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桥梁工程质量控制措施范文1
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
Abstract: with the rapid development of China's modern economy, high speed railway construction pace is on an unprecedented scale across the open, to bridge engineering in recent years in China and frequent some quality accident, the accident directly affect people's life and property security, this article mainly aims at in the process of building a bridge engineering project quality and prevention and control measures are discussed, is only for reference.
Keywords: bridge construction; Engineering quality
桥梁建设,技术复杂,投资巨大,并且与经济发展息息相关。百年大计,质量第一。桥梁质量固然由多个环节的控制构成,如项目决策阶段、设计阶段等等,但是,其中最关键的一环是施工阶段质量控制。工程质量很大程度取决于此。工程事故往往发生在转眼之间,损失巨大。我们总是强调施工中的质量控制,其实,工作的重点应该在于施工前的准备工作,即质量的事前控制――这是桥梁施工特殊性的要求,也是全面质量管理在桥梁施工中应用的精髓所在。
全面质量管理是确保桥梁施工质量的必要手段
全面质量管理就是实行全员、全过程、全企业参与的质量管理,并综合运用经营造价、专业技术、数理统计的方法。随着社会的发展,桥梁施工也日益复杂。新技术、新结构、新工艺、新设备、新材料的广泛应用,使施工难度不断加大,不能仅靠设备或者检验来把关,只有对影响工程质量的人、管理、技术、材料和设备的因素进行全方位的控制,采用全面质量管理的方法,桥梁施工质量才能得到长期、稳定的保证。因此,进行全面质量管理,是确保桥梁施工质量的必要手段，是全面质量管理的典范。在某大桥建设中，施工难度非常大,其主桥是双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨径628m,最大施工水深60 m ,最大流速3.8 m/s ;质量要求非常高,有的项目甚至严于部颁标准,如桩的垂直度,国家标准是1/ 100 ,二桥标准为1/ 200 。如此大的施工难度,如此高的质量标准,没有完善的质量控制措施难以达到. 此桥采用了全面质量管理,取得卓越成效。
2 施工全面质量管理控制环
桥梁施工全面质量管理可用质量环表示(图1) 。
图1 桥梁施工全面质量管理控制环
3 全面质量管理的精髓是质量“预控”
从质量控制环中可以看出,施工生产只是其中一环,大量的工作在于施工准备。全面质量管理强调“预防为主”的思想,也就是说在施工之前作好充分的施工准备工作,对影响工程质量的技术、管理和人的因素进行控制,有效地开展质量控制活动,主动地采取决策措施,预防工程质量事故的发生,把过去的事后检查变为事前控制。计划、实施、检查、总结与提高( PDCA循环) 的工作贯穿于整个工程建设中。
4 质量“预控”主要措施
1) 质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证,是预防质量事故的第一步。
人,是施工质量控制的主体,只有发挥直接施工者的主导作用,质量才有根本保证。因此,全面质量管理非常强调“人”的因素。
施工之前,加强全体员工的质量意识教育,进行全面质量管理知识学习,人人树立“质量第一”的思想,使施工者具备职业道德,施工质量才有保证的可能性。并且让所有职工参加由专家主讲的“全面质量管理知识”讲座,在每一项分项工程或者在重点工序与关键工序开工前都要再次重申质量第一的思想。
施工者不仅须有质量意识,还必须具备相关的专业知识。施工前,进行专题技术交底,使施工人员了解相关工艺流程中的操作规程与技巧、机械使用、材料性能、设计参数、质量标准等基本知识。
在施工准备工作中,质量意识教育与专业培训相结合,施工者既具备规范的操作技能,又有强烈的职业道德,施工质量必将有所保证。该桥除进行常规的设计与施工方案交底之外,还进行过不少特别的专题讲座,例如,此桥曾进行国内首次真空吸浆,施工之前,特别聘请专家对操作者实施几天业务培训。在预应力施工前,曾请大学教授对有关技术人员与施工人员主办讲座。该桥的质量教育与专业技能的培训总是走在相关的施工工艺之前,贯穿于大桥建设的全过程,为桥梁施工质量提供了根本的保证。
2) 建立全面质量管理领导小组与完善的质量保证体系,使质量监督机构健全有效施工之前,必须建立全面质量管理领导小组与完善的质量保证体系,使质量监督机构健全有效,施工中各项质量保证措施才能顺利落实,使影响工程质量的因素始终处于受控状态,从而,保证施工质量。全面质量领导小组机构如图2 。
图2 管理机构图
实践证明,这是一套规范、健全、有效的质量管理机构与质量保证体系,施工中各项质量保证措施可以顺利落实,与质量有关的一切活动都处于受控状态。
3) 施工之前制定科学的施工方案和质量计划,科学的施工方案和质量计划是施工质量保证的必要措施。实践证明,如果没有合理的施工方案和可行的质量计划,施工质量将难以得到保证。制定施工方案与质量计划可以将施工中质量控制的难点找出,采取相应措施。这是进行质量预控非常重要的一环。
