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航空服务教学范文1
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）09-0006-02
《语言表达训练》在航空服务专业课程体系中至关重要，是本专业课程体系中必不可少的一门核心课程。对于航空服务这一特殊职业岗位来说，出色的语言表达能力是其重要素质之一。本课程的设置旨在训练学生规范使用汉语的口头表达能力，以培养学生适应岗位需求和市场发展需求的语言素养，提高学生的职场竞争力。
语言的训练有着自身的规律，也关联着诸如先天发音条件、心理、思维、情绪、表达技巧、知识储备、人生阅历等多方面的因素和条件。单纯从发音和表达技巧方面进行训练是远远不够的。在几年的教学实践中，任课教师是从以下几个方面进行实践探索的。
一、制定符合教学实际和学情的课程标准
作为航空服务专业的核心课程，学时分配是四个学期，相对于其他课程来说，学时比较长。在这四个学期中，选取怎样的训练重点是必须要考虑的。学院在专业创立之初，借鉴了兄弟院校的人才培养方案来，但教学中发现，纯粹地训练语音不但是一个误区，而且特别容易让学生产生懈怠和应付的情绪，因为学生将来要从事的是一种服务性的职业，而不是播音或主持。
（一）设计理念
本课程担负着培养与提高学生口语表达能力，提高学生职业语言素养，完善职场形象的任务，通过学习、训练，使学生能够用标准或比较标准的普通话进行口语交际，积极主动地参与社会实践，有效服务于航空行业的发展。为此，以“工作需要为导向，能力训练为本位”，以“职业素质养成”为抓手，以“岗位、能力、素质、证书”为目标设计本课程的学习和训练任务，突出课程特色，强调普适性、实用性和针对性。
（二）设计思路
结合专业培养目标和高职学生实际情况，本课程在设计上，立足提高学生普通话口语表达水平，以岗位要求为依托，以模块教学为手段，以训练环节贯穿始终，最终实现学生素质养成。
重要的是，语言能力的养成有一个循序渐进的过程，在课程设计中，要体现由易到难、由浅到深、由简答到复杂的渐进性训练规律，步步相连、层层推进，充分运用现代教育技术手段，既注重学生个体差异，又注重整体提升，教学中要重视各模块的实践性和实效性，以取得较好的教学效果。
二、选取渐进性的学习模块
本着口语训练的规律，根据实际学情，选取的教学模块训练重点具有渐进性的特点：
第一模块，让学生了解语言表达能力关乎的重要因素，让学生形成基本认识――“语言这东西不是随便能学好的，非下苦功夫不可”；关注普通话语音，养成规范发音习惯；同时了解四个学期不同的训练重点，形成整体意识；重视各学科学习对个人语言风格的影响。
第二模块，让学生了解汉语规范发音标准，通过相关篇目的阅读，重在让学生针对不同问题，能在教师的启发下，发表自己的意见或主张。一是训练学生在众人面前说话的胆量，二是训练学生能即席发表个人意见，做到条理、清晰、明确。
第三模块，让学生了解普通话语音与方言之间的区别，掌握普通话发音要领，能规范使用普通话；了解普通话测试方式及测试规范；针对普通话考证进行强化训练，能使90%的学生达到二级甲等。
第四模块，让学生了解肢体语言在说话、演讲、辩论中的重要性；训练学生用规范或较规范的普通话，进行不同语体的专题训练；通过小组比赛、班级比赛、级部比赛等形式，进行口才方面的综合训练，进一步提升学生的普通话口语水平。
第五模块，让学生了解语言与知识储备、观念态度、性格、人生阅历等要素之间的关系，掌握沟通技巧和要领，针对不同生活场景和航空服务工作场景进行专项训练，提升职业素养，塑造良好职业形象。
第六模块，让学生掌握朗读要领，训练语言思维，提高朗读水平，做到准确、规范、流畅，抑扬顿挫。
第七模块，让学生了解说话与情绪之间的关系，弄清讲话与演讲之间的不同，掌握演讲要领和技巧，注重精神面貌的提升，提高演讲水平。
第八模块，让学生掌握论述性口语表达的要领和技巧，提升逻辑思维能力，训练有理有据有节的论辩能力，通过分组比赛，提升论辩水平。
三、训练途径及方法
口才训练的途径和方法多种多样，每个个体条件不一样，训练形式也会各异。除了传统的朗读，讨论、复述、解说等方法外，在教学中，笔者重点探讨了一下训练方法。
（一）循序渐进练胆量
在口语表达中，同等条件下，怯懦的心理就会让说话者吞吞吐吐，音细如蚊，语无伦次，不知所云；自信者就会思路清晰，声音响亮，观点明确。所以，在口语训练中，心理素质的训练就极为重要。
我们在课堂中，为了训练学生的自信力，采取了循序渐进的训练模式：
眼光对视训练，就是让学生走上讲台，环视教室一周，能与每一个学生的眼光对视三秒钟，然后能与每一个同学说上一句话。
一分钟说话，就是让学生在讲台上声音清晰、思路条理地与同学们分享一分钟的说话内容。
随着学生自信心的提升，第三步就是让学生在讲台上与在座的一个或两个同学进行有准备或即兴的对话或讨论。
与众人对讲训练就是，就某一个话题或主题，与在座的全体同学包括老师进行有准备的对话或讨论。
这样由短到长，由对视到对讲，循序渐进，有效地提升了学生在众人面前说话的胆量，为后面的专题口语训练打下了坚实的基础。
（二）录音对比练语音
在普通话语音训练中，跟读，模仿读都是很好的训练途径。但是，一般人在普通话发音中，有时自我感觉良好，自己发音与规范普通话有没有差异，差异在哪里，多数人是比较迟钝的。在当今手机普及的情况下，学生普通话发音效果，完全可以通过录音的形式进行对比分析，分析自己语音与普通话规范发音方面的差异，只要找到了差异，然后有意识地进行纠正，效果会非常明显。随着比较的反复进行，学生对规范发音也会变得越来越敏感，纠正方言语调的力度也会明显加强。
（三）关键词即兴练语体
解决了普通话语音的问题，在表达能力提升方面就是语体的训练。课堂中，教师每次提供三至五个关键词，让学生进行专题训练，然后再进行综合训练。
例如：第一组“集合、请假、谅解”（实用语体）
第二组“倔强、迫不及待、诚惶诚恐”（文艺语体）
第三组“性能、规格、范围”（科技语体）
第四组“正义、同情心、妄加揣测”（政论语体）
