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桥梁施工的安全措施范文1
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.105
0 前言
东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥，桥梁全长234.21m，桥面宽13.5m。桥梁中心里程为GK0+209.409，立交桥中心线与铁路中心线斜交，夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为8.0m。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁（第二跨跨越湘桂铁路），下部为桩柱式墩柱和U型桥台，采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为1.8m，高度为1.8m。先简支后连续，中板单片梁总约为72.5吨，边板重约71.8吨。
如何解决上跨铁路桥的施工安全，保证质量是桥梁施工中的重点关注问题，受建设单位各方重视，从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多，受气候环境影响大，特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析，并提出针对性的防控措施。
1 钻孔桩施工安全质量问题
上跨铁路桥梁是在既有线旁施工，受列车运行影响大，而且地质复杂，周围既有铁路设备管线繁多。在施工前，要制定详细《施工质量安全专项施工方案》，针对桩基施工中可能出现的质量安全问题，如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等，进行分析，拟定预防措施。
1.1 钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施
（1）钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙，由于钻孔过程中考虑到复杂地质，如土质松散，或以很快的速度钻进进尺，而在钻完孔后没有及时灌注混凝土，还有泥浆护壁的质量差等。
（2）钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严控钻孔速度，缩短混凝土待灌时间，一般不大于3小时，控制好灌注混凝土的时间，并使用质量好的泥浆，以避免孔壁坍塌，保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实，在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳，防止钻机倾覆，保证钻孔安全。
1.2 桩基断裂的主要问题及预防措施
（1）桩基断裂的主要原因 。桩基作为桥梁的重要组成部分，承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载，并传递给地基，在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题，该问题的主导因素有气候环境因素，也有施工达不到设计要求的因素，导致钻孔桩未能正常灌注，产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够，因而断裂引发质量和安全事故。
（2）断桩的预防措施。施工过程中，严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈，使之紧密连接，控制好导管埋置深度和拔管速度；严格把控桩基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要连续不间断的浇筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内，避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段，如果出现了断裂现象，需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理，使其质量在受控范围。
2 箱梁预制架设安全质量问题
上跨铁路桥梁施工，既是在既有线上空作业，受行车影响大；又是大跨度高空作业，安全风险大。在施工前，制定详细的《施工质量安全专项施工方案》，针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题，如箱梁结构缺陷、支架坍塌等，进行分析，拟定预防措施。
2.1 箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施
（1）箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要，如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料，或不按施工质量安全要求操作，极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时，经济损失大，返工耗时长，严重时出现断裂，还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范，架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。
（2）箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因，只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责，不贪不腐，严控安全质量关，杜绝偷工减料问题的出现，这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全，消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量，保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行，预应力张拉到位，钢筋笼绑扎合格，保证梁体架设过程安全受控。
2.2 支架坍塌的主要因素及预防措施
（1）支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多，没有严格按照施工方案搭设，用有质量问题的支架材料，支架的加固不稳定，连接不牢靠，施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意，最后造成施工单位的经济损失，还有可能威胁施工人员的安全，甚至造成人员伤亡事故，同时影响了桥梁施工的整体进度，给施工单位和社会造成不良影响。
（2）支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关，采用合理、安全的设计方案。首先，在支架搭设前，施工单位要因地制宜，进行场地整平压实，避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的进场质量，不能偷工减料，选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次，施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案，在安全监控方面不能掉以轻心，增强管理意识，按照相关规定严格实施，对支架施工中存在的问题明确出来，提出指导性建议。再次，施工作业人员身居一线，为搭设好支架，必须严格遵守高空作业安全操作规程，施工中扣件螺栓必须装正、拧牢，细节上处理得当，才能确保支架整体牢固可靠，而且要及时发现问题，并向施工安全监控人员反映问题。
