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绿色物流的管理范文1
对绿色物流管理的理解为在物流过程中遏制物流过程中对环境的影响的同时，能够更好地对物流环境的净化，让物流资源更好地优化。这个定义是我国2001年出版的《物流术语》中对绿色物流进行的界定。下面从绿色物流的目标、活动范围及行为主体三个方面阐述绿色物流的内涵。
第一，绿色物流的最终目标是可持续性发展。绿色物流的最总目标就是能够实现社会利益、经济利益和环境利益这三者统一，只有这三者实现了统一，才能够定位绿色物流。
第二，从绿色物流的活动范围看。绿色物流的活动范围主要是分为管理环节和作业环节，这两者过程的绿色化能够更好地定位绿色物流。绿色物流作业环节主要包含绿色包装、绿色运输及绿色流通加工等。绿色管理过程中主要包含了环境保护和节约资源的目标出发，不断改进物流体系。
第三，绿色物流的行为主体。绿色物流的行为主体不仅仅有物流企业，还包含了相关产品供应链上的制造企业和销售企业。在这个过程中还包含了不同级别的政府相关部门及物流行政物流管理部门等。
二、绿色物流管理的理论基础
绿色物流有着自己的理论基础，这些理论主要包含了可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论。这些理论支持着绿色物流管理。
第一，可持续发展理论。随着人们认识的发展，可持续发展战略正在成为绿色物流的重要战略。可持续发展内容主要包括了以下几个方面：人们的自身需求与环境、资源发展相适应，促使人们放弃传统的生产方式及生活方式；树立全新的现代文化观念；发展经济与环保，让其能够构建一个统一的有机体；建立一个合理有效的经济和政治运行机制，让其能够让绿色物流更好地持续发展。
无论是生产过程中还是在运输过程中都会消耗能源和资源，并且会产生环境污染。企业绿色物流管理的相关理论主要是来源于可持续发展理论，有着物流与环境之间相辅相成和相互制约的关系，对现代绿色物流管理的发展，实现物流与环境的共生共荣。
第二，生态经济学理论。生态经济学理论主要是研究再生产过程中，生态系统与经济系统之间得能量转化、物质的转化、价值增值规律及应用的一门系统性科学。物流是经济与生态物两个大系统的链接桥梁。当前的利益和局部利益更多涉及经济效益，但是宏观与长远的利益更多的是环境效益。
第三，生态伦理学理论。随着生态环境的恶化，人类正在面临着生态危机，迫使人类不得不反思自己的行为。在面对人类危机的时候，需要生态伦理学来更好地解决。生态伦理学迫使需要物流企业反思环境问题，进而产生一种强烈的社会责任感和义务感。绿色物流管理是为了更好地保障现代与后代之间的利益关系，这是物流企业不可推卸的责任。现代绿色物流管理企业通过生态伦理学得到道义上的支持。
三、物流管理中影响环境的非绿色因素分析
企业绿色物流管理的构建需要掌握相应的现代物流管理知识，同时还需要对非绿色因素进行掌握。绿色物流活动它主要是由商品空间移动的输送、时间移动的保管、包装、流通和加工、装卸等几大元素构成。下面通过物流知识来分析绿色物流管理，提出影响环境的非绿色因素进行分析，为绿色物流管理提供相应的切入点。
第一，输送对环境的影响。输送是物流企业一个主要业务，它是厂家的商品发生了空间的转变，在输送过程中非绿色因素主要表现在以下几个方面：在运送的过程中需要大量的能源消耗，对空气产生了一定的污染，同时在输送过程中也会产生噪音污染，对人们的生活产生负面影响。这个过程中所产生的污染对人类的身体健康发展，降低了环境效益。同时物流的持续发展需要大量的道路来支持，但是过分修建道路对生态环境带了一定的破坏。无论是交通工具还是修建道路给环境带来的破坏，加剧了生态平衡。
第二，保管对环境的影响。商品储藏管理主要是仓库，在这个过程中非绿色因素主要有几个方面，在商品保管过程中为了对商品进行维护，需要对其进行定期的养护，在这个过程中就需要一些化学药品的应用，这对周边的环境带来了一定的负面影响。同时对于那些易燃易爆的商品，由于在保管过程难免会出现保管不当，在爆炸或者泄露都会对周边环境造成难以估计的污染。
第三，流通加工对环境的影响。在进行流通加工的过程中也会产生一些非绿色影响因素。这些因素主要表现在加工过程中会出现浪费或过度能源的消耗，同时还会产生废气、废水、废物等污染物。
第四，包装对环境的影响。包装是在商品输送或保管过程巾，为保证商品的价值和形态而从事的物流活动。包装过程中的非绿色因素主要表现在两个方而。一方面是包装材料的环境污染；另一方面是过度的包装或重复的包装造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。
第五，装卸对环境的影响。物流企业的装卸过程中是通过相应的设施来进行，它是发生在输送、保管和包装过程中的一个重要环节。在装卸过程中产生不当的操作，就会导致商品的损坏，造成资源的浪费和废弃。废弃物会对环境带来一些负面影响，不仅仅会对空气、水体，甚至土壤造成污染。
四、绿色物流管理的策略
通过绿色物流这个概念我们能够看出，它是对传统物流活动作为一个整体系统以绿色理念进行管理和运行。根据上述物流管理中出现的非绿色影响因素来看，结合系统的观点，提出了一系列绿色物流管理策略。
第一，现代绿色物流管理的企业自律策略。绿色物流管理的实施者企业应该积极运用绿色物流相关理念，发挥好在环保方面企的作用，形成子类型的物流管理体系，这种策略的实施可以通过以下几个方面来实现：
其一，输送过程中的绿色管理。对物流企业的供应环节和配送体系进行简化，通过优化运送体系来减少相应车辆的运行，积极提高车载货物的效率和机载率。
其二，提高保养技术，加强管理。在货物保管的过程中尽量减少货物的保管时间，让货物明天行驶在目的地的路上，这样既可以降低保管费用，还可以提高运送效率。同时提高保养技术，尽量应用环保型的材料，来降低污染。
其三，尽量减少或币使用对环境有害的包装材料。对运送物品的包装材料的使用要符合国家相关标准，减少有污染包装材料的使用。来实现绿色物流管理。
其四，装卸过程中加强管理，减少损坏和污染环境。规范相应的装卸流程，加强对装卸工人的培训，提高其基本技能，减少货物的损失。特别对那些有污染或者易损坏的物品，一定要由专业人员来进行装卸，防止出现泄露，污染环境。
