前言：中文期刊网精心挑选了温室气体的含义范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
温室气体的含义范文1
例1、已知函数f（x）=x2-2x-3
（1）若x∈R，求函数f（x）的最值；
（2）若x∈[-2，0]，求函数f（x）的最值；
（3）若x∈[2，4]，求函数f（x）的最值；
（4）若 ，求函数f（x）的最值。
接着：“我们在初中学过二次函数有关知识了，所以我们都知道二次函数的图像是一条抛物线，在它顶点处取得最值，而在一个闭区间上讨论最值时首先要看看它的对称轴是否属于这个区间，接着才能确定它的最大值和最小值分别在哪里出现，从而确定它的最值，那么我们现在看看这道题……”
就这样我在没有复次函数有关知识直接讲解这道题时遇到了没有预料到的困难，因为学生对二次函数有关知识的掌握不完整，用到有关的知识点时都显得很茫然，不知怎么办了。所以学生的反映很不好。
我发现，虽然在初中学过二次函数的概念，但是那只是简单的应用，不涉及到它的图像及性质，尤其是对二次函数的单调性的理解更是很少，因此我及时调整了我的讲课方案：
“我们先复习一下二次函数有关的知识”我说道，并且以师生互动的方式复习了以下知识点：
（1）一般式：y=ax2+bx+c（a≠0）
（2）图像是一条抛物线；
（3）它的对称轴方程为： ；
（4）当a>0时开口向上，当a
比如当a>0时，其图像如图：
（5）在区间 上是减函数，在区间 上是增函数；
（6）在顶点处取得最小值，即当 时 ，没有最大值；
“请问，在所有情况下都有这样结果吗？”这样同学们就注意到了，只有在x∈R时，才有上述情况的。当我们把定义域改为一个闭区间[m，n]时，我们观察图形发现当这个闭区间在不同位置时，取得最值的情况也所不同，而这个首先要看这个抛物线的对称轴是否属于这个闭区间，之后再确定最值的取值……
接着我们师生很顺利的完成了这道题的解答过程，并且学生很完整的掌握了解二次函数在一个闭区间上的最值问题。
课后的反思：
当学生从初中进入高中后，有很多学生，第一个跟头便栽倒在几次数学的大考、小考上，且屡屡受挫，导致学生学习数学的信心受到了挑战，严重影响到高中数学的学习，因此我有一些个人看法如下：
一、 初中到高中知识上的几大变化
首先，变化最大的是“抽象”。初中主要是强调用实际的模型，通俗的语言，形象地思维来得出的结论，给出概念，甚至提出问题；而高中，开门见山便是抽象的集合语言、函数符号、逻辑概念、图形变换，本来就比较抽象的数学显得更加的“玄”了。
其次，从思维的方式上更显其理性。初中我们强调东西更多的是在各种验证，比较，实践的基础上建立统一的模型，获取直接的经验，进而应用，从而导致容易形成思维的定式；高中则更注重从实际出发，引出问题，让同学们自己根据已有的知识去猜测结论，探求总结结论，形成自己的思想。更多的是提倡在数学问题提出时，有自己的见解，有自己的思维方式。
再次，是知识的板块与板块的联系更加密切。初中的内容由于要积累基础，因而显得零碎一些，模块与模块的衔接也不十分的密切；高中在这个方面则突出了许多，例如：贯穿始终的一条线――“函数的思想”，使得真个学科成为一个统一的整体。然后是在整个学习过程中不断有新的数学工具性的知识出现，如：集合，向量，导数等都将作为学习其他知识的工具，所以这正好也作为一个衔接的纽带，更是体现了整体性。在学习中如果哪一个环节没把握好就将影响其它章节的学习，甚至是整个高中数学的学习。
最后，知识的数量急剧的增加，各科的压力增大。在这样的变化下和初中比较，消化的时间要少，辅助的练习要多，就构成了矛盾，很多人便很被动，时间分配不知如何把握，好像一下子乱了阵脚。
二、针对上述变化，我们要对学生学习指导上要注意以下应对方法
