批。本工程支模高度超过8m，应由施工承包单位组织专家对方案进行论证。经监理单位总监审批后方可实施。施工方案中要有专项方案的计算书，安全验算依据和必要的参考资料，特别附有高支模部位的详细而明确搭设方案图，局部构造细部布置图，高大支模的平面布置图、立面布置图，图中标明结构梁板的主要尺寸，梁板下钢管内支撑搭设立杆间距、步距，水平剪刀撑、竖向剪刀撑设置，扫地杆布设等。另外，还须附有监测高大支模体系水平侧移和垂直沉降的变形监测图以及混凝土浇筑顺序图。图纸中对于高度超过3m的施工部位应设防坠水平安全网，并图示标明整个高支模区域支架与已浇筑完成的混凝土梁、柱和周边固定结构的拉结位置等。
现实有些工程高支模施工的具体操作中发现，一些施工企业的项目部对高支模方案编制不够重视，方案没有针对性或在没有施工方案的情况就搭设脚手架。事实上，有明确的高支模的平面图、立面布置图和局部构造图后，现场监理就有清晰的检查依据。严格按方案操作，施工中就不会出现安全事故。
4、建立和落实应急预案
无论哪一个工程，就算事先准备做得再完善，也同样会遇到意想不到的突发事件。为了处理突发事件，保证施工安全，在施工前就应该先建立并制定好一套相关的应急预案，保证施工安全，以备不时之需。应急预案中，落实应急机构人员是很重要的，同时，要准备好各种应急物资，如钢管、楔子、方木、监测设备、救援物品等，发现或出现问题及时处理。在施工过程中做好物品的管理工作，最终保证工程施工的顺利进行。监理方对施工方的应急方案进行查看及对施工中出现的问题进行监督，将问题扼杀在摇篮之中。
5、施工过程中的安全监理控制要点
（1）材料准备的控制：进场的木枋及模板尺寸要满足专项施工方案的要求且经检验合格，钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。劣质钢管和扣件是这几年国内发生的几起高支模倒塌事故的重要原因，因此选用合格的钢管和扣件是架体质量控制的重要内容。
对进场的可调U型托外观质量进行全数检查，对于不符合要求的严禁使用。对所进场安全网质量，检查产品合格证、生产日期。建立材料查验制度，并由材料员和安全员共同进行实施，没有相关质量检验报告的不允许进场。
（2）内支撑搭设：在搭设前项目部管理人员与搭设工人进行详细技术交底，搭设人员要持证上岗，熟悉专项施工方案的细节和重要性。在搭设前，支模体系的立杆支承基础必须进行专门处理并做好排水设施，其密实度须满足方案设计要求。施工时进行现场弹线定立杆间距、梁底立杆位置。内支撑安装应自一端向另一端进行，立杆要对接不允许搭接，搭完一步架后，应按规范要求检查并调整水平度和垂直度。纵横扫地杆、水平剪刀撑设置、垂直剪刀撑的搭设必须连续，安全网搭设随着立杆进度同时进行。监理方在实施过程中要进行事前、事中控制，一旦没有按规范和方案搭设成型之后，整改浪费时间、费用，整改后的效果反而不好。连接扣件必须与杆件直径相符，不得混用，连接的扣件的螺栓拧紧力矩为45～60N·m之间，对梁底扣件应进行100%的检查。
（3）模板安装：板面及梁面模板的安装时，要进行测量计算，通线调整钢管支顶可调顶托的标高，将其调至预定的高度，在可调顶托托板上架设Φ48×3.5mm钢管（主龙骨）固定后架设次龙骨（80mm×80mm木枋），然后在次龙骨上安装模板，当板跨度≥4m时，模板应起拱。模板应拼缝平整严密，拼缝处内贴胶带，防止漏浆，模内必须干净。
（4）围护结构搭设及其他安全管理。对于结构施工过程中，外脚手架必须配合施工进度搭设，不能滞后于作业层面，脚手架搭设连墙件采用刚性连接必须满足规范要求。
每隔层要满铺脚手板且可靠固定，脚手架外面满挂密目网，按规范要求每隔4～6层加设一层水安全网，在架设安全网时，安全网的伸出宽度若无要求，至少应不小于2m，施工过程中要经常对安全网进行检查和维护，禁止向网内抛掷杂物，以保障安全性。临边洞口防护要及时到位。
（5）验收：高支模板塔设完成后，采用班组自检，项目部检查和公司及专家组共同检查的三级验收制度，对照规范和施工方案对架体进行验收。应由项目负责人组织验收，验收人员应包括施工单位质量、安全，技术负责人，监理单位的总监和专业监理工程师，建设单位负责人参加验收。除了对有关力学性能和杆件连接形式、结构进行测试后外，还必须对架体的垂直度等指标进行测量确保支模架的安全可靠。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进行后续工序的施工。
（6）使用与管理：模板支撑系统在使用过程中，要定期检查，地基不得有积水，立杆底部不得松动悬空，不得随意拆除任何杆件，保证扣件螺栓的有效连接，架体的安全防护措施要符合技术规范的要求，模板上的堆料和放置施工设备不得超过设计计算要求且应均衡不得有超载的现象。对监督检查中发现模板及其支撑体系不符合规范和专项施工方案要求的，责令整改。浇筑混凝土应按设计方案中确定的浇筑顺序进行，在施工交底时就要明确对称浇筑混凝土的原则。施工过程中要进行动态安全检查与管理。