第五组“纤弱、雷声大作、秩序井然、无怨无悔、热血沸腾”（多种表达方式）
训练中，各语体对应的表达方式及训练重点是：
训练中，遵循由易到难的规律，能强化学生对某一专题的认识和能力提升，不同学生也可以针对自己的薄弱点进行强化练习。
（四）设置情景练技巧
学习语言的最终目的就是应用，情景模拟中的语言训练，最能体现交流者的综合素质。因为生活中，针对不同的对象，交流表达方式也是不同的。
在这一部分训练中，针对航空服务的工作性质及需要，设置了不同场景进行模拟训练。例如，地勤服务一般会遇到咨询、行李托运、安检等方面的交流；空中服务会遇到诸如询问、餐饮要求、服务要求、老人小孩或病人的安抚等方面的交流；一般工作中还会遇到上下级、同事之间的交流等。
四、注意事项
在语言训练课程中，以下几个方面是要特别注意的：
（一）强化学生对语言表达水平问题的认识
语言表达水平的高与低，体现者一个人综合素质的高与低。一定要让学生认识到，语言表达跟学识、思维、态度等方面的关系。学习中，重视每门课的学习，只有知识面宽广、思维敏捷、不卑不亢，语言表达才掷地有声，信息量才高。
（二）善于鼓励学生
作为普通人，每个人的语言表达中都有亮点，也会有不足。教师要勇于放大学生的亮点。因为语言表达得好，绝然离不开自信心。缺少了自信心，语言就会索然无味。教师要善于发现学生的亮点，或语音或语调或语气、或思维或态度或知识面，给学生一鼓励，无形中会提升学生学习语言的积极性，提高训练效果。
（三）通过比赛提高学生训练的积极性
训练过程中，可以通过小组比赛、班级比赛、级部比赛等形式，强化学生的参与意识，调动其训练的积极性。一个名次，一张证书，可能就是促进学生积极训练的催化剂。
（四）重视阅读和朗读
古人曰：言贵于有物，无物，非言也。法国著名作家卢梭也说过：“知识少的人，讲话讲得特别多；知识多的人，讲话反而讲得很少。”这两段名言讲到了知识在说话中的重要性。虽说获取知识的途径有好多，但对于学生来说，阅读无疑是最便捷的途径。作为学生，虽不能走万里路，但多阅读，就是积累说话素材和提高思维能力的重要途径。
另外，高职学生相对于中学生来说，在朗读方面要懈怠得多，他们更喜欢默默地看，而不是大声地朗读。教师要运用多种方法让学生大声地朗读，这样，不但训练了语音，还强化了语感。
著名翻译家傅雷说：“一切学问没有速成的，尤其是语言。”学习语言，训练语言是一项不失乐趣也不失乏味的工作，提升它，靠的是兴趣，是毅力，是方法，也需要遵循其自身的规律。渐进性地训练就是遵循了语言训练的规律。它是所有学习语言，提升语言表达水平者的必经之路。
参考资料：
[1]李桂萍.集中，渐进，高效――高职院校模块化口才训练实践探索[J].课程教育研究，2015（15）.
航空服务教学范文2
【关键词】形体训练课程 航空服务专业 意义
随着民航业的迅速发展，为适应人才的需要，我院新开设了“航空服务专业”。作为一门新专业，对其办学思路、专业建设、课程设置等都需要进一步的研究和探讨。航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、商务、物流等专业领域知识，具有很强的应用性。广泛的社会需求，使得对航空服务人员的职业素养提出了高的要求。形体训练对于航空服务专业学生形成良好的身体素质、优美的形体，优雅的仪态等有着积极而深远的意义。
一、形体训练的概念
形体训练，指的是形体美的训练。它是外环境对机体的一种刺激，以身体科学理论为基础，以身体训练为主要手段，通过各种方法来塑造健康优美的形体。不管是从事空乘、地勤工作还是旅游酒店等辐射领域的工作，富有朝气的精神面貌、优雅的言行举止，给人们带来的是稳重、成熟的感觉。从形体教学的实践表明，科学系统性的形体训练对于增强航空服务专业学生的体魄，身体的柔韧性、灵活性、稳定性等具有举足轻重的作用，同时，还可提高学生的文明仪态及综合能力水平，给人一种美的享受。
二、形体训练课程的内容
形体训练是个循序渐进、合乎规律的练习过程，一般从地面形体训练开始，再到扶把形体训练，中间形体训练、舞蹈形体训练、瑜伽形体训练、形体仪态训练等。
（一）地面形体训练
地面形体训练主要是对身体各部分及关节的柔韧性和弹性的训练，一般采用坐、躺、跪等姿态进行头部、腹部、背肌以及呼吸等训练，例如：盘坐上身伸展，勾绷脚，吸、伸、抬腿及环动练习，压腿，踢腿等，其目的是为了能充分展示人体各种动作的幅度和线条，以及身体所具备的软度、开度和力度，为进入把杆练习和中间练习做好准备。
（二）扶把形体训练
扶把形体训练是形体训练的核心部分。它的主要要求是“开、绷、直、立”，这四个基本元素始终贯穿融汇在整套训练之中。这部分的训练内容是借助把杆的支撑力量，单手或双手扶把，完成身体部分机能的训练。通过把杆上对头、肩、胸、腰、腿等，身体各部分的分解训练，使全身肌肉、关节、韧带等得到全面的锻炼，逐渐形成一种由静止到运动中的向上提升、线条优美的完美形态。这部分训练是过渡到中间形体训练必不可少的环节。
（三）中间形体训练
通过地面训练和扶把训练后，就可以进入到中间的组合训练了。中间形体训练主要是学生脱离把杆后在中间完成把上的动作和造型以及各种舞姿的训练。在学习中，掌握手位、脚位、跳、转和舞步组合的技能技巧，从而训练出协调、优雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髋三个围度的比例，提高人体在运动状态中的稳定性。
（四）舞蹈形体训练
舞蹈形体的训练，是个全面的、综合的练习。通过舞蹈组合的训练，可以掌握身体各部分的协调性和表现性，增强动作运行间的连接性和流畅感。这部分训练可以是简单、简短的舞蹈小组合，也可加入较大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交谊舞等。在各具特色的音乐中，展示每个民族或者舞种的优美舞姿，体验轻舞飞扬的感觉。舞蹈由浅至深、由易至难来展开，达到纠正学生的身体毛病、练就高雅气质的目的。
三、形体训练课程对航空服务专业学生的积极作用
（一）增强体质，净化心灵