1、初中积累基础的同时要注意把握好几点：第一、二次函数部分的基础知识，建构初步的变量思想下的函数概念，重点掌握它的图像特征和性质。第二、在平面几何中注重自己的看图、识图能力，且能注重数形的结合。第三、平时的练习中体会一些算法，以及老师讲解例题时的过程，培养计算能力，高考对这种能力的考查时时都有，这也是学数学的根本。这三点对高中的学习是很必要的，否则开始上路就有了障碍。
2、逐步养成独立思考的习惯，学会对知识的整合。由于我们从小习惯了在老师、家长的陪同下学习，有了严重的依赖心，如果一旦失去了臂膀，便迷失了方向，这就是很多人觉得的平时还不错，考试失利的缘由。
3、自信心的增强是数学学习的法宝。首先是相信自己学法，从小学到初中再到高中，其实我们已经形成了一定学习方法，不要因为一次的失败就否定自己过去的一切，要学会坚持，很多时候只有坚持到最后才有“柳暗花明又一村”的豁然。其次是要相信老师，只有相信老师，你才会去听老师的讲解，去主动完成老师布置的任务，更多的时候你应该以你的老师为骄傲，那样效果可能会更好。最后，要相信你的集体，你始终认为你是在一个优秀的团队里，久而久之，你将在无形中优化自己。
三、下面我还讲讲数学学习的大忌
一忌没有效率。所谓的效率，那不是单讲快，而是及时地完成笔记、知识的整合、及时地发现自己的漏洞，并及时地补上。
二忌没有笔记。数学课堂的容量较大，知识点较多，对老师的讲解，要有笔记，当然不是一边听一边记，而是等到讲完后，自己去整理，这个过程不仅是培养习惯，而且会逐渐的形成自己的知识系统，也会在过程中发掘新的东西，也就是我们常说的探求，我认为这是很有效提高自己能力的办法。
三忌人云亦云。很多人习惯课堂齐声回答问题，其实你想过吗，有多少次是你的成果，其实自己有很多的好的想法，思维的灵光都被自己的随声附和湮灭了，所以要思考后理性的作答。
四忌不会表达。表达有两层含义：一是口头表达，学会将自己的见解说给同学，老师听，其实也是对思维的整理；二是书面表达，很多同学有自己的思路，可是写到试卷上就变味了，所以要经常研究老师的板书，书本的例题，学会在小小的试卷上表达思维的精髓。
温室气体的含义范文2
［关键词］清洁发展机制(CDM)；碳排放；可持续发展
［中图分类号］F740.2 ［文献标识码］B ［文章编号］1002-2880(2011)05-0034-03
一、引言
1997年，旨在结束发达国家温室气体减排行为的《京都议定书》(Kyoto Protocol)在日本东京签署，经过长达9年的艰苦谈判后，京都议定书最终于2005年正式生效。为了使温室气体减排方式更为灵活，京都议定书提出了三个合作机制，即排放贸易(ET)、联合履约(JI)和清洁发展机制(CDM)，其中只有CDM与发展中国家有关，是发达国家与发展中国家之间的温室气体减排合作机制。
《京都议定书》为附件一国家设置了三种灵活履约机制：排放贸易、联合履行和清洁发展机制，允许其通过这三种机制在其境外完成部分减排指标。其中，清洁发展机制是发展中国家惟一能够参与的机制。CDM是作为附件一国家的发达国家缔约方为实现其部分温室气体减排义务，与非附件一国家——发展中国家缔约方进行项目合作的机制。其核心是发达国家通过提供资金和技术，与发展中国家合作，在发展中国家温室气体减排项目上投资，获得由该项目产生的全部或部分“经核证的减排量”(CERs)，用于履行其在《京都议定书》下的温室气体减排义务。
中国作为最大的发展中国家，其温室气体排放量也居世界前列，虽然京都议定书中并没有对发展中国家规定减排义务，但是随着我国经济的日益发展与人们对环境的关注度越来越高，减少温室气体的排放、积极寻求国际合作，成为我国未来经济发展必须解决的问题，因此，CDM在经历了怀疑、逐渐认可到如今全面实施的曲折发展过程后，成为各国学者尤其是我国学者关注的焦点问题。国内外关于CDM的理论研究日新月异，同时全球范围内的CDM实践活动已全面展开。本文基于大量的学术文献、官方数据及重要文件等资料，阐述了CDM的内涵、流程等内容，分析CDM在我国发展的现状，从而得出其在我国未来的发展趋势。
