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航天动力技术分析范文1
摘 要 在信息爆炸、世界互联的后现代，军工企业的传统与神秘，专注和严谨似乎在青年员工中产生了一定的“违和感”。中国航天科技集团公司是十大军工国企之一，北京航天动力研究所是该集团下属最具普遍性和代表性的基层单位。在该所的青年员工思想状况的不具名调查中，得出了许多年轻员工的真实心声，也使企业进行了分析和反思。
关键词 航天企业 青年员工 等级渠道等
一、维系情感体察、拓宽沟通渠道
在招聘过程中，由于企业性质，北京航天动力研究所更加强调了技术技能选拔，而相对忽于对人格特征等潜在质素的考察，因此不排除有一些青年员工不能很快很好地适应航天性质的工作和文化，另一方面，青年员工面对的是多变的生活和工作境遇以及理想与现实差距，在情绪上亦会产生波动，比如，学校毕业本想着大干一场，但发现让人仰慕的航天事业，也不过是伏案进行细小画图等基础单调的工作;生活从浪漫的畅想，回到独立于社会所遇到的柴米油盐的现实问题。这些反差所造成的郁闷心理，势必影响到工作状态。社会心理学家А.В.彼得罗夫斯基的“群体积极性分层概念”中提出，为加强群体的凝聚力，首先要从情感联系入手，从而达到价值观的高度认同，最终实现目标的彼此化。因此，企业首先应该运用情感激励的方式，想青年之所想， 急青年之所急， 谋青年之所谋。为青年解决生产、生活中的困难和问题，是做好企业青年工作的基本点。细心体察他们的思想波动，在重视内部坦诚开放的沟通时，运用通讯、互联网络以短信、BBS、Email、微社交、面对面畅谈等他们熟悉、热衷并且已经形成习惯的方式，形成共鸣，建立共同语言系统，减少沟通障碍。让他们感到被关怀被支持，并且经常被赞赏。
二、打破单向命令，淡化等级色彩
军工企业上下级等级分明，也难免浸染军队式的服从观念。而80、90后青年人中间等级观念式微，更加欢迎协商沟通的模式。如果还一味刻板地强调等级文化，必然有失年轻员工的认同，甚至扼杀青年员工自主创新的优势。因此，在工作协调中，应该与军队化自上而下的单向控制命令区别开来，防止形成上下级的对立态势。把监管模式改变为沟通互动、信任与期望、支持与协助、授权与赋能的方式。例如，北京航天动力研究所的调查中，技术骨干专家普遍提出毕业入所的青年职工在技术研讨中参与意识和热情不够。而青年员工在调查中则提到在技术研讨会上，哪怕是领导的语气、举动，甚至座位排列的方式，都能给青年以鼓励或者压力的信号。“自我防卫”的模式往往根植于团体的互动中，若未察觉，则会妨碍组织学习。这些都是企业的领导者在与青年员工互动时需要观察和注意的。对于刚走出校门的青年员工来说，上级领导的角色，应该是导师型的，去指导帮助解决问题，去传授技术和管理方法;又是并肩协作的同志型，是后盾和依靠的角色，要具有容人的气度。在企业文化宣传中，应注意淡化行政等级色彩，用成长故事、奋斗曲折、成功经历，宣传和展示领导者的眼光、才能、经验和有担当的决策，以树立引领者的权威形象。
三、适当放权交责任 “先行容忍”卸包袱
80、90后青年获取、处理知识和信息的能力，对新事物的接受、学习和掌控能力很强。具有主观能动地探究未知的信心和激情。不愿意人云亦云，希望有自主自由的工作氛围。那么企业的适当放权，则意味着可以让他们负起责任。在具体的做法上，一是建立自主工作小组，强化集体交互意识，目的在于充分利用广大青年员工的智慧和技巧以获取高质量的成效。小组成员承担任务并发现、解决问题，管理层不必直接介入。发挥青年员工主观能动性和自我价值实现意识：不是上级布置什么，我就做什么;而是让他们意识到，为企业解决问题和困境，为个人事业展示才智而完成工作。宣传用语、工作语言和氛围上的转变，虽然微妙，但能够起到不同的作用效果。二是建立目标管理体系，让青年员工参与到统一目标的制定上来。目标管理由自上而下，转变成自下而上的设定，然后再层层实现。一方面，虽然青年员工步入职场不久，对企业内部和外部市场优劣势的整体情况并不能了解透彻，经验能力并不成熟，在企业目标的制定上未必能把握适当，但是这种全员参与的氛围和方式，却是必不可少的，是营造氛围、凝聚人心的重要手段之一。另一方面，青年员工也必然有自己的优势，他们视野宽广，倾听时代脉搏，受过良好的高等教育，有高度有远见，思维方式多元，有时恰恰能够独辟蹊径，对未来趋势有所判断，具有很大的潜能，很有可能发挥实际作用。因此，应该让他们的思想在企业共同目标中有所体现。让企业融入他们的世界，也让他们融入企业的发展轨道。让青年员工感受到，在航天企业中，精英人才想干事的有机会，能干事的有舞台，干成事的有荣誉。
