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物流工程的基本内容范文1
关键词：水利水电工程 物流系统 优化
0 引言
水利水电工程原有的物流体系很薄弱，难以与社会物流系统相结合。因此，对水利水电工程现代物流系统的构建研究是很有必要的。
1 水利水电工程物流系统的特征
水利水电工程物流系统具有整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。①水利水电工程物流系统是一个“人——机系统”：水利水电工程物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。②水利水电工程物流系统是一个大跨度系统：这反映在地域跨度大和时间跨度大。③水利水电工程物流系统是一个可分系统：作为水利水电工程物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相关联系的子系统。④水利水电工程物流系统是一个动态系统 水利水电工程物流系统联结多个供应商和工程施工需要，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化。⑤水利水电工程物流系统的复杂性：水利水电工程建设所耗用物资的数量大、品种繁多、专业性较强、且具有不均衡性和不确定性。并且受物流系统中的采购、运输、仓储、信息、供应等子系统的制约，这些子系统的组织和合理运用，是一个非常复杂的问题。⑥水电工程物流系统是一个多目标函数系统：水利水电工程物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。解决最优订货策略、信息管理、随机情况下的库存风险管理和安全库存量的确定，使之有效的对水电工程物流进行管理，达到工程项目的投资、进度、质量三个控制的预定目标等都是水利水电工程建设管理者面对且必须解决的问题。
2 水利水电工程物流优化系统构建
物流从控制论的观点，其管理过程就是信息的收集、传递、加工、判断和决策的过程，以工程建设为例，其全部活动可概括为两大类：一类是生产活动，一类是管理活动，围绕和伴随着一系列生产活动，执行着决策，计划和调节职能，以保证生产有序高效进行，伴随着生产活动的是物流，伴随着管理活动的是信息流。在水利水电工程物流系统管理中，大量的信息量通过有效的管理，将会更加有力的保证工程进度，降低工程成本，提高经济效益。
水利水电工程物流信息的基本内容基本包括七个方面的内容：①需求信息：包括工程设计、施工预算、施工图文件、施工方案、工程进度计划、物资需求数量、物资的品种规格、资金计划、招投标文件、投标书、合同文件等。②资源信息：包括资源的分布、结构和潜力情况。③供应信息：包括各种供应渠道的变化和竞争的信息。④消耗信息：包括物资消耗的原始记录，主要材料的核销情况、单位产品消耗、同类工程消耗情况、降低消耗的主要措施和经验。⑤资金信息：即各工程物资采购资金使用情况、资金周转次数等。⑥储运信息：包括运输路线、运输工具、装卸、运输费用、运输条件、运输方式、交通运输状况、仓库设施及设备状况、仓储条件、入库及出库信息、库存情况、大型机电设备运输的沿途状况和仓储装卸情况、物资在工程各标段的流向等。⑦物资经济政策及管理信息：包括国家对有有关物资的方针政策和措施，物资市场的管理措施和要求，国民经济计划安排对物资市场供求的影响，还包括各种物资的经济订购批量，各种调查报表、专题报告、物资管理方面的指令、条例和规章制度，物资综合利用情况以及回收、修复、再生、复用的情况等等。
通过上面的分析我们可以看出，物流信息系统是水利水电工程物流系统中的一个重要的子系统，是通过对水利水电工程物流相关的信息进行加工处理来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理提供战略及运作决策支持的系统。物流信息系统管理两类活动流中的信息
调控活动包括水电工程建设的总体安排调度与需求计划，具体为工程设计、施工方案、资金计划、进度计划、采购计划等。物流运作活动包括供应商的综合能力、订单的产生与跟踪、货物运输、库存配置、物资消耗等。调控活动流程是整个物流信息系统框架的支柱。整个调控活动中的计划指导水电工程的物资从采购到送货过程中的分配与调度，使物流运作活动有序的完成。
库存管理直接与调控信息流和物流运作信息流相联系，是两大信息流的集成与结合部分，因此，如何加强对库存的管理，确定合适的安全库存量，选择最优库存策略是需要重点研究的问题。由以上分析，我们可以得出水利水电工程物流优化系统图
由于水利水电工程设计、施工计划、工程进度、资金、工程物资需求量、采购、运输、包装、仓储、配送、货运等各物流功能和要素的管理涉及到的众多部门，为了协调一致，必须建立相关的物流信息系统，加强专业化物流系统的建设，转化原来水利水电工程建设中的单纯物资供应概念，注重与专业的物流公司合作，保证物流体系的不断优化和高效运作。
参考文献：
[1]齐二石，周刚.物流工程.天津：天津大学出版社.2001.P10～17.
[2]日本日通综合研究所.物流手册.吴润涛等译.北京：中国物资出版社.1986.P34～42.
[3]王晓东.现代物流管理.北京：对外经济贸易大学出版社.2001(9).
[4]丁立言，张铎.物流系统工程.北京：清华大学出版社.2000.
[5]顾培亮.系统分析与协调.天津：天津大学出版社，1998.
[6]onald J. Bowersox，David J. Closs.林国龙，宋柏，沙梅译.物流管理供应链过程的一体化.北京：机械工业出版社.1999.
