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物流成本分析的方法范文1
一、物流成本及物流成本控制的内涵
物流成本，顾名思义就是指物流过程中所产生的各种费用，包括物品在仓储、运输、搬运、装卸、流通、配送、加工、包装、物流信息处理等各环节所耗费的活劳动、物化劳动的货币表现[1]。影响物流成本的因素众多，包括时间、技术、管理、空间等。虽然物流成本的内涵比较明确，但在实践中对于如何正确划分物流成本的范围、准确计算物流成本等还缺乏比较有效的操作经验和方法。因此，对于物流成本的概念把握，不能只停留在理解概念本身上，还需对物流成本的分析方法、计算方法、统计范围等有全方位的理解。物流成本控制则指的是对物流各环节所产生的费用进行控制管理，使费用开支处于规定或限定范围内，并起到降低成本的作用。可见，物流成本控制对于降低物流花费、节省社会物质财富、加快资本周转等有重要意义，企业应引起重视。
二、当前企业物流成本控制过程中存在的主要问题
分析当前企业进行物流成本控制时，还存在诸多问题，主要包括以下几点：（1）企业的物理成本控制意识淡薄。在一些企业，由于缺乏物流成本控制意识，在一定程度上增加了企业物流成本。如很多零星支出项目得不到重视，以致聚少成多，加大了物流成本。一些企业采取的是粗放式的管理模式，以致物流过程中出现很多不必要的浪费现象。而很多员工也存在错误的意识，认为成本控制是负责人或老板的事，自身没有必要参与。而物流负责人对此也没有足够重视，企业全员节约成本的意识薄弱。⑵物流成本分析和控制的手段相对落后。物流是一由众多环节共同组成的一个过程，任何一个环节都是成本链的组成部分。而物流成本的分析和控制也必须贯穿于物流的全过程，才能真正达到降低成本的目的。而实际上，目前企业的物流成本分析和控制依然局限于基础层面上，表现为缺乏明确的成本分析和控制目标或计划，很多时候仅凭自身的主观判断或估算进行分析和控制。这些落后的手段，直接导致物流成本分析和控制效率的低下，并影响物流成本分析的准确性和科学性。（2）现行会计核算机制存在缺陷。当前，大多企业的会计核算是按照产品和劳动力来进行成本分摊的，这种方法在一定程度上对企业的基本活动有掩盖作用，并忽略了影响成本的各项活动间的联系[2]。以致属于同一项活动的原材料、劳动、间接成本等出现人为分离的现象。
三、企业物流成本控制的对策
（一）强化企业全体员工的物流成本意识。要实现物流成本的良好控制，首要任务是转变企业全员传统的物流成本观念，使其能从传统观念中解脱出来，树立现代化的物流观念，提高全员的物流成本控制意识。而意识的转变并非一蹴而就的，而是一个相对较长的过程。企业可从生产的起端，采取逐步深化的方式，促使全员树立“花一分钱都要办一件事”的观念意识。为此，企业可组织全员进行培训和学习，尤其是强化中高层领导的物流成本控制意识，使其认识到物流成本控制对于企业经营的重要性。同时，让全员对物流系统有所了解，向其灌输整体、系统的思想观念，以使各成本组成部分实现平衡。通过强化全员的物流成本控制意识，增强物流活动各环节的成本控制力度。
（二）借助现代化的物流信息管理系统来降低物流成本。企业要降低物流成本，利用现代化的网络、电子、通讯技术等构成物流信息管理系统是有效途径。通过构建的信息管理系统，能进行从网络前端到终端客户全过程的服务，并在服务的过程中起到控制、协调、管理的作用。因而有利于业务处理或物流作业的快速、正常运行，提高物流作业的效率。同时，借助该系统能迅速、准确地进行数据汇总，预测和分析物流活动成本的发生，对可控成本进行控制，达到降低物流成本的目的。
（三）建立科学、合理的物流成本核算机制。在企业物流活动各环节中，均会发生物流费用，从而构成物流成本。而物流成本离不开会计核算。传统的会计核算机制存在一定的缺陷，无法提供准确的物流成本信息，这对企业的物流成本管理而言无疑是不利的。为给物流成本控制提供充分反映成本的数据，需在现有成本核算的基础上进行物流费用的单独核算。因此，首先明确物流成本会计核算的方法、内容等，促使财务会计和物流成本管理得以连接。然后将物流成本进行分类，分为日常费用、间接成本、直接成本三大项。同时，建立以活动为基础的会计核算机制，以便在分解有关的费用时，能分解到消耗资源的活动中去，而并非某个部门，实现物理绩效的正确评价。同时，可增设物流成本科目，根据费用发生的部门再设置二级科目，也可按照物流功能设置包装费、装卸费、保管费等三级科目。而对于经营活动中由于物资流动而出现耗费的，可集中到物流成本账户，在期末时再按照一定的分配标准进行分配，然后转入年利润账户。同时，增设物流费用项目，将其作为利润扣减项目。通过核算明细，为物流成本提供可靠的信息，并使可控成本的可控性得以提升。
物流成本分析的方法范文2
内容摘要:战略成本分析旨在创建企业的竞争优势,因而也成为零售商自有品牌分析的重要角度和方法。本文着重介绍战略成本分析的适用过程,并提出了零售商创建自有品牌的思路。
关键词:零售商自有品牌战略成本分析价值链