3 几种特殊条件下施工安全防范措施
考虑上跨铁路桥梁施工的地理位置及环境因素，对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析，以确保施工安全，质量可靠，按时完工。
3.1 雨季施工安全防范措施
（1） 在雨季施工应该以预防为主，做好防水措施让雨水快速排走，要经常检查工作场地的水害位置，检查哪里该重点防护，哪里该排水，保证排水通畅，施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气，不急不躁地做好充足的准备工作，才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行，禁止在高空中作业。
（2） 应急的准备措施要提前拟定好，对设备，器材和物资做好防潮湿的工作，搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险，准备好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，对施工的便道要经常维护，要做到安全第一，时刻保持道路的通畅，提供一个安全的施工环境，防患于未然 。
（3） 施工中对于坑壁的处理要仔细，进行全方面的覆盖，做到下渗的雨水量低于安全值，这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里，在基坑内放置排水管，挖排水沟，备好抽水设备，要保证雨水不会聚集在基坑中，加强监管力度。
3.2 大风季节里施工安全的防范措施
（1） 起大风时非常影响施工的进行，砂石灰尘满天飞影响工人的视线，误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况，在大风来之前要全面的检查，当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业，像吊车，挖机等大型设备要按规定放置，最好是停放在离既有线路三十米开外，钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上，关好驾驶室的门窗，千万不要因为赶工赶时而忽视了安全，很多安全事故都是马虎大意引发的。
（2） 特别是在恶劣的天气就应该特别重视，做好对大型模板，大型设备的安全措施的检查工作，以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净，不能随意堆放钢材，对不稳定的木材、模板等进行加固，堆放整齐，避免材料侵入既有线线界，影响列车运营安全。
3.3 夜间施工的安全防范措施
（1）夜间施工时，由于能见度低导致安全事故的概率趋高，所以尽量避免在夜间作业。
（2）如果不可避免地要在夜间施工，应该注意人员的分配，做好现场的照明工作，保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯，在每个作业点内要有充足的灯光照明，放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护，确保用电安全，做到安全第一。现场设置警戒标志，要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。
4 桥梁施工安全质量管理的整体方案措施
4.1 施工前做好安全质量管理方案
桥梁施工前，要充分考虑地理地形对施工的影响，要因地制宜，加强勘察设计，制定详细可行的《施工安全质量管理方案》，为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平，提高地质勘察工作的深度，要准确判断地质情况，才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查，根据实际的地理位置情况进行考虑，钻好每一个孔，打好每一个桩，特别是曾出现过地质灾害的地区，要有专项预案，并对施工方案不断地优化，对施工参数进行及时修正，以确保整个施工过程的顺利实施。
4.2 施工中落实安全质量管理方案
（1）加强施工安全质量过程监控，将安全质量管理方案落到实处。
桥梁工程施工技术方案非常重要，决定这一项工程能否顺利施工，它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理，是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理，难度大，要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》，做到每道工序的安全质量都得到监控，下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者，保证每道施工工序的质量和安全，做到环环相扣，就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外，在施工过程中，对《施工安全质量管理方案》的实施，要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法，全面分析，结合现场的施工进展，不断优化方案，改进安全质量监控措施，为施工现场的有效监控提供依据，保证施工全过程的安全质量管理。
（2）施工单位要把安全放在首位，规范施工，确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡，首先要从大局出发，稳扎稳打地从细、从小着手，建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境，把每一个可能遇到的问题都细化，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都细致周全，防止疏漏失控。在既有线旁施工，涉及相关设备管理单位比较多，安全风险系数大，要以“精、细、严、实”的方针来组织实施，坚持高标准、严要求。其次，建立多级安全责任制，明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务，逐级落实负责，保证每个环节的安全可控，每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状，把奖罚责任落到实处，通过奖优罚劣，提高各级施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。
（3）加强日常监督检查，力排隐患，强抓现场管理。安质管理人员要专职，进行日常监督检查，要全力以赴，坚持深入施工一线，紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查，对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目，安全管理工作不能放松，要坚持蹲点现场，一旦施工中有出现安全技术问题，及时与业主、工务等相关部门沟通，积极寻求解决问题的办法，确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实，加强教育和宣传，提高全员安全意识，认真开展安全隐患排查，及时整改，消除安全隐患，从源头杜绝事故的发生。
5 结语
综合以上分析，在桥梁施工过程中，安全质量的监控是全过程、全方位的，需要全员参与，共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响，采取具体措施与整体方案相结合，日常监督与专项检查相结合，公司宏观管理与项目微观管理相结合，解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题，确保安全施工，工程产品质量符合规范要求。
参考文献：
[1]李长春.谈铁路桥梁技术的发展[J].中国新技术新产品， 2012（06）.