形体训练具有强度低，持续时间长的特点，通过科学的训练，身体的肌群、韧带、关节等处于合理的运动负荷下，对增强身体协调性、柔韧性等产生良好的效果。形体训练从表面上看是一般的健身运动，实质上是一种更为高级的艺术化运动。学生在优美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形体之美，力量之美，既增强体质又净化心灵。
（二）修正不良体态，塑造优美形体
人的形体美是自然美的最高形态，是社会生活中最丰富多彩、最怡心动人的美。通过地面形体训练，扶把训练，舞蹈训练，瑜伽训练，以及站、走、坐仪态训练等，使学生的身体各部分得到了充分的锻炼，形成了正确的身体姿态。在大学阶段，学生对自身美感的追求是越来越强烈，形体课程的开设，让学生可以通过后天的训练来弥补先天体形的缺陷，改善身体的不良体态。通过一系列科学的、系统的、有效的形体训练，塑造出美的形体、好的形象。
（三）陶冶情操，培养优雅气质
气质是指一个人内在涵养或修养的外在体现，是内在美与外在美的统一。通过形体训练课程中的各种练习，塑造了优美的体形，练就了优雅的举止，提高了学生高雅的气质。优美动人的体态和举止，让人从外在的形态直至精神内涵都能得到愉悦和陶冶。
（四）提高职业素养，综合发展
形体训练既符合航空服务专业的职业要求，也使学生认识到美的道德情操和美的仪态对自己未来职业的影响。学生掌握形体训练的技能并运用于工作实践中，其端庄优雅的仪态，得体的表情和礼节，是学生综合能力发展的通行证。形体训练培养学生追求美、塑造美，对提高学生自身艺术修养、培养审美能力等方面，有着积极重要的意义。
对于航空服务专业的学生来说，形体训练课程越来越被大家喜欢和接受。高校应不断探索和发展形体训练课程，做到科学性、实效性和趣味性的统一，使学生的体魄更加健康，形态更加优美，促进身心的全面发展。
参考文献：
[1]谢鲤芯.实施形体教育的基本价值初探[J].重庆三峡学院学报，2008.24（I12）：l39.141
[2]姚琳舞蹈形体课的训练价值[J].西昌学院学报，2OO7.21（2）：98-99.
航空服务教学范文3
一、高职院校航空服务类方向传统英语课程教学状况
1.改革前英语课程体系设置。目前航空服务类方向人才培养目标，课程设置、教学评价体系还处在初级发展阶段，相应的支撑体系还不够完善。基础英语的教学目标不明确，教学内容重点不够突出，专业英语的分类不够细致。基础英语和专业英语不能够紧密结合，学生应用能力AB级的过级率和英语听说能力以及航空的专业知识的掌握都没有稳步提高。很难达到用人单位对学生的英语技能要求，从而影响就业。
2.改革前航空服务类学生的特点。近年来，随着高职高专院校单独招生工作的展开，学生综合素质也在明显的下降。主要表现为学习能力和思维能力较差，学识浅薄，思想简单和懒惰，缺乏主见和进取心，不愿接受新事物，竞争和创新意识较差，独立能力和应变能力不强，部分学生怯懦，遇事缺乏果断，感情用事。人生目标模糊，学习主动性差，学习习惯不好。学习没有计划性，不考虑各学科的关联性。英语发音不标准，词汇量匮乏，口语表达困难，并且近年来学生出生在九十年代后，大多为独生子女，从小受到父母家人的宠爱，外形容貌姣好，多数学生以自我为中心，情商较低，缺乏服务意识。这与民航业的空乘人员的职业素质要求存在着一定的差距。
二、航空服务类英语课程的教学改革与实践
1.航空英语课程体系的改革。根据《高等职业教育英语课程教学要求（试行）2010》，在课程定位上，要突出职业能力培养，侧重培养学生在职场环境下的语言交际能力；在课程设置上，应将基础英语和民航服务英语的教学内容自然衔接，且民航服务英语教学要渗透教学全过程 。基于上述情况，在航空服务类高职英语教学中将基础英语与民航服务英语和民航口语相结合，是一种全面综合的教学体系；有助于提高学生的英语技能水平，满足该行业对航空服务类专业英语水平的要求，进而提高就业率。
2.航空英语课程教学内容改革。基础英语课程应以过级为主要教学目标，重点针对全国应用能力AB级及四级考试设置教学内容，根据学生的不同层次，按照学生的英语基础分成四级小组、三级A小组以及三级B小组。教师根据小组水平布置不同难度的教学任务，真正做到分层次教学。以满足不同学习水平和能力的学生的需求。教师可.根据不同阶段的考察以及学生的进步程度，定期将学生重新分组。提高了学生的基础英语水平，学生过级率呈稳步上升趋势。
航空专业英语主要以听说为主，将采取4+1的教学模式，即英语语音，专业词汇，口语句型，英语思维四个阶段以及贯穿服务意识。第一阶段英语语音课程重点是英语语音技巧，将不同发音水平的学生分为一组，互相帮助，改善学生之前形成的不良发音习惯，提高学生语音水平。第二阶段主要是要求学生掌握大量的民航相关的专业词汇以及民航空乘人员的英文广播词，作为第一阶段的后续课程，掌握了语音技巧之后，学生提高了朗读英语广播词的兴趣，并对客舱服务方面产生了浓厚的兴趣。第三阶段为口语句型的学习，主要是以空乘以及地勤人员的口语对话为主，施行模块教学，以5-6个人为一个机舱工作组，根据不同模块进行角色扮演，组织情境对话。第四阶段为英语思维以及服务意识，迫使学生以英语思维进行民航各岗位情境模拟服务。
考核方式采取过程考核方案。设置可以与礼仪、化妆等课程相结合的考试内容，同时考查学生的英语口语能力，以及学生在进行情景模拟时的仪表仪态，真正做到将各个课程相互联系起来。相辅相成，使学生的综合素质呈螺旋式上升趋势。
3.航空英语教学技术改革。鉴于传统英语学习枯燥乏味，使学生对英语学习不能持之以恒。因此，先进而新颖的教学技术就变得至关重要。在科技发展的今天，手机已经成为人们生活中必不可少的一部分。因此，教师可充分利用先进的手机应用软件帮助学生学习以及监督学生的学习成果。
航空服务教学范文4
关键词：航空服务专业；职业素质；培养
职业是实现人生意义与价值的根本途径，在人生历程中，职业生涯占据着主体地位，是人生中极具价值的经历。职业素质是一个人需要具备的基本素质，是素质的主体与核心。劳动者具备较高的职业素质，就能够更加顺利的就业，更好地融入到社会中，并且获得更多的成功机会，反之就难以在社会中立足。航空服务专业所要培养的是具有较高政治素质及专业素质的民航运营服务与管理的人员，通过培养学生的综合能力和综合素质，学生掌握基本职业技能和较高的职业素质，以更好地服务于民航事业。
