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仓储管理解决方案范文1
针对近年来不少服装企业普遍面临的成本增加、利润减少、缺乏增长力等问题，百胜软件公司也开始尝试在信息系统应用中引入供应链管理理念，并于2008年7月正式了“RFID FOR BSERP'’的快速供应链解决方案。
记者：现阶段，服装行业对信息系统的应用包括哪些方面?
黄飞：服装企业的信息化绝不是单纯的软件应用问题，还涉及到企业管理架构的调整、业务流程的重组等方面。先进的信息化管理系统提供的是一个整体企业运作模块，它蕴涵先进的经营理念、科学的管理流程和敏捷的IT技术，将引导企业进入标准化的管理运作模式。
服装行业对于信息系统的应用主要分为三种类型：一是供应链管理系统平台，支持整个供应链上下游管理；二是分销/零售系统平台，支持进销存管理；三是服装企业ERP系统平台，全面管理企业的计划、生产、物料、库存和财务等方面的业务。
对服装企业来说，不同的经营范围和定位决定了其对信息化的需求不同，信息化建设的重心也不同。比如，对于品牌商而言，信息化的需求重点在于市场分析，对产品策划的支持，以及从供应商到渠道商的整个供应链上下游的管理，因此信息化建设应用以供应链管理系统为核心；对于分销商或零售商而言，信息化的重点在于销售分析和商品库存控制，其信息化建设应用以分销/零售系统为核心；对于生产商而言，信息化建设的重点在于采购物控和生产计划管理，其信息化建设应用以企业资源计划(ERP)系统为核心。
记者：具体到不同类型的服装企业对信息系统的应用需求有哪些差异?
黄飞：不同定位的服装企业对信息化的需求差异很大，并且这种定位分类很复杂，界限模糊。单就正装而言，男装和女装的特点就有明显的区别，同时，正装和休闲装也有交叉，如商务休闲等。所以，企业对信息化表现出的需求是千差万别的，在此只能进行较笼统的分析。
从市场扩展方面来看，运动休闲类企业的利润来源集中在二线、三线城市，门店的数量一般较多，要求信息化系统具备强大的数据存储、远程管理和分析能力。
从营销方面来看，运动休闲类服装的款式变化速度很快，要求对市场信息做出更快、更准确的反应。其中，产品周期更短的时尚女装类产品表现的尤为明显。
从数据分析方面来看，由于产品周期不同。男装正装类企业对往年数据分析较少，而运动休闲类或者时尚女装企业需要对流行趋势进行更准确的把握，这决定了他们对数据存储、分析等有明显的需求。
记者：对服装企业而言，供应链管理信息系统的应用具有怎样的价值?
黄飞：信息系统从很多方面解决了服装企业供应链管理中从上游到下游的连接，具体表现在以下几个方面：
第一，终端信息的及时反馈；
第二，再订货周期缩短，改变过去通过电话、传真和归纳计算的方式；
第三，优化材料库存的控制，并降低库存成本和仓库管理成本；
第四，生产设计方案和产品生产得到统一管理。以往由于通过人工手段对不同的版本进行控制，如果版本发生改变，而采购人员不知道，就容易造成一些浪费；
第五，基于信息系统的强大的财务管理。以往财务核算成本是非常困难的事情，现在通过系统中生产任务的执行，就可以得到准确的生产成本，同时现金流也能得到很好的控制。
记者：服装企业怎样实现信息系统与供应链管理的完美匹配?需要关注哪些问题?
黄飞：要帮助服装企业建设供应链管理信息系统，并且实现信息系统与供应链管理的完美匹配，首先要了解其供应链设计。据调查，很多服装企业都是以设定下游为供应链起点的，“为顾客实现的是什么?顾客对服装企业的满意度怎样?”这是很多服装企业的最终原则，所以，很多企业首先从店铺管理开始。
另外。对上游供应链的建设，对于服装企业而言是最困难的。所谓上游的供应链建设，是指从采购、设计到生产整个环节的建设。众所周知，国内服装行业的进入门槛较低，因此有相当部分的服装企业管理水平有限，从业人员的管理能力和理念比较落后。事实上，其上游供应商也同样存在这样的问题。就整个服装行业的发展现状而言，管理能力应该说处于中低档水平。但是，服装企业面临的市场是千变万化的。这样的特点决定了服装企业在实施供应链管理信息化过程中必须要对采购、设计、生产、终端销售等整个链条进行重新审视，然储管理是一项核心工作。
记者：曼哈特为服装行业提供的系统解决方案包括哪些内容?
