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对外贸易研究理论范文1
关键词：对外直接投资 地区分布 影响因素
改革开放以来，中国对外直接投资一直保持着不断扩张的趋势。其中，参与对外直接投资的企业数和对外直接投资的区域覆盖面越来越大，据商务部资料，截至2011年底，中国13500多家境内投资者在国外设立对外直接投资企业1.8万家，分布在全球177个国家（地区）。虽然总体规模是不断增大的，但是国内各区域之间的对外直接投资的差异也是很显著的。
一、中国各地区对外直接投资的现状及差异性
我国按照经济发展水平和地理位置的不同可以分为东、中、西部三大区域，北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省、海南省等11个地区属于东部；山西省、吉林省、黑龙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省等8个地区属于中部地区；内蒙古、广西省、重庆市、四川省、贵州省、云南省、、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏、新疆等12个地区属于西部。
截至2012年底，地方非金融类直接投资流量达342.06亿美元，占全国非金融类对外直接投资流量的比重从2011年的34%扩到44%。其中，西部地区55.26亿美元，是增幅最大的地区，同比增长88.4%；东部地区254.4亿美元，同比增长45%；中部地区32.26亿美元，同比增长5.1%。而地方非金融类直接投资存量达到1240.6亿美元，其中东部地区970.6亿美元，西部地区158.3亿美元，中部地区111.7亿美元。我们可以看出，东部地区的存量和流量都是最大的，西部地区次之，而中部地区最小，如图1。而从下面的图2我们能看出三个地区的流量都是呈增长的趋势。东部地区与中西部地区有明显的差异，增长趋势也比中西部强劲得多。
图1 东、中、西部2012年对外直接投资水平比较
资料来源：2012年《中国对外直接投资统计公报（非金融部分）》
图2 东、中、西部对外直接投资流量比较
资料来源：2007年-2012年《中国对外直接投资统计公报（非金融部分）》
综上所述，就对外直接投资的流量水平而言，中部和西部地区大体上在同一水平上，而东部地区实施“走出去”战略的步伐明显处于领先地位。
二、各地区对外直接投资差异的影响因素
从已有的研究理论中可以得出一国（地区）的经济发展水平、工资水平和其他主要生产要素的价格、对外贸易量的水平和对东道国的开拓程度等都会影响一国（地区）的对外直接投资的发展。
1.经济发展水平
根据邓宁的投资周期理论，一国（地区）的净对外直接投资量是该国（地区）经济发展阶段和经济发展水平的函数，并进一步提出（邓宁2001）对于中国的国情，其对外直接投资水平主要由人均GDP决定，人均GDP的值越高，该地区的对外直接投资水平就越高。投资来源地的经济规模越大，即人均GDP越高，其公司就更具有经济规模、生产技术和管理上的优势，其对外直接投资的所有权优势和内部化优势也就越大，对外直接投资就越容易成功。而我国的国情就是东部地区经济发展水平大大高于其他两个地区。
2.土地价格和其他主要生产要素（劳动力）的价格
区位优势理论和新古典理论认为劳动工资差异是对外直接投资的一个重要影响因素，而且新劳动国际分工理论也提出了跨国公司追求的是成本最小化。而企业的成本主要来自于土地的价格和劳动者的工资，所以，若一地区的土地价格越高，则该地区企业在厂房建设和办公等方面的支出就会增加；人员工资越高，则劳动力的支出就会增加，这样就会促使企业寻找低工资水平和低土地价格的地区，进行投资，从而降低成本。在中国，东、中、西部地区的工资水平和土地价格的不一致使得这几个区域的土地价格和工资水平不同，土地价格和工资水平高的东部地区，对外直接投资的动力就强劲，而中西部生产要素的价格相对低，则对外直接投资水平低。
3.对外贸易量
Blonigen（2001）提出垂直型的对外直接投资与中间品的贸易具有互补性，水平型的对外直接投资与最终产品出口贸易具有替代性。而孙江明（2007）选取了中国2003年和2004年中国各省市区的对外直接投资与对外贸易的数据进行实证分析，得出我国各省市区的对外贸易量与对外直接投资是相互促进的。而且从技术层面上看，国际直接投资是规避贸易壁垒的有效途径。当在正常的国际贸易过程中遭遇关税、非关税壁垒的限制时，跨国公司的优势不能充分发挥，则对外直接投资能弥补则一缺陷。所以，对外贸易与对外直接投资是相互依赖，相互促进的。一地区的对外贸易量越大，则相应的该地区的对外直接投资水平越高。
4.对外投资存量
一般情况下，一国（地区）的对外直接投资的增长水平与该国（地区）的企业对海外市场的熟悉程度有关，即与企业的海外投资经验有关。而这一国（地区）的海外投资经验与该地区的对外直接投资的存量水平是分不开的。若某一地区已经在海外有很大量的投资，则该地区的企业对国外的市场的行情，背景，制度，经济政策等都有比较深入的了解，特别是经验很丰富的企业对其他企业的示范效应是很强的。所以，一地区的海外开拓程度即对外投资存量越大，则该地区的对外投资的流量就会越大。