航天动力技术分析范文2
可以说，2010年经济结构转型，同样为证券市场（该年指数仍具有较强的修复性机会）带来了一次深刻转型。房地产、银行、钢铁等传统行业在房价泡沫、地方政府融资平台清理和节能减排等事件驱动下受到打压，虽然基本面尚可，仍未得到资金青睐，而受益于战略转型的行业则涌现出了永磁稀土、装饰园林、环保、生物育种、锂电池等新题材。笔者判断，受益于十二五规划的七大新兴产业（节能环保、信息技术、生物、高端设备制造、新能源、新材料、新能源汽车）仍有望成为2011年的投资热点。
节能环保：重点关注建筑节能
节能环保涉及建筑节能、绿色节能灯照明、电机节能、余热利用、合同能源管理和污水处理等子行业，笔者建议重点关注建筑节能。建筑使用能耗包括采暖、空调、热水供应、炊事、照明、家用电器和电梯等多个方面。目前，我国每年新增建筑面积约20亿平方米，居全球首位，但80%～90%没有达到国际节能标准。同时，我国也在不断提高建筑节能标准，计划2010～2020年使平均节能率达到65%。笔者认为，强制标准的出台和节能建筑优惠政策的实施将极大促进建筑节能相关行业的发展。
重点关注领域及个股：建筑节能材料（红宝丽、烟台万华、南玻A、方大集团、北新建材、海螺型材、中航三鑫）；节能照明（佛山照明、浙江阳光、雪莱特、联创光电、三安光电、德豪润达、飞乐音响、士兰微、同方股份）；节能机电（双良股份、格力电器、大冷股份、汉钟精机、同方股份）；智能建筑（泰豪科技、同方股份、延华智能、华东电脑）。
信息技术：三网融合值得关注
新一代信息技术分为6个方面，分别是下一代通信网络、物联网、三网融合、新型平板显示、高性能集成电路和以云计算为代表的高端软件。目前，我国信息化水平已超过世界平均水平，2009年未，光缆线路长度达到826.7万公里，开通互联网的乡镇比重提高到99.3%。笔者看好技术处于增长繁荣期的三网融合、物联网和新型平板显示。
三网融合主要指电信网、移动互联网以及广播电视网在应用上的有机融合。其产业链包括上游的设备提供商、中游的广电运营商和电信运营商、下游的内容和服务提供商。其中，上游的设备提供商包括光纤光缆、电子元器件、机顶盒、手机、固定电话、电脑、电视等设备。2010年7月1日，国务院公布了第一批三网融合试点地区名单。笔者认为，试点企业基本都是相关行业的龙头企业（上市公司），其受到财政支持的概率很大，对上市公司未来业绩将会有较大影响。
重点关注个股：乐视网（公司已成功切入到电信和联通IPTV平台建设项目）、天威视讯（三网融合试点企业）、天源迪科（电信BSS重要的提供商，凭借在OCS实时在线计费系统成功进通6个省市的市场）。
物联网该产业链可细分为标识、感知、处理和信息传送4个环节，每个环节的关键技术分别为RFID、传感器、智能芯片和电信运营商的无线传输网络。未来物联网的发展将经历4个阶段，2010年之前RFID被广泛应用于物流、零售和制药领域，2010～2015年物体互联，2015～2020年物体进入半智能化，2020年之后物体进入全智能化。从物联网架构的3个层级来看，在行业应用方面，笔者看好智能交通和安防；在网络基础和集成电路上，笔者看好光通信和集成电路封装两个细分领域。
重点关注领域及个股：智能交通（银江股份、辉煌科技、同方股份、启明信息）；城市管理（数字政通）；公共安全（海康威视、大华股份、大立科技）；云计算（华东电脑、华胜天成、中国软件）；移动通信（中国联通、中兴通讯、三维通信）；宽带网络（烽火通信、日海通讯、新海宜、国脉科技）；传感器（汉威电子、华工科技、远望谷、中瑞思创）；二维码（新大陆）；多媒体信息（科大讯飞、歌尔声学）；集成电路（通富微电、长电科技、国腾电子、欧比特、士兰微）。
生物产业：
关注创新期的生物医药
生物产业包括生物医药、生物农业、生物能源、生物制造和生物环保等，我国在生物技术领域明显落后于发达国家。在政策大力推动的背景下，该产业的发展空间巨大。我国生物科技与产业发展的8个重点包括生命科学前沿技术、农业生物技术、生物医药技术、工业生物技术、生物质能、环境生物技术、生物资源及生物安全研究。笔者重点关注处于创新期的生物医药。
