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对桥梁工程的认识范文1
关键词：桥梁工程； 成本管理； 实效性； 具体措施
中图分类号：K928文献标识码： A
一、前言
桥梁工程和其他工程不同，在成本管理方面影响因素较多，成本管理难度较大，要想提高桥梁工程成本管理的实效性，就要在认真分析桥梁工程成本特点的基础上，重点做好劳务费、材料费、机械费、工程管理费用和工程设施费等方面入手，积极开展成本管理工作，保证桥梁工程的成本管理能够取得积极效果，满足桥梁工程成本管理需要。基于这一认识，我们应从上述几个方面出发，认真开展成本管理工作，保证桥梁工程成本管理工作的实效性得到全面提高，为桥梁工程成本管理工作的开展提供有力支持。
二、桥梁工程成本的主要特点分析
对于桥梁工程而言，其总体工程施工成本构成中机械设备费用占了较大部分。除此之外，桥梁工程成本在劳务费、材料费和其他费用中也与道路工程等存在一定区别。
桥梁施工中投入的专业设备、常规设备很多，尤其是必须保证部分分项工程施工的连续性完整性而投入备份设备。专业设备有时是仅针对某种桥型而言，某些设备也仅适应于部分分项工程，尤其是型式复杂的桥梁。
基于这一认识，在桥梁工程成本管理中，我们应对桥梁工程成本的构成有全面正确的认识，并将桥梁工程成本进行准确划分，主要应分为劳务费、材料费、机械费、工程管理费和工程设施费等几项费用，并围绕这几部分费用做好成本管理工作，使桥梁工程成本管理的实效性得到全面提高。为此，对桥梁工程成本特点进行分析是十分必要的。
三、桥梁工程成本管理应做好劳务费管理
在桥梁工程中，劳务费是重要的成本支出，由于桥梁工程中使用了大量的机械设备，因此劳务费的发生多数都是与机械设备费有关。基于这一认识，桥梁工程在成本管理中，应做好劳务费管理。
桥梁工程劳务费的概念主要为：劳务费用专指现场操作工人（内部承包和外部劳务队伍）所发生的费用。包括承包合同金额、计时计件工资、相应的劳保费用。
结合桥梁工程机械设备应用特点，在桥梁工程成本管理中，将劳务费与机械费进行合理区分也是成本管理的重要内容。因此，我们应从劳务费的概念出发，重点做好劳务费的管理，保证桥梁工程的成本管理能够在组成成分上更加明确，满足桥梁工程成本管理需要，为桥梁工程成本管理提供有力支持。为此，明确劳务费概念和加强劳务费的划分和控制，是提劳务费管理效果的重要措施。
四、桥梁工程成本管理应做好材料费管理
在桥梁工程建设过程中，材料费是总体成本的重要组成部分，材料费的控制关系到成本管理的有效性。因此，如何做好材料费管理，提高材料费的管控效果，是满足桥梁工程成本管理需要的重要手段。
材料费包括工程主材（钢筋、水泥、砂石、预应力材料、外加剂）及运杂费。材料费占建安费的60～70％。 材料数量为施工设计图数量加施工方案中提示的数量。材料费的精确主要在于损耗率的确定。材料费控制在价差和量差两方面。
对于材料费的控制，主要应集中在价差和量差这两个方面。所谓价差的控制，主要是指要控制材料的价格，保证材料的价格在合理区间之内，避免高价采购。量差的控制主要是指材料的消耗总量应在允许的范围之内，避免桥梁工程过多的消耗材料，造成材料的浪费。所以，做好材料费管理是满足桥梁工程成本管理需要的重要措施。
五、桥梁工程成本管理应做好机械费管理
在桥梁工程中机械设备使用量较大，相应产生的机械费也较多，要想做好桥梁工程成本管理，就要加强对机械费的控制。为了提高机械费管理效果，我们应认真分析机械费的概念及包含的内容，重点做好机械费管理工作。
机械费包括折旧、大修预备费用、配件、备件、维修、油料、小型机具、机械人员工资奖金。桥梁工程的机械费用计算难度最大，因为设备的更新换代快，租赁市场不成熟，施工定额考虑因素太少进而偏低。
由于机械费在核算过程中容易忽视设备更新等因素，因此机械费的核算很容易出现漏项问题，进而导致桥梁工程成本管理的实效性。为此，我们应从桥梁工程成本管理全面性角度出发，重点做好机械费管理，保证桥梁工程成本管理能够更加全面有效，使桥梁工程成本管理能够在机械费用管理上取得积极效果。
六、桥梁工程成本管理应做好工程管理费用管理
桥梁工程和其他工程一样，在工程施工过程中，工程管理费用是总体成本中的重要组成部分，工程管理费的管理，直接关系到桥梁工程成本管理的整体效果。为此，我们应认真做好桥梁工程的工程管理费用管理工作。
桥梁工程中工程管理费包括职工工资奖金、职工四项基金、行政办公费、上交的各种费用、职工福利劳保支出、差旅费、经营费用等方面。可以按照企业工资福利水平及各种规定计算出来。