一、航空服务专业的职业素质的培养定位
（一）航空服务专业人才培养的现状
目前，航空服务专业对于人才的培养更加倾向于理论知识与专业技能的学习，而忽视职业素质的培养。这样培养出的人才将很容易与社会脱节，不能适应民航业的建设发展需要，就很难顺利求职就业并取得成就，自身的人生价值也难以实现。从当前的现状来看，培养高职业素质、强适应性的合格航空服务人才的任务还十分艰巨。加强学生的职业素质教育，培养一个合格的社会人才，已变得极为重要和刻不容缓。
（二）职业素质的涵义
所谓职业素质，就是指劳动者在先天生理和心理基础上，通过后天的教育训练、社会实践和自主学习逐步形成和发展起来的相对稳定的基本品质，在职业生涯中起决定性作用，决定劳动者是否能够顺利就业并取得成就。职业素质主要体现在职业个性、职业兴趣、职业能力和职业情况等方面，能够综合体现出劳动者对社会职业了解和适应能力。
对航空服务专业学生进行职业素质的培养，能够使学生更好地适应其工作岗位，得到更快地发展。按照民航对员工素质的要求，航空服务专业学生的培养应当从学生和学校的实际情况出发，由教师指导，学生自主学习和实践，逐步提高职业素质。以发展的眼光来看，航空服务专业职业素质教育的培养目标应当遵从可持续发展的理念，培养的内容以职业道德、情感、信念为核心。
（三）航空服务专业职业素质教育体系的构建
航空服务业作为一个综合性的服务行业，所能从事的就业岗位比较多，总归来说都是航空服务一线服务岗位与基层管理岗位。从民航服务专业学生的就业情况调查来看，民航业对从业人员的基本要求有四点：符合行业要求的外型条件、良好的职业素质、良好的英语表达能力和扎实的职业技能。大多数航空企业对航空服务业的学生从事民航工作的思想素质也有所要求：一是热爱生活与工作，时刻保持饱满的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失败，充满自信；四是注重细节，把握全局。
航空服务专业所培养的人才，应当掌握必要的理论知识，具备良好的能力和素质。在理论知识上，航空公司各部门的业务内容、工作流程、服务要求等相关知识，常用办公软件的应用知识，基本的公务文书的写作知识，服务礼仪的知识，社会交际的基本知识，以及必要的法律法规知识等，这些都是需要掌握的；在能力上，航空服务专业人才应当具备对航空各部门的服务工作和管理能力，办公软件实际操作和应用能力，良好的交际能力，学习和创新能力，良好的英语表达能力等；在素质上，要具备良好的身体素质、心理素质、思想道德素质，有着健康的体魄，良好的人文修养，具有服务和团队意识，能吃苦耐劳、敬岗爱业等。
（四）航空服务专业的人才培养体系构成
航空服务业需要的是具有较高职业素质的技能型人才，在构建人才培养体系时，要结合学习过程和工作情境，充分利用校内外实训基地，使学生身份和职业身份相融合，让学生今后能够更快适应工作岗位。如何构建人才培养体系，首先要建立与航空服务专业培养目标相适应的理论和实践教学体系，理论教学要以实践应用为目的，使学生能够将理论知识很好地应用到解决实际问题当中，具备良好的知识迁移能力，实践教学要强化能力培养，校内建立各种实训室，并充分利用校外实训基地进行实践训练；其次是积极开展航空服务专业学生岗前培训，与民航企业寻求积极合作，对本专业毕业生进行职前培训；第三是建立产学研相结合的人才培养模式，学校努力与企业、科研单位建立协作关系，培养出一批具有航空服务专业理论知识和较强实践操作能力的人才，为民航事业更好地服务。
二、航空服务专业的职业素质要求
根据航空服务业的工作内容、工作环境以及工作性质，并且从航空公司以往对求职者的面试过程能够反映出航空服务专业的职业素质要求。航空服务分为两大块，一是飞机客舱服务，二是民航地勤服务。航空服务最重要也是最主要的组成部分就是飞机客舱服务，它的服务质量能够直接体现出整个航空公司的服务水平。航空市场竞争激烈，航空公司要想占领市场、取得乘客的信赖，直接为旅客服务的空姐的外在形象和服务态度起着至关重要的作用。民航地勤服务方面，工作人员良好的仪容仪表和服务表现也能够起到体现民航企业的服务质量和形象的作用。具体来说，航空服务专业的职业素质要求主要包含以下几个方面。
第一，热爱工作，时刻保持工作激情。航空服务工作并没有一般人理想中那么美好，那么轻松，实际上民航工作是十分辛苦的，并且作为服务行业，一旦自己的服务工作没有达到要求，有可能受到旅客的投诉，所以成为一个航空服务人员，一定要热爱自己的本职工作，在工作中始终做到认真负责、任劳任怨，对旅客热情、有礼貌，能够抵制外在环境的诱惑，始终坚守在自己的工作岗位上。
第二，努力工作，有一定的抗压能力，能够吃苦耐劳。航空服务工作服务流程复杂，在实际工作中也会十分辛苦，面对复杂的乘客类型，随时会遇到想象不到的困难和各种突发状况，需要工作人员灵活应对，这样的工作压力是十分大的，没有一定的抗压能力和任劳任怨的精神，是做不好服务工作的。
第三，较强的服务理念和服务意识。面对竞争越来越激烈的市场环境，民航作为一个服务行业，市场竞争的核心实际上就是服务质量的竞争，企业服务质量的高低直接决定企业能否立足于市场并且长久的生存。航空服务业的服务对象是各种类型的乘客或货主，想在竞争激烈的市场中赢得更多的乘客，就必须提高企业各基层员工的服务意识和服务理念。服务意识应当成为航空服务专业从业人员的一种自觉思想。
第四，良好的交际沟通能力。航空服务工作需要面对的是各种类型的乘客，每个人的性格和说话的习惯都不一样，航空服务专业从业人员一定要学会沟通的艺术。在服务工作中，一句话的不同往往会收到不一样的效果。面对不同类型的乘客需要采取不同的沟通技巧。如对待老年乘客，一定要耐心，不厌其烦地细心地为其解答各种疑惑；对待乱发脾气的乘客，一定要从始至终保持平和礼貌的语气，微笑服务。