郭仁正：针对服装行业的供应链管理特点，曼哈特为这类客户提供的解决方案主要包括四个系统，客户可以根据自己的实际需要进行选择。
一是仓储管理系统(WMS)。它是仓库管理最基础的系统，涉及收货、铺货、存储等仓储活动，重点是实现对款式、颜色、尺码等信息的有效管理，以降低库存，加快流转速度。
二是扩展企业管理系统(EEM)。该系统是一个平台化的产品，提供实时透视度和贸易伙伴协作，以确保货物通过最佳渠道及时流向客户。通过供应链同步，扩展式企业管理系统为企业创造极大的经济效益，并且经常带来立竿见影的效果。无论企业是集中于订货过程，还是创建预期出货通知，或是借助于全球透视度及事件管理系统对库存进行跟踪和控制，扩展式企业管理系统均可实现关键功能整合，帮助企业实现既定目标。
扩展企业管理系统的应用价值具体体现在以下方面：
1 通过统一解决方案，管理全球协作商务；
2 降低库存总体搬运成本、运输成本和人工成本；
3 实时提供全球货物流透视度；
4 按时交货率提高10％－20％；
5 订单履行率提高5％－15％；
6 周期时间缩短2－4天；
7 安全库存量降低5％－15％；
8 提高配送中心、物流服务商的运作透视度。
三是需求预测系统。需求预测是服装企业做好供应链管理的一项重要工作，对于服装企业而言，一方面要保证足够的库存以防止断货，另一方面又要防止过多各货导致的库存积压。要做好需求预测工作，系统的支持很关键。借助系统实现准确的库存需求预测，可以帮助服装企业促进销售，最大限度降低流动资金需求，维护客户满意度。
四是库位优化系统。该系统主要是针对一
些季节性明显的产品，解决拣选效率的问题。因为多数服装的销售有较强的季节性，随着季节变换，库位优化系统会优先考虑当季产品的出入库，按照一定的销售规律，向WMS传递拣选时间、内容、数量等信息。
记者：请您结合实际参与过的项目，介绍曼哈特系统解决方案在服装行业的具体应用。
郭仁正：曼哈特在全球的第一个订单就是来自服装行业，目前在全球服装行业的WMS项目中，曼哈特占有50％－75％的市场份额，客户包括高级时装、商务休闲、户外、内衣、运动等众多不同类型的服装品牌。在中国市场，曼哈特2006年以来先后与达芙妮、某大型休闲服装零售商、森马建立了合作。其中，达芙妮在上海的仓库建设项目于2006年10月启动，2007年9月正式上线曼哈特的WMS系统。该仓库面积达到1.5万平米，SKU数量达2万个。随后，达芙妮在重庆、北京、福建、郑州及沈阳也自主安装了此系统。2007年11月，某国内大型休闲服装零售商实施了曼哈特仓储管理系统及扩展企业管理系统解决方案，用以优化其供应链来达到资源优化配置的目标。该项目已于2008年11月正式上线。去年9月，曼哈特与森马的合作项目正式启动，该项目也位于上海，面积达到3万平米，该仓库安装了自动立体仓库、输送机、电子标签拣选系统等自动化仓储设备。预计上线时间为2009年下半年。与其他应用行业相比，为服装行业设计和
记者：实施供应链管理解决方案需要重点关注哪些环节或因素?
郭仁正：单就WMS而言，每一个行业的应用都有其独特之处，甚至同一行业的不同企业也都不尽相同。以服装行业为例，不同档次、不同类型的服装在季节性、销售量等方面都有所不同。根据曼哈特以往服务于服装行业的经验，我们认为有几方面内容值得重点关注。首先，服装产品的生命周期很短，季节性很强，因此WMS要支持不同季节库位管理的切换；其次，服装产品的颜色、尺寸、款式管理很特殊，为了加快拣选效率(把零拣变为箱拣)，服装行业越来越多地开始采用混码箱操作(供应商来货时，同一款式颜色会有数种箱。每种箱按照不同的数量比例来包装不同的尺码，比如25件一箱：A型箱是2件XL、5件L、13件M、3件S；B型箱是3件XL、4件L、10件M、5件S)，这对WMS是个挑战。而且，到季度末的时候，门店的补货可能要不了一整箱25件了，那剩余的混码箱可能就要进行拆箱、分别上架，然后按照正常的零拣来处理。这个需求的实现具有更高的难度；第三，对于一些需要进行挂装处理的服装企业，其供应链管理解决方案中还需解决与相关系统和设备的接口问题。
此外，为服装企业设计和实施供应链管理解决方案还需要结合其销售模式。目前中国服装企业的销售模式主要有自营店、加盟店、专柜、B2C四种，而每种销售模式下的拣货和配货方式存在很大差异。
记者：曼哈特如何看待仓储管理系统在中国服装行业的应用前景和趋势?
郭仁正：据了解，中国具备一定规模的服装企业对财务软件、CAD设计软件、ERP系统的应用已经比较普遍，随着他们对供应链管理需求的不断增加，其对仓储管理系统的应用前景值得看好。现在的问题在于，虽然服装企业对仓储管理系统有明显需求，有实力的企业也不在少数，但既有实力又有正确认知的企业则是凤毛麟角。就目前中国市场的仓储管理系统用户情况来看，多数还属于第一代用户，他们对仓储管理系统的应用仅限于基础的进销存管理，而很少涉及与仓储相关的所有活动管理。在应用产品方面，服装企业大多采取自主开发软件的方式。所以，需要我们进行大量的介绍和说服工作。我相信经过未来3－5年的探索，这些第一代用户会从中有所领悟，真正了解并选择适合自己的仓储管理系统。
仓储管理解决方案范文2
随着电子商务的火爆，基于互联网的独特经营模式让F公司在短时间内获得了飞跃式的发展，作为一家电子商务企业，2011年F公司的订单金额接近20个亿，计划20 12年达到60亿的水平。也使通过“400呼叫中心”进行电话下单的顾客数量快速增长。
随着业务量的增长，作为核心业务支撑的IT系统所面临的问题也显现出来。订单处理、数据管理、分析等核心业务系统的压力也陡然增大。作为F公司整个业务的核心组成部分，网站平台和电话销售中心需要强大的IT架构特别是数据库平台来支持。
经过慎重的挑选，F公司最终采用微软数据平台解决方案，以MicrosoftSQL Server为基础来支撑公司的关键业务，保障订单高效、准确的处理，并随时监控库存和物流情况，为客户提供更加优异的购物体验。