（7）模板的拆除：高支模拆除前，要检查混凝土拆模强度报告，并履行拆模审批手续。跨度大于8m的板、梁，混凝土的强度须达到100%。侧模拆除时，须保证其表面及棱角不会因拆模而受损伤。拆除顺序：在考虑支模体系受力对称平衡的前提下，按柱侧模-梁侧模-板底模-梁底模的顺序拆模，不允许一个方向一拆到底，拆除柱、梁模板时，应先分块或分段拆除其支撑、卡具及连接件，然后拆除模板。如模板与混凝土粘结较牢，可用木槌敲击模板使之松动，然后拆下，不得野蛮施工，乱砸。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，要有专人接应传递，按指定的地点堆放，并做到及时清理、维修，并涂刷好隔离剂。
高大支模结构在拆模时是属于高空作业，严禁工人随意丢抛构件或者其他配件，不允许在没有拆模报告的情况下擅自拆模。
6、结束语
本方案设计合理、计算正确、监测措施得当有效，符合相关施工规范的有关要求，通过了高大模板专项工程方案专家论证审查，高大支模体系在施工过程中未出现任何安全问题，监理效果明显。实践证明，高大模板支撑体系施工监理工作应从方案的审批、应急预案的落实、工程作业的技术交底以及施工材料的检测方面入手，在不断的实践中总结经验，提高工程监理水平。只有这样，才能确保工程综合效益的实现。
参考文献：
拆除工程施工应急预案范文2
【关键词】模板；混凝土；安装；质量控制；
前言
在现浇钢筋混凝土结构施工中,模板的制作与安装质量对于保证混凝土、钢筋混凝土结构与构件的外观平整和几何尺寸准确以及结构的强度和刚度等起着重要的作用。由于模板尺寸错误,支设不牢而造成工程质量问题时有发生,应引起高度重视。
一、现浇混凝土的模板安装问题分析
1、安装前的准备工作。(1)模板工程需要材料数量按照流水段的划分和作业区域的划分进行综合平衡，合理配置。(2)机电设备按需配备齐全。(3)楼面上轴线和柱、墙边框线测放完毕;水平控制标高已测引好。(4)柱、墙钢筋已扎好;水电管线及预埋已安装;钢筋保护层垫块已扎好;墙、柱施工缝已清理于净;模板已涂刷脱模剂;办完有关的验收手续和交接手续。
2、模板的安装。(1)柱模的安装。弹柱位量线时每边两端要外延50 mm，另在柱位置线外200-300 mm处再弹检查线一道。安装柱模板:安装前先在模板下口钉海绵条，再组装模板，校正后再安装柱箍，柱箍安装应水平。为了防止模板移位、扭曲和弯曲，在柱模板上、中、下各设一道钢管艳与模板架连成整体。同时，柱箍螺栓不要一次拧紧，待对模板的轴线位移、垂直偏差、对角线、轴向等全面校正后再紧固。当梁边到柱边距离大于250mm时，要加对拉螺杆，小于250 mm时用木杭对撑。混凝土浇筑前将柱模内清理干净，封闭清理口，柱模板底角用干硬性砂浆补缝。(2)梁模板的安装。按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找直，当梁跨度大于4.0 m,梁底板起拱，设计无要求，起拱高度为全跨的0.2% 。安装后校正染中线、标高、断面尺寸，将梁模板内杂物清理干净。当梁高大于700 mm时，要保证在楼面以下350 mm处梁上加一道对拉螺杆。水电的预埋管，要加穿泡沫板固定在梁底板，不要打孔穿管。(3)楼板模板的安装。支撑纵方向顺直，间距要准确。楼板模支柱顶标高要拉水平标高线控制。
二、模板的质量控制与管理问题分析
1、必须严格控制模板安装表现平整度、垂直度。
2、模板的拼缝严密，为了使混凝土浇筑过程中不产生漏浆，对于拼缝大于1 mm的模板之间，采用中间夹海绵条堵缝，并贴胶带。
3、对于旧模板，在安装之前必须将表现清理干净，并满刷脱模剂，有破损的表面及烂角必须锯掉，不能用于施工中。
三、模板及其支撑体系的拆除问题分析
现浇结构的模板及其支撑体系拆除时的砼强应符合设计要求。当设计无具体要求时，应符合下列规定:一是侧模:在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板及其支撑体系而接受损坏时，方可拆除。二是底模。砼强度符合规定，方可拆除。模板及其支撑体系的拆除按墙柱梁侧板底梁底的顺序进行。模板及其支撑成体系的拆除由工长统一安排，必须征得工长的同意之后才能进行。工长必须在施工前根据不同构件的不同龄期要求及其它有关注意事项，对班组工人进行全面的交底。模板及其支撑的拆除必须注意清水楼面混凝土的保护，经研究决定，清水楼面及墙柱在混凝土施工完成12小时内采用麻袋养护，麻袋配置与模板同步，即每栋楼配置3套麻袋(与3套模板对应)，混凝土施工完成，木工周转模板及其支撑工序必须在麻袋养护混凝土工序之后，这样上一层模板支撑及模板安装时麻袋对楼面成品起保护作用。
四、质量保证策略分析
1、施工前对班组成员进行施工技术交底及图纸会审情况交底，严格按《模板工程作业指导书》、有关施工方案和有关技术交底要求进行施工和检查验收。
2、梁板模板拆除后，及时取钉、清理、并涂刷隔离剂，以保证模板质量，从而保障构件表面平整及棱角分明。
3、梁板模板铺设完后及时清理杂物;墙柱模板下脚按作业指导书留设冲洗口，在安装前及时清理，防止杂物污染。
4、层楼面上抄打H+0.50的红三角，以供引用控制结构高度。并根据控制轴线放出各轴线及扩大20cm的放大线，以控制各构件平面位置尺寸。
5、在浇筑混凝土前对模板支撑体系进行检查验收，并检测各构件特别是电梯井筒、阳台边线和结构大角的垂直度偏差及平面位置的偏差，超出规范允许范围的必须及时整改。
6、工人作业时，负责工长及质检员实行旁站制，遇有疑问及时商讨澄清，予以解决。
7、内筒、楼梯及、周边转角均按作业指导书加设剪刀架，保证模板支撑体系的整体性，防止倾斜移动。