从这一点来看，桥梁工程成本管理在工程管理费用管理方面，应突出工程管理费用的全面性，将工程中所有涉及职工及管理的费用统统进入到工程管理费用中，确保桥梁工程的工程管理费用能够有效涵盖工程中所有与职工和管理相关的费用，保证桥梁工程成本管理能够取得积极效果，满足桥梁工程成本管理需要。
七、桥梁工程成本管理应做好工程设施费管理
在桥梁工程建设中，除了上述费用之外，工程设施费用也是成本中的重要费用之一。要想提高桥梁工程成本管理的整体效果，工程设施费用的管理也应成为桥梁工程成本管理的主要内容。
工程设施费用包括业主不单独计量的临时工程、生产生活临时设施、工地转移费用。不单独计量的临时工程费用根据施工组织设计确定，生产生活临时设施费用根据局相关规定计算，工地转移费按实核销。
从工程设施费用所包含的内容来看，工程设施费用包含了桥梁工程施工中所有使用工程设施的费用。因此，工程设施费用的管理，必须要加强费用种类的核查和费用数额的核查，保证工程设施费用管理能够取得实效，满足桥梁工程成本管理的实际需要，为提高桥梁工程成本管理效果提供有力帮助，使桥梁工程成本管理能够在实效性和整体性方面取得积极效果。
八、结论
通过本文的分析可知，在桥梁工程建设中，成本管理是保证工程建设有效性的重要因素。要想提高成本管理的实效性，就要从劳务费、材料费、机械费、工程管理费用和工程设施费等费用管理入手，全面推进桥梁工程成本管理工作发展，促进桥梁工程成本管理工作得到有效实施。
参考文献：
[1] 许世平,推行工程量清单计价深化工程造价管理改革[J],工程造价管理,2014,5。
[2] 尹贻林,工程造价计价与控制[M],中国计划出版社,2014。
对桥梁工程的认识范文2
关键词：土木工程；桥梁；课程；改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A ？摇文章编号：1674-9324（2013）49-0201-02
桥梁工程专业课是土木工程专业桥梁工程方向学生在分专业方向后的必修课程，过去的教学大部分以教会学生几种特定的桥梁的构造及相应的算法为主，并通过习题和课程设计对这几种桥梁的设计过程进行锻炼，培养出来的学生在用人单位还是比较受欢迎的，但是随着社会需求的改变与市场竞争的加剧，用人单位普遍反映毕业生在创造性思维方面有比较大的缺陷，眼界不开阔，所设计出来的桥梁呆板、乏味。从这一需求出发，同济大学桥梁工程系在桥梁工程教学方面进行了改革，改革从课程设置、教学大纲修订、教学方法改革几个方面着手进行。本文介绍同济大学土木工程桥梁方向专业课程设置调整方案。
一、原有桥梁工程专业课设置与存在问题
原有桥梁工程的课程设置具有强烈的科学性，把桥梁工程专业相关课程进行了系统化分，具体体现在：首先，将桥梁按材料划分。然后，将设计与施工各成独立体系。最后，再辅以讲授专门桥梁工程技术的选修课。专业课程设置如表1所示。
从多年执行的效果看，这一课程设置方案的优缺点如下。
1.学生在已知桥梁结构形式与施工方法的条件下，计算分析能力很强，能正确分析常规桥梁的受力特点，并进行构件配筋设计。
2.从毕业设计效果与用人单位的反馈情况看，学生对桥梁总体设计与施工方法的掌握程度比较差，特别是根据实际使用要求与建设条件构思桥梁方案的能力很差。
3.学生对桥梁结构构造、计算方法与受力原理、材料特点、施工工艺之间的内在联系掌握得比较差，对如何选用常用桥梁构造、尺寸、计算方法和施工工艺感觉无从下手。
4.在计算机软件技术长足发展后，桥梁电算内容与目前实际应用中的计算机辅助设计与施工有较大脱节，在运用计算机结构分析软件时，对计算结果的判断能力差。
二、课程设置调整的总体思路
古代土木工程技术是以师傅传徒弟的方式代代相传的，自从现代科学体系形成以来，土木工程技术已经越来越科学化，目前的土木工程教育形成了一套整系统的科学体系。随着工程技术复杂程度的增加，原来的土木工程技术已经拆分为各种数学、力学、材料等独立的课程，土木工程教学的主要任务也变成了这些课程的教学，教学中往往注重知识点教学，这些知识如何还原到工程应用中去并没有得到重视，这就产生了学生不会构思的问题。基于上述认识，为了达到让学生在具备专业技能的前提下，具有创造性思维的能力，课程教学改革的教学思想主要是在按照科学体系安排课程的同时，尽量体现桥梁工程技术自身的特点，以建造技术贯穿课程安排。在教学内容上，将重点主要放在，对现有桥梁设计与施工方法的形成过程上，通过分析目前已有桥梁的构造、设计方法、施工方法形成过程中前人所经历的成功和失败，找到目前桥梁工程结构常规做法的合理性与缺点。
三、新桥梁工程专业课程方案设计
土木工程专业的基础及专业基础课程在一二年级的平台课上统一安排，桥梁方向的专业课在此基础上进行。专业课的教学目的就是要使学生综合运用所学基础知识，学会按照工程特点进行思维的方法，了解桥梁结构体系可能的创新方向。
新课程设置方案具有如下特点。