[2]乔健.漫谈中国铁路桥梁发展的历程[J].铁道标准设计， 2012（03）.
桥梁施工的安全措施范文2
关键词：桥梁工程；施工质量；安全控制；措施
中图分类号：U44 文献标识码：A
1 公路桥梁出现质量问题的原因分析
1.1 质量管理存在的问题
桥梁施工的质量问题产生首先应从质量管理中找原因，其中最为突出的是：项目领导对施工质量的认识不够深刻，故采取的施工工艺不符合国家的技术要求，针对桥梁施工进行检查指导的时候又过于形式；项目管理特别混乱，对技术设施的投入很少，在程序上又违背了建设准则；桥梁施工的招标与投标制度不完善，在具体实施过程中不规范，造成低价中标；工程监理的制度形同虚设，监理矛盾日益突出；政府的相关职能部门监管工作不到位，内部腐败现象层出不穷，导致施工资金不断流失，违反法律法规政策等。
1.2 桥梁施工过程中存在的问题
桥梁施工过程中存在的问题主要原因一般都是因为施工单位为了追赶工期进度，从而导致施工单位没有按照预期的规章制度和设计规范要求进行施工，施工单位为了得到最大的利益，往往剑走偏锋，在施工过程中偷工减料，将次品充当好货，违规建筑，雇佣一些技术水平较低的施工人员进行施工作业，就是为了降低劳动成本，施工单位与施工人员的规模不匹配，技术水平达不到预期效果等情况的真实存在。
2 桥梁施工过程中质量控制的主要措施与管理
2.1 建立严格规范的工程标准体系
应对整个桥梁施工过程建立统一的勘测、设计、施工、等一系列的工程标准体系。编制分项、分部、单位工程三级的工程质量评定标准，并制定出质量检验划分评定一览表。将工程检验、试验、过程记录用表统一的制定出来。建立严格规范的工程标准体系，为四级工程质量管理及控制提供相关技术的支持，标准体系应包括承包商、监理、业主、监督。
2.2 严格把好原材料质量关
施工单位应建立原材料、半成品、成品的检验机构以及三级检验体系。对抽样的原材料或者是检验原材料的次数以及对原材料的复检都要严格执行。对于进入施工现场的材料必须要经过非常严格的检验，检验合格后才能进入施工现场，杜绝不合格材料使用在工程中。如果使用高等级的混凝土就要配备高等级的水泥，把水泥的用量减到最低，施工中所用到的黄砂应采用纯天然的河砂，各种物质的含量以及各项指标都应该符合相应的规范要求。而碎石则应该采用优质的纯天然石料进行反击破工艺，各种含量及各项指标都要符合国家的桥梁规范要求，石料的抗压强度也应该满足施工的要求；混凝土中使用的水要符合其规范要求。
2.3 搞好配合比设计，提高混凝土配制质量
水泥混凝土抗压程度及外观受影响的重要因素是混凝土配合比的设计，配合比的设计不同，在施工过程中所用到的水泥混凝土承受的抗压强度和外观色泽也是不同的、其性能也会随之改变，配合比设计的主要任务就是通过合理配制来满足施工中所需要的强度与性能，并且保证桥梁的耐久性，还要尽可能的使用经济型的混凝土。材料不同，品种不同，所设计出的配合比在经过试验搅拌并且试验通过后的配合比，在施工现场进行调整后方能成为正式作为施工中所用到的施工配合比。在进行混凝土试验的时候，其中有拌和、成型、养护都应该按照桥梁施工中对水泥混凝土规范规程的要求进行试验，试验结果的数据才科学、才真实。
2.4 桥梁施工中的廉洁问题
根据以往桥梁施工中的腐败问题，主要是因为施工单位的监管不严格、在施工中想以廉价的行贿来取得更大报酬，比如偷工减料、使用不合格材料等等，以施工单位还应明确责任制，将施工中的腐败行为严抓到底。针对严重的违法乱纪行为，施工单位应加重惩罚，及时、快速、严格的做到法律制裁，将施工中的监督工作提高震慑力，增加各岗位施工人员的责任感，使他们认真对待自己的工作，防腐工作从小、从我做起以避免因为廉洁存在问题而导致桥梁工程质量存在问题。
3 当前桥梁施工安全控制存在的问题
3.1 施工现场安全管理不到位