总结
我国东、中、西部地区的对外直接投资都在不断的增长，但是由于各地区的经济发展水平、生产要素的价格水平、对外贸易的发展水平和已有的对外直接投资的存量不同，导致各地区的对外直接投资又存在差异。中西部地区应该好好借鉴东部地区的经验，不断提升对外直接投资。
参考文献
[1]中国对外直接投资的地区差异及影响因素分析，[J].市场周刊？理论研究2007（3）：127-129
对外贸易研究理论范文2
【关键词】世界经济体系 贸易政策 课程体系
一、国际经济与贸易专业的专业特点和培养目标
近年来，随着我国对外经济贸易形势的巨大转变，跨国公司的大量涌现，国内企业纷纷走出国门，面向世界，国内外经济相互扶持关联，逐步加大了对涉外企事业单位的影响，因此，作为国际经济与贸易专业的毕业生也应该满足更高的要求，有了更高的使命。根据教材大纲，国际经济与贸易专业的定位是：面向21世纪，适应国际贸易学科迅速发展的需要，为外向型经济发展服务，培养有扎实的经济理论基础和宽广的知识面，有较强实际工作能力和创新精神，能够在政府机构、涉外经济部门、外资公司从事涉外经济、国际贸易的应用型高级专门人才。也就是说，此专业的学科定位讲究理论与实务并重，偏侧重于学生的应用能力培养；服务对象大部分则是涉外企事业单位和政府机构。国际经济与贸易专业主要培养系统地掌握经济学基本原理和国际经济、贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济状况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、管理工作的高级专门人才。
二、国际经济与贸易专业课程体系存在的主要问题
纵谷全局，就目前我国的国际经济与贸易专业的教育现状，相比发达国家，在人才素质和人才质量上还存在相当大的差距。总结出现的问题，主要是指以下几点：
（一）课程结构不是很合理，培养目标不清晰。
由于我国的历史沉淀，在专业设置上出现了一定的扭曲。目前，我国国际经济与贸易专业的课程设置比较狭隘，各学科之间缺乏一定的科学性及内在逻辑性，各课程之间的层次设计也不是很妥善，开设的课程名称偏大、容量偏小，课程与课程之间内容复杂较多而且重复。理论性课程不是缺乏系统性和前沿性指导，就是应用性课程缺乏实际性以及操作性应用。
（二）教学内容比较陈旧，忽视实际操作。
客观来说，文科类教学都比较偏重于理论指导，但部分案例研究比较新颖，容易勾起学生兴趣，而且，由于时间周期，经济教学内容和社会实际发展存在一定时差，加上，我国正处于一个经济和社会变革迅速发展的特别时期，因此，若教学内容一味侧重理论，则容易杂牌车内容陈旧，实际操作性弱，远不能适应教学改革和发展实际的需求。目前，高校在教学过程中，过分强调理论而忽视实际操作，造成学生在毕业找工作时的尴尬，因为目前很多用人单位在招聘的时候都明确地提出，应聘者应该掌握基本的实际操作能力。
（三）教学手段相对落后，改革手段难度大。
传统的老师传授学生被动接受的灌输式教学方法没有得到根本性的改变，从而造成学生学习的主动性和参与课堂意识不强，缺乏学习兴趣，进而导致教学效果差。随着大部分高校积极采用计算机多媒体作为主要的教学手段，但传统的黑板手写教学手段仍然存在，这也造成学习实践教学的一个严重瓶颈。随着微型计算机的普及以及传播媒体的广泛使用，学校应该顺应时势，适当进行教学改革。
三、国际经济与贸易专业课程体系改革方法
面对以上提出的问题，对症下药，作者认为可以从以下几点出发：
（一）专业培养目标的重新定位。
随着国内经济的飞速发展和国民的生活水平的日益提高，高校教学也在不断适应时势进行适当改革，我国的高等教育也从原来精英教育逐步演变为目前的大众教育。我们应该看清眼前形势，清醒意识到国际经济与贸易专业本科教育阶段应该有的教育目标定位以及人才培养，更多侧重于学生的专业技能培养，而非纯专业理论的强化。
（二）加大教学方法和考试形式的多样化。
新鲜的事物总是给人带来新鲜感，在教学上，教师也应该更多注重教学方法的多样性，而且考试的形式也应该保持一定的多样化。但是也要考虑到新的教学方法的采用也受到来自学生方面的制约。有些学生会认为新的教学方法的采用增加了他们的学习负担，甚至会认为教师采用案例教学方法或讨论式教学方法是为了减轻工作强度。因此，保持适度原则，这样才会对学生的学习起到促进作用。
因此，从以传授理论知识为主变为引导学生掌握自我获取知识的方法、提高实际操作能力为主，是高等教育改革的重要内容。国际经济与贸易专业的专业培养目标和课程体系只有不断的与国内外的经贸实践相结合，培养出来的学生才可能是既具备扎实的理论基础、专业知识，又掌握了一定实际技能的高级专业人才。
参考文献：
[1]胡俊文，叶元，戴瑾.国际经济与贸易专业课程体系改革与创新研究[J].江汉大学学报，2006，（04）.