1.针对学生计算能力强、构思能力弱的问题，增设桥梁概念设计课程。该课程主要结合一个随堂的课程设计，在专业课的一开始，着重介绍桥梁与使用要求、建设条件、受力体系、材料应用等的关系，培养学生的思考与构思能力。课程讲解过程中配合随堂的课程设计，在方案概念构思的各个环节上，开展若干次课堂讨论。
2.桥梁工程课程的教学内容做了较大调整。将桥梁工程课程按照结构体系开展，上学期主要介绍梁式桥，下学期介绍拱桥、斜拉桥、悬索桥。在某一种结构体系下，综合介绍公路、铁路桥梁由于荷载不同的特殊要求，不再分钢与混凝土桥，而是强调在不同条件下如何根据不同材料自身的特点进行综合利用，任何桥梁体系条件下都强调架设方法与桥梁受力、构造的关系。在桥梁设计计算方面，缩减计算方法本身的介绍，着重强调计算方法与构造特点与施工方法之间的关系，培养学生习惯于在结构设计中对结构进行全面思考。
3.将钢与组合结构桥梁课程进行了压缩，去除关于大型桥梁结构体系部分的内容，着重介绍钢与组合结构桥梁的特殊构造以及特殊的计算分析问题。
4.将道路工程、桥涵水文由选修课转设为必修课，加强学生对使用要求与建设条件的认识。
5.针对中小跨度桥梁大量使用连续梁桥的实际情况，增设连续体系梁桥课程设计，要求对连续梁桥进行合理跨径布置，并利用现有桥梁结构分析软件对桥梁施工及运营过程进行结构受力分析与配筋计算。
6.将桥梁施工中关于桥梁架设总体思路的部分转移到桥梁工程课的相关结构体系中去，将具体的各种桥梁施工工艺独立出来，转化为选修课。
7.将原来的桥梁结构电算课程转化为桥梁结构计算，设为选修课，着重介绍复杂桥梁结构的施工与运营过程分析原理。
8.针对各课程知识点衔接的问题，在课程学时分配上采取“节段式”时间安排，将较少学时的课程集中在半个或者1/3学期进行，而不是以往的通过单双周间隔将课程分配到整个学期。
四、桥梁工程课程教学大纲的修订
在上述课程设置方案中，桥梁工程课程教学内容是改革的关键，新大纲的编制中充分体现了对学生工程思考能力培养的要求，将各种工法、算法、构造方法的演变作为教学的重点。表3为桥梁工程（上）教学内容。
在桥梁工程专业方向专业课程设置方案的研究过程中得到如下结论。
1.桥梁工程专业课设置的过分理论化，阻碍了学生创新思维能力的培养。
对桥梁工程的认识范文3
关键词：大型桥梁；质量评定；方法
Abstract: the large bridge engineering quality evaluation is a very complicated work. This article mainly discussed the significance of large bridge engineering quality evaluation, large bridge engineering quality evaluation method.
Key words: large bridge; Quality evaluation; methods.
中图分类号： [TU997] 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
质量评定是大型桥梁工程中一个重要的环节。大型桥梁是公路建设的重要标志，桥梁的使用效果如何，直接关系到整个桥梁工程的施工质量，同时影响公路行驶车辆的使用情况，是保证公路质量安全的重要因素，因此，对大型桥梁工程进行质量评定对整个工程建设具有重要意义。
一、大型桥梁工程的质量评定的意义
对大型桥梁工程的质量进行评定，其目的就是对桥梁施工中的各个施工段进行质量检查，如果检查到一些不合格的施工段，能够进行及时的处理，然后使其质量达到最佳效果；对桥梁工程的施工质量进行把关，有利于保证桥梁施工的每个阶段的质量都能达到要求，通过对大型桥梁进行质量评定，能够在质量评定的过程中收集一些质量信息，然后针对这些信息进行深入的分析，最终明确大型桥梁工程的质量评定方法。大型桥梁工程的安全性、耐用性，直接影响到整个桥梁工程的质量。
二、大型桥梁工程的质量评定方法
（一）利用数理统计的基本方法对大型桥梁工程质量进行评定
数理统计的基本方法是公路以及桥梁工程质量安全控制与评定的一个必要的手段，其中，数理统计方法主要是利用数理统计中的一些规律，整理并收集相关数据，，利用数据分析的方法来进行科学的判断，最后做出质量评定的基本依据。数理统计方法的应用范围是非常广泛的，不仅仅应用在桥梁工程质量评定过程中，同时还可以利用这种方法对工农业生产产品进行质量评定。
在检查桥梁工程质量的过程中，对每个阶段的施工进行质量检查效果是非常好的，但是这样的方法要花掉很多的时间。因此，在大型桥梁工程的质量评定中利用从总体的桥梁工程中抽取一个施工部分进行检查，然后通过桥梁工程局部施工状况来分析和研究桥梁工程施工的总体质量，这种方法是从数理统计的基本方法中分解出来的，这就涉及到了总体和样本的基本含义。