第五，努力学习，掌握各种业务知识。航空服务专业需要掌握的知识有很多，比如相关的地理知识、气象知识、飞机的设备组成等等。比如，一个空中乘务员，在飞往某个国家或城市前，首先需要了解该航班目的地的基本概况，还要了解该航班航线途经的国家城市的基本情况，还有紧急情况的处理办法、服务技巧以及飞行中的工作流程等。可以说，航空服务工作人员，需要上知天文下知地理，还要掌握各种专业知识，不但要有良好的外在形象，还要有丰富的内在知识储备。
三、航空服务专业课程体系的侧重方向
航空服务专业与其他专业有着本质的职业区别，本专业所面向的工作岗位主要是地面服务岗位和空乘岗位，工作人员主要的工作职责包括提供优质服务、确保乘客安全和展示企业形象。民航企业对工作人员有着较高的职业素质要求，员工在个人形象举止、语言沟通能力、服务意识、工作态度和处理异常与突发事件能力方面都要符合企业服务标准中的职业要求。为了让航空服务专业学生能够更好的适应工作岗位和达到企业职业要求，学校应当更加重视职业素质的培养。航空服务专业学生的职业素质培养要结合学生和学校的实际情况，依照航空服务企业对工作人员的职业素质要求，由教师进行指导，学生自主的展开系统化、综合性的学习和实践活动。航空服务专业课程体系应当更加侧重于培养学生的职业素质。
一是培养良好性格和品格。航空服务工作需要时刻与乘客进行沟通交流，每天将在机场和飞机上与各种类型的乘客直接打交道，性格开朗的人才能够更好地适应这样的工作环境，相反性格沉闷的人可能就无法胜任这项工作。而在实际工作中，航空工作人员将会承担人们所想不到的辛苦。比如空中乘务员的工作，飞行航班航线时差的不同，飞机上各种难以应对的突发状况，性格刁钻的乘客，都会给空中乘务员带来很大的压力，如果没有任劳任怨的品格，承受不住工作压力，就难以胜任这项服务工作。在学校教学中，教师需要经常组织各种班级活动，学生随机组合，在活动中要充分调动学生的积极性，让学生学会团结协作，互相帮助，共同完成活动任务。组织多样的班级活动，目的就是要培养学生开朗的性格，学会与人沟通交流，并能够养成容忍他人和关心他人的品格。
二是学习礼仪知识。航空服务专业的整体教学目标是“掌握知识、强化能力、养成素质、善于实践、具有较高礼仪修养的民航服务人员”，对于礼仪知识的教学主要包括两个部分的内容：传授礼仪基本知识和训练基本操作技巧。该课程强调扎实的服务礼仪理论基础，着重教授航空服务礼仪技能，需要注重学生职业素质的培养，强调学生的纪律性和团队意识。在实际教学中要理论与实际相结合，课内外相结合。在实际的训练当中，主要强化训练学生的行为规范、语言表达、礼仪规范等方面，使学生逐步达到民航企业的要求。同时要帮助学生正确认识民航的服务性质，理解服务性行业的职业特殊要求，培养对突发事件和问题的应对能力，让学生更快适应社会发展的需要。
三是学习微笑服务。微笑往往能够拉近人与人之间的距离，构建出一个温馨和谐的氛围，一个自然的、发自内心的微笑会使人倍感亲切，微笑是一种令人感觉愉快的面部表情，是一种礼貌与涵养的表现。经常微笑的人会让人觉得更具亲和力。航空服务工作是直接与人打交道的工作，在人与人的交往中，工作人员要学会微笑服务，微笑服务不仅仅是表达一种情绪，更重要的是与乘客们感情上的沟通，微笑能够表达出一种“我愿意为你服务”的态度。微笑好比剂，让人在于其交往时感觉自然轻松，缩小人与人之间的心理距离。微笑服务并没有那么简单，在学校里，学生对于自己不喜欢的同学往往都会冷眼相对，但航空服务工作要求工作人员对每一个人都要热情友善，在教学中教师应当做到言传身教，扩大自己的影响力，用自己的言行带动整个班级学生，让学生都能做到以微笑待人。形成微笑的习惯，在以后的工作岗位自然能够做到微笑服务。
四是提高学生的外语能力。航空服务人员面对的是各式各样的乘客，需要经常用外语与人交流，所以对于工作人员的外语水平是有较高要求的。对航空服务专业的学生进行教学时，应当更加注重培养学生的外语表达和沟通能力，提高听和说的能力。航空服务人员一定要具备准确的语言表达能力，并且能够掌握紧急处理突发事件的技巧。航空服务专业外语教学，教师可以设置一些假设性的场景和突况，如飞机发生紧急状况，乘客乱发脾气等情景，让学生进行实际操练，锻炼学生的口语能力。
结束语
航空服务专业的职业素质培养要渗透于人才培养的各个环节，培养出有着良好职业素质的高技能应用型人才，能够更好适应航空服务业的发展，更好地为航空事业服务。
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航空服务教学范文5
【关键词】航空物流 四年制高职 行业标准 专业建设
广东地区作为世界上最密集的工业基地之一，拥有三大机场和无比巨大的货源生成量，全国30%以上的进出口货物通过广州集散。2009年中航通用航空有限公司进驻珠海航空产业园，带动整个航空全产业链的快速发展，对航空物流人才的需求呈急剧上升趋势。不仅如此，航空全产业链上各企业为了在竞争中取胜，在用人上普遍采取高学历并有专业经验。大专学历以下层次的毕业生，在岗位选择上越来越受到限制。目前，广东地区尚无该专业本科教育，因此，广州民航职业技术学院在继续加强大专层次高职教育的同时，逐步提高应用型人才的培养规格，开展四年制航空物流专业高职教育是必要的。
一、增设基于行业标准的四年制高职航空物流专业的必要性
（一）航空工业产业链的快速发展对专业人才数量需求越来越多
广东省是中国中南部地区重要的航空经济大省，拥有航空器制造、销售、维修与民航运输、等完善的航空工业产业链。辖区内以中航通用航空有限公司为龙头的航空工业制造企业、广州飞机维修工程有限公司为主的航空器维修企业及中国航空器材有限公司（广州分公司）等航空器材贸易与分销企业多达200多家，以广州白云国际机场股份有公司、深宝安机场、珠海机场等三大机场等航空港为主的已用和在建机场18个，进出广东省内机场的中国南方航空公司等国内外航空公司130多家，各类型货运、快递公司7000多家。这些企业对航空物流专业人才的需求呈急剧上升趋势。特别是在2008年～2012年，随着世界四大航空快递巨头中的联邦快递（FedEx）亚太转运中心在新白云机场的正式运营、美国联合包裹公司（UPS）亚太转运中心在深圳宝安机场启动，中航通用航空有限公司进驻珠海航空产业园，使得广东省内航空工业产业链上各类企业，在“十二五期内”对航空产业特有专业人才的需求不下于50万个。目前广东省内只有一所民航行业高职高专院校，无法满足省内航空全产业链快速发展对特有专业人才的需求数量。