桩基施工前,通过施工方案中所进行的地质分析可知:此桥可以采取清水钻,这样孔底沉淀将非常少,它不再是质量控制的难点。而钻杆的自由长度达130m ,因此,钻孔垂直度是控制质量的关键。通过计算,确定钻杆导向衬的位置。以此为根据,制定了科学的施工方案与质量计划,为施工质量控制提供了必备的基础。
4) 材料与设备的检验将直接影响施工质量全面质量管理不仅强调人与技术因素的控制,同时也包含材料与设备的管理。因为,结构材料的优劣与施工设备的完好直接关系到施工质量的好坏。如预应力施工中,若有不合格的纲绞线进入施工工序,或者液压表读数不准,则预应力施工质量均难以保证。因此,在施工之前,必须作好材料检验。结构材料必须指派专人采购,有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。而各项设备,在开工之前,也应按规范要求进行鉴定、校正。这是预防质量事故的必经之路。
5 统计技术的运用
桥梁施工,有大量的重复性工作,但因各种因素的影响,质量往往有波动。若能运用统计技术,将影响质量波动的因素找出,成立QC小组,进行质量目标控制的系统研讨,则对于下一阶段施工,就可进行很好的质量预控。这一方法,是“预防为主”思想的升华。例如,桩基施工中,钢筋笼有偏位,通过大量的统计分析,发现主要原因之一是导向衬设计数量太少,不适用在洪峰时施工。后在其他施工中加以改进,有效地进行了质量控制。总之,质量预控,是全面质量管理在桥梁施工运用中的重点。桥梁施工有其特殊的不可逆性,事故的发生总是在数秒之中,因此,质量应以事前控制为主。工程事故完全可以预见、预防。我们必须始终坚持加强全面质量管理,预控为主,确保桥梁施工质量的宗旨。
6．加强工程建设中的监督检查
工程实施过程中的质量监督是尤为重要的。每道工序都应该严把质量关首先是施工机械，设备和材料进场 。每个桥梁工程的项目实施过程中，可能需要使用近千种机械 、设备及材料。这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料 ，不达到质量标准的不能使用；其次要经常检查 ，监督机械设备的使用、 运转情况 ，保证设备的整洁、完好和齐全。
其次 ，要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前，依据设计文件和以往工程施工经验，可以明确质量控制的关键部位、重点部位的质量监控应事先做好技术准备；要建立质量交接制度，对重点部位工序间施工质量薄弱点的工序衔接部位执行。
再次要定期对现场操作人员和维修人员进行考核， 不仅考核其专业技能是否达到标准 ，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。对考核不合格的人员要进行有针对性的培训 ，对于无法提高其素质的工作人员要将其调离施工岗位。
7．做好工程质量评价
可以说 ，工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证 。因为， 现实中一些重大桥梁工程质量事故的发生。一方面可能是由于设计、 施工、监理等方面存在问题引起的 ；另一方面，桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确也是很大的一个原因。如果在工程质量评价中能及时发现问题，那么至少可以防止严重的后果发生。
我国铁路桥梁建设已形成建设单位、施工单位和质量监督“ 三位一体” 的建设程序 ，质量检验评价方法和手段也越来越成熟。 但是桥梁工程质量会受到很多因素的影响 ，如人员 、材料 、机具 、工艺 、环境等各方面因此要对桥梁工程质量进行客观 、合理 、公正、 准确的评价是很困难的。
对于现存的问题 ，除了从评价人员的素质， 对质量标准的执行等方面加强以外 ，也要注意改进评价方法。现行的大多工程质量控制与评定方法是以数理统计为基本手段的 ，对于桥梁工程质量评价也可以试用新的技术方法： 如利用样本估计进行工程质量可靠性分析用模糊数学对桥梁工程质量进行综合评定 ，这样可以降低工程质量评价时因人的主观因素所受的影响， 弥补现行工程质量检验评价工作中分项 、分部工程权重分配比较笼统这一缺陷。
8．利用现代化技术进行质量管理
质量管理要利用现代化技术，在当今信息时代，桥梁工程质量监督管理中也应运用信息技术，逐步向信息化管理方向转变。将计算机技术、网络技术、现代通信技术与桥梁工程质量监督管理紧密地结合在一起共享的信息资源可以为桥梁工程质量监督管理和决策提供准确充分的资料 ，最终的目标是要建立一个质量监督管理信息系统 。为达到这一目标 ，要从管理和技术两个重要方面加以创新、开发面向铁路工程质量监督管理部门的综合业务管理软件， 实现从建设项目事前事中 、事后全过程的业务信息处理功能 ，将信息技术这一现代化技术运用于桥梁工程质量管理 对提高桥梁建设质量管理的水平有着重要意义。
桥梁工程质量控制措施范文2
【关键词】城市桥梁施工；质量管理；控制措施
一、城市桥梁施工过程中常见的问题
（一）城市桥梁铺装层松散脱落问题
在道路城市桥梁的建设中，铺装层所占的比例虽然不大，但是其作用非常关键，关系着车辆是否能够顺利通行。在最近曝光的有关道路城市桥梁安全问题中，铺装层松散脱落是主要问题之一。其出现的问题主要集中在施工工序不严格、只注重表面质量和注重形式，缺乏必要的维修等方面。另外我国道路超载现象严重，也更加重了铺装层的负荷。
（二）城市桥梁钢筋锈蚀问题
钢筋，是城市桥梁施工中不可或缺的材料，钢筋的质量直接影响了整个城市桥梁工程的施工质量和使用寿命，然而，我国道路城市桥梁施工中却普遍存在着钢筋锈蚀的问题。与城市桥梁裂缝问题不同，钢筋锈蚀问题的成因要简单的多，钢筋锈蚀主要是由于原材料、施工、所处环境等因素的影响而导致。具体而言，就是钢筋、水泥、外加剂、酸雨、汽车尾气、水灰比控制等因素的影响。