从桥梁工程的总体中抽出一个部分，并且对这个部分的样本进行分析，样本中所含的容量就是样本的数量。根据数理统计分析的分布情况，利用样本的算术平均值、中位数、极差、标准差、变异系数等对桥梁工程质量进行评定。其中，样本的算术平均值主要是代表整个桥梁工程的总体平均水平；中位数是指桥梁工程建设的中间环节，利用中位数对桥梁的质量进行评定，从整体中取出相应的一个部分；极差主要是利用桥梁工程数据中的最大值减去桥梁工程数据中的最小值；标准值，主要是对整个桥梁样本进行衡量，在桥梁工程质量评定的过程中，桥梁质量的标准差是很难确定的，需要经过不断的求证；变异系数能够将桥梁样本的波动情况及时反映出来，当测量值非常大的时候，那么出现的误差就会很大，如果测量值非常小的时候，那么出现的误差就会很小。
（二）利用样本估计方法对桥梁工程质量评定进行可靠性分析
在大型桥梁工程的质量评定的过程中，利用样本抽样的方法对整个桥梁工程的质量进行评定，其中出现了一个问题，利用样本对其基本特征进行估计，来判断整个桥梁工程质量的可靠性。在大型桥梁工程的质量评定过程中，确定桥梁建设的可靠度，利用样本的平均值对桥梁的整体平均值进行适当的估计，如果样本的平均值能够满足桥梁质量的评定标准，那么整个桥梁工程的质量就能够达到质量要求。通过运用数理统计的方法，对桥梁工程质量进行可靠性的分析，能够清晰的反映出桥梁工程中的真实状况。
在大型桥梁工程的质量评定过程中，利用抽样检测的方法，通过进行反复的试验，由于受到环境以及人为因素带来的影响，对检测结果就会造成很大的影响，在具体的测量的过程中，如果测量的值非常大或者测量值非常小这样就不能将桥梁工程质量的好与坏反映出来，出现的异常状况还有可能影响到桥梁工程质量的正确评价，因此，在桥梁工程的质量评定过程中应该运用数理统计方法对一些采集的数据进行真假判断。
（三）利用模糊综合评定方法对大型桥梁工程的质量进行评定
依据《公路工程质量检验评定标准》，对大型桥梁工程质量的评定主要是把整个工程进行分项处理，质量评定的结果如何，直接关系到整个桥梁工程评定方法的正确性，对整个桥梁工程进行分项评定，主要是确定桥梁工程的定量指标，如：对桥梁的整体结构的建设进行把握，掌握桥梁工程建设的尺寸等等。同时还要对桥梁工程的质量进行定性，主要是了解桥梁工程的外观，对外观使用的材料有所熟悉，在具体的质量评定的过程中，一定要符合规范的测试方法，采用的设备在计算的过程中要精确，检查人员要懂得相关的技术，对桥梁工程外观进行评定，评定人员要对整个桥梁的外观环境有所掌握，要用客观的态度作为桥梁工程评定的标准。
在大型桥梁工程的质量评定过程中，有一些因素是不能进行检测的，其中存在着一定的不确定性，这是一个很模糊的概念。有的时候通过数理统计分析的方法能够对桥梁工程的质量提供大量的数据，但是，对桥梁工程的质量评定结果带有着不确定性，使得评定过程极其模糊，这样就给桥梁工程的质量评定带来了困难，因此，我们要利用模糊综合评定方法对大型桥梁工程质量进行科学的评定，改变传统工作中的随意性。使桥梁工程评定方法更加完善。
随着社会不断发展进步，模糊的教学理念开始在教学领域中产生，人们为了解决教学中的一些实际问题，一些事物不能够进行准确的定位，于是经过不断的摸索和研究，美国加利福尼亚大学查德教授于1965年提出了模糊性问题，并且对模糊性问题进行表述。模糊教学的应用和发展，扩大了教学学习范围，使得教学活动有了很大的活力，利用数学中的函数建立起能够表现出模糊现象的模型，模糊性理论在工程领域中也得到了很好的推广和应用。
在大型桥梁工程的质量评定过程中，对定性指标进行模糊评价，通过对桥梁工程的外观进行评价，利用外观鉴定方法对桥梁工程的整个实体进行深层次的认识，通过对桥梁工程的外观进行了解，然后进行打分，对桥梁工程的质量评定会有很大的不确定性，因此，在桥梁工程的质量进行模糊性综合评价，可以从客观的角度进行研究分析。另外，在桥梁工程实际工作中可以聘请一些专家对整个桥梁工程进行细致的观察，然后通过各个专家之间的经验交流，对工程质量进行评定。
总结：
对大型桥梁工程的质量进行评定，需要在数理统计方法的基础上，对桥梁工程质量的可靠性进行深入的分析研究，同时利用模糊综合评定方法对桥梁工程质量进行检查，为保障桥梁工程质量提供有利条件。质量是桥梁工程建设的生命，每一个环节都应该得到高度重视，如果桥梁工程质量出现问题，那么就会给国家经济和人们的安全造成很大的损失。因此，大型桥梁工程的质量评定对桥梁工程建设具有重大意义。
参考文献：
[1] 公路养护技术规范JTJ073—96[S]．北京：人民交通出版杜，1997.