物流工程的基本内容范文2
内容摘要：物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作，预测并管理物流金融产品客户需求，利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。掌握物流金融服务需求管理的内容，如何通过基于需求计划、需求沟通、需求影响和需求优化的科学流程开展物流金融服务需求管理工作是文章的关注焦点。
关键词：需求 物流金融 服务供应链 需求管理
物流金融是基于物流业务（包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息等）而开展的金融服务。物流金融服务供应链（LFSSC）是由供应商、服务提供商、消费者和其他支持性单位构成的网络，是把物流金融服务所需的资源转换成核心物流金融服务或支持并传送给顾客而构建的网络。核心物流金融服务是提供给客户的融资、结算、保险、金融咨询等服务；支持包括围绕核心服务的相关支持性工作。物流金融服务供应链管理是对从最初的供应商到最终的顾客网络中的物流金融信息、过程、资源和服务绩效的管理。
物流金融服务需求管理的含义
需求管理受到重视是近几十年的事，在此之前，甚至多数制造企业的需求管理都微不足道或根本就不存在，有时还和预测混为一谈，需求信息也很少与上下游业务伙伴沟通。客户要求的复杂化、个性化，以及来自股东、竞争者和供应商的压力驱使组织越来越重视需求管理，组织和供应链不断改善需求管理过程（需求管理的演变详见图1）（Colleen Crum，George Palmatier，2003），开发新的需求管理模型。作为具有创新性、集成性的服务产品，物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作，预测并管理物流金融产品客户需求，利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。
物流金融服务需求管理的内容
物流金融服务需求管理包括以下内容：
一是确定预测频率，即两个预测周期之间的时间间隔。预测频率的确定要考虑经营环境、具体物流金融产品特性以及供应链成员的要求等。二是确定有利于达成共识的需求管理流程，通过流程汇集物流金融服务相关各方的知识。三是异常管理，对需求相关的异常情况管理。如需求异常变动、预测落空等，需求异常下降的应对举措，需求异常增加是否予以满足、满足的方式选择，应急方案的制定、启动、实施等。四是物流金融服务合作伙伴选择，与客户、供应商共享需求规划，有效合作可避免供应链中的牛鞭效应。五是选择适合的预测方法，根据具体物流金融服务对需求进行分类并采用适当的预测方法和合适的预测工具。六是确定需求管理的关键绩效指标。
物流金融服务需求预测
（一）需求预测的基本内容
需求预测是供应链管理的基础，需求预测的基本内容包括（森尼尔，乔普瑞，彼得•梅因德尔，2003）：
理解预测的目的，明确预测要服务的决策；将需求规划和预测结合起来，将预测与供应链中所有使用预测或影响需求的规划活动联系起来；识别影响需求预测的主要因素，如宏观经济环境、过去的需求、营销策略组合、物流业务和供应链业务的状况等；理解和识别顾客群，划分顾客群的指标有产品类别、地理区域、业务规模等；决定合适的预测方法；决定预测的实施和评价方法。
（二）需求预测的基本方法
基本预测方法一般分为定性预测方法和定量预测方法。定性预测方法是基于预测人员的经验和掌握的资料作出的判断和预测，包括购买者意向调查法、销售人员意见综合法、专家意见法、市场试销法等。定量预测方法是基于市场调查所获得的资料，运用数学工具，建立数学模型，用以预测的方法。定量预测方法要具有大量的统计资料和先进的计算手段，定量预测方法可分为时间序列预测方法和因果分析预测方法。时间序列预测方法主要有移动平均法、指数平滑法等。因果分析法使用回归分析技术，也称为回归分析预测方法，运用回归方程进行分析预测，主要有一元回归预测、多元回归预测、自回归预测等。
物流金融服务需求管理过程
需求管理是一个过程而非一个事件，如图2所示，这个过程包括对需求的计划、沟通、影响和优化。
（一）需求计划
需求是需求创造的结果，需求创造活动包括开发产品和服务并说服顾客购买。创造需求首先要开发出反映需求创造活动预期结果的需求计划，需求计划有利于确认营销战略和活动将产生预期的财务和市场位置效果，决定提品所需的资源，形成关于销售收益、现金流和利润率的财务预算。需求计划工作流程如图3所示，需求计划基于销售、营销、产品和品牌管理等部门以及统计分析、业务计划等多方面的投入和双向沟通。需求计划编制是一个规划所有的对本组织产品和服务需求的流程，以支持至少18个月时间范围的市场运作，这个流程包括对产品、品牌、营销、销售计划和假定的月度更新，就更新的需求计划达成共识。更新后的需求计划要和供应、财务等部门沟通，以便形成一致意见和同步化运作。
（二）需求沟通
需求沟通的首要原则是必须进行有效沟通。沟通与信息传输有所区别，沟通需要结构化的流程来传输、接收并阐释信息、探讨、决策和反馈等，情绪和行为状态也会妨碍沟通。需求计划过程本身就是一个沟通过程，包括为需求计划提供投入、确认相关假设的有效性、提出需求计划和就需求计划达成共识。需求沟通过程通过运作规划，把需求计划过程与供应、财务、需求的协调同步工作连接起来，并与供应计划和主计划连接。反馈和绩效控制是沟通的重要要素，沟通是一个持续不断的过程，需求主管充当沟通的焦点，沟通的详细程度、对象、时间都是共同流程设计的一部分。沟通过程要促进知识和信息的传授，以了解需求的真实状态，决定必要的行动，从而实现组织的需求和业务目标。需求信息要综合提炼，以便尽快掌握信息和要做出的决策的意义。当需求没有如计划一样实现时，要通过沟通来尽可能协调需求和供应，这时沟通包括需求主管、主要计划人员、供应主管以及合适的营销主管等人员在内。
（三）需求影响