对外贸易研究理论范文3
在今天的中国，商务英语已经由专门用途英语的概念分支，进化发展成为一门正式的学科。这是有别于国外商务英语学科发展的创新性发展。在中国，商务英语从专门用途英语发展到现在，经历了7个阶段50年的时间。第一个阶段发生在20世纪60年代，被称为语域分析阶段。以Halliday（1964）为代表的研究者强调技术或工程英语语法及词汇特征的识别。第二阶段（20世纪70年代）被称为语篇分析阶段，以winddowson（1974）为代表的研究者强调不同的交际情景下句型的使用。第三阶段（20世纪70年代晚期）被称为目标情景分析阶段，以Munby(1978)为代表的研究者强调在语言教学过程，教学方法、教学内容、课程设计中都应考虑学习者的需求与因素。第四阶段被称为技能分析阶段，Grellet,F.（1981)为代表的研究者假设性地认为语言的应用也有类似的思考和阐释的过程。第五阶段被称为以学习为中心的教学模式，以Hutchinson(1987)为代表的研究者强调对言学习过程的认识，把商务英语教学看作教学体系，包括课程设计、教学计划、教学材料的选择、教学组织、监督和对学习过程的测试。第五阶段和第六阶段被认为是商务英语的新发展，这两个阶段集中研究商务英语的发展趋势。第六阶段开始于20世纪90年代甚至更早一些的时期，该阶段在中国的大学被称为商务英语专业，而不是从学术研究的角度称为是专门用途英语。这一阶段的发展，更多的因素是文化的需求；国内外经济的发展和对外贸易政策都对商务英语人才的需求也起到相当的推动作用。
该阶段的研究重点是如何培养和造就具有双重技能的人才，即培养语言能力好、专业知识扎实、在专业业务领域具更强竞争力的大学生。我国的商务英语从过去的应用语言学发展而来，强调形成全新的理论体系，建立分支学科体系。区别于其他国家的发展，形成了具中国特色的独特发展路径。一些著名的研究者认为，商务英语在中国已经成为一个新的跨学科体系，该体系运用语言学的理论和方法、文化研究理论、管理经济学理论及在国际交流活动的语言学和文化现象，描述和解释英语语言的特征和文化因素。
二、课程设计
在中国，商务英语课程作为被新批准的课程，其课程设计与传统的专门用途英语有一定区别，因此这两门课程的教学目标也存在一定差异。商务英语与专门用途英语相比，具有更全面的教学目标，如让学习者了解和掌握基本的商务理论、商务环境和商务专业词汇，而专门用途英语仅限于学习特殊领域的英语语言知识，如化学英语，医药英语或旅游英语。根据不同的教学目标，商务英语课程的本科课程或研究生课程设计中的英语语言知识大约占70%；而商务理论与实践占30%，其中包括商务介绍，经济理论，国际贸易，商务交际，国际金融，国际货币结算等。商务英语专业模块化的课程设计通常配备2800学时总学分。第一学年主要集中学习英语语言知识，为未来的英文商务理论与实践学习打下坚实的基础。第二年，课程主要还是围绕英语语言知识来设计的，但是一些基础商务课程是在第一学期学习的，只有论文写作是在第二学期由学习者选修。
三、教学方法
英语或双语商务英语课程教学已经成为中国高校商务英语教学的主要模式。英语商务教学指的是英语被使用于整个教学过程，包括PPT的安排、课程讲解、研究报告、作业、案例学习、测试及课堂问答。同时，英语也可以用于解释一些关键术语、概念和难点。当然，英语商务教学与双语商务教学是有一定区别的，但我们可以说英语商务课程教学是双语商务教学中的一种高级形式。在中国，双语教学指的是同时使用英语和汉语进行教学的一种教学模式。这种教学模式要求在课堂中同时使用英语语言和汉语进行讲授。无论是英语语言教学还是双语教学都有一个共同点，就是教材必须是由国外引进或由中国的专家编写的。实际上，英语教学也有可能会伴随使用汉语解释一些难点。不同于英语语言教学，双语教学在中国的使用正趋于减少。此外，其他教学方法也开始在商务英语教学中使用起来，如仿真模拟教学，任务型教学，交互式教学等，这些教学模式都在商务英语教学中得到很好地应用。商务英语教学具有双重作用，换句话说，就是能促进学生的英语语言能力的提高和有利于学生对商务知识的掌握。
四、商务英语教师的发展
作为商务英语教师，应该掌握多种专门的教学技能，这是教师行业在中国的主要发展趋势。这些具有多种技能的教师，必须精通英语语言和熟悉商务领域，只用这样才能较好地教授商务英语课程。此外，商务英语教师必须精通英语语言在商务领域的发展，这样才能较好地教授商务英语课程。
五、学生测评体系
在学生的评价体系方面，目前对商务英语学生的评价，大多使用的是大学英语等级考试体系。在中国，目前对商务英语专业学生学习表现的测评体系仍在不断完善中，该专业测评体系正不断适应同一体系下的大学英语测评体系。大学英语考试是指四、六级国家英语等级水平考试，这种考试不能把商务英语专业的学生与学习公共英语的学生区分开来。然而，近年来的一些水平考试，如剑桥商务英语考试和国家商务英语考试，都被用于评估和区分商务英语专业学生的水平。目前，我们还应尽快发展和完善用于评估商务英语学生能力和学习表现的评估体系，更多的评价体系正不断被发展和应用。
