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交通建设调研报告范文1
一、行政执法的体制机制情况
县交通运输局设4个内设机构,分别是办公室、行政服务股、财务股、综合股，下属3个事业单位，分别为县公路运输管理所（副科级）、县港航管理所（副科级）、县县乡公路管理站（正股级）。县交通运输局机关行政编制为10名。多年来，我局行政执法队伍基本上由县人社部门分配，通过岗前培训、考核进入执法岗位，法律知识不够丰厚牢固，执法业务不够熟悉。
在运政执法队伍能力建设方面，采取组织集中培训、参加省市培训等方式，有针对性地在全所执法人员中开展专门的法律法规专业知识培训活动。加强对行政处罚行为的监督，严格要求稽查人员在行政处罚中坚持合法性与合理性，处罚与教育相结合，推行“阳光执法、文明行政”工作理念。
在交通执法硬件建设方面，我局在资金比较困难的情况下，努力改善执法条件，先后配备了4辆执法专用车辆，装备了对讲机、录音笔、摄像机、照相机等执法摄像、录音、通讯设备。
二、行政审批制度改革情况
县交通运输局认真对照行政许可要求和规定，对现有的行政审批项目逐项进行清理，凡规定要取消的项目坚决予以取消，依法保留了县乡公路建设项目施工许可、港口工程竣工验收、道路旅客运输、机动车维修、驾驶员培训、农村客运班线、客运站、货运站、货物运输等22个行政许可项目、5个保留实施的投资项目审批项目。依托行政监察网和政府信息公开平台对保留的行政许可事项和投资项目的审批程序的流程予以了公布。
三、防范、化解社会矛盾情况
去年以来，从、机关效能投诉、三送热线等途径收集到的信息看，群众所反映的内容大部分涉及到公路建设与管理，公交运营，出租车经营等问题。对群众反映的问题，我们尽力整改，对一时无力整改的，积极做好沟通解释工作。对全县交通行业发展，我们按规划、计划搞好建设，全力优化交通环境，努力提升交通运输保障水平。全县交通环境及运输服务水平有了质的提升，保持了全县交通运输行业安全稳定。
四、全县交通运输法治工作存在问题和困难
1.人员文化素质偏低，职工年龄老化。因现有公路运输管理机构和县乡公路管理机构人员来源大部分都是从其它单位调入较多，年龄相应偏大，文化水平普遍偏低（全日制大专以上学历3人占总人数21%，40周岁以上7人占总人数50%），与当前道路运输行业迅猛发展的要求不相适应。
2.人员工资自收自支编制与交通行政执法岗位不相适应。2009年成为油税费改革前上述两个机构主要职责为征收公路养路费和运输管理费，工资性质为自收自支。成品油税费改革后，工作职责转为行政管理，开展交通执法工作。因此，自收自支编制与担负的行政执法任务不相适应，建议将运管所、县乡公路管理站编制性质转为财政全额拨款事业单位。
3.县级交通部门未设置法制专门内设机构，现场执法与案件处理难于分离，给执法管理带来矛盾和困难。
4.有些行政许可事项县级交通部门无法审批，建议不要下放县级交通部门。如：县乡公路建设项目施工许可、县乡公路建设项目和公路修复项目竣工验收、农村渡口改渡建桥项目和可行性研究报告以及桥梁长度100米以上项目的施工图设计审批和竣工验收等。
五、加强交通运输局建设的几点建议
交通建设调研报告范文2
一、教育系统人才队伍的基本情况
全市现有中小学（含幼儿园）教职工5775名，中等职业教育教职工505名，高等教育教职工169名。全市大、中、小学校教职工总人数为6449名。其中：小学专任教师2426名，小学教师学历合格率为98．85％，小学教师的专科率为63．56％；初中专任教师1256名，初中教师学历合格率为97.05％，初中教师的本科率为30.81%；高中专任教师450名，高中教师的学历合格率为65.1％，有部分教师正在就读教育硕士；中等职业教育专任教师361名，学历合格率为56.7%；高等教育专任教师82名，学历合格率为64％。