营销机构存在的意义就是说服顾客以公司期望的方式购买公司生产的产品或提供的服务，同时影响公司的相关决策以满足顾客和市场的期望。顾客、市场、竞争者和经济环境等因素的不断变化对需求影响工作提出了严峻挑战，为了适应这一变化，需求影响工作需要一个结构性的流程，如图4所示，包括计划、执行、检查和总结。计划活动与需求计划部分集成，上文已有分析，此处不再重复。执行是做在计划中规定的事情，开展营销和品牌活动以创造需求和价值，开展销售活动以获得、增加和留住顾客。检查是进行绩效测评和反馈，从而掌握执行情况，识别执行中存在的问题并及时沟通市场变化。要衡量市场份额、数量、收入、利润等指标，记录并检查顾客反馈，包括价值、价格、产品特征和其它影响购买行为的因素。总结是基于结果和反馈的再计划。计划、执行、检查和总结是一个不断循环提升的过程，不断地根据相关因素的变化开展需求影响工作。
（四）需求优化
管理和优化需求的目的是得到从需求量、销售额、利润和客户服务等目标衡量的最优的需求绩效。许多营销主管没有意识到管理和优化需求的必要性，因为部门主义看不到需求是如何为整个组织和客户服务。需要进行需求优化的四种典型情况是：在月度的调节和同步化过程中，当供应约束使得为了供需同步化而调整需求计划成为必要；当顾客比需求计划中预测购买量少，在一定时间范围内，对计划做出变动会产生销售收入和成本分歧时；当顾客比需求计划中预测购买量多，在一定时间范围内，对计划做出变动会产生服务和成本分歧时；当一次性、非重复需求机会出现，影响对其他客户的服务、成本和利润时。针对这四种情况，需要不同的需求优化方法来匹配供应与需求，需求优化要基于最佳的客户和产品组合以实现最优目标。尽早识别需求优化的需要，确定决策点，在销售收入、运营成本、利润和客户服务等方面就有更多的选择权和控制力。
物流金融服务需求管理应注意的问题
物流金融服务需求管理是一项系统工程，避免用孤立片面的观点来看待和开展物流金融服务需求管理工作。物流金融服务需求管理不仅包括预测，还包括对需求的计划、沟通、影响和优化等流程，物流金融服务需求管理需要物流企业、金融企业、顾客等相关组织的参与。
物流金融服务是基于物流业务开展的金融业务，需求管理工作要统筹考虑物流服务和金融服务，物流业务是物流金融服务需求管理的重要信息输入来源。
做好物流金融服务需求管理与供应链其它活动的集成工作。物流金融服务供应链模型中包括七个关键活动：需求管理、能力与资源管理、客户关系管理、供应商关系管理、风险管理、服务绩效管理、信息与技术管理，作为其中之一的需求管理必须与其它活动做好协调与集成。信息技术的发展和需求管理软件的开发应用可以有效提升需求管理水平，需求管理是其它关键活动的基础性工作，需求管理提供的信息质量直接影响供应链绩效。
参考文献：
1.Colleen Crum, George Palmatier. Demand management best practices : process, principles and collaboration.Boca Raton,J. Ross Publishing, Inc. 2003
物流工程的基本内容范文3
一、基本情况
中职与应用本科“3+4”分段培养项目学制七年，其中中职学段三年，本科学段四年。学生必须完成三年中职学段学习，第六学期进行本科院校组织的转段考试，符合要求的，直接升入本科学段学习。以我校物流专业为例，中职阶段其专业名称为“物流服务与管理”，本科阶段其专业名称为“物流管理”。
传统中职学制三年，采用“2.5+0.5”模式，在校五个学期，第六学期进行校外岗位实习，专业名称为“物流服务与管理”，在第五学期分专门化方向。
二、培养目标
培养目标是根据社会对物流人才的需求、发展趋势及人的发展规律等多方面因素来确定的。
中本衔接“3+4”分段培养的人才培养目标定位分如下两个阶段。
（一）中专阶段
培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，具备扎实的物流管理专业知识和较强的专业技能，能适应企业物流和第三方物流企业管理的技能操作性工作的技术人才。
（二）本科阶段
面向生产企业、商品流通企业和物流服务企业，以科学发展观为指导原则，坚持以人为本，育人为先，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳全面发展，身心健康，具有良好的职业道德和素质，具备本专业相适应的文化知识，掌握本专业理论知识与专业技能，了解企业经营管理基本内容和过程，具有实际工作能力的、能够满足现代物流业生产经营管理第一线需要的高素质技能型专门人才。“2.5+0.5”传统培养的毕业生的培养目标是：培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，掌握物流服务与管理专业对应岗位必备的知识与技能，能从事仓储与配送岗位群的工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。
二者在中专阶段的区别是“3+4”分段培养强调毕业生要获得扎实的物流管理专业知识和较强的专业技能，而且具有一定的高校学习能力。后者强调一线高素质劳动者和中等技术技能型人才。
三、职业面向
中本衔接“3+4”分段培养的毕业生主要到内外贸公司、工商企业以及物流企业从事物流经营管理、运输管理、仓储管理、物流规划、生产运作、第三方物流服务等，也可从事物流系统设计和物流运作（包括运输、仓储、管理、决策），或在政府部门、教学及科研单位从事相关工作。“2.5+0.5”传统培养的毕业生主要到专业化物流服务企业、流通企业、制造企业担任收货员、保管员、理货员、物流中心单证员、客服专员等。
前者的职业面向特点是形式多样、岗位丰富，有利于学生多元化发展。
四、职业资格证书
中本衔接“3+4”分段培养的毕业生职业资格证书分如下两个阶段。
（一）中专阶段毕业时可获得全国计算机信息高新技术考试证书（办公软件应用中级）、公共英语一级证书、人力资源和社会保障部职业汉语水平证书（中级）、中国物流与采购联合会物流职业能力等级证书（物流员）。
（二）本科阶段
毕业时可获得大学英语四级证书、全国计算机等级考试一级证书、人力资源和社会保障部物流师证书（高级）或FIATA 货运资格证书。建议取得的证书有：大学英语六级证书、全国计算机等级考试二级证书、人力资源和社会保障部物流师证书（技师）。
“2.5+0.5”传统培养的毕业生在中专毕业时可获得全国计算机信息高新技术考试证书（办公软件应用中级）、中国物流与采购联合会物流职业能力等级证书（物流员）、叉车操作证书（18 周岁以上选考）。