六、结语
对外贸易研究理论范文4
一、资产评估学科归属争议
通过多年的实践总结及理论积累可以看出，我国资产评估行业的进步与发展是有目共睹的。但是，目前理论界对其学科归属还存在着分歧和争议，有待于进一步的厘清。在学科归属流派上，我们可以从以下三个方面加以归纳综述：
(一)管理学说
一些学者认为资产评估是会计学、审计学和财务管理学的延伸，应归属管理学。唐振达(2009)认为，资产评估学作为一门新兴边缘学科，应当与会计同属管理学，并主要从资产评估与会计的研究依据、计价基础、研究理论与准则体系均相互借鉴与利用，以及两者的研究对象、职业监管部门等方面的相似性上进行了论证。李光洲(2007)认为，资产评估作为应用性学科，应以培养应用型人才为主，基于资产评估的跨学科特性，将资产评估归属于管理学学科更为合适。教育部2005年在少数财经院校恢复资产评估专业设置，并将该专业归属于工商管理学科。一些高校不仅进行了本科层次的专业建设和招生，还将其教学延伸到了研究生层次。这些院校主要包括南京财经大学、山东经济学院、广西财经学院、浙江财经学院、山东工商学院、上海对外贸易学院、上海师范大学、上海立信会计学院、武汉经济学院等。
(二)经济学说
由于我国的资产评估是为适应国有资产管理的需要而产生的，一些专家及学者认为资产评估应隶属于财政学，持此观点的学者主要以厦门大学评估研究中心等研究机构的研究人员为代表。陈鹏(1998)指出对评估值概念理解不够导致对资产评估方法的误用，使评估结果产生差异。而这种症结只有从经济学的角度加以分析才能获得答案。指出市场经济的导人是资产评估产生的原因，资产评估是经济学价值理论的运用资产评估的主要方法根植于经济学的价值理论。市场法和收益法是评估一个持续经营企业整体价值的有效方法，也是现代西方经济学中供求平衡价值理论的体现(高波,2001)。罗建强(2002)认为，股份制改组上市时的资产评估其最终的目标是确定净资产的价值和股票的发行价格也就是产权交易的价格，但其最终目的是实现了产权经济学的交易费用的节约，从而有利于资源的优化配置。河北省的几名学者也认为资产评估理论研究依附于经济学基本理论，它是经济学的一个分支(王建中、王淑珍等，2002)。鉴于资产评估是防止国有资产流失重要环节之一的原因，一些院校将原有的国有资产管理专业发展为资产评估专业方向或专门建设了资产评估方面的专业方向，以及2005年以后教育部批准设置的资产评估专业也隶属于财政学院(系)，如厦门大学、上海财经大学、中央财经大学、河北农业大学、内蒙古财经学院、首都经济贸易学院等。
(三)综合学说
一些学者认为资产评估在对象及实施过程中渗透着工学的知识，因此，资产评估应该是多学科融合的综合学科。王开田等(2007)认为，资产评估是一个以会计学为基础，经管交融、文理工渗透的复合型、集成型新兴学科，是一个在高度分化基础上又高度综合、需要广泛学科基础理论、专业技能学习和扎实应用实践能力培养的专业。张艳(2009)认为，资产评估是一个源于会计学、集经济管理学与工程机械学为一体的新兴交叉学科，是一个新兴智力密集型中介服务行业，它同时具有很强的实践操作性特点。综合智力密集型特点决定了资产评估课程设置要体现以会计学课程学习为基础，经济与管理类课程交融学习，文理工相互渗透三个方面的要求；较强的实践操作性特点要求专业教学中必须加强实践实验教学内容。它的主干课程，应该包括资产评估学、建筑与工程识图、机电设备评估、企业价值评估等。资产评估是一个典型的跨学科专业，它不仅涉及到经济学、管理学也包含相关法学与工学的知识，但由于资产评估专业或专业方向多数是由财经类院校或相关院系进行建设的，这些院校或相关院系都缺少工科方面的专业或专业背景，所以此类观点并未在高校学科设置上体现出来。
综上所述可见，资产评估学科归属之争的焦点主要表现在经济学与管理学上，因此，有必要对经济学与管理学进行解读。
二、经济学与管理学的区别
1776年3月亚当・斯密出版的《国富论》是近代经济学的奠基之作，而经济学自身体系的形成以一百二十多年后马歇尔出版的《经济学原理》为标志(刘源张，2006)。经济学是对一个经济部门或经济领域或经济问题进行集中研究的学科，通俗地讲是研究人和社会如何进行选择和使用具有多种用途的稀缺资源，以便生产各种产品，并在现在或将来把商品分配给社会的各个成员和集团的科学。经济学认为资源是有限的，人们应在各种选择中使目标达到最大绩效。管理学逐步发展成一门独立学科，是以1926年泰勒的《科学管理原理》发表为标志。它是对组织的资源进行有效整合，以达成组织既定目标和责任的动态创造性活动。因此，管理的核心在于对现在所拥有的现实资源――人力、物力和财力进行有效整合。作为两个不同的系统，经济学与管理学的主要区别在于以下几方面：