第二，绿色物流管理的政府规制策略。绿色物流管理的实施不仅仅需要企业来完成，同时也需要政府部门给以大力支持，不仅仅在法律法规给予规范，还要构架起绿色物流的框架。需要政府在交通设施及对相应车辆给予相应的支持，加大对符合绿色物流的企业给予更大的保护与支持，让其能够健康发展。
第三，绿色物流管理的消费者督导策略。对于绿色物流企业来说实施绿色管理还需要消费者给予相应的监督，这样能够更好地保障企业坚持绿色物流管理。绿色管理是人类发展到一定阶段后必然出现的一种理念，在这种理念中它是对自然环境和生态环境认识的加深。
五、绿色物流管理的发展前景展望
绿色物流的管理范文2
【关键词】六西格玛；绿色物流管理；问卷调查
一、引言
随着绿色概念的日益普及，绿色生产、绿色消费、绿色物流等越来越受到人们的关注与重视。绿色物流是通过集约、优化资源配置来提高流通效率的。绿色物流在我国的发展还是处于初级阶段，相比较一些发达国家来说还存在较大的差距。
六西格玛法是一种能够集中、高效地改善企业流程管理质量的技术，以接近“零缺陷”为目标，通过减少流程缺陷，最终实现企业竞争力的突破。六西格玛方法己形成一套不断改进的简单流程模式：界定、测量、分析、改进、控制。本文将绿色物流与六西格玛理论相结合，根据目前我国绿色物流的发展现状，提出绿色物流的发展建议。
二、六西格玛在绿色物流管理中的应用
1.界定
确定企业绿色物流管理改进目标是企业六西格玛实施的第一步，并需要确定实现此目标的关键性指标：
（1）改进目标。为了确定企业绿色物流的改进目标，本文就北京的一家物流企业展开了问卷调查，调查对象是该企业的工作人员和顾客，调查内容是企业绿色物流管理的影响因素。本次调查共发放问卷500份，收回问卷458份，有效问卷433。本文罗列了五种对企业绿色物流管理影响的因素，各个影响因素从高到低依次是：企业资金（132）、政府政策（107）、合作企业的要求力度（86）、竞争企业之间的激励程度（65）、企业管理者和员工的意识（43）。由此看出，企业资金管理对企业绿色物流管理的影响比重最大。
（2）关键性指标。根据以上的调查，企业绿色物流管理关键性影响因素是企业资金，所以在此列出影响企业资金管理的四大指标：内部控制、治理结构、负债水平、风险管理。
2.测量
本文就企业目前的资金管理现状也在企业内部进行了一次问卷调查，调查对象是企业管理者和财务工作人员，调查内容是企业在资金管理方面几个关键指标的度量，度量的标准是不满意、比较不满意、一般、比较满意和满意五个梯度。
本次问卷调查共发放200份，收回有效问卷共160份，根据缺陷的定义，统计被调查者的一般、比较不满意和不满意的个数为缺陷数，总共有152个，则缺陷率=152/（160*4）=0.2375。六西格玛管理是要求每百万个机会中出现缺陷的次数是3.4次，由计算的企业资金管理的缺陷率可以看出，企业现有的资金管理水平还是存在很大的缺陷， 企业在资金管理中还有很大的进步和上升空间。
3.分析
根据问卷调查和头脑风暴方法，确定企业资金管理存在问题的原因：
（1）企业内部控制制度不完善。①风险评估方面，主要是企业未能及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险；②控制活动方面，主要是未能制定合理的风险应对策略，未能将风险控制在可承受度之内；③内部监督方面，主要是企业对内部控制建立与实施情况。
（2）企业治理结构不合理。企业治理结构，主要是指为实现企业最佳经营业绩，所有权与经营权基于信托责任而形成相互制衡关系的结构性安排，使得公司治理中的约束机制和激励机制完全丧失效力。
（3）负债水平不合理。资产负债率，对于企业不同的利益相关者而言，负债率高低要求不同，资产负债率过高，企业的资金周转不畅，企业就将面临财务危机。因此，企业在经营过程中，需要考虑到企业合理的资产负债率水平。
4.改进
（1）科学制定企业内部控制制度。一般情况下，处理每项经济业务的全过程，或者在全过程的重要环节都规定要由两个以上部门、两名以上工作人员分工负责，起到相互控制的作用。
（2）加强企业资金管理的信息化建设。企业要明确规定计算机财务管理系统操作权限和控制方法，加强对电算化系统的管理；要明确系统管理人员、维护人员不得兼任出纳、会计工作，任何人不得利用工具软件直接对数据库进行操作。
（3）提高企业风险管理水平。企业通过构建风险管理绩效考核机制、风险管理体系动态运行与更新机制、风险管理报告机制、监督与改进机制、风险预警机制、子公司风险管理指引体系构建与监督机制等六大保障机制，实现风险管理与各项职能管理及企业经营活动的有机融合。
5.控制
控制阶段主要是措施实施的巩固阶段，将企业的改进目标和解决措施贯彻执行下去，促进六西格玛管理在企业资金管理方面和绿色物流管理方面的应用。一是监督，主要是企业对改进目标的各个措施的执行情况和结果的监督；二是反馈，企业对措施实施情况的监督要及时反馈到企业的管理层或是政策制定者，使得企业的目标改进沿着既定的方向发展。
三、结束语
本文针对企业绿色物流的六西格玛管理存在的问题，找到影响六西格玛管理水平的关键指标，并根据企业的实际情况，按照六西格玛管理的五大步骤，严格规划企业的六西格玛管理方案，促进企业绿色物流管理水平的提高。
参考文献：
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绿色物流的管理范文3
关键词：绿色食品产业成长期特征第三方物流发展战略
一、问题的提出与文献分析
物流业务与产业、企业发展之间存在较强的相关性，物流业的发展是基于产业和企业的发展，反过来适宜的物流形式能够促进产业和企业的进一步发展。由于我国长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约，对现代物流的认识和实践管理方面与发达国家相比还存在较大的差距，物流业的发展缺乏有效战略规划和管理，导致物流业与产业的发展不协调，这已经影响了产业的进一步升级和发展，因此，加强物流业务的战略管理**就是一个涉及到使二者相互适应，以促进企业效益和产业竞争力提高的重要理论与应用问题。
国内外研究的现状和趋势可概括如下：