二、CDM理论基础
(一)经济学理论
赫克歇尔和俄林发展了李嘉图的比较优势理论，在新古典一般均衡分析的框架中引入各国间资源禀赋的差异，提出了资源禀赋模型。这一理论的主要内容是一国应当出口在生产过程中密集使用其相对丰裕生产要素的产品，进口在生产过程中密集使用其相对稀缺和昂贵生产要素的产品。生产要素禀赋比率的不同导致生产要素价格比率的不同，进而导致商品的生产成本比率不同，从而导致商品价格的差异，而商品价格的差异是贸易的基础。
附件一国家在本国生产温室气体减排量X，生产工业产品Y，两者的价格比P(X)/P(Y)大于非附件一国家的P(X)/P(Y)。对于附件一国家来说，X产品需要大量使用比较稀缺的生产要素，即减排温室气体的成本，Y产品需要大量使用比较充裕的资金、技术等。根据国家要素丰裕度的判断可知，附件一国家是资本丰裕型国家，非附件一国家是低减排成本国家，根据产品要素密集度的判断可知，Y是资本密集型产品。所以附件一国家应该出口Y，进口X，而非附件一国家应该进口Y，出口X。因此，CDM项目对附件一国家和非附件一国家来说实现了“双赢”，即附件一国家削减温室气体排量的成本较高，为了较低的减排成本而去非附件一国家投资项目，从而冲抵本国所需要的减排额度，而非附件一国家由于缺乏技术、资金等支持，节能减排的难度也较大。
(二)CDM的发展经济学分析
可持续发展的概念强调了发展和环境保护的一致性。可持续发展的基本含义是，在保证子孙后代能享受至少相同生活水平的能力的前提下，实现当代人生活水平的提高。这意味着先进的发展不应该以减少地球的自然资本为代价。在实际操作中，它是指自然资源不应该被耗尽，自然吸收肥料的能力不应该被降低。必须通过改善或创造其他资源来弥补对这些资源的消耗。
1991年美国经济学家Grossman和Krueger针对北美自由贸易区谈判中，美国担心自由贸易恶化墨西哥环境并影响美国本土环境的问题，首次实证研究了环境质量与人均收入之间的关系，指出了污染与人均收入间的关系为“污染在低收入水平上随人均GDP增加而上升，高收入水平上随GDP增长而下降”。1992年世界银行的《世界发展报告》以“发展与环境”为主题，扩大了环境质量与收入关系研究的影响。1993年Panayotou借用1955年库兹涅茨界定的人均收入与收入不均等之间的倒U型曲线，首次将这种环境质量与人均收入间的关系称为环境库兹涅茨曲线(EKC)，如图1所示。EKC揭示出环境质量开始随着收入增加而退化，收入水平上升到一定程度后(如图1的Y0所代表的收入水平)随收入增加而改善，即环境质量与收入为倒U型关系。
图1 环境库兹涅茨曲线
环境资源的自我调节性或环境容量的本身就是一种资源，称之为“环境容量使用权”——经济活动主体依法对环境容量资源占有、使用和收益的权利。环境容量使用权与一般经济学意义上的资产所有权类似，可以进行交易。在清洁发展机制中，由于温室气体的影响具有全球性，因此不论任何国家和地区，都是全球环境资源的一部分。而《京都议定书》为附件一国家明确了排放的限额，相当于为这些国家划分了环境容量的使用权的界限。附件一国家为了经济的发展需要更多环境容量使用权时，只有两种途径：提高能源的使用效率或抑制经济发展；不改变经济发展对能源的需求量，而是在环境容量交易市场上购买所需的排放量。对于附件一国家而言，如果从市场上获得排放量的成本低于自行削减的成本，就会选择购买排放量。因此，附件一国家与非附件一国家之间的温室气体减排量市场，即清洁发展机制就这样形成了。
三、我国CDM发展状况
(一)东部减排量大，国家侧重发展中西部地区项目
截至2010年3月17日，全国共批准CDM项目2443个，其中获批CDM项目数最多的三个省份依次为水能和风能比较丰富、经济相对落后的云南、四川和内蒙古，所占比例依次为11.53%、9.91%和7.04%；按照项目达到的年减排量估算，最多的三个省份依次为四川、江苏和浙江，在估计总的年减排量4.57亿吨中所占比例依次为9.32%、8.32%和8.04%。