(一)研究目的不同
经济学作为一门基础科学，以回答“是什么”作为学科使命，侧重于帮助人们解释世界，它强调均衡、趋势与发展，注重对有限资源的配置行为提供逻辑思考。相对而言，管理学是一门应用科学，以解决“怎么办”为自己的学科使命，侧重于“如何改造世界”，强调过程，具有明确的方向性与目的性，注重为组织经营过程的各个环节提供有效手段和方法。
(二)对“人”的认识不同
经济学家在进行经济分析时，把人看作成是理性的人，也就是说，他可以理性地区别两个或若干个经济决策哪个对自己的经济利益有更大的好处。管理学中经过理论界多次的讨论与改善，由起初泰勒的“经济人”到霍桑的“社会人”再到马斯洛的具有层次需要的“人”，都是基于经济学中的理性人展开的。管理学细化了人的各种需要，考虑人除经济方面之外的其它因素，比如人的地位高低、领导与被领导关系等。
(三)操作思想不同
经济学在分析某一问题时，首先要对所要研究的经济变量进行定义，提出一些假设条件；然后根据这些定义与假设提出一种假说，运用这种假说对未来进行预测；最后，用事实来验证这预测是否正确。如果预测是正确的，这一假说就是正确的理论；如果预测是不正确的，这一假说就是错误的，要被放弃，或进行修改进入下一轮的假设研究。管理学是通过实践活动，从中发现有效管理的方法和手段，从而
在管理的计划、组织、控制、领导、激励、协调等职能上进行改进和优化以期更好地达到组织目标。前者是从逻辑或理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在，是公理化的演绎体系，经济学研究大都在已有的数据基础上建立假设，以假设开题。后者是以归纳法为主，从个别出发以达到一般性，是经验的总结和运用，其理论为了解释具体的管理活动。
(四)研究方法和手段不同
经济学一直以来发挥着其基础学科的作用，供求问题是研究的根本，它用详细的模型理论分析提供方会以何种价格出售，该价格需求方在哪个阶段是可以接受的。在研究方法和手段方面，经济学可以运用经济模型等工具从静态、比较静态以及动态层面进行分析；也可以运用实证的方法或规范的方法进行分析。在分析过程中可用文字说明(叙述法)，也可用数学方程式表达(代数法)，还可用几何图形式表达(几何法、画图法)。管理学在数学模型的建立和求解方法等方面更加注重实际应用。
三、资产评估学科归属界定
任何一个被认为是科学的学科，无论是自然科学还是社会科学，都有它自身独特的研究对象、理论基础和研究方法。这是一个学科体系区别于其它学科之所在，也是我们分析学科归属的出发点。我们认为，资产评估作为一项产生于经济需求，服务于经济发展的经济行为，总的来说是偏重于经济学的，属于管理经济学的范畴。
(一)研究目的
资产评估最终目的是在分析资产评估环境与评估对象特征的基础上，对特定时点及约束条件下的资产价值进行评估，为决策方提供一定的价格尺度或合理资产价值咨询意见。追求经济利益最大化的委托人面对错综复杂的经济现象，由于种种原因而无法直接实现利益的最大化，只能转而追求交易成本的最小化。提供相关专业信息的资产评估师，可以为相关各方提供实现目标的价值信息。资产评估服从了微观经济学所研究的市场经济中单个经济单位即生产者(厂商)、消费者(居民)的经济行为，为行为各方提供资产价值咨询服务并不过多地考虑管理，以价值规律为基础，注重均衡，主要回答资产价值“是什么”的问题。
(二)对人的理解
资产评估的行为过程中评估方仅作为经济关系中的第三方，单单是把人看作成为一个理性的人，注重资产质量，在效益大与小中当然选择有价值的。服从经济学上节约成本思想，最大经济利益原则。评估学中不存在管理学认知的地位高低不同的人，不涉及公司经济实体内部组织机构及人员配置问题，而是更多地考虑拥有平等地位买卖方的售买心理。
(三)评估方法
资产评估的三项基本评估方法有着各自的理论依据，而这些依据均源自于经济学的价值理论。如劳动价值论是成本法评估的理论源泉，是对评估对象特定时点价值的重置模拟，用现行资本价格重新购置资产并使之处于在用状态所耗费的成本，它探究的是评估对象的内在价值，而这样的重置基础又是以生产商品的社会必要劳动价值决定的。再如边际效用价值论在评估方法中的应用就是收益法，边际效用价值论强调主观感受(边际效用)在商品(或资产)价值决定中的作用，强调单位成本的付出与收益的比较。而收益法则是通过被评估资产未来预期收益并将其折算成现值，借以确定资产价值的一种方法，资产的预期效用越大，获得能力越强，它的价值也就越高。经济学中所讨论的在两种或多种选择下进行边际分析方法、供求论在资产评估中也到处可见。
(四)对象特点