目前,我国零售商在实施自有品牌战略中,出现了诸多问题,面临着发展中的困境。许多零售商的自有品牌战略,在品种选择、设计制造、营销推广等许多方面和环节上存在着盲目性,缺少科学的分析,未能取得理想的效果。零售商实施自有品牌战略的根本目的是建立竞争优势,哈佛商学院教授迈克尔•波特在《竞争优势》一书中提出的战略成本分析方法为企业创建竞争优势提供了一条科学有效的方法和思路。目前我国学者尚无从战略成本的角度对零售商自有品牌问题的分析研究,本文正是从战略成本分析的角度对零售商创建自有品牌的战略进行深入剖析,提出对策建议。
1战略成本分析的基本特征
战略成本分析的基本特征就是创建竞争优势。对于竞争优势,迈克尔•波特在《竞争优势》中指出,一个企业与竞争对手相比可能有许多长处和弱点,但其可以拥有的两种基本的竞争优势是“成本优势”和“别具一格”,而且成本优势相对于别具一格战略也是极为重要的。可见,成本优势对企业竞争优势的战略重要性是十分突出的。
从创建企业竞争优势的角度对企业的成本行为、相对成本地位、决定相对成本地位的因素以及取得持久的成本优势等方面的战略分析构成了企业战略成本分析的主要内容。传统的成本分析往往从研究企业内部的生产过程出发来寻找降低成本的突破点,而没有从分析外部市场环境和竞争对手的角度进行成本分析和成本管理。迈克尔•波特曾尖锐指出:传统成本分析所依赖的会计制度常常妨碍战略成本分析;而且大多数成本研究都着眼于细枝末节,目光短浅。而战略成本分析基本特征是通过获取成本优势来培育企业的竞争优势。
如果企业进行所有价值活动的累计成本低于竞争厂商的成本,它就具有成本优势。成本优势的战略价值取决于其持久性。如果企业成本优势的来源是竞争厂商难以照搬或模仿的,其持久性就会存在。企业如果向客户提供可以接受的价值水平,同时其成本优势又不为售价低于竞争厂商的需要所冲销,成本优势就会带来超额效益。
战略成本分析的基本框架主要包括六个步骤:确定适当的价值链,以分摊成本和资产;判断每种价值活动的成本驱动因素以及它们的相互作用,十种主要成本驱动因素决定了价值活动的成本行为,它们是:规模经济、学习和外溢效应、生产能力利用形式、联系、相互关系、联合、选择时机、独立于其它驱动因素的自主政策、地理位置和政体因素;辨别竞争对手的价值链,确定竞争对手的相对成本和产生成本差异的根源;通过控制成本驱动因素或重新配置价值链和/或下游价值链来制定降低相对成本地位的战略;确保为降低成本所做的努力不会损害别具一格的形象,或者有意识地选择这种做法;检验降低成本战略的持久性。贯穿这六个步骤的指导思想是以竞争优势为内涵的成本优势分析,而这正是战略成本分析与一般成本分析的不同之处。
由于价值链是这一分析框架的基础,因而对于不同的价值链,战略成本分析的内容必然有所不同。零售商价值链不同于制造商价值链、零售商自有品牌价值链不同于零售商经销的制造商品牌价值链,因而具有其特殊的战略成本分析内容。本文所关注的是经营制造商品牌还是零售商生产经营自有品牌,因而价值链分析与战略成本分析着重的是零售商自有品牌的价值链与战略成本分析。
2战略成本分析的基础内容
价值链与企业的相对成本地位有着密切的关系。如果竞争对手的价值链与本企业的价值链不相同,那么两条价值链的内在效率将会决定相对的成本地位。当企业的价值链与竞争对手相同时,则该企业的相对成本地位就取决于价值链中价值活动的成本驱动因素的地位与竞争对手之间的比较;企业在逐个估计共同性的价值活动的相对成本地位之后,把它们和不同活动的相对成本累计起来以决定全面的成本地位。
确定价值链是战略成本分析的首要步骤和基础。价值链把企业分解为战略上相互联系的活动,以了解成本行为、成本地位、现有的和潜在的成本驱动因素;企业通过比其他竞争厂商较低的成本进行这些具有战略重要性的活动而取得竞争优势。迈克尔•波特的价值链模型实际上是基于制造商的生产活动而提出的所谓通用价值链。这里本文在借鉴波特价值链模型的基础上提出零售商自有品牌的价值链模型。
零售商自有品牌价值链把自有品牌的总价值展开,它由价值活动和差额所组成。价值活动是零售商在自有品牌经营中所进行的在物质形态上和技术上都界限分明的活动,这些是零售商创造出对客户有价值的自有品牌产品的组成要素。价值活动可以分成基本活动和辅助活动。基本活动指生产经营自有品牌的实质性活动,主要包括自有品牌的开发设计、原材料购买、生产制造、物流过程和销售促进等。这些活动与自有品牌商品实体的加工流转直接有关,是自有品牌的基本增值活动。辅助活动是指用以支持基本活动而且内部之间又相互支持的活动,主要包括零售商的基础设施、人力资源管理、融资投资等。差额是自有品牌总价值和进行价值活动的成本总和之间的差。
在零售商经销制造商品牌的价值链中,零售商自有品牌价值链中的开发设计、原材料购买、生产制造等活动将被商品采购所取代,辅助活动的内容也会不同。可见,零售商自有品牌价值链与零售商经销制造商品牌的价值链是有差异的。战略成本分析的目的正式要通过对这两个价值链的成本分析,确定能够为零售商带来成本优势的价值链,最终使零售商在品牌经营中具有竞争优势。
3基于零售商自有品牌的战略成本分析
在欧美等发达国家中,自有品牌商品比一般同类商品价格低30%。国内连锁店自有品牌的价格大多低于同类产品的10%-20%左右。在建材市场中,因为大大减少了流通环节,有的建材超市中自有品牌商品低于市场价近五成。低价格是目前我国零售商自有品牌受消费者青睐的首要因素。据调查,22%的购物者选择“低价格”为主要购买因素,15%的受访者认为“高品质”为主要购买因素,其次为“促销活动”(占13%)及“广泛的选择范围”(占10%)。要实现“低价”与“差额”的并存,低成本是前提和基础,因此,价格优势的实质正是成本优势。