8、高、大模板工程施工前，工程技术负责人应对操作班组进行安全技术交底。模板安装完毕后，施工单位由方案编制人、工程技术负责人对其安装质量进行自检、自查。模板工程在浇注混凝土前，必须组织方案编制人、工程技术负责人、总监理工程师对其搭设质量进行检查验收，经检查验收合格后，方可浇注混凝土。
9、施工单位必须严格执行工程建设强制性标准，严格按施工方案确定的施工工艺和施工方法浇注混凝土。混凝土浇注时，施工单位必须派专人对模板支撑系统的荷载及变形进行监控。超高、超重、大跨度模板工程施工设计内容应包括利用建筑物本身构件的卸载措施，满堂架搭设中的底部扫地杆、剪刀撑、支架四周与建筑物可靠连接等设计图纸。转换层结构施工的支撑荷载很大，施工方案一定要尽可能通过利用已有砼结构强度的周边结构体系（柱、剪力墙等）来卸载，以减少大空间支模的面积及减小作用到支撑上的荷载。大截面混凝土构件支撑在楼板上时，应对楼板进行核算，必要时应采取加固措施。
10、工程监理单位在实施模板工程的监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当书面要求施工单位整改；情况严重的，应当书面要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或不停止施工的，工程监理单位应当及时向建设行政主管部门及施工安全监督部门报告。
11、监理工程师必须对高、大模板工程施工旁站监理。施工单位应加强对高、大模板工程施工的安全管理，将高、大模板工程施工应急预案纳入安全事故应急预案，防止模板支撑系统失稳坍塌事故的发生。当发生模板工程施工安全事故时，事故发生单位必须立即向建设行政管理部门及安全监督机构报告，并采取有效措施及时处置，防止事态扩大。
五、成品保护要求分析研究
1、使用圆盘锯不允许加工尺寸< l0cm的木料;及时更换锯片，绝不允许使用破损锯片，手提电锯、电钻也应该注意其使用方法，防止伤人。
2、周边墙柱的支撑，严禁顶撑在外爬架上，外爬架上的挑架严禁堆物过高和超载。其上堆物应尽快转运，严禁长时间堆载。
3、墙柱模板支护施工完毕后，应进行施工完场清。回收遗留的钉子、以便转运;清扫楼地面，集中锯末和碎板，以便清理。
4、严禁站在正在拆除的模板的正下方;严禁为图省事，整片放倒架体的做法，而应该按拆除顺序逐步进行。拆除下来的模板必须除钉，以防伤人。与其它拆除下来物料一样，及时整理归堆。转运和堆放物料，要求“传、接、放”谨慎有序，严禁乱扔、乱丢、乱砸现象的发生，以防伤人和损坏成品。
5、严禁拆除砼龄期不到的构件的支撑体系(如大跨度梁板的支撑体系);严禁在砼龄期不到的楼地面上施工作业和集中堆载，以防损坏成品。
拆除工程施工应急预案范文3
1.1制定拆除方案
汽车加油站拆除作业涉及爆炸危险场所动火作业、受限空间作业、吊装作业等，技术性强、危险性大，加油站建设单位应选用有相应资质的施工单位从事加油站的拆除作业，并明确相关作业的组织领导，实行责任制管理，施工单位在施工前应根据加油站的实际情况制定详细的拆除方案。
1.2制定事故应急预案
为防止汽车加油站拆除施工中发生安全事故，并及时处理作业过程中的突发事件，确保加油站安全及施工安全，应制定完善的事故应急救援预案，预案应对工程期间存在的危险有害因素、应急救援的组织机构及其职责、应急预案的启动、应急程序、应急物资等进行详细的分析。
1.3严格执行各项操作规程
汽车加油站储油罐清洗、拆除过程中涉及受限空间作业时，应严格按照AQ3028－2008《化学品生产单位受限空间作业安全规程》(以下简称AQ3028－2008)要求，作业前应办理《受限空间安全作业证》，并对受限空间进行清洗和置换，并检测是否达到相关要求;受限空间作业应设专人监护，作业人员应采取有效的个体防护措施。(1)加油站拆除过程中涉及动土作业时，应严格按照AQ3023－2008要求，动土作业应办理《动土安全作业证》，作业过程严格按照规程要求进行。(2)加油站拆除过程中涉及动火作业时，应严格按照AQ3022－2008要求，办理《动火作业安全许可证》;动火作业时应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在储油罐、输油管道等拆除过程中动火作业时，应进行清洗、置换，取样分析合格后方可动火作业。
1.4安全监管及相应消防安全措施应到位
汽车加油站建设单位在加油站拆除作业时应做好相应的安全监管工作。加油站的拆除有较大的危险性，拆除作业严格按照加油站拆除操作程序进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。进入施工现场的施工人员应严格执行现场施工管理监督和检查制度，杜绝影响和破坏工程安全、工程质量的行为发生。施工人员除须遵守相关的防火、防爆规定及相关规程外，应正确佩戴劳保用品，并严禁携带手机等各种非防爆通讯工具和火种;相关机械、设备等要做可靠的导静电接地;施工现场的脚手架、防护设施、安全标志不得擅自拆除和移动;做好施工现场的可燃气体浓度监测、静电接地测试等;油罐、管线等动火拆除时除相关的操作人员及消防人员外，其他人员应暂时撤离至安全区域等。
1.5彻底清理施工现场