满足高速业务成长
F公司的销售平台以网站和“400呼叫中心”为主。网站平台承担了大量的商品展示、介绍以及在线查询功能。而“400呼叫中心”不仅要负责电话订购，还要处理顾客的售后服务。目前F公司日均出单10万左右，两个平台每天都会产生大量的订单数据、顾客信息以及物流跟踪信息等等，对数据库管理系统的要求也越来越高。
F公司为顾客承诺了从订单确认到送货的时间，但随着业务的不断增长，后台数据库系统在处理效率上显得有些力不从心。而业务部门不仅仅看到了订单带来的当前收益，更希望看到这些海量数据背后的价值。比如用户在网站上的浏览习惯，某些货品的销量激增的异常表现，F公司都希望有一个实时、科学的分析汇总，从而指导或优化下一步决策。
针对遇到的业务问题与挑战，F公司希望加速订单处理效率，确保关键任务的无差错运行。为此，F公司的IT部门要部署一个低成本、高效率、易于维护的数据平台。
F公司最终选择了在Windows Server平台上使用微软SQL Server构建数据平台来解决业务发展中遇到的问题。
整个F公司的数据平台系统以sQLServer为核心，配备了多台多核高容量内存的服务器为硬件支撑。每天，SQLServer从上游接收来自网站和“400呼叫中心”的约10万条订单数据，根据业务逻辑对数据进行分析和整合，然后流转到下流的仓库和物流系统中。所有的数据在流转过程中，都会被系统实时的监控分析，以供管理团队决策参考使用。
同时，F公司以微软SQL Server作为企业数据平台，实现了企业关键业务应用的稳健无差错运行。
使用微软数据平台解决方案，Windows Server操作系统和SQL Server2008 R2数据库可以充分利用硬件服务器的多路多核心CPU和高容量内存所提供的性能优势，将数据处理的效率发挥到最佳水平。
以微软数据平台为支撑，F公司增加了更多的产品展示和搜索功能，顾客在网站搜索所需的产品，可以非常快速的获得产品信息，将顾客的平均下单时间从5分钟缩短到1分钟。
呼叫中心也可以更快的帮助新顾客建立档案，为老顾客提供快捷的购买服务，大幅提升了顾客的满意度。这都得益于微软SQL Server高性能的数据实时处理。
微软数据平台的高性能特性让F公司可以充分利用企业现有硬件服务器的各种计算资源，将多核心CPU、大容量内存的性能优势发挥出来，快速的处理顾客订单，为顾客提供更优秀的购物体验。
微软数据平台解决方案可以获取、存储、处理来自于不同数据源的数据，很好的整合F公司现有的各种应用，并为未来的需求提供可扩展性。这一平台不仅可以支持来自于网站、呼叫中心的用户信息和订单数据，还可以获取嵌入式手持设备所提供的仓储和物流数据，真正实现业务数据的统一存储和处理。提升运营效率
在传统行业看来，仓储无非是进货出货的简单操作，不是个大问题，几年前的F公司也持类似的看法。直到某一次F公司的一个区域仓库搬家，由于考虑不周，导致了搬家后大量货品不能立即准确上架，后续引发了一系列的物流和订单延迟问题。这个问题让F公司的管理团队意识到了仓储的问题及运营体系的重要性，并期望通过IT的手段提升仓储的运营效率，降低差错率。
最初，收到客户订单后，仓库工作人员会持打印的物品清单在相关货位找到对应物品并分拣、打包等待发送。这种人工方式的操作在初期可以应付订单的分拣处理，但在销量大量增长之后，通过人工和纸质清单进行拣货，就很难避免出现失误的情况，还必须投入更多的人力进行复检以将错误率降到最低。随着订单和货品越来越多，F公司希望借助IT的帮助将人工操作数量降到最低，从而提高出货效率。此外，业务的不断增长使F公司需要扩建或是搬迁至地理位置更好的大容量仓库。如果仓库搬迁，人工仓储操作信息和数据极易丢失，难以保持数据的连续性。
在部署微软的数据平台解决方案之后，F公司更新了仓储管理的模式，有原来的人工处理方式改为终端机自动化处理的方式。订单数据、仓储货位信息等不同形式的数据全部可以经过手持嵌入式移动终端进行扫描输入或读取，设备的人性化操作界面降低了仓储员工的工作难度，提升工作效率并避免了人为失误。数据经过终端可以实时的提供给后台数据库，企业的相关业务部门可以随时查看业务运营状况，并根据库存信息向上游生产厂商订货，保障整个企业核心业务的稳健运转。除此之外，F公司的网站、呼叫中心等直接与顾客接触的平台所产生的相关顾客信息和订单、售后服务等信息也全部被微软数据平台获取和处理。
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在当前中国制造业转型升级的大背景下，制造业物流越来越受到市场关注。作为北方地区领先的物流仓储产品集成供应商，北京博途物流设备有限公司（简称“北京博途”）多年来始终专注于制造业的物料管理服务，提供仓储货架、自动化生产线及其他周边设备与技术解决方案。在该公司总经理姜巍看来，帮助制造企业提升物料管理体系中的价值，实现从仓库到生产的有效协调，是一件充满挑战性但非常有意义的工作。而这一独特的市场定位，与北京博途的发展历程密不可分。
找准方向不断成长
北京博途成立于1999年，最初主要从事货架、工位器具等物流设备的设计和生产。凭借扎实的技术能力和优质的产品，短短几年内，迅速成长为北方地区的主要货架供应商之一，客户遍及汽车制造、电子、烟草、医药等诸多行业。
在贴近客户提供服务过程中，姜巍发现，围绕改进生产工艺、提高产能，制造企业对自动化输送及工位器具等非标物流设备有很强的个性化需求，于是便尝试为客户量身定制包括货架、工位器具、自动化输送设备等在内的一系列物料存储、搬运设备及解决方案，并提出“小制造、小集成”的全新市场定位。