关于施工现场的安全管理所采取的的相应措施以及技术水平还存在着一定的问题，其主要表现在施工单位并没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》来执行安全技术工作，这样一来施工中的安全管理过于形式化，除此之外，桥梁施工现场，施工设备及其他设施皆存在机器部件老化的现象，这样都会给施工安全管理带来困难以及隐患。
3.2 施工人员安全意识不足
目前为止，我国建筑行业需要更多的专业人才加入，这也是就业非常热门的专业之一，之前有绝大部分的从业人员在专业知识水平上还达不到要求，特别是施工现场一线的技术人员，一般情况下都是雇佣农民工，他们受到的专业培训有限，综合素质不高，这也是桥梁施工现场较容易发生安全事故的主要原因。
3.3 项目参与各方疏于安全管理
有些施工单位的安全管理模式比较陈旧，并不适应如今的安全管理模式，例如：原材料的供应与采购，如果是在旧模式下的安全管理，施工单位的目的非常单纯就是追求经济效益，对于施工质量的要求并不高，这样在很大程度上就降低了安全程度。
4 桥梁施工安全控制的技术要点
4.1 项目参与人员的安全控制技术
项目参与人员包括了施工现场的操作人员、技术人员、管理人员等员工。项目参与人员的数量较多所以产生的不安全行为也随之增多，这样就导致了安全事故的发生率增加。所以，施工单位应及时有效的采取具有针对性的措施来保证安全生产的顺利进行。要及时针对新来工人及技术人员的进行安全技术交底与进行“三级教育”的培训，杜绝无证上岗，要让每个人意识做到遵从“安全第一、预防为主、综合治理”的原则！
4.2 “物”的安全控制技术
所谓“物”，是指在桥梁施工中的动力以及机械设备、用电、施工工具等，桥梁施工中所涉及的大量机械设备如果操作不当，就会出现非常危险的情况；还有用电方面的电线老化、随意连接线路等等，都会造成严重的安全隐患，而“物”的安全控制技术，就是施工安全必须严格执行控制目标。我们在施工中必须对“物”的使用要严格按有关标准、规定、规范进行使用、检查、更换、储藏，堆放。
结语
综上所述，桥梁施工的质量与安全控制措施不仅仅要从施工人员着手，还应该从施工现场的机械设备着重，但是施工单位应注意的是，对于安全管理不能仅流于表面，应该深入到理论当中，并付诸于实际工作，这样才能取得真正意义上的效果，把安全隐患降到最低，保证施工人员的人身安全，为施工单位的经济效益及社会的交通事业发展做出贡献。
参考文献
桥梁施工的安全措施范文3
【关键词】公路桥梁施工；安全管理；特点；问题；措施
公路桥梁安全施工是路桥工程建设的重中之重，安全管理不仅可以保障人民生命和财产的安全，还能给社会带来巨大的经济利益。基于此，以下就公路桥梁施工安全管理的问题与措施进行了探讨分析，以供参考。
一、公路桥梁施工安全管理的特点
公路桥梁施工安全管理的特点：长期性、社会性、复杂性、精细性。长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期。社会性指工程实体的质量安全和施工人员的人身安全。复杂性主要是由公路桥梁施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的。精细性是由于现代公路桥梁施工强调精细化、规范化施工，每一道工序、每一种工艺都要求按规范进行精益求精。因此，公路桥梁施工安全管理必须系统而全面，这样才能保证施工安全，运行安全。
二、公路桥梁施工中存在的安全问题
1、安全管理制度不完善的问题.一个完善的管理制度可以确保工程有条不紊地运行，同时增强工程的安全有效性。但是，从我国普遍的施工过程来看，工程的安全管理体制都较为落后，在实际操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都没有具体的安全概念，在实践中，要具体落实各项安全举措时，总是显得手足无措，漏洞百出，最终造成灾难性事故。