(二)我国CDM先进技术项目少，科技含量低
通过观察表1，我国截至2010年2月10日批准的CDM项目的技术分类和估计年减排量，可以看出，中国将近90%的节能减排项目属于“新能源和可再生能源”与“节能和提高能效”类，年减排量比重分别达到了45.87%和16.13%；“甲烷回收利用”与“N2O分解消除和HFC-23分解”这两类虽然占项目数量比重只有8%，但年减排量却达到了31%。如果继续细分“新能源和可再生能源”，按照清洁发展机制网提供的数据，其中先进技术项目，如生物能技术不足5%，太阳能甚至基本为零。由此可见，低技术含量容易开展的CDM项目大行其道，而科技含量高，对可持续发展和减排有重要影响的CDM项目非常少。
(三)项目数量发展较慢，小企业参与不够
虽然我国注册项目减排量一直在EB注册国中处于领先地位，但注册数目却是逐年缓慢增长。我国注册项目数在2007年以前都低于印度、巴西、墨西哥，2008年以前还远远低于印度。这其中的原因主要有：第一，我国CDM启动较晚，印度、智利、巴西等国的CDM项目开发都走在我国的前列。第二，我国小型项目发展不完全、小企业参与度不高。这主要是因为开发机构开发小项目积极性不高以及小企业获得CDM信息的渠道较少导致参与不足。
环境问题已逐渐被各国所重视，温室气体排放问题正式提上国际会议议程，从长远来看，CDM的发展虽然带有不确定因素，但是总体方向是明朗的，我国应该抓住这次发展机遇，实现国民经济、社会和环境的可持续发展。
四、结论与建议
虽然京都议定书中并未对我国规定减排义务，但我国作为经济快速发展中的发展中国家，温室气体排放量也居世界前列，因此，无论是从大国责任还是从经济的可持续发展角度来说，减少温室气体排放，实现经济的循环发展，协调好经济发展与环境保护的关系都是刻不容缓的任务，在后金融危机时期，尤其是我国面临着经济转型的关键时期，积极参与CDM项目，发展低碳经济，对我国经济发展具有举足轻重的意义。
我国是一个CDM项目很大的市场，应继续发挥这种优势，加大对CDM项目的投入比例，吸引外资，实现更多更好的资本和技术的转移，同时在国内，引导CDM项目更多地向经济发展水平较落后但资源丰富的中西部地区发展，成为当地新的经济增长点。CDM是一个盈利周期比较长的项目，而且需要大量的资本投入，这对一些中小企业来说是比较困难的，政府要制定一系列优惠政策适当地加以引导与鼓励，从而实现项目的规模效应和集群效应。完善市场机制运行模式，解决好“买方”、“卖方”、中介、咨询、融资、价格谈判、交易成本、合同协议、风险管理、担保税收、利益分摊等问题。同时建设国家CDM项目促进体系，利用好我国清洁发展机制基金，积极开展CDM项目的培训、政策、案例研究、国内外研讨会等，培养CDM项目开发和合作的中介服务机构，以便更好更快地推广CDM项目，提供技术支持、商务支持和风险分担。
［参考文献］
［1］Malte Schneider，Andreas Holzer，Volker H．Hoffmann Understanding the CDM's contribution to technology transfer［J］．Energy Policy，2008(8):2930-2938.
［2］Ram M．Shrestha，A．M．A．K．Abeygunawardana．Small-scale CDM projects in a competitive electricity industry: How good is a simplified baseline methodology?［J］．Energy Policy，2007(7):3717-3728.