在确定自有品牌价值链的基础上,需要判断每种价值活动的成本驱动因素及其相互作用。与自有品牌价值链相对应,每种价值活动的驱动因素包括自有品牌开发设计的人、财、物等方面的成本、生产资料购买中的产业交易成本、自有品牌商品生产制造成本、商品物流成本和商品销售成本等。这些成本驱动因素之间常常相互作用,作用的两种形式是相互加强和相互对抗。比如有效的品牌开发设计有助于物流成本和销售成本的降低,物流过程的合理组织不仅可以降低物流成本,也可以由于物流成本的降低而降低销售价格,从而降低促销等销售成本;但有时又会出现相互对抗的情况,比如有效开发设计带来物流成本降低的前提可能是较高的开发设计成本等。
当然,成本地位的关键是成本对比,即自有品牌累计成本与经销制造商品牌的累计成本的比较。由于自有品牌价值链中的开发设计、产业交易、生产制造等活动是对经销制造商品牌价值链中的商品采购活动的替代,因此前者的累计成本应低于后者的成本;如果高于后者,则自有品牌价值链中其它活动必须以更大的幅度实现低成本运作,从而使零售商自有品牌在总体累计成本方面处于相对有利的成本地位,而这正是价值链分析和战略成本分析的核心。
获取相对有利成本地位的两种主要方法是控制自有品牌价值链中的成本驱动因素和重新配置价值链。从成功企业的经验来看,零售商自有品牌价值链中的相对较低的成本主要来自于物流成本的节约与交易成本及销售推广成本的节约。在物流成本方面,自有品牌商品从生产到上架过程中的诸多物流环节得到最大程度的简约,精益物流被成功地实施,从而使得产品相应地减少了许多运输与储存等物流成本。从交易成本看,自有品牌商品省却了从生产到销售的中间交易环节,大大节省了商品搜寻、信息搜寻、商品鉴别、谈判签约、履行合同等方面的交易成本;再加上借助零售商的服务品牌,商品上市减少了前期的广告宣传投入,节省了零售商的市场推广费用,节省了广告费等与顾客之间的交易成本。这样,自有品牌的价格就会比经销制造商品牌处于比较有利的成本地位。
4零售商自有品牌创建思路
在零售业市场竞争日益激烈的时代,发展自有品牌,仍然应该成为我国零售企业的战略选择。但是在推行进程中必须进行科学分析,科学实施。基于以上的战略成本分析,零售企业实施自有品牌战略,可采取如下对策措施:
1商品品种的合理研发
商品品种的开发设计是创建自有品牌的第一步,一些零售商拥有专门的研究设计部门,负责确定产品的开发研究工作。例如在Marks&Spencer公司,有200多人在它的食品研究设计实验室工作。由于涉及到成本问题,所以创建自有品牌的起步阶段,企业应采取循序渐进的方式。在商品品种的选择上要充分分析自有品牌的成本地位与经销制造商品牌的成本地位,在战略成本分析的基础上选择具有成本优势的品种,进行自有品牌开发。
2自有品牌的合理定位
包括两个方面:一是与同类品牌商品相比的定位。欧美一些零售商只有在一个新的自有品牌至少符合、最好超过消费者产品测试中的最好品牌时才会推出。二是自有品牌的定位与企业定位的一致性。当零售商之间的竞争仅仅是价格竞争时,零售商自有品牌被广为利用来宣传商店的低价定位。当零售商更加重视质量和服务,市场定位发生改变时,零售商更加重视其自有品牌的质量,因而需要对自有品牌的成本地位重新进行战略成本分析。
3制造方式的合理选择
进入了自有品牌商品的制造阶段后,有以下两种制造方式可供选择:自设生产基地,其特点是生产者附属于零售商,协调性好;但需要零售商具备充足的人力和财力,可能会增大整个价值链的成本。委托生产商制造,即所谓定牌生产函数。这时,零售企业与生产企业之间关系较为松散,合作关系不稳定。但这种方式的最大优点就是零售企业可以节约生产制造设备方面的成本,可以根据自己的需要来选择符合自己要求的制造商。
4商品的合理促销
随着自有品牌建设的深入,在广告促销方面应有相应的投入。在自有品牌调查中消费者对不同产品的态度有所不同。例如,在同样未做任何品牌宣传的情况下,在被问及是否愿意购买超市品牌一次性纸杯时,71.4%的顾客选择愿意;而去屑洗发水的比重仅为25%。在上世纪70年代的欧洲,当零售商极力主张低价策略时,他们的自有品牌的包装是功能型的和粗糙的。现在,零售商认识到自有品牌包装是一个“不会讲话的说客”,注重自有品牌的包装,通过改善包装,既满足了产品功能要求,同时也提升了自有品牌商品的质量形象。
参考文献:
物流成本分析的方法范文3
[关键词] 钢铁企业 物流国家标准 物流成本管理
随着原材料成本、人力成本和环保成本的不断上涨，作为我国最重要的制造业之一的钢铁企业生存压力日趋增大。为应对这些压力，钢铁企业在生产领域不断地推行各种降本增效措施，人员、原辅料等资源耗费已很难有降低空间。然而，钢铁企业对于其在物流领域的巨大成本却没有深刻认识，也没有采取合理有效的物流成本管理方法。造成该问题的重要原因之一，就是物流成本计算缺乏科学的制度体系和统一的计算标准。为此，国家相关部门组织编写了国家标准《企业物流成本构成与计算》（以下简称“国标”），并已于2007年5月1日起正式实施。但是，该标准在钢铁企业应如何着手实施，以及应如何运用该标准优化钢铁企业的物流成本管理，目前尚未见相关研究。为此，本文拟就这些问题作一些探讨。