（三）钢筋混凝土城市桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。城市桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害城市桥梁结构的正常使用。城市桥梁出现裂缝的原因有很多，常见的有：混凝土原材料质量差、水泥标号低；在施工时，施工工人单凭经验不按标准规定配比混凝土；混凝土在浇筑后，养护不及时，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。
（四）城市桥梁路面平整度问题
沥青混凝土因其容易养护、施工方便、施工噪音小等优点而受到广泛的应用，目前，我国大多数的公路和城市桥梁的建设都采用的沥青混凝土。然而，在实际工程施工中，却经常由于很多因素影响到沥青混凝土路面的平整度问题。首先是路基和基层的施工质量控制不合理，路基材料不合格或是其防护排水功能较差就会导致路基沉降，影响路面平整度基层的施工工艺不恰当也会给路面使用留下不小的隐患；再者就是路面施工材料的质量问题，沥青配合比不科学，油石过大或者过小都会导致路面出现较大问题，比如鼓包、松散等现象，另外，沥青混合料拌合不均匀也会导致摊铺工序，难以保证路面的平整。
二、影响城市桥梁施工中质量的因素
（一）施工人员专业素质较低
我国一些道路城市桥梁工程的施工人员缺乏相关的专业素质，有些甚至没有受到过相关的专业技能培训，这样就会导致，在施工过程中由于专业知识限制，而影响对于相关施工规范的理解，使得施工不能满足相关规范要求，这样会严重影响道路城市桥梁工程的质量，为以后的投入使用埋下安全隐患。
（二）施工材料质量控制不严格
现在的城市桥梁施工中经常会遇到，城市桥梁没有达到使用的寿命，就出现很多质量问题，从而没有办法进行使用，这主要就是因为在施工过程中采用的材料不合格。现在很多的工程负责单位为了能够获得更多的利益，采用不合格的材料进行城市桥梁的施工，导致建成城市桥梁的质量得不到保证。或者材料的存放不合理，将很多的材料摆放到一起，导致了材料之间互相的损坏，还有就是在材料进行存放的时候没有采用合格的存放方法来进行存放，导致材料因为存放不当而影响了材料的质量。
（三）施工技术落后
虽然现在我国的经济和社会发展都十分迅速，而且我国的城市桥梁施工技术也得到了很快的发展，但是施工技术与发达国家相比还有一定的差距。施工技术的落后导致了现在我国城市桥梁施工质量得不到保证。
三、城市桥梁质量控制措施
（一）完善施工质量监管制度
在城市桥梁施工中制定完善的质量监管制度，在城市桥梁设计、施工以及验收环节进行全方位的质量监管。监管人员应该要求施工人员严格按照施工规范、工艺操作，并依据规章制度处理各种违规行为。在竣工验收后定期安排工作人员对城市桥梁进行检查和养护，发现问题及时维修并做好记录，以保障城市桥梁的耐久性与安全性。
（二）提高工作人员的专业知识及专业素质
在路桥工程施工过程中，施工人员在路桥工程中起着至关重要的作用。首先，参与者的专业技能决定了他们是否能为施工提供合格的服务，就设计人员而言，专业的设计水准是确保路桥工程设计合理，成本投入经济的基础；对于参与施工的基层劳动者，他们的专业技能关乎着路桥施工的每一个细节；管理者的职业素养对整个施工的影响更是毋庸置疑的。其次，参与施工人员的素质直接影响着施工者之间的人际关系，从而影响着施工的氛围。一个良好的工作氛围对于工作的开展助益良多，反之，相互猜忌、推诿责任只会成为施工顺利运行的阻滞。假如施工人员的素质高、敬业精神强，可能就不会出现随便堆砌废弃物，违规操作施工设备等问题，从而减少甚至杜绝安全隐患。
（三）加强施工材料的质量控制
城市桥梁施工需要的材料种类繁多，市面上销售的材料质量参差不齐，而城市桥梁施工材料质量的好坏直接影响到城市桥梁的施工质量，质量不合格的材料应用于工程施工，为以后城市桥梁投入使用埋下安全隐患。所以应该严格控制施工材料的选用，避免以次充好，偷工减料的现象出现。城市桥梁施工机械设备运转的好坏很大程度上影响着施工进度和施工质量，控制质量符合要求的机械设备在施工过程中应用，及时对设备进行检测和保养，却保设备高效运行时城市桥梁施工机械设备质量控制的关键。施工单位还应该设置专人负责施工材料和机械设备的质量控制，发现问题及时解决，严格保证施工质量。
（四）选用先进的施工技术
虽然近几年我国的城市桥梁施工技术得到了一定的发展，但是与很多的发达国家相比，我国的城市桥梁施工技术还是比较落后，为了能够更好的提高我国城市桥梁的施工质量，需要采用更加先进的城市桥梁施工技术。我们可以自己开发更加优秀的施工技术，也可以参考国外的施工技术，进行学习以及同化。发展先进的施工技术对于我国的城市桥梁施工有十分重要的意义。
四、结束语
综上所述，城市桥梁工程施工质量直接关系到交通运输业的发展，直接关系到城市桥梁的正常使用及其使用寿命，要想有效确保城市桥梁工程施工的高效性、安全性及优质性，就必须对城市桥梁施工加强质量控制。这是一项较为复杂且繁重的任务，质量检测人员需要做好各项准备工作，从施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段来采取措施加强质量控制，要在质量控制过程中对施工过程中的各个细小环节进行详细检查，有效实现全方位的质量检测，切实提高城市桥梁施工的工程质量，促进交通运输业的稳健发展。
参考文献：
[1]刘忠伟.论桥梁施工中质量管理与控制措施[J].四川水泥，2015，05：58.
桥梁工程质量控制措施范文3
关键词：桥梁工程；模板工程；外观质量；控制
Abstract: in the template project quality control, puts forward the corresponding measures, so as to improve the appearance quality of concrete structures in bridge construction to provide reliable protection.