对桥梁工程的认识范文4
关键词：桥梁工程，安全性，耐久性
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
一 桥梁工程安全性和耐久性差的具体原因
1.1 施工和保养水平低
由于在近些年来发生了较多起桥梁坍塌或者是破坏事故，因此国内外对于桥梁的安全性和耐久性以及给予了较高的关注。到目前为止，认同度较高的一种看法就是认为这样一些桥梁工程事故的发生往往就是因为在施工的时候没有按照相关方面的标准来进行所导致的，具体来说，一方面就是野蛮施工，另一方面就是在施工的过程当中存在着管理腐败的状况，使得各个方面应当落实的问题都没有予以良好的落实，最终导致了事故的发生。在这其中最为显著和突出的就是一些短期内就发生了桥梁坍塌的，这其中很多都是因为在进行建设的过程当中偷工减料而使得施工工艺严重不合格，为桥梁本身带来无穷的后患；有的桥梁则是在建成后不久就出现明显的耐久性差的问题，这无疑都和施工水平的不足有着密不可分的关系，虽然说某些不足和缺陷在施工的过程当中并不会完全暴露出来，但这样一些隐患对于桥梁结构耐久性和安全性的威胁反而更加严重。
1.2 结构体系和设计理论不完善
桥梁的设计在整个桥梁工程当中起到的是蓝图作用，尤其是对一些桥梁试用期内的安全设计以及桥梁施工的设计都是需要较多方面的进一步改进的。这样一些缺陷或者是不足往往存在与桥梁建设的方方面面，有的是因为设计结构的整体性比较差；有的则是因为结构的表现不够明确从而使得桥梁在局部位置上的受力过大，极大程度的威胁到了桥梁的整体安全性；还有一些钢筋混凝土结构的，如果其钢筋以及构件的选择不能够很好的契合与桥梁设计的原本意图，也有可能在一定程度上影响到桥梁整体的安全性。事实上，对于桥梁的安全问题而言，结构耐久性差已经成为了一个非常现实的问题，从最初进行设计的时候就应当充分的考虑到这样一些方面的问题。
二 桥梁工程中安全性以及耐久性问题的解决措施
2.1 高度重视桥梁工程的安全性和耐久性
上文中已经提到，近些年来桥梁事故的频繁发生使得人们对于桥梁的安全性和耐久性有了一定的认识，但显然仅仅有这样一种意识还是不够的，要想在实际的工程环境下彻底的解决好这样一些方面的问题，就还需要对其产生的原因进行深层次的理解和分析。我们国家早在上世纪90年代就可是对结构的耐久性进行研究和分析，也在长期的研究过程当中有所收获，但是这样一些成果往往都是来自于对材料以及统计分析的结果，因此在桥梁工程的结构以及设计上就显得有所欠缺，再者人们在进行计算的时候都是依靠于结构来进行计算，这样一种处理状况下对于桥梁的总体结构以及细节处理的认识上就又有所欠缺。
通过上文中的说明和分析我们就可以看到，我们在对桥梁的安全性以及耐久性进行说明和分析时很重要的一点就是要将其从定性分析转换到定量分析上来，想要做到这一点，首先就要对桥梁工程的安全性以及耐久性有由表及里的认识，并在实际的设计以及施工过程当中贯彻和渗透这样一些认识。具体来说，在进行一个桥梁工程的设计时，首先就要充分的收集相关方面的资料，认识桥梁工程建设地周边的建设环境和社会环境，在此基础之上对一定时期内桥梁所处环境可能会出现的问题进行预测和预防，并在对数据进行详尽分析以后最终得出相适应的方法来尽可能的保障桥梁建设以及投入使用之后的安全性和耐久性。在整个过程当中，都要随时的关注与数据的变化状况，并针对性的做出应对的方案和策略。
2.2 高度重视桥梁工程的施工过程
在桥梁的建设过程当中，施工程序的控制是相当关键的一步，其施工质量的好坏将直接影响到桥梁在投入使用以后的性能和效果，除此之外，也对桥梁长期的安全性以及耐久性有着深远的影响。通过上文中的说明和分析我们已经认识到，在桥梁的施工过程当中是有较多方面的影响，必须逐一的解决之，下文中将就起具体的方面来展开说明和分析。首先就要端正好施工人员、技术人员以及管理人员的责任心和态度，在进行桥梁工程的施工时，技术人员所需要做的就是要本着每一个技术都过硬、合格的态度来进行技术性工作的操作，而采购人员在这样一个过程当中则需要根据相关方面的要求来进行原材料的配置与采购 ，监督人员的责任在于对施工各个环节当中的具体作业进行负责，一旦发现问题就要予以及时的处理和纠正，以免更加不利的状况发生。在施工过程当中，即便是非常专业的建设团队，也需要根据桥梁工程施工建设的计划逐步的进行，在这其中包括混凝土的选择、钢筋的选择以及浇筑的管理都是不能够有所差池的。最后强调的一点就是桥梁工程绝非儿戏，因此在一些不能够节省的地方就一定不能够节省，应当将每一分的人力和财力都发挥到最好的程度上去，这样才能够保证整个桥梁工程建设的质量和效益，相应的也就是对桥梁的耐久性以及安全性有了较好的保障。
2.3 加强对桥梁疲劳损伤的养护
桥梁工程本身具有一定的特殊性，其建设以及最终的使用都是处在室外的自然环境下，因此时时刻刻都受到来自于外界环境的损伤，这样一些损伤有来自于车辆的、也有来自于自然环境的。我们在进行桥梁的建设以及后期的维护时都需要采取必要的措施来尽可能的降低这样一些因素给桥梁所带来的伤害，相应的也就能够较好的提高桥梁的安全性和耐久性。桥梁承受着来自于多方面的外力和载荷，其中动载荷主要就是车辆载荷和风载荷，这样一些动载荷的存在不仅仅会使得桥梁工程结构发生不良的结构振动，也有可能在桥梁的内部形成疲劳损伤的积累。而桥梁本身一些较小的缺陷在长期的循环累计作用下就会发展成为较大的缺陷，最终形成严重的损伤或者是宏观的裂纹，一旦发展到这样一种状态，无论是对其进行保养还是维修都已经变得相当的被动。