一、用“国标”计算钢铁企业物流成本的方法
1.计算的准备工作
(1)对钢铁企业的财务人员进行物流基础知识及“国标”的普及培训。由于钢铁企业规模一般较庞大，机构复杂，财务人员和物流部门联系不多，对物流的了解有限，而物流人员对财务知识了解不多，因此，要用“国标”来计算钢铁企业的物流成本，首先必须对财务人员进行物流基础知识的普及培训及“国标”应用方法的培训，使其了解企业物流成本的内涵及其形成机制。只有这样，钢铁企业的物流成本计算人员才能准确区分物流成本和其他成本费用，从而提供相对准确的物流成本数据，为企业管理和决策提供有力的依据。
(2)规范会计基础工作，使会计的科目、凭证、账户、报表都符合国家统一的会计准则和会计制度。应用“国标”进行企业物流成本的计算，需要从会计数据中提取和分离出物流成本的相关数据，而这个分离，是从会计科目入手来进行的。因此，每个会计科目的计算内容应该是清楚规范的，否则就会造成遗漏。另外，需要从会计的原始凭证中获得有关的物流成本记录，从明细科目和账户了解每一笔费用与物流成本的相关性，因此，有关的凭证和账户也应该是清楚规范的。而接下来的物流成本分析，会用到很多会计报表中的相关数据，因此要求会计报表也必须是规范的。
(3)在全企业范围内强调物流成本计算的重要性，促进有关部门的密切协作。按照“国标”计算物流成本，不仅要用到很多财务数据，而且要用到实物量、作业量等非财务数据。这些非财务数据来源于企业的采购、生产、销售、人力资源管理、信息管理等众多的部门。如果这些部门不重视物流成本的计算，不支持相关成本计算人员的工作，那么按照“国标”进行物流成本的计算是无法顺利实施的。
2.确定物流成本的计算单位和层次
由于钢铁企业规模庞大，工序繁多，有众多的职能部门和生产厂，各生产厂一般是独立计算的，而各厂之间又存在着众多的内部划拨费用，如果以整个企业为单位进行物流成本的计算，一是计算出的结果可能很粗略，计算出的物流成本与实际成本差距大，不便于参照控制；二是各物流环节责任不单一，对成本的失控无法考核到位。因此，用“国标”计算企业物流成本之初，就必须确定物流成本的计算单位和层次。虽然各厂情况并不完全相同，但基本上可采用以下办法：
(1)首先各厂均独立进行物流成本计算，计算全部的物流范围成本，即供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本和废弃物物流成本。对于和其它厂及职能部门之间的内部划转成本费用，应视同外部企业处理。
(2)其他职能部门，如原材料采购部门、销售部门、运输部门或自营码头港口等，应分别根据自己的实际情况考虑计算的物流范围（如原材料处可能就只计算供应物流成本或供应物流成本加销售物流成本），独立进行物流成本计算。自营的独立于各生产厂的物流部门视同物流企业进行物流成本的计算，不区分物流范围成本。内部结算问题，视同外部企业处理。
(3)公司总部在各分厂和分部计算的基础上，进行统一计算。计算时可借鉴母公司编制合并会计报表的做法进行，不再一一计算，只是在抵消和合并的基础上，编制“国标”要求的两张报表，即企业物流成本主表和企业自营物流成本支付形态表。
3.确定物流成本计算的思路和步骤
(1)显性物流成本的计算思路。由于钢铁企业发生的成本费用很多，也比较复杂，涉及到物流成本的成本费用科目也很多，如果选择期末计算，不仅工作量太大，而且容易出现错误和遗漏，因此，建议钢铁企业采用期中计算的思路。
(2)隐性物流成本的计算思路。在“国标”中，隐性物流成本主要指存货占用自有流动资金所发生的机会成本。按照“国标”，该机会成本应用期末存货账面余额乘以行业基准收益率得到。期末存货包括采购在途、在库和销售在途三种状态，无论按哪种状态统计，均以存货正在占用自有资金为统计标准。另外，该存货账面余额还应扣除提取的存货跌价准备。如果钢铁企业的行业基准收益率难以获得，则可用一年期银行贷款利率或企业内部收益率代替。
(3)物流成本计算的具体步骤。该步骤可参考文献[4]，计算完成后应编制企业物流成本表。
4.设计钢铁企业物流成本计算系统
以上工作完成以后，应设计一个钢铁企业物流成本计算系统，将计算单位和层次，计算思路和步骤等固定下来，便于整个企业的统一行动。但这个固定不是永久不变的，应根据实际情况调整。
二、用“国标”计算钢铁企业物流成本应注意的问题
1.注意引导全员参与
由于钢铁企业规模庞大，涉及到物流活动的领域众多，而物流成本的计算又需要许多的现场调查和作业统计等，因此，准确计算物流成本必须引起各级管理人员的重视，并且通过广泛宣传和管理上的强调做到全员参与。
2.注意计算工作的简易性和可操作性
在钢铁企业物流成本计算的系统设计中，对所需的原始数据和表达形式应力求简单明了，尽量减少估计和需主观判断的内容，而将判断性的要求在设计过程中解决。这是因为我国钢铁企业不少财会人员对生产工艺不太了解，财务专业能力不是很高，并且对物流的内涵了解不够，容易因个人主观判断失误导致最终结果的不正确。为解决这个问题，各钢铁企业可组织有经验，专业能力强的财务人员和物流人员，结合本企业实际情况制定一个简单易查的工作手册，明确界定各种物流成本费用，以备相关工作人员在个人鉴定有困难时查找。
3.注意稳定性与可变性的结合