重点关注领域及个股：疫苗与诊断试剂（华兰生物、科华生物、达安基因）；创新药物（恒瑞医药、海正药业、华东医药）；现代中药（天士力）；医疗器械（乐普医疗）。
高端设备制造：看好卫星产业
高端制造产业是指制造业的高端领域。从细分板块来看，高端设备制造业的重点是重大成套装备制造技术，主要包括大飞机项目、卫星产业、海洋工程装备、高铁等。我国航天工业整体水平位居世界第三（仅次于美、俄），载人航天工程、北斗卫星定位导航系统、探月工程及商业卫星发射实力不俗。笔者重点看好卫星产业。
重点关注领域及个股：卫星制造（中国卫星、欧比特、华力创通）；卫星发射（航天动力、航天电子）；卫星应用（中国卫星、四维图新）；地面设备（国腾电子、合众思壮、北斗星通）。
新能源：
看好核电设备与智能电网
我国“新兴能源产业发展规划”的规划期为2011～2020年，包含核电、风能、太阳能和生物质能等领域的开发利用，以及洁净煤、智能电网、分布式能源、车用新能源等。从细分行业来看，核能、太阳能光伏、风电、智能电网、生物质能和清洁煤发电构成了新能源的主要组成部分。但由于生物质能的侵占性和清洁煤发电的局限性，笔者把重点放在核能、太阳能、风电和智能电网方面。其中，相对更看好核电设备与智能电网。
核电设备与太阳能发电和风电相比，核电产业的投资规模最大，产业链（尤其是国内核电设备制造企业）受益最为明显。2011～2015年核电投资预计将达到5000亿元，2011～2020年有望达到1.2万亿元。其中，设备投资占总投资的55%。同时，作为技术壁垒较高的行业之一，在达到一定规模后，其利润水平会维持在相对较高的水平。笔者尤其看好参与核电主设备制造的上市公司。
智能电网目前我国已提出了智能电网建设目标和总体规划。2011～2015年我国将进入智能电网的全面建设阶段，电网投资将出现井喷式增长，大约为2009～2010年投资规模的3倍。电网投资在未来10年的大幅增长将为相关行业带来广阔的市场前景。
重点关注领域及个股：核电（设备制造：东方电气、江苏神通、二重重装、中国一重）；风电（零部件：天奇股份、中材科技；机组制造：金凤科技、东方电气、湘电股份；晶硅电池：海通集团、天威保变；薄膜电池：拓日新能、综艺股份）；太阳能（砷化镓电池：三安光电、乾照光电；聚光光热发电：航天动力；光伏逆变器：科华恒盛、荣信股份；特高压：平高电气、特变电工、天威保变；智能电表：科陆电子）；智能电网（配电自动化：国电南瑞；电动汽车站：许继电气；在线监控：思源电气）。
新材料：看好化工新材料
按照应用领域和当今的研究热点，笔者重点看好化工新材料的发展前景。十二五期间，工程塑料、可降解类产品、有机硅、有机氟、高分子材料和特种碳纤维以及聚氨酯将得到发展。
重点关注领域及个股：有机硅（回天胶业、宏达新材、硅宝科技）；改性塑料（金发科技、普利特）；聚氨酯（红宝、烟台万华、山西三维）；有机氟（巨化股份、三爱富、多氟多）。
新能源汽车：锂电池前景广阔
航天动力技术分析范文3
“用市场换技术”，采用吸收外来技术基础上的创新，并产生自己的产品、技术，才能够独立自主开拓国际市场，获取一定效益，并由此有了独有和丰富的经验，才能形成在国际上有影响力的品牌。在我国完成工业转型升级这一历史使命的过程中，高端设备制造企业担当了打造民族工业为国际名牌的重任。
“十二五”规划中提及的高端装备主要包括航空、航天、高速铁路、海洋工程、智能装备等五大方面。
中国名牌或将云集
信产部等起草的《“十二五”高端装备制造业产业发展规划》已经完成，而整个装备制造业的“十二五”规划出台的时间则将暂时“让路”，在高端装备“十二五”规划后再公布。
《规划》指出了五个细分行业的重点方向。航空方面，将重点加快推进大型飞机研制，大力发展系列支线飞机、通用飞机和直升机，重点突破发动机重要机载系统和关键设备；在高速铁路方面，重点研发高速列车、中转列车、城际和城市快捷轨道车辆列车运行控制系统；在海洋工程装备方面，重点发展勘探、开发、生产、加工、储运装备，海上作业与辅助服务装备，特种资源开发装备，大型海上结构物、海下系统以及关键设备与系统，同时，扶持海洋可再生能源利用装备、海底矿产资源装备、海洋监测设备的研发和创新，不断拓展产业发展的新领域；在智能制造装备方面，重点推进精密和智能仪器仪表与试验设备、智能控制系统、关键基础零部件、高档数控机床与智能专用装备。