资产评估的对象是客户委托评估的资产主体拥有或控制的物质实体上的经济权益价值。一般而言，被特定权利主体拥有或控制并能为其带来经济利益的经济资源(如机器设备、土地、房屋等)都是资产评估的对象，渐渐地企业的组织结构、整体价值也被列入评估的范围。因此，评估就要把对象放在经济的大环境下运用各种相关的经济分析理论对评估对象进行多方面的考查。它与审计鉴定反映表内价值有一定的区别，以无形资产为例，专业评估师在确定评估对象时，不仅考虑账面价值所体现的取得或研发成本，还注重无形资产的机会成本、转让内容、市场供需状况及国内外该种资产的发展趋势换代情况，在考虑无形资产能够带来的超额收益和垄断利润情况下，对不同的市场情况，通过利润的测算来确定评估对象的价值。
(五)理论基础
资产评估涉及经济学、管理学、工学等多项知识理论，但究其根本应从经济学中寻找。研究对象的多样性无法全部归纳在一个模型中，但是万变不离其宗都是以经济学的相关理论为基石。如房地产评估是建立在建筑学、机械学、商品学、工程学等基础之上，它自身及价格构成均比较复杂，且各项房地产的性能、结构、磨损程度、通用性能差别也非常大。但各具体的房地产项目在评估过程中都是依赖地租理论、房地产市场供求理论、购买者行为理论、效用价值论、生产费用价值理论、替代原理以及收益递增递减原理、生产要素组合的均衡原理、收益与分配原理和投资原理等。在估价过程中，还广泛涉及到规划、建筑、结构、概预算、法律、金融及经济等有关理论和知识。经济学的这些原理，以及对经济运行和发展一般规律的认识，都为资产评估行为提供基础理论。
对外贸易研究理论范文5
本文首先对中韩物流技术发展情况、物流技术特点和相关概念等进行比较，然后通过整理国内相关竞争力研究理论，制定出中韩两国科学有效的竞争力评价标准，并对中韩两国物流技术特点、管理水平以及设备应用情况进行分析，最后结合两国的基本国情以及两国的物流实际发展状况，提出相应的合理化合作建议。
[关键词]
中韩；物流技术；竞争力
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]10022007（2017）02005605
在经济全球化的大背景下，各大企业间的竞争不断加剧，加上电子商务的兴起，极大地促进了国内物流行业的发展。在新环境下，物流企业必须不断提高自身的服务水平、降低运营成本，[1]（114～115）这样不仅能够使企业更好地适应现阶段的经济发展形式，而且还能增加物流企业的市场竞争力。目前，随着中韩两国交往程度日益加深，经济贸易交流活动更加频繁，物流行业也得到了很大程度的发展。[2]（455～456）因此，本文主要对两国的物流技术进行分析比较，使国内企业更好地认识两国物流的竞争关系，这对提升国内物流技术水平和竞争力是很必要的。除此之外，本文将国家竞争理念和先进的物流理论融入其中，为两国的竞争以及合作提出了合理化建议。
一、中韩物流技术发展情况概述
（一）中韩物流技术概念
我国对于物流技术的定义是指对物流活动中涉及到的工艺、设备、装置、方式以及自然科学理论等的统称。另外，中国现代化物流技术不仅包括物资运输、保管、搬运技术，同时还包括物流管理技术、物流信息化技术、物流电子扫描技术、物流跟踪技术等等。[3]（110～111）
韩国物流技术主要包括货物包装、装卸、运输、信息管理等，同时，韩国在物流过程别注重环境的保护，采用大量先进设备和相关技术软件，形成了运输、操作以及服务一体化的物流系统。此外，韩国规定了相关物流技术范围，简单来说是四个方面，主要包括物流的基本功能、物流涉及到的领域、物流产品的组合以及相关的物流业务。[4]（91～93）
通过上述对中韩物流技术的定义可以看出，中韩两国在物流技术的定义上存在差异，但基本概念以及对物流技术的分类标准却保持一致，都包括物流的基本技术及物流软技术。
（二）中韩两国物流技术发展状况
受经济水平、经济结构以及技术管理状况等因素的影响，国内的物流行业在上个世纪80年代才开始起步，且发展速度较为缓慢。因此，国内物流水平与国际发达国家还存在一定差距，特别是物流技术水平、信息化技术水平以及管理水平等都需要不断完善和发展。近几年来，中国电子商务兴起，带动了物流行业的发展。加上各行业对物流技术的重视，使得物流行业逐渐呈现多元化、标准化、科学化的发展趋势。另外，为满足人们的需求，逐渐将物流先进理念和设备融入到物流行业中，实现了物流行业的规范化发展，我国开始建立自己独有的物流系统，有效地降低了企业的成本，提升了物流业务的处理效率，使国内的物流企业开始迈向正轨。
与中国相比，韩国物流技术受到了欧美等发达国家的影响更早，发展速度也相对较快。韩国物流行业的发展重点是降低成本、提高服务质量，逐步实行快速响应、供应链管理模式的物流技术，并且得到专业化的国际物流信息网络公司的支持，航运、海运也逐渐发展起来。同时，由于韩国的电子商务起步较早，发展速度^快，促进了韩国物流水平的飞速提高，现阶段物流货物运输车辆的定位技术、信息化技术等先进技术已经在韩国普遍使用。
（三）中韩物流技术竞争与合作