任何事物总是处于发展变化之中，企业的组织结构和生产经营更是如此。所以钢铁企业物流成本管理系统的设计应能够满足今后可能发生的变动和调整，如人员岗位的调整、生产流程中部分环节的增删、零配件自制与外购的变更等。为达到这一目的，钢铁企业设计的物流成本计算工作手册也应该是便于调整并且每年或每发生重要变动时都要做出相应调整。
三、用按“国标”计算出的物流成本数据进行物流成本分析
按“国标”计算出物流成本数据只是实施物流成本管理的第一步。重要的是接下来的数据分析工作，因为众多的管理措施和决策都要根据这些数据的分析结果而定。
1.钢铁企业物流成本分析要达到的主要目的
(1)分析评价物流成本计划执行的情况。
(2)分析评价物流成本在同行业中所处的水平。
(3)分析查找物流成本增减的环节与原因，寻求降低企业物流成本的方法与措施。
2.钢铁企业物流成本分析的基本方法
可以采用多种方法。既包括定量分析也包括定性评价。定量分析的基本方法包括比较分析法、比率分析法和因素分析法。这些方法在文献上均有介绍。
3.钢铁企业物流成本分析要注意的问题
(1)要从实际出发，根据不同企业以及同一企业不同时期的不同特点，分别独立评价企业的物流成本状况。也就是说，要具体问题具体分析，不能仅根据某个比较分析结果就武断地得出结论。
(2)要活用比较。比较分析法是物流成本定量分析三种方法中应用最多也最有意义的方法。通过广泛灵活地运用比较分析法，可以发现很多问题。
(3)要延伸分析，全面系统地评价企业物流成本状况。在进行企业物流成本评价与分析的过程中，仅仅关注按“国标”计算出来的物流成本数据和相关比率是不够的，还应关注企业其他的经营和管理信息，包括宏观环境的变化和企业内部改革。同时，还应特别注意到物流成本的效益背反规律，系统评价和分析钢铁企业的物流成本，而不能片面强调某一方面物流成本的降低。
四、用分析结果推动和指导钢铁企业物流成本管理与控制
1.用分析结果指导物流标竿管理
标竿法是指从企业的外部寻找绩优企业作为标准，评价本企业管理状况，以便发现差异，并持续加以改进的方法。运用“国标”计算出的物流成本在不同企业之间具有可比性。因此，钢铁企业可以运用这些数据，与同行业先进企业进行比较，从而发现自己物流成本管理方面的问题，找出相应的降低成本的办法和措施。
2.用分析结果指导物流组织结构再造，整合物流资源
目前钢铁企业的各种物流资源和物流职能分散在各生产厂及各职能部门之中，造成整个企业的物流资源难以整合，物流活动难以协调一致，而且物流管理的专业化水平又难以提高。因此，极需进行物流组织结构再造，构建统一的物流管理部门，实现物流的一体化管理。有了用“国标”计算出来的物流成本及其分析结果后，钢铁企业巨大的物流成本全部浮出水面，必会在很大程度上触动最高管理层，从而推动物流组织结构再造。同时，物流成本数据的分析结果也为如何进行物流组织结构再造提供了思路。
3.用分析结果辅助物流外包还是自营的决策
钢铁企业运用“国标”得出准确的物流成本数据后,物流职能是否外包就有了更科学可靠的决策依据。钢铁企业可在综合考虑物流质量、物流渠道、信息安全以及人员安置等问题的基础上,在物流自营、物流联盟、物流外包以及组建物流子公司等物流模式中做出决策。
4.用分析结果明确冗余的物流环节并进行调整简化
钢铁企业生产过程复杂，环节多，其原材料、中间产品和最终产品在生产过程中大部分时间处于转运、仓储、待加工状态，物流成本所占比重较大。有了依据“国标”计算出来的物流成本数据及其分析结果以后，管理层才能明白哪个物流环节是多余的，哪个物流环节占用资金太多，从而正确地简化流通环节，加快物流速度，减少资金占用。
5.用分析结果识别非增值作业，调整资源配置
“国标”主要采用的是作业成本法，该方法的优点是可以识别非增值作业和未利用的资源。因此，钢铁企业可以利用“国标”计算出的作业成本数据进行作业合并与作业分解，剥离非增值作业，优化作业流程，调整资源配置，从而达到降低物流作业成本的目的。
6.用分析结果指导实施物流责任成本管理
物流责任成本管理可以在很大程度上提高钢铁企业各级管理部门及普通员工降低物流成本的意识。但在未用“国标”计算物流成本之前，各级部门的物流责任不清晰，计算出的物流成本也因为不够科学合理而难以得到推行。而“国标”则对各物流职能和各物流范围的成本进行了科学合理的界定，并且具有统一性，因此用该数据及分析结果来进行物流责任成本管理将更具有可行性。
7.用分析结果辅助实施产品管理、客户管理、供应商管理和销售渠道管理
除“国标”规定的几种成本计算对象外，钢铁企业还可以运用“国标”的计算思路和方法分别计算产品、客户、供应商和各种销售渠道的物流成本，以之辨别出企业真正的高利润产品、高价值客户和供应商以及最有利的销售渠道，从而实施差别化管理，剔除不盈利产品，低价值客户和供应商，制定出科学合理的价格体系和策略，采取有利的销售渠道，达到降低成本，增加盈利的目的。
参考文献：
[1]潘 蓉:天津荣程钢铁集团物流成本管理研究[D].2006年，16～19
[2]刘春霞:我国工业企业物流成本管理的发展现状及问题[J].山西财经大学学报，2007，29（1）:88～99
物流成本分析的方法范文4
关键词：物流成本 管理 分析
一、企业物流成本及构成