(1)物流业务附属于企业经营管理。Batten(2000)提出中小企业适合采用自营物流。李维安(2002)认为我国的专业化物流企业由于规模小等原因，在单据处理准确率、配送及时率与货损率等主要服务指标上，都较自营物流低，导致大企业多采用第一、第二方物流。
(2)物流战略管理要适应企业经营和产业发展需要。1954年鲍尔.D.康柏斯提出要从战略高度管理和发展物流。GrahamScharmann(1984)提出物流业务要与生产、营销活动相适应。Hans-ChristianPfohl(1994)认为第三方物流业的成功因素之一，就是它能在不同的市场环境下有不同的表现。欧新黔(2006)提出物流要以需求为基础，产业为依托。黄福华(2005)指出物流对产业有较强的依赖性，要从产业发展需要出发加强物流业的管理。
(3)物流战略管理将是产业和企业提高竞争优势的新途径。David(1999)指出通过物流业战略管理企业能获得新的竞争优势。杨伟文等(2002)提出企业竞争将转向有“第三利润源泉”之称的物流领域。戴友陵(2004)提出建立完善的物流服务管理体系，满足企业市场竞争的需要。张蕴博等(2006)认为通过物流业的管理获得竞争优势将成为企业和产业发展的趋势。
(4)物流战略管理的主要目标之一就是要为供应链的全体成员带来利益。Boyson等(1999)对27个产业使用第三方物流情况的调查研究发现，物流委托可帮助企业快速降低成本，提高竞争力，增加效益。Lieb等(1993)指出使用第三方物流大约可使经常性物流成本降低30%~40%。JohnGattoorna(1998)认为第四方物流旨在为整条供应链的客户带来利益。
需要指出的是，尽管已有的国内外文献都提出了物流业与产业发展间的相互支撑关系，但不足的是没有区分不同的产业及产业所处的不同发展阶段对物流战略管理形式的不同要求，缺乏对特殊性问题的差异化分析。本文在已有研究基础上，进一步明确提出：物流业依托于产业和企业发展的阶段，不同的产业以及产业不同的发展阶段，要求有不同的物流形式*，这是一个动态过程：
(1)产业处于导入期时，企业数增长速度快，中小企业占较大的比重，产品附加值低，企业之间主要进行模仿竞争，适宜采用第一、二方物流的形式；
(2)产业处于成长期时，企业数增长速度减缓，企业之间开始进行兼并、重组，逐步形成大企业的主导地位，产品附加值高、差异性大，企业之间进入成本—价格—质量—规模的竞争态势，要求以发展第三方物流为主，促进产业调整和升级；
(3)产业处于成熟期时，企业数变化的速度开始出现由缓慢增长到快速下降，产品附加值提高，并形成品牌声誉，企业之间进入差异化和核心竞争力的竞争，第三、第四方物流共存，并逐步形成以第四方物流为主的竞争格局。在改革和发展中，为了促使物流业快速、持续的发展，就要通过政策导向、支持手段以及加强管理，实施适应产业发展不同阶段要求的物流业发展战略，实现产业链与供应链整体竞争力提高，并通过物流效率的提高促进产业的进一步发展。
二、绿色食品产业成长期的特征及对物流业务的要求
产业所处发展阶段**是物流业发展的基础，不同产业在不同阶段要求有不同的物流形式，需要实施不同的物流业发展战略。
1.基本状况。1996年以来，我国绿色食品发展的产业化和专业化进程明显加快。1996—2005年绿色食品企业总数、绿色产品总数、绿色产品实物总量、销售额、出口额、产地监测面积年均增长率分别为25.95%、33.71%、37.29%、23.39%、78.07%、17.78%。
2.成长期的判断。选择适宜的物流管理模式，首先要分析产业所处的发展阶段和处于这一阶段企业数目的变化。根据产业生命周期理论，企业数目的变化是反映产业演进的基础。一般情况下，企业数目和业发展阶段成正相关关系。研究表明(分析过程略)：从2003年开始，我国绿色食品产业进入成长期阶段。由于利润丰厚，竞争者纷纷加入。在这一发展阶段，理想的市场发展态势是企业面对激烈竞争，主要通过兼并、重组方式扩大自身规模，提高市场集中度。但在现实的产业生命周期发展过程中，由于体制、机制、地方保护以及该市场的进入壁垒低和该产业的获利性较高等原因，一些应当被淘汰的小企业仍有一定生存空间，但大企业主导市场态势的形成会加速对小企业的淘汰。
3.成长期的特征及对物流业务的要求。通过对绿色食品产业生命周期的分析，得出我国绿色食品产业处于成长期的判断及不同阶段的特征。当绿色食品产业处于成长期的初期时，仅当第三方物流公司具有显著成本优势或企业运输紧张时，企业开始考虑采用第三方物流公司，以强化企业竞争力，增加利润。当绿色食品产业处于成长期的中期时，由于供应链在市场发展中的优势以及政府支持等因素，企业多数采用第三方物流的集成服务，接受运输与仓储集成的服务。当该产业处于成长期的后期时，第三方物流专业化和竞争力的优势使其更多地被委托方接受，国际化以及分销渠道复杂性增加等因素迫使企业由第一、二方物流转向第三方物流，在计划、装卸、仓储、信息及运输等功能方面接受综合服务。在成长期，绿色食品差异化程度和附加值有所提高，市场竞争加剧，进入市场的壁垒提高，但利润和产品产销市场的空间仍然巨大。市场竞争特点是激烈的成本—价格—质量—品牌—规模竞争，第三方物流的比较竞争优势显现，要求以发展第三方物流来促进产业调整和升级(见表3)。
4.绿色食品产业与物流业务的发展关系。
(1)理论分析。物流业的发展能促进产业分工和集聚，生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力，这样物流业因需求扩张得以加快发展，迅速提升物流的专业化、社会化水平。另外，物流业在自身发展的同时，已成为推动绿色食品产业在新的市场竞争形势下调整和升级的重要角色。从二者互动角度，建立关系模型。
(2)定量分析。为了进一步分析物流业对绿色食品产业发展的作用，做二者的关系图(第三方物流增加值、绿色食品销售额代表各自产业发展水平)。从图2看，二者具有正相关关系，再通过SPSS14.0软件计算出相关系数为0.93，说明物流业与绿色食品产业之间具有密切的互动关系，物流业对绿色食品产业的发展产生较大的作用。