2、公路桥梁施工存在诸多不可抗的问题.公路桥梁施工由于受气候、地域等多重限制，很容易发生诸如台风、泥石流、山体滑坡等不可抗力的灾害，这使得施工安全无法得到绝对的保障，气候多变、地势险恶、地质复杂等都是工程会遭遇的状况，除此之外，公路桥梁施工还会遭遇突然的车祸威胁，随着工程的开展，还会承受更多的考验。公路桥梁施工需要大量的专业设备，同时还需要配备大量的专业技术人员，一旦人员技术操作失误，还会诱发工程事故。
3、安全技术标准滞后的问题.在我国公路建设的安全管理已经有了相应的规定和标准，这些规定和标准中都已经详细地介绍了在公路桥梁施工过程中对安全技术的相关要求，但由于这些规定大多都是在1995年以前被制定出来的，因而这类规定的先进性及实际操作性都需要提高。另外，在公路工程建设的过程中必须遵守相应的法律法规。制定的法律法规对公路工程建设的施工安全技术及管理都有着明确、详尽的规定。但是由于公路工程是一项复杂且又系统的工程，具有施工周期长、涉及面广、地域跨度广等特点，因此，建立健全完善的公路工程安全管理细则，并贯彻落实是十分有必要的。
4、施工人员的综合素质问题.从我国的发展现状可知，建筑业较为发达，其工程管理模式也较为先进，而我国的公路工程由于起步晚，管理的发展步伐自然不如建筑业，还存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潜在发生安全问题的根源相对较少，因此，很多施工单位很容易出现只关注生产，而忽视安全因素的情况。
三、加强公路桥梁施工安全管理中的措施
1、建立安全保证体系。（1）设立安全生产管理目标。安全目标管理是目标管理在安全管理方面的应用，是指工程项目各个部门乃至每个职工，从上到下围绕企业安全生产的总目标而努力，是实行安全管理的一项重要内容。公路工程安全目标首先确定"六无一杜绝"、"三消灭"、"一创建"。"六无"安全生产管理目标即工程无施工人员伤亡，无重大工程结构安全事故，无重大设备、火灾、管线、交通事故；"一杜绝"即杜绝重伤事故（包括本单位职工、农民工、外单位职工）；"三消灭"即消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；"一创建"即创建安全文明施工工地。（2）建立安全保证体系。施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是安全生产第一责任人，全面负责项目的安全生产工作。安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证和专项资金保证4个方面。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。要认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。
2、加强工程安全管理宣传.公路桥梁施工企业与相关管理人员应加大力度对公路工程安全进行宣传教育，并开展各种有关工程安全的培训活动，以此提高所有工程人员的安全意识。同时应与交通部门及相关安全管理部门进行良好沟通，以此来确保工程安全宣传的效果，促使得每个从事交通建设的工作者都能够经过系统的安全培训教育，做好相应的安全防护，进而对其安全知识及素养进行考核，没有达到标准的工作者不能上岗。另外，加强对社会公众对公路工程的安全知识储备及提高相关的安全意识也是非常重要的。
3、严把施工安全生产责任关.在编制安全组织设计时，应当遵循客观的安全控制程序，应当从工程实际出发，以人员安全和工程安全为中心，详细分析工程潜在危险源，认真编制施工组织设计。对危险性较大的工程，编制专项施工方案。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应当对作业人员进行安全生产教育培训。