二者在中专阶段的区别是“3+4”分段培养的毕业生要取得公共英语一级证书、人力资源和社会保障部职业汉语水平证书（中级），体现了对学生在文化基础课上的要求，为其今后的管理类专业本科学习及职业生涯发展打下基础。同时，“3+4”分段培养的毕业生在专业领域的证书与“2.5+0.5”传统培养的毕业生基本相当，但后者更强调专业操作能力，满18 周岁建议获得叉车操作证书。
五、综合素质及职业能力
综合素质是指一个人的知识水平、道德修养以及各种能力等方面的综合素养。
中本衔接“3+4”分段培养与“2.5+0.5”传统培养在这一方面对毕业生的要求有很多相似之处，如都要求具备良好的道德品质，具备人文素养，具备勇于创新的精神，具备良好的人际交往能力、团队合作精神，具有高度的责任感，具有健康的体魄等。但中本衔接“3+4”分段培养更强调毕业生要具有自觉学法、懂法、守法的意识，具备吃苦耐劳、积极进取、敬业爱岗的工作态度，要求毕业生形成稳固的专业思想和良好的生活态度，具有良好的社会适应能力。“2.5+0.5”传统培养更强调毕业生具有良好的书面表达和口头表达能力，具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力，具有借助工具查阅中、英文技术资料的基础能力。前者要培养具有实际工作能力的、能够满足现代物流业生产经营管理第一线需要的高素质技能型专门人才，后者要培养能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。
职业能力是指个人从事职业活动所必须拥有的本领，它是进行职业活动所必须具备的知识、技能、态度和身体能力的整合。
中本衔接“3+4”分段培养的职业能力分析包括职业技能和职业知识两个方面。“2.5+0.5”传统培养的职业能力分析包括行业通用能力、职业特定能力和跨行业职业能力三个方面。前者的职业技能与后者的行业通用能力、职业特定能力、跨行业职业能力大体相当。前者着重强调毕业生的职业知识能力，为其未来的职业发展和继续学习打下坚实的基础。后者则着重强调毕业生的职业特定能力，如要求仓储与配送方向的毕业生具有仓库安全、流通加工等相关作业能力，具有常见的装卸搬运设备、计量设备、保管设备、包装设备、养护检验设备、消防设备、监控设备的使用与设备保养、简单维修的能力等，这也体现了其培养一线高素质劳动者和中等技术技能型人才的培养目标。
六、课程设置
中本衔接“3+4”分段培养的前三年中职阶段主要开设语文、数学、英语等文化基础课，第一至五学期的周课时数分别是6 节、6 节、8 节，保证学生毕业时文化基础水平不低于高中毕业水平。循序渐进地开设现代物流概论、管理学基础、仓储管理实务、物流市场营销等专业课程，使学生对物流专业的就业面向形成初步了解。此外还安排了专业实训课程和综合实践课程，提高学生技能操作水平。此阶段的核心课程为现代物流概论、仓储管理实务。
中本衔接“3+4”分段培养的后四年本科阶段开设与高中毕业入学的本科生相同的通识课程，专业课程主要包括物流设施与设备、物流经济学、物流管理信息技术、供应链管理、采购管理、仓储管理与库存控制、运输与配送管理、物流工程、国际物流、物流系统分析与设计等核心必修课程，以及电子商务、运筹学、国际货运等一般必修课程。此外还安排了多门综合实践课程和素质培养课程。
“2.5+0.5”传统培养开设了语文、数学、英语等文化基础课，第一至五学期的周课时数分别是3 节、3 节、3 节。开设物流基础、物流设施与设备、运输实务、仓储实务、电子商务基础与实务、物流认知与养护、物流法律法规、物流营销实务、物流信息技术等多门专业课程。此外还安排了一学期的毕业实习。
在中专阶段，二者都开设了语文、数学、英语课程，但是中本衔接“3+4”分段培养在开设课时数量上明显优于“2.5+0.5”传统培养，而后者专业课程开设数量明显优于前者，前者的专业课程大多安排在本科阶段。
中本衔接“3+4”分段培养的中专阶段强调夯实文化基础和专业基础，本科阶段强调专业能力培养，体现应用型本科的培养目标。其对实践体系的完善比较重视，主要体现在三个方面：一是毕业实习、毕业论文（设计），学生可根据个人从业需要，撰写高水平的实习报告获取毕业论文学分；二是优化实践教学进程，各专业课程在理论教学的基础上增加实践课程；三是增设实训周，学生可通过实训周的实训，获得学分。
此外，考虑中本衔接“3+4”分段培养的学生在七年时间里，理解能力逐步提升，针对中职与本科阶段相关的专业核心课程，对课程内容体系进行重构，即对课程内容体系进行衔接研究。如针对中本衔接“3+4”分段培养的核心课程《仓储实务》，中职与本科阶段任课教师对课程内容重新解构，共同编写中职阶段和本科阶段的课程内容体系。遵循中职阶段课程内容“偏技能、中低难度”，容量适中的原则，由中职阶段任课教师根据中职阶段的内容体系，编写该阶段的课程标准，课程名称定为《仓储管理实务》。遵循本科阶段课程内容“偏理论、中高难度”，容量适中的原则，由本科阶段任课教师根据本科阶段的内容体系，编写该阶段的课程大纲，课程名称定为《仓储管理与库存控制》。中职与本科两个阶段的内容各成体系，课程内容知识点前后关系符合逻辑递阶层次要求，使中职和本科的课程教学和能力培养做到了合理衔接。
总体上看，中本衔接“3+4”分段培养的课程设置重视理论知识系统学习，注重学生能力培养，“2.5+0.5”传统培养比较注重实际操作能力的培养。
七、结语
综上所述，中职与应用型本科衔接不是中职、本科简单对接，而是“有机”对接，即在课程设置上要有贯通培养的内涵，即“纵向一贯”。同时，衔接又不仅仅是“贯通”，尚需中职、本科保持各自的人才培养特点，中职毕业生除了升学外，也应该可以选择就业、创业及其他升学渠道，即“横向一体”。
因此，开展中职与应用本科“3+4”分段培养物流管理人才，能够拓宽本科物流人才培养选择范围，提高物流人才供给，满足苏州及周边地区物流管理人才的需求，是深化中等职业教育改革的一条重要途径。
参考文献：
[1] 刘景霞, 李家墅. 中高职衔接与传统人才分段培养方案的对比性研究——以中职电子技术应用专业为例[J]. 江苏科技信息,2015(2):8~9.