（二）航空工业产业链的快速发展对专业人才学历层次要求越来越高
分属于第二产业航空器制造业的航空器材供应保障物流与属于第三产业民航运输业的航空物流服务岗位，连同为航空器制造与维修服务的航空器材贸易与分销企业和为民航运输服务的货运企业，因竞争的压力，对人才素质的要求越来越高，在用人上普遍采取高学历。如中国南方航空股份有限公司“2013届校园招聘简章”中明确规定招聘基本条件为：国家“211工程院校、中国民航大学、广东外语外贸大学全日制统招本科及以上学历应届毕业生”；经教育部认可的“Times全球大学排名前400的海外知名大学”本科及以上学历毕业生。中航通用航空有限公司“2013届校园招聘简章”中规定招聘基本条件更高，院校更严，只在西北工业大学、南京航空航天大学、南昌航空大学组织2013届应届毕业生专场招聘会。而广东省内现有普通高校中，尚无一所航空类本科教育层次的院校，无法满足省内航空全产业链对高职、应用性本科、工程硕士等不同学历层次人才的需求。
（三）航空工业产业链的快速发展对专业人才业务素质要求越来越优
我国的航空企业为了长足发展，对人才需求已向业务精、技术全面、综合素质高的方向发展。如“南方航空公司2013届校园招聘简章”中要求“基础和专业课程补考或重修科目不超过2门”“国内大学毕业生，本科学历需取得国家大学英语四级（含）以上证书；研究生及以上学历需取得国家大学英语六级（含）以上证书”“国外大学毕业生，英语水平要求有6.0分及以上的雅思成绩或60分及以上的新托福成绩”，深航甚至提出了“在校成绩优良，必修科目无补考记录”的严格要求。
南方航空公司2013届校园招聘民航货运主要岗位指标年需求信息
（本表摘自“南方航空公司2013届校园招聘简章”）
从“南方航空公司2013届校园招聘简章”中不难看出，航空企业人才招聘需求中排在第一位的是大学，即要有国内外知名大学本科以上学历层次的教育背景；其次，关注的是所需岗位对应的相关专业群；第三，重要的是学业综合成绩。
从现在广东省高等教育的现状看，增设四年制高职航空物流专业建设，满足广东省内以航空工业制造业、销售业、维修业、民航运输服务业为目标服务市场的航空物流专业人才需求，有机衔接航空物流专业人才中职、高职、应用性本科、工程硕士等不同学历层次教育，对高职院校基于航空产业链航空物流岗位群开展教育培训工作和向企业提供技术服务活动也必将产生示范引领和积极推动作用。
二、增设基于行业标准的四年制高职航空物流专业的可行性
（一）教育部关于发展现代职业教育体系的有关文件，提供了法律依据
2006年，教育部教高（2006）16号文件明确指出“高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命，在我国加快推进社会主义现代化建设进程中具有不可替代的作用。” 《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》也提出：“到2020年，形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系”。 2011年8月教育部颁布的《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见 》教职成[2011]12号文件，指出：“高等职业学校可依据专业人才培养的特殊需要，申请在基本修业年限范围外，适当延长或缩短相关专业的修业年限。”高职的四年制完全是因为培养高技能人才的需要，延长了一年学制，目前辽宁、贵州、天津等地开始了4年制高职的试点。
（二）行业标准、校企合作、工学结合的高职人才培养，积累了丰富经验
广州民航职业技术学院航空物流专业创建于2003年，2007年成为国家示范性高职院校重点建设专业，2008年开设航材贸易与管理专业，航空物流专业2010年也成为广东省高职教育示范性专业。基于行业标准的高职航空物流专业建设至今，已累计招生2200多人。目前已毕业6届，毕业学生1100多人，为航空物流类企业，特别是广东地区培养了一大批综合素质良好的人才，在教学与管理方面积累了一定经验。根据学生实习就业反馈的信息来看，本专业学生普遍能吃苦，而且专业能力强，综合素质高，社会声誉较好，社会和用人单位对毕业生的认可度高。该专业就业率97%，毕业生对学校和专业培养的满意度90%。
三、增设基于行业标准的四年制高职航空物流专业的发展目标及建设途径
（一）总体目标
按照国家对本科院校人才培养要求，增设基于行业标准的四年制高职航空物流专业，与民航行业、企业合作，共同制定航空物流高端技术技能型人才培养目标，研究制定人才培养方案，创建以行业、地区企业航空物流人员职业岗位技能专业化教育、职业岗位技能鉴定认证为主体，兼顾航空产业准军事化教育与综合素质全面提升的专业人才培养课程体系；培育一个以航空工业制造业、销售业和民航运输业为目标服务市场的航空物流专业人才培养模式；力争建成为一套能满足社会成员在职学历教育、学分银行需要和教师、学生、企业员工泛在学习需求的优质共享教育资源。
（二）建设途径
基于国际航空器材物流配送、民航运输、国际快递业务等行业标准，与中航通用航空有限公司、南方航空公司、民航快递华南分公司等国内外知名航空物流企业通力合作，按照物流、信息流、资金流“三流合一”的航空物流运作流程，构建“行业标准+典型工作任务+职业能力”为一体的高职航空物流高端技术技能型专业人才培养模式，实现专业人才培养要求与航空物流各环节的行业标准深度融合，专业学习过程与行业典型工作任务有效整合，学习能力培养与工作能力养成相一致。
1.学生与准工程师角色相一致
基于行业标准的四年制高职航空物流专业人才培养的是生产、建设、服务、管理第一线的解决复杂问题的复合型人才，是未来企业的高级技师、准工程师，学生在校学习过程就是工作的过程，学生成为在校学生的同时，也就应成为企业预约的员工。因此，在校学习要严格按照职业岗位技能专业化标准进行教育，实现了学习过程和工作过程的“学做”同步，“学生”和“准工程师”的双重角色身份。