4、加大对安全管理的投入.随着科学技术水平不断提高，在高科技的生产水平下，不仅要实现生产设备高科技化，同时对安全管理的设备也要进一步的升级和提高。因而，不断提升安全管理的投资水平，不断引进更为先进的安全生产的管理理念，搭建管理人员的培训平台，引进先进的安全隐患的检测仪器与相关设备，通过高科技手段来实现公路工程安全管理的革新。
5、制定事故应急预案.施工企业与建设单位需要结合公路工程项目的特点，根据会出现安全事故的施工作业制定专项救援策略、应急预案，以及进行定期的演习，以确保专业救援抢险的器材、设施、物资，以及人员都真正地落实。有关的人员需要对预案进行定期熟悉和认知，对救援任务与自身的责任进行明确，且要安排演练，以尽可能地防止人员的伤亡与减少事故所造成的损失，真正地确保人员的财产与生命安全。工程项目部的经理在确立与健全安全生产事故应急救援系统之后，应当由项目办和监理审批。倘若出现了安全事故，那么事故企业需要迅速地报告给地方安全监督部门，公路工程项目安全生产监督部门、事故出现地、监理企业，以及建设单位，而施工企业与建设单位需要迅速地对事故应急预案进行启动，组织有关的力量进行抢救，还应当对事故场地进行保护等。
结束语
伴随公路桥梁工程建设的快速发展，使得公路桥梁施工中的安全管理问题也逐渐增加，并且影响着公路工程的质量。因此要想保证路桥施工的安全，就必须加强公路桥梁施工的安全管理。
参考文献：
[1]张大志，刘秀英.浅谈公路工程道桥施工安全管理，中小企业管理与科技，2010.
桥梁施工的安全措施范文4
关键词：桥梁工程 安全控制 安全管理
中图分类号： TU714 文献标识码： A 文章编号：
前言
随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
1、桥梁施工安全事故主因
桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故[1]。
2、桥梁施工安全控制措施[2]
2.1 基坑开挖安全措施
无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
2.2 挖孔桩施工安全措施
采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。
2.3 防高处坠落安全措施
高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。
2.4 架梁施工安全措施
采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。
3、桥梁施工安全管理的主要内容
3.1 海上桥梁施工安全管理
海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序[3]。
3.2 山区桥梁施工安全管理
由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动[4]。
3.3 公路桥梁施工安全管理
公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用[5]。
4、结论
桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。
参考文献：
[1]章照宏, 龚先兵. 桥梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.
[2]刘永明. 山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究[J]. 黑龙江科技信息, 2009, 34: 326.
[3]欧阳瑰琳, 刘刚军, 聂荣等. 海上桥梁施工安全管理[J]. 公路, 2006, 3: 134-137.