物流工程的基本内容范文4
一、《仓储与配送》项目化课程改革的内涵
项目化教学是近年来应用型本科教育教学改革的热点，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。课程项目化改造按照企业（行业）调研——调研分析——确定行动领域——确定学习领域——形成学习情境（项目）——教学实施——对比分析的路径推进。在学习领域的整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业实践为主线，以运输业务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程项目体系。
二、《仓储与配送》项目化课程改革的实施
（一）明确课程的地位和培养目标
仓储与配送是物流的两大主要功能，《仓储与配送》课程是研究物资流通领域物资储存保管与配送规律的一门科学，物流管理专业的主干核心课程，也是重要的专业技能课，在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用，具有很强的综合性和应用性。本课程的任务是通过讲授本课程，并参加一定时间的实习实训，使学生能够掌握物资储存、保管和配送规律，并将其运用到仓储与配送管理的实践中去，以保证物资在仓储保管与配送过程中质量完整、数量无损。
《仓储与配送》课程要求学生能够掌握较系统的仓储管理和配送的基础理论和实践操作，使学生具有为仓储管理与配送的整个生产经济活动进行计划、组织、指挥、协调的初步能力。了解有关仓储管理的规章制度，掌握仓储业务管理、设备管理、质量管理；学会合理布局和进行仓库的规划、建设；掌握各种物资的保管技能；牢固掌握仓储安全管理知识；并了解保税仓库情况。了解配送的概念、分类、环节；了解配送中心运作管理。掌握配送组织方法、配送运输技术和配送商务管理要求等。
（二）《仓储与配送》课程项目化课程改革的思路
《仓储与配送》课程根据典型的工作任务，设计出商品入库管理；商品储存规划及商品养护管理等项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。通过模拟仓储与配送活动的工作情境，把工作过程采用项目化形式，使学生在学习过程中能够自觉认识到每一项仓储与配送活动所要具备的知识、能力和素质，从而激发学生自主学习的积极性。
（三）《仓储与配送》课程项目化课程改革的要点
将职业能力标准充分结合到教学内容中，把职业能力标准细分为知识目标（应知）和能力目标（应会），并以之作为我们物流教学的培养目标，将能力目标细分为具有商品出入库管理能力、商品储存规划及养护管理能力等能力。同时把这些能力目标融合到基于物流工作过程而划分的任务中去，然后通过这些任务的驱动，真正让学生掌握真实物流行业的工作流程和工作方法，掌握相应的知识目标和能力目标。这样的基于工作过程的教学模式，就有了很实在的内容，为学生今后的就业增添了砝码，工作能力也得到了一定的加强。
（四）《仓储与配送》项目化课程改革的实施
对《仓储与配送》课程项目化改革的实施过程进行分析，从培养学生的职业能力标准出发，在一定程度上与工作过程相联系，根据典型的工作任务，设计出商品出入库管理、商品储存规划及养护管理等项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。从职业情境中的工作过程导出“行动领域”，再经教学整合形成“学习领域”，并通过具体的“学习情境”来实施，每个学习情境包含多个不同的工作任务，通过多个不同工作任务的训练，把该学习领域的所有知识点都涵盖进去。秉承我院“工程教育、职业取向”办学理念，基于应用型本科人才培养目标，《仓储与配送》课程采用“项目化教学”模式，课程坚持项目化导向的课程开发理念和方法，以仓储与配送管理工作过程为主线，形成教学内容的逻辑框架。在教学内容的选取方面，各项目注重知识和技能结构的完整性、系统性。注重技能训练，注重体现岗位技能和综合技能的相互结合。在学生的学习方法方面，注重工学结合和教学做一体的教学实施过程。
1.将职业能力标准细分：①具有仓储与配送市场调研能力；②仓库机械设备的识别与应用能力；③商品出入库管理能力；④商品储存规划及养护管理能力；⑤库存管理与订货技术方法；⑥配送中心系统设计能力；⑦配送中心作业管理能力；⑧配送运输路线优化能力；使学生具备一线业务操作与管理的基本职业能力。
2.根据典型的工作任务，设计出如下项目
①项目一：仓储与配送市场调研
仓储与配送市场是仓储与配送生产者和仓储与配送需求者之间进行仓储与配送服务产品交易的场所和机制，是仓储与配送活动的客观反映。在完成仓储与配送任务前，首先要对仓储、配送市场进行调研，了解市场情况，为企业的仓储与配送生产做出合理安排。市场部组织工作人员对仓储、配送市场进行调查，调查货主的仓储与配送需求、仓储与配送供给情况，对仓储与配送市场进行预测，根据预测结果做出本期的仓储与配送生产计划。
通过课堂上讲授仓库的分类、不同类型仓库的特点、不同行业对仓储管理的要求、中国仓储业现状和发展趋势分析，组织学生对不同仓储市场进行调研，分析仓储市场的特征，存在哪些问题，应如何进行改进。讲授配送的类型、配送的模式、中国配送业的发展趋势、配送中心的分类及不同配送中心的功能，组织学生对不同配送市场进行调研，分析配送市场的特征，存在哪些问题，应如何进行改进。
通过本项目的训教，使学生掌握了仓储与配送市场调研的方法和调研的内容，具备对调查资料进行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定仓储与配送计划的能力。
②项目二：仓库与配送机械设备的识别与应用
仓储与配送机械设备对于仓库现代化程度的不断提高起着至关重要的作用，机械化和自动化的设备的采用极大地提高了仓库内部的作业效率。
在本项目中，要使学生掌握容器及负载单元化设备、物料搬运设备、储存设备、自动辨识及通讯设备的识别与应用。能够了解这些机械设备的原理，使用的基本方法及注意事项。
③项目三：商品出入库管理
商品仓储保管是商品流通的一个重要组成部分，它分为货物流动过程和信息流动过程。货物在仓库的流动过程是货物从库外流向库内，经过必要的保管再流向库外的作业过程。商品的出入库管理就是对商品进行从库外流向库内、再流向库外的作业过程的管理。