［3］杨圣明，韩冬筠．清洁发展机制在国际温室气体排放权市场的前景分析［J］．国际贸易，2007(1)．
［4］康晓．利益认知与国际规范的国内化——以中国对国际气候合作规范的内化为例［J］．世界经济与政治，2010(1)．
［5］肖洋．碳责任与碳实力:后哥本哈根时代的国际秩序与中国碳外交［J］．国际论坛，2011(1)．
［6］张秋莉，门明．清洁发展机制下碳信用交易生产理论剖析与借鉴［J］．中国人口·资源与环境，2010(12)．
温室气体的含义范文3
【关键词】低碳生活方式 经济结构
全球变暖已经成为了一个事实，造成这种现象发生的主要原因是温室效应。而温室效应主要是由于碳浓度的上升造成的，所以想要改变当前的这种状况，必须要减少碳的排放量，这样才能够控制温室效应，进而抑制全球变暖的速度，达到保护环境的目的。当然人们为了实现这个目的也做出了不少的努力，例如现在很流行的低碳生活方式。
一、低碳生活方式内容简述
（一）低碳生活方式提出的必要性
从上个世纪以来，全球的温度平均上升了0.74度，而且还有继续升高的趋势，而且有关报道还说近十年来是人类历史上最热的十年[1]。当然由于全球变暖还带来了一些其他的灾害，如冰川融化会导致洪水、暴雨的发生，这些都给人们的生活和生产带来了极大的威胁。所以说气候问题已经成为当下急需要解决的问题。而全球变暖发生的主要原因正是以二氧化碳为主的温室气体的排放，所以只有从源头上控制了这些温室气体的排放，才能够有效的控制全球变暖，这就要求我们必须实行低碳生活方式。
（二）低碳生活方式的含义
从字面上我们大概可以知道低碳生活方式的含义，它其实就是一种低消耗、低能量的生活方式，主要强调的是人们在生活中要尽可能的减少能量的消耗，这样就可以减少碳的排放，尤其是二氧化碳的排放量，最终可以减少对环境的破坏，使得气候变暖的进程变慢[2]。
二、低碳生活方式对经济结构产生的影响
人们大力推行低碳生活方式自然是会对经济结构产生重要的影响的，主要表现在以下四个方面：
（一）产生新的消费需求
我们都知道生产最主要的目的就是要满足消费者的需求的，只有生产的产品被消费掉，这样才算是一个完整的过程，因此低碳生活方式必然会使人们对于低碳市场产生一定的消费需求，以此来推动低碳生产的发展，也正是因为人们的消费需求才会推动低碳产品和服务有更好的发展空间。人们对于低碳市场所产生的消费需求会变成低碳生产的发展动力，同样的如果低碳产品和服务得到了快速的发展，那么它必然会给人们带来更多更好、更廉价的产品和服务的，所以我们应该明白低碳生产和低碳消费之间本质上就是生产和消费的关系，它们之间相互促进，共同推动了低碳经济的发展。
（二）推动低碳生产方式的转变
低碳生活方式会让人们产生新的低碳需求，而为了满足这些新的需求，就需要相应的科学技术得到不断的进步，这样才能够满足人们的需求。现在人们的生活消费水平在不断的提高，尤其是低碳消费水平。低碳生活方式可以说是一种全新的生活方式，所以它对和低碳相关的产品要求是比较高的，这就需要相应的科学技术来作为低碳产品发展的保障，同时给科学技术的发展带来了新的要求，进而推动了科学技术的发展。因此低碳生活方式的改变会使人们的生产方式发生改变，推动和低碳相关的科学技术的发展，只要科学技术有了一定的发展，那么必然会推动更多新的低碳产业和产品的出现和发展，使得低碳经济得到更加广阔的发展空间。
（三）提供更多高素质的劳动力
我们现在所大力提倡的低碳生活方式，它不仅仅注重对我们生活的外部环境的保护，而且也重视人自身的身体健康，更加注重人们的精神生活。劳动力也因此有更多的机会去接受知识教育等等，为他们提供更优美的外部环境，让他们的身体和精神都得到不同程度的放松，如果劳动者有了愉悦的心情之后，它的生产积极性也会被快速的调动起来的。在我们整个的经济生活中，劳动力可以说是一个很重要的组成部分，它不仅是生产者同样也是消费者。现在的社会又十分重视人才的培养，劳动者的素质如果得到了提高，一定会推动整个经济的发展。
（四）推动产业结构的调整
低碳生活方式的逐渐普及会使得高污染高排放的企业逐渐的被淘汰，相反的也会让那些能源利用率比较高的新型工业得到进一步的发展。相关的发展理念也会发生改变，比如从先污染后治理的发展理念转变成经济发展和环境保护双赢的发展理念，毕竟我们国家现在所倡导的是可持续发展。具体的可以通过制度创新、产业转型和新能源开发等很多的途径来减少煤炭等高碳能源的使用，使温室气体尽可能的减少，这样才能够实现经济发展和环境保护实现双赢。
三、总结
全球不断的变暖使人们意识到了环境保护的重要性，因此低碳生活方式成为了人们一种新的生活方式。当然我们的生活中处处都充满了经济学，所以低碳生活方式必然会对经济的发展产生一些不小的影响。
参考文献
[1]李海燕.试论低碳生活方式[J].生态环境学报，2013，04：723-728.