(3)通过分析可知：第三方物流业增加值每提高一个单位将带动绿色食品产业销售额增加0.35个单位，可见第三方物流业对绿色食品产业的发展具有一定推动作用；从模型的长期乘数<1(理想中大于1)，而且滞后项系数非常小以及出现负数(而相关分析的系数又非常大)，说明我国的第三方物流产业的发展还相对滞后，对绿色食品产业的促进作用还没有充分发挥出来，以至于制约了它的进一步发展，从而折射出第三方物流业发展的水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素。
5.物流业管理中存在的问题。
(1)企业缺乏对物流发展的战略管理。企业不是根据所从事产业所处的发展阶段来对物流实施战略管理，大多数企业还是采取自营物流形式，并且将物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门进行系统规划和统一运作与管理。
(2)第三方物流发展相对滞后。20世纪90年代以来，第三方物流在发达国家得到了迅速发展，在美国其被认为处于产品生命周期的成长期，使用第三方物流服务的比例约为58%；在英国，第三方物流有一定的成熟程度，这一比例约为76%。而我国第三方物流还处在起步阶段，2005年这一比重仅为23%，严重滞后于产业发展水平。
(3)对物流业的宏观管理滞后。世界一些国家，特别是德国、日本、韩国主要通过发展战略、规划和相关的法律来确定物流发展的近期和远景目标。我国政府对物流发展的目标和规划缺乏针对性，较少考虑不同类型的产业以及产业发展阶段的需要，导致物流业与产业发展的严重脱节，突出表现是有些地区的物流发展滞后于产业发展的需要，而有些地区已经超出产业发展的实际需要，这两种不适应都极大影响效率的发挥。从我国绿色食品物流市场发展需要看，需要加强宏观和区域市场管理，要通过政策导向和扶持，创造一种有利于物流战略发展的环境，促进绿色食品产业和物流业的协调发展。
(4)管理观念和管理体制滞后。仅把物流看作生产销售的“配角”，缺乏改善物流管理、降低流通费用和改善服务质量的机制和动力。由于管理体制没有理顺，各部门之间分工有交叉，物流过程的不同环节由不同部门管理，条块分割、部门分割、重复建设等问题影响着改革和发展的进程。
三、结论与建议
1.物流战略管理的首要任务是要处理好与产业的发展关系及政府管理的侧重点。不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定不同的物流业发展战略，这是一个动态过程。物流业的发展和管理水平滞后于产业的发展，提高物流业的效率以及与产业发展相适应就要求实施物流战略管理。中央与地方物流战略管理的侧重点要有所区别。中央侧重于建立统一的物流政策法规体系，使物流业与全国经济发展相协调；各地区应从产业的特点并结合其发展阶段的实际，系统规划物流市场发展，兼顾近期需要与长远发展，鼓励外商战略投资者参与物流市场的建设，同时注重引资的质量和实际效果，避免物流基础设施的低水平重复建设和资源浪费。
2.第三方物流有利于绿色食品产业升级和提高竞争力。我国绿色食品产业处于成长的中期阶段，要制定和实施以发展第三方物流为主的多元化形式的发展战略。随着产业进入成长期，与技术功能相配合的加工、营销等功能对竞争优势的影响开始上升，企业物流逐步转变为第二、三方物流相结合，以第三方物流形式为主，产业发展与物流市场建设互相推动，提高整个产业的竞争力和供应链的整体效益。第三方物流企业要协调好以利益关系为基础的发展战略，一是建立战略联盟，生产、销售企业与物流企业之间加强合作，要着重于提高物流效率，增强综合服务能力，提高整个物流过程的效率，实现双赢局面。二是差异化发展战略，对不同的客户实行差别化服务，专注于特定行业(绿色食品产业)，借以形成行业优势，增强自身的竞争能力和业务专业化程度。
3.发展第三方物流要协调好供应链各环节的利益关系。从建立长效利益机制和合作竞争关系方面，寻求绿色食品产业链条综合竞争力的提高。推动物流业内部重组，整合物流资源，提高产业运营效率。实施现代物流与供应链管理发展战略。生产企业根据所从事的产业所处的发展阶段以及企业的实力，选择适宜的物流形式，寻求总体利益的增加和各方利益的协调，以形成稳定的物流链条和合作竞争的利益格局；考虑到绿色食品有些是生鲜食品、容易腐烂等特点，必须保证物流链的稳定和快捷，以实现物流供应链管理效率的提高和各方利益的增加。
4.物流战略管理中政策导向十分重要。产业政策应鼓励物流企业之间开展跨地区、跨部门和跨所有制的合作，支持绿色食品企业与物流企业，物流企业与运输、仓储、货运等企业结成联盟，提倡第三方物流企业经营主体、投资主体的多元化和物流服务的多样化。培育和发展大型物流企业集团，使其成为我国物流业发展的领先者。
5.以合作竞争促管理目标的实现。我国目前绿色食品物流产业市场集中度低、企业规模小、驰名品牌少、市场竞争力不强都与合作竞争理念的培育和发展滞后有直接关系。中外物流企业，在优势互补的基础上选择好的合作对象、投资形式和投资领域，在商品配送中心、物流基础设施建设、投资采购中心、组建合资物流公司等方面开展合资与合作。主要有两种形式：
(1)横向协同物流战略，在不同的物流业务环节或产业环节开展物流合作，实现协调、统一的运营机制；
(2)纵向协同物流战略，流通渠道不同阶段企业相互协调，形成合作性、共同化的物流管理系统，在合作竞争中分享效率提高的成果。
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绿色物流的管理范文4
[关键词] 绿色物流；管理策略；管理人才
[DOI] 10.13939/ki. zgsc.2015.24.012
1 现代绿色物流管理
1.1 现代绿色物流管理现状
目前绿色产品生产和绿色消费意识已得到企业和公众的普遍认可，但绿色物流却未能引起更多人的重视。虽然绿色物流已经引起很多企业和公众的注意，但我国物流起步本身较晚，目前绿色物流也处于兴起阶段，企业对现代绿色物流的认识是比较有限的，对绿色物流的重要性的认识更是远远不够。尽管有些企业和政府已经开始采取了绿色物流管理措施，因绿色物流在短时间内不能给企业带来可观的利益，所以很多地方还未进一步实施和推广。若与其他国家相比，更是存在着显著的差距。首先企业还未对绿色物流有比较全面的认识，且绿色物流意识不够强，缺乏绿色物流专业人才；其次基础设施不完善，符合国际标准的设施不多，包装废弃物回收率较低；最后是绿色物流管理体制不健全，对现代绿色物流管理缺乏统一协调的战略思想，政府的引导作用不是很强。