本项目要求学生掌握仓储保管各环节的主要作业内容和基本要求，熟悉仓储业务，达到具有管理仓库的能力或实际作业的能力。具体来说，要能够了解商品接运的主要方式、掌握商品验收的作业流程、熟悉商品入库作业的影响因素及其管理、掌握商品出库的方式和方法、熟悉各种商品的出库方式、掌握出库程序和商品出库业务的后续工作。
④项目四：商品储存规划及养护管理
由于储存商品的类型繁多、特性各异以及储存的条件千差万别等原因，在商品的储存过程中必须进行储存的规划。商品养护管理的目的是为了保持库存货物的使用价值，最大限度地减少货物的自然损耗，杜绝因保管不当造成的货物损害，防止货物损失。本项目要求学生掌握商品储存规划中的选址及其分区分类储存的方法；掌握商品养护中堆垛、苫垫的要求和形式；运用温度、湿度的变化规律进行养护措施的选择和控制。
⑤项目五：库存管理与订货技术方法
库存是仓储的最基本功能，除了进行商品储存保管外，它还具有整合需求和供给，保持物流系统中各项活动顺畅进行的功能。企业存货不足，会造成供货不及时、供应链断裂，丧失市场占有率或交易机会；整体社会库存不足，会造成物资贫乏、供不应求。而商品库存需要一定的维持费用，同时还存在着商品积压和损坏而产生的库存风险。因此，在库存管理中既要保持合理的库存数量，防止缺货和库存不足，又要避免库存过量，发生不必要的库存费用。
本项目要求学生掌握库存的基本概念和分类，掌握经济订货批量、定期订货批量和定量订货批量以及安全库存的确定等基本的库存控制方法。
⑥项目六：配送中心系统设计
配送系统的规划设计主要是针对配送中心的规划设计。配送中心是一个系统工程，其系统规划包括许多方面的内容。应从物流系统规划、信息系统规划、运营系统规划等三个方面进行规划。通过系统规划，实现配送中心的高效化、信息化、标准化和制度化。本项目中，要求学生掌握配送系统规划设计的基本内容、设计程序、总体设计的基本要点；配送中心选址的原则；物流网点的合理布局；配送中心的内部作业功能。
⑦项目七：配送中心作业管理
现代物流利用配送中心的集约化和高效率运作，充分发挥调配社会资源的作用，为生产者和消费者提供低成本高效率的服务，从而促进经济的良性循环。其中分拣配货作业和流通加工作业是配送中心内部作业中的两个关键环节，它们直接影响配送中心的集约化和高效率运作。本项目中要求学生掌握配送中心的基本作业环节和流程；配送中心分拣配货作业内容和系统规划；流通加工作业的作用和分类。
⑧项目八：配送运输路线优化
配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同。影响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重量以及车辆运行限制等。配送路线设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适量地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便经济的将客户所需的不同物质准确送达客户手中，以便提供优良的物流配送服务。在本项目中，要求学生根据不同客户群的特点和要求，选择不同运输线路设计，最终达到节省时间、缩短运行距离和降低运行费用的目的。每一个项目为完整的一个工作过程。
3.教学考核与评价
教学考核与评价以过程考核为主，期末考试为辅的考核方式。课程的学业成绩由过程考核成绩×70%+期末考试×30%两部分组成。在每一个项目训教过程中，围绕项目的训教目标，从学习态度、职业素养、任务完成质量、团队精神进行综合性考核。过程考核由学生自评、学生互评和老师评价相结合。每一个项目结束后，都有一个完成该项目的成绩，根据项目的难易程度，定出每一项目的权重，所有项目完成后，得到过程考核成绩；期末考试主要是考核学生对理论知识的掌握程度。
三、《仓储与配送》项目化课程改革的总结
《仓储与配送》项目化课程改革教学过程中，学生主动积极参与，从被动听讲的从属的知识接受者的地位，转变为积极主动参与的学习主体地位。实践证明，基于职业能力标准的项目化课程改革的理念具有一定的先进性，操作的可行性，为解决理论与实践相结合，培养学生职业能力这个问题提供了有效的方法。
参考文献：
[1]周慧.《仓储与配送管理》教学改革与实践[J].九江学院商学院，2012，（8）.
物流工程的基本内容范文5
【关键词】建筑CAD、教学模式、信息化
1. 建筑CAD课程在当前教学中存在的问题
《建筑CAD》是高职建筑类专业的基础课程，也是一门综合性的课程。《建筑CAD》课程中涉及建筑制图、建筑材料等学科的知识，具有很强的实践性。目前《建筑CAD》课程教学存在以下几个问题：其一，教学形式没有与时俱进。教师以传统的知识传授式的教学方式已经不再适合《建筑CAD》这门课程的教学，教师向学生灌输操作命令，学生被动的操作学习，结果导致学生只片面的学习了这个软件的操作命令，无法与自身专业知识相结合，起不到实际运用的作用，忽视了以学生为主体、以人为本的教学理念。其二，教学评价单一化。测试、提问、检查作业是教师一贯运用的对学生学习效果的评价方式，而此方式对于《建筑CAD》课程的实践性教学评价有较大的局限性。
2. 信息化教学模式的依据与目标
《教育信息化十年发展规划（2011-2020）》中指出，推进教育信息化应该开发应用优质数字教育资源，以优化学习方式和教育模式的创新为核心，共建共享，构建信息化学习和教学环境[1]。当前计算机技术飞速发展，新技艺、新应用也逐渐引导行业主流，这迫使建筑类课程教学不得不进行革命，顺应建筑行业的日益发展。传统的教学已无法适应新的发展要求，对教学模式的革新才是关键。计算机技术的飞速发展为信息化教学提供了强有力的方法与技术支持，如网络技术、多媒体技术、自媒体技术等。有效运用网络资源、多媒体技术，利用数字摄影将《建筑CAD》每个环节的操作步骤展示出来，结合其他相关课程制作信息量大、内容充足的教学课件，把勘察、设计、绘图等知识连贯的向学生展示，让学生真心想学习，真正做到“包学包会，包教包会”。
3. 信息化教学模式在建筑CAD课程中的运用