温室气体的含义范文4
关键词：温室气体减排；欧盟排放权交易体系；碳交易
最近，媒体纷纷报导了从2012年1月1日起欧盟将对所有飞经欧洲的飞机征收高额碳排放费的消息。确切的含义应当是欧盟将航空业纳入欧盟排放权交易体系。其实早在2006年欧盟委员会就提出立法草案，将航空业纳入欧盟碳排放交易体系。到2008年11月19日，欧盟议会正式投票表决，通过了将航空业纳入欧盟碳排放交易体系的法律。根据中国民航局节能减排办公室介绍，按照欧盟碳排放费的征收方法，我国民航业仅2012年将向欧盟支付约8亿元，2020年超过30亿元，9年累计支出约176亿元，这样将对发展中的我国民航业形成沉重的负担。但是从国际温室气体减排的形势来看，欧盟的这一举措要求我国对以二氧化碳为主的温室气体减排做出更加积极完善的应对策略。
一、欧盟把航空业纳入其排放权交易体系溯源
欧盟在温室气体减排方面一直充当了国际领军者的角色。欧盟是抑制气候变暖的国际法规《京都议定书》的积极践行者。欧盟排放交易体系是一个总量控制和配额交易的强制排放交易体系（Cap-and-Trade），2005年1月，欧盟正式启动了欧盟排放交易体系（EU ETS），该体系由欧盟和成员国政府设置并分配排放配额即欧盟排放单位（EUAs），形成国家分配计划（NAPs）。所有受排放管制的企业，在得到分配的排放配额后，可根据一个年度的实际减排额度缺口或盈余进行配额买卖。如果实际排放水平超过其持有的排放配额而不从欧盟排放权市场上购买，企业将受处罚。此外，欧盟还允许受管制的企业通过使用CDM机制的核证减排单位和JI机制的减排单位来达到管制要求。
根据《欧盟排放交易指令》，欧洲碳交易体系分两个阶段实施：第一阶段从2005年1月1日至2007年12月31日，为试运行阶段。主要针对电力部门等高耗能工业部门，其排放量占欧洲排放总额的44%。第一阶段欧盟委员会为27个成员国每年发放22.98亿欧盟排放配额。考虑成员国的历史排放、预测排放和排放标准等因素，欧盟12000个工业设施分到了减排额度。第一阶段的配额免费，各国配额之和不超过《京都议定书》承诺的减排量；如果企业实际排放量小于分配的排放许可额，剩余部分可以进入市场卖掉；反之则要购买排放权，否则将受到重罚。欧盟委员会规定，在试运行阶段，企业每超额排放1吨二氧化碳，将被处罚40欧元。在正式运行阶段，罚款额提高至每吨100欧元，并且还要从次年的企业排放许可权中将该超额排放量扣除。2004年3月31日前，每个成员国应当按照Directive 2003/87/EC附件Ⅲ的要求提交国家分配计划，把本国的排放控制总量及各相关设施分到的减排配额，以国家分配方案（NAP）形式报给欧洲委员会。第二阶段是从2008年1月1日至2012年12月31日，第二阶段比第一阶段配额有所削减，欧盟27国的排放上限是每年20.98亿EUAs。
2008年11月19日，欧盟议会和欧盟委员会通过新法案决定将国际航空业纳入到欧盟排放交易体系之中，该法案于2009年2月2日生效，并于2012年1月1日起开始实行排放交易。这一法案强行规定从2012年开始，不管是否为欧洲的航空公司，只要是降落在欧盟区域内的国际航班都必须遵守。自2011年3月起，全球飞往欧盟的航空公司都必须向欧盟提交监测报告，否则将得不到免费排放配额。到2012年，这些航空公司必须参与欧盟碳排放交易体系，以保证到2013年能够分配到足够的排放配额，否则将面临巨额罚款，甚至被强迫停航。欧盟这个政策的一个核心概念是航空业排放配额（Aviation Emission Allowances，EUAs）。整个航空业的配额将以2004-2006年平均排放为基数，加上一个百分比。整个航空业在2012年的配额是基数的97%。对每个航空公司而言，其2012年的配额多少将根据该企业2010年的排放量在欧盟的总排放中所占的比例决定。2012年，85%的配额将是免费发放的。也就是说，如果某航空公司将维持2010年的航班次数，而且没有成功的减少排放，那么它需要购买17.5%的排放权（1.00-0.85×0.97）。
二、欧盟把航空业纳入其排放权交易体系的动因
欧盟把航空业纳入其排放权交易体系，并不是草率之举，而是有一些现实依据。