企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流成本是企业管理物流运作的重要指标，它由以下部分构成：
运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。
存货持有成本：目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。
仓储成本：仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。
采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。
其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。
二、企业物流成本管理的难点
在当代企业的经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
三、物流成本管理分析的方法
（一）物流总成本管理的含义及意义
单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。而物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法才可以有效地实现降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。对物流总成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。
（二）战略成本管理管理的含义及意义
战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。作业基准成本法（简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。作业基准成本法不仅是一种较为先进的成本计算方法，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
四、降低企业物流成本的有效途径
（一）建立企业物流成本构成模式与物流管理会计制度
明确物流成本的构成，从而全面、正确地把握包括企业内外发生的所有物流成本在内的企业整体物流成本，以建立企业物流成本的构成模式。同时，通过分析和比较物流成本与制造成本，物流费用与其他费用之间的关系，以建立科学的物流管理会计制度，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来，切实掌握物流系统的成本，降低企业物流成本的一种办法。
（二）加快企业物流速度，扩大物流量
企业的物流速度越快，物流量越大，其成本就越小。从物流速度与流动资金的关系来看，在其他条件不变的情况下，物流速度越快，所需流动资金越少，从而减少资金的占用和利息的支出，使物流成本降低。此外，还需尽可能减少流通环节以节约物流时间，尽可能直运输、减少物资集中和分散运输的次数，实现效率化的配送，从而加快企业物流速度，降低企业物流总成本。
（三）借助现代化的信息管理系统来降低物流成本
企业采用信息系统主要有以下两方面的优势：一方面可以使各种物流作业或业务得到准确迅速的处理；另一方面能通过信息系统的数据汇总，进行预测分析可控制物流成本发生的可能性。
（四）对商品流通的全过程进行供应链管理
我国的大型制造企业、商业企业应该迅速从“大而全”、“小而全”的经营误区中解脱出来，并不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，在增强竞争力的同时又实现互惠互利。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，从而使整个供应链利益最大化，进而有效降低企业物流成本。
（五）借助第三方物流公司降低企业物流成本
在控制物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、储运公司或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。对于企业而言，可以通过把物流外包给专业化的第三方物流公司，既可以缩短商品在途时间，又可以减少商品周转过程中的费用和损失。
参考文献：
物流成本分析的方法范文5
关键词：ABC成本法 物流企业 成本核算 控制模型
所谓的物流成本其实是指物品在运送的过程中，所产生的各种财力、精力、人力、物力成本的一个总和。这个过程就包括了装载、运输、物流信息等等各个环节。由于现在物价上涨飞速，物流的各项成本也随之提高，因此如何降低企业内部物流成本增加企业利润成为了物流企业值得思考的话题。那么究竟这个利润点再哪里，如何充分挖掘物流的利润点，广泛受到企业的关注、多年的研究表明，成本优势已然成为第三方物流企业在市场竞争中取胜的核心优势，成本控制是第三方物流企业发挥自身成本优势的关键。本文分析了物流企业成本的结构特点，并在此基础上引入作业成本法，就我国第三方物流企业成本控制这一问题展开深入讨论。与传统成本核算方法相比，作业成本法存在极大优势，这是因为该方法的成本核算以作业为基础，企业物流活动所产生的成本均被囊括于成本核算中，规避了应用传统成本核算方法所产生的弊端与不足。