在这其中尤其需要重点强调的就是桥梁的疲劳损伤，简要来说，桥梁的疲劳损损伤在最开始的时候往往是很难被发现的，但是一旦其发展成为较大的问题以后，后果就会变的非常的严重。随着时间以及技术的变化，桥梁的疲劳损伤已经不仅仅只是针对于桥梁整体而言，对于一些细小部位的疲劳损伤同样需要加以重视，无论是在进行机构的设计、材料的选择或者是部件的安装时，都是需要经过严谨周密的考虑的，只有将整个桥梁的状态调节到最合适的状态才能够真正保障桥梁工程的安全性和耐久性。
结语：通过上文的说明和分析我们不难看出，桥梁的安全性与耐久性在现代社会环境条件下已经得到了人们的高度认识和关注，且也开始针对性的给出了解决方案。但是总的来说，真正想要提高桥梁的安全性和耐久性则还是有很多方面的工作需要做的，一方面就是要保证技术上的过硬，另一方面就是要保证在维护与保养的时候工作做到位，相关方面人也员应当对桥梁的安全性与耐久性有一个全面而深刻的认识。
参考文献：
[1] 韩建军.浅谈桥梁安全性和耐久性问题[J].中国科技信息，2005（19）
对桥梁工程的认识范文5
关键词：公路桥梁；非破坏性；检测技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言
公路桥梁非破坏性检测技术是一项对公路桥梁工程的施工质量进行全面的检测的专业性技术，基于公路桥梁工程的特殊性和复杂性，公路桥梁非破坏性检测技术也具有一定的困难性，我们要充分认识公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势，只有充分地认识这些，我们才能够对公路桥梁非破坏性检测技术做出改善。
1.公路桥梁非破坏性检测技术的意义
1.1 公路桥梁非破坏性检测技术对施工人员的意义
近些年来，公路桥梁工程的施工人员的素质问题被人们所重视，因为很多公路桥梁事故的发生，人们把公路桥梁事故的原因归结到了两大原因，其一就是公路桥梁工程的工程材料的质量比较差，也就是人们说的偷工减料。其二则是公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低，公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低也可以引起偷工减料的问题，更严重的是公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低会直接引起公路桥梁工程的质量低下。为了避免由于公路桥梁工程的工程材料的质量比较差和公路桥梁工程的施工人员的基本素质比较低而引起的公路桥梁事故的发生，我们应该对公路桥梁进行实时的非破坏性检测，笔者认为对公路桥梁进行实时的非破坏性检测的必要性非常大，公路桥梁工程在竣工时，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测是必不可少的。对公路桥梁进行实时的非破坏性检测在一定程度上对施工人员起到了一定的保护作用，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测对施工人员的意义非常大。
1.2 公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义
公路桥梁工程的最终使用者是社会大众，公路桥梁工程的质量对社会的影响很大，如果一项公路桥梁工程的质量很差，它会对社会造成很大的危害，倘若发生了很严重的公路桥梁事故，它将会给社会造成很大的经济损失和很大的精神损失，因此，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测对社会的作用很大，对公路桥梁进行实时的非破坏性检测不仅对公路桥梁事故的发生起到一个预防作用，而且可以在很大程度上减少公路桥梁事故的危害性，我们要充分地认识到公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义，只有充分地认识到了公路桥梁非破坏性检测技术对社会的重大意义，我们才能够很好地提高公路桥梁非破坏性检测技术，公路桥梁工程的事故才会变得越来越少，公路桥梁事业才会得到蓬勃发展。
2. 公路桥梁非破坏性检测技术的现状和问题
2.1公路桥梁非破坏性检测技术的现状
