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仓储管理问题研究范文1
危险品首先是一种商品、一种货物，根据《危险货物分类和品名编号》的定义,凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物均属危险货物。
随着我国物流经济与港口贸易的快速发展，以及石化、危化产品进出口贸易的快速增长,港口仓储成为危险品装卸、中转的主要形式,在危险品仓储领域所占的比重越来越大。由于行政因素、历史因素以及管理缺陷，港口仓储尤其是堆场成为危险品物流管理的薄弱环节,极易引发安全事故,造成重大经济、人身、社会、生态,甚至是政治损失与影响。天津港“8.12”危险品爆炸事故就是由危险品集装箱堆垛燃烧爆炸引起，目前已造成165人死亡,8人失联，直接经济损失700亿元,再一次为我国港口危险品仓储安全管理敲响了警钟。
2我国港口危险品仓储管理存在的主要问题
2.1行政审批多头,安全标准多样
因为危险品仓储的专业性、危险性，国家对危险品仓储的监管力度远远高于其他货物仓储。但总体上,我国危险品仓储监管仍比较混乱,尤其是在港口危险品仓储方面,存在行政管理多头、安全标准多样的问题。
(1)审批多头。为规范危险品管理,国务院在2011年新修订了《危险化学品安全管理条例》进_步明确了安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等各行政部门的职责,港口危险品还涉及海事和海关部门，要求共同做好危险品安全管理工作。但在实际执行过程中，造成了多头审批、各自为政、层次繁多、程序复杂的审批局面，不仅增加了企业管理成本，也给审批环节留出了寻租空间。以天津港肇事单位瑞海国际(以下简称瑞海）为例，其《中华人民共和国港口经营许可证》律)港经证(ZC-543-03)号及《港口危险货物作业附证》都是由天津市交通委（以下简称交委行政审批局审批，而天津市交委的港口审批部门与天津港在2003年以前还是同一家行政单位（天津港务局。由于经营权审批主体和权力的不唯让瑞海钻了政策的空子。
(2）标准多样。多个监管部门的多种规章和标准，不仅大大增加了企业的管理成本,而且留给企业“钻空子”的空间。比如危险品仓储用地，企业虽然按照安监部门的要求间距建设了仓库，可国土资源部门认为该间距会浪费土地资源。在应急演练方面,安监部门要求企业定期进行应急演练,但是演练中灭火泡沫液无法回收，当地海事部门会因水体污染对应急演练持反对态度。我国行业安全标准由不同的政府部门负责,彼此缺乏统筹和沟通,存在标准重复、标准矛盾的现象。而且从目前来看，我国的安全标准体系与西方发达国家的差距还很大，空白也还很多。
2.2政企不分,既当运动员又当裁判员
2003年11月15日，根据国务院办公厅《转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》,经天津市委批准，天津港务局实行政企分开，行政职能转交天津市交委,天津港务局转制为天津港集团)有限公司。据目前公开报道的资料,天津港规建部批复了瑞海的规划建设，而天津港规建部为天津港集团的下属部门，属于企业体系。
根据我国现行法律,行政审批的主体是行政机关、法律法规授权的组织、规章委托的组织，而不是其他自然人、法人和组织。企业显然属于经营性法人,像天津港这种行政事业单位转制为国企之后,从法律上来讲是不具备行政审批权的，其对瑞海规划建设的审批就属于违法审批。天津市规划、建设和环保等政府部门才拥有对瑞海公司的行政审批权。
2.3企业唯利是图,违规作业
经调查，瑞海的危险品在存放等多个环节，都有违规之处。瑞海仓库存放规划显示,氰化钠可存放量为24t而据媒体报道,爆炸现场被证明有700t氰化钠。2013年5月4日，天津市交通运输和港口管理局的批复中，允许瑞海的区域作业范围是集装箱货场重箱区、面积1.8万m2,用来存放危险品，中转仓库为3117.81m2,允许用来存放烧碱。而熟悉瑞海的工作人物流技术2015年第34卷11月刊（下半月)津市交管局批复的危险品存储位置-集装箱货场重箱区。
按照《危险化学品经营许可证管理办法》,未将危险化学品储存在专用仓库内，或者未将剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品在专用仓库内单独存放的，都将受到相应处罚。而调查发现瑞海存储的全是出口的危险品，且集装箱是露天存放的，也没有分类规划危险品存放区域。
根据安监总局下发的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》,库存危险化学品应保持相应的垛距、墙距、柱距。垛与垛间距不小于0.8m,单一品种存放量不能超过500kg,总质量不能超过2t。而瑞海危险品堆垛之间的距离在0.4m至0.5m,—次装箱的危险品重量在6至30t。
另外,根据相关规定,危险品的仓储场所要求大中型仓库与周围公共建筑物、交通干线、工矿企业等的距离应在1000im以上。瑞海严重违反这条红线，与最近的小区不足600m,且该小区建成在前。
2.4监督部门失管失查,放松或放弃监管
天津市交委作为天津港危险化学品经营管理行业主管部门,对危险化学品经营业务负有审批、监管等职责，有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证,对瑞海公司违法违规经营活动监管不力。
天津市安监局和滨海新区安监局作为安全生产的监督管理部门，对辖区内企业特别是危险品经营企业的安全生产负有监管职责,有关责任人员监管不力，对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处。
滨海新区规划和国土资源管理局作为辖区各类建设项目的规划管理部门，对辖区内企业经营危险化学品仓储业务规划负有审批职责，有关责任人员明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司的危险化学品仓储业务规划。
天津新港海关有关责任人员在危险品进出口监管活动中对工作严重不负责任，对瑞海公司日常监管工作失察，对其违法从事危险品经营活动未及时发现并查处;给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动。
（天津港集团)公司作为港区企业管理单位，对辖区内经营企业负有安全生产监管等职责，有关责任人员疏于管理，对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。
2.5基础设施落后,技防水平滞后
以瑞海国际为例，我国港口危险品仓储由于周转时间快、便于装卸等原因，多采取露天堆场和简单仓库，出于成本的考虑,绝大部分没有自动化监测、报警、灭火系统,更不用说建立信息系统。从目前披露的细节来看,瑞海国际爆炸事件在起火阶段是人工报警,而当值班人员发现火情时火势已经蔓延,错过了最佳的处置时机。