Key words: bridge project; Template engineering; Appearance quality; control
中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
随着科学技术的大力发展和施工经验的积累，现在人们对公路桥梁工程的要求也越来越高。在实际施工中，建设项目业主、政府主管部门、以至广大人民群众除了对公路桥梁工程的内在质量有严格要求外，还同时对公路桥梁工程的环保和美观提出了比以往更高的要求，这其中就包括对桥梁混凝土结构物的外观质量的要求。在保证混凝土内在质量的前提下，混凝土的外观质量在实际中显得愈来愈重要。如何提高混凝土的外观质量，已经成为建筑施工中的一个重要课题。
一般来说，混凝土的外观质量缺陷主要表现在三个方面。一是混凝土颜色缺陷，即混凝土表面存在色差、铁锈、油污及黑斑等问题；二是混凝土外表缺陷，即混凝土表面产生蜂窝、麻面、气泡、孔洞、露筋、花斑纹或粗集料透明层、挂浆、砂带、表面泌水及裂纹等现象；三是外形缺陷，即混凝土跑模、表面不平整、线条不畅，主要表现为缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等。每一种混凝土的外观质量缺陷都是由多种可能原因造成的。为此，只有从混凝土的各个施工过程人手详细分析每个施工步骤可能产生的质量隐患，采取有效控制措施，才能保证 昆凝土的外观达到理想效果。其中，模板设计是混凝土施工技术的关键一环，面板和支架的选择妥当与否对混凝土的外观质量有很大的影响。本文主要从模板工程质量控制角度出发，对加强混凝土外观质量控制谈几点体会。
1、 选材
模板材料要根据结构从立模到浇注混凝土的间隔时间，合理选择模板的类型，一般选用吸水性能好的材料作模板面板，减少泌水发生的可能。我省目前基本采用两种模板——钢模板、竹胶板。
(1)钢模板：优先选用有良好表面平整度，满足荷载受力要求的冷轧钢模板。通过计算确定模板的厚度，使模板具有足够的强度和刚度。制作时，选用良好的大片钢板裁制，尽量减少拼缝。钢模板由专业厂家制作，面板与加劲肋组装应在制作台上夹紧后再施焊，要求模板面板无焊接残余变形，焊缝无裂纹、无焊瘤、无夹渣、无气泡，最后将焊缝打磨平整、光滑，相邻面板高差小于0．5mm。
(2)竹胶板：由于竹胶板模板幅面大，减少了拼缝，耐水l生好，刚度好，弹性好，密实性好，表面覆膜，光滑，易脱模，拆模快，混凝土表面平整，因此在现浇混凝土中经常大面积地采用竹胶板。目前辽宁的高速公路项目一般要求使用厚15mm以上的竹胶板，并注意挑选胶合强度高、质量稳定、采用三聚氰胺树脂等覆膜，具有较高的耐磨性和表面硬度的优质竹胶板。
2 模板设计计算
模板设计计算的内容，包括确定模板的构造和计算简图，确定模板的设计荷载和确定计算方法。必须根据模板体系的实际情况合理选择受力明确的计算力学模型，同时计算方法要满足计算简单、快速实用的原则。
2．1平接
(1)硬拼接
大模板面板为钢板时，原材料钢板边缘宜由剪边改为铣边，提高成品大钢模板板内的拼缝严密程度；面板为胶合板时，纵向接缝后设置木方竖龙骨，横向接缝背后加钉木条，在所有拼缝之间均涂玻璃胶或在接缝处粘贴防水胶带或双面胶薄海绵条。
(2)硬接和柔性封堵综合连接
在模板边加设Y形板，其中设置圆柱形海棉条，模板硬拼接缝与止水海绵条柔性封堵双重控制使大墙面的接缝严密。
2．2企口连接
模板与模板、模板与阴阳角问采用企口连接。企口宽40mm，并留设2mm安装或拆模的余量，从而有效地解决模板接缝处漏浆的质量通病，同时还保证了接缝部位不错台，平整度达到了有外观质量要求混凝土的要求。
2．3螺栓连接
采用橡胶止水套保证了混凝土不从穿墙栓和模板间的缝隙流出，保证穿墙栓小头全部在外墙面上，防止退螺栓时破损墙面。
3模板加工和组装
模板施工工艺流程为：模板预拼装定位放线安装模板的定位装置安装洞口模板安装模板调整模板、紧固对拉螺栓验收分层对称浇注混凝土拆模清理。
对有外观质量要求的混凝土模板，尺寸精度要求应更高，上下层模板结合部位应留有企口，加工时企口应不变形、直线度好，拼接要严密，表面平整度要高。对于变截面结构物，注意模板线条痕迹的顺直、有规律，达到“光、亮、滑”。模板表面易排气泡，接头上口有封口条，保证接头线条平直，接头外上下要平齐。在模板设计中，将现场安装容易出现的质量通病在设计中加以解决，不以在现场的敲敲打打来解决。具体要求为：
(1)为提高测量精度，模板定位放线时应尽量采用高精密仪器如激光全站仪、激光扫平仪、激光测距仪、激光铅垂仪、电子经纬仪、高精度水准仪等，减小测量累计误差。
(2)钢模板的配板应根据具体情况确定，一般采用横向或竖向排列，宜选用大规格的钢模板为主板，其他规格的钢模板作为补充。柱、梁、墙、板的各种模板面的交接部分，应采用连接简便、结构牢固的专用模板。遇有局部结构突出整体板面时，模板应预先开出豁口。
(3)模板与模板之间采用M16的螺栓连接。
(4)由定型组合钢模板拼装而成的大模板必须安装两个吊钩。
(5)组装后的模板应配置支承架和操作平台，以确保混凝土浇注过程中模板体系的稳定性。模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。