根据2009年各国统计局数据，我国装备制造业规模总量为2.2万亿美元，美国则由2万亿美元下降至1.5万亿美元，日本为1.23万亿美元。但目前我国装备制造业仍存在一些问题。据《规划》分析，目前我国装备制造业存在的主要问题在于以下几个方面：过度依赖投资增长；自主创新能力薄弱，缺乏核心技术和自主品牌；基础制造水平滞后，部分领域存在重复建设和产能过剩；能源资源利用率低，产品能耗高等问题。
针对这些问题，《规划》确立了发展目标。“十二五”期间装备制造业的发展目标为：一是自主创新能力显著提高；二是产业结构优化升级；三是发展的协调性明显增强；四是发展质量和效益稳步提高；五是可持续能力进一步增强。
预计到2015年，高端装备制造业年销售产值将在6万亿元以上；力争到2020年，高端装备制造业销售产值占装备制造业销售产值的30%以上，国内市场满足率超过25%。
“十二五”高端设备的盛宴
在高端装备的发展方向中，航空、航天装备被列为首位。业内人士认为，这将为航空动力等相关上市公司打开成长空间。解读航空动力的公司年报，有两点值得关注：一是公司公开提出了“太行”发动机研制成功的说法。根据上述说法,以及前期的中小批量试生产,“太行”有望将进入大批量生产阶段。太行发动机是我国自主研发的第三代航空发动机,主要列装于歼-10及歼-11B等新型战斗机。航天动力作为“太行”发动机核心零部件的供应商,业绩有望随着“太行”的批量生产而大幅提升。二是公司公开提出了“中航工业旗下防务产品主机生产厂的优势资源将进一步得到整合集中”以及“公司作为中航发动机板块主机业务唯一上市平台”的说法。根据2008年新中航工业集团成立时所提出“在三年之内实现旗下相关资产整合”的目标,沈阳黎明注入上市公司有望在2011年去的突破性进展。
目前手持订单相当饱满的中国南车和中国北车也是耀眼的明星，动车组或成为两家公司未来3-5年收入高速增长的主要产品。2010年底我国在运营的时速200公里以上的动车组约有370多列，如果按照2015年达到1500列以上的目标，则5年内将至少有1200列，每年动车组保有量增速将超过30%，如果运行密度进一步增加，增速很有可能大大超过30%。紧固件龙头晋亿实业虽然经历了一波波澜壮阔的行情，目前处于高位，但仍然存在波段性机会，投资者可以密切关注它的走势，把握高铁概念下的又一波行情。
独家承揽海洋油气田开发工程建设的总承包公司海油工程当属海洋板块的代表，该公司未来有两点值得关注：一，国家深海开发投资可能超预期。十二五期间，在中国的近海大陆架和大陆坡，将会再建设5000万吨的生产能力，同时将会有2-3个深水油气田要建成投产，总投资将超过2500-3000亿元人民币，而且据市场人士透露，对目前投资的判断属于国家深海开发的保守估计，实际开发油田数目很可能超预期；二是已有油田如流花油田等需要维护投资。
航天动力技术分析范文4
【摘要】“大数据”颠覆了财务管理的传统方法和传统模式，呈现出“大财务”的特征。“大财务”以“大数据”为基础，推动全面预算管理、集团资金集中管理、内部控制高效、顺畅地进行，使财务在企业管理和决策中扮演更为重要的角色，为企业价值增值发挥更大作用。本文构建了一套以收集、处理和分析与企业业务有关的一切数据为主导的财务管理模式，使财务职能部门不仅局限于会计核算，还向研发、销售、采购、生产、人力资源等多个领域延伸。
【关键词】大数据时代 财务管理模式
一、引言
“大数据时代”是当今企业财务管理的基本环境，数据挖掘成为企业竞争力的重要来源。因此，企业财务部门应当充分认识“大数据”，结合企业战略目标及“大数据时代”的特点构建财务管理模式。
二、“大数据时代”财务管理模式的设计
在“大数据”背景下，财务管理模式应涵盖投资业务循环、研发与试制业务循环、筹资业务循环、成本与费用管理业务循环、资金业务循环、采购与付款业务循环、生产制造业务循环、存货业务循环、销售与收款业务循环等九大经济循环，进行纵向管控和横向集成，将生产、人力资源、采购、财务、销售、研发等其他业务功能合理集成，形成纵横交织的互联网，集成企业运营“大数据”。财务管控体系以SAP、ERP为核心，实现财务和业务的协同，以及和供应链、销售链的协同。