另一方面，救援方迟迟得不到危险品的种类、位置、数量等信息，虽然主要是因为企业管理混乱、违规作业，但另一层面也暴露了企业信息系统数据存档与容灾能力的不足，尤其是与海关、安监等监督部分的数据备份与共享没有建立，滞后了救援,也影响了事故调查。
3加强港口危险品仓储管理的主要措施
3.1理顺行政管理渠道,规范安全标准和审批环节
(1)建立全国统一的危险品仓储营运许可制度。审批主体必须是国家行政机构和法律规定的履行审批权力的组织,各审批主体之间审批职能明晰,审批权限唯一。在统一审批条件的前提下，简化审批程序，实行安监、消防、环保、规划等部门的联合审批。
(2）整体统筹,片区化、集中化。大中城市和人口密集区的港口危险品仓储审批应片区化、集中化，由市政规划部门与港口管理部门根据城市功能区划与港口发展规划整体统筹,最大限度避免低事故伤亡和生态危机。
(3)统一设立监管标准。各管理和监督部门负责出台本部门的建设及监管标准，加强协调与沟通,标准之间不能交叉，不能矛盾。同时,借鉴国际成熟经验,使标准体系更加完善、详尽，切实规范行业建设、生产、管理、运营的方方面面，做到无死角、全覆盖。
(4）严格准入门槛。建立企业资质审核与考评制度,将企业收入、诚信、纳税、环保、人员素质等纳入审核范围，对于不达标企业不予准入或续签。
3.2政企业分开,绝对杜绝既当运动员又当裁判员
由于历史原因，我国沿海港多由当地港务局改制而来,原本履行行政管理与审批职能,现在履行企业职能。因改制时间不长以及专业封闭、连带关系复杂等特点,很多港口还保留着部分行政管理与审批职能,政企没有完全分开，这就客观上存在着自我审批、甚至形成“独立王国”的风险。必须坚决剥离港口的行政审批职能，港口内企业的危险品仓储建设审批全部由交委、安监等行政部门审批，港口作为经营性实体和法人只负责管理、经营。
3.3强化企业专业化、规范化建设
加强企业内部安全管理，是危险品仓储企业的立身之本、经营之道,也是重大社会责任。
(1)建立严格完善的管理制度。为保证危险品仓储的安全,企业需要依据危险品管理的法律和规定,根据企业的具体情况和所储存的危险品的特性，制定严格的危险品仓储管理制度、安全操作规程,并具体落实到责任人,严格履行登记、备案、报告的法律和行政义务。
(2）严格出入库制度。危险品入库时,仓库管理人员要严格把关,认真核查品名、标识,检查包装，清点数目，细致地做好登记,重点危险品要实行双人收发制度。危险品出库时,仓库管理人员除要认真核对品名、标识、数目外，还要认真登记提货人,详细记录危险品的流向。
(3)严格货位和堆垛秩序。危险品的储存方式、数量必须符合国家的有关规定,选择合适的存放位置,妥善安排相应的通风、遮阳、防水、防湿、温控条件，根据危险品的性质和包装合理确定堆放垛型和垛的大小，要有合理的间距，消防器材和配电箱周围禁止堆货或放置其它物品。
(4）规范装卸作业流程。在保管和装卸作业过程中，要严格遵守有关规定和操作规程,合理选用装卸器具，对包装不符合作业要求的要妥善处理、再行作业。保管人员要定期检查危险品品种、数量和相关设施,及时清扫库场，进行必要的消毒处理,严格限制闲杂人员进库。
(5）建立应急预案。当危险品库遇到紧急情况时，要有处置预案，包括汇报情况、现场紧急处理、人员疏散、封锁现场、人员分工等。应急处理指挥人员要有相关的专业知识,能熟练掌握操作技能。
3.4明确监管部门职责,提高监管水平
(1)提高监督管理水平。明确各监管部门的职责和权限，杜绝交叉、重复，同时完善监管规范，纵向到边、横向到底，扭转执法不严、监督不到位的局面。
(2明确地方政府责任。地方政府应该为域内企业负总责,要让地方政府感受到监管责任与压力，担当起维护社会利益和人民人身财产安全的责任。
(3)发挥社会监督作用。要充分发挥媒体舆论监督作用，善于调动社会各方力量,让安全监管更“接地气”
(4）加大企业违规成本。“谁审批、谁负责”由监督部门作为执法主体,处罚程度要远远大于违规收益，从而使企业不敢违规、不愿违规。
(5）调动企业责任。政府应大力推动和倡导可持续发展战略。牵引社会、企业、自然环境三者互利互促,给予优秀仓储企业、绿色仓储企业政策优惠和财政减免，从而现实企业利益、社会利益、生态利益良性互动，使企业自觉自愿提高安全管理水平。
3.5引入高新技术,加强技防能力
目前,信息技术尤其是物联网、大数据、云存储技术迅猛发展,可以更好地为危险品仓储的发展保驾护航。
(1)建立信息管理系统。为危险品货物安装电子标签,存储有危险品的存放位置、库存数量、生产企业名称、生产时间、危险品化学性质、化学成分、存储方式和要求、安全运输注意事项、突发事件处置方法等，同时通过与企业局域网建联的手持式无线数据读取仪，将危险品性质和紧急事故应对方法等信息传输到企业管理数据库中，管理者对信息进行统计、分类，以便迅速了解该危险品的数量、存放位置、存储状态等信息。通过手持式无线数据读取仪对货物进行扫描,实时查询危险品货物库存情况,通过管理系统和危险品的性质，对其进行分区管理，同时利用手持式无线数据读取仪定期对仓库危险品进行全面盘点,分析和掌握库存危险品动态。
(2）防灾报警系统。通过信息系统了解危险品的生产时间、有效期限、产品标准等信息，一旦发现环境条件不符合安全存放标准，系统会自动报警干预,避免安全事故的发生。通过各种温湿度、声光、烟雾、空气成分等传感器,实时掌握库区各种技术参数，一旦有指标超出警戒值,便会自动报警，并实施干预。
关监管部门的信息系统相联并同步更新数据。比如,海关能实时掌握企业的报关数据及出入库数据，消防能实时掌握企业的火情、视频数据，交委实时掌握企业危险品存储和出入库数据,等等。这一方面避免了企业违规报关、违规操作，同时也为应急救援提供了有力的数据支持。数据备份是指建立危险品仓储企业“黑匣子”，采取云存储的方式将关键数据实时备份在异地数据库或监督部门数据库，在重大事故发生后仍能记录和还原事故经过及关键企业数据,方便救援和调查。
仓储管理问题研究范文2
[关键词]延长油田；仓储管理；策略
中图分类号：TE33+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0017-02
1、物资仓储管理的一般程序与措施
（1）物资接运
众所周知，仓储活动的首要环节就是物资的接运工作，因此在物资的接运过程当中要避免问题的出现，必须要在确保物资质量的基础上有序的组织回库，并进一步做好对企业内部和对外部的联系工作。首先要与供货单位及时取得联系，并细致地了解物资具体的装卸、搬运、技术方法和措施，掌握物资的发货数量、时间、尺寸重量等具体情况，从而为物资的回库做好充分的接受准备。其次是要马上与物资接运有关的物资管理部门和人员取得联系，明确分工、各负其责、协调配合。同时组织相关人员准备足够的物资装卸运输工具，不仅如此，还应该尽快确定存货场地，准备好足够的铺垫与物资覆盖材料等相关设施。再次，当物资运到现场之后，仓储管理人员应该协同供应商、承运方一同进行现场货物验收工作，验收工作应该严格依据凭证标准来进行，比如物资包装是否完好、有无污渍，然后对品名、数量、质量进行仔细核对，一旦发现问题，要及时地告知供应商和承运商，从而明确各自责任，也为下一步的处理和交涉做好铺垫。最后，在物资接收完毕确认无误之后，要与供应商、承运方交接签字。