从我国目前的形势来看，公路桥梁非破坏性检测技术相对于国外的公路桥梁非破坏性检测技术还是比较落后的，我国目前还依然是以人工目测为主，有小部分发展比较好的企业用比较先进的公路桥梁非破坏性检测技术对公路桥梁进行实时的非破坏性检测。造成我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的原因主要是生产力发展的水平比较低下，生产力水平比较低下主要是历史遗留的问题和现实所面临的问题，生产力发展的水平比较低下是造成我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的根本原因，这一原因是我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的客观原因。而另外一个重要原因在于我们主观上的原因，对于相对滞后的公路桥梁事业来说，生产力水平低下固然是我国公路桥梁非破坏性检测技术比较落后的客观原因和主观原因，但是很多时候却是一些人为的原因，比如说很多公路桥梁的施工人员和管理人员在公路桥梁工程进行非破坏性检测时到处疏通关系，即便是在公路桥梁的施工过程中存在着偷工减料的问题，在公路桥梁工程进行非破坏性检测时他们也可以通过一定的关系蒙混过关，这在很大程度上造成公路桥梁非破坏性检测技术的发展相对滞后。
2.2 公路桥梁非破坏性检测技术的问题
就目前我国的现状来看，我国的公路桥梁非破坏性检测技术还存在着诸多的问题。第一，公路桥梁非破坏性检测技术的成本问题。很多企业想改变公路桥梁非破坏性检测技术的发展现状，引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术，而引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的目的虽好，但是昂贵的成本费用让很多企业望而却步，而有一些已经引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的先进企业也面临着很多的问题，在引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术之后，它们发现这在一定程度上加大了企业的负担，增加了企业的成本，而且倘若利用不当，还会出现很多不理想的问题；第二，公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题。在很多引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术的企业当中，都普遍存在着这一个问题，那就是公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题，在企业引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术之后，它们会花费很大的成本，可是面临的一个重要问题就是公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题，公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题在我国尤为明显，因为我国的公路桥梁非破坏性检测技术还相当的不成熟，而且如果没有任何经验就引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术，则会出现很多因为经验缺乏而引起的后续问题，在这一点上，我们应该尽量避免由于引入比较先进的科学技术去辅助公路桥梁非破坏性检测技术而产生的公路桥梁非破坏性检测技术的维护问题。
3. 公路桥梁非破坏性检测技术的发展趋势
公路桥梁非破坏性检测技术从产生到发展已经有了多年的历史，我们也在以前的具体实施中得到了很多的经验。对于公路桥梁非破坏性检测技术的发展，我想，我们应该对公路桥梁非破坏性检测技术的发展给予以下的展望：第一，应用先进的科学技术到公路桥梁非破坏性检测技术之中。以往我们都是通过人工目测去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，我们要善于借助先进的科学技术去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，只有借助先进的科学技术去对公路桥梁工程进行非破坏性检测，我们的公路桥梁非破坏性检测技术才能得到质的飞跃；第二，减小公路桥梁非破坏性检测技术的误差。就我国目前的公路桥梁非破坏性检测技术的现状而言，我国目前的公路桥梁非破坏性检测技术的误差还比较大，对于未来的公路桥梁非破坏性检测技术，我们应该做到误差为零；第三，加强公路桥梁非破坏性检测技术的专业性。对于我国的公路桥梁非破坏性检测技术而言，基本上都是没有具备专业素质的人员去进行检测，这样很容易产生很多公路桥梁非破坏性检测的问题，而这种问题我们完全可以避免，比如说加大培训员工的力度等等。
4.结语
随着时代的发展，我国的公路桥梁非破坏性检测技术也应该做出相应的改进，要对公路桥梁非破坏性检测技术做出改进，我们首先要做的就是正确地认识公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势，只有充分地认识到这些，我们才能够更加明确地对其进行改进和完善。
参考文献：
[1] 张金菊. 结构用锯材非破坏性检测综合分等技术研究第二阶段试验. 北京林业大学,2007,(05).