自中韩两国建交以来，两国经济贸易活动范围不断扩大，极大促进了两国的物流合作。其中，物流技术水平的提升、基础设施的构建、管理水平的提升以及物流行业人才的培养等各个方面都需要中韩两国在不断竞争与合作的形式下逐渐进行完善和创新。因此，中韩两国物流行业的合作发展，不仅能够为两国的经济技术发展提供帮助，还可以实现两国的经济贸易共同发展进步。建立自由贸易区以来，中韩两国的双边贸易额有了很大的提升，不仅全面提高了中韩两国之间的战略合作伙伴关系，而且还给我国物流产业的全面、系统地结构调节和升级带来了契机，符合我国当前的经济发展战略。[5]（8～9）然而，中韩自贸区的建立不可避免地会使中韩两国的物流产业发生激烈的竞争。贸易往来的背后往往是靠着物流的支撑，物流竞争力的高低不仅决定了获取利益份额的规模，还是一个国家综合国力的象征。所以，中韩两国的物流企业在不断相互竞争的同时要加强合作，只有一起携手交流，才能更好地发展。
二、物流竞争评价指标
一个国家物流行业的实际发展状况，不仅能够反应出一个国家的贸易水平，也能够反应出一个国家的经济状况。因此，根据国家物流的实际发展状况，建立科学合理的物流技术评估标准，整体性的评估国家的物流发展状况水平是很重要的。笔者通过对相关评价理论的研究，根据物流行业的基本含义和特点，对于物流行业中的竞争力因素进行分析讨论。
（一）物流规模
所谓的物流规模其实指的是一个国家对物流事业的需求，具体指标包括国民经济、对外贸易、国家财政、人口数量等等。
（二）物流供给能力
物流供给能力主要指的是利用海、陆、空、各种渠道运输货物的能力，对于物流的货物进行输送，它可以从侧面反映出物流企业发展所需的基础设施和供应范围。
（三）物流基础设施
一个国家公路、水路、铁路以及航运的物流货物的总数，能够直接反映出一个国家物流行业的实际发展状况以及基础设施建设和相关设备的供应需求。
（四）物流领域人才的培养
高等院校每年招收的物流专业的学生数量以及在校物流专业学生数量、高校物流教师的数量等指标，能够反映出一个国家物流行业未来的发展潜力。
（五）物流信息化技术水平
在信息化技术快速发展的今天，为了提升物流业务的处理效率和满足人们的需求，将信息化技术应用到物流行业中，是物流行业发展的必然趋势。现代化的信息技术主要包括有线和无线通信系统、计算机网络信息系统等，这些系统在物流行业的广泛应用，在一定程度上能够反映国家物流行业的现代化发展进程。[6]（194～195）
（六）物流行业发展环境
物流行业发展环境主要指的是外界的宏观环境，其中主要包括地理位置条件、国家政策、物流竞争力、交通条件以及市场经济需求等，以上的宏观环境对物流行业的发展有很大帮助。
三、物流竞争因素
对韩国而言，国土面积、人口数量等方面远远无法与中国相比。因此，在进行对比时，不能按照国家的整体指标，这样得出的对比结论不具备参考性。同时，由于我国物流技术和管理水平各个区域之间有明显的差异，沿海发达区域中的物流行业发展大大优于中西部欠发达地区。[7]（60～62）因此，需要采取分区域的形式，进行对比评价，这样得到的数据才具有实际意义。
首先，根据国家统计局的信息资料，笔者对我国的整体区域进行划分，其中以东部、西部、中部、东北地区为主，下表为具体的划分情况：
由上表可以看出，国内的物流技术评价区域共分为31个行政区域，根据物流竞争力的评价因子，将相关的物流宏观环境指标划分成几个等级，A、B、C、D、E、F、G、H、I等级是由好到次依次排列，并且根据专家建议对相关的9个区间进行打分评价。在评价过程中，主要应用因子分析法，对于收集到的各项指标数据，可以应用SPSS软件对其进行分析、计算。
四、中韩物流技术竞争力比较结果分析
在统计数据基础上，运用SPSS软件对于不同的因子进行正交分析，得到两国整体物流技术竞争力评价结果，如下表所示：
根据回归估计法我们可以对中国每一个地区的因子得分，以因子方差贡献率作为权重，在通过各因子线性组合计算出综合评价指标函数，从而得出综合得分。
计算公式如下：
通过计算，我们可以得出我国东部地区的综合得分为1.24，中部地区的综合得分为-0.719，西部地区的综合得分为-1.62，东北地区的综合得分为-1.096。
整体来说，中韩物流技术竞争力评价结果表现为以下几个方面：
（一）两国物流技术整体评价
根据统计数据可以看出，中韩两国在整体物流技术竞争力对比中，只有中国东部发达地区呈现正比，其他地区都是负数。这表明中国的经济处于严重不平衡的阶段，同时也反映出中国物流整体竞争力与韩国相比处于劣势。目前，中国物流技术竞争力特点主要表现为：
首先，中国物流技术竞争力呈现东部沿海地区发达、中西部地区水平不断降低的趋势，而西部地区具有最低值，出现了-1.62。这一调查数据与中国现阶段区域经济发展水平基本相符，同时，这间接表明物流技术发展与地区经济水平有很大的关系，经济水平在一定程度上决定了物流技术的健康发展。