三、“大数据时代”财务管理模式的实践
（一）全面预算管理
在实施过程中，企业要突出“以财务管理为中心，以预算管理为主线”扎实推动全面预算管理，强化预算的事前控制，加强过程跟踪和结果分析，积极发挥综合平衡作用，查寂预算编制过程中的薄弱环节。同时，财务部门还应强化对预算管理各职能部门的审核监督，确保与财务核算软件及资金集中结算系统的全过程对接，实现全部预算控制点的实时控制。
（二）销售与收款业务循环
在销售与收款业务循环中尤其要P注的是对应收账款的管理。根据行业竞争态势，制定全款、分期销售、按揭、融资租赁等销售模式的合理比例。根据客户的回款能力、债权管理能力、销售能力等设置若干信用等级，并通过额度管理、合同管理和风险管控三大管控体系建设，保障应收账款控制不留死角，提高资产管理有效性，降低经营风险。全面推进信用管理，建立与业务部门的协同分析和跟踪机制，明确应收账款责任部门及责任人，完善应收账款分析模式，防范信用风险。
（三）成本与费用管理业务循环
借助SAP、ERP等管理手段，实现精益成本管理和全面成本管理。成立由财务部门牵头，研发、技术、采购部门组成的目标成本管理工作组，完善计划价格体系，推行目标成本管理和降本增效。从研发设计源头实施目标成本控制，严控产品成本，通过对各种产品进行物料清单梳理，制定目标成本，并在产品研发、技术、采购、生产等各个环节查找降本点，进一步降低产品成本，提高产品毛利水平。同时，也要增强全体员工的成本意识，在企业全面开展降本增效工作，建立降本增效项目申报及奖励流程，制定《降本增效项目申报及奖励办法》。
（四）生产制造业务循环
企业产品制造过程应采用精准生产模式，将精准化与信息化、智能化深度融合，尽力消除人为因素引起的质量不稳定，打造信息化精益化制造体系，提升价值创造能力。
1.运用SAP、ERP等实施生产计划、物料需求计划、车间生产计划的三级计划控制。结合精益生产管理理念，最大限度缩短生产提前期、采购提前期和产品生产周期，追求零库存，快速响应市场。
2.通过二级成本核算体系，深入了解各二级部门成本费用使用情况，并按零基预算原则设定单台消耗定额，编制低值易耗品、机物料消耗、劳动保护费、动力等可控费用预算。同时结合产量实际进度情况，在生产经营过程中提前预算，分析费用归集口径合理性。
3.要严格按批次计划执行，从下料工序起对每个单元批量批次控制，严格按节拍节点生产，既保护了生产库存物流的有效流转，又实现了按时、按需、按量推拉结合的生产模式，在制品资金战胜实现按批次动态管理。
（五）存货业务循环
分解资金占用指标，并根据计划数量随时调整额定量，通过深化应用SAP系统数据分析，及时了解资金占用产生的变化，为继续压降在制品建立数据基础。
（六）采购与付款业务循环
1.对采购价格进行管控，重点对外协加工进行分类梳理，确定同类物料的价格水平，找出规律性及指导性价格，对同类物料价格快速定位，使价格回归合理水平。
2.根据物料清单，每月测算大宗物资采购定额，并与实际采购量进行对比，一方面验证物料清单定额成本的准确性，另一方面降低大宗物资采购量，减少库存占用，节约资金成本。
3.动态跟踪原材料的价格波动，财务部门可以详细分析一些重要原材料的价格走势，并形成分析报告，以有利的价格储存原材料，有效压降采购成本。
（七）筹资和资金业务循环
1.企业应保持合理的筹资结构，适度负债，力求降低筹资成本和筹资风险。从意识上克服重商品信用、轻资金信用的现象，力求保持良好的融资信誉，形成“借-还-借”的良性循环。
2.合理的资金战胜是保证资金发挥最大效能的前提。财务部门应根据确定的最佳资金结构，加大对资金运筹的调控力度，监督以货币回笼为中心的销售责任制的实施。
3.尽最大努力降低财务费用，例如积极利用长短期贷款的时间差异，通过调整债务资本结构，将长期贷款转化为短期贷款，降低资金成本；合理利用承兑汇票，延长付款时间。
四、组织保障
（一）健全内部控制制度，完善相关规定
完善相关制度可以使该财务管理体系有章可循，进而支持和保障该体系的有效运行。
（二）提升全体员工“大数据”管理的理念