（2）物资验收
在企业物资仓储管理工作当中，物资验收工作必须要严格地依照相关手续和程序，细致检查物资质量、数量和相关技术凭证与是否符合合同规定的一项重要工作。一般物资的验收工作主要有以下几个程序：物资验收前准备工作，在物资验收之前应该整理并熟悉地了解物资的相关资料和验收凭证，从而能够合理地准备验收工具，确保物资计量准确。其次在物资的验收过程中应该对供货商所提供的证件、入库通知单、合同、质量保证书、合格证、发货明细、磅单等进行细致的核对，一旦发现证件不齐应该单独地存放相关物资，并立即同相关部门取得联系，补全相关资料与证件。
（3）入库管理
一般来说，物资的入库管理工作主要是做好入库明细账的建立、物资技术归档和保管卡这三个方面的工作。因此，首先要建立好入库物资的收发存明细账，这不仅能够清晰准确地反应物资的手法和结存状况，而且也是保证账物相符合核对物资的重要参考依据。在入库管理中，要做到账目随发随登，从而确保物资数量的准确、及时更新，然后要及时地设立物资标识牌，清晰地反应物资名称、数量、级别、型号、厂家、日期等具体指标，从而方便物资管理工作。其次在建立物资档案时，应该要确保物资的质量证明书、验收记录、技术检验证件等材料没有缺损，从而让仓储员准确地掌握物资质量变化情况，提高企业物资仓储管理效率。
（4）物资的保管
物资仓储管理工作当中加强物资的保管，必须要做好以下两个方面的工作。第一是要对具体物资的类别和性能特点加以了解，并对物资分区分类，结合具体条件综合考虑物资保管所需的条件，比如装卸、搬运、保养所需的设备、运输距离等，进行综合性的分区分类保管。第二是定期地对库存物资进行核查工作，这主要是因为物资每天进出库工作都比较频繁，而且在库物资种类、规格本来就非常繁杂，因此要想做好物资的保管工作，确保物资数量、质量对上号必须要经常地对物资进行核查。物资核查只需要对库存保管物资进行账、物、卡这三个方面的核对工作即可，通过对物资的核查能够让仓储管理人员掌握库存物资的具体变化情况，不仅能够有效避免物资的漏失和积存问题，而且对于某些有保存时间限制的物资能够防止变质、报废，从而最大限度地减少企业物资仓储管理所造成的经济损失。
（5）物资出库
物资出库实际上就是指根据具体的物资出库凭证、将物资发放到需要单位的一种业务活动。在这一环节中加强企业物资的管理工作，加强出库管理必须要实现管理的制度化，具体来讲就是，物资的出库必须要有符合规定的出库凭证，非企业正式的凭证、白条等一律不予发放。严格来看，物资的出库必须要严格依照以下程序开展工作：核查出库凭证―备货―复核查对―清点交接―销账。在这一工作流程当中，必须要做好复核查对这一工作，从而避免可能出现的差错，确保物资出库的品名、数量、质量、规格符合要求。
2、延长油田物资仓储管理现状及问题分析
2.1 仓库布局不均衡。
一直以来，延长油田公司为了满足企业生产的实际需要往往是依照就近原则来设立物资仓储，从而也就导致公司物资仓储的分布较为松散，甚至出现了某些部门物资仓储容量不足和其他物资仓储容量剩余的情况。不仅如此，由于基础设施和技术没有得到及时的更新完善，企业物资仓储的管理中仍然采用人工操作的方式，也就导致了企业物资仓储技术方面得不到全面和平衡的发展，严重地影响了企业仓储的运作效率，阻碍了企业仓储的发展。
2.2 物资搬运验收不合理。
在延长油田公司物资仓储运作过程当中，经常采用人工搬运的方式，这种方式不可避免地会在物资搬运过程当中对物资包装或对物资造成损伤，调查统计发现，仓储员在验收物资过程中发现物资包装破坏和物资提前损坏的现象非常多。不仅如此，由于在货物的验收过程经常出现漏失的现象，因此仓储员一般在货物验收时都逐一对物资进行点验，包括物资的外包装、质量、数量和保质期等指标，但是毕竟是人工操作，因此不可能在验收这一环节上做到尽善尽美，因此也十分容易产生没有及时发现的问题。
2.3 物资管理不科学。
物资仓储管理不科学主要体现在两个方面，第一是仓储员没有及时地对产品加以处理，第二是货物的堆放方式不科学。一般来说，物资过期的是仓库中频繁出现的问题，通常表现为提前变质或超过保质期，但是大多数情况下仓储员往往是将这些过期产品堆放一旁，等到积累到一定量之后才进行处理。其次，由于不同的物资适应于不同的贮存条件，因此仓储员堆放货物时必须要根据不同贮存条件区分物资，从而保证物质的质量。但是实际情况中，经常会出现因堆放不科学而导致的损坏问题，而且库存的物资也没有按照先进先出的顺序运作，严重地影响了仓储的运作效率。
3、延长油田物资仓储管理问题的原因
3.1 基础设施落后
从某种程度上来说，延长油田公司物资仓储基础设施的落后也会影响到其信息沟通能力。正是因为设备落后等原因，在物资进出仓储之后，仓储员往往没有足够的条件及时地将明细信息反映到管理部门，尤其是在供应商供货品种较多、采购订单频繁调整的情况下，企业难以将确认的采购计划及时的传达信息，以至于导致各种问题的出现。
3.2 管理人员专业素质不高
通常情况下，延长油田公司仓储的管理人员往往只是依据传统的管理技术对物资仓储加以管理，并没有较高的专业素质，这也就使得物资仓储的管理效果难以得到提升，甚至导致仓库无法及时发料，延误公司生产的严重问题。比如本来需要及时的出货的物资，因为没有找到而延时发货、公司生产和计划部门对急需的物资材料信息掌握不明等。
3.3 责任分工不明确
在延长油田公司仓储管理工作当中，由于仓储员并不是专业的仓储管理人员，加上公司物资仓储管理制度的不完善，仓储员并没有一个明确的责任意识，正是由于对自身的职责不了解，也就非常容易造成物资仓储的运作过程中出现各类问题。
3.4 货物验收不细致。
这一点在延长油田公司物资仓储管理工作中体现的较为明显，很多物资仓储的验收人员在验收货物时总是因人而异，比如对自己熟悉的人往往不太仔细。不仅如此，很多情况下在验收货物时只是依靠眼睛进行简单的目测，不能及时地发现和排除不合标准的物资。
3.5 对市场预见性不够
不仅延长油田公司，其他的油田企业，都普遍存在对市场预见性不够的问题。由于市场预见性不够，导致延长油田公司物资库存量存在不合理现象。由于市场预见性包含多个方面难以把握，而延长油田公司的物资从开始采购到物资的仓库储存的过程中也需要经过多个环节，且每个环节的工作都十分的繁琐，很难做到对市场的及时把握。延长油田公司的物资采购量是根据市场的预见性而得出的，而物资采购量的多少直接影响着物资仓库储存量与公司生产。如果公司在做市场预算时，没有进行详细而周密的计划或者是单纯从某一方面考虑，会造成以下两种情况：一是物资库存量大于生产物资消耗量，增加物资存储成本；二是物资库存量小于生产物资消耗量，这时导致生产物资缺少，增加了生产成本。无论是哪一种情况，都在不同程度上增加了生产成本。
4、延长油田物资仓储管理的优化策略
4.1 科学规划仓储
（1）仓储选址。