其次，中国大部分地区的物流技术水平偏低，虽然东部沿海地区的物流技术发展水平较高，但从面积看，东部沿海地区的面积还不足中国总面积的10%，同时人口也比较少，还不足中国总人口的1/3。
（二）中韩两国物流技术差距分析
首先，通过中韩两国物流技术差异的对比可以看出，差异最大的方面表现在信息技术方面，利用本文提出的评价体系以及相关SPSS软件，韩国在物流信息化技术竞争力因子中数值为正值，而中国除了东部沿海地区为正值外，其他地区的竞争力因子数值均为负值。这说明中国在物流领域的信息化应用水平和管理水平还有待提升，我国的物流信息化程度较低，在物流领域仍然沿用传统的通讯手段。
其次，物流技术水平和物流装备也是影响物流企业竞争力的主要指标。中国与韩国相比，对于物流企业自主知识产权方面重视不够，企业的结构还处于基础阶段，对于劳动力需求较大、运行成本较高，对先进的科学技术应用欠缺。
再次，中国的国土面积十分广阔，公路、铁路等运输线路的里程远远高于韩国，然而在物流供给能力上却与韩国存在不小的差距。引起这种现象的主要原因是中国的货运量、货运基础设施等与韩国相比有一定的差距，也就是说中国物流领域运行过程中相关技术设施利用率相对较低。在国家财政投入支持方面，中国物流领域虽然具有较大的吞吐量，但是设施总量较大，导致设施利用率的比重就相对较小，这进一步说明中国物流技术竞争力与韩国相比具有很大的提升空间。
（三）中国物流技术发展的优势分析
在本文提出的物流技术竞争力因子中，政策因子为重要的因子之一，对物流发展具有重要的影响。在物流政策因子方面，中国明显更具优势，尽管两国在物流技术发展方面都比较重视，也都制定了与物流有关的政策以及法律法规等，然而在这些制度、法规的执行方面，中国明显比韩国更具有优势。中国不仅加强了物流工业园区、物流港口的建设，同时铁路、公路等方面也比韩国有明显的优势。
除上述优势外，中韩两国物流技术竞争力相比，中国的物流技术发展优势还体现在以下几个方面：
第一，虽然中国物流基础设施不够完善，在设备的先进性方面与韩国相比也不具备优势。但我国资源十分丰富，特别是在资源的成本方面非常具有优势，这无疑增加了物流运作的竞争力，也就是我们所说的本土优势。
第二，中国的物流网络性较强。虽然我国物流行业兴起的时间较短，但是现有的物流公司前身大多滴我国大中型企业，这些企业在物流行业兴起的过程中，逐渐通过转型发展成为物流企业。企业中原本具有大量的物流专用设备以及基础设施，并且由于我国建立了工业园区，在园区内具有完善的管理，与当地政府之间的联系也十分密切，为我国物流行业的发展打下坚实的基础。[8]（146～147）
第三，中国文化源远流长。在国内的众多物流企业中，更加了解客户的习惯、需求等，企业与客户群体之间更容易相处。
五、中韩物流领域的合作性建议
在中韩两国之间贸易不断发展的趋势下，两国的物流行业需要加强合作，互通友好、在坚持本国基本原则的基础上开放，加强各个方面的合作。根据上文的分析可以看出，由于两国的物流技术和管理理念等方面存在较大差异，因此在进行合作时，要根据国内物流行业的实际发展状况，结合现阶段的物流技术发展特点等进行有效的合作。
（一）构建中韩两国物流网络
在构建中韩两国物流合作网络时，需要根据双方的物流实际发展状况，坚持和谐稳定发展战略，采用企业、行业以及政府部门共同合作的方式。
两国政府首先需要支持中韩物流网络的构建，为物流网络提供政策保障，同时在资金方面给予一定的支持；此外，以两国具有代表性的物流企业为基础，建立长期、稳定的合作关系，从而逐渐扩展为行业内各个物流企业的合作关系。
（二）加中韩两国政府之间的协调与合作
政府在中韩两国物流合作关系中起着重要的作用，首先两国在物流领域的相关观念、认识等方面应该保持一致性，政府还应该组织建立物流合作交流机制，为两国物流行业的发展提供稳定保障。
（三）加强两国在物流关键技术研发方面的交流
为了中韩两国物流技术的共同发展，在国际物流技术研发方面，特别是信息化技术方面，两国应该加强交流，实现先进的技术与设备的共享，进而使两国在物流领域有更深层次的交流与合作，为实现两国共赢、打造和谐的两国关系做出更大的贡献。
综上所述，中韩两国物流行业在很多关键性的竞争因子上存在差异，或者说两国在物流技术发展领域各具优势。然而，中国在物流信息化程度方面还存在一定的缺陷，整体上呈现出区域发展不均衡的趋势。因此，两国在物流领域交流与合作方面，还需要统一合作，加强对国际物流新技术的研发与应用，最终实现两国的互通双赢，为两国的经济发展做出更大贡献。相信随着我国信息化水平的不断提高，物流技术会更上一个台阶，必将在国际物流行业中占领一席之地，为我国经济发展打下坚实的基础。
参考文献：
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[6]朴春慧、王书真 ：《基于SEM高阶因子分析技术的移动商务信任评价模型研究》，《中国信息经济学年会》，2012年第8期。