汽车加油站拆除工作完成后，应彻底清理现场。所拆物资、设备等尽量运离现场，对未运离现场的相关设施、设备等做保养封存处理;对场地内残留的油迹、管沟等做相应的覆土掩埋处理等，消除着火源、爆炸源;切断加油站电源等。
2具体案例施工分析
为彻底消除加油站安全隐患，提升和强化加油站的社会服务功能，某中国石油天然气股份有限公司对某加油站站房及罩棚整体拆除，原有设施设备全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企业自有的闲置土地约1700m2重新布局改建。该加油站正对面为交通主干道，且加油站三侧紧邻居民商住楼，在加油站拆除作业过程中危险性大，根据加油站拆除工程本身的特点及周边环境状况，为避免拆除过程中因施工组织不当、施工过程中操作失误，周边环境因素影响等，发生火灾、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高处坠落、机械伤害、触电、起重伤害、车辆伤害等安全事故，某中国石油天然气股份有限公司委托有相应资质的施工单位对该加油站实施拆除作业。
2.1制定拆除方案
施工单位根据该加油站的实际情况及周边环境状况，并依据SH3505－1999《石油化工施工安全技术规程》等相关技术规范的要求制定了该加油站的拆除作业施工方案。拆除方案首先针对本工程特点从施工组织机构、人力资源计划、施工机具设备计划、施工进度计划等方面对拆除作业进行整体的施工部署。施工组织机构:为了满足工程施工的需要，公司组建成立施工项目经理部，实行公司直接领导下的项目经理负责制。施工项目经理部根据人员精、层次少、调度灵的原则建立高效率的指挥控制系统和精干协调的职能管理体制，下设安全组、技术组、力工组。人力资源、施工机具设备计划:根据本工程进度和工程特点对各工种施工人员及数量、施工机具设备详细计划。施工进度计划:根据现场条件及工程特点，在确保安全的前提下，尽量缩短工期。拆除施工主要包括:清理油罐内残余油料及油蒸气、拆除站内建(构)筑物、拆除油罐、拆除管线、加油机、油泵等。拆除方案的施工技术部分对各施工步骤的施工准备及施工技术均做了详细的阐述，施工人员在加油站拆除作业过程中严格按照拆除方案的规定进行施工作业。
2.2制定应急救援预案
该加油站紧邻交通主干道且周边居民较多，由于加油站周边环境的复杂性及工程本身的特点，为了防止施工中发生安全事故，并及时的处理拆除作业过程中发生的突发事件，确保加油站的安全及施工的安全，制定了事故应急救援预案。(1)对加油站拆除作业工程期间存在的主要危险、有害因素进行了全面的分析，该加油站在拆除作业工程期间存在的主要危险有害因素有:设备接地不良产生静电、人体静电、施工作业人员携带器具产生碰撞火花、外部人员携带明火等点火源，可引起火灾、爆炸事故;施工照明用电作业引发人员触电;储油罐漏油产生高浓度油气，致使人员油气中毒;可能发生车辆伤害事故等。(2)确立了应急救援的组织机构及其职责，应急救援指挥部包括指挥长和副指挥长各一名，下设消防灭火组、警戒疏散组、医疗救护组三个应急小组，应急救援成员由现场施工人员承担，并明确了其各自的职责。指挥长负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。副指挥长协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援工作。消防灭火组负责发生火灾或其它突发事件时，立即进行火灾扑救或应急抢险。警戒疏散组负责布置安全警戒，保证现场井然有序;实行交通管制，保证现场道路畅通;加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行;紧急情况下的人员疏散。医疗救护组负责联系医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点;组织现场抢救伤员。(3)当施工现场发生火灾、爆炸、中毒、窒息、触电等安全事故时立即启动预案，其应急程序为报警、抢险救援、现场警戒、医疗救援。报警:事故发生时现场人员立即向指挥长或副指挥长报警，简要说明事故地点、事故类型等事故情况，指挥长或副指挥长根据现场事故情况决定是否向业主通报事故状况。抢险救援:在事故的第一时间，现场施工人员按所属应急小组职责进行灭火等抢险救援。现场警戒:封锁加油站进、出口，非抢险人员不得进入加油站内，组织和指挥引导危险区人员撤离事故现场。医疗急救:第一时间对伤员在现场进行处理急救，急救时按先重后轻的原则治疗，经现场处理后，迅速护送至医院救治。(4)对现场应急物资的配备也做了明确的规定，施工现场应配备一定数量的应急救援物资，包括8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，消防沙2m3，消防铲4把等，施工前应对应急物资进行详细的检查，如有不足应在施工前完善。应急救援预案附件对常见安全事故的急救方法进行了详细的阐述，如触电急救法、烧伤急救法、创伤急救法等。
2.3加强安全监管严格执行各项安全保障措施