提高延长油田公司仓储管理水平，降低成本，仓储的选址必须要遵循以下四个原则：运输便利、场地平整、距服务车间近、前瞻性。在离主干道近的区域建设仓储，有利于延长油田公司物资的运输，而场地的平整有利于物资的装卸摆放。距离近可以辐射到仓储周边的车间部门，提高仓储运作效率，而最后的前瞻性也就是仓储的选址要能够适应未来企业发展需要，避免未来出现问题。
（2）仓储内规划。
首先，要认真统计需要存储的物资，并进一步对物资种类、数量、存储条件等相关指标加以明确和区分，确定各类物资所占用仓储空间大小。其次，为了提高物资的运输的便利性，提高仓储运作效率、降低成本，对于重量大、体积大的物资要尽量存放在出口进行区域。再次，科学设计仓储内道路宽度，一般来说，仓储内宽度过度狭小不利于物资的运输、而过度宽阔会占用仓储内空间。总之，仓储内道路宽度的确定要根据企业自身条件、物资存储条件加以合理的确定。
4.2 降低存货资金风险
（1）建立企业存户风险预警系统。
从某种程度来说，延长油田公司仓储管理的一个重点就是对于存货风险的管控，考虑到存货资金风险主要来自于存货的价格、存货的规模风险所决定的，因此，延长油田公司仓储管理活动中要合理地调整物资供销经营计划，降低存货资金风险。在这一过程中，仓储管理必须要做好存货风险的预防准备，企业可以设立风险准备金的方式来增强抗存货资金风险的能力。
（2）建立存货跌价准备制度。
总体来看，不管延长油田公司采取如何的存货资金风险对策，都是不可避免地会发生存货跌价的现象。正因如此，公司要防患于未然，在遵循稳健性原则的基础上积极做好弥补存货跌价损失的准备制度，努力消化存货资金风险，从而确保公司的正常运作。
4.3 提高相关员工的业务素质
在延长油田公司的现代煤炭仓储管理过程中，对信息技术的应用，对物资进行信息的标准化、统一化管理已成为时展的必然趋势。由于延长油田公司仓储管理工作中，主要涉及一些复杂的数据与流程，采用现代化信息化仓储管理，可以有效提高员工的工作效率，在一定程度上，也可以减轻员工的工作负担。由于信息技术的应用，要求员工具有较强的计算机管理技术，不仅体现在软件的应用方面，还体现在计算机的硬件方面，因此提高仓储管理方面人员的业务素质与相关技能是十分必要的。首先应加强仓储管理人员的培训，提高仓储管理人员的工作积极性与业务素质，让仓储管理人员熟练掌握与应用现代化仓储管理流程与操作流程，从而提高仓储管理人员的实践应用能力。其次要明确仓储管理工作中的岗位责任，合理分工。最后应建立相关的奖励制度，充分调动员工的积极性，提高员工的工作效率，从而有效降低公司生产成本，提高公司的经济效益。
4.4 提高仓储计划与生产计划的准确性
想要确保延长油田公司仓储计划与生产计划的准确性，就必须对物资仓储中的各个环节与企业生产中的各个环节进行详细而周密的计划。在任何企业中，部门与部门之间都是相互关联的。延长油田公司也是如此，在仓储管理的过程中，需要公司的仓储管理部门与相关联的其他部门进行一定的沟通，例如生产部门与采购部门的相互沟通，可以了解物资的采购量，而仓储管理部门则充当生产部门与采购部门的连接中枢，需要对两个部门进行相互协调。计划的准确性，可以有效提高物资采购效率，降低生产成本。因此，在进行物资采购前，仓储管理部门需要对各个部门对物资的需求与使用情况进行汇总，制定出详细而周密的计划。
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仓储管理问题研究范文3
关键词：仓储管理；现状；发展
中图分类号：F426.8 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）08-0149-01
一、仓储管理的地位和作用
（一）什么是仓储管理
所谓仓储管理，是指对仓库和仓库中储存的物资进行管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程，包括对物资的验收入库、保管及发放的全部活动。这种对仓库和仓库储存物资的管理工作，是随着储存物资品种的多样化和仓库结构、技术设备的科学化而不断变化发展的。
1.仓储管理在物流管理和整个经济活动中的重要地位和作用
2.仓储管理在物流管理中的地位和作用。
3.仓储管理有利于物流增值服务功能的实现；仓储管理是物流成本管理的重要组成部分；仓储管理决定物流服务水平；仓储管理是物流效用实现的要素之一；兼管其他功能。
（二）仓储管理在整个国民经济中的地位和作用
仓储及其管理对于物流系统的重要意义，我们还可以从供应链的角度来进一步认识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，就需要建立产品的储备，并进行有效地管理，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。
二、我国目前仓储管理的现状与加强和改进仓储管理的对策
（一）我国仓储管理存在的问题
尽管我国仓储及其管理有了长足的发展，但还是在很多方面暴露了其存在的问题。
1.仓库数量大，但布局不够合理。由于各行业各部门为了满足各自的需要，纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。
2.仓储技术发展不平衡，很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。
3.仓储人才缺乏，仓储管理人才更不多。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。
（二）加强和改进我国仓储管理的对策和措施
物流产业已经成为我国新的经济增长点，作为物流最基本功能的仓储及其管理必须引起足够的重视，并采取相应的对策和措施加强和改进仓储管理。
1.加强仓储基础设施建设。要加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。既要借鉴国内外的先进经验和技术，又要结合各地区的实际情况，不能贪大贪多，形成科学合理的仓储设施网络。
2.加快引入竞争机制，建立统一、公平有序的现代仓储市场体系。为保障仓储业的健康发展，就要规范市场秩序，加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代仓储体系。
3.加强仓储资源的整合，完善仓储标准化体系。我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用，影响了企业合理统筹仓储资源的能力。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络。
三、仓储管理的发展阶段和未来发展趋势
为了更好地加强和改进仓储管理，以促进我国仓储业的发展，我们还必须对仓储管理的发展阶段和未来趋势给予充分的重视。
仓储管理的发展阶段
1.人工和机械化的仓储阶段
这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。
2.自动化仓储阶段