第一，全球气候变暖目前已经成为气候变化的主流观点被世人所接受。全球气候变暖目前是威胁人类生存的首要问题，也是人类面临的最复杂和最难协调的问题。《京都议定书》是目前全球取得的最主要的谈判成果，该议定书中确定的通过排放权交易进行减排的措施在一些国家进行了尝试，欧盟就是碳交易减排的积极倡导者。欧盟排放权交易体系也成为全球最大、最有影响力的碳市场。
第二，在20世纪90年代的气候谈判中，航空业因为排放数量少，《京都议定书》没有包含航空排放的具体规定，只是第二条第2款要求附件一国家应分别同国际民用航空组织和国际海事组织一起谋求限制或削减飞机和船舶用燃油产生的《蒙特利尔议定书》未予管制的温室气体的排放。由于航空业存在管辖权不明朗的问题，被区别对待。但令人意外的是，从1990-2000年，全球航空业的排放增长了90%，占到了人类温室气体排放的4%-9%。如果这个趋势持续下去，欧盟减排努力的四分之一将付诸东流。而且航空业的单位排放量是各种交通方式中最高的，每升航空燃油能够产生2.5kgCO2。据美国运输部研究机关的专家测算，2000年全球飞机的二氧化碳排量为5.72亿吨，2010年将增至6.05亿-7.76亿吨，2025年将进一步增至12.28亿-14.88亿吨，相当于2006年度日本全国的排量。因此，包括国际航空运输协会（IATA）在内的相关国际组织一直呼吁政府和航空公司合作以减少二氧化碳排放。欧盟顺应了这一发展趋势，把航空业逐步纳入了其排放权交易体系。
第三，可以解决欧洲航空业竞争力的实际问题。因为如果只有欧洲的航空企业需承担温室气体的减排义务，而非欧盟的航空公司不承担任何减排负担，那么欧盟航空公司的运营成本将在同等条件下高于欧盟以外的航空公司。在已经竞争十分激烈的国际航空市场中，这个额外的碳成本将使欧盟航空公司处于不利的竞争地位。
第四，从欧盟排放权交易体系的现状来看，该交易体系是2010年全球最大的碳市场，其交易额占到全球总交易额的64%，交易值为950亿欧元（约合1340亿美元）。欧盟排放权交易体系具有比较完善的法律体系，交易主体覆盖了欧洲主要的能源、钢铁、建材、造纸等行业的排放源12000多家。这两个方面基本确立了欧盟排放权交易体系在目前全球碳交易市场上的引领者角色。从国际政治经济角度来看，欧盟通过把航空业纳入欧盟排放交易体系，可以确定欧盟在抑制全球气候变暖和实施排放权交易方面的全球领导者的地位。
第五，通过在航空业中进行排放权交易全球化的试点，有可能为今后其他的全球性行业，如钢铁、能源产品、海运等排放权交易全球化积累经验和铺平道路。同样重要的是，欧盟以市场为基础的减排机制将带动欧盟的一批新兴企业，可以在未来全球碳市场中抢占先机，如碳检测、报告和核查业务（MRV）、碳交易和碳金融业务。如这次欧盟把航空业纳入排放权交易体系的数据采集方面，欧盟先是要求航空公司在2009年8月31日前向欧盟提交精确的碳排放数据，否则将无法获得免费排放配额，并进一步要求其在2011年3月31日之前提交2010年的排放监测报告。在标准方面，欧盟于2009年4月公布了监测、报告、核查指南，对各类排放活动的计算提供了详细的方法学。显然，这些文件将成为航空业减排最权威的标准。所以，把国际航空业纳入欧盟碳交易中心将巩固和加强欧洲在全球碳交易市场中的主导地位。
三、我国航空业对被欧盟纳入其排放权交易体系的应对
针对欧盟将航空业纳入欧盟排放权交易体系这一举措，2011年我国航空业才做出陆续的反应：2011年3月21日，中国航协公布了措辞强硬的反对声明，强烈反对欧盟将我国民航纳入其中，要求将发达国家和发展中国家区别对待；同时，我国的国航、南航、东航三大航空公司和海南航空计划与中航协一起，共同向欧盟提讼，以避免明年起所有飞欧洲航线的航班被强征碳排放费。
我国航空运输业协会和航空公司反对欧盟把我国纳入欧盟排放权交易体系基于这样两个主要的原因：首先，根据《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》）第三条第一款，共同但有区别的责任原则是抑制温室气体排放的现实基础，我国是一个发展中国家，《公约》中明确指出，应当充分考虑到经济和社会发展及消除贫困是发展中国家缔约方的首要和压倒一切的优先事项。其次，根据《京都议定书》，发展中国家并没有温室气体减排的明确的数量限制。作为发展中国家，我国目前并不承担温室气体的减排的强制义务。但是，《京都议定书》的执行期限截至2011年12月31日。2012年以后全球温室气体减排的依据至今悬而未决。