市直教育系统学历情况和专业技术人员情况
市直属教职工总人数为1398人，其中取得本科学历的845人，专科学历的有389人，中专学历的有72人，高中及以下的有92人。专业技术人员有1240名，其专业技术结构为：副高级职称271名，中级职称577名，初级职务392名（其中有部分高级和中级职称的教师尚未兑现工资）。
二、加强教师队伍建设，全面提高教师的教育教学水平
党的十六大明确指出，教育作为推动全面建设小康社会的重要力量，必须摆在优先发展的战略地位。在过去一段时期内，市教体局为全面实施“科教兴市”战略目标，紧紧围绕提高教师教育教学水平，打造一流教育这一主题，制定了关于加强教师队伍建设和管理、积极开展中小学教师继续教育培训等一系列具体措施，建立以校本培训为基础，现代远程教育为依托，课程改革为核心，任职学校、培训机构和教育行政部门共同管理，岗位培训与学历提高培训相结合的中小学教师继续教育模式。
三、完善教师继续教育制度，努力建设教师终身教育体系
近几年来，我们积极开展中小学教师继续教育、学历教育、现代化教育技术培训和新课程培训。中小学教师继续教育是由市教体局统一规划，市教师培训中心具体负责实施。以五年一个周期，在职在岗教师都要按照专业对口的原则，参加相应的学科和岗位培训或学历教育，培训时间累计不得少于240学时。我们采取“走出去、请进来”的办法，经常聘请专家、学者、名师来我市讲学。特别是新课程改革以来，不断选送教师和校长到外地参加培训和交流活动，使中小学教师素质有了明显提高。根据教育部要求，为了保证新课程实施，按照“先培训、后上岗，不培训，不上岗”的原则，截止目前为止，有1383人参加了新课程培训，有2612人参加了中小学教师岗位培训。全市涌现出一大批理论水平高，实践经验丰富的教师和校长。
四、加快教育信息化，现代化进程，全面提高中小学现代化教育技术的应用水平
为了加大中小学教师信息技术培训的力度，使广大中小学教师都能掌握和应用多媒体信息技术。市教体局建成了现代远程教育网络中心及其总控中心平台硬软件系统和中小学数字卫星接收应用系统。根据自治区教育厅要求，45岁以下的中小学校教师都要自觉接受信息技术培训。通过培训，广大教师能自制和运用课件开展教学，教育信息技术已步入课堂。中小学教师应用现代化教育技术的能力大大增强。目前，全市中小学教师参加信息技术培训的有1406人。
五、积极选拔培养和培训优秀骨干教师，促进中小学骨干教师队伍的快速成长
中小学骨干教师是基础教育发展的主力军，他们的政治文化素质、教育科研能力、职业道德文明、爱岗敬业精神等直接决定教育教学质量的提高和教育事业的发展。市教体局党委十分注重骨干教师的选拔和培养，经过几年的培养和培训，造就了一批在教育界有影响和有威望的教育名师和名校长，使一大批骨干教师脱颖而出，一部分学科带头人在我市崭露头角。通过层层选拔，先后有6人参加国家级骨干教师培训，有14人参加国家级校长培训；有8名中小学教师被评为自治区学科带头人，有4名中小学教师被评为特级教师；有1人被评为享受政府特殊津贴的专家；1人被评为有突出贡献的中青年专家；有47人参加自治区骨干教师培训；有25人参加自治区中小学校长提高培训；有108人参加市级骨干教师培训。目前，基本形成了一支素质优良、新老衔接、梯次合理、能适应基础教育改革和发展需要的骨干教育队伍。
六、招才纳贤、采取灵活多样的形式吸引优秀人才