对于“小制造、小集成”的概念，姜巍做了这样的解释：相对于通过规模化生产标准产品的“大制造”和大型物流系统建设项目的“大集成”而言，制造企业的物流改善与升级以小项目居多。这类项目更倾向于通过定制化的物流装备满足客户个性化需求的“小制造”。以及帮助客户选择最合适供应商的“小集成”服务。
事实上，北京博途早在2003年就开始参与一些制造企业的物流升级、改造项目。其中包括2003年施耐德中低压生产线改进项目，2004-2008年联想生产线包装改进项目，2005-2011年ABB高压新厂装配线、比泽尔压缩机装配线、东土科技装配线改进项目，2012年北汽物流发动机排序项目等（建议把年份放在项目后面）。这些项目不少是基于企业减员增效需求进行的。在参与项目过程中，北京博途伴随和见证了这些企业从最初人工装配。到无动力装配，再到现在动力装配，一步步实现了生产自动化的升级发展，这让姜巍很有成就感，并发现制造业物流市场空间巨大。于是更坚定了企业发展方向。
全新的物料管理实践
对于制造企业来说，物料管理涉及物料采购、仓储管理、配送上线、库存控制等多方面内容，其管理水平直接影响到生产的连续、均衡、效率、成本等。
制造业的物料管理异常复杂，工业工程专业出身的姜巍提出了自己的思考。“制造企业要实现准时生产、精益制造，必然对物料管理提出诸多要求。以往制造企业的物料管理大多是静态的，尤其是在装配型制造业，由于生产过程中缺乏相应的物料配给、缓存管理，目前很多企业的物料管理基本处于半失控状态。”他说。
在姜巍看来，随着制造水平和管理理念的不断改进，制造业在物料存储、搬运方面将存在持续性的需求。而要把握这一市场机会，不仅需要较高的物流设备设计、制造能力，更要求对工业工程技术有深入的理解和研究。
“工业工程是制造业之父，我们所熟悉的人机工程、供应链管理、精益管理、JIT管理、6S管理、看板管理等都是其研究范畴。”姜巍说。随着相关技术和管理方式的成熟及进一步应用，特别是近年来以机器人为代表的智能装备不断涌现，制造业在物料管理方面开始出现了一些新的发展趋势。姜巍认为，今后制造企业的物料管理在设备应用方面的选择范围将更广，也更具系统性，并有望实现不同设备间的相互连通。
目前，北京博途已经开始将工业工程的核心思想逐渐融入到制造业物料管理体系的相关项目尝试。2015年。北京博途与北京奔驰的一体化物流供应链服务商――北京中都星徽物流有限公司（简称“中都星徽”）合作，为其设计和建设料箱式自动化立体仓库（MINILOAD）项目。该项目系中都星徽在其方庄仓库为实现北京奔驰生产线的线束排序入厂而启动的。由于北京奔驰主要部件采用一车一码，而MES系统（制造执行管理系统）排序仅能在装配前3～4小时通知到物流企业，中都星徽需按生产排序将线束从周转箱转放在物料车上，并在1小时内送至北京奔驰的装配工厂。由于时间紧，对线束存放、库存管理、配送效率及准确率等提出了极大挑战。
针对该项目的要求，北京博途提供的解决方案如下：首先，通过立体库增加存储空间；其次，通过自动扫码及库存管理系统及时核对供应商来料的准确性，并掌握库存情况。这样，不仅节省了仓储面积和人力，更大大提高了配送效率和准确率。值得一提的是，考虑到未来智能工厂的发展趋势，北京博途在该项目的规划设计中还预留出码垛机械手及AGV小车空箱回送线。为下一步实现智慧仓储做准备。其专业化方案与服务得到了客户的高度认可。
制造业升级带来新机遇
核心业务决定企业的发展方向。回顾公司过去十余年的发展，姜巍表示，北京博途自成立之初就寄希望于开拓众多业务领域取得快速发展，从物流设备的设计、生产到提供解决方案，不断突破创新。而在这一过程中，如何扩大产能和企业规模是姜巍一直在思考的问题。
2015年5月，中国政府《中国制造2025》战略，进一步明确了制造业转型升级的方向和任务，其中智能制造被定位为主攻方向。这也让姜巍开始转变思路一企业不一定要做大，但要跟随市场的步伐。
“受政策影响，智慧工厂是目前制造业普遍关注的一大热门话题，特别是机器人、AGV等智能设备的应用。要想把这些设备串连起来，就需要动态的物料管理系统，实现物料和设备的同步管理，通过设备把物料状况反馈给信息系统，进而反映到供应链前端，这也有助于改进生产调度和物料管理，实现柔性化生产。”姜巍说。
在实现智能制造过程中，不仅需要物料的消耗统计、在线存储等静态功能，更需要实现对物料移动全过程的监控和管理，在保证物料按计划顺利移动的同时，有效地降低物流成本。而动态存储管理恰恰是“瞄准”了这一市场需求。
姜巍表示，动态存储的概念很宽泛，涉及立体库存储和平库网络化的配给、缓存方式等，因此其服务内容也可概括为两部分：一是仓库内部的物料管理，一是生产物流中物料变性的信息化、自动化管理。按照他的设想，未来典型的动态存储案例应该是这样的：从MES系统中获取订单后，物料从原材料――半成品――成品，在每一道工序的每一次移动都是受系统控制的，库房成为生产车间的一部分，实现物料生产管理的实时信息处理及设备调控。
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在物流快递领域，虽然马云创立的新公司自称“菜鸟”，但是谁都明白，那是一只蓄势待发的老鹰。在互联网电商公司纷纷开始做快递的时候，快递公司还能做什么？
答案或许是，建仓库。这里所说的仓库，并不同于快递公司一般所拥有的分拣中心，而是可以提供第三方服务的仓储设施。通常而言，国内的快递公司大都尽量保持轻资产运营，而建仓库无疑会加重资金和管理负担。但是这一步棋，却非走不可。既然圈内都认为，菜鸟网络的出现必然带来新一轮的“圈地运动”，那快递公司为什么不先布局呢？
如今，“四通一达”和顺丰速运都将触角伸向了仓储领域，试图打通仓储和速递，提供仓配一体的服务。这股潮流从去年下半年就开始在业内萌动。圆通速递无疑是其中最积极的分子。在上海松江区的仓库，上海圆通新龙电子商务有限公司物流运营经理谌勇向记者讲解说，“我们做好揽收拣包后，通过系统扫描让快递获知包裹信息，快递车会过来取货。如果到杭州的货满一车，它不会先到转运中心再中转，而是直接拉到杭州转运中心，这就比之前快了6到8个小时，也节约了分拣成本。”
