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物流工程学科评估范文1
1引言
物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。
2.构建物流学学科体系的必要性
从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系
目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。
2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系
物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。
2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑
为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。
近三年我国招生物流专业的高等学校数
专业
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用
目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。
3.物流学学科体系构建的设计方法
学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。
鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。
物流学学科体系构建的第一种设计方法：
将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。
学科门类
一级学科
二级学科
管理学
物流学
物流管理
物流工程
物流经济
物流学学科体系构建的第二种设计方法：
在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。
学科门类
一级学科
二级学科
研究方向
管理学
管理科学与工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供应链管理
物流系统分析
等等
经济学
应用经济学
产业经济学
物流经济
等等
在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。
3.1物流管理
美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（LOGISTICS）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。
物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。
(1)物流管理学科的研究对象
物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。
(2)物流管理学科的内涵
物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。
(3)物流管理学科的目标
物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。
(4)物流管理学科的特点
物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。
(5)物流管理学科研究的意义
物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。
在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。
(1)物流工程学科的研究对象
物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。
(2)物流工程学科的内涵
物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。
(3)物流工程学科的目标
物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。
(4)物流工程学科的特点
物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。
(5)物流工程学科的意义
物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。
3.3物流经济
物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。
日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。
(1)物流经济学科的研究对象
物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。
(2)物流经济学科的内涵
物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。
(3)物流经济学科的目标
物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。
(4)物流经济学科的特点
物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。
(5)物流经济学科研究的意义
物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。