该体系是全员性、全过程、全方位的，员工的主观能动性是这个系统中非常重要的因素。因此，企业要充分调动员工的主观能动性，组织员工参加培训学习，将大数据理念深入人心。另外，员工的操作还需要依靠管理层的指挥，因此，企业要不断提高管理层的能力，提高他们运用各种先进工作方法的水平。
参考文献：
航天动力技术分析范文5
一、企业危险度评价的重要性
随着中国经济建设的快速发展，许多企业生产规模越来越大，安全隐患的存在也在增加，所以加强企业生产安全管理越来越有必要性，技术标准要求较高企业的在生产过程中，就需要更加注重企业安全的提升，提升对于企业安全事件的重视。企业一旦发生生产安全问题，将给企业造成巨大的经济损失，威胁社会稳定，加强企业安全生产管理和安全生产评价工作具有至关重要的经济效益和社会效益。使用有效的安全评估方法分析生产中的风险，然后根据企业管理的现状，调整和改进企业生产和生产管理模式，根据不同特性为提高企业生产的安全性，对不同企业生产过程采用适当的安全评估方法，最大化的确保企业安全生产，为中国经济发展创造良好的环境。
二、企业危险度的评价
1.经济安全层面。在我国，各行各业的共同协调发展促进我国经济的健康增长，为企业经济建设带来巨大的生产能力，作为国家经济战略的国家经济战略，为国际地位提供了重要的依据和关系，从而保证了领导地位在国民经济发展中，为了保证企业生产经营的正常运行，为企业创造良好的环境，只有在价格上将主动维持化工市场的稳定，才能创造为中国企业发展提供良好的竞争环境，中国企业外部因素减少对市场的影响，从而确保中国经济发展需要的企业生产安全和企业施工安全评估应用和工业化改进发展。2.经济能源层面。能源安全是国家长期发展和能源产出的重要组成部分，为确保企业生产的安全，作为工业经济发展的重要意义的基本保证，是重要的能源生产安全评价，企业的生产过程中的应该加强全面性研究，实现能源的合理配置，是全球关注中国经济发展的安全评估关系的重要组成部分。
三、几种关于企业危险度评价的方法
1.对安全检查表的分析。这种方法主要用于一些特殊的企业，这些企业建立专门的危险度评价系统和单位，需要整合一些项目，然后进行安全检查。可以在安全清单上列出，根据具体数据的形式进行系统分析和研究，并进一步对系统的运行进行记录和确定。检查对象，包括现场选择、总体布局、设备、过程、操作、控制和安全。根据检验要求和相应的标准，可以更全面，系统的检查，看是否存在设计或操作缺陷、错误等。安全检查表分析是一种半固定评估方法，可以提供一些方法为安全管理人员，以确保化学品生产的安全。2.预先危险性分析方法的分析。对于一些危险品加工企业，应该对一些主要工艺区域和部件使用预危险分析方法。这种方法通常处于一些危险品生产的早期阶段，在没有过程数据设计和运行的前提下，有初步分析的风险，可以有效的控制安全。在危险品企业的实际安全评估中，设备的主要部件设计具有一定的指导作用和意义。虽然风险评估分析是在生产安全的早期阶段进行的，但也可以发现一些隐患，在订单前后使用的设备比较大，发挥了有益的作用。3.故障类型与影响的分析。故障类型和效果的可靠性分析方法需要一个完整的分割系统，从而形成许多子系统或设备，独立于分析，故障诊断是可能受到故障的影响，采取必要的预防措施，有效提高企业生产的安全性能，是分析评估的有效方法。这里的FMEA主要从几个方面：第一是分析选择和决定系统，并对子系统进行了明确的界定，然后确定了各部分的各自职能；其次是专业技术人员安排，分析故障类型，对引起故障原因进行了讨论和确定；最后总结了故障分析的影响以及分析结果。
四、结语
本文主要分析和研究企业危险度评估方法，深入了解一些特殊行业，生产的过程中处处充满危险，但是它们却是是中国经济发展的重要支柱产业，企业要高度重视安全生产，为经济建设创造更多经济效益我们的国家。现在我国高度关心企业的安全运行，因为企业的安全运行与员工的生命安全有关，与国家生产安全和国家形象有关。因此，通过科学分析和合理计算，对这些企业安全生产进行评估也是非常必要的，以确定企业生产中存在的风险，并提出有效的预防措施，不仅有利于维修人员自己的安全，这对于这些企业的发展是非常有意义的。
作者:李燕妮 奚秀玲 单位:西安航天动力测控技术研究所
参考文献：
[1]肖经纬,李斌,王海华.危险度评价在职业卫生工作中的研究进展[J].实用预防医学,2006,4:1087-1089.