信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。
3.智能化仓储阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。
（二）仓储管理的发展趋势
随着科学技术日益发展，全球经济一体化程度日新月异，仓储管理将呈现新的发展趋势。其主要表现是：
1.实现“零库存”管理及整合化管理
从物流运动合理化的角度来研究问题，零库存概念应包含有两层意义：一是库存对象物的数量趋于零或等于零（即近乎于无库存）；二是库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零（即不存在库存活动）。整合化管理就是指把社会的仓储设施，各相关供应商、零售商、制作商、批发商，甚至客户的仓储设施进行整合，以达到企业库存管理的优化。从而可以提高供应链的整体效益。
3.计算机化与网络化管理
计算机，它具有高强度记忆功能，能把负责的仓储管理工作进一步简化并大大提高效率；它具有准确计算能力，使人们增强了对它的信赖；它可以对临时变化进行应付，对临时需要进行适时处理。因此，计算机已经成为库存控制信息系统的核心，作为对各项管理业务发出企业指令的指挥中心而起到重大的作用。
四、结论
仓储管理的发展是顺应世界经济发展潮流的。它不仅促进了物流业的发展，提升了整体物流业的水平，还是社会再生产过程得以顺利进行的必要条件。因而是保存物资原有使用价值，促进资源合理配置利用，实现国民经济快速、持续、健康发展的重要保证。因此，要认清仓储管理在物流业和整个经济活动中的重要地位和作用，研究仓储管理在我国的发展现状和未来趋势，以促进我国仓储业健康发展。
参考文献：
仓储管理问题研究范文4
关键词：云企业；第三方仓储；第三方仓储运营模式
中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：2095-2163（2015）04-
Analysis and Design of Muti-Warehouse Service Center based on BIRIS-SSP
SHAO Ziwei， ZHAN Dechen， NIE Lanshun
（School of Computer Science and Technology， Harbin Institute of Technology， Harbin 150001， china）
Abstract： In this paper，in view of the current status of lack of the third party warehousing service platform for sharing resources in China，the paper analyzes and designs the third party warehousing system based on BIRIS-SSP cloud platform.This paper first presents the definition of muti-warehouse service center based on the application scenario of muti-warehouse service center，and then analyzes the operation pattern of muti-warehouse service center and order processing process which is different from traditional warehouse management system.Finally，the paper designs system process and function.
Keywords： Cloud Enterprise； Third Party Warehousing； Operation Pattern of Third Party Warehousing
0 引 言
近年来，中国电子商务发展迅猛，推动众多企业完成了传统物流到第三方物流的转型；同时，客户对于仓储服务的个性化、订制化的需求也在不断增加；并且，国家在2012年了《关于促进仓储业转型升级的指导意见》中提出需大力推进我国仓储业转型，因此我国今后的第三方仓储已具备了广阔的市场前景和发展优势。然而我国第三方仓储仍不成熟，目前主要存在如下一些问题：仓库数量多、管理水平低；第三方仓储企业盈利模式单一，服务内容也存在单一化等等[1]。
时下的学界潮流态势表明，将云计算、物联网等新型技术应用到服务制造业中具有很高的研究和应用价值。尤其是，2011年战德臣教授等研究学者结合云制造和现代制造企业的特点提出了云制造服务，在此基础上又提出云企业的概念，云企业是通过聚合云制造服务平台上的虚拟资源，按需构建制造和管理过程，并对过程进行动态监管的动态实体[2]。
目前，国内外对于第三方仓储管理系统的研究主要集中在对仓库布局和仓库作业的优化[3]，而却未从客户角度考虑协助客户选择仓储资源，另外也未能从仓储资源整合角度提供一个共享仓储信息的平台。
本文中的多仓储服务中心是一个云企业实例，依附于BIRIS-SSP（BIlateral Resource Integration Service-Smart Service Platform，BIRIS-SSP）云制造服务平台运营[4]，具备了云企业独有的聚集资源、按需构建、虚拟-现实映射、以服务方式提品、以及基于云技术等优势特点，因而就已然成为基于云平台的能共享仓储信息和提供仓储方案的第三方仓储平台。
1多仓储服务中心应用场景描述
如图1所示是基于BIRIS-SSP的多仓储服务中心的应用场景，多仓储服务中心为两类客户提供两类委托服务：一种是针对制造业、分销业企业提供租仓的委托服务，这类企业的特点是在多地均有仓储需求；另一种是针对有存货需求的客户提供存货委托服务。多仓储服务中心聚集客户的订单，进行订单拆分再组合处理后，将选择合适的仓储企业进行再委托。仓储企业则将其仓储资源注册在服务中心上。在此过程中，服务中心要做好客户委托处理、仓储企业再委托交付、资源展示等线上过程管理，也要保证仓储企业在执行委托过程中的实物流转过程能够得到有效监管。
图1 多仓储服务中心应用场景
Fig.1 Application scene of multi warehouse service center
可以看到，多仓储服务中心是一个整合仓储资源的平台，一方面可为客户在不同地点、不同类型的各类仓储需求分别指定合适的仓储资源；另一方面还可为仓储企业寻找和聚集订单。
2多仓储服务中心运营和管理分析
2.1多仓储服务中心运营模式分析