2.行业标准与教学大纲相一致
基于行业标准的四年制高职航空物流专业人才是培养企业急需的高端技术技能型的专业应用人才，是熟练解决企业实际现场问题能手，因此作为实现人才培养目标要求和执行教学计划重要教学文件的教学大纲，制定时必需与行业企业共同制订能深度融合国内外航空物流行业标准教学大纲，使教材编写、教学组织实施、课堂教学质量评价和教学管理的依据具有鲜明民航行业特色，把行业企业对员工的工作标准、工作手册、企业工作流程、企业应急情况处理办法等融入到教学大纲中，实现专业课程教学大纲与企业、国家和国际行业标准“双标”融合。
3.教学场所与工作环境相一致
基于行业标准的四年制高职航空物流专业人才是培养熟练解决企业实际现场问题的能手，因此，在教学中就要开发以典型工作任务为载体的航空物流专业课程学习情境，增设企业现场工作环境，使学生的学习场所是在真实的企业现场工作环境中进行，开展的课内专业项目操作实训与企业现场教学的顶岗实习一体化的工学结合教学新形式，使学生学干结合、身临其境，实现理论教学与实践教学一体化，实现了学校和企业或校内生产型实训基地的“校企”合一。
4.在职学历教育与学分银行需求相一致
为了满足学习和教育者可以通过多种途径和形式在不同场合的进行，推动终身学习理念，实现泛在学习，有必要建立在职学历教育与学分银行需求相一致的课程教学资源，开展“学分制分层教学”管理，更好地发挥高等教育的价值，使其能够为各种不同需求的人提供终身发展的、最大限度地开发自身才能的学习机会和途径，实现学历教育、正规教育，也包括非学历教育、非正规教育在不同类型教育间（包括中职、高职、应用型本科、应用型专业硕士等不同形式学历教育、非学历教育的不同课程）以学分认定、累积和转换。
航空服务教学范文6
【关键词】航空；高职英语；培训；体系
一、引言
随着国际经济的一体化和科学技术的全球化，英语作为跨文化交际中必不可少的语言工具，有着毋庸置疑的重要性。作为以培养实用性、复合型人才为目标的高职院校，英语教育也是其中一个重要的组成部分。而高职英语教育建设当中的专门用途英语（ESP）课程建设，应该以培养满足社会和行业需要的适应性人才为目标，因此，应该将行业需求作为衡量教育质量标准的抓手。根据Brinton et al.（1989）1的观点，ESP课程的建设首先应考查和界定这一行业语言的应用能力要求，课程的内容制定应该建立在行业需求分析的基础之上，考虑行业语境的规约，使课程话语符合行业语境标准约定。
目前，高职层次的航空制造及服务类专业建设刚刚兴起，其对行业英语（ESP）课程体系的建设力度还相当不够。相应的课程设置，教学资源，实训基地建设，以及质量评估体系都还相当不充足，不能跟上航空产业发展速度，也不能达到航空产业的标准，因此，积极研究行业需求，建立和健全航空行业英语课程体系以及质量评估体系是当务之急。本文将从高职英语教育中ESP课程的性质谈起，从师资建设、教材编辑和课堂设计、课程设置、实训资源建设和质量评价体系等方面来探讨高职航空专业英语课程建设问题，旨在促进对课程重新的认识和改变，从而促使高职航空专业英语课程建设取得真正意义上的成功。
二、ESP课程性质界定
ESP即“专门用途英语”（English for Special Purposes），也有称作“特殊用途英语”，如工程英语，机电英语，商务英语，医学英语等。ESP的概念兴起于上世纪60年代2，步入21世纪以来，随着概念的探讨和方法的推广，ESP的理念在全国范围内广泛深入。
根据2000年教育部高等教育司《高职高专教育英语课程教学基本要求（试行）》和《教育部高等教育司，英教指委：高等学校高职高专英语专业目录（修改稿），2006（8号）》的要求，在高职英语教育当中，专业英语教学应当在普通英语教学的基础上，以行业要求为标准，使学生在某一个方面的专业知识或某一个学科的英语运用能力成为高职英语教育第二层次的教学目标。航空专业（包括制造类及制造类服务业）由于其生产标准的特殊性，在ESP课程体系建立方面虽然有其行业特性，但与ESP的总体要求是相一致的
ESP课程在高职教育当中的位置不能凭空而论，而应该以需求为导向进行研究。Hutchinson和Waters （1987：18）对学习需求和目标需求两个概念进行过阐述，学习需求是学习者为了掌握语言能力的经历，目标需求指学习者想要实现的知识和技能的标准。在设计专业英语课程是，对学习者的需求分析的目的关键是要找出学习者现有的语言能力和专业与所期望达到的程度之间的距离，最终目的是为了改进教学过程，关系到教学内容和组织形式。对于学习者目标需求的分析关键是要找出学习者最终实现的语言能力和行业对其需求是否吻合，关系着教学效果和质量的评价。高职ESP课程的设置和质量标准首先需要建立在对这两种需求的研究基础上。
三、形势分析
（一）教学现状分析
航空制造业及其服务业在中国还是新兴产业，加之航空产业的特殊性，高职阶段对于这个行业开设的学校还并不多，在作者任教的天津海河教育园区只有中德职业技术学院一所学校开设飞机制造专业和航空电子专业，国内开设此类专业的高职院校有西安航空职业技术学院，成都航空职业技术学院，广州民航职业技术学院，沈阳航空职业技术学院，上海电子信息职业技术学院等不超过20所高职院校，但是有越来越多的学校正在跻身该领域。
高职阶段航空制造类专业英语主要开设在二年级上下学期或三年级上学期，国内现在还没有高职阶段的航空制造类专业英语教材，各航校所使用的专业英语教学材料内容陈旧，难度较大，实施项目教学法比较困难。服务类专业英语教材有国家“十一五”规划的《空中乘务英语》教材，但在实际教学后很难达到各航空公司的实际要求，因此每家航空公司都会对新进员工进行空中乘务英语复训。
实训条件方面，教学所用的一般是黑板、粉笔和多媒体。目前还没有统一的高职层面航空专业英语教育质量评价体系，这门专业英语课程主要是考查课，也就是由任课教师命题考试，或者开卷考试的课程。
（二）目标需求分析