一、ABC成本法界定
ABC成本法又叫做成本分析法、作业成本核算法。最先提出这个概念的的是上世纪五十年代美国的会计大师，埃里克・科勒（Eric・Kohler）教授，他在自己所撰写的著作《会计师词典》中提出了相关的概念，也由此打开了学者的研究大门。随后在10多年后乔治・斯托布斯在科勒教授研究的基础上，在自己的著作《作业成本计算和投入产出会计》再次对作业成本"等相关概念作出了全面的解释和分析。作为第一部研究作业会计的书本，可以说为今后的研究都提供了很多理论帮助，但是由于种种原因，在当时没有得到业内人士的重视。进入到80年代，随着经济的不断发展，加上一些计算机辅助设计工具、管理信息系统等也来越被广泛的使用，以及各种计算机技术的逐渐兴起，美国的实业界逐渐发现产品的生产成本越来越高，产品的成本与实际情况不相符合，这种现象非常的常见，而且不相符的情况非常严重。随后，这种现象被美国的两个年轻人注意到了，一个是库伯（Robin Cooper）以及开普兰（Robert S Kaplan），他们在经过一系列的调查研究后，逐渐认识乔治・斯托布斯的关于作业成本法的理论是正确的，他们在前人研究的基础上在1988年正式提出了以作业为基础的一种新型成本算计方法，也就是今天的ABC成本计算方法。在随后的时间里，这种理论得到了很多业内人士的认可，被广泛运用于各项领域中。并且有的公司利用这个概念研发相关的计算软件。
二、ABC是控制物流成本的最佳解决方案
第一，为什么说ABC是控制物流成本的最佳方案？究其原因，传统成本计算法中存在巨大缺陷，即涵盖单纯的外部运输、仓库企业的费用列入成本，而忽略了物流运输过程中其他开支例如用自己的车辆运输、聘请员工进行包装等等各个环节中的各项费用。因此，在物流运输的诸多环节，如确认、分类、分析、成本等，应用传统成本计算法的不足之处均有所显现。
第二，传统的物流成本计算方法已经不适用于现代化的生产模式与生产特点，因为在现代化背景下，企业生产经营方式更为复杂，生产工艺也趋于全面化，所生产的产品更是丰富多样，生产模式需要根据复杂现状来随时进行调整，于是业绩产生了很多诸如订货、运货或者维护物流信息系统等费用支出，其资本投入成倍增加，不利于企业进行成本控制。如此情况下，传统的物流成本计算方法计算出的物流成本往往不能符合实际情况，对物流成本的科学有效控制有不利影响。也因此出现了根据数量基础来进行成本计算的方法，采用和产量有关系的分量进行计算，诸如工作用时，材料耗损等，这种方法计算出来的物流成本费用很显然是不准确的，并且处于失控状态，导致资源和服务水平的极速下降，传统企业受其影响虽然不甚严重，但是在依靠高科技的高端企业，这点有着极大的影响。
第三，传统会计实践提供的物流量度往往具有片面性。（1）物流是一个一体化的系统，物流成本费用源于多个部门，往往是一起产生的，传统会计实践将物流费用与其他活动费用相混合，用一种量度如工资、租扣等来表示，很显然是不准确且片面的，不能完全表示运作的责任权重。（2）从物流费用中剥离出成本会计的各项费用，一般是按照物流功能来确定，但是关于费用的分配率就会出现问题，尤其是物流成本的分配工作中，基于个体活动的细分工作往往难以完成，诸如基于每个人在物流运作上付出的精力来进行的个人花费分配率计算，就是一个难以估计的工作。（3）传统会计方法缺乏关于物流和供应链改造活动的物流成本核算工作。综上所述，传统会计方法需要对其进行一些修正，才能用于现代生产中的物流成本核算。物流的流动过程在供应链中表现出价值和成本的复杂变化过程，完成一项物流工作的时候，虽然产品的价值增加了，但是随之成本也会提高。作为实用工具之一，作业成本分析方法是基于去除无效成本，对制造业物流管理过程进行再造工作的高效科学方法。
三、成本核算中物流企业对ABC成本法的应用
1.在企业物流系统中，实施对企业各个作业的界定。在物流企业中，作业是每一个工作流程，作业的数量会随着企业的发展而变化，而不同的企业作业量也不尽相同。
2.在企业物流系统中，实施对系统所涉及资源的确认。企业资源是企业成本的源泉，一个物流企业的资源包括五个部分：一、直接的材料消耗；二、直接的人工消耗；三、简直的制造费用；四、生产维持成本；五、生产过程以外的成本等等。对资源的界定，是在对作业进行界定的基础上进行的，因此，每一个作业流程中所涉及到的资源都应该纳入到物流核算钟来。
3.对资源动因实施确认，以便将资源分配到作业中去。作业流程中的消耗决定着企业资源的成本消耗量，这就是所谓的资源动因。资源动因是企业资源和作业流程的联系因素，企业通过资源动因，把企业总的资源成本，分配成单个的作业成本分配到各个作业流程中。
参考文献：
[1]易华.《物流成本管理》[M].北京：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2005
物流成本分析的方法范文6
【关键词】企业 物流 成本控制 研究
一、引言