《建筑CAD》课程实操性强，实践课占比重大，要提高教学质量在实现实践信息化的同时还应创新教学模式。“实践教学信息化”是信息技术与实践教学的科学整合，就是将信息技术有效地融合于实践教学 过程 ，营造一种新型教学环境，实现一种既能发挥教师主导作用，又能充分体现学生主体地位的以“自主、探究 、合作”为特征的教学方式 [2]。《建筑CAD》课程信息化教学将多媒体技术、网络技术等现代信息技术结合起来，使分散的知识点融为一体，促使学生自主、自由的学习，增强学生的学习兴趣。
（1）教学基本内容
建筑CAD课程主要教学内容包括CAD与天正建筑两部分，并且涉及到建筑制图、建筑构造、建筑材料等学科的基本内容。让学生能识图审图，掌握建筑制图规范的情况下，进行电脑绘图。因此在进行操作讲解时，必须强调制图规范；例如，在绘制施工图时，轴号、索引符号、详图符号的圆直径各是多少，用什么线型应该严格按照规范要求，培养学生严谨的工作习惯。从绘图工具与编辑命令入手，到平面图形的绘制，熟练、规范的用CAD绘制施工图，能够提高工作效率，并且是学习天正建筑软件的基础。
（2）实施方式
信息化教学模式可以让学生在预习阶段通过书籍、网络查找一些相关资料完成预习任务。[3]教师应该将原有的教学方式进行全新的改革，教师由教学主角转换成学生学习的引导者、辅助者，使学生的知识技能、实践技能得到全面的提升。[4]由于大一学生实践少，对于施工图纸的理解不足，我校进行教学模式上的创新。让学生走出课堂，到实训场地了解建筑的基本构造，对照施工现场进行直观教学。在预习阶段，教师将每次课的内容录制成视屏，包括本堂课的重点、难点、技能演示、习题，编辑成微课的形式，传到学校网站，学生提前下载任务，根据微课提前学习。在教学实施阶段，进行分组完成任务，学生之间对不懂的知识点，以小组为单位互相探讨互相学习，一起寻求完成任务的资料与方法；或者在网上给老师留言；在笔者制作的微课中，以每个小任务为目标，加入任务分析与命令的讲解、技巧演示，同时还有附加小练习。在进行学习天正建筑时，我校利用校企合作，将企业工程师引进课堂，结合真实项目，带学生参与施工图设计，引导学生学习。这样学生的学习主动性与积极性提高了，问题解决了也会小有成就感。课堂上，教师再根据学生学习的情况有针对性的进行演示、答疑解惑。课后，教师通过网络聊天工具监督学生查找资料，完成预习内容，并且学生可以随时向老师请教相关问题。教师的每一个微课基于如同一集电视剧，采用周播的形式，有利于学生吸收，从此学习建筑CAD不再是机械化的学习，而且能与其他专业课所学内容互相转化。笔者通过对4个班级学生抽样调查，学生反映采用这样的方式学习建筑CAD能很好的将专业知识融合消化，学得很开心，大家一起主动学习，每个人都能学会。
（3）教学评价
教学评价是依据教学目标对教学过程及结果进行有价值判断的教学决策活动。[5]通过教学评价，教师对学生掌握知识的程度与能力有更好的了解[6]，同时也是对教师教学能力的反馈。一张考卷再接合平时成绩对学生知识掌握程度的考核，是通用教学模式的考核方式。在采用这种信息化教学模式下，发展多元化教学评价方式也是获取有效的评价方式，将对学生的知识考核转化为能力考核，如开展技能竞赛。在整个过程中，教师深入到学生中，发挥主导、监督作用，对学生的综合分析能力、技能操作、职业素养、创新力等各种能力进行考核。而教师在制作信息化课件时，能更进一步拓展、挖掘新的知识，促使自己对行业流行新趋的认识与理解，提高信息化教学能力，真正做到教学相长。
4. 总结
总之，培养学生技能、职业素养等能力是《建筑CAD》课程的总目标，结合信息化教学模式是培养学生能力的有效方式。
参考文献：
1.张丽霞，可视化教学设计工具”快课资源的开发与应用研究[D].华南师范大学，2014
2.王齐仁、郑艳、唐旭光.土木工程专业实践教学信息化探讨[J].中国地质教育，2007（2）.
3.郭晓功、徐鲁宁，信息化教学模式与传统教学模式的主要差别[J].信息通信，2014（6）.
4.话慰攀、李凯峰、杨连水、宋世波，技能竞赛对教学方法、手段改革点的实践分析[J].电子制作，2014（15）
5.林婕，物流工程与管理[J]，上海科技技术学院，2014，36（6）
物流工程的基本内容范文6
[关键词]物流 物流管理 数据挖掘
现代物流管理是一项科学的系统管理方法。随着科学技术和新思想、新方法运用于企业经营的战略规划和管理作业中，物流管理在企业管理中获得了巨大的成就，增强了企业应变市场的能力，成为支撑企业发展壮大的核心竞争力。
随着自动化技术和计算机科学的发展，物流也从人工管理向自动化管理演变，如自动存储、提取系统等的应用，以及计算机管理与物流控制系统的出现，标志着“现代企业物流”时代的来临。从此，企业物流变成了新的利润源。它不仅可以降低生产和销售成本、提高服务水平，还有助于整个社会资源的合理配置与优化。
一、目前物流管理的现状和问题分析
“全球化时代”与“信息化时代”带给企业机会的同时，也带来日益激烈的市场竞争。为赢得竞争，企业纷纷实施回归战略――“集中优势资源，培育核心竞争力”。
在该战略指导下，企业致力于走集约化道路，降低运营成本。物流也越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。但是，我国企业长期以来受“重商流”、“轻物流”的理论和思想影响，发展一体化物流存在着各种瓶颈，对物流在经济发展和在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视：
1.缺乏“现代企业物流是获取竞争优势的重要源泉”的理念。随着生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化，以及技术趋同性的增强，人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及相关的信息活动，这些即构成了企业物流的基本内容。
在我国，至今仍有许多企业没有将物流看成是优化生产过程、强化市场经营的关键，而是将物流置于附属地位。企业的物流不但没有形成利润源泉，反而成为企业的负担。
2.传统的会计核算掩盖了物流成本的真面目。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上，物流基础建设费和自有车辆运输、库房保管、包装装卸等费用都没有列入物流费用科目内，掩盖了物流费用的真面目，无法唤起企业对物流的重视。