4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议
社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:
(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。
(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。
(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。
主要参考文献：
[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，R
[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，M
[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业
出版社，2003，M
物流工程学科评估范文2
[关键词]管理科学与工程 学科特点 研究生 人才培养模式创新
一、学科特点
管理科学与工程是应用工程科学、技术科学、数学、系统科学及社会科学知识，对人员、物资、设备、技术、能源和信息等组成的各种系统进行设计、评价、决策、改进、实施和控制的一门学科。管理科学与工程学科在管理学中具有较为明显的区别于其他学科的特征，具体表现如下：
l）学科交叉与知识融合。作为管理学里的基础学科，管理科学与工程自其诞生就呈现出学科交叉与知识融合的特征，为管理科学与工程学科的建立、发展与完善提供了可资借鉴的理论、技术与方法，如现代数学的发展为研究复杂性管理问题提供了方法与理论基础，现代信息技术拓展了管理科学与工程学科的研究领域，现代心理学为人因工程提供了研究手段。作为管理科学与工程学科重要组成的工业工程专业，其学科交叉与知识融合的特征表现得十分明显，不仅利用自然科学知识和技术进行观察、实验、研究、设计，同时还需应用社会科学及经济管理知识。同样，工程管理、信息系统与信息管理等专业，其学科的发展与科学研究也需要综合工程技术和信息技术与管理理论。
2）基础学科与领域的拓展性。管理科学与工程是管理学的理论基础，是管理学体系的基础学科，其研究方法主要是定量方法与定性方法、工程方法的结合，其解决的问题是管理学的基本问题，其研究成果可为管理学在其他领域的应用提供理论支持与策略指导。同时，管理科学与工程本身的研究方法与技术以及其它领域尤其是工程科学领域的技术与方法的发展，使得管理科学与工程学科领域具有拓展性。例如，信息技术的不断完善并得到广泛应用，工业工程的研究领域不断扩大，数理统计、工程技术、运筹学、系统工程、现代心理学、信息技术等都在工业工程的研究问题中得到很好的综合应用，其研究领域也从制造业扩展到商业、运输业、服务业等第三产业和政府部门。
3）理论研究与应用的结合。管理科学与工程是管理学门类的基础学科，为其它管理学问题的研究提供了理论基础、技术与方法。管理科学与工程也是为解决现实问题而诞生的，例如工业工程的目标是为了提高系统生产率与优化资源配置，对各种生产要素统筹分析、合理配置，促进系统协调有效的运行，追求系统整体优化。从以上特征可以看出，工业工程是一个工程性和应用性很强的专业，离开产业应用的纯方法或理论研究，是与这些特征不相容的。信息系统与信息管理专业则主要是利用信息技术来解决管理问题，通过建立信息系统来优化管理效率。而管理科学专业则是以数学、经济学及计算机应用为基础，去分析企业活动和社会经济活动，更强调的是理论与实践相结合。
二、人才定位
随着经济全球化、信息技术的飞速发展以及社会需求的多样化，各种培养模式的交叉和融合成为研究生教育改革和发展的必然趋势，复合型人才培养是管理科学与工程研究生教育的必然方向。其复合性体现在以下三个方面：
1）管理科学与工程科学的复合。社会经济的快速发展对复合型人才的需求越来越多，而管理科学与工程就是一门多学科交叉的学科，融合了管理科学、经济科学和工程技术，在人才培养中注重培养学生对管理知识和工程技术的掌握，才能大道复合型人才培养目的。
2）理论性与实践性的复合。管理能力是一项应用性、实践性、技能性等特点很明显的复合能力，管理科学与工程人才培养必须注重理论与实践相结合、实验与生产相结合、设计与操作相结合，注重培养学生应用基本知识和方法解决实践问题的能力。
3）专业性、创新性和创业性复合。专业性是指管理科学与工程创新创业人才培养过程中必须掌握基本知识和基本技能，创新性是指管理科学与工程人才要求具备创新意识和创新能力，创业性是指管理科学与工程人才要求具备创业意识、开拓能力。
高校有责任加快培养社会经济快速发展需要的管理科学与工程复合型人才，满足社会经济快速发展对管理科学与工程的人才需求。
三、培养模式
研究生培养模式是指遵循高层次人才成长规律和社会需求，为研究生构建的知识、能力、和素质结构以及实现这种结构的总体运行方式。课程体系设置、特色学科建设、研究生创新能力培养方式、导师指导作用的发挥、形式多样的考核方式和提高培养质量的途径等内容构成一个完整的培养模式。复合型培养模式将有效整合这些要素，协调作用以实现管理科学与工程硕士研究生的人才培养目标。
1）培养方案制订。培养方案指引着研究生培养的方向，因此一定要从学科的发展概况、优势和特色，培养目标、研究方向、培养要求、课程设置、学位论文全过程管理进行科学整体规划，其中培养目标是指导方向，课程设置是主体框架，学位论文全过程管理是重点。在管理科学与工程硕士研究生的培养方案中，应该明确其人才培养目标是在培养能运用管理理论进行和方法来解决实际问题，具有技术创新、管理创新和方法创新能力的复合型人才。课程设置应体现理论性和应用性。核心课程包括管理学、经济学、运筹学等；主干课程因专业而有所差异，如工业工程专业可以设置人因工程、物流工程等课程；课程体系还应该包括方法论课程，如系统工程、决策方法和模型、预测方法、信息系统分析与设计方法等。学位论文的过程管理是指论文选题紧扣管理科学与工程的发展前沿，追踪研究热点并结合中国工程、技术、管理中实际需要解决的问题。开题报告形成论文的基本框架；中期报告是对所研究的问题达到一定的深度和广度。学位论文是运用多种研究方法对所研究的问题有深入的分析和阐述，提出创新性的观点和具有应用价值的科研成果。