该加油站在拆除作业施工前人、材、机准备充分，要求某中国石油天然气股份有限公司及加油站安全管理人员进行培训，所有参加施工人员均须参加HSE培训教育合格。施工单位向业主单位主管部门及加油站营运人员查询建站技术资料，了解现场情况，做好相应的技术准备工作，并组织全体施工人员进行施工方案和技术交底，把工程的施工步骤和施工技术要求等详尽的向施工人员讲解清楚。某中国石油天然气股份有限公司在加油站拆除过程中做好相应的安全监管工作，明确组织领导，实行责任制管理。为保障施工安全，施工单位制定了严格的安全保障措施:(1)严格遵守国家和当地安全、环保有关法规政策，开工前按批准的开工项目向所在地建设行政主管部门办理施工许可证手续。(2)现场管理应符合ISO14000标准要求，保证生产的顺利进行，减少污染，保护环境，达到业主和相关单位满意的要求。(3)文明施工和环境管理服从业主的统一组织安排和协调，接受业主安委会和监理的监督、检查。(4)现场应遵守业主及地方政府所制定的消防及安全卫生法规与规定，所有员工、商、访客都能遵守规定。(5)施工区域内场地要平整，施工区域内无积水。(6)在施工区域内设置必要的道路，并且保持道路畅通，不能在道路上随意堆放施工材料，要特别注意保持消防通道的通畅。(7)所有员工必须经过安全教育培训，并且经考试或考核合格。(8)本着“谁主管，谁负责”的原则，落实安全承包责任制，严格执行安全检查制度施工现场设立工序、分区标志和定安全生产和操作规程牌。(9)现场配置8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，施工人员应熟知消防器材的使用方法和操作特点。(10)潜在危险区域设立安全警示标志，必要时设置安全栏杆，以控制车辆和行人;晚间作业时，事先报监理、业主批准，并配备足够的照明设备，保证工作安全顺利完成。(11)施工员工配备符合标准的劳保用品，衣服不产生静电，符合相关要求。(12)特殊工种人员名单和资格证书报业主和监理审查，只有合格的特殊工种人员才能在其资质范围内操作设备或车辆。(13)教育职工注意举止和语言文明，进入施工现场所有人员必须遵章守纪、文明礼貌、服装统一、衣着整洁，且符合安全防护要求。
2.4严格执行各项操作规程
施工单位在加油站的管线拆除、加油机拆除、油罐拆除、旧管线开挖、罩棚网架拆除、以及清理储油罐内残余油料及油蒸气的过程中严格执行相关作业的操作规程要求进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。
2.5施工现场的清理
该加油站拆除施工作业完成后，施工单位对现场进行了彻底的清理，所拆物资均运离现场，拆除现场防护措施，对场地内残留油迹进行处理，对管沟进行掩埋并清运现场垃圾平整地面等。在该加油站的拆除施工作业工程中，为确保文明施工各项工作能顺利的贯彻落实，施工单位成立以项目负责人为首，以施工组长、安全组长、技术组长为骨干的文明施工工作领导小组，全面负责施工现场的管理工作，对施工过程采取了全过程监控和重点监控相结合的监管方式，严格执行和落实相应的预防措施，防止安全事故的发生，保证了加油站拆除施工作业和同期其他作业项目的安全，顺利的拆除了该加油站，无人身伤亡及财产损失事故发生。
3结束语
拆除工程施工应急预案范文4
技术人员在工程开始前，要对工程设计方案进行全面、详细的阅读和研究，对施工设计中各项技术指标、安全参数、参照依据、施工作业流程的内容进行系统的审核和校验，确保各项信息准确无误、符合施工要求。同时还要对工程相关的施工技术规范、现场勘测数据、地质报告等重要文件逐一进行审核把关，特别是要对突发问题应急处置预案进行认真审核，确保其满足相关标准，能够在突发事件发生时发挥应有的作用。在进行文件审核时，要认真审视每一个细节，要善于发现文件中存在的各类问题和缺陷，要用带有前瞻性的目光审视文件，尽量降低工程实施过程中出现问题的可能性。在此基础上，根据工程施工方案所述内容做好施工准备，并对关键内容进行检查，避免遗漏或错谬。
具体来说，钻孔桩施工前期准备工作中要做好如下检查和准备工作：一是做好泥浆循环系统沉淀池、泥浆池的安置工作，检查钻孔桩水源是否符合施工要求。二是要把好施工用导管的质量关，认真检查导管出厂凭证，严格执行水密承压实验程序，切实保证导管质量。三是要做好钻孔桩混凝土料斗几何尺寸确定工作，要根据施工方案中关于初用量的相关信息科学选址混凝土料斗尺寸。四是把好施工质量关，切实按照相关技术规范对进场材料进行检查、检测，检查不合格的坚决不允许使用。五是做好放样复测工作，严格执行相关程序，加强对承包商的监督，做到一放二复。六是要做好桩位测量定位工作，确保桩位误差控制在设计允许范围内。七是做好护筒埋设工作，确保护筒埋设高度和位置符合设计图纸规定。该项工作要在钻机就位前完成。八是在钻机到达指定位置之后做好钻机的固定工作，确保钻机水平和稳定。九是在钻机钻孔时，钻杆应保持竖直状态，操作人员要根据钻进情况及时调整进、出泥浆量。施工人员在做好上述工作时，要同步做好相关记录，钻进成孔过程中的各项数据都要切实记录下来，并保证记录的准确性与真实性。
二、钻孔桩施工工艺
（一）钻孔工序。钻机要安置在平整坚实的地面上。如果施工位置达不到相关要求，钻机就位前要对该处进行平整、碾压作业，直至达到施工标准。钻机就位后要进行固定，防止钻机工作中因振动发生移动。在钻孔作业开始前，要人为地向护筒内加入一定量粘土。为避免钻孔施工产生的震动对邻近刚浇筑好的钻孔桩混凝土硬化造成负面影响，钻孔应在相邻孔内混凝土强度达到一定程度后再实施。钻孔的时候，要随时的观察钢丝绳回弹的情况。
（二）清孔工序。孔洞钻好之后要进行清孔作业。清理的对象主要是钻好的孔洞内部残留的泥浆、石块等杂物。经过清理，孔内含碴量、含泥量与孔底的沉渣情况等相关指标符合施工要求，方可进行下步作业。
（三）泥浆排放工序。上述作业会产生大量泥浆，施工时要根据现场实际情况选择合适地点进行排放。选择排放地点要以减少泥浆对周边环境，特别是水系的污染为标准。
（四）钢筋笼制作及安装工序。在加工钢筋笼时，要严格遵循技术规范进行钢筋的焊接、弯折、截断、除锈、调直等作业。钢筋笼加工好后，使用专业设备进行吊装。吊装时要使钢筋笼中心和孔位中心对准，保持二者在一条铅垂线上。将钢筋笼放入孔洞时动作要轻缓，严禁粗暴操作，以免破坏钢筋笼或孔洞，影响后续施工。
（五）混凝土灌注工序。混凝土浇筑是项连续作业，为避免因为混料供应不足导致施工中止等不利后果，在进行混凝土灌注的同时，要准备一台应急搅拌机进行备用。一旦混凝土灌注开始，就必须保证作业的连续性，避免混凝土灌注作业不必要间断。其间隔时间应控制在较短的范围内。拆除导管时间原则上不能超过15min，且不可停工。在灌注的同时，要进行混凝土灌注高度的检测，根据检测结果实时进行导管提升和拆除作业。此外，还要保持适当的埋置深度，导管的埋置深度要控制在地底6m以内。
（六）桩头清理工序。一旦桩头混凝土强度达到设计值的25%，就要立刻进行护筒拆除和桩头混凝土凿除作业，从而促使混凝土高度符合桩顶设计的标准高度。凿除桩头混凝土方法要采取人工方式。
三、钻孔桩施工技术控制要点
基于桥涵钻孔桩施工属于隐蔽工程的特殊性，为最大限度保障施工质量，避免质量事故的发生和因此导致的经济、社会损失，在工程施工过程中，一要切实贯彻执行岗位责任制，落实相关人员工作职责。二要认真遵循工程施工技术规范、设计、验收标准，做好技术交底。三要高度重视应急预案的编制工作，制定好相关预防措施。
四、结语
拆除工程施工应急预案范文5
今年年初，和执法大队、矿管科、有关国土所的同志一起对洪范池镇刘庙石子厂等七家石子厂依法进行关停，限期拆除机器设备，做到不留人员、不留机器、不留建筑物，实现了矿产资源整顿规范工作目标。
二、济菏高速（平阴段）破损山体治理工作
三、地质灾害防治工作
成立了地质灾害防治工作领导小组及应急防治指挥部，制订并下发了《平阴县2009年度地质灾害防治方案》、《平阴县突发地质灾害应急预案》以及《关于做好2009年地质灾害防治工作的通知》（平国土资字[2009]95号）。配合山东省地质环境总站编写完成了《平阴县地质灾害调查与区划报告》，加强地质灾害隐患排查工作，发放“明白卡”50余份，遇到暴雨天气，及时通知相关责任人加强巡查，做好防范措施。
四、保证金收取工作
今年以来，按照新标准，加大保证金征收力度，共收缴保证金324.6万元。
一、城乡携手共建工作，为帮扶孝直镇刘所村，建起了二千多册的农家书屋一个，改善了农民文化生活水平。
二、为刘所村购买了两台喷雾器，用于防治美国白蛾，取得了积极的效果，防治工作取得阶段性成果。
三、协助刘所村搞好新村规划，现进入招标阶段。
四、对全县高速公路两侧22座破损山体进行了治理，提前完成了破损山体治理任务，受到了上级的好评。
2009年工作总结
1、200*年12月，济菏高速（平阴段）破损山体整治工程启动。参与了《济菏高速（平阴段）破损山体整治实施方案》的拟稿、印发工作，协助完成了项目的公开招标工作，工程已于2009年5月30日前全部完工。
2、参与了《平阴县2009年度地质灾害防治方案》、《平阴县突发地质灾害应急预案》的拟稿及印发工作。及时收听气象预报预警信息，遇到暴雨天气，及时下发通知，确保信息渠道畅通。今年以来，我县没有发生由地质灾害引发的事故。
3、今年以来，加大保证金征收力度，共收缴保证金324.6万元。
一、完成了矿山企业储量管理工作的交接；
二、由于今年2009年发生了几次范围较大的强降雨过程，省厅、市局多次了地质灾害防治方面的通知和预案。根据通知及预案的要求，及时通知各所负责人派专人到我局领取上级有关文件；
三、根据省厅市局提供的几个探矿权申请范围坐标，在1：5万的《平阴县矿产资源开发利用与矿山生态环境保护规划图》进行了标注，包括“大顶山铁矿区”、“东峪南崖铁矿区”、“南侯庄矿区”、“洪范铁矿区”、“尹村铁矿区”、“刁山坡铁矿区”
一、协助完成济菏高速沿线12个标段的工程施工、竣工测绘工作，与测绘单位、监理单位和施工单位一起协调完成施工中的工程量数据采集工作。
二、对济菏高速沿线的影像资料进行系统收集整理，使得工程完成前后的对比有了最直观的资料。
拆除工程施工应急预案范文6
关键词：深基坑；闹市区施工；环境保护
Abstract：Combined with the Department of Beijing International Square project project, in the construction of deep foundation pit engineering in environmental protection measures were reviewed. On foundation pit protection take a variety of measures are illustrated, expounds the control points.