1.2 绿色物流的意义
绿色物流不仅可以使物流整个过程变得环保，还可以节约物流资源。因而无论是对于企业还是整个社会，绿色物流都是适应世界社会发展的潮流，并且是可持续发展的一个重要环节。
（1） 绿色物流的社会价值。对于社会而言，绿色物流降低了对环境的影响。对于企业而言，由于现在公众都比较重视对环境的保护，“绿色物流”更能吸引他们的关注。从而在公众心里树立更好的企业形象和信誉。同时，也有利于增强各企业间的竞争力。因此实施绿色物流管理战略对企业和社会都是有利的。
（2） 绿色物流的经济价值。企业科学合理规划物流运输和存储可降低成本以及物流过程中的环境风险成本，从而提高了企业的利润和效率。在整个生产产品的过程中制造加工时间仅占10%，90%的时间都处于存储、装卸等物流过程中。因此绿色物流管理的实施及推广势在必行。
1.3 绿色物流对我国经济可持续发展的影响
（1） 绿色物流是经济的可持续发展的必然选择。可持续发展就是使资源的利用率最大化，减少废物物流的产生；构建生产、流通、消费的循环往复系统。现在的经济发展不会影响未来的经济发展。也只有绿色物流才能更好更快地实现可持续发展道路。
（2） 绿色物流是经济可持续发展对物流活动的环保要求。环境保护是目前每个公民都关心的问题，又由于现代物流的很多环节都会对环境产生消极影响，并且对环境的影响与日俱增，从而给经济的可持续发展带来负面影响。只有实施绿色物流管理才能降低物流对环境带来的破坏，并且将提高我国物流管理水平，从而促进经济可持续发展。所以“绿色物流”是目前最好且唯一的选择。
（3） 绿色物流满足了人民的物质和文化生活的需要。现代人们的生活离不开物流，它与生活息息相关，它满足了现代人们物质和文化生活的需要，从长远看来，绿色物流是随着人们生活水平的提高及对生活质量的追求的必然选择，因此“绿色物流”被公众所期待。
2 现代绿色物流管理策略
2.1 加强绿色物流观念宣传
（1） 政府应加强对人民群众“物流绿色”思想的宣传，对各层社会人员选择不同的宣传方式，提高全民绿色物流意识；大力倡导绿色物流企业的积极发展；加强绿色物流的人才培养，全力支持绿色物流科研工作。
（2） 企业要树立绿色物流的思想并使其成为企业文化的重要内容。不仅要对物流企业开展科学技术改造，最大程度地降低物流的能耗及货损，增强环保能力。更要从根本上不断提升绿色物流从业人员的整体素质，让他们学习到更多更专业的绿色物流知识。此外，要重视消费者的绿色物流观念，大力宣传企业的绿色物流文化。
（3） 重视民间组织的倡导，他们是政府与企业之间的桥梁，可以更好地与公众交流并对他们传递绿色物流理念，更能使“绿色物流”深人人心。
2.2 建立健全的绿色物流体系
我国目前的绿色物流才刚刚兴起，绿色物流体系并不健全，因此建立健全的绿色物流体系刻不容缓。改善包装、流通加工、运输、废弃物管理、旧产品的回收与利用等。
（1） 选择绿色供应商，要根据企业自身的情况及总体目标战略去选择所需的物资资料，对供应商的环境进行考察、评价。
（2） 产品的绿色包装，它是构建绿色物流体系重要的环节。采用节约资源、对环境无害的材料进行包装；减少包装材料消耗；减少材料使用总量；包装容器的循环使用；包装材料的循环处理。
（3）绿色运输，合理规划物流网点及配送中心，提高车辆的利用效率，减少车辆无效运行；使用“绿色”运输工具；采用最佳的运输方式，如铁路、海运等环保运输。
（4）绿色流通加工，要充分考虑对设置流通加工环节、加工地点、加工类型、加工采用的技术设备等。一方面变消费者分散加工为集中加工，减少环境的污染。另一方面，要减少在流通过程中的废弃物污染。
（5） 销售物流绿化，以较低的成本送货上门，实现仓储、分类、包装、装卸及运输合理化，尽量赢得所有顾客的好评。
（6） 废弃物及旧产品的回收，一方面要合理安排原料的数量，减少生产过程中废弃物的产生。另一方面，要 建立起生产商、批发商、零售商及消费者的回收循环物流系统。
2.3 培养绿色物流管理人才
现代绿色物流的热门程度大大刺激了市场对管理人才的需求，但就目前的状况来看正处于供不应求的状态，而校企合作的培养模式，不仅能促使更多人来了解绿色物流，更是快速培养专业人才的有效渠道。通过研究绿色物流高端技术性人才培养的校企合作模式，借鉴国际企业合作的形式，不断提高合作的力度，才能更好地解决学校人才培养与满足企业对人才的热切需求。
学校应该将课程教学与实践演练结合起来，以达到学以致用的目的。并与一些机制健全的物流企业合作，建立学生实习的培训基地，或者创建绿色物流管理模拟实验，让学生去切身体会、了解绿色物流，为以后在企业更好地工作打基础。
绿色物流的管理范文5
关键词： 绿色绿色物流物流战略可持续发展
中图分类号：F414 文献标识码A
Green Logistics Sustainable Development
YaoShuian
(Henan Institute of Technology)
Abstract: A“Green Tide” rose in 1920s’throughout the whole world. And a “Green Revolution” aimed at sustainable developments has risen vigorously. The green activities are beginning to permeate in many fields. Green logistics is a kind of green activity aiming at sustainable developments and permeating into the field of Logistics. But the social and economic value it having showed us is great，which must promote the quick development of green logistics in our country .