（一）面向全国公开招聘优秀教师和骨干教师。随着教育事业的快速发展和中小学办学规模的不断扩大，中小学面临着师资短缺，优秀教师、骨干教师严重匮乏的局面。特别是乌海一中被市委、市政府确定为我市首批事业单位人事制度改革试点单位后，学校领导班子，敢于解放思想，大胆探索，勇于实践，提出面向全国公开招聘优秀教师和骨干教师，这一举措得到市委、市政府的支持和关注。通过在媒体上宣传和报纸上刊登广告。246名来自全国各地的优秀教师参加报名。通过笔试、面试、试讲、答辩，经过几轮的筛选和淘汰，两年内有17人被市一中聘用。乌海一中在人事制度改革方面进行了大胆尝试，通过招才纳贤，吸引优秀人才任教，取得了阶段性成果。
（二）吸引优秀师范毕业生从教。根据乌海市委、市政府《关于人才资源开发工程的实施意见》的精神，市教体局积极利用这一优惠政策，先后派用人学校到区内各高等师范院校选拔优秀应届毕业生。经过认真的选拔，共接收毕业生59名。目前这些毕业正在各自岗位上发挥着应有的作用。通过吸引优秀毕业生从教，缓解了专任教师严重短缺的局面。
七、教育系统人才情况所存在的问题
（一）人才资源开发机制不健全，已建立的吸引人才的规章制度和政策得不到有效的落实和保障。如：市委、市政府《关于人才资源开展工程的实施意见》（乌党发20031号）文件的有关条款至今得不到落实。就学校用人机制而言，学校用人自受到严格控制，需要的人进不来，不合格的人又出不去。
（二）人才队伍专业结构不合理，尤其是高层次专业技术人才和管理人员严重不足，后续人才短缺。就教育系统来说，教师教育布局和层次结构不尽合理，专业化水平不高。虽然我市中小学教师学历层次逐年提高，但多数是通过自考、函授等形式获取得文凭，所教学科和所学专业不对口，实际教学水平并没有提高。外语、中文、计算机、数学、物理等本科专任教师仍然不足，高层次、高学历、骨干教师、知名教师和学科带头人更为短缺。
（三）人才竞争机制不强，由于用人的环境在我市尚未形成，学校缺乏竞争激励机制，教师难以在校际之间流动，实现中小学教师聘任制只是一句空话。
（四）人才的培养和使用不注重。引进的人才得不到应有重视和合理地使用，出现了人才短缺和积压并存。市直教育系统近几年来，先后有30多名教师外流到一些工资待遇较高、工作环境较好、生活条件优越的地区。虽然教育系统人才济济，但能提拔使用的却廖廖无几。今年报考县处级领导干部，教育系统够年龄条件的无几，大部分科级干部年龄老化，压制了优秀人才脱颖而出。
八、今后人才工作的建议
（一）要积极推进事业单位人事制度改革，建立健全充满生机与活力的用人机制。使人事管理从身份管理向岗位管理转变，全面实行教师聘任制，使优秀专业技术人才脱颖而出。真正做到能者上、平者让、庸者下、举贤任能。建立教师流动服务机构，鼓励中小学教师合理流动。
（二）要继续加大中小学教师培训的力度。为适应基础教育改革发展和全面推进素质教育的需要。中小学教师要不断更新知识，不断接受新理念、新技术、新信息和新的教学方法，全面提高中小学教师队伍的整体素质。市政府应加强对教师培训中心的建设，加大经费的投入的力度，以推动我市中小学教师继续教育工程持续健康发展。
（三）要用好的政策吸引人才，为优秀人才创造好的环境。作为经济相对落后的乌海，各级领导要树立人才优势是最大优势的观念。要积极倡导“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”，为优秀人才提供更多更大的发展空间。真正做到“用事业造就人才、用环境凝聚人才、用机制激励人才、用法制保障人才”，加大对有突出贡献人才的宣传和奖励。
交通建设调研报告范文3
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交通建设调研报告范文4