桥梁施工的安全措施范文5
关键词：桥梁工程；安全管理；质量控制
中图分类号： K928 文献标识码： A
随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
一、 裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。
二、桥梁施工安全事故主因
桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故。
三、桥梁施工安全控制措施
1. 基坑开挖安全措施
无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
2挖孔桩施工安全措施
采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。
3.防高处坠落安全措施
高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。
4架梁施工安全措施
采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。
四 桥梁施工安全管理的主要内容
1、海上桥梁施工安全管理
海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序。
2、山区桥梁施工安全管理
由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动。
3 、公路桥梁施工安全管理
公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用。
五、道路桥梁施工结束的检测
只有经过这个环节，才可以达到对事故的预防。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。目的是力求使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用。以下是检测的主要环节和注意事项。
1、在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。
2、在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。
3、坚持严格的旁站监理原则。由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。钢铁零件，钢铁的大小和间距是做了检查。
六、结论
桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
参考文献
[1] 樊新庆. 浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J]. 中国城市经济. 2011(09)
桥梁施工的安全措施范文6
关键词：跨线桥；施工；安全防护技术
中图分类号：K928文献标识码： A
随着我国交通事业的发展，高难度更复杂的跨线桥工程逐渐的进入人们的视野，然而，跨线桥的施工过程的复杂性和危险性也同样为人们所关注。故而，做好跨线桥施工技术安全防护措施尤为重要。
一、跨线桥施工简介
跨线桥，顾名思义即是指横跨一定线路的桥梁。既然有横跨，必然在施上
与普通的桥梁有所区别，尤其是在施工难度上加大了不少。最初的跨线桥主要是在河流、峡谷之上建设的桥梁。随着我国经济的快速增长，人们对交通的迫切需要，桥梁建设施工技术的提升，在我国逐渐出现了跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥。
一般情况下，跨线桥有分离式和互通式之分。分离式跨线桥保证上下层线路的车辆各自独立通行，而互通式跨线桥则能使上下层线路的车辆相互通行。由于跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。
跨线桥的出现给人们带来了极大的交通便利，缓解了交通的拥堵状况，是非常有利的桥梁建设方式。但是，从另一个侧面来说，跨线桥需要横跨公路、铁路及城市交通道路等，对施工技术的要求极高，必须做好施工安全防护措施，才能保证跨线桥施工安全。
二、跨线桥主要安全防护技术
跨线桥的安全防护技术对于跨线桥的建设尤为重要，不但保证安全，还能
够保证工期正常顺利进行。笔者通过对跨线桥的实际调研发现，目前我国跨线桥安全防护技术主要有以下几种：
1、基地开挖时的防护措施
跨线桥的基地开挖对于跨线桥的稳固性尤为重要，因此，基地开挖时我们首先应该注意桥墩与公路之间的注浆防护，安排好二者之间的距离，防止注浆部分出现问题，防止基坑的坍塌。再者，墩身施工时，注意做好墩身模板与安放防护网的防护工作，保证墩身的坚固性与安全性。
2、挂篮安全防护措施