Key words: GreenGreen LogisticsLogistics strategySustainable development
一、绿色物流概念的含义
1.绿色物流的定义
绿色物流（Green Logistics）是 20 世纪 90 年代中期才被提出的一个新概念，目前还没有统一的定义。国外一些学者对绿色物流的概念有不同的描述①。
HJWu 和 SDunn 认为绿色物流就是对环境负责的物流系统,既包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。
Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack Claude Comtois 认为，绿色物流是与环境相协调的物流系统，是一种环境友好而有效的物流系统。
丹麦出版的 Bjorn NPetersen Palle Petersen 合著的《Green Logistics》中定义：绿色物流就是对前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生态管理（eco-management）。
从国外不同学者的定义可以看出，绿色物流实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。
在我国 2001 年出版的《物流术语》（GB/T 18354-2001）中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。
这里以可持续发展的原则为指导，再根据现代物流的内涵，给出“绿色物流”的定义：绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。
2.绿色物流概念的内涵
上述对绿色物流的各种定义，虽然有不同的表述，但其本质和内涵是基本相似的，可以从如下几方面进行分析:
绿色物流的最终目标是可持续性发展②。上述定义的共同之处就是，认为绿色物流即是对生态环境友好的物流，亦称生态型的物流。其根本目的是减少资源消耗、降低废物排放；这一目的实质上是经济利益、社会利益和环境利益的统一；这也正是可持续发展的目标。因此，绿色物流可称作是可持续的物流（Sustainable Logistics）。
绿色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期③。产品在从原料获取到使用消费、直至报废的整个生命周期，都会对环境有影响。而绿色物流既包括对从原材料的获取、产品生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，也包括对退货品和废物回收逆向物流过程的生态管理与规划；因此，其活动范围包括了产品从产生到报废处置的整个生命周期。
绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员④。由于物流的跨地区和跨行业特征，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的；也不是仅靠企业的道德和责任就能主动实现的。它需要政府的法规约束和政策支持。公众是环境污染的最终受害者。公众的环保意识能促进绿色物流战略的实施，并对绿色物流的实施起到监督的作用。因而，也是绿色物流不可缺少的行为主体。
二、中国绿色物流发展现状及存在的问题
1.我国绿色物流的发展现状⑤
首先，政府对绿色物流理念的推进。我国正处于国民经济快速增长的发展时期。一方面，我国面临着提高社会生产力、增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着相当严峻的环境问题和困难。长期以来，由于技术水平不高，加上粗放型经济增长方式，造成了资源利用效率较低，对资源的开发强度不断加大。同时，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求，对经济建设以及资源、环境造成了巨大的压力。为此，我国政府提出将可持续发展战略定为我国的基本国策。在国家总体战略的指导下，各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案，促进了企业对有关绿色管理策略的实施。
其次，企业实施绿色物流的现状。在国家可持续发展原则引导下，许多企业的社会责任意识已开始形成。不少企业已具有环境意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝；一些企业已按环境标准实行清洁生产，例如，海尔集团已建立起环境管理体系，并获得ISO14001 标准认证。绿色产品生产和绿色消费的意识已得到企业和公众的普遍认可。
2.我国实施绿色物流存在的问题⑥
在中国，虽然绿色物流逐渐引起了广泛的注意，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但同国际上技术先进的国家相比，我国在绿色物流的观念、政策以及技术方面均存在较大的差距。缩小并消除这些差距，是全面实施绿色物流管理战略首先要解决的问题。这些差距具体表现在以下 3 方面：
首先是观念上的差距。现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，绿色物流的理念尚未完全确立。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色物流的理念更是几乎没有。绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略的重要组成的高度来认识，这也是现代物流发展的终极目标。
其次是政策上的差距。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源、对清洁燃料的使用予以税收优惠，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规；对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也进行了规定。我国自 20 世纪 90 年代以来，一直不断地致力于环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的法规还不是很多。目前有些大城市已开始对污染严重的货车限制行车时间和路线。但是总的讲，我国还缺乏相关的政策法规，缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力。
第三是技术上的差距。绿色物流的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订，还离不开绿色技术的支撑。与发达国家相比，我国的物流技术离绿色化要求还有较大差距。例如，在物流系统规划方面，缺乏全局性的统一规划；在物流设备方面，设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高；在包装材料及包装方式的处理上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在较大的差距；另外，信息技术和信息系统功能的限制，也会导致物流路径的迂回与不合理。
三、中国绿色物流可持续发展战略
可持续发展的人口、资源、环境、科技教育等战略对绿色物流战略和策略的研究有重大指导作用。
1.资源战略----循环物流
根据可持续发展的资源观，在资源的开发利用中实行资源节约，强调用再生资源替代原生资源，用相对丰裕的资源替代相对稀缺的资源；提高资源利用率，通过产品维护、维修来延长产品使用寿命，减缓资源消耗速度；通过新的物流模式，降低物流过程的能源消耗。在可持续发展的资源战略观的引导下，废弃物的回收、再利用、再循环将成为企业的一项法定义务，下面列举的是针对循环物流的一些具体策略：①前向物流过程的资源减量化；②逆向物流；③废弃物物流。