Key words：Deep foundation pit; The downtown area construction; Environmental protection
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
上海汇京国际广场项目位于上海市徐汇区虹桥路和淮海西路交汇处，项目工程总用地约为20003㎡，总建筑面积约为86700 ㎡，其中本工程商办楼基坑面积约11750㎡。项目东边紧邻鑫城苑5～7层多层砖混住宅、西边紧邻淮海西路、南边紧邻虹桥路，沿淮海西路下有轨道交通十号线，地理位置环境保护要求高，基坑地理位置及周边环境见图1。
图1基坑地理位置及周边环境示意图
2工程特点、难点
2.1周边环境复杂
该项目基坑西侧紧邻淮海西路及淮海西路地下已建轨道交通10号线区间隧道，距基坑边最近处仅28.0m；南侧紧邻虹桥路；东侧为鑫城苑、虹二小区，为混6、混7住宅楼，有桩基础，地下室外边线距离住宅楼最近约10m。基地东南侧有2幢混5住宅楼，为70年代建成，基础底下无桩基础，埋深约2m。基坑距离住宅楼最近约8.7m。根据上海市基坑工程施工监测规程规定，基坑附近的居民住宅累计沉降应控制在25mm以内，房屋裂缝宽度控制在2mm以内。根据轨道交通部门要求，轨道交通10号线区间隧道结构累计沉降应控制在10mm以内，结构变形速率应控制在0.5mm/d。
2.2基坑开挖深、工程量大
本工程商办楼基坑面积约11750㎡，长126.4m，宽92.9m。办公楼裙房及车库开挖深度为10.2m，核心筒集水坑处最深开挖深度15.05m，商办楼主楼开挖深度11.65m，高层住宅楼开挖深度为6.55m。总挖土方量约为140000m³，同时在前期的土质勘察中发现地下8m-10.6m处富含沼气。
2.3施工场地狭小
因施工围墙内南侧和东侧几乎没有行车施工通道，2个出入口分别设置于西侧淮海西路和南侧虹桥路，使用时间受到极大限制，所以如何通过合理的分区和和布置栈桥位置来加快施工速度，就成为了控制基坑变形和保证施工进度的关键。
2.4施工工期紧、日工作时间短
因项目紧邻已建地铁10号线区间隧道及老式住宅小区，为确保轨道交通安全及居民楼的安全，在工程开工前上海轨道交通有关部门便对项目进行了交底，自土方开挖之时起至大底板浇筑完成（估计约140000m³的土方量和两道支撑系统）必须在120天内完成。同时由于本项目的特殊地区位置，每天只能从早上的06：00施工至21：00，其中中午12：00至14：00不得进行大型机械施工，每天的可施工时间紧为13个小时。
2.6 工程质量、安全文明施工、环境保护要求较高
1）工程质量
确保市优质结构工程和争创上海市“白玉兰”优质工程。
2）文明施工目标
确保达到“上海市安全质量标准化优良达标工地”要求，争创“上海市文明工地”称号。
3）环境管理目标
污水、粉尘、噪声和固体废弃物排放达标；能源、资源消耗控制在预算指标内；相关方重大投诉为零。
3 基坑开挖施工过程中的环境保护技术
3.1基坑东侧鑫城苑、虹二小区及西侧地铁10号线隧道的保护措施
1、根据本工程基坑安全等级为一级的高要求，确定采用钻孔灌注桩结合单排三轴搅拌桩止水帷幕加坑内两道混凝土支撑的支护结构形式，可满足基坑围护挡土、止水、周边环境保护要求。
2、钻孔灌注桩的施工一般对环境的影响较小，但为了防止成孔时，因地质情况不佳造成槽壁坍塌从而影响到周围的建筑物，可以事先对其外侧施工三轴水泥土搅拌桩。通过先行完成侧壁的水泥土搅拌桩，隔离了钻孔灌注桩与周围的建筑物，使得钻孔灌注桩的施工质量得以大大提高，也杜绝了壁孔坍塌情况的发生。
3、降水作为一种辅助措施，不仅可以排除土体中原有的水份，固结土体，达到加固土体的目的，而且干燥的土体还利于开挖，加快施工的速度。在施工前结合本工程的地质报告制定详细的坑内降水方案，在土体开挖前预留足够的降水时间，以达到较好的坑内降水效果。在降水过程中，对坑内及坑外分别进行地下水位的监测。控制好坑外的地下水位，有利于控制沉降和变形。
4、由上海海洋地质勘察设计有限公司作为专业第三方检测，在开工前对鑫城苑小区、虹二小区的居民楼做了沉降及位移原是点检测，并形成报表备案。
5、坑内裙边地基加固
在基坑开挖后，水平支撑形成前，这段无支撑暴露时间是控制基坑变形的关键环节。针对基坑周边环境复杂，本工程在商办综合楼基坑，在地铁侧，深度采用3φ850@600三轴水泥土搅拌桩地基加固，坑底下4m，宽度8.05m，第二道支撑底以下水泥掺量20%，以上水泥掺量10%，回掺至第一道支撑底。
在普通侧采用2φ700@500双轴水泥土搅拌桩地基加固，深度坑底下4m，宽度6.2m。第二道支撑底以下水泥掺量13%，以上水泥掺量8%，回掺至第一道支撑底。
而在坑内水泥土搅拌桩与钻孔灌注桩之间的空隙处，则用加密注浆进行填充加固。另外对坑内电梯井、集水井等局部落深处，按照其落深的深度、范围和位置，进行地基加固处理，以避免落深处开挖时坍塌。
在高层住宅楼基坑，在地铁侧，深度采用3φ850@600三轴水泥土搅拌桩地基加固，坑底下4m，宽度8.05m，坑底以下水泥掺量20%，以上水泥掺量12%，回掺至第一道支撑底。
6、优化土方开挖措施
基坑土方开挖施工应按照时空效应理论，严格遵循“分层、分区、对称、限时”原则。平整场地基坑深井预降水第一层土方开挖（自然地坪-0.5m~-2.45m）第一道支撑及栈桥施工第一道支撑及栈桥养护第二层土方开挖（-2.450～-7.500m）第二道支撑施工第二道支撑养护第三层土方开挖（－7.500m～基坑底面）场地清理退场。具体流程详见土方开挖工况示意图
图2 商办楼挖土流向示意图
7、优化支撑栈桥设计方
由于项目的特殊地理位置，为了确保周围安全加快施工进度，合理利用现场条件，我们优化了第一道支撑及栈桥、第二道支撑的设计方案。具体详见第一道支撑栈桥、第二道支撑示意图：
图3商办楼第一道支撑平面布置图 图4商办楼第二道支撑平面布置图
4.4加强噪声和扬尘控制
（1）为了确保周围居民的正常生活不受噪声影响，我们在全场设置60个噪声监测点，按照上海市白天施工不得超过80分贝；夜间施工不得超过50分贝的规定全时段监测同时在临近小区的基坑东面安装了80m隔音墙，如图
（2）在土方开挖期间，栈桥上进行不间断洒水降尘，同时每辆土方车辆离开施工现场，必须经冲洗设施冲洗干净后方可离开。
4.4信息施工加强监测
为确保基坑施工期间周边环境的安全，在基坑施工期间，制定详细的监测方案，对基坑自身和周边的房屋等周边环境进行监测。基坑开挖过程中预先设立要求较高的监测报警值，以留有充分余地保护周边环境，根据监测数值指导基坑开挖施工。
4.4应急预案防患未然
针对在基坑开挖过程中可能发生的各类险情，我公司制定有多项成熟的应急预案，对于围护渗漏、接缝部位流砂、位移增大等情况，采取相应的应急预案，通过多种工艺堵漏、坑外注浆堵漏、坑内被动区循踪注浆抵抗基坑变形等方式，以做到及时、有效地处理各类险情。在基坑开挖前，准备好各类应急预案所需的材料、设备、人员，做到防患于未然，切实确保施工的安全。
5 砼支撑及砼栈桥拆除中的环境保护技术
本项目砼支撑及砼栈桥的总体拆除分二次，第一次是基础大底板施工完毕后，底板换撑的砼强度达80％以上（符合设计要求），开始进行第二道支撑拆除。第二次是地下一层墙顶板结构施工完毕，且此层砼换撑强度达80％以上（符合设计要求）。开始拆除第一道支撑和栈桥板。为了加快施工进度保证周边环境确保支护结构安全，我们采用砼支撑切割拆除法（局部无法切割部分采用空压机配合人工凿除）。混凝土切割分块后（为便于吊装和安全性，支撑所切割的混凝土块不宜过大），利用塔吊、汽车吊将其吊装至车辆上外运。
6结语
由于受到场地和周边环境的限制，该基坑工程的周期短、工程量大，但我们通过一系列针对性的基坑围护设计和施工技术措施，使基坑施工的进度得到了保证并提前十天完成，未有社会投诉，未有安全事故，确保了轨道交通10号线的安全。
监测数据表明，基坑施工对环境的影响和基坑本身的变化均在受控范围之内。
参考文献