(6)对于钢框胶合板模板，其边框厚度为95ram以上，面板采用15mm以上的胶合板，面板与边框相接处缝隙涂密封胶。模板之间用螺栓连接，同时配以专用的模板夹具，以加强模板间连接的紧密性。模板背面配专用支承架和操作平台。
(7)对于木制大模板，光面竹胶板做面板，木方背楞，板面竖向、横向接缝在拼接前均应涂玻璃胶，并可在板背面钉木条，确保不漏浆；竹胶板与木方竖背楞若直接用圆钉连接容易翘曲开缝，可采用木螺丝钉连接。
桥梁工程质量控制措施范文4
[关键词]市政 道路桥梁 施工质量 存在问题 对策
中图分类号：S111 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0135-01
一、市政道路桥梁施工质量的重要性
近几年，我国城市的交通量日益增加，为了缓解市政道路桥梁的压力，必须要加大市政道路的建设面积。市政道路桥梁施工技术的提升，为提高市政道路桥梁的质量提供有力的支持。市政道路桥梁施工质量是市政道路工程的核心内容，市政道路桥梁的质量不仅影响到城市人们的生活水平，而且会影响到人们的生命安全。一个城市的市政道路桥梁不仅要满足当前城市在交通上的需求，同时需对城市具有一定的美化作用，提升城市的整体美感，为城市中生活的人们提供一个良好的生活工作环境。由此可见，市政道路桥梁质量体现了一个城市的现代化程度。
二、市政道路桥梁施工质量常见问题
1）道路桥梁的路面平整问题
当前我国的道路桥梁建设工作都普遍的使用沥青混凝土，因为这种建设的方式具有很多突出的优点，例如： 养护和维修十分的方便和简单、噪音较小等。但是影响道路桥梁路面平整度的因素有很多，首先就是路基和基层的平整程度。如果路基的材料不合格那么就会使得路基出现不同程度的沉陷，从而影响到了路面的平整。此外，如果施工人员在对基层进行施工的时候，没有采用正确的、科学的施工工艺，那么就会使得路面出现不同程度的不平整。
2） 材料成本控制和施工人员素质问题。
建筑业随着经济的快速发展日益蓬勃，竞争变得更加激烈，许多工程队为了获取最大的经济利益，在施工过程中偷工减料，以获得更大的经济利益，但该种做法使得施工过程存在着很多安全方面的隐患，致使施工者在未来的施工中存在着很多安全方面的问题。这个弊端对于较大的施工工程而言
3）道路路基沟槽回填土沉陷问题。
影响道路桥梁使用寿命的因素有路基的强度、稳定性和承载力等，为了满足市政道路桥梁建设的特殊要求，地下管线的埋设是施工过程中必不可少的一个步骤，然而在这些管线的回填过程中存在着一些问题，使得填土在压实方面与具体的实际方面存在出入，以致路面地基出现沉陷及裂缝，降低工程的质量。
4）闭水试验不能合格、
管道渗水造成管道渗水的主要原因在于管道基础条件不利，造成了不均匀的沉陷，引起局部积水，如果情况严重还会造成接口开裂或管道断裂；其次，使用了质量不合格的管材，出现了接口开裂或破损；第三，管道接口施工不合格，出现了局部松散或裂缝，降低了管材的抗渗性能；第四，检查井施工质量不合格，连接管和井壁的结合处容易出现渗漏；最后，没有严格的密封闭水封口。
5）材料质量不合格
施工材料质量对市政道路施工质量会产生很大的影响。市政道路出现的许多质量问题都是因为施工材料质量引起的。例如：路面产生裂缝、麻面等，施工材料管理不规范主要体现在以下几个方面：检查施工材料不规范，少数施工单位中的材料采购人员在材料采购过程中为了谋取私立，在采购材料上经常会用质量较差的材料代替质量较好的材料，同时因为没有严格的对材料采购环节进行检查，无法第一时间发现质量存在问题的材料，从而导致市政道路施工过程中会因为施工材料问题而引起多种质量问题。施工材料的存储不规范。施工材料的存储如果存在问题，将会导致施工材料质量收到损伤。
三、 市政道路桥梁施工质量控制遵循的原则
（1） 严格遵守项目要求的原则。必须严格遵守市政道路桥梁工程施工的要求。
（2） 确保工期的原则。根据施工内容合理科学地安排施工顺序，充分考虑气候等因素对工期的影响，科学地组织指挥，争取提前完成任务。
（3）文明施工的原则。施工过程中要因地制宜，以人为本，本着节约用水，防止水土流失的原则，降低污染，合理安排施工通道，充分利用当地的资源，降低工程的费用，保护生态自然，做到文明施工。
（4）创建优质工程的原则。制定创优规划，确保每一道工序、每一个分项工程质量都达到合格标准以上，建造一流的精品工程。当工程质量和施工进度发生冲突时，首先保证工程的质量。（5）坐好预防，确保安全的原则。安全是施工过程头等事情，施工者进行施工的时候要树立安全责任目标及建设规章体质，对施工现场进行随时抽查与检查，确保工人施工现场的安全。
四、 市政道路桥梁工程施工的质量控制措施
（1） 测量质量控制。市政道路桥梁由于建筑物较密集，地下管线较复杂，排水管道定位精确度要求较高，因此应该督促施工单位做好施工前的测量准备工作，检查并进行复核并签证，提高测量的精确度，复核无误后及时督促施工单位完成测点任务，加以测量保护。
（2） 原材料质量的控制。在市场经济利益诱惑下，施工队极易滥用充数、偷工减料，所以要督促承建单位对材料进行严格把关，若需要采购大批量材料，则应制定进料计划，监察人员要仔细检查材料的品质，检验合格后再进行复检，复检合格后才可以投入使用。