2.环境战略----绿色供应链的可持续发展
在从原材料供应到产品生产、包装、运输、分销、使用的整个阶段，对自然资源的污染物排放最少，对城市交通环境的影响最小。
随着环保意识的增强，消费者不仅追求产品及其包装的绿色化，也要求产品获取过程、使用过程的环境友好性。因此，企业必须将环境问题作为企业重要的决策变量，对整个供应链进行改造，是之适合可持续发展的环境要求，实现整个供应链的绿色化。
实施绿色供应链的策略主要包括：①供应商的环境绩效评估及管理；②引入环境方面的帐务审核；③利用第三方物流实现物流包装与运输的绿色化管理；④面向环境的企业物流系统再设计。
3.科技战略----绿色物流技术
实施绿色物流同样需要科技进步，科技进步对绿色物流战略的实施有重要作
用：①资源再生利用技术的进步，决定着废旧物品的再利用途径和方式，因而，是企业进行逆向物流渠道设计的影响因素之一；②节能新技术、清洁能源、环保型车辆等技术有利于改善物流过程的能耗和废气污染现象，是绿色物流系统设备与工具决策的影响因素之一；③ 以现代信息技术 CPS、CIS、网络技术等为基础的物流信息系统，有利于物流系统的合理规划和物流系统效率的提高，尤其是能帮助制订最佳运输路线、实现物流资源的共享、减少无效物流量，进而减少能量消耗和污染物排放。
4.员工教育战略----绿色物流理念
按照可持续发展的人口战略观和教育观，提高人口素质既包括提高人口的科学教育水平和创新能力，还包括加强对可持续发展伦理、道德观念的宣传教育，提高公众的环境意识和资源意识。与此战略相适应，绿色物流战略也应该包括对公众、消费者、企业员工的环境意识的宣传，建立员工的环境绩效激励机制，培育企业绿色文化。
5.政策制度战略----绿色物流政策
可持续发展的环境战略、资源战略都需要政府的政策支持和制度支持。环境战略方面，通过市场机制，使环境污染所产生的外部性内部化，或者通过政策对环境污染问题进行干预；资源战略方面，通过市场机制，实施资源核算，激励再生资源的推广使用，或者通过立法，规定回收再利用的目标。
同样地，如何制订推动绿色物流实施的政策、制度和法规，还需要以可持续发展的资源战略、环境战略为依据，以物流对环境、对资源的影响分析为基础进行研究。一般来说，可以从物流标准化、废弃物循环再利用、废气污染限制等方面进行研究和制订。
作者单位：河南工程学院
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绿色物流的管理范文6
摘要：石油企业的绿色化物流问题，是本世纪现代石油物流产业发展的趋势，石油企业的绿色物流产业发展起步晚，对绿色物流的认识还很有限，如果石油企业继续保持原有的传统物流产业的做法，为了眼前的利益而过度的消耗资源、破坏环境，那将对我国国民经济的可持续发展造成极大的不利影响。所以，了解现代物流产业的发展，找出石油企业发展绿色物流中存在的问题，逐步在石油企业形成绿色化的物流产业是十分重要的，这对发展我国石油企业的绿色物流产业具有重要的现实意义。
关键词：石油企业 绿色物流 对策
0 引言
石油企业产品的物流也存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，在石油产品的物流过程中实现对物流环境的净化，使石油企业产品的物流资源得到充分利用是现代物流发展的必然。
我国石油企业产品的绿色物流起步较晚，石油企业对其产品的绿色物流重要性认识不足，绿色物流的服务水平也处于起步阶段，因此对我国石油企业绿色物流产业发展中存在的问题进行分析是非常必要的。同时，由于绿色贸易壁垒的悄然兴起，重视和研究石油企业产品的绿色物流问题，具有十分重要的现实意义。
1 绿色物流产业概述
绿色物流产业是上世纪90年代才被提出来的一个全新的物流思想，目前没有统一的定义，国内外一些学者对绿色物流产业的定义都有不同的表述，H.J.Wu和S.Dunn(1995)认为：绿色物流产业就是从原料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直接送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。Jean-paul Rodrigue，Brian Slack&Claude Comtois (2001)认为：绿色物流产业是与环境相协调的物流系统，是种环境友好而有效的物流系统。夏春玉、李健生（2005）认为：绿色物流产业是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动。
绿色物流是一个多层次的概念， 它既包括企业的绿色物流活动， 又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。其主要包括：①集约资源：整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。②绿色运输：绿色运输是对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。③绿色仓储：绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。④绿色包装，绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。⑤绿色流通加工，绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。包括变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。以及集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染。
绿色物流的发展是可持续发展战略以及经济全球一体化的需要。国家环保总局的统计资料表明，我国三分之一的国土已经被酸雨污染，主要水系的五分之二为劣五类水，4亿多城市居民呼吸着严重污染的空气。我国是一个世界工厂，随着国内生产总值的大幅度增长，污染负荷也将不可避免的成倍增加，工业的大力发展和资源的过度消耗给我国的环境带来了极大的破坏。因此，发展绿色物流产业是我们的必然选择。
2 石油企业发展绿色物流存在的问题
2.1 石油企业领导的观念问题 石油企业现代绿色物流的运作，是跨越不同的行业和地区，政府职能部门对现代绿色物流产业缺乏统一的协调，没有形成专门的物流部门来规划物流发展。物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。
2.2 石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题 石油企业经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，却对其中的绿色通道——物流环节没有足够的重视和关心。甚至有些石油企业认为绿色物流只是一种理念，它不能为企业带来任何经济效益，只会增加企业的物流成本等等。
2.3 现代物流发展所需的制度环境与政策问题 现代绿色物流发展离不开相应的制度环境，由于石油企业长期关注传统物流的发展，对现代绿色物流产业存在认识上的问题，因此如何培养我国绿色物流产业人才，改革制度环境，也是根本上促进我国绿色物流产业发展的重要问题。另外，绿色物流产业的发展是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，绿色物流的发展不仅需要石油企业改变认识，还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流产业建立与发展的框架，做好绿色物流产业的政策性建设。