多仓储服务中心的运营模式如图2所示。仓储企业将空闲的仓位资源注册到多仓储服务中心上形成虚拟资源，服务中心将分散的提供者仓位资源重新整合打包后向外公布和展示。多仓储服务中心接收到客户的仓储委托后，根据委托中仓储地点需求和服务中心现有仓储资源制定仓储方案，并通过优化选择算法为客户选择最佳的仓储资源；之后为仓储任务指定相应的仓储资源，再将其以委外的形式委托给资源提供者；最后服务中心收取客户相应费用，同时也要支付给资源提供者一定费用。
图 2 多仓储服务中心运营模式
Fig.2 Multi warehouse service center operation mode
2.2多仓储服务中心委托处理分析
通过多仓储服务中心运营模式可以看到多仓储服务中心的关键是如何处理仓储委托，因为一方面仓储企业提供给服务中心的仓储资源是地域分散、规格不一的，另一方面客户提出的需求也可能是地域分散、形式多样、且颇具个性化的，因此对数目众多的这些需求进行处理，并为以上需求找到最优的仓储资源就是仓储委托处理的真实目的。
传统的委托处理流程是每一单的专门处理及分配，但服务中心一方面是仓储委托的可观数量、且需求不一；另一方面是大量分散的仓储资源，一单一分配显然是不现实的，因此需要改进传统流程，设计一个满足多仓储服务中心业务需求的仓储委托流程。如图3所示即是多仓储服务中心针对多需求的客户委托单分派给多个仓储企业的完整流程，该流程通过委托筛选与拆分、为任务分配仓储资源、任务整合与委外，从而最终实现仓储委托的管理。
图3 多仓储服务中心委托处理流程
Fig.3 Multi Warehouse Service Center entrusted process flow
由图3可见，该委托处理流程中各核心功能的具体实现细节可逐一进行如下论述。
（1）委托筛选与拆分。客户提交给服务中心的仓储委托单是不同的需求集合，采用下面的形式表示一个仓位租赁委托：
仓位租赁委托=委托单号，客户ID{仓位需求信息集，需求点信息集，存放货物信息集}
相应地，则采用下面的形式表示一个存货委托：
存货委托=委托单号，客户ID{{存货需求编号，存放地区，需求时间，存放时长}，存放货物信息集}。
服务中心对客户委托先进行审核，审核内容包括客户填写信息是否完整、服务中心是否有能力受理等；之后将对委托单进行拆分形成任务，具体来说即采取一条仓位需求信息一个任务单的拆分原则。
因此仓位租赁任务表示如下：
仓位租赁任务=任务单号，客户ID，仓位需求编号{仓位区域，仓位规格，仓位类型，租赁个数，需求时间，租赁时长，需求点信息集，存放货物信息集}
对于存货委托来说，一个存货委托中存放地区相同的则隶属于一个任务，采用下面的形式表示一个存货任务：
存货任务=任务单号，客户ID，存放地区{{存货需求编号，需求时间，存放时长}，存放货物信息集}
（2）为任务指定具体的仓储资源。为每个任务单选择某一提供者的实际仓储资源，从而形成分派单。分派单就是指派了提供者的任务单，其中实现了任务与现存资源的一一映射。
采用下面的形式表示一个仓位租赁分派单和存货分派单：
仓位租赁分派单=仓储资源编号，仓储企业ID{任务编号，存放货物信息集，需求时间，租赁时长}
存货分派单=仓储资源编号，仓储企业ID{任务编号，存放货物信息集，需求时间，存放时长}
（3）任务整合与委外。将指定给一个资源提供者的分派单合并成委外单下达给资源提供者。采用下面的形式表示一个委外单：
委外单=委外单号，仓储企业ID{分派单信息}
可以看到，委托与任务是1：n关系，即一个委托可以拆分成一个或多个任务；任务与分派单是n：1关系，即可以为多个任务指派同一个仓储资源；分派单与委外单是n：1关系，即可以将多个指定一个资源提供者的分派单合并成一个委外单。
3多仓储服务中心运行流程设计
多仓储服务中心的运行流程如下：
（1）委托审核与确认。客户首先填写仓储申请，客户提交仓储申请单后，服务中心运营者对该申请进行审核，主要审核申请单信息是否齐全，服务中心是否有能力受理、填写审核意见，审核完成后则要加盖服务中心的印章。客户对审核通过的申请单进行确认，如果确认委托将加盖客户印章，此时，客户和服务中心之间的仓储委托便正式成立了。客户确认订单后即需向服务中心支付相应的费用，并上传付款凭证。
（2）委托拆分与分派。客户付款后，服务中心拆分委托单形成任务单。仓位租赁委托单的拆分原则是一条仓位需求对应一个任务单；存货委托单的拆分原则是贮存到一个地区的货物拆分到一个任务单中。形成任务单后，即对任务分配仓储资源，由此形成分派单。对于存货任务来说，服务中心运营者则根据货物数量、体积估计其需要的仓位数，并为其选择资源。
（3）任务委外。服务中心运营者将分派给一个提供者的分派单合并形成委外单，提交给仓储企业。
（4）仓储企业确认委托。服务中心下达给仓储企业的委外单对于仓储企业来说应为仓储委托单，仓储企业收到后先对其进行确认，如果拒绝执行，则服务中心再对委外单中的任务进行资源重新分配；如果接受委托，则服务中心与仓储企业之间的仓储合同正式成立。
（5）仓储企业执行与完成回执。仓储企业在仓储服务执行的过程中需设定关键时间节点以更新委托执行情况，完成委托后则需要填写委托回单。服务中心收到仓储企业的委外单回单后，依次生成分派单回单、任务回单、委托单回单。如果仓储企业没有按照约定执行并完成，则进行违约处理。
（6）客户确认委托完成。客户接到委托单回单后，需对回单进行确认，客户确认后服务中心再支付给仓储企业相应费用，并上传付款凭证。
4多仓储服务中心功能设计
按照不同角色，多仓储服务中心的功能可分为面向客户、面向服务中心和面向仓储企业三种。在此，对其功能设计可做如下概述。
首先，对于客户来说，通过多仓储服务中心能浏览仓储资源、租赁仓位或者委托存货；可以查看委托的执行情况，对委托回单进行确认。针对有此需要的企业，比如分销业的企业可以进行商品信息管理、对商品入库和出库进行记录，以查询商品的库存情况。因此面向客户功能主要包括：仓位信息浏览、仓位租赁委托管理、存货委托管理、商品信息管理、入＼出库记录管理和结算管理。
其次，服务中心作为客户和仓储企业之间的桥梁，能够发挥为客户需求选择仓储资源，并为仓储企业聚集订单的作用，由此面向服务中心功能主要包括：仓储资源管理、仓位租赁受理管理、存货受理管理、任务单管理和委外单管理。
最后，对于仓储企业来说，服务中心一方面能为其聚集大量订单，另一方面则有着一些传统仓储管理系统的基本功能，因而能够辅助仓储企业更为高效地执行仓储委托。面向仓储企业功能重点包括：仓储资源管理、仓储委托管理、委托回单管理、仓储业务管理和结算管理。
5结束语
综上，通过多仓储服务中心的运营模式、委托处理过程分析与设计；以及运营流程和功能分析与设计可以看到多仓储服务中心能够聚集和处理分散的仓储资源；能够聚集和处理分散的仓储需求，最终实现需求和资源的映射，因而，多仓储服务中心作为资源整合、提供仓储方案的第三方仓储平台能够较好地解决目前第三方仓储行业存在的一些问题。
参考文献：
[1]王红，张银霞，李一凡. 第三方仓储的管理问题及发展策略研究[J]. 物流技术，2014，01：74-76.
[2]战德臣， 赵曦滨， 王顺强，等. 面向制造及管理的集团企业云制造服务平台 [J]. 计算机集成制造系统， 2011， 17（3）： 487-494.