一是结合实际。班子成员和各科室思想上高度重视，方法上科学合理，作风上深入严谨，围绕各自课题深入调研。调研报告全面且不失深度，系统又不失细致，对当前存在的问题，既有原因分析，又有对策建议，还有案例说明，不但生动，而且实际可行，达到了预期的目的。
二是针对性强。从各自的工作职能出发，以科学发展观为指导，围绕破解影响和制约旅游业科学发展的体制机制障碍、当前旅游行业的重点问题、热点、难点问题确定课题，开展调研，为推动旅游业大发展大繁荣打下了较好的基础。
三是涵盖面广。这次调研课题基本涵盖了旅游局工作的主要方面，又突出了旅游体制创新、金融危机下旅游建设、入境旅游发展等重点，通过成果转化，对推动旅游工作科学发展、整体提高将起到积极的作用。
交通建设调研报告范文5
结合当前工作需要，的会员“玉叶香草”为你整理了这篇交通运输局营商环境调研报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
为助力优化全区营商环境，助推全区经济社会持续健康发展，我局成立领导小组，紧紧围绕《打造一流营商环境，发展壮大对外合作研究》课题，通过实地走访、查阅资料等形式展开调研，调研组对各方面调研情况进行了认真梳理总结，形成此调研报告：
一、我区交通现状
全区公路通车总里程2274公里。其中，高速公路有贵隆高速和兴六高速两条，总里程为51公里。国道有G209国道和G324（358）国道两条，总里程为80公里。农村公路1150公里，覆盖全区9个乡镇1个街道办145个行政村；全区共有3个码头，全年港口码头完成货物吞吐量约280万吨；途径我区铁路有南广铁路和黎湛铁路，现有火车站一座，主要为货物运输，全年约为1万多车次，年总货运量为七十多万吨；我区共10个乡镇（街道办），138个建制村，已于2018年12月全部实现通客车，通客车率达到100%。目前，通客车方式分别为：通班线车109个，通预约车21个。途径覃塘辖区客运班线车127辆，其中覃塘汽车站发班的客运班线有10条，客运车辆有35辆，全年客流量超过3万人次；我区在营运公交车32辆，其中市公交302路公交车10辆，通泰公交303路公交车10辆，贵港至石卡镇的301路公交12辆；我区现有普通货物运输企业49家（含物流企业25家），普通货物运输车辆约4000辆（含个体户），运输方式主要为高速公路和普通公路运输，主要运输煤炭、水泥、熟料、混泥土、木材等。
二、存在的问题
（一）交通主干道路网有待提高。路网结构薄弱，辖区道路技术等级偏低，高等级公路偏少，现代综合交通运输体系尚未形成。
（二）道路建设存在问题。道路建设部分由于涉及农保地，审批手续过多且繁杂，或者实施过程中受建设用地影响，项目征地拆迁及管线迁移难度大，地方配套资金难以按要求筹集。
（三）道路养护资金少。我局管养公路一共307条，管养里程达到1150.757公里，而我区道路运输繁忙，过往重型车辆众多，道路磨损较大。每年养护资金缺口约200万元，上级下达的资金无法满足我区公路养护。
（四）码头数量少，设施建设不完善。全区只有三个码头，码头较少，货物运输能力较为有限，无法发挥覃塘区交通枢纽的水路运输优势。
（五）铁路运输形式单一。当前有两条铁路线途径覃塘，火车站只进行货运，无载客火车站；无法满足覃塘区人民生活需求。
（六）客运、货运综合能力较为薄弱。当前我区客运车站只有一家，班线较少，缺乏远途营运能力；我区作为交通枢纽，货运企业不足百家，其中，货运车辆超过40辆的企业只有4家，无法满足辖区其他企业的运输需求。
三、未来发展的思考
（一）加强主干道路网建设。
1.高速路方面：目前覃塘区共有两条高速路出口，分别是广昆高速和贵隆高速。推进西外环高速公路，广昆高速和贵隆高速在我区南北连接；规划建设柳州至钦州高速公路，并在山北乡、五里镇、三里镇双凤村等地方分别设置一个互通出口。
2.区外上等级公路规划：一是覃塘西面方向覃塘至黎塘界公路改建为一级公路；二是覃塘南北方向规划国道209东龙至荷美覃塘段及三里至五里段改建为一级路；三是覃塘东北方向规划桂平市石龙镇至覃塘区樟木镇二级公路，连接来宾市兴宾区；四是覃塘东面方向规划覃塘北环绕城一级路；五是覃塘西南方向推进贵港南二环公路建设，规划建设一条兴业县高峰镇至大岭乡二级公路；六是覃塘南面方向规划建设大岭郁江特大桥项目，促进覃塘区与港南区紧密连接；四是在覃塘区西南方向规划大岭乡至横县二级公路，加强覃塘区与南宁地区连接；
3.区内上等级公路规划：一是按城市主干路标准修建覃塘南环绕城道路、覃塘区平龙大道至贵隆高速覃塘龙岭互通工程及荷美覃塘至三里扩建为城市道路；推进一级联线至九凌湖公路；二是提档升级石卡至五里、汽车大道至大岭、汽车大道至五里、西山至三里、三里至黄练、黄练至蒙公、大郭至樟木、蒙公至振南、樟木至荣颜、樟木至元金、樟木至大旗至东龙、东龙至樟木等公路为二级路，实现乡乡连通二级路，加强覃塘区各乡镇之间紧密连接；三是建制村全部提档升级改造为双车道，加强窄路基路面加宽建设，进一步缓解农村公路交通压力；
（二）解决道路建设问题。一是积极探索多元化投融资方式，鼓励采用PPP等模式，广泛引进社会资金投资交通基础设施工程，多渠道筹措资金支持重大项目建设。二是针对项目前期用地审批难的问题，建议自治区相关职能部门开辟审批绿色通道，采取“一站式”服务，加快覃塘区交通基础设施项目前期工作的批复。
（三）争取道路养护资金。积极与上级财政部门沟通协调，争取上级财政支持，提高养护资金补助比例，确保养护资金需要。
（四）加快码头建设。坚持“交通优先发展”战略，乘着打造西江亿吨黄金水道的东风，争取在“十四五”规划期间，加快打造郁江沿线港口码头建设步伐，向模块化、集约化方式发展，发挥覃塘水上交通枢纽优势，促进水上交通与地方经济协调发展争。
交通建设调研报告范文6
一、加强队伍建设和政治理论学习
(一) 思想建设。今年我局认真按照县科学发展观领导小组的统一部署和要求，开展以“推进科学发展，建设和谐交通”为目标的学习实践科学发展观活动。一是认真组织学习调研工作。针对交通发展现状确定《实践科学发展观积极推进农村公路建设跨越式发展》等5个课题认真开展调研活动，找准交通科学发展上存在的突出问题，提出工作思路并形成调研报告。二是认真开展解放思想大讨论活动。通过意见征求函和座谈会等形式开展解放思想大讨论，发动交通全体党员干部职工和社会各界就××交通能不能科学发展、怎样科学发展等问题阐述自己的观点及看法。三是认真组织分析检查工作。通过召开民主生活会、专题组织生活会等活动，客观公正的总结学习贯彻科学发展观所取得的成效、存在的问题及原因，并针对性地提出了加强党总支和领导班子建设的措施。 为促进良好的社会风气的形成和发展奠定了基础。
(二) 组织建设。一是充分发挥党总支的作用，规范党总支工作，安排各支部具体负责党建工作人员参加培训，并进行经验交流，使大家在培训中得到提高。二是作好积极分子的培养和组织发展工作。党总支重视积极分子的培养，对写入党申请书的同志，要求党支部指定培养联系人，经常与其谈心，积极培养，作到成熟一个发展一个，全年共培养6名积极分子，其中3名发展对象已按发展党员细则吸收为预备党员。三是积极开展党员活动。为使支部活动更健康、更丰富，结合交通工作特点设立支部专栏。以中央和上级党委指示，结合交通工作实际，提出思想教育的计划和建议，做好思想政治工作，不断增强党员干部的凝聚力和战斗力，提高党员干部的政治意识、责任意识、大局意识。
二、存在的问题和今后努力方向