（3）路基施工质量方面的有效控制。 在道路建设中，路基是重要组成部分，它不仅是道路的主体，而且是路面的有效载体。所以关于路基施工的质量方面的保证在整个施工过程中占有十分重要的地位和作用，关于松铺厚度的安排，要实事求是，不要偷工减料；要按时检查和监督，经检验合格之后进行压实。
（4）沉陷和桥头跳车病害处理措施
加强路基工作区的强度和稳定性道路工程中路基由于承受的行车量较大，受到的荷载较多，所以一旦其稳定性和路基强度受到影响，直接产生的后果就是出现道路沉降从而导致裂缝产生，所以必须要把握好结构稳定性的特性。针对影响路基工作区稳定性的因素，必须采取有效措施进行处理：
（一）路基处理工作中最主要的施工工艺就是对路基的填筑，这是保障路基强度的根本。在填筑路基时，对于填筑材料的选择时至关重要的，填筑材料的性能直接关系着今后路基是否会出现沉降以及裂缝。
（二）路基强度主要通过压实度来反应，提高路基压实度也是最有效的提高路基稳定性和强度的保障，在施工过程中必须要对这块严加控制。
（三）此外，提高路基强度的另一有效措施就是降低地下水位。在对路床进行开挖时，如果发现开挖处有渗水状况，必须要及时进行处理，因为如果忽视了这个问题，带来的后果将是不堪设想的。如果开挖时出现了土质比较差的地段，最好的处理方法就是对其换填，这样其路段的稳定性才会得到保证。
（5）提高施工人员的整体素质。要想施工质量得到提高，施工人员必须拥有较高的素质和专业技能。因此要加强人员录用资格和专业技能的培训，培养施工人员良好的职业道德，还要落实责任制度，把责任落实到每个人的身上。
结束语
总而言之，应尽量避免道路桥梁施工的过程中出现的质量问题，在施工过程中不仅要加强对质量的控制，而且要对不同的施工阶段进行分期检查和监督，各个部门要分工明确，在问题未出现之前进行有效地解决，确保施工安全及保证建筑的质量，提高市政建设的有效性。
参考文献
[1] 陈淑清.谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2014.
桥梁工程质量控制措施范文5
关键词：桥梁工程；T型预制梁；外观质量；控制措施
一、桥梁工程T型预制梁施工工序及步骤
桥梁工程T型预制梁施工大致可以分为底板铺设、钢筋制作安装、管道安装、模板制作安装、混凝土浇筑、压浆封锚、起吊安装等七个步骤。施工工序安排应当严格按照时间先后顺序进行施工工序安排并且注意穿插和统筹安排，以确保施工质量。
二、桥梁工程T型预制梁质量问题及原因分析
由于受客观环境原因以及施工过程控制的原因，桥梁工程T型预制梁常常会出现外观质量缺陷问题，根据长期的施工经验，外观质量问题主要有以下几类：
1、蜂窝情况。在T型预制梁混凝土表面微露出粗骨料，形成状如蜂窝、不规则形状、且大小不等的洞。如果模板局部本身就存在孔洞或是在拼接作业上不严密，从T粱的施工实际来看，T粱混凝土坍落度通常在5～7cm，振捣不充分或局部漏振，不规范的振捣方式。混凝土生产过程的不合理，配合比设计不科学，或是生产过程中未能按照配合比进行搅拌，搅拌不均匀，容易造成局部粗骨料比较集中。另混凝土浇筑也会形成蜂窝，如果采用的是振捣器带料的方法，则容易造成局部的漏振导致蜂窝问题。
2、麻面情况。在T型预制梁混凝土出现不规则的小凹点，直径≤5mm，或者混凝土表层无光亮面。该问题通常产生于梁端、腹板、马蹄斜面、翼板根部等部位。其原因主要是在T型预制梁混凝土浇筑的过程中施工中气泡未能及时排出，气泡占位引起，而混凝土表层无光亮面主要是采用不合适的脱模剂，表面被模板粘掉所致。
3、边线不齐。主要是在马蹄底边、变线斜边和翼板部位出现边线不整齐的情况，导致该问题的原因主要是模板的制作和加工精细度不足，导致使用过程把问题暴露出来影响了边线质量。模板制作没有问题，但是在反复使用的过程中导致模板变形却未能及时调整。而部分则是由于模板安装和支撑定位的牢固程度不够，在施工过程中受到混凝土侧压力的作用，导致局部出现变形的情况。
4、色泽不均。指在T型预制梁梁体表面出现黑斑、白斑、鱼鳞纹和颜色不均匀等问题，该问题的主要成因在混凝土施作工序上，黑斑、白斑的产生的主要原因是混凝土拌制的质量不高，存在不充分、不均匀，水灰比大等问题，没形成良好的胶浆，导致振捣后出现粗骨料集中的现象所造成的。斑点的成因大多是在工程实施过程中，有水泥浆水泥砂浆溅起或是有些混凝土粘在了模板内表面，在凝固之后清除不到位于是埋于混凝土中，待拆模后在表面形成的；鱼鳞纹的形成原因主要是坍落度较大的混凝土振捣没有能够振捣充分，在实施上层混凝土的浇筑作业时，由于其自重影响，导致下层混凝土受力再次下沉所形成的。
5、明显层印。主要在粱体马蹄、腹板部位出现明显的层印，主要是由于混凝土分层浇筑的过程控制不力导致。在具体的浇筑过程中，上、下层混凝土进行那个浇筑的时间间隔过长，如果振捣又不是很充分，在混凝土的表面势必会出现较为明显的接茬痕迹，如果浇筑作业过程中过振，那么会导致粗骨料下沉度高，水泥砂浆过多的上浮，这样一来势必导致在胶浆多的部位颜色比较深，在骨料比较多的部位颜色则比较浅，色差上形成鲜明对比。
三、桥梁工程T型预制梁质量控制难点及措施