3 国外绿色物流产业发展经验借鉴
上世纪末来，美国物流界推行即时(JIT)制造、即时配送。由于物流业务数量巨大，所以就决定了美国对绿色物流的关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。美国在《国家运输科技发展战略》中，规定了交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性，性质是环境友善的。”一般企业都在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进技术。如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等。为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。在供应链管理方面，通过各企业内部部门和各企业之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，达到系统环境最优化、绿色化。
欧盟在上世纪80年代就开始探索一种新的合作型的物流体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流和信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。例如，欧洲货代组织(FFE)对运输、装卸、管理过程制订出的相应的绿色标准，并加强了政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。
欧盟国家还倡导绿色包装，德国在上世纪90年代初就开始倡导商品的“无包装”和“简单包装”，强调包装要无害于生态环境、人体健康并能循环利用或再生，从而节约资源和能源。
日本上世纪末也特别出台了一些实施绿色物流的具体标准，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞后时间等，来减低物流对环境造成的负荷。日本明确规定:①因地球温暖化问题，应加强排放管制措施，以达成“京都议定书”的二氧化碳排出削减目标；促进运输的效率化，到2010年，使长距离杂货运输方面的模块化比率达到50%以上。②因空气污染问题，提出强化排放瓦斯限制、开发及普及低公害车辆等措施。③实践循环型社会，构建静脉型物流系统。探讨循环型社会的有效物流系统等等。
另外，日本政府在1992年起草了《能源保护和促进回收法》，1995年日本政府以“污染者付费”原则为基础提出由消费者负责将包装废弃物分类，市政府负责收集，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理的方法，也大大促进了日本环境的不断优化。
通过分析国外绿色物流产业的发展状况，在制定我国绿色物流产业发展政策时，政府起着主导的作用、企业与企业之间、企业与员工之间，都必须严格执行和不断提高对绿色物流产业的认识，以实现我国物流的绿色化。
4 石油企业发展绿色物流的对策
4.1 石油企业应该树立的绿色物流观念 石油企业要适应全球环保意识和绿色消费的发展，各级政府在对物流企业进行监管和服务时要树立绿色物流意识；石油企业的各级物流部门要树立绿色经营理念，展现给消费者以绿色产品和绿色服务，强化绿色营销；同时广大石油产品的消费者也要树立绿色消费意识。
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，增强石油企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导石油企业打破其物流活动主要依靠石油企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励石油企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率。现代绿色物流应着眼于石油企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为石油企业的长远发展目标。
4.2 石油企业必须完善绿色物流政策 发展石油企业的绿色物流离不开政策支持，因此，制定适合石油企业绿色物流发展机制的政策，提高对环保程度高的绿色物流企业进行鼓励和扶持，鼓励石油企业物资公司进行改造和升级，支持石油企业物资公司改进技术，改善管理方式，摒弃粗放的经营模式是发展绿色物流产业的根本出发点。借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订石油企业发展绿色物流的相关政策，在宏观上对石油企业和石油物资公司发展绿色物流进行管理控制。
4.3 石油企业物流活动中的污染发生源控制 石油企业物流活动引起环境污染的主要原因在于各油品运输量的增加带来的，特别是石油与天然气管输过程中产生的石油与天然气泄漏造成的，如大连的石油管输泄漏产生的大火，造成了环境污染的严重后果。因此石油企业应该采取有效措施，从源头上控制石油物流企业的发展造成的环境污染，治理车辆的废气排放、促进低公害车的普及、减少油品运输过程中的安全隐患等等。
4.4 石油企业应建立现代化的物流中心 通过建立现代化的物流中心，促进石油企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心。通过道路、铁路与管线运输等不同方式，建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化，建立石油、天燃气管线网络，实现成品油、天燃气等物资的最优运输，配送方式。减少交通阻塞，提高配送效率。
4.5 石油企业应大力发展第三方物流 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货、运输、通关等业务。帮助石油企业提高劳动生产率、降低成本。
4.6 石油企业应注重校企合作 石油企业要积极支持各石油院校进行绿色物流基础理论和技术的研究，特别是物流网络的研究。要加强石油企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。
绿色物流产业对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各石油院校和科研机构应有针对性的开展绿色物流的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才；通过调动石油企业、石油大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果转化为指导实践的基础，提升石油企业物流从业人员的理论业务水平。
5 研究结论
通过以上分析和研究，笔者得出以下结论:
第一，石油企业绿色物流的发展正处于起步阶段，石油企业领导和员工对它的认识还很有限。认识一种事物必须有一个过程，我们应该用发展的眼光来看待石油企业的绿色物流产业。
第二，在石油企业中发展绿色物流还存在许多的问题，主要包括：石油企业领导和政府的观念问题，石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题，现代物流发展所需的制度环境与政策问题等等，通过分析可以看出这些问题可以得到解决。
第三，解决石油企业绿色物流发展中存在问题的对策是石油企业必须树立绿色物流的全新观念、制订和完善石油企业的绿色物流政策、控制石油企业物流活动中的污染发生源、建立现代化的石油企业物流中心，大力发展第三方物流，注重校企合作。只有这样，石油企业的绿色物流产业才能更健康和快速的发展。
参考文献
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