仓储管理问题研究范文5
【关键词】危害分析与关键控制点方法 危险品 仓储管理
【中图分类号】c939 【文献标识码】a 【文章编号】1673-8209(2010)06-00-01
鉴于危险品的安全性以及近年来危险品物流中发生事故的经验教训,将危害分析与关键控制点(hazard analysis critical control point,haccp)方法引入到危险品仓储的管理过程中,目标是有效降低或消除危险品在仓储过程中发生事故的可能性,确保其在仓储过程中的安全。
1 危险品仓储管理中危害的简要分析
危险品通常是指具有易爆、易燃、毒性、腐蚀性和放射性的化学品以及以它们作为原料所制成的各种产品。危险品仓储是一种特殊商品的仓储,其管理过程的基点是安全性,这也是它区别于普通商品仓储的重要体现。危险品的仓储管理问题已引起广泛关注.2004年长沙长铁总公司某车务段黑石铺车站危险品仓库发生连续爆炸,18名工人受伤,大量群众被疏散;2005年重庆某农业园区内一化学品仓库起火爆炸,附近4家工厂停产,200多名工人被紧急疏散。这只是近年以来发生的几起典型的危险品仓储事故,事故的原因可以分为以下4类:仓储人员问题,一般表现为专业素质差,缺乏必要的危险品专业知识和培训,责任心不强;硬件问题,一般表现为仓储设备不先进或达不到安全仓储的要求;软件问题,一般表现为规章制度的漏洞,作业程序的不科学等;意外问题,由于外部不可预测的危害而引发仓储事故。
2 haccp方法在危险品仓储管理中的应用程序
haccp方法是在进行事前危害分析和危害程度评估后,确定关键控制点和控制限度,从而建立监控程序和纠偏措施,建立文件资料的记录保存制度,最终保证所控制系统的安全。haccp方法的第一步首先是控制系统的作业流程。危险品的仓储作业流程包括3个阶段:货物的接收阶段,危险品要完成检验和卸货工作,防止不合格的货物进入仓库;货物的储存阶段将接受暂存、包装、拣货和盘点等复杂的操作,很多的事故都发生在这一阶段;货物的交付阶段,危险品货物将在此时完成验证和装载,被交付给新的接收方。
2.1 关键控制点的确定
根据作业流程中可能发生的危害,通过分析危害种类和危害的程度,可以确定危险品仓储作业流程中的关键控制点。各危害事件对应的关键控制点分别为:(1)货物遗失危害的关键控制点:暂存;(2)数据差错危害的关键控制点:验货、暂存、拣货;(3)货物损坏危害的关键控制点:卸货、拣货、装载;(4)意外危害的关键控制点:暂存、验证。
2.2 确定控制限值
危险品仓储作业危害的主要控制指标有货损率、作业准确率和货物遗失率,它们分别反映货物损坏、数据差错和货物遗失危害的严重程度,计算公式如下:
(1)货损率=单位时间货物损坏数量/单位时间内作业数量
(2)作业准确率=单位时间准确作业数量/单位时间内作业数量
(3)货物遗失率=单位时间货物遗失数量/单位时间内作业数量
危险品仓储作业的控制限值要根据具体货物来制定。危险品种类繁多,各种危险品的管制级别不同,从总体上讲危险品控制限值要比普通货物高。
2.3 建立监控程序
监控是对于关键限值相关的关键控制点(critical control point ,ccp)有计划的测量或观察,通过监控能够发现关键控制点是否失控。此外通过监控还能提供必要的信息,以便及时作出调整,防止超出关键限值。如有可能当监控结果表明对ccp有失控趋势时,应及时进行加工调整,并在偏离发生之前进行。
2.4 采取纠偏措施
纠偏措施的制定,是对控制限值监控的延续,也是haccp方法中对潜在危害的实质性处理。当问题原因查明之后,制定有针对性的纠偏措施就相对简单了。作业量的大小、人员的技能和素质以及仓储的设备和技术是纠偏措施中3个最主要的方面。
(1)针对货物遗失危害的纠偏措施。制定保管规则;采取先进的监控技术;在点多面大的情况下要适当增派保安人员;进行有效的保安监控人员的上岗培训,防止不合格的人员进人重要岗位;建立货物遗失赔付的责任制。
(2)针对货物损坏危害的纠偏措施。检查仓储设备的使用情况是否完好;检查作业方式是否符合危险品货物的特性;保证作业量不超过现有可调动的人力资源水平;加强对仓储人员的专业技能的培训;为重要货物购买保险。
(3)针对数据差错危害的纠偏措施。改进拣货流程;采用先进的拣货设备;进行有效合理的储位规划;建立仓储处理的计算机信息系统;加强仓储人员的技能训练和责任心培养。
2.5 建立文件资料的记录保存制度
文件和记录的保存是 haccp方法的重要组成部分。危险品仓储管理工作的记录应开始于haccp计划的制定,贯穿整个工作的始终。记录和文件管理对于验证和审核haccp体系的运行是否符合初始计划,是否有效运行都是至关重要的。在haccp计划的实施中产生的记录都要有记录人签字和审核人签字,并要有时间记录。haccp的记录主要包括如下内容:
(1)风险分析文件。包括确定风险和控制措施的依据。比如每个监控周期的各种监控指标的数据,生成的管制散布图等。
(2)haccp计划。这是文件资料记录保存制度的核心,包括危险品仓储作业的haccp工作组及其职责分配表;危险品货物描述、用途、适用对象;验证的程序。haccp计划表主要包括以下信息:确定关键控制点的过程、关键的危害、关键控制限、监控、纠正措施、验证程序与表格、记录保持程序。
(3)支持文件。包括供货商的证明书,储存记录,清理记录,包装处理记录,验证记录,每周检查记录等。
3 haccp未来的发展方向
随着化肥、制药以及石油等主流化工产业的发展,各级政府和相关企业都需要建立一个规范安全的危险品仓储市场,所以危险品仓储所需要处理的信息量也会急剧增长。haccp方法引领着危险品仓储业迈上了一个新的台阶。它系统性强、结构严谨、理性化、有多项约束、适用性强而且效益显著,在出现问题前就可以采取纠正措施。它也有不足之处,haccp体系的开发与实施的时间受限于公司的已有工艺和体系的范围、建立haccp体系所需的过程和资源的复杂程度,对haccp计划的建立必须保证足够的人力和物力,需要进行haccp培训,对技术人员的要求较高。所以只有不断的加强与完善体系,才能使之得到更好的发展,从而更广泛的应用于仓储企业的各个领域。
参考文献
[1] 李艳华.危险化学品仓储存在的问题和安全对策[j].工业安全与环保,2009,(02).
[2] 王海燕.危险品物流安全管理及事故应急管理研究[j].东南大学学报(哲学社会科学版),2009,(01).