随着市场竞争的不断加剧，企业生产经营环境发生了本质的变化，这就要求企业快速把握市场需求，全面降低企业成本，提高企业核心竞争能力。生产企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的第一源泉和提高劳动生产率的第二源泉，转向高效率的物流系统第三源泉。加强对物流成本分析和控制，可以降低生产企业运营总成本，增加企业新的利润源，提高生产企业核心竞争力。人们逐渐意识到，物流成本控制是生产企业应对激烈市场竞争的有力工具，但是我国对物流成本控制方面的研究仍未形成完整的理论体系，尚存在诸多不足，所以对物流成本控制问题的研究与分析，是我国物流理论研究的方向之一。
二、我企业物流成本控制的现状
目前，国际上衡量一个国家经济运行效率普遍以物流成本在GDP中所占的比重来参考，根据国家发改委的（2012年全国物流运行情况通报》显示：2012年社会物流总成本9.4万亿元，社会物流总成本占GDP的比率为18%。查阅以往年度的资料，2011年，全国社会物流总成本为8.4万亿元，社会物流总成本占GDP的比率为17.8%。此前，这一比例始终在18%～20%间徘徊。而这一数据日本是11%，美国8%，欧盟更低，只有7%。由此可见我国物流成本比发达国家高出一倍多。
物流成本主要由运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本、物流信息和管理费用组成。按历年来统计数据显示，物流成本中运输成本占比高达50%以上，仓储成本占比30%左右，而其他费用加起来为20%不到，运输成本占我国物流成本的绝大部分。可见运输成本过高从而导致了物流成本过高。
高昂的物流成本不仅抑制物流行业的快速发展，而且已经成为国民经济增长和经济运行效率提高的重大障碍。物流业是国民经济发展中一个无法替代的行业，它把生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，实现了资金流信息流商流的统一，是社会经济活动能够得以正常发展的基础和前提条件。同时，高昂的物流成本也被视为商品价格水平畸高的重要原因，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20―40%。企业在生产经营过程中产生的高昂物流费用必然通过提高商品价格进行补偿，从而使生产经营活动继续下去，结果流通中的商品价格自然变高。因此，如何降低物流成本已经成为维护我国国民经济稳定健康发展亟欲解决的问题。
三、企业物流成本控制存在的问题
物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚设性。首先，物流部门存在许多无法掌握的成本。例如，保管费中过量进货或过量生产而造成积压的库存费用以及紧急运输等例外发货的费用都无法准确的纳入其中。其次，目前大多数企业基本上是根据会计报表的分类办法，将成本分为生产成本和销售成本，将物流成本与销售成本混在一起。实际上，物流包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等环节，各个环节都会相对应的产生物流成本。销售物流只是物流中的一个环节，其成本只是整个物流成本的一部分，这样就导致了企业物流成本的模糊和低估，使得企业并不能对物流成本进行准确的确认与计量。
物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行的，企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。物流成本的核算没有形成统一的标准。企业就无法对物流成本进行比较分析，也无法计算出行业的平均物流成本，使之无法进行有效的横向比较，从而使得企业无法对物流成本进行有效地控制。
四、加强生产企业物流成本控制的建议
（一）树立生产企业物流管理新理念
从某种意义来说，提高对物流的认识，树立物流管理新理念应该是我国目前物流成本管理中最迫切需要解决的。在欧美、日本等发达国家，物流观念早已深入人心，而在我国，人们对物流的认识很多还保留在物资流通的观念上，偏重于流通物流，而没有认识到物流的范围并不仅仅是流通领域，还包括生产领域。大多数企业对物流的先进技术和管理方式及其重要性没有概念或概念模糊。
现阶段，我国企业必须重新树立物流观念，充分认识到物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性。首先，企业要加强物流的地位，将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。企业要改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，这不仅要体现在生产上，而且要体现在物流上即及时物流。其次，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系。这可以从以下几个方面着手：加强两者的沟通和协调，并可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段，使两者成为战略协作伙伴关系。合理布局企业物流的地理位置，为用户提供方便优质服务。构建企业物流与用户的信息网络，达到点与面的合理结合提高供应链之间网络化性能，保证企业物流与用户之间信息畅通，加快对市场的反应速度。增加企业物流基础设施的投入，合理分摊费用，进而降低各自的物流成本。