1、模板制作及质量控制难点。在模板工程中应严格把好模板的选择关，必须保证其强度、刚度和稳定性足够的大。立模的工艺应该选择端包侧、侧包底的方式，同时应保证管道位置与重力合心。要严格审查和测量梁体的各个部位形状、尺寸，准确设置预埋件的位置，确保模板施工做到接缝严密、接缝密贴，同时还应该满足可重复使用的功能。此外还要综合分析设计的要求和实际张拉力、混凝土弹性模量及上拱度等等数据，预设反拱及预留压缩量。通常情况下，反拱是按照二次抛物线的轨迹来设置的。侧模板上应配备足够数量和激振力适宜附着式的振动器。在模板投入使用之前应仔细地将其打磨光滑，涂刷脱模剂，混凝土浇筑前模板的温度也要控制在一定的范围内，从实践经验来看，最好控制在5～35℃的区间内。
2、混凝土浇筑施工质量控制难点。在混凝土浇筑过程中，需要注意混凝土配合比应结合高性能混凝土的技术条件要求进行科学的选定，在进行配料的过程中，严格控制粗、细骨料的称量偏差小于等于±2%，其余的材料称量偏差±1%。混凝土出机后应严格检测其和易性、枯聚性、流动性和保水性。此外还要严格控制混凝土的坍落度确保其符合标准，含气量应控制在3%～4%，入模的温度应控制在10～30℃之间，同时在浇筑过程应实时监测和抽检，确保质量。拌合物的滞留时限应控制在1h之内，浇筑中间的间断时间应控制在2h之内。实施混凝土浇筑的工艺和原则上，应遵循斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次成形的原则。每层厚度不大于30cm，总浇筑时间不超过3.5h。混凝土捣固采用附着式振动器为主、插人式振动器为辅的联合振捣工艺，同时注意振捣棒不得碰触模板、预应力管道。桥面按照设计的要求收坡抹平，平整度控制在3mm之内，在混凝土浇筑完毕，且混凝土的强度位于6～8MPa之间时，将预埋胶管抽。
3、混凝土养护的质量控制难点。在目前施工实际中，自然养护是最为常用的养护方式，平均气温高于5℃的情况下，用适当的材料对混凝土表面进行覆盖浇水、挡风、保温等养护措施，自然养护又分为覆盖自动喷淋浇水养护和塑料薄膜养护两种。覆盖浇水养护应在混凝土浇筑完毕后的12h内进行。混凝土的浇水养护时间应根据所采用水泥的技术性能来确定确保科学合理，喷水的次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。混凝土的养护用水宜与拌制水相同，当日平均气温低于5℃时，不得浇水，在预制厂则是采用蒸汽养护。混凝土在振捣成型并进行第一次拉毛后用保温帆布对箱梁进行覆盖，开启蒸汽，在一小时内加温至15℃左右，再恒温一小时后进行第二次拉毛；然后以每小时10℃的速度加温至40℃～50℃，控制蒸汽量恒温养护。养护至箱梁强度上升至适当时候调小蒸汽量，以每小时5℃的速度逐步降低养护温度，待温度降至与室外气温相近时揭开保温布开始脱模，脱模工作宜在1.5小时内完成。脱模后按以上所述方法继续蒸汽养护，至强度超过设计强度90%后再进行张拉或放张工序，然后再覆盖自然养护。砼强度测定以现场同条件养护试件试压强度为准。
4、封锚质量控制难点。压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。随后对封锚混凝土进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。
5、T梁起吊、运输及存放质量控制难点。T梁强度达到设计起吊要求时，且张拉压浆完成后方可起吊T梁，T梁的吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环，预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。现场采用龙门吊起吊，并运输至存梁场放置于存梁台座上。
四、结束语
桥梁工程施工是一项专业性、知识性、技巧性很强的工作。因此需要现场施工员在工作中不断学习、总结和提高，以严谨而科学的态度做好质量控制工作，加强有关业务知识的学习，努力提高质量管理意识，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能达到质量控制的良好效果。
参考文献：
[1]武永春.桥梁结构物混凝土外观质量的控制策略分析[J].科技创新导报，2011（20）
桥梁工程质量控制措施范文6
关键词：公路与桥梁；质量管理；成本控制
前 言
公路桥梁的施工过程环节多、工序繁、周期长，给管理带来了一定的困难性，犹其是施工质量管理问题。对于桥梁工程存在的质量问题主要影响因素归纳为以下几方面：
1 桥梁工程存在的质量问题主要影响因素
1.1 人员管理问题
随着科学技术水平的不断提高，城市道路设施的科技含量不断增加，涉及到的专业知识越来越广，施工技术方面的要求也越来越高。而很多施工单位的施工人员、技术人员和管理人员的技术水平和实践经验却不高，这些因素都会直接导致施工质量问题的出现。
1.2 机械设备管理问题
在机械设备管理上常常出现施工设备配置不当、设备损坏甚至是设备丢失等情况，很多施工人员对设备的一些基本性能和使用方法不了解，导致设备的使用率低，设备损坏。这都源于对设备的管理不到位。
1.3 技术问题
（1）桥梁裂缝。在桥梁裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，处理不当经常会有不同程度的倾斜裂缝现象。形成裂缝的原因很多，同时也很复杂，包括一些建筑材料的性质、结构的特点，受力情况等方面的问题。