2006年2月，国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机与新一代宽带无线移动通信、载人航天与探月工程等并列16个重大专项。而且大飞机项目是16个重大专项中最早获国务院原则性通过的项目。大飞机一般是指起飞总重超过100 吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150 座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客，加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）紧随其后。
航空制造类及其服务业主要诞生航空机械、电气、电子设备的制造、装配、维修、航空定制，空中乘务员等工种、几十个小类的航空领域工作人员，航空领域对于制造类技工的工艺标准及质量，大规模的航空制造企业对员工的英语能力需求首先在于阅读能力，其次是听说能力（沟通工作内容，解决问题），而航空服务业企业对行业人才的英语能力需求首先体现在听说能力上。
随着国内外航空产业的快速发展，越来越多的院校开设飞机制造专业，人才增长速度日益加快，竞争环境日趋紧张，要向世界主流的大飞机制造国家及企业学习先进制造技术，以他们对于专业英语的要求作为参考来制定我国飞机制造行业的专业英语的考评标准是非常必要的。同时，更需建立一套宽口径，高标准的行业英语课程体系和技能评价体系，来培养有国际竞争力的航空制造及其服务业的从业人员。
四、课程体系建设
（一）“双师型”师资建设
一直以来，专门用途英语教师是否应该具备相关的专业知识的相关要求一直比较模糊，有一种观点Hutchinson和Waters （1987）认为英语教师的任务并不是传授专业知识，所以不需要涉及某个专业。1998年原国家教委在《面向21世纪深化职业教育教学改革的原则意见》中提出了职业学校要加强“双师型”教师队伍建设的要求。《意见》要求：‘要采取教师到企事业单位进行见习和锻炼等措施，使文化课教师了解专业知识，使专业课教师掌握专业技能，提高广大教师特别是中青年教师的实践能力。要注意从企事业单位引进有实践经验的教师或聘请他们做兼职教师。要重视教学骨干、专业带头人和“双师型”教师的培养。’
目前国内没有衡量航空英语培训教师资质的标准考试，并且没有衡量标准。由于航空行业是一个比较特殊的行业，其专业性强，对概念和数字，以及工艺流程都要求高度精确。航空专业的专业英语教师应该具有航空英语培训的相关资质，且在国内设立培训及考核航空英语培训师的标准也是未来的发展的需求。
（二）以项目教学为教学模式的教材开发和课堂模式
前文提到，在涉及课堂教学的调查内容中，68%的学生认为项目教学模式是他们最喜欢的学习方式之一，并且82%的学生航空类专业的学生在教学材料一栏中，选择对与工作相关的材料最感兴趣，因此，选择与行业相关的有趣味性的材料和项目教学设计方法是结合行业标准同时又能优化教学效果的最佳手段。
Krashen（1985）曾提到过，ESP课程项目化设计的目标是学科知识而不是语言知识本身，Brinton et al. （1989）认为，人们使用第二语言的目的是获取信息，而不是把语言本身看成是学习的终极目标，而这种语言学习效果最佳。根据Brinton et al.（1989）的观点，ESP课程的具体内容制定应该使用目的语言的实际使用情景。首先，应该考查目的语言的实际使用情况，即行业语境的规约，使课程内容的话语模式符合行业语境标准约定。然后，在使用语境上，收集真实的语料，如该行业的各类文件，工程制造工序，生产维修，测试，合同等各类书函，分门别类，列出目次，最后编制有代表性情景的案例，来编辑任务和项目。
因此，航空专业ESP课程的项目化设计，应当以对语言技能的掌握为基本要求，以对专业知识的掌握为纵向安排，通过和行业相关的具体项目建立立体化的教材和课堂组织方式。即采用项目化，也就是说任务式，案例式方式进行教学，教材包括这种按类别，或工种排列的大小任务，但这些任务设计的目的不是要学生解决专业问题，而是完成专业语言为媒介下的课堂组织活动，从而学习和熟悉行业环境下的专业语言模式。而从航空行业语境的分析、语料的采集，到项目、任务、案例等内容的确立，都应该咨询航空制造领域的专业从业人员，根据他们的意见进行修改和确认。以此来保证语言情境的真实性和教育的标准化。
（三）课程设置
刘小兵曾说，ESP专业英语的设置应该在公共英语教学的后续衔接。也有观点认为，专业英语的设置应该和就业相结合。
以行业为依托，高职层面航空专业英语课程应该设置在第四、第五个学期，和之前的公共英语教学进行必要的衔接，与之后的学生就业进行相应的回应。在课时设置上，应每周至少两课时（90分钟）贯穿整个教学年。在考核标准上，要以项目的完成情况（问题的解决质量）为基准，考察学生对行业英语的使用水平，是否能在国际的工作环境下使用专业英语词汇、翻译专业符号、解释基本原理和工作流程，以及各工种的主要工作范畴。
（四）以校企合作培养模式为导向的实训基地建设和质量评价体系
以国际民航组织（ICAO）对全球飞行员和空管人员英语水平的要求为例：“一份国际民航组织（ICAO）的28000事件/事故报告的审查发现，超过70%的问题都是由于语言引起的。国际民航组织（ICAO）标准现在要求所有飞国际线路的飞行员以及为国际航班提供服务的所有空中交通管制员都必须达到英语水平的最低要求。该英语水平被称为国际民航组织（ICAO）操作四级，其水平标准由国际民航组织（ICAO）制定。”对我国航空制造从业人员的标准不应降低，而其要求应更加侧重于对机工制造流程之英语文本和对话的掌握程度上。因此，应根据行业专用工单，词汇，操作流程和制造标准当中的英文需求来制定考试内容及通过级别。
五、结语
我国正处于航空业高速发展时期，不仅高职高专航空教学的语言支持十分重要，在任何学习层次的航空英语教学都非常重要。因此，对于航空英语教育的课程体系，师资，教材，标准设置等方面的问题亟待解决。航空是一个特殊的行业，国家对于行业标准，操作流程等的管理都有极强的标准化，专门化和严密性，因此航空英语培训应该紧贴行业需求，符合国家所制定的行业标准。
参考文献：