2）特色学科建设。学科是大学的基本组成部分，是承载培养人才、科技创新和加强社会服务功能的平台，是大学建设的核心和根本。加强学科建设是实现大学使命和价值的必然要求，是实现高质量研究生教育和创新教育的基础，是进行高水平的科学研究，产生创新成果和造就学术大师的前提，是实现科技成果转化和产学研一体化的核心环节。加强学科建设就是要培养一些特色学科。只有形成特色学科，才能实现特色教育，从而体现出整个学校的办学特色。如重庆理工大学围绕“理工+经管”建设特色学科，形成车辆工程、机械装备、材料科学、电子及自动化、会计、经济管理等特色学科，形成了鲜明的学科特色。
3）创新能力培养。创新能力是高素质人才的核心能力，创新能力的培养是研究生教育的重中之重。针对管理科学与工程学科专业学科交融和应用性极强的特点，应从以下几方面来加强其硕士研究生创新能力的培养：
①人才培养模式创新――实践教学基地化、教学实训企业化。创新教学模式，改革传统的以课堂讲授为主，实验、实践教学为辅的人才培养模式，加大实践教学力度。将大量的实验实习环节搬到实践基地，聘请实习基地的管理专家和技术人员作指导老师，一方面提高学生们的实践能力；另一方面让他们切身体验到一个管理者应具有的能力和素质，一个优秀员工应具备的能力与职业素养。通过潜移默化，完成管理科学与工程研究生企业管理者素质和创业精神培养。
②人才培养方案创新――创业特色突出化、创业方向多元化。根据区域社会经济发展对人才需求的分析，基于管理科学与工程学科交叉、渗透和融合的特点，对工业工程、工程管理、信息管理、物流管理等专业的培养方案进行调整，增加创业教学模块融合于整个教学体系之中，重点培养学生从工业工程、物流管理、信息管理等几个方向突破，培养适应区域社会经济发展需要的管理科学与工程创业人才。
③教学内容创新――教学过程实践化、实践教学岗位化。充分利用教学基地打造管理科学与工程“创业型”教师，进而改进教师“以知识为中心”的教学内容组织形式，将课堂教学与企业创业、经营管理等密切联系，教材内容与岗位（职位）管理实践相互融合。同时，鼓励和引导学生提前加入教师们的课题研究、项目实验等，带动和促进创新创业型管理科学与工程人才培养。
④教学方法创新――授课形式多样化、学生体验主导化。改变“以教师讲授为中心”的教学模式，鼓励专业教师采用“学生体验主导”方式，通过软件模拟、企业场景模拟、企业运作模拟、企业角色模拟等形式，将创业教育与科学知识、管理能力相互渗透。尤其是案例教学形式多样，通过大量案例教学，学生分析问题和解决问题的能力以及创业创新的激情会得到显著提高。
⑤师资队伍建设――走出去、请进来、产学互动。管理科学与工程的研究生教育，不仅要充分发挥校内优势，更要充分利用校外资源。本着“走出去、请进来”原则，鼓励教师将科研应用于实践，到企业兼职，再反过来充实和丰富教学。另外，聘请校外的企业家、成功人士到学校开设讲座，与学生对话、沟通和交流，启发和鼓舞学生的创新创业精神。
⑥教学管理创新――教学管理服务化、评估反馈循环化。将学生和教师的组织与管理与教学评估反馈紧密结合，转变教学的“管理”功能，增强教学管理的“服务”功能，形成“计划-执行-评估-反馈”的良性循环系统，在总结经验、剖析教训的基础上，不断提升教学管理水平和教学效果。
四、结论
管理科学与工程学科领域宽、分布广、招生多，在高校研究生培养中占据重要地位，根据其学科特点与人才定位来创新人才培养模式，对于培养社会急需的高素质复合型人才显得尤为重要。
基金：重庆理工大学研究生教育教学改革研究项目（yjg2013201）以及重庆市高等教育教学改革研究项目（1203002、102309）资助。
[参考文献]
[1]马庆国.管理科学与工程的学科定位与人才培养.高等教育研究.2005，26（12）.69-78.
[2]汪应洛.当代中国管理科学与工程的学科发展与创新.管理学报.2005，2（1）.1-3.
[3]邹树梁，张彩平.管理科学与工程硕士研究生复合型培养模式研究.湖南科技大学学报（社会科学版）.2010，13（5）.142-145.
[4]张凤，李爱华.面向管理科学与工程学科的基础课课程群建设与优化研究.山东省农业管理干部学院学报.2013，30（4）.151-152.
物流工程学科评估范文3
［关键词］工业工程 实践 启发式教学
一、引言
工业工程（Industrial Engineering, IE）的内容强调综合地提高劳动生产率、降低生产成本、保证产品质量，使生产系统能够处于最佳运行状态而获得最高之整体效益，近数十年来一直受到各国的重视，尤其是那些经历过或正在经历工业化变革的国家或地区，都有将其视为促进经济发展的主要工具，同时相对地IE技术在这种环境下亦得到迅速的成长。
随着市场的变化，人才竞争日益激烈，要求我们在大学教学的环节中以提高学生动手能力为主，理论与实践并行，以适应培养国际化人才的更高要求。因此，高等学校正面临着由经济社会边缘步人经济社会中心和培养创造型人才的新挑战，这就要求高等学校从教育思想、教育体制、人才培养模式、学科建设以及教学手段和教学方法等方面进行改革在工业工程教学上的各个环节都需要有个清晰而明确的认识和规划，以指导工业工程专业健康稳步地发展。
二、学科的教学模式与方法
1.工业工程学科的特性
(1) 工业工程是起源于工业部门，旨在提高效率和效益的过程技术的学科，其任务是研究生产经营及管理系统的设计、改善和实施；其方法是综合地运用自然科学、社会科学和工程技术知识，进行科学的规划、设计、实施、评价和创新，把各种生产要素组成更富有生产力和有效运行的整体系统，从而不断降低成本、确保质量、提高生产率。由于工业工程具有鲜明的工程属性，国外一般把工业工程归人工程范畴。但工业工程又不同于一般的工程学科，它不仅要应用自然科学和工程技术，而且要应用社会科学及经济管理知识。为改善管理提供方法和依据，工业工程具有明显的管理特征，因此，工业工程是一门技术与管理相结合的交叉学科。
(2) 工业工程是系统综合优化技术，需要用统的观点认识人、财、物、知识等生产力要素的内联系与相互作用。工业工程是一门工程技术与管理相结合的叉学科，其特征是综合性，需要应用自然科学与工技术、社会科学及经济管理知识。追求技术与经济的统一、效率与效益的衡。具备鲜明的时代特征。如精益生产（LP）、准时制（JIT）、企业资源计划（ERP）等是工业工程在的全球技术经济背景下发展的产物。工业工程师应该是具备工程技术（如机械、管理及其他专业的科学知识）的高级复合型人才。
(3) 工业工程是一门应用学科，它的主要应用领域在企业。企业中，从产品开发到售后服务，通过工艺改进、现场管理、物流设施、信息管理，随时随地都在为企业改进技术、创造财富。这是工业发达国家推行IE技术长盛不衰的根本动力所在。这也决定了我们要以市场需求为导向，以科学研究任务为纽带，建立创新应用型人才培养模式和工程型人才培养体系，发挥工业工程优势，服务学科体系建设。因此，在工业工程专业的教学环节对于培养学生的实践能力和综合运用知识进行科学研究与工程设计的技能，具有特别重要的作用。
2.加强实践提高学生动手能力为主的教学模式
教学中需要加强实践教学环节，突出工程素质教育。IE主要领域是工业企业，其实施实践性教学可以通过两个种实现方法：
第一种就是建立IE实验室，模拟现代制造的全过程，体现计算机集成制造的背景和IE特点，通过大量的现代工业工程工具和平台，强化学生应用现代工业工程方法和工具的能力；通过制造工程实验增强工业工程专业学生的制造工程背景；通过各种综合实验提高学生从事制造系统规划、设计、优化、运作、评价和创新能力和素养，但这种方式投资比较大。考虑到我国高校管理类实验室普遍具有的实验体系不完善、实验经费不充足、实验教学经验缺乏等情况，工业工程实验教学体系的构建宜采取分步投入的实施策略，也就是充分考虑学科的构成、特色专业等情况对工业工程实验的实验体系进行规划，比如具有机械制造等优势学科的院校可以将工业工程实验室与机械制造实验中心等学校已有的实验项目共同筹划，在已有设备的基础上添置相关实验设备，教学内容可设置成与机械加工、离散型制造、供应链管理、成组技术、柔性制造系统等传统学科和新兴研究领域结合的知识。在原有实验室的基础上，深度扩展学科所涉及的实践知识领域以及相关学科间的交叉研究领域，发挥已有的师资力量和其他资源，强化实践环节与理论知识并进的教学风气。
第二种就是安排学生到企业中实习和设计，参与或部分承担企业中IE工程师工作，在实践中学习，解决企业中的实际问题，其中有些知识是在课堂和实验室中学不到的。由教师设计实习的内容与流程，并组织项目小组。学生进入实习单位后,按照实习单位的指派以每个人为单位进入生产现场；在调研的基础上，提出需要改善的问题，并获得现场主管的确认；学生作为项目的执行者，要利用企业内、外的各种资源,独立完成各自的“提案改善”报告，报告主要包括改善思路、改善历程、效益评估、改善手段运用等几个方面，其中效益评估要经过生产主管确认，经管部门审核，折算成节省费用的形式表现出来（包括预估费用）。教师的职责是在前期的组织及项目实施期间的指导（包括采用电子邮件），学生的提案报告在企业答辩过后，仍然需要通过教师组织的答辩。
当然基础教育也至关重要，特别是对于IE专业更是如此，没有良好的基础，无法培养出高级复合型人才。IE的特性之一是系统性，系统可大、可小，可以是工业系统，也可以是商业系统或是其他系统，IE要解决的问题是系统整体优化。这就需要拓宽专业知识，达到不同学科之间的知识相互交叉和渗透。从事IE工作需要有较广博和深厚的专业工程技术知识。IE区别于其他管理科学的重要标志，就是从技术的角度去管理。
3.采用启发式教学培养学生的独立思考和创新能力
为突出专业的系统性，配合课堂理论教学，使学生对工业企业的生产经营过程和工业工程活动有一个全面系统的认识。改变以往灌输式教学方式，使学生的学习由被动接受变为主动学习，调动学生的积极性。教学中，首先教师把教材内容以提纲和问题的形式给学生，让学生根据提纲和问题充分利用图书馆和网络来学习，既培养了学生的学习能力，又可以活跃学生的思维，摆脱传统式教学对学生思维的束缚。其次，教师指导学生用所学知识进行案例分析，加强案例教学，使教学以项目为明线、理论为暗线，在教学过程中实现师生互动，注重培养学生的专业技能和解决问题的能力。使学生对所需学知识融会贯通，培养了学生分析问题、解决问题的能力和创造性思维方式，同时通过真实的生产环境、实际的问题解决，进一步锻炼学生的实践能力和创新能力。
改变专业教学方式是创造性解决问题的关键，教师一定要认识到只有培养出一流的学生，才能促进专业更好地发展。因此要关心和尊重学生，了解学生喜欢什么、不喜欢什么，然后不断地改进教学方式。倡导讲思路、讲方法、讲要点，积极实践启发式、研究式、讨论式等生动活泼的教学方法，多让学生自己去研究一些小的事物或现象，自己去发现、领悟一些原理和方法，提高学生的学习兴趣和学习效果。
三、结论
从工业工程专业的角度来看，任何生产、服务系统都存在着继续改进的空间，而改进一定会产生收益。在实践中，一定存在着众多有待解决、值得挖掘的实际问题，而大学生掌握着最新的理论知识，如果将两者很好地结合在一起，就可能造就复合型的人才、优秀的企业。因此,我们需要在前进中勇于创新，并在实践的基础上不断修正和完善我们的发展模式与具体措施，为我国经济建设向集约化、高质量、高效率方向发展做出更大的贡献。
参考文献：
[1]张树武,刘兴家：工业工程人才培养途径初探―工业工程专业继续教育培训方案研究[A].中国机械工程学会第二次学术会议论文集[C].天津:天津大学出版社，1991.539-543
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[3]周梓荣 龚存宇：工业工程专业应用型人才培养体系探讨[J].湖南工程学院学报:自然科学版，2005,15(3):89-91
[4]黎小平：面向企业的工业工程实践论[J].工业工程与管理，1997,(4):13-14
物流工程学科评估范文4
关键词：物流人才培养建议
一、物流人才培养的意义
随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。
二、我国物流人才培养的形状
在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。
三、建立科学合理的物流人才培养体系
由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。
1.明确物流人才的知识结构及素质要求
对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。
对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。
2.提高物流人才学历教育的培养质量
高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。
准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。搞好物流学科建设，构建合理的课程体系。现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程之中。作为一门交叉学科，它与管理学、经济学、工程学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科。因此要开展对物流学科的研究，搞好物流学科建设。在物流专业课程设置方面，必须根据专业特点，着眼于拓宽基础、突出创新、注重能力，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。
创新物流人才培养方式，推断物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。在培养方式创新要做到以下几点：一是制定与培养目标相匹配的教学计划，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉工程技术科学的基础知识和工程环境；二是改革专业教学方法，将传统的三段式教学模式改造成大信息量，突出知识点渗入，强调能力本位的综合化教学模式；三是加强专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。
3.做好物流人才非学历培训教育
物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。为此，我们必须做好以下几方面的工作：
加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。
对物流培训市场进行细分，正确培训的针对性。由于现代物流行业是多种产业的整合，是强调管理实务与操作能力的职业领域，所以物流人才的培训应尽量有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。从类别上分为企业物流人才、规范（咨询）物流人才、外向国际物流人才、科研教学物流人才培训四等；从层次上分为物流操作人员、物流实际管理人员、高层物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学生进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来，送出去等形式，与高校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。
企业高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。
参考文献：
[1]季靖.我国物流人才培训的形状与对策研究[J].物流技术,2005,5:48-50.
[2]兰呸武，曹翠珍.浅论现代物流人才的教育与培养[J].山西财经大学学报（高等教育版）,2005,3:78-80.
物流工程学科评估范文5
等问题进行了讨论，对国内环境岩土工程的发展提出了一些看法。
关键词：小环境岩土工程；进展；展望；软土；垃圾堆埋场
Abstract: environmental geotechnical engineering problems have gradually become the hot spot in the study of environmental geotechnical engineering problems. The research contents of environmental geotechnical engineering is briefly introduced, the paper at home and abroad in small environmental geotechnical engineering research, the present status and progress on sanitary landfill garbage problem, especially in the coastal soft soil area buried garbage the design of the field
Discusses, on domestic environmental geotechnical engineering development put forward some opinions.
Keywords: small environmental geotechnical engineering; Progress; look into the distance; Soft soil; Garbage buried field
中图分类号： TU471 文献标识码： A 文章编号：
1 引言
环境岩土工程涉及气象、水文、地质、农业、化学、医学、工程学等诸多学科，是岩土力学与环境科学密切结合的一门新学科，既是应用性的工程学，又是社会学，是技术、经济、政治、文化相结合的跨学科的新型学科。它主要是应用岩土力学的观点、技术和方法为治理和保护环境服务，就目前涉及到的问题来分，可以归纳为两大类：
一类是人类与自然环境之间的共同作用问题。这类问题的动因主要是由自然灾变引起的，如地震灾害、土壤退化、洪水灾害、温室效应等。这些问题通常称为大环境问题。
二类是人类的生活、生产和工程活动与环境之间的共同作用问题。它的动因主要是人类自身。例如，城市垃圾、工业生产中的废水、废液、废渣等有毒有害废弃物对生态环境的危害；工程建设活动如打桩、强夯、基坑开挖和盾构施工等对周围环境的影响；过量抽汲地下水引起的地面沉降等等。有关这方面的问题，统称小环境问题。
由于受到政治、经济和文化等非技术因素的影响，环境岩土工程问题要比单纯的技术问题复杂得多[2]。多年来，为解决大环境岩土工程问题，即用岩土工程方法来抵御自然灾变所造成的对人类的危害，国内外学者做了大量的研究工作，取得了很多成果。目前，各国学者都致力于小环境岩土工程问题的研究，本文着重就小环境岩土工程问题的研究现状与发展趋势作一些介绍和评述。
2 研究现状
2.1国外研究现状
当前，国际环境岩土工程研究的主要内容，可引用《废弃物填埋场设计》[3]中的两句话加以说明。即“岩土工程十分关注对于废弃物填埋场与污染土地的除污措施，以及对于过去工业活动造成污染土地的除污措施。”“岩土工程师与科学家的一项重要任务，是在他们的专业范围内，为保护空气、土地、和水体做出贡献。要防止新的污染，也要清除土中已有的污染。”显而易见，国际环境岩土工程的研究重点在废弃物填埋场及污染土处理的相关内容上。这点，也可以从历届国际环境岩土工程论文集[4-7]得以证实。国外对小环境岩土工程现阶段的研究主要集中于垃圾土、污染土的性质、理论与控制等方面，尤其是对垃圾填埋场的研究已十分系统，其检测手段十分先进，国际上不仅重视这一领域的理论研究，更注重于应用技术和方法的创新，强调技术的实用性与先进性。
物流工程学科评估范文6
关键词：弗吉尼亚理工大学；工业系统工程；本科专业教育；比较
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）11-0174-03
弗吉尼亚理工大学工业系统工程本科教育简介
弗吉尼亚理工大学（Virginia Polytechnic Institute and State University）是一所位于美国东海岸弗吉尼亚州的著名公立大学。成立于1872年，现已发展成弗吉尼亚州内规模最大、提供学位最多的创新研究性综合高校。在美国公立大学排名第30名，在全美大学排名第71名，工业系统工程专业在全美排名第3名。
弗吉尼亚理工大学有教职工1300左右，本科生22000人，研究生7000多人，是一个学术风气及研究气息极佳的学校农学、工程、建筑等传统学科是其最强势的专业，许多专业排名全美前20名。弗吉尼亚理工大学由占地2600多英亩的主校区和分布其他六个地区的分支及研究机构组成。拥有100多幢建筑和一座机场。此外，在瑞士还设有海外教学基地，在州内拥有1700英亩的农业研究基地。弗吉尼亚理工大学为特高研究型大学，是美国最强的四大理工院校之一（麻省理工、加州理工、佐治亚理工、弗吉尼亚理工）。工业系统工程（Industrial System Engineering）是弗吉尼亚理工大学的强势专业之一。作为工学学科的分支，主要研究如何分析复杂系统并建立抽象模型从而改进系统。与传统工程学及数理学科不同的是，这一学科的重点在于研究决策者（人）在复杂系统中的作用。在传统意义中，ISE工程师的工作集中在设计、执行、评估及改进集合人力、资金、信息、知识、厂房、设备、能源、物料，以及流程的制造业生产系统。近年来，越来越多的ISE工程师投身到诸如物流、信息、金融、医疗、服务、研发、国防等行业当中从事系统分析工作与改进工作。毫不夸张地说，ISE工程师能在任何领域当中发挥相当可观的作用。ISE工程师在获得工业工程学位之前也往往学习过数学、统计、自然科学、社会科学、计算机或其他工程类的学科。ISE工程师能够从系统科学的角度出发，更为理性化地处理系统中的不确定因素及其复杂的交互作用，从而解决产业系统中的重大管理和系统优化问题。计算机应用的深入帮助ISE工程师能够应对更为复杂的问题。这些对企业的盈利能力和长远发展有着深远意义。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程专业在全美排名第三，系部内设置有22个实验室和10个研究中心，其拥有优秀的讲师和先进的教学理念。该校在工业系统工程科研方面也做出过杰出的贡献，被认为是全美最顶尖的14个合作项目之一。弗吉尼亚理工大学工业系统工程教育的先进性不言而喻，其中不乏有很多值得我国高校学习的地方。
工业系统工程本科生课程设置与要求
弗吉尼亚理工大学的工业系统工程学系是一个顶尖的系部。它能够为学生提供由工程与技术认证委员会（ABET）工程评审委员会认可的工业工程学（ BSIE ）学士学位。这是在全美最知名、评价最高的工业工程认证机构之一。从该系毕业的学生在就业方面有诸多选择，其中，包括制造工厂、配送仓库、医院、航空公司、铁路、银行、游乐园、管理咨询、军事以及联邦政府机构。工业工程主要目标之一是创造有价值的组织。例如，通过提高集成系统的性能，来提高质量、生产效率、成本、工作人员的安全以及客户的满意度等。弗吉尼亚理工大学的工业工程专业所设置的课程的深度和广度，足以让他们的学生应对各个行业的挑战。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程专业（以下简称VTISE）的课程设置非常详细，本科生需要修满包括理学、自然科学、工程学、统计学、人文社会科学以及专业核心相关课程共计136学分，如表1所示。
除了学分上的要求之外，VTISE还对本科生提出了其他的学习方面的要求，其中包括：（1）微积分相关课程必须取得C以上成绩，否则不允许其进行更高等级的课程的学习。（2）专业核心课程必须取得C以上的成绩，否则不为其颁发学士学位证书。（3）所有本科毕业生必须通过美国宪法规定的相关资格考试才能毕业。（4）只有在学习了一门或者多门基础课程之后，才能进行更高级的课程的学习，具体要求如图1所示。
从以上内容来看，VTISE对课程方面的要求有四个特点值得国内本科院校的学习。
首先是对于数学、统计学类课程的重视。VTISE的课程设置中，这两类的课程共需修满23学分，并且对这些课程做出了成绩上的要求：取得C以上的成绩。同时，该系的其他课程也十分重视数学理论的学习。数学、统计学的课程不仅可以帮助学生掌握的课程以内的知识和技巧，还能够增强学生的逻辑能力、思辨能力及推理能力等理性思维能力，可使学生养成一种理工科学生应具备的将问题系统化、条理化、简单化的能力。这无疑能够提高工业系统工程专业本科生的全面素质，加强其分析能力与创新意识，使其具备成为一名优秀的工业工程师应有的素质。
其次是对于实践、实战的重视。在VTISE的课程设置中，各类实验、实践课程占有多达21学分，同时，还对学生提出了明确的社会实践要求。在平时的授课过程中，多采取通过实际问题引出相关理论的教学模式。反观国内的大部分高校都是采取直接灌输理论知识的教学模式，疏于实际问题的分析与应用，灌输一些晦涩难懂的知识令学生难以接受，无法达到良好的教学效果。
再次是对于人文社会科学的重视。VTISE为每一位本科学生安排了6学分的英文写作课程，主要培养学生运用语言、文字等形式对技术成果进行展示和交流的能力。而在国内高校中罕有学校会为学生安排如此多学分的语文方面的课程。理工科的学生都具有较强的逻辑思维能力，同时，普遍缺乏语言、文字方面的表达能力。而且，在实际工作中，清晰地表达出自己的想法是十分重要的，国内的高校应当加强对学生这方面能力的培养。
最后是对于选修课的重视。VTISE为选修课设置了33学分，占总学分的24%，相对国内外其他大学所占的比例要大，并且给予学生很大的自由度来选择他们感兴趣的课程。这些课程涉及各个学术领域，旨在使学生扩展知识面，开阔思维。不同主题的选修课的风格也各具特色，塑造了不同特点的学生。
工业系统工程专业本科生专业方向设置
VTISE为本科生设置了五个专业方向，分别是人因工程和人体工程学（HFEE）、管理系统工程（MSE）、机械制造系统工程（MFG）、运筹学（OR）、一般工业工程（IE）。
其中，人因工程和人体工程学（HFEE）是以人为核心因素，将心理学、生理学、解剖学、人体测量学等人体科学知识应用于作业管理和工程技术设计，特别是安全设计和安全管理。人因工程和人体工程学（HFEE）关注的是设计工作，目的是令机器、操作和工作环境与使用机器的人的能力相兼容。该方向需要深入学习安全、人体因素相关方面的知识。
管理系统工程（MSE）是以企业管理系统为研究对象的一门组织管理技术，是一门以系统科学、运筹学、计算机应用技术为主体的综合交叉性课程。其基本思想是坚持整体观念、统筹兼顾，运用相关的优化分析方法，实现管理系统整体功能的提高。该方向需要深入学习经济工程、企业整合、系统工程等方面的知识。
机械制造系统工程（MFG）是为制造型企业解决制造过程中所产生的问题的一门学科，主要依托系统建模、计算机仿真、系统优化、精益生产的技术来解决相关问题。该方向需要深入学习系统建模与仿真、精益生产、设施规划与物料搬运、自动化等方面的知识。
运筹学（OR）是用定量分析的方法解读运行系统，为管理决策提供科学依据的学科。它把有关的运行系统首先归结成数学模型，然后用数学方法进行定量分析和比较，得出能够合理运用人力、物力和财力的系统运行的最优方案。该专业方向要求学生深入学习工业系统工程的各项建模方法以及统计学方面的知识。
一般工业工程（IE）主要是针对那些对上述四个方向不特别感兴趣的学生，为他们提供具备相当广度的教学。一般工业工程的学生会学习上述四个方向的全部内容，但是在学习的深度和难度上会比上述四个方向要低。
课程安排及教学模式
VTISE本科生入学以后，可以从五个专业方向中自由选择，不同专业方向的课程安排也不尽相同。下面就以一般工业工程方向为例，介绍一下VTISE的课程安排。
从表2中我们可以看出，VTISE在每一学期会为学生安排4～6门课程的学习，虽然每学期课程的数量较少，但是课程难度大、成绩要求高，学习起来并不轻松。VTISE课程安排层层深入，内容紧密相连，而且不为学生安排与专业方向不相关的课程，降低了学生的课业负担，使学生能够在专业和自己感兴趣的方面投入更多的精力，这一点十分值得国内各高校学习借鉴。
VTISE的课堂教学是非常开放的，对于教学模式没有硬性规定，完全由教授选择最合适模式来进行教学，不拘泥于形式。课程一般没有固定教材，一般是由教授在课前指定一本教材，再由学生自行购买或借阅。VTISE的课程难度普遍较大，如果学生没有在课前进行充分准备，是很难在课堂上跟上教授授课进度的。值得一提的是，VTISE的教授们非常重视学生的自主学习和实践能力，几乎在每一门课程的第一节课教授都会布置2～3个有关此课程的实践作业，如为可口可乐工厂设施规划进行虚拟设计、为沃尔玛进行虚拟供应链管理等，以此作为这一学期的考核标准之一。而在一门课程的总评中，这类实践作业占到40%的比例，课堂表现占10%，期末考试和平时测验成绩占50%，因此，很难出现学生仅靠期末一次考试就能过关的情况。
VTISE的本科生研究生共同教育的教学模式是十分有特色且值得学习的。高年级本科生的专业课程设置与研究生没有太大区别，授课内容也基本相容，只是需要学生掌握的深度不同。对此，VTISE采取高年级本科生与研究生共同授课、分层级考试的模式，节约了大量的教学资源，同时，促进了本科生与研究生之间的学术交流，一举两得，值得借鉴。国内高校研究生与本科生分别授课，但是讲授内容基本相容，浪费了大量的教学资源。此外，研究生有一部分跨专业报考和录取的学生，对于本专业的专业知识需要从基础学起，研究生单独授课课程难度和起点较高，对于此类学生授课效果较差。这种教学模式值得国内高校工业系统工程相关专业的借鉴，转变传统的教学模式。
实习与就业
VTISE十分重视本科生的实习，他们认为学生在实践中学得的经验远比在课堂上得来理论要宝贵。为了鼓励学生实习，一方面，VTISE积极为学生提供关于实习方面的指导，如指导学生制作求职信、简历，为学生介绍实习单位等；另一方面，积极与各大公司联络，大力推荐本校学生前往实习；同时，VTISE会为正在实习的学生在上课时间方面开绿灯，并且实习期间的学生，经过证明最多可向学校请假一年，确保学生不会因时间冲突丧失宝贵的实习经验。
从VTISE走出来的学生具备极高的专业知识素养和丰富的实践经验，这一切都保证了VTISE的高就业率。该系部本科生就业率常年保持在90%以上，平均起薪达到8万美元。这与VTISE合理的课程设置、先进的教学理念是分不开的。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程系作为全球工业系统工程领域教学科研领跑者，每年能够为世界培养400余名工业系统工程领域本科生、研究生，其高水准来源于高素质的教授队伍、先进的教学理念、管理方法以及合理科学的课程安排。
参考文献：
[1]Industrial and Systems Engineering Undergraduate Student Handbook[DB/OL]..
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