对桥梁工程的认识范文6
关键词：市政桥梁工程；预应力；应用
引言
预应力技术是指工程构件在投入使用之前，提前施加预拉应力，提升构件的钢性，减少构件变形或者振动的情况，让构件有着更好的抗性。公路桥梁进行施工时，通过预应力技术，可以提升道路的抗压能力，保证桥梁结构的稳定性，提升其刚度、抗裂性和耐久性，从而保证桥梁的质量，延长桥梁的使用寿命。
1预应力施工技术的优缺点分析
1.1预应力施工技术的优点
首先，提升构件的刚强度和抗裂性。对建筑构件提前施加预应力，这样构件有着更好地抗性，可以大幅度推迟裂缝情况的出现，这样在超负荷的情况下，构件不容易出现裂缝，提升构件的耐久性。其次，节约材料。预应力施工选用具有高强度的施工材料，减少了钢筋的用量，节约混凝土、钢材，从而降低桥梁结构自身的重点，对于那些有着很大跨度以及重荷载的桥梁结构有着很大的优势。最后，提升受压构件的稳定性。由于提前施加的预应拉力，这样构件受到压力之后，不容易出现压弯、断裂的情况，也提升了周围混凝土的抗压能力。
1.2预应力施工技术的缺点
首先，施工工艺更加复杂。预应力施工工艺复杂且对于质量的要求较高，也就要求施工单位、施工人员具有专业性。其次，需要配备专门的设备，例如，灌浆设备、张拉机等。如果使用先张法则需要配备张拉台座；如果采取后张法则需要配备质量较高的锚具。最后，混凝土结构在进行预应力施工时，开工时费用较大，虽然构建使用的数量减少了，但整体的成本还是比较高的。可以看出，预应力技术有着提升抗性和质量的优势，也有着前期成本较高的劣势，但是从桥梁工程的长远角度来看，预应力技术还是有着很广泛的应用价值和应用前景的。
2预应力施工技术在路桥工程中的应用
2.1预应力钢绞线的应用
预应力钢材主要有两种选材，一种是冷拉钢丝，另低松弛钢绞线预应力钢筋。由于低松弛钢绞线有着经济适用、使用方便、外型美观的优点，因此在核电站、桥梁等大型的建筑设施有着非常广泛的应用，备受施工企业的青睐。与其他的钢材比较，预应力钢绞线的使用，可以减少材料的使用，大概可以减少到1/3，可以看出选择预应力钢绞线有着更好的经济效益。预应力钢绞线的选择，需要考虑到如下的参数，比如刚才的松弛率、伸长率、性能参数、几何参数等，同时还要关注预应力钢材的尺寸、规格、延伸率等方面的内容。
2.2预应力锚具的应用
预应力锚具的选择需要考虑如下内容：一是机械锚固，另一种是模组锚固。机械锚固顾名思义就是借助机械加工的方式，加工出一个适合锚定的锚具；摩阻锚固则是利用毛旋的作用，紧固预应力钢材。由于摩阻锚固的品种类型很多，使用的范围也十分广泛，但是也有着一定的缺点，那就是连接不够简洁，损失较大。
2.3预应力技术在多跨连续梁的应用
随着桥梁工程复杂度不断增加，多跨连续梁也变得十分常见。施工过程中，可以将多跨连续梁氛围两种情况：负弯矩区和正弯矩区，通常情况下，支座位置被施工人员视为负弯矩区，跨中位置则被视为正弯矩。通过加固处理的方式，提升抗弯承载力。如果抗剪承载力偏低的话，同样需要进行加固处理。加固方法是多跨连续梁工程预应力施工中的常见方法，说简答点就是桥梁的下截面不断加大，采取碳纤维粘贴的方式，进行加固，提升其抗弯承载力，不仅可以提升施工效果，而且方便易行。桥梁施工中，预应力主要表现在混凝土浇筑方面，配置好足量经过预应力处理的钢筋，借助预应力钢筋的约束力，消除桥梁容易出现的裂缝、断裂的情况，避免由于混凝土的收缩发生断裂，亦或者内部结构出现断裂的情况。使用经过预应力加工的构件，可以提升工程整体的抗压能力，不仅路面的质量和使用寿命得到保证，桥梁的整体结构质量也有了更好地保证，因此，预应力技术应该在桥梁工程项目中，广泛地应用，发挥该技术的优势，提升桥梁工程质量。
3市政府桥梁工程预应力施工注意事项
为了更好地发挥预应力技术的优势，在应用预应力施工技术时，需要注意以下内容：首先，现场管理。预应力施工技术的应用需要结合到桥梁工程的施工实际，也就是考虑到桥梁工程的建设需求、施工现场的地质和水文条件、施工区域的气候等条件等，做好预应力施工的计划。做好现场的施工材料管理，比如合理布置和存放施工材料，不仅要对进场的施工材料进行检测，确保施工材料的品质、规格无误，满足施工要求；同时做好施工材料的分类存放，避免材料受潮，尤其是水泥和钢筋，如果受潮的话会影响到材料的质量，甚至是出现变质的情况。对施工材料进行分类存放，并配备相应的标识，标识写明材料的名称、产地、规格、检查状态等，方便施工人员对现场材料的管理。其次，质量管理。质量管理一方面是指对施工材料的质量管理，另一方面是对施工项目的质量管理。成立专门的质量管理小组，负责质量管理工作，安排专职人员进行质量检测，对工程材料、工程施工进行检查和监督，建立验收责任制，将责任明确到个人。对于发现质量不达标的施工材料或者施工项目等，需要及时作出反应，清理出场，坚决做到不适用不合格、不符合标准的施工材料。最后，加大预应力施工技术的宣传教育。为了更好地推广和应用预应力施工技术，做好预应力施工技术的宣传，借助培训的方式，做好预应力施工技术的优势、施工要点等内容的讲解，帮助人们更好地认识预应力施工技术，认识到该技术的实施价值。