谌勇说，圆通速递的车一天会过来好几趟，并为圆通新龙开辟了绿色通道，圆通新龙客户的货到了仓口会优先出户。为了备战“双十一”，它们专门准备了直通车，货直接从这里拉走。谌勇看上去心情不错，他们刚刚谈成了几家大的服装客户，其中一家十万单，一家二十万单。
快递做仓储，显然受到内外需求驱使。一方面，很多淘宝卖家仓储空间有限，遇到活动期支撑不住，仓库建大的话，淡季时会闲置。另一方面，快递自身有波峰波谷，波谷时就会产生库存、人员闲置，它们希望通过第三方物流服务来弥补这种闲置。“只要车辆有进有出，仓库就有收入了。”中国物流学会常务理事、特约研究员刘建新认为，快递业向仓储延伸，既有条件，也有利可图。从国际快递业的角度来看，UPS、DHL、FedEx、TNT等都是从快递向上游供应链方向发展。
“快递企业都想去抢仓储的蛋糕，它们意识到不做的话，快递量就往下降，其实大多数投资看中的并不是仓储这块的利润有多高，而是因为可以绑定配送。”谌勇说，在圆通这里，不单仓储为速递服务，速递也为仓储服务。这从圆通架构上可以看出，圆通新龙和圆通速递是圆通下面两家平行的子公司。而其它快递企业做仓储大多是在企业内部成立一个部门。
但另一家知名快递企业内部人士告诉记者，“四通一达”做仓储有种“不得不为”的难言之隐，“菜鸟将来建起来之后，可以直接对快递员发号施令，‘四通一达’多少存在被架空的危险，现在通过做仓储，前端为后端服务，将来跟菜鸟谈判也多一个筹码。”
快递业此举，业内人士多持乐观态度。快递咨询网首席顾问徐勇表示，这是整个快递业务转型升级的一个模式，它进一步向上游延伸，为客户提供一体化解决方案，既可以帮助客户降低成本，也有利于更好地去控制后端，增加快递业务量。
之前，做仓储服务的主力军有两类企业：一种是像京东、亚马逊这样的电商平台，自建物流，除了满足需求，会把多余的仓储空间开放给第三方。另一种是类似五洲、发网这种专门的第三方电商仓储企业。现在，快递就像入侵者，直接冲击第三方仓储企业的业务。
圆通也承认这一点，“速递公司做仓配一体，除了更方便快捷，而且会借助末端配送网络的支撑提供很多增值类服务，这对第三方仓储企业的空间有一定的挤压。”圆通集团副总裁、圆通新龙总经理孙建说。
至少服装行业是欢迎这种变化的。孙建告诉记者，目前他们正在为服装企业提供“异地发货”的解决方案。服装企业在活动时打算预售1万件衣服，但通常不会备那么多货——如果卖掉5000件，另外5000件就变成库存积压了。但如果真的卖到1万件，就需要上游的OEM厂商及时生产出来。以往，OEM厂商和服装企业的发货点不在一起，通常的做法是OEM厂商把货生产出来后先运到发货地，再打包往外发。现在可以利用圆通新龙的配送网络在OEM所在地直接把货发掉，这就节省了中间环节，发货速度更快。
眼下，快递企业正在加紧建仓扩仓，以抢占先机。圆通新龙目前含加盟仓在内共建了19个物流仓，覆盖15个城市，整体面积达到十多万平方米，接下来会往电商比较集中的二三线城市延伸。顺丰在北上广深等中心城市建了14个仓库。
仓库选址上，快递公司再次显示出其网络化优势。“我们的仓库不会离快递的转运中心很远。上海的仓库和转运中心只有20分钟车程；北京的一个仓库和转运中心开车就五六分钟，还有一个仓库与转运中心就在楼上楼下。”孙建表示，他们正在努力把仓库与速递的转运中心打通，这样交货时效更高，结单时间更晚。
不过，对于快递的强势进入，做仓储多年的五洲在线总裁梁凯并不担心，“这个市场足够大。越来越多人做是好事，我们希望市场竞争更充分，这样货源更多，客户有更多选择，目前由第三方发起的仓储市场大概占1%左右，未来这个市场份额会有五六十倍的增长。”
在他看来，仓配一体听起来很“炫”，其实每个环节有每个环节的竞争力，仓储和快递配送是两个环节，仓储的客户需求并不是靠一家快递公司就可以解决的，肯定还有筛选。“我所理解的仓配一体是仓储和配送的良好集成，不一定由一家公司做。”
五洲也将目光投向了仓配一体化运营，通过加强与不同快递公司的贴合，提升配送速度，降低成本。他分析说，“快递公司做仓储是想拿到更多订单，但实际上会失去一些订单。比如，圆通给新龙内部价，那么五洲通过市场比较也可以获得相同的价格，圆通速递价格高的话那我就用其它家快递。”
“快递做仓配一体订单流失的问题的确存在，但是快递企业一旦做仓储，便和第三方仓储企业形成竞争关系，如果这几家快递企业都去做仓配一体，那第三方仓储企业也没有其它选择，只能选择那些比较小的快递公司，可能在服务品质上保证不了。”徐勇认为，在仓储方面快递企业更具备竞争优势，电商最终看重的是最后一公里的服务，仓储企业只是一个环节，快递直接把快件送到客户手里，可以更好地把上下游资源打通。
事实上，相比仓储，快递的进入门槛更高。刘建新分析说，进入快递市场，需要满足一系列条件：国家邮政局要批准快递牌照，要有专门的配送队伍、信息服务系统，有一定的持证上岗的会计员等等，这些都是门槛。
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关键词：物流 第三方物流 技术构成 定义
随着全球一体化及世界经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋广泛和复杂。为了获得竞争优势，企业都在不断的采用创新的理念与技术。在这种环境下，物流，作为企业的“第三利润源泉”，无疑成为学者们和企业家们研究的重点。特别是20世纪80年代以来，信息技术得到飞速发展，作为物流崭新形态的第三方物流也应运而生，它标志着物流从传统形态进入了现代形态。
“第三方物流” （Third Party Logistics，简称3PL或TPL）是20世纪80年代中后期由美国物流管理协会首先提出的概念。它源自于管理学中的业务外包（ Outsourcing ) ，将业务外包引入到物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。作为一种新兴的物流形态，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动，在全球范围内得到了蓬勃发展，受到了物流产业界和理论界的广泛关注。尤其是在供应链管理中，企业是选择自营物流服务还是外购物流服务已成为企业不能回避的决策之一。
自20世纪90年代后期，我国的学术界和企业界便开始对第三方物流进行探索。但迄今为止，还没有一个明确的统一的定义。为了准确把握“第三方物流”概念的内涵，本文拟首先对国内外学者们为“第三方物流”下的代表性概念作一综述，进而从技术构成的角度分析这些定义的共同点以及分歧所在，最终提出本文对“第三方物流”的内涵界定。
中西方学者对“第三方物流”的理解
到目前为止，无论在物流的理论建构上还是实践上，欧美、日本都是走在世界前列的，而且欧美与日本在“第三方物流”的理解上又各有各的特点，因而下面将分别介绍欧美、日本和我国学者们对“第三方物流”的理解。
（一）欧美学者对“第三方物流”的理解
瑞典学者Andersson D（1995）认为：第一方是发货人或供应商，第二方是购买者，第三方是对产品没有所有权、充当中间人角色的物流服务企业。而物流服务提供商是根据与顾客之间联盟的情况来划分的。联盟情况的评估因素主要包括伙伴关系的深度、设计和管理、个性化服务的程度以及贡献程度、发货人以及物流服务提供者的知识水平、物流特征等。
瑞典学者 Berglund M(1997)进一步指出：服务活动的地理范围以及外购物流服务的程度是区分第三方物流提供商的另外因素。
美国学者David Simchi-Levi（2000）等人认为：第三方物流是利用一家外部的企业来完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能；第三方物流是真正的战略联盟，与传统的物流提供商相比，第三方物流提供商面对的关系更加复杂。
美国物流管理协会（2002）在《物流术语词条2002升级版》中，对第三方物流作出如下解释：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业企业去管理经营，而这些能为顾客提供多样化服务的专业企业称之为第三方物流提供商。他们的存在加快了原料以及零部件从供应商到制造商的流动，更为产成品实现从制造商到零售商的转移搭建了良好的平台。它们所提供的集成服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运在内的诸多服务。
（二）日本学者对“第三方物流”的理解
日本学术界和企业界对于“第三方物流”中的“一二三方”有两种解释。一种是将供应商和制造商看作是第一方，将批发商和零售商看作是第二方，第三方则是为货主物流业务的企业。在这里，第三方不仅限于物流企业，无论是商社、信息企业还是顾问公司，只要能够提供物流服务的企业都可成为第三方。另一种解释是将货主(供应商、制造商、批发商、零售商)看作是第一方，运输业者(持运输手段的物流业者)看作是第二方，而不持运输手段的商社、信息企业看作是第三方。第三方主要为货主企业提供物流系统设计方案上。
相对应地，他们对“第三方物流”也就有着两种不同的理解。一种是第三方物流是指为第一方生产企业和第一方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运作。另一种是第三方物流是指为客户提供主要包括物流系统设计规划、解决方案以及具体物流业务运作在内的全部物流服务的专业物流运作和管理方式。
（三）我国学者对“第三方物流”的理解
骆温平（2001）在其专著《第三方物流：理论、操作与案例》中对“第三方物流”的定义进行了探讨。他指出，“第三方”这一词来源于物流服务提供者作为发货人和收货人之间的第三方这样一个事实。他认为，第三方物流公司可广义地定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部提供者，这一定义把提供运输、仓储、销售、财务等服务的提供者包括在内。继而，他从战略的角度，对“第三方物流”下了一个定义：工商企业与物流服务提供者双方建立长期关系，合作解决委托人的具体问题。他认为这一定义强调了第三方物流的特征：长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的不同的问题和公平分享利益以及共担风险。他进一步指出，与一些基本服务如仓储、运输相比，第三方物流提供的服务更为复杂，包括了更广泛的物流功能，需要双方最高管理层的协调。
2001年4月由国家质量技术监督局的《GB/T18354-2001物流术语》对第三方物流给出了如下的定义:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。第三方物流企业在货物的实际供应链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人，通过提供一整套物流活动来服务于供应链。第三方物流企业本身不拥有货物，而是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的企业。
李松庆（2004）认为：第三方物流是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式。按照这个概念，运输、仓储、报关等的单一环节物流服务和一体化综合性物流服务或多功能系列化物流服务，都属于第三方物流的范畴。于是，他用传统第三方物流服务与现代第三方物流服务来对两种进行划分区别，并进一步指出，后者才是第三方物流发展的方向和重点，是第三方物流企业追求的目标和其客户渴望得到的物流服务。
方芬等人（2004）认为，从我国当前物流企业的实际运作情况和理论角度看，应当从是否拥有资源这个角度去区别第二方和第三方物流企业。第二方物流企业应是指拥有专业性资源的物流企业，而第三方物流企业则是利用自身的特殊资源优势整合这些专业性资源的物流企业。这两个概念在本质上的区别就是:是否拥有专业性资源和是否通过整合手段去整合了专业性资源。她（他）们进一步提出了第三方物流的概念，即是:通过自身的资源优势，整合社会专业性资源，为客户提供物流外包服务的模式。她（他）们认为，这个概念的核心就是整合，本质就是服务。
冯文龙（2005）认为，作为一种新型的物流业态的第三方物流是由物流服务的需求者(第一方)、物流资源的拥有者(第二方)和物流资源的整合者(第三方)这三方通过相互有机联系而构成的（如图1）。
“第三方物流”定义的理论探讨
通过上面的综述，我们基本可以归结出对“第三方物流”的两种基本的解释。
一种是将发货人（供方）认定为是第一方，将收货人（需方）认定为第二方，将发、收货人之外的为发、收货人提供物流服务的企业认定为第三方。欧美学者基本持这种观点，部分日本学者以及我国的部分学者也持这样的观点。
另一种是将发货人（供方）以及收货人（需方）认定为是第一方，将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方，将整合物流资源，为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。部分日本学者以及我国的部分学者持这样的观点。
技术是由硬件、软件、智能件以及技术支撑网络四个部分构成的。从技术的角度看，专业性物流资源主要属于硬件（比如运输车辆、仓库）和软件（条码技术、数据处理传递技术），整合能力以及解决方案的提供能力便属于智能件，而技术支撑网络是指与该项技术相匹配的其他已经应用过的成熟技术以及人们的已有认知，比如信息化网络技术（支撑条码技术、数据处理传递技术在物流服务中的运用）。
从上面的叙述中，我们可以看出，持第一种观点的学者，虽然将供、需方之外的物流服务提供商（包括传统的物流服务提供商）都归于第三方物流，但他们倾向于强调物流企业与供、需方之间的联盟关系、信息化服务（软件）、个性化服务以及解决方案的提供（智能件），以期将传统型与新兴型物流进行区分。学者李松庆更用“传统第三方物流”和“现代第三方物流”这两个细分概念来进行区分，并强调了第三方物流的现代化方向。
而持第二种观点的学者，则就将专业性物流资源（硬件以及部分软件）的拥有者归入到第二方物流企业，将能整合专业性物流资源并提供信息化服务（软件）、个性化服务（智能件）、综合性解决方案（智能件）的物流服务提供商认定为第三方物流企业。 这些学者更突出强调了“第三方物流”在专业性资源的整合、解决方案的提供以及信息化这三个方面的特征。
所以，从技术角度来看，无论是第一种观点还是第二种观点，它们都在强调软件和智能件，都是将智能件的有无看作是划分传统物流与现代物流的标志。
至此，我们可以得出，这两种观点强调的东西实质上是相同的，不同的是称谓以及范围。
本文对“第三方物流”的定义
从术语使用方便的角度来看，第二种观点更具方便性，因为它无需像第一种观点那样再强调传统与现代的区别。
基于以上分析，本文倾向于第二种观点，即：将发货人（供方）以及收货人（需方）认定为是第一方，将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方，将整合物流资源、为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。就概念而言，本文为“第三方物流”提出如下定义：第三方物流是指通过整合自身或第二方拥有的物流资源（硬件和软件），为商品供、需方提供物流解决方案（智能件）的运作模式。
也许有些学者会认为，有些物流企业既拥有专用性资源又提供解决方案，那么基于这一概念是无法划清第二、三方的。实际上，现实世界中很多事物是具有多重身份的，我们不能因为事物的多重身份而来否定概念的划分。本概念将第三方自身拥有物流资源（硬件和软件）以及自身不包含物流资源这两种情况都包含在内，从而可以看出，本概念强调的是物流解决方案的提供（智能件）。
参考文献
仓储管理解决方案范文6
物流就是物品从供给地向接收地的实体流动过程。随着我国国民经济的日益发展,物流业己经成为我国经济发展的重要方面。有调查显示社会物流费用中运输费占50%的比例,所以节约的潜力是很大的。同时1个现代煤炭企业的物流是1种综合的努力。通过物流信息系统的建设,能够加强企业对其内外部供应链的运作要求有更高的效率和更低的成本,提高配送的服务质量和客户的满意度,从而提高企业核心竞争力。文中为此具体探讨了基于Java的煤炭企业物流管理系统软件的设计与实现。
1物流管理系统的含义与流程
1.1物流管理系统的含义
现代物流管理区别于传统物流最大的特点就是跳出了单纯的仓储和配送,从整条供应链的角度实现商流、物流、信息流的联动。目前在现代物流信息化,最突出的问题是存量管理、计费管理、数据交换以及车辆管理。而进入电子商务的飞速发展时代,我国物流业有了长足、全新的发展。面对我国电子商务的现状和我国物流业存在的问题,物流业的整体结构、组织方式以及技术也在逐步更新之中。
1.2物流管理系统的路程
1.2.1报价订单作业
在通常意义上来说,1个企业进行商业活动,比如企业在生产时,就要开始进行销售作业。1种是上架销售,如一般的商店、超市等;另1种方式就是销售人员到处去跑业务,推销产品。我国的煤炭企业多为第2种方式,同时由于资源的紧俏,现在煤炭企业多不需要推销,客户自动上门。但是在物流中,也需要对相关的业务行程归划,业务开发等作业管理。如果客户有合作意向,就可以进行报价了。对客户报价后,双方经过讨价还价,达成共识,就可以下订单了。