3.企业物流职能分散，运作效率低。大多数企业将仓储、运输、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有系统规划和统一运作与管理，致使整个系统的运作效率非常低下。
4.物流管理方式落后。在物流管理上，很多企业在物流运作中缺乏人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用，使企业无法全面、准确的把握各方物流信息，无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化。
二、数据挖掘
数据挖掘是一个利用各种分析方法和分析工具在大规模海量数据中建立模型和发现数据间关系的过程。
目前，数据挖掘技术在企业中应用的难点集中在企业数据搜集和提取上:多数企业内部的数据是分散的,业务数据往往被存放在缺乏统一设计和管理的异构环境中,不易综合查询访问，而且还有大量的历史数据处于脱机状态,不能在线集中存储查询。数据挖掘在对这些数据进行分析前,必须对这些数据进行不同程度的整合和清理，这是数据挖掘的首要环节,但一般的OLTP(On-line Transaction Processing，联机事务处理)系统的数据环境不具备这种能力。
数据仓库正是为了构建新的分析处理环境而出现的一种数据存储和组织技术。实际上，数据仓库技术所要研究和解决的问题就是从OLTP系统、异构分散的外部数据源、脱机的历史业务数据中获取数据，处理后为数据分析和管理决策提供应用服务。对海量数据的探索式分析的起点是OLAP(On Line Analytical Processing，联机分析处理)。
数据挖掘能够自动发现以前未知的模式，自动预测未来趋势和行为。因此，数据挖掘技术广泛用于以下一些领域：零售/市场营销；金融；信用保险；过程控制/质量监督；化工/医药；工程与科学数据分析。
三、数据挖掘技术在物流管理中的应用
数据挖掘的主要方法包括：基本统计分析，相关分析，回归分析，时间序列分析，人工神经网络方法等。不同的分析方法和挖掘工具有其独特的特征和使用范围。
1.基本统计分析方法：统计学研究的对象是客观事物的数量关系和数量特征。统计方法广泛地运用于各个领域，供各个部门做出决策、执行计划、检查监督和宏观调控。尤其在物流管理领域，基本统计方法起着信息咨询、监督、辅助决策的作用。
统计分析方法从总体中抽取一定数量的样本并测出有关的数据以及利用数据所提供的关于总体的信息来推断关于总体的结论。目前企业内部的相关海量数据或分散存储，或是异构数据，无法利用基本的统计方法进行归纳推理。
2.相关分析：相关分析法是测定经济现象之间相关关系的规律性，并据以进行预测和控制的分析方法。物流管理中的各个要素间存在着大量的相互联系、相互依赖、相互制约的关系：一类是函数关系，它反映着要素之间严格的依存关系；另一类为相关关系，就是说变量之间存在着不确定、不严格的依存关系。
物流管理中的相关分析要解决以下问题：
(1)确定物流各个要素之间有无相关关系以及相关关系的类型：正相关关系或负相关关系；直线关系还是曲线相关；一元相关还是多元相关。
(2)确定各个要素之间相关关系的密切程度,通常是计算相关系数。
(3)拟合回归方程，如果要素间相关关系密切，就根据其关系的类型，建立数学模型用相应回归方程来反映这种数量关系。
(4)判断回归分析的可靠性，只有通过检验的回归方程才能用于预测和控制。
(5)根据回归方程进行预测和控制。如果变量数量比较多，并且变量之间无法用线性关系来表示，那么相关分析就不能很好的反映出各变量之间的关系。
3.回归分析：考察变量之间的数量变化规律，确定自变量和因变量之间的数学关系式，建立回归方程，对回归方程进行各种统计检验，并能进行预测。回归分析按照涉及的自变量的多少，可分为一元回归分析和多元回归分析；按照自变量和因变量之间的关系类型，可分为线性回归分析和非线性回归分析。
在物流管理中回归分析应用的主要内容为：
(1)从一组数据出发确定某些变量之间的定量关系式，并估计其中的未知参数。估计参数的常用方法是最小二乘法。
(2)对这些关系式的可信度进行检验。
(3)在多自变量共同影响一个因变量的关系中，判断并将影响显著的自变量选入模型中，而剔除影响不显著的变量，通常用逐步回归、向前回归和向后回归等方法。
(4)利用所求的关系式对物流需求或是其他物流管理相关内容进行预测或控制。
回归分析仅考虑到变量之间的数量变化规律，没有考虑到变量之间由于时间等因素产生的不确定关系，这使得回归分析，特别是线性分析，对于时间不敏感变量的检验结果是可信的，对于时间敏感的变量的变化规律不能很好的表示。
4.时间序列分析：对按时间顺序的一组数字序列应用数理统计方法加以处理，以预测未来事物的发展。
时间序列分析是定量预测方法之一，它的基本原理：一是承认事物发展的延续性，根据过去的变化趋势预测未来的发展，前提是假定过去会同样延续到未来；二是突出了时间因素在预测中的作用，因而存在预测误差。当外界发生较大变化，预测往往会有较大偏差，为此要利用加权平均法对历史数据进行处理。
时间序列预测法简单易行，便于掌握，中短期预测比长期预测的效果好。
5.人工神经网络：人工神经网络(Artificial Neural Network，ANN)是一个由很多节点通过方向性连接组成的一个网络结构，是基于模仿人的大脑的神经网络的结构和功能而建立的一种具有学习能力的信息处理系统。ANN通过从过去的知识中学习、概括和抽取解决问题的经验知识，可以将这些知识进行运用。
ANN的优点是：并行处理；非线性映射；自学习功能；高速寻找优化解的能力。由于具有这些优点，ANN具有高度的非线性和极强的模糊推理能力，这是传统数学分析方法无法比拟的。物流过程涉及的因素比较多，若仅用推理和建立数学模型的方法来解决物流管理中出现的问题是不够的，还需依靠经验和某些难以用公式表达的知识，因此，ANN比较适合于解决复杂的物流管理问题。
四、结语
随着科学技术的发展，越来越多的新思想、新方法运用于企业经营的战略规划和管理作业，增强了企业应变市场的能力。在所有改进企业经营管理的措施当中，现代企业物流技术合理高效地参与，正成为企业赢得市场优势的重要手段。很明显，数据挖掘技术为企业从战略高度把物流系统与营销战略以及企业的总体战略有机地结合起来，科学地做出物流决策提供了有效的工具和手段。
参考文献:
