前言：中文期刊网精心挑选了高层建筑消防特点范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
高层建筑消防特点范文1
一、高层建筑给排水工程的特点
高层建筑具有面积大、层数多、有地下层和设备层的特点，其给排水工程笔者认为主要有以下几个特点：（1）管道的分布范围较大，密度高。（2）排水量较大，管道承压大，导致波动频繁，波峰值较高。（3）动力设备太多，火灾隐患较大。
二、高层建筑给排水工程消防设计存在的问题
1、 设计理念的问题。在高层建筑给排水工程设计中，设计人员作为设计工作的直接作用者，设计理念相对比较传统。随着社会的进步发展，当前的高层建筑已经与以往的普通建筑大不相同，设计人员的设计观念与思想不应该仅仅停留在后者上，这样会导致主体与副体的配备失效。其次，设计人员的专业层次存在严重不足。事物在发展，科学在进步，设计方法以及与给排水消防设计有关的专业知识也在不断发展和改进之中，当前的设计人员的专业水平有限，而且对于年轻人的加入有了太多的限制，致使一些创新思维被扼杀。
2、消火栓的问题。基于高层建筑的特点，高层建筑的给排水工程布置繁琐，而且大多数不符合设计要求，给设备的正常运行带来很大的安全隐患。为了消除隐患，避免复杂的系统布置，工程设计师采取的是选用减压型消火栓，但是减压型消火栓型号选择不当，对于给排水的运转起不到积极的作用。室内室外的消防设计不同，室外消防用水量按照建筑面积、房屋数量计算，不是按整体的建筑群体总体积计算。设计师如果计算用水量错误，会造成室外贮水。在室内的设计中，高层建筑共用消防水池、消防水箱，在中间未设置分段检修阀门，如果损坏检修时，关断二路阀门进水，造成无水消防源，存在极大的安全隐患，违反了设计要求。
3、自动喷水灭火系统设计的问题。为了使消防系统简单、操作方便，在高层建筑的没有吊顶的场所安装了直立喷头，设计师只在图纸上进行了布置，忽略了实际的施工要求，没有进行规范的布置，导致喷头喷水距离短，或者是出水量达不到要求，不符合标准；另外自喷系统的警铃设置不容易被值班人员发现，即使是发生火灾，自喷系统启动，报警声也不能被听到，极大地增加了重大损失的发生率。
4、排水通气设施的问题。通气系统对高层建筑给排水工程更好地防范火灾隐患起着重要的作用。良好的排气系统能使水中的气体散逸，达到透气的效果，保证空气流通。我国目前采用的是通气管道，这种排水通气系统非常危险，如果造成管道堵塞或者排水不畅，会使被困人员通气受阻，而且给消防人员的营救也带来困难。为了给排水消防的安全通畅，还要改进措施。
三、高层建筑给排水工程的消防设计
1、 消防水泵房的设计。当火灾发生的时候，用水量将会在短时间内迅速增加，为了保证在火灾的救援现场，水量的及时并充足供应，就需要特别注意其消防水池的设计。高层建筑的消防水泵房主要用来储存消防所用的水源，一般将其中的消防水池的设计视为关键。消防水池的设计需要建立在高层建筑水源供水量的基础之上，一般可以通过标准的计算得出相应的水源供应量，以消防水池的合理化设计为高层建筑的火灾救援提供充足的水源。但是还需要注意消防水泵房设计中的一些细节问题。首先，为了保证水泵的有效运行，应该选择具有安全正规的水泵装置。如果选择了不合格的消防水泵，在火灾救援的同时就可能发生水量供应中断的问题，给消防救援工作带来极大的安全隐患。其次，如果水泵房的面积较小，就需要预先与电气设计人员做好协商，选择合适的控制箱安装位置，避免因水分侵蚀电气装置，必须确保电路的安全运行。最后，为了保证消防水池的吸水槽可以全面畅通，应该在消防水池中设置相应的导流墙，避免大量用水的供应导致的水流拥堵。
2、消火栓的设计。高层建筑给排水消防设计人员在进行消火栓消防系统的设计时，必须注重形成区域集中化的供水系统模式。对于大多数的高层建筑来说，就是要从某一合理位置设置该区域的所用消防所用的消防水池以及水泵房建设，并依据国家建筑消防标准科学化的设计消防水池的整体规划。同时，设计人员还应该特别注意高层建筑消火栓的消防用水总量以及水管压力的设计，并时常进行高层建筑消防用品以及水网管道的检测维修，保证整个水管网的布置适合高层建筑的消防所需。
3、 自动喷水灭火系统的设计。自动喷水系统的设计是高层建筑消防设计中不可或缺的一个重要组成部分。对于高层建筑中自动灭火装置的设计也包括很多部分，在不同的位置发挥着非常关键的火情控制作用。（1）配水管入口的减压设备。高层建筑的配水管装置需要特别注意配水管入口的减压设计，应该通过对水泵的扬程进行科学的计算，然后准确掌握配水管入口处的压力设置，在压力控制的基础上设计出相应的减压方案。只用准确的数据计算才能更加设计出比较合适的减压设备，也能为高层建筑的消防给排水功能提供更加安全的保障。（2）走廊设置喷头。在高层建筑发生火灾的时候，走廊是最主要的逃生通道，为了保证用户在走廊逃生的安全，应该合理设计走廊的消防安全装置。比如，在疏散通道设置自动喷水装置，设计时应该注意将喷头和配水管连接起来，保证水源的正常供应。另外，还要注意走廊内部各种电气装置以及暖气设备的线路问题，避免在报警装置的使用上出现线路的问题。（3）稳压泵。稳压泵是高层建筑给排水工程消防的一种重要装置，主要用来为水源的供给提供足够的压力。所以在岁高层建筑的稳定泵进行设计的同时，应该考虑到稳压泵的出水压力与水源供应之间的基本要求，可以通过采取相应的措施控制稳压泵的供水扬程。（4）报警阀。报警阀的设置一般需要与制动喷水系统相联系，当火灾发生的时候，报警阀感应到热源，并及时启动报警阀，引起相关联的自动喷水系统灭火，可以在救援人员到来之前，实现第一时间的灭火救援。另外报警阀的设置应该安装在楼道以及比较明显的位置，便于提醒建筑内的其他人员及时撤离。（5）试水装置的检查。试水装置在自动喷水系统的设计中是非常重要的一个环节，通常情况下，会将试水装置设置在自动喷水装置的末端，以便合理调节控制水量。因此，设计人员在进行试水装置的设计时，需要充分考虑出水口的水量对试水装置的压力，并设置相适应的匹配装置，使其符合水量的整体平衡；其次，应该设计与试水装置配套的排水方案，防止因为用水量过大造成的消防用水顺楼梯流向下层的情况。
结束语
高层建筑消防给排水工程是一个系统性的设计工程，为了降低火灾危险性，要求设计人员创新设计理念，优化设计方法，逐步改进设计技术，提升个人专业素质，实现给排水工程消防的科学化、经济化、合理化和可靠性，为人民的人身财产安全提供有力的保障。
参考文献
[1]李伟杰.浅谈高层建筑给排水消防设计关键技术[J].江西建材，2015
高层建筑消防特点范文2
关键词：高层建筑；火灾隐患；原因；预防
中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号：
高层建筑的设计主要是为了满足人们的居住、使用等的需求，建筑企业在施工过程中不断引进新理念、新材料和新工艺，在实际施工过程中采用的新材料一定要充分考虑其化学成分，防止建筑多样化的设计空间与带有化学成分的材料为火灾的救援活动带来困扰。高层建筑的长期使用将会受到使用方式、消防管理等多方面因素的影响，存在一些火灾隐患，这些隐患将会直接威胁到居民的生命财产安全。建设单位要重视高层建筑存在的火灾隐患问题，采取措施做好火灾的预防工作。
1.高层建筑火灾隐患及原因
1.1高层建筑消防设计不规范
由于高层建筑具有明显的高层特点，一旦发生火灾，则很难利用消防车来及时扑灭较高楼层的火灾，因此对于高层建筑的消防设施就有着较高的要求。但是在实际建筑施工中，我国的高层建筑在消防设备上虽然完善了消防设备，但是一些自动报警设备，消防栓、广播系统、自动喷洒设备、应急电力系统等消防设备在实际应用过程中缺少检修维护措施，长时间不使用的消防设备要定期进行检查维护，保证消防设备的质量和稳定性。我国高层建筑的消防设备缺乏系统、专业和完善的检修维护工作，很多消防隔离门、通道区域甚至堆放了一些乱七八糟的物品，如果发生火灾，这些杂物将直接阻碍到楼内居民的正常疏散，无法及时进行火灾的扑救，影响到火势的及时把控。
1.2消防管理工作不到位
随着建筑物种类的增多，结构形式也越来越复杂，消防设施随着建筑结构形式的增多也相对较多，这就给消防管理工作加大了难度。一些特定的高层建筑物在消防管理工作中通常是由物业公司来执行的，这些机构的人员流动性较大，难以保证专业资质，责任意识不高，这就会导致高层建筑物消防设备和系统维护工作不到位，当发生火灾时，相关工作人员处理火灾、及时疏散群众的能力较差，消防系统由于业主拖欠业务费等因素而长期处于闲置状态，影响到消防设施的正常使用。
1.3高层建筑材料选择不合格
建筑企业在市场竞争中越来越激烈，企业不断丰富建筑功能和结构形式，往往会缩减项目投资，在采购中减少投入，从而获得更多的经济利润，这种行为就会降低施工材料的质量，无法保证施工材料的科学性和安全性，如果在建筑结构中选用了易燃性的材料，则将直接影响到建筑物的正常使用，存在火灾隐患，很有可能因为外界因素或者内部原因而发生火灾。施工人员缺乏专业、系统的培训，消防安全意识匮乏，工程设计师在建筑设计时也是只考虑到了建筑物的外形结构，忽略了建筑材料的特性和规格，给建筑物带来了安全隐患。
2.高层建筑火灾隐患的预防措施
2.1严格规范高层建筑设计
高层建筑的结构设计、消防设计是否合理将直接影响到建筑使用的安全性，不合规范的消防设计和结构设计将会导致火灾隐患的存在。因此，建设企业要重视高层建筑的设计阶段，加大对工程设计阶段的监督和管控力度，建立完善的安全责任制，制定严格的图纸复审机制，根据施工现场的具体施工情况，全面掌握施工条件，进而进行详细、合理的设计。建筑工程项目的内部结构设计，要严格按照我国相关消防技术规范，按照专业、标准的方式来规划防火区域和隔离区域。施工过程中的材料选择要认真挑选，选择无毒无害、不易燃烧的材料，在一些特殊结构和区域进行施工用料时，应当事先进行防火测试，通过提高建筑的耐火等级来避免火灾隐患。将设计完成的方案和图纸报送给有关消防部门，通过系统、专业的审核后，才能进入到施工阶段。在施工阶段要定期或者不定期的进行施工项目的抽查，确保施工按照设计方案进行。
2.2合理选择建筑保温结构
如果在建筑保温结构中采用可燃性材料，一旦发生火灾，将会扩大火灾的规模，所有在建筑保温结构材料的选择中，一定要进行严格的监管。加强对建筑机构的管理和控制，相关监管部门要对材料的生产、加工以及选择、采购等各个环节进行严格的监督。积极推广无毒无害、不可燃的材料，从根本上保证建筑材料的安全，增强其耐火性能。此外，在建筑楼梯间、避难区间等区域内的墙面、吊顶的材料选择中要进行非燃材料的装修，高层建筑公共区间的地毯应当选用阻燃性地毯。
2.3组织开展消防训练和宣传，加强消防管理
高层建筑物的自身特性加大了火灾救援的难度，为了确保火灾发生后能够尽快对人群进行安全撤离和疏散，及时采取灭火措施，建筑物业管理公司和其它管理机构要定期对工作人员进行消防安全知识教育，不断提高自身的消防能力，加大安全宣传力度，通过板报、讲座等形式来提高业务的消防意识，还可以定期开展火灾演习活动，提高管理部门和业主的安全意识，减少不安全行为。高层建筑的管理人员要定期检查消防设施和灭火器材，看是否存在问题，要定期进行测试和保养，确保其处在良好状态。物业等机构要加强对建筑设施的监督和管理，严格遵循建筑物的用水用电管理制度。相关部门在进行焊接切割工作时，要在审批后方可进行，严格落实防火措施，对于重要工种人员要进行消防安全培训，技术操作训练后才能上岗进行作业。
3.结语
总而言之，建筑物的安全性直接关系到人民的生命财产安全，建筑企业在高层建筑的消防设计过程中，一定要严格遵照消防标准进行设计。全面、彻底地分析高层建筑火灾存在的隐患，找出存在隐患的原因，有针对性的采取措施来及时消除隐患，尽量从根本上去避免高层建筑的火灾隐患，确保居民的人身财产安全。
参考文献：
[1]李欣.浅析居民住宅火灾发展趋势及预防措施[J].黑龙江科技信息,2007(07):132-133.
高层建筑消防特点范文3
关键词：城市地铁，车站设计，设计原则；设计思路；设计问题
中图分类号：S611文献标识码： A 文章编号：
1、工程概况
某拟建地铁站紧邻城市市中心，车站范围内建筑物较密集，高层林立。车站位于街道与道路交口北侧，沿街道南北向路东布置。站位东侧为12层大厦、25层住宅等；西侧为中国工商银行， 3层的大型超市、15层商业大厦。街道及道路为城市主干道，交通繁忙。
2 、设计原则及设计思路
2.1 设计原则
2.1.1 车站的总体设计符合城市城市总体规划要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。
2.1.2合理组织客流，减少交叉干扰，保证乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机（口）等部位的通过能力应相互匹配。
2.1.3 车站建筑设计，应简洁、明快、大方易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。平面布置应保证环控、供电、通信、信号、给排水、售检票、电扶梯、综合监控等各设备系统的使用功能，力求紧凑、合理，方便乘客使用和运营管理。
2.1.4 周边建筑物密集，合理选择风亭及出入口位置。
2.2 设计思路
2.2.1轨面埋深
车站范围轨面埋深约16.9m，车站考虑按两层站设计。
2.2.2地下管线
道路与街道十字路口处地下管线密集，影响站位的主管线有沿道路埋深4.5米的DN1920砼排水管，管线改迁难度大。
2.2.3周边建、构筑物
车站靠近城市市中心，车站建设范围内建筑物较密集。
2.2.4地面交通
街道及道路为城市城市主干道，道路交通繁忙，车流量较大。
综合考虑车站各限制因素，车站设计方案为将车站设于街道与道路交口北侧（避开DN1920砼排水管），沿街道南北向路东布置（交通疏解）。尽量减少拆迁，避免对周边高层的影响，尽量缩短车站长度（采用外挂形式）。
3 车站建筑设计
3.1 车站总图设计
车站位于街道与道路交口北侧，沿街道南北向路东布置,车站中心里程为YCK10+951.020。车站总长161.8m, Ⅰ号出入口设在街道西侧超市前；Ⅱ号出入口设在街道与道路交口西北角的工商银行位置;Ⅲ号出入口考虑与规划公寓楼合建。
3.2 车站平剖面设计
3.2.1 站厅层
车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成。站厅北端集中布置车站控制室、站长室、公安通信设备室、票务管理室、AFC机房、更衣室、通信设备室、信号设备室、照明配电室、消防泵房、环控机房等主要设备管理用房。站厅南端布置专用照明配电室、环控机房、通风空调电控室等必要的设备用房。中部公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，付费区内设有站厅层通往站台层的2部楼梯、2部扶梯；付费区中部设有1部直达站台的垂直电梯，为残疾人服务。
3.2.2 站台层
站台层位于地下二层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成，站台宽度10m，站台两端布置有气瓶间、屏蔽门设备室、污水泵房、废水泵房、卫生间、照明配电室等设备管理用房，中部为乘车区，设有通往站厅层的1部楼梯、3部扶梯，站台中部设有1部直达站厅的垂直电梯。
4 、车站设计及施工中存在问题及解决
4.1 出入口与周边建筑不满足防火间距的处理措施
高层建筑与一、二级之间的防火间距为9米。图中电力综合楼为9层建筑，但其建筑高度超24米，其与地铁出入口的间距适用高层民用建筑设计防火规范中关于防火间距的规定。
建筑防火设计规范（GB50016）中对此类情况的处理措施为：
“4.2.2两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15米及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限。
4.2.3两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当较低的一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4.00m。
4.2.4两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当相邻较高一面外墙耐火极限不低于2.00h，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4.00m。”
因电力综合楼业已实施完成，未满足防火规范要求，故对出入口进行改造设计：Ⅱ号出入口屋顶不设天窗，屋顶承重构件的耐火极限不低于1小时，且出入口与电力综合楼相邻外墙耐火极限不低于3小时。
诸如此类情况，在今后的设计中一定严查出入口周边建筑形式（层数及高度），未满足防火间距要求的可依据上述防火规范中的三点要求提出改造措施。
4.2 车站4号出入口与紧急疏散口
Ⅳ号出入口与消防口合建平面图
Ⅳ号出入口与消防口合建平面图
图中为车站紧急疏散口与地铁出入口合建的形式。在车站消防报规中，消防单位提出紧急疏散口未满足需单独出地面的规范要求，但此时车站出入口业已施工完毕，为保证出入口地面厅效果，经与消防单位沟通后，采取折中的改造措施：车站乘客出入口与紧急疏散口在地面厅范围内加设安全栏杆，乘客出入口与紧急疏散口在地下用防火墙分隔，并与紧急疏散口地面厅与地下分隔处加设防火门。
对于紧急疏散口与车站出入口合建的形式，因优先考虑紧急疏散口可单独出地面的形式。当为保证出入口地面厅整体装修效果时，可考虑的措施为：紧急疏散口与出入口之间玻璃幕墙隔断及其另侧墙体设置水幕，以满足紧急疏散口防火分隔及独立出地面的规定，同时确保出入口地面厅的整体装修效果；同时上述实例改造措施与消防单位沟通同意后也尚可。
5、结束语
该车站是一座集物业结合、物业开发、出入口消防特殊处理等多种特点集一身的车站。车站位于城市市中心，车站方案较好的处理了与周边建筑、地下管线及交通疏解的关系。望本文对车站设计、施工中存在的问题的论述及分析能对今后在类似环境下设置车站具有一定的借鉴意义。
参考文献
[1] 地铁设计规范.GB50157—2003
高层建筑消防特点范文4
【关键词】建筑 消防 设计 问题 对策
中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
建筑消防设计是消防安全的前提和基础，即是建筑防火的首个防线。因此，在做好建筑消防设计工作的前提下，谈建筑消防安全才有意义。受各方面因素的影响与制约，目前实际设计施中，建筑消防设计尚不成熟，存在一些问题，而这些问题，对消防设计质量与水平的影响极大，甚至成为造成一些重特大火灾的直接或间接的因素。
二、建筑消防设计中存在的问题
1、建筑消防前期设计存在的问题
建筑设计行业竞争激烈，设计单位存在人为压低设计价格以获取项目的状况，就这造成设计单位设计质量降低、消防技术标准体系不合要求等现象，设计问题经常发生：
（1）总平面图未按要求对周边建筑性质、高度及层数、防火间距标识进行布局设计，存在不符合实际现场情况的问题，消防车畅通和防火间距不够的建（构）筑物在设计图纸中被忽视，这样会导致相邻建筑物的消防措施干扰，给火灾的发生埋下隐患。
（2）在进行建筑图设计时，不按规范要求对建筑材料耐火性等级和燃烧性能进行选择，平面图布置不符合国家设计标准要求。
（3）夸大消防设施给水设计，在实际施工时达不到设计要求，给消防工程实施带来困难。
2、建筑结构设计防火存在问题
对于建筑结构防火设计，设计人员最容易忽视对防火设施的处理，建筑结构防火是较易处理也较易忽略的部分，因而在设计时应当认真仔细，注意以下问题：
（1）商住楼的防火分区安全出口不应少于2个。
（2）防火墙不应设置在内转角处，设在内转角两侧墙上的门窗洞口最小水平距离应大于4m，紧邻防火墙两侧的门窗洞口之间的最近边缘水平间距应大于2m，水平间距小于2m时应设置固定的乙级防火墙。
（3）在做防火隔离时，管道井应设置与楼板耐火等级相当的不燃烧体，可设在每2-3层楼板处。
（4）消防电梯前室应当设置在外墙附近，首层应当设置直达室外的出口。
（5）钢筋保护层厚度应当符合建筑防火设计规范，防止钢筋在遇火时变形过大，造成结构提前破坏，给消防措施造成影响。
（6）构件截面尺寸对耐火性能会产生较大影响，在底层及荷载较大的构件，可以适当增加截面尺寸。
3、建筑自动消防设施设计存在问题
（1）对于建筑自动消防设施的设计与施工，应当经过消防监督部门的审核与验收。承建单位应当严格把关消防产品，杜绝使用不合格的消防产品，保证消防工程能够在符合国家标准的情况下严格实施。
（2）设计单位与施工单位权责不分，造成建筑自动消防设施在施工中未达到设计要求，施工单位的资质存在伪造等问题，存在个人和无资质条件的单位承建消防工程，施工水平达不到设计要求。
（3）消防产品市场比较混乱，用户难以实施消费监督，产品可能存在严重的质量问题，在发生火灾时，不能使用或者使用达不到要求，造成消防工程质量严重下降，给安全事故的发生埋下重大隐患。
（4）室内外消防栓给水系统存在问题施工单位由于自身技术水平及与有关单位协调沟通不足等问题，未能按照消防技术规范对室内外消防栓进行规范设置，将室外消防栓安装在距离城市道路较远处或距建筑物外墙太近而影响火灾时消防车辆取水和扑灭救援工作的部位，不符合消防设计的要求，达不到消防设计的效果。
三、建筑消防设计注意事项
1、消防车道设计
《高规》（即《高层民用建筑设计防火规范》）规定：在高层建筑物的周围必须要设计有环形消防车道，当不具备设环形消防车道条件的时候，要沿建筑物的两个长边进行消防车道的设计。设计消防车道时要考虑到下面这些因素：
（1）消防车道的设计净宽不得小于4m，同时消防车道的通行高度不得小于4m，消防车道应设在高层建筑物5m 以外，这些标准要保证消防车的通行顺畅。
（2）消防车道下不能有暗沟、化粪池和管道等空心结构，不能避免的时候在设计上考虑到承受大型消防车的压力。
（3）消防车停车点的坡度不能大于3%。
2、防火分区设计
防火分区有两种：水平和竖向。水平防火分区指的是利用防火门和防火卷帘等设施将每个楼层在水平方向上分成若干个防火区域，竖向防火分区指的是利用楼板和窗间墙的构造将上下层分开。水平防火分区在设计上比较容易实施，竖向防火分区因为自己其特点，在设计上有点难度，会出现设计不规范的问题。通常来说，竖向分区为每层或者2 层～ 3 层为一个分区。因为楼层间的钢筋混凝土楼板本身就可以起到阻止火势蔓延的作用，因此对于一般建筑来讲，竖向分区的重点对象应该是建筑物内部的结构：如垃圾通道、设备管井以及楼梯和电梯等。《高规》规定：电缆井、管道井、垃圾道等竖向管道，应该进行独立的设计，并且井壁必须是耐火极限不低于一小时的不可燃体，井壁的检查门的防火等级必须达到丙级，垃圾道要靠着外墙来设计，不能设在楼梯内。
3、消防供水系统防高压设计
（1）选用流量——扬程曲线平缓的水泵，在这里重点推荐建筑消防特种泵，流量——扬程曲线特别平缓，压力恒定；
（2）采用多台水泵的设计，流量小的时候单泵运行或者使用小泵，流量大时要换成大流量的泵或者多台水泵同时运行；
（3）消防供水管网是竖向分区时，不能按底层消防水栓静水压力0.80MPa 值来进行分区，要留点余地，如果按0.80MPa 值实现竖向分区时，要采取相应的减压措施；
（4）使用恒压变流量变频调速水泵供水时，水泵的压力在流量变化时要恒定；
（5）消防水泵在从供水管直接抽水时，要以供水管网的最高水压对水泵进行调校，防止超压；
（6）对使用减压阀分区的供水方式时，减压阀会出故障或者旁通管阀门会失控从而造成超压，这时不设旁管道，并且减压阀也要采用串联的设置方式；
（7）稳压泵处于低位时，为了防止高压，抽水管应从消防水池抽水；
（8）提高整个消防供水的抗压能力。
4、设计室外消火栓数量
《高规》中明确指出“室外消火栓的数量应保证供应包括室内、室外两部分在内的建筑所需要的灭火用水量”。室外消火栓应按室外管网来考虑，因为其作为室外消防用水取水口用。消火栓能取到的水量的总各是由室外管网总水量确定的，试想，室外管网供水量是固定的，即便设置再多的室外消火栓，其所能取得到的水量的总和也是确定的。如果设计时把室内消防用水储存在室内消防水池中，因而室外管网的用水量就按室外消防用水量来计算确定，所以室外消防栓数量也理应按室外消防用水量来计算确定。因些按规定，室外消火栓一般设置在水泵接合器的15m~40m 范围内。
5、加强对建筑自动消防设施设计的审核与监督
首先，应当加强建筑自动消防设施的设计审核工作，特别是设计图纸中消防部分的审核；其次，结合实际情况，审查建筑自动消防设施的产品是否符合规范要求；最后，加大对建筑自动消防设施的施工管理，保证施工单位能按图施工，做好建筑自动消防设施的验收工作，对于存在的问题应当及时予以责令改正。
结论
在建筑工程建设中，消防意识的建立还需要一段时间，所有设计人员应当不断提高自身意识和技术水平，在设计中应当仔细对消防工程进行研究，把握消防工程的设计质量，将所有不合理的因素排除。建设单位应当加强对施工单位的设计实施，保证建筑消防设计能够顺利实施。
【参考文献】
[1] 陆健辉.高层建筑消防设计中若干问题与对策[J]. 科技资讯. 2008(34)
[2] 钟妙芬,陈开谋.对建筑消防设计中几个疑点问题的探讨[J]. 消防技术与产品信息. 2007(02)
[3] 严东.关于高层建筑消防设计审核问题的思考[J]. 广东科技. 2012(07)
高层建筑消防特点范文5
【关键字】城市商业综合体（以下简称综合体） 超高层 公共安全防范
一、 城市商业综合体特点
典型的城市商业综合体中建筑类型多样，业态规划复杂，几乎囊括了日常生活中的方方面面。如商业、办公、公寓、酒店，其中商业中还包括零售、餐饮、卖场、KTV、影院等，而办公及公寓大多以超高层建筑为建设蓝本，酒店大多为国际知名品牌的五星级酒店。基于以上原因，一般大型的城市综合体往往并定义为商业中心或者城市中心，人流量远远大于其他地方，且出入人员复杂，这就留下了种种安全隐患，因此该类型项目，对安防防范有着更高的要求。
二、 智能化安全管理系统规划
1. 安保平台规划
综合体安防系统的安全和管理非常复杂，不是单一手段或单一系统所能奏效的，必须根据不同区域的功能需求、特点和相互间的关联全面考虑。本文综合考虑综合体的特点、需防范的区域和功能，巧妙灵活地设置不同的防范系统，基于人防、物防及安防特点，将人防、物防、技防三者相有机结合；建设以视频监控系统为中枢，以入侵报警和门禁为核心，并结合车辆管理、保安巡更为辅助手段构成整体纵深防护体系的安防系统。结构图如下：
2. 纵深防护体系建立
2.1 本类项目安保系统应严格按照国标、地方及当地技防办的要求，配置包括视频安防监控、入侵报警、门禁管理、电梯控制、住户对讲、车辆管理系统等，并结合电子巡更和保安无线对讲系统，实现人防与技防的有机结合，提供给项目一个综合性的保全。
2.2 纵深性
体现在防护区域的设置，分层次、分重点进行考虑。从区域入口处开始加强对人员及车辆的防护，通过公共区域的防护加强对进入室内的人员及车辆的管理，重点加强建筑群内部的通道、工作区及重要机房/用房的监视。
3. 人、车、物的综合性管理
3.1 人员管理
综合体内各业态内部工作人员多，且日常客流量大，针对进入大楼的人员管理对物业公司安保管理来说任务繁重。因此必须制定一套既能方便内部人员快速进出，又能良好管理外来客流，结合地下室以及地面层出入口的人流进出分析，以及结合不同业态的管理特点，利用监控、报警、门禁，电梯控制统、可视对讲及电子巡更系统等手段且又人性化的管理方式。
3.2 车辆管理
本类项目车辆管理主要包括地面、地下车库车辆出入管理、车位区域划分、车位引导、反向寻车、满位显示导、快速通道管理、图像对比等功能、车库内部设施建设等。
（1）出入口管理
本类项目地下车库基本都超过4个车库出入口，在地下车库出入口设置车辆管理道闸、防砸车装置、对讲设备、车位数量显示设备等，实现对进出车辆管理的管理。
根据地方管理特点，还可考虑出入口采用远距离读卡+车牌识别管理系统，并且与交通卡进行兼容。
（2）停车区域划分建议
考虑到本类项目地下停车场较大，且酒店、办公、SOHO 以及商业为共用地下停车场。从便于停车的角度出发，应根据各业态区域、交通流线等制定合理的停车位划分。
（3）车位引导
考虑到本类项目地下室较大，停车位多，且根据业态不同，使用性质不同，既有SOHO 公寓及办公的固定停车区，又有商业及酒店的临时停车区。而针对外来客人的车辆停放必须提供优质的停车引导功能，以方便访客可在最短的时间内停放好车辆。
（4）刷卡寻车
智能刷卡寻车系统采用“刷卡定位模式”，利用停车场内分布于各个区域的刷卡定位终端，进行刷卡定位。定位精度更高，可靠性高。当车主返回停车场后找不到车辆所停放的位置时，可以通过在电梯间的液晶触摸屏或查询终端进行查询，系统即可显示车辆所在的位置区域，以及从查询地点到车辆所在区域的最近路线。
根据当前技术的发展，以及考虑与出入口远距离读卡+车牌识别的管理方式形成无缝衔接，还可以采用视频引导及反向寻车系统，但成本会略为提高。
3.3 物流管理
大楼物流管理主要包括进入大楼物流管理和出大楼物流管理两大部分。管理内容主要通过上述提到的人员、车辆管理得以实现。针对办公及SOHO 公寓相对封闭的管理模式，建议增加设置专门邮件收发室，并且设计电子信报箱系统。
4. 安防系统电源备份设计
针对本类项目智能化安防系统前端区域设备的供电需要，如网络交换机、报警探测器、监控摄像机等，要求提供UPS 供电解决方案。电源在整个安防系统中起着重中之重的作用，为了系统的畅通及万无一失，要求配电系统具有极高的可靠性、可用性、可管理性。建议采用模块化UPS 不间断电源为高可靠UPS 系统，并采用模块N+1备份，可用性高达99.999%，故障点较少，功率冗余灵活，且易于后期扩展，安全度较高。
5. 消防安全设计
作为城市商业综合体，消防安全理所当然成为项目建设过程当中的重点。而火灾的严重性决定了人们脱离火情现场的成功率。烟气的刺激性和毒性是制约脱离火情现场的主要因素。因此，对于燃烧中产生的烟，毒，和腐蚀应该重点的关注。因此本文考虑以上理由以及大多数综合体项目的特点，并参考JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》要求，建议系统电缆采用低烟无卤及阻燃线材进行设计，保证大楼内部人员的生命财产安全。
另，作为包含超高层的综合体项目，应急疏散与引导尤其重要，针对本类项目在紧急状态下的人员疏散需要，建议应在疏散通道内设置广播音箱，并且疏散通道的广播分区应与相应避难层或地面层同一广播分区。在紧急情况状态下，通过疏散通道的广播可将相关人员引导至相应的避难层或地面层，实现人员的安全疏散。
6. 设备防雷击设计
安全防范系统中的所有设备均为电子信息设备由于这些系统和设备耐过电压能力低，雷电高电压以及雷电电磁脉冲侵入所产生的电磁效应、热效应都会对系统和设备造成永久性损坏。因此，根据GA/T670-2006《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》，建议本类项目应在机房防雷接地建设的基础上针对大楼弱电井垂直主干、前端弱电设备考虑一体化的综合防雷方案。
三、 结语
城市商业综合体项目不仅须建设以上智能化安防系统，还应在系统建立之后制定良好的应急预案。
为应对各类事件，建筑智能化系统在信息共享，通讯，指挥和协调，紧急处置、预警和预防机制方面能发挥显著效益；管理者通过安全防范系统（SAS）及时了解并记录现场情况，使用通讯自动化系统（CAS）能多方式联络楼内外支援，办公自动化系统（OAS）能最快的为外部支援人员提供大楼内部结构等基础信息。
参考文献
[1]《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-1995（2005年版）
[2]《建筑设计防火规范》GB50016-2006
[3]《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000年版）
[4]《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2008
[5]《智能建筑设计标准》GBT50314-2006
[6]《安全防范工程设计规范》GB50348-2004
[7]《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008
[8]《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
[9]《视频安防监控系统工程设计》GB50395-2007