航天动力技术分析范文6
摘要：为提高火箭基冲压组合循环（RBCC）发动机火箭冲压模态下火箭推力增益，基于模拟飞行Ma=4来流条件的数值计算结果，分析了火箭射流与冲压主流超/超剪切流动的特性，探讨了火箭推力增益的组成，并给出了提高火箭推力增益的措施：1）冲压流道、火箭工作参数的选取必须确保两股超声速剪切流之间的流动匹配，在有限空间内快速、低损的实现高能火箭射流与低能冲压主流间的动量及质量输运，最大限度地提高发动机喷管排气速度及压力；2）采用高室压火箭，通过增加推力室室压，提高火箭燃气膨胀程度，减小火箭推力增益损失。
关键词：RBCC；火箭冲压模态；推力增益
0引言
火箭布置于RBCC发动机流道当中，先后参与火箭引射模态、火箭冲压模态及纯火箭模态工作，因此，通过优化火箭工作参数、改进冲压流道结构来实现火箭射流与冲压主流之匹配，对于提升RBCC发动机性能意义重大。20世纪60年代，美国开展了“可重复使用航天运输系统研究计划”，MartinMarietta公司、Marquardt公司试验验证了利用火箭引射产生推力增强的可行性。随后，经过一段沉寂，在20世纪90年代，受美国“先进可重复使用空间运输技术计划”驱动，RBCC发动机研究工作受到广泛重视。这一时期，Daines等开展了火箭引射模态火箭布局方式对发动机推力的影响计算研究，结果表明，与单火箭中心引射相比，模拟飞行来流Ma=0.8条件下，环形火箭布局获得了近1倍的推力增强。Lehman等采用Raman谱分析技术对DAB及SMC两种二次燃烧模式进行了试验对比研究，发现在相同二次流量及当量比条件下，DAB模式产生了更大的推力。国内西北工业大学对采用支板火箭布局方式的RBCC发动机引射模态推力增益开展了较为系统的研究。黄生洪通过对引射构型的优化，在零速引射条件下计算获得了25%的推力增强。李宇飞对火箭引射模态进行了计算及实验研究，认为引射火箭推力增强的途径为对超声速主流进行加热，且引射火箭二次加热量的注入应遵循先加热超声速主流、后加热亚声速二次流的原则。刘佩进等研究了火箭引射模态二次燃烧模式对发动机推力的影响。
计算及试验结果表明，二次燃烧采用SMC模式能够获得较大的推力增强。徐朝启等在总压0.6MPa和总温620K空气来流条件下，采用一次火箭作为引导火焰，试验研究了凹腔对发动机推力的影响，结果表明，不采用凹腔的构型获得了更高的推力增益。此外，国防科大黄国庆不考虑二次补燃，对轴对称结构环形火箭布局燃烧室开展了零速引射条件下的试验研究，对比了火箭混合比、火箭流量及引射结构对推力的影响。从国内外公开发表文献来看，对于RBCC发动机火箭推力增益的研究主要集中于火箭引射模态，且大多为超声速一次流引射亚声速二次流。而对于高飞行马赫数下，超声速火箭射流与超声速冲压主流剪切流动条件下的火箭推力增益研究则鲜见报道。本文借助数值计算结果，分析了火箭冲压模态下，RBCC发动机中火箭推力增益的产生原因，并给出提高火箭推力增益的可行措施，为RBCC发动机流道设计及火箭推力室工作参数选取提供参考。
1数值方法
1.1计算模型及来流条件RBCC发动机为二元定几何结构，由两楔进气道、氢/氧火箭推力室、单侧扩张燃烧室及单斜面膨胀喷管组成，采用支板火箭布局方式，火箭推力室居中布置于燃烧室流道，图1给出了RBCC发动机计算模型示意图。发动机自由来流Ma0=4，静温215.7K，静压8849.7Pa，进气道捕获流量6.8kg/s，火箭推力室室压4MPa，混合比4，流量1.1kg/s，火箭喷管扩张比3.33，火箭燃气由质量分数10%H2及90%H2O组成。
1.2边界条件及网格划分
发动机入口设定为压力远场，给定来流马赫数、静压、静温；发动机壁面设定为无滑移绝热壁；发动机出口设定为压力出口，背压设为0Pa；火箭推力室入口设定为压力入口，给定总压、静压、总温及燃气组分。计算采用二维结构网格，在壁面及支板处进行加密，整个计算域内网格伸缩比≯1.1，网格单元数22万。
1.3计算方法及计算工况
采用有限体积法隐式求解二维雷诺时均Naver-Stokes方程及组分输运方程；无粘通量计算采用二阶AUSM格式；粘性通量计算采用二阶中心格式；湍流模型选取Realizablek-ε模型，壁面采用壁面函数处理；化学反应采用有限速率方法，动力学模型选取氢气单步总包模型。共完成3个工况发动机流场计算：1）冷流流场，RBCC发动机通流，火箭不工作，仅求解Naver-Stokes方程；2）火箭工作无化学反应流场（简称混合流场），火箭工作，求解Naver-Stokes方程及组份输运方程，不计算化学反应源项；3）火箭工作化学反应流场（简称反应流场），考虑富燃火箭射流补燃过程，求解Naver-Stokes方程、组份输运方程及化学反应源项。本文所有计算工况中冲压燃烧室均无燃料供应。