1.2.2销货销退作业
从物流的角度来讲,销货作业是在销货产品出仓库时做的,如超市的收银台作业,每卖出1个产品,此产品相关库存量就会减少1个。同时可以产生1笔应收帐款,如果是老客户或有预付款,可以转相应的冲帐作业;如果有会计模块,就可以切1张相应的会计传票;如果有发票系统,还可以转对应销售发票,转入媒体申报作业。同时第3方物流公司使用物流管理系统,可以代替传统的手工记账方式,只需录入相关数据信息,即可将繁琐的运输、库存管理等信息系统进行整理,方便管理人员查阅相关数据资料以及及时准确地进行仓储运输的安排。
1.2.3库存管理作业
库存管理作业是物流管理系统的核心。销货和进货都会引起库存异动。库存管理作业,主要管理的是产品的变动情况。对影响库存的相关操作及交易进行记录和管理,通过这些作业,让用户对产品的库存量及库存成本进行控制及查询,让用户做到心中有数,提供相关信息,便于用户进行整体规划,制定采购策略等等高层决定。同时现代物流业对运输仓储资源进行高度的整合,比如第3方物流公司连接的第1方与第2方不同于快递公司服务的普通个人与商家,仓库货物的数量较为庞大,数据更新要求更加准确与及时,才能顺利完成整个物流运输的过程。通物流管理系统能够第一时间同步更新仓库的库存信息,确保及时传达给管理者,让库存信息一目了然。
2基于Java的煤炭企业物流管理系统的要求
2.1集成的物流解决方案
煤炭企业物流运输管理系统与库管理和订单管理系统一起使用时,可为托运方提供完整的、集成的订单履行解决方案。从接收客户订单到最终交货,煤炭企业物流运输管理系统始终为用户提供自动流程,确保高效地处理客户订单。
2.2自动的物流企业规划选择
煤炭企业物流运输管理系统配备基于规则的灵活引擎,以促进经济高效的物流企业选择,同时满足客户特定的运输要求。比如为提高“数字仓储管理系统”数据的准确性和有效性,近日,作某某市烟草专卖局(公司)物流、信息部门对目前使用的仓储系统进行充分调研,精心准备,全面升级“数字仓储管理系统”,与行业商业企业数字仓储管理系统正式接轨“。数字仓储管理系统”是行业卷烟营销信息的重要基础数据源,也是行业现代物流体系的信息化基础项目之一。系统升级后,将充分发挥作用,进一步提升系统稳定性以及上传数据的准确性和及时性。
2.3自动的运费计价管理
煤炭企业物流运输管理系统能够将物流企业的运输费率自动附加在客户订单的发运单上。系统可自动计算并显示估计的运费,能够比较多家物流企业提供的运输价格。还能通过将多批待运的货物合并到一次发车中来降低运费。
2.4完善的货运跟踪
煤炭企业物流运输管理系统可异地接收物流企业提供的跟踪信息,使用户能够察看当前的货运状态。察看货运的跟踪史,包括具体的装货情况和货运状态等信息。
3基于Java的煤炭企业物流管理系统的设计
Java语言是由SunMicrosystems企业开发的1种面向对象的编程语言,它吸收了c++的优点,剔除了c++中不安定的因素。目前Java已经远远超出了编程语言的范围,成为新兴的分布式对象计算平台和技术的代名词。它涉及到编程语言、操作系统、芯片和微处理器、网络计算机、智能卡、消费类电子产品等各个领域。用Java开发的应用可以分成2种:1种是应用程序Application,它与普通的C或c++程序没有什么不同;另1种是Java小程序Applet,这是Java的特色所在,也是CORBA所倚重Java之处。在该系统的开发过程中,需求分析和概要设计主要是理解客户的需求,并在此基础上设计出系统的大体结构,其涵盖范围包括了表现层页面、业务逻辑和对数据库的相关操作。比如某某软件结合多年经验,提供了完全根据纺织企业物流供应链管理操作特点的解决方案,帮助企业缩短对客户和市场需求的反应时间,降低库存和生产成本,稳步提高产品质量,增加满意客户的数量。此方案通过专业的生产管理系统进行系统规范和生产过程控制,充分发挥企业的生产能力,有计划地组织原料和辅料的供应,减少物料库存积压,提高企业的经济效益。某某软件纺织行业物流供应链解决方案重点解决纺织企业在管理上的4个主要环节:在纺织设计方面及时把握市场需求、掌握最新纺织资讯;在纺织生产方面建立多品种、多批次、小批量、低成本的生产计划管理模式;在纺织销售方面采取直营连锁方式或特许经营的方式,将销售数据以市场最快捷的速度反馈至总部;在分销过程管理中,实现商品的进货、调拨、配货、移仓、调整、零售和批发等物流管理,以帮助企业建立动态的快速反应体系,真正降低纺织企业的运营风险。
4基于Java的煤炭企业物流管理系统的实现
文中所探讨的基于Java的煤炭企业物流管理系统的实现测试主要是实现系统具备初始功能,产品可以在测试环境中进行部署。
4.1开发工具和内容
该系统的代码实现,是基于JavaEE平台和Struts技术规范,并在RIA体系的设计模式指导下完成的。开发环境是:WindowXP;开发工具是JBuilderX,Oracle,WebSphere。
4.2测试与效果
在模块开发完后,要进行及时的测试,该系统满足了不同货主对物流管理的要求,并能快速响应货主的需求,为货主及时提供其委托管理商品的进、出、存、退、换等齐全的数据,极大地提高了物流的作业效率,提高了客户满意度,同时有效降低了营运成本。物流计费系统彻底解决了物流业计费繁杂的难题,物流过程中所有费用纪录清晰,从而大大提高了财务人员的工作效率。同时其采用的第3方物流系统的物流网络架构,圆满解决了货主备件在其供应链中的高效流通问题,同时,通过一体化的物流管理信息系统,能实现对多仓库的备件数据集成化管理,使货主在任何地点任何时间都能通过互联网,查询其在仓库中的备件的所有物流过程以及库存分布情况,提高了货主为其客户服务的效率和质量,并为其库存策略提供有效的数据依据。