挂篮是跨线桥施工过程中重要的环节，其安全防护措施关系着整个桥梁的稳固性。在挂篮悬臂浇筑连续梁时最重要的施工设备便是挂篮，挂篮防护措施做到位，才能够确保挂篮施工安全。
首先，制作挂篮，加强对挂篮原材料的严格检验，对挂篮成品的焊缝部位进行无损伤监测，并运用挂篮监进行荷载试验，确保挂篮的可靠性与稳妥性。然后，成立专门的挂篮质检小组，确保挂篮质量的前提下，才能够将挂篮应用于跨线桥施工过程中。在挂篮移动时，应该保证滑道的平顺，保证其正常的工作。对于主桁顶部构件，应该做好临时的固定，防止挂篮的滑落，对于主桁尾部，应该设置保险装置，保证钢丝绳或倒链的正常工作，以免出现意外情况，导致挂篮的滑落。
其次，做好挂篮施工连续桥梁的施工设计与施工指导细则，做好从业人员的施工安全培训，加强技术培训，提升从业人员素质，严格对从业人员的从业资质进行把关，做到考试合格后方可上岗。
再者，对于已经建好的部分跨线桥段，应做好相关的检查工作。一是检查建成后的梁段四周的围栏及吊挂密目安全网是否到位，挂篮上是否设置了过人通道与梯子，吊挂的安全网是否出现丝绳损坏或者丝断。如有问题，及时通知设计人员对其进行更换或者修复。
最后，在底模平台纵移时，要做好相关构件的临时固定工作，保证纵移平稳安全；拆除模板时，要注意调整吊杆的高度，下降5-10cm以减少模板下滑时的冲击力。同时，在模端和外侧模的力量支撑上，要注意加强，减少爆模的几率。
3、做好防护棚架
在跨线桥施工过程中，挂篮施工的安全防护是核心工作，除此之外，还要做好跨线桥施工的防护棚架，防护棚架对于跨线桥施工有着十分重要的作用，既可以减少小物件的撞击力度，又能减少对挂篮的危害，地位十分重要。
首先，科学设计防护棚架。一个施工防护棚架的坚固与否，与其设计有着直接的关系。防护棚架的设计科学合理，能够为跨线桥施工节省更多的时间和财力，确保施工的顺利进行。在防护棚架的设计中，对立柱、横梁、纵梁、钢模板的长度及放置位置都有着严格的规定，需要对其进行系统科学的设计。
其次，做好施工准备。跨线桥施工中，做好施工准备，能够极大的推动跨线桥施工的进程，同时也是保证跨线桥安全顺利进行的前提条件。俗语说：好的开始是成功的一半。对于跨线桥施工，好的前期准备工作，是跨线桥施工顺利进行的前提与保证。在施工准备阶段，不但要成立专门的施工组织机构，明确责任和分工，做到各部门能够各负其责，积极行动。之后，组织专家组，研究讨论挂篮悬臂施工连续梁的挂篮安全防护、防护棚架施工及道路交通配合的方案以及应急救援预案，为施工工作做最全面的保证。之后，需要办理跨线桥的施工资质、施工人员的技术培训、施工人员的资质考核。最后，组织好合格的施工建设团队，张贴醒目的广告标语，做好锚板、锚筋、立柱、纵横梁等的编号分类，确保工程施工过程中的对号入座。
再者，做好施工工艺流程、施工人员与施工时间的安排，根据所要建设的跨线桥施工的实际情况，切实的做好施工工艺流程，保证整个跨线桥施工的有序进行。合理安排好施工人员，选择有资质的施工人员，并对其进行严格的考核，合格者才能上岗。之后再根据施工工期的长短，做好施工时间的安排工作，分阶段进行施工，确保工期如期完成。
最后，防护棚架的施工安全措施。防护棚架的施工安全措施是保证防护棚架顺利安全建成的重要条件。在这一过程中，要保证驶入工地的车辆有序放置，施工人员要根据施工现场的要求有序的开展工作，不能任意拦截施工现场的施工设备车辆；对于棚架吊装，每吊装一件棚架，必须对其进行严格的质量检验，保证棚架的安全可靠。
4、做好交通配合方案和安全措施及应急救援预案
跨线桥施工过程中有着许多不稳定因素，这些因素的存在会导致施工过程中不安全因素的增加，因此，我们在对跨线桥施工做安全防护措施的过程中，要做好交通配合方案、安全措施及应急救援预案。
在做好交通配合方案与安全措施方案方面，要做到成立相关的领导小组，明确责任分工，并制定严格的规章制度，在施工期间，采取半幅通行或者道路变窄双向通行的方式，做好交通指示牌。同时，施工现场的工人要严格按照要求统一服装，戴证上岗，严格服从总施工队的管理，做到施工有条不紊。同时，跨线桥施工工程的安全防护中，需要事先做好应急救援预案，组织人员，成立专门的应急救援小组，聘请国内外资深专家，设计应急救援预案，细化救援步骤，并加以论证，确保施工现场出现始料未及的事故能够得到及时的处理。
三、结语
跨线桥是时展的产物，更是经济飞速发展，人们对交通迫切需求下的产物。跨线桥的出现为人们的出行带来极大的方便，也缓解了社会的交通压力。然而，跨线桥施工涉及的范围比较复杂，工程较普通桥梁建设更为复杂，要求更为严谨。故而，必须加强跨线桥施工的安全防护技术。笔者根据自己对跨线桥施工管理现场的实际调研，针对跨线桥施工安全防护技术展开论述，系统的呈现出了跨线桥安全防护技术的措施。笔者希冀通过此文的论述，为跨线桥施工安全问题的研究尽自己的微薄之力。
参考文献：
[1]吴 彪.跨线桥施工安全防护技术研究[J].企业技术开发.201006.