2计算结果及火箭推力增益分析
2.1计算结果
分别完成RBCC发动机冷流流场、混合流场及反应流场数值仿真。给出了支板后轴向速度及静温分布云图，与冷流流场相比，火箭开启后，高温高速火箭射流一经从支板喷出，逐步与冲压主流掺混，气流速度及温度得以提高；受富燃火箭射流释热影响，反应流场火箭射流与冲压主流掺混的更为充分。给出了支板后不同轴向截面轴向速度及静温沿燃烧室高度分布，图中纵坐标为无量纲化数值。火箭射流从支板喷出后，首先与冲压主流保持相对独立，由于火箭高速射流与冲压主流的剪切作用，两股超声速气流得以掺混，并且随着流动向下游的发展，火箭射流与冲压主流间的速度及温度梯度逐渐减小。并且，受富燃火箭射流释热能量添加的影响，反应流场轴向速度及静温沿燃烧室高度的分布较混合流场更为饱满。给出了3种计算工况发动机喷管出口气流参数沿高度分布。与冷流相比，高温高速火箭射流显著提高了发动机内气流速度、静温及压力；与混合流场相比，富燃火箭射流补燃释热进一步提高了发动机内气流静温及静压，喷管出口速度峰值虽未提高，但速度沿高度分布曲线更为饱满，即反应流场喷管出口平均速度高于混合流场。
2.2火箭推力增益分析
本文定义火箭推力增益发动机内推力F与火箭设计点推力Frd之差值。为便于表述，本文所采用符号及其名称、定通过速度剪切，高能火箭射流与低能冲压主流之间完成动量及质量输运，使得发动机出口气流速度及静压得以大幅提高，火箭引射推力增益ej即由这一部分速度及静压增益产生。本文计算ej=977N，其产生的推力占火箭推力增益的104.6%。可考虑通过优化冲压流道型面、匹配火箭射流及冲压主流气动参数、降低超声速射流掺混损失等手段，来增加发动机出口气流速度，进一步提高。
2）火箭补燃推力增益可知，富燃火箭射流从支板喷出后，边区首先与冲压主流相接触，进行补燃。随着流动向下游的发展，火箭射流与冲压主流进一步掺混，富燃火箭射流补燃区域及释热量均得以增强；在发动机扩张通道内，富燃火箭射流补燃释放的热量转变为动能，发动机出口气流平均速度及静压均得到提高，从而使发动机推力得以增加，这部分增加的推力即为火箭补燃推力增益rea。本文计算rea=851N，其产生的推力占火箭推力增益的91.1%。可考虑通过降低火箭推力室混合比，提高火箭射流富燃程度来增加rea。但是，推力室混合比偏低会损失火箭性能，并且这一部分燃料也可通过冲压燃烧室注入参入燃烧，那样燃烧组织更为灵活。因此，虽然rea在火箭推力增益贡献中占很大比例，但是受火箭混合比限制，其进一步提升的潜力有限。
3）火箭推力损失火箭推力损失为火箭设计点推力Frd与火箭真实推力Fr之差值，当火箭推力室工作参数及火箭喷管扩张比选定后，为定值。本文计算=894N，其造成的推力损失占火箭推力增益的95.7%。可考虑增加火箭喷管扩张比，提高火箭燃气膨胀程度来减小。但是，为确保火箭喷管始终正常工作（满流状态），RBCC发动机整个工作包线内冲压流道背压最大值为火箭喷管出口静压下限，限制了火箭喷管扩张比的选取范围。因此，虽然理论上可以通过增加火箭喷管扩张比来降低，但是实际可行性不高。
那么，能否通过增加火箭推力室压力来提高火箭燃气膨胀程度，降低，增大火箭推力增益。保持火箭流量1.1kg/s、混合比4、大气压力8849.7Pa不变，假设火箭喷管出口压力均为0.5MPa，计算不同推力室室压时的，计算结果。以看出，随着推力室室压的增加而减小，当推力室室压从4MPa升高至10MPa时，由1964N减小至1391N，减小幅度达41.2%。综上所述，增大火箭引射推力增益ej及火箭补燃推力增益rea、减小火箭推力损失均是提高火箭推力增益的有效措施。其中，通过改善火箭射流与冲压主流掺混过程提高ej及提高火箭推力室室压减小为提高最具潜力的途径。
3结论
基于对RBCC发动机中火箭推力增益组成的分析，本文探讨了火箭冲压模态RBCC发动机中火箭推力增益的产生原因及提高措施，认为：1）冲压燃烧室型面、火箭工作参数的选取，必须考虑两股超声速剪切流之间的掺混过程，要能够在有限空间内快速、低损的实现高能火箭射流与低能冲压主流间的动量及质量输运，使发动机获得尽可能高的排气速度，提高火箭推力增益；2）采用高室压火箭，通过增加推力室室压，提高火箭燃气膨胀程度，减小火箭推力增益损失，即提高火箭推力增益。
参考文献：