仓储管理问题研究范文6
关键词：物流管理；仓储管理；物流发展；策略
前言
随着人类社会的不断发展，逐渐衍生了生产经营活动，近年来，我国制造业在不断发展，物流仓储业也迅猛发展，越来越多的物流企业及厂家提升了对物流业的发展的重视度。为了能够促进物流业的顺利运营，现代物流发展对仓储管理的要求也更高，单一传统的管理模式已经很难满足现代物流发展的需求。因此，需进一步加强研究仓储理论，结合新技术提升仓储管理的效率及质量，提升货物流转的速度，提升企业的经济效益。
1 现代物流和仓储的概念
现代物流技术及计算机信息技术是现代物流的核心和基础，现代物流是将物品从供应地点转向接收地点的过程，整个过程是实体流动的。结合实际的需求，应用现代系统化理念，将存储、搬运、包装、运输以及加工、配送以及客户服务等结合在一起，在整个流通领域中，配送是其中一个新的形式，在不断的完善和发展中，经过近些年来的事实证明，配送已经形成了一条通畅的渠道。配送是一种现代化的送货形式，而不是单一的门到门服务，配送是流通领域中专业化生产和分工的体现，其促进物流系统的不断完善，将运输及搬运有效统一，促进运输的不断优化，提升物流企业的经济效益[1]。与此同时，分散库存因为配送中心的完善而集中，调控能力更强，在满足通货需求及企业生产的前提下，降低企业库存，增大效益。
2 仓储管理和现代物流的发展现状
现价段，随着我国经济的不断发展，网络电销行业也在以迅猛的速度发展，我国的物流业和仓储迎来新的发展机遇，与此同时，也面临着越来越多的挑战。一些大中型的仓储企业近年来的营业额不断增加，企业在发展的路上取得了不俗的成绩。但是，在发展的过程中随着而来也遇到很多的问题，一些企业的规模较小，并不具备很强的优势，很难满足现代物流的发展需求，无法大规模的出货，极可能出现压货的现象，无法有应对跨国的客户或者大型的客户需求。
现阶段，我国的仓储业在发展中不断的探索并进行合理的模式改革及体制改革等，但是随之而来的问题也在不断增多。一些仓储企业的创新意识不足，服务意识不高，服务能力还有待加强，这些问题对市场竞争力以及企业的发展有很大的影响。与此同时，现阶段，我国制造业和网络电销发展迅速，致使一些中小型的仓储企业存在严重的服务设施不足现象。由此可见，中小型的仓储企业将扩大仓储的设施建设和加大规模作为了重点，而忽视了仓储的现代化设施建设以及服务建设，虽然一些企业的规模在扩大，营业收入也很高，但是从利润上看并没有很明显的提升，在很大程度上对企业的再发展产生了一定影响。在物理服务中，企业的利润在下降[2]。因此，物流仓储企业需要进一步改革服务模式、增添服务领域，促进企业利润的提升。
3 在现代物流发展中，仓储管理存在的几大问题
3.1 仓储管理消耗材料较多
仓储材料值得是在储存货物的过程中需要垫支的相关材料。物流公司的货物在流动过程中速度十分迅速，因此，需要衬垫的仓储材料也十分多，在材料方面的耗损十分大，一些物流公司甚至在仓储材料上的垫付比重占到整个成本的40%以上[3]。
3.2 仓储管理的内部配置不够合理
在物流公司中，仓储作业是其中非常重要的业务之一，是具有销售性质的特殊作业，但是由于在仓储作业过程中，设备更换率较低，在仓储管理中，设备折旧的费用占很大的比例。虽然仓储相关设备进行折旧，但是利用率却很低，一些资源被无情的浪费。出现这种情况的主要原因是物流的特点还没有进一步转变，其中体积小但是重量大的货物所占比例较大。针对此类货物，因其体积小搬运相对较为方便，因此一些物流公司更加倾向于使用人工搬运的模式，导致很多搬运设施长期处于闲置的状态，仓储管理中的成本管理缺少合理性及经济性[4]。
3.3 仓储管理的费用较高
仓储管理的费用包括人工的费用以及其他的一些成本费用。人工的费用主要包含了在仓储作业中工作人员的薪资及福利补贴等方面的支出。一些物流公司在仓储人员管理方面存在很大的问题，工作分配不够合理化，重复性较高，虽然对每一个工作人员制定了岗位职责，但是在实际的工作中，很多人员的工作重复范围较大，自身工作特长无法发挥，有时也会出现一个人完成需多人承担的工作量，而多人完成仅需一人完成的工作量。这样的工作分配，在很大程度上降低了仓储工作的效率，也增添了很多的人工成本。因此，在仓储管理中的成本管理，需要合理分配工作，进一步提升工作效率，减少人工成本支出。其他成本费用主要包含了电力、易耗品以及燃料等方面的支出，在仓储成本中，虽然这些支出所占比例不高，但是却十分重要，需加强管理。
4 现代物流发展中仓储管理分析策略
4.1 优化仓储管理模式，提升效率
现代物流发展中的仓储管理需要紧随时展的脚步，想要持续发展，需要转变传统的固有观念，不断探索新的发展模式，将传统的手工为主的操作模式逐渐转变为应用现代化资源及信息技术手段。首先，将仓储相关设备进行更新，应用先进的技术及现代化设备，使仓储管理更加规范、严格。与此同时，增加仓储的数量，使设备能有有效利用。采用现代化的管理技术，结合管理软件，优化管理，科学管理，促进仓储业的不断发展。不断完善每一个运作流程，降低仓储的运作成本，提升管理效率[5]。
4.2 优化仓储管理资源配置
合理规划仓储管理资源，合理有效进行完善，减少不必要的程序，避免浪费时间。优化人力资源管理，合理配置人员、合理分配工作，做到各司其职。与此同时，结合实际情况，及时作出调整，合理配合人力、物力。安排机动人员，如发生紧急情况，发挥其重要作用。对于仓促设备及空间的配置规划，需更加合理化和科学化，避免出现设备闲置等现象。合理规划设置使用空间，避免出现空间闲置现象，影响仓促管理运作。
4.3 加强人才队伍建设
提升仓储管理的整体水平，引进专业性人才。定期组织培训，更新人员的知识库，提升工作人员的才做能力以及技术水平。完善仓储管理相关机制，采用激励和淘汰机制，促进仓储管理人员能够提升自身责任感，促进综合素质的提升。
5 我国现代物流发展方向
现阶段，在企业制定大规模的经济服务环境中，我国现代物流仓储管理能否取得明显优势，在很大程度上与客户运送服务紧密相关。因此，需要在企业的内部管理中，采用现代信息的传输系统以及物流的服务系统进行全方位的监制，加强每一个环节之间的衔接。企业在发展的过程中，可以充分利用互联网管理系统，不断改革创新，加强服务，实现资源共享。
6 结束语
综上所述，在现代物流发展中，仓储管理需要不断的提升水平，及时解决存在的问题，转化观念和思想，不断创新，管理规范化、科学化、合理化，促进仓储水平的不断提升，增加企业的经济效益。
参考文献
[1]周恒.现代物流仓储管理现状及其发展策略研究[J].商场现代化，2016.
[2]珊珊.中小城市物流企业仓储管理模式探析[J].商业经济，2011.
[3]吕怀雄.珠海港仓储物流业务发展对策研究[J].大连海事大学，2012.