（2）路基强沟槽回填土沉陷。在进行回填土的过程中，路基强沟槽是回填路基施工的关键部位，经常会出现各种工程建设质量病害。主要表现具体为：在回填土的时候，在第一次回填土的厚度尺存不达标准以回填土的质量没有按照设计要求等一些危害，由于这些危害的存在造成了回填土的压实质量没有符合工程设计的要求，造成了路基和路面结构沉陷，使路面安全受到严重影响，不能正常使用。
2 道路桥梁施工质量问题的对策
2.1 减少人为因素影响
施工的技术人员要有高素质的要求外，还要对工程设计质量控制采取建立一个完善的工程建设管理制度。首先，不论从工程项目的成立还是在工程竣工、验收阶段，都要科学与规范的指导工程项目在各个施工环节的每一项工作。其次，要完善道路与桥梁工程在设计上的技术水平，同时提高道路与桥梁工程的设计质量。最后，加强道路与桥梁工程质量管理的奖惩制度。另外，要加强对于一些参加建设工程的管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。
2.2 合理安排建设工期
按照施工的程序组织施工，规划安排科学、合理的工期。单位施工工程的工期应该是从基础工程开工到全部工程竣工结束并达到国家验收标准的全部日历天数，在施工期间，若遇到突发事件或外来阻碍因素如：雨雪天气、工程设计变更、以及建设物资、设备、动力等的影响，对工期的延误或是连续停工，经建设单位核实后，可以按实际停工天数适当延长工期。但是在正常情况下，无论是延长或缩短工期都是不符合规定的。
2.3 加强设备管理
在道路工程的施工管理中，所涉及到的机械设备种类繁多、数目庞大，如果管理无序，就会造成设备的损坏或丢失，进而会影响工期，增加施工成本。加强设备管理，具体而言，要做到：①加强设备的使用管理。在施工设备投入使用后，施工人员要熟练掌握设备的性能、功效以及使用中的注意事项，做到正确使用设备，以提高设备的利用率。还要注意设备的保养，以增加设备使用寿命。②加强设备成本管理。设备管理人员要仔细核对各种设备的运行和使用情况，及时统计和汇总，如实记录。依照总体规划，在各个施工期间，对所需设备进行规划和管理，优化配置。避免设备使用的混乱，从而降低设备的使用成本。
2.4 施工时混凝土浇筑
浇筑混凝土和钢模板的大小之前，必须仔细检查，嵌入式组件的位置，而且要检查模板表面清洁，模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，这是质量的具体关系很大，因此，必须根据具体系统的容量，密度和稳定，这是伟大之间的具体关系的质量因此，系统必须是混凝土的能力，距离和输液速度，温度，振动等因素的基础上，慎重发展的具体浇筑过程中。
3 公路桥梁工程施工成本控制
成本管理作为企业经营中的关键环节，对建筑施工部门的效益具有直接影响。我们知道，随着市场竞争变得越来越激烈，建筑单位不仅依靠品牌、资本以及技术获取竞争优势，成本管理工作也是企业发展中的重要内容。其成本管理主要分为以下两个方面：一是，生产经营中产生的显性成本以及非显性成本；另一个是，桥梁施工的管理人员所创造的竞争优势。对道路桥梁施工的成本管理工作来说，需要企业通过成本分析法来获取竞争对手的具体资料为自身对于外部变化的适应过程奠定基础。
3.1 建立和完善施工成本控制制度
在路桥施工成本的管理控制过程中，首先应建立起完善的施工成本管理模式与体制，并在遵循规范化、标准化等原则的前提下，建立以施工项目部为核心的独立经济实体，以面向所有的施工作业人员与各个施工环节进行全方位、全过程的成本管理，从而形成一套完善的路桥施工成本管理体系，为施工成本管理与控制工作的开展打下坚实的基础。在该项工作的具体开展过程中，应将管理费、施工费、利润等费用分别进行量化与细化，并进行层层分解，从而做到对工程项目各个阶段、各个环节以及各个施工工序的成本控制。同时，还应对各个部门以及每个工作人员的工作职责进行明确规定，并赋予其相应的权利，并在责任的支配下确保工作的顺利完成。另外，还应提升每位参与施工人员的施工成本管理意识，真正确保人人有责、指标到人、控制到位，从而确保全员、全方位成本控制网络与格局的顺利实现。
3.2 建立资源消耗台账，实行资源消耗的中间控制
财务成员应于每月初根据资源消耗台账的记录，分别填制各种资源的消耗情况信息表，向项目经理和相关部门反馈。当项目经理和相关部门收到各种资源情况信息表后，应立即分析资源消耗水平和节超原因，对有节约的资源应继续从总量上控制以后的资源消耗，保证最终有所节约；对已超支的资源，应根据分析的原因，制定资源节约使用的措施，分别落实到有关人员和生产班组。
3.3 从质量与进度方面控制成本
严格按照规范进行施工，精心操作，杜绝出现返工以及报废问题，实现优质、高效以及低成本的完美结合。事实上，工期越短其成本愈低；然而工期并非愈短愈好，一旦工期压缩到一定范围，工期成本将会大大增加。工期成本主要包括两个方面：①为确保工期而产生的措施费用；②由于工期延误而出现的业主索赔。该状况也许是由于施工环境以及自然条件造成的，或者是内部因素所造成的。不能太过注重抢工期赶进度，应当科学合理地安排工程进度，尽可能减少由于人为停工而造成成本损失，使工期成本尽可能降到最低值，进一步提升企业的综合经济效益。
4 结束语
由此可见，随着市场竞争变得越来越激烈，要做好相应的质量检查，保证桥梁正常使用，提高桥梁施工的技术质量，从而能有效建筑单位树立品牌、加上其资本以及技术获取竞争优势，成本管理工作也是企业发展中的重要内容。