针对欧盟的这一举措，我国航协和航空公司可以从以下几个方面应对：首先，我国航协和航空公司已经向欧盟法院提起了诉讼，并积极向欧盟委员会气候行动署等机构据理力争地进行磋商，这些行动一方面可以阐明我们对欧盟这一政策的立场，维护我们的利益诉求；另一方面也可以了解欧盟排放权交易体系的运作实况，增加解决此类争端的国际经验。其次，从航空公司的角度来看，欧盟的这一举措是针对全球的航空公司，美国航协和航空公司已向欧盟法院提出了诉讼并进行了双边磋商，如果美国的航空公司明年拒绝向欧盟缴纳碳费，我国航空公司也会跟进。再次，如果欧盟单方面执行这一举措，不接受我国航空公司的要求，我国航协和航空公司也可以建议和敦促我国政府对欧盟发往我国航班的航空公司征收报复性的关税，以平衡双边的贸易争端。最后，退一步的策略是：如果按照欧盟的要求进行减排，我国航协和航空公司和欧盟积极磋商，和国家发改委、林业部等部门积极协商，参加国内的自愿减排项目，如中国绿色碳基金的碳汇林项目等，作为这些项目产生的核证减排量的买方，抵消航空公司产生的实际减排量。
欧盟的这一举措给我国的航空业乃至整个减排政策给予这样的启示――尽快建立我国的强制性碳交易体系。我国目前在温室气体减排的市场机制――碳交易方面缺乏相关的法律制度，也没有建立其行之有效的碳交易体系。国内碳市场北京环境交易所、上海环境能源交易所、天津排放权交易所等基本属于尝试运行的自愿减排市场，每年的成交量只有很少的几笔。只有建立了具有法律约束力的强制减排市场，建立了完善的市场交易法律法规，形成具有代表性的市场主体和规模化的市场交易量，具有完善的交易流程和碳交易的检测、认证等中介组织，这样我国的减排政策和欧盟排放权交易体系才能对接，我国可以利用国内的碳市场交易体系，解决我国航空公司的温室气体排放问题。甚至我国也可以采用同样的做法，把欧盟等其他国家的航空公司纳入我国的碳交易体系。
参考文献：
1.杨志,陈军.应对气候变化:欧盟的实现机制――温室气体排放权交易体系[J].内蒙古大学学报,2010(3).
2.郑爽.提高我国在国际碳市场竞争力的研究[J].中国能源,2008(5).
温室气体的含义范文5
关键词：房地产经纪；低碳经济；影响
Abstract: the rapid industrialization development has quickened the pace of global warming, in the twenty-first century is a low carbon economy era, in the new era, the real estate industry to put forward higher request, in the industry development in low carbon building became the focus of the society. This paper analyzes the real estate in China by a low carbon economy influence.
Keywords: real estate brokerage; A low carbon economy; influence
中图分类号：F293.33文献标识码：A 文章编号：
早在2003年，英国政府就提出了低碳经济的理念，在发展经济的同时，减少了污染和能源消耗，不仅能够提高人民的生活水平，还能够加快经济的发展，使发展的效率不断提高。低碳经济平衡了环境保护和经济发展的关系，在发展的过程中坚持高效益和低排放的模式，在全球各国的发展过程中，都坚持减少二氧化碳排放的环保理念。在2009年，我国将温室气体的排放量纳入到社会发展和国民经济的规划之中，计划到2020年，将温室气体的排放量降低到现有水平的一半，因此，在我国应该坚持低碳化的经济发展道路。为了与低碳经济相适应，将环境保护和经济发展相结合，减少因为集约化的土地利用方式而产生的温室气体排放量高的现象，应该坚持创新的土地使用模式。
1、低碳经济概述
（一）低碳经济的含义
低碳经济指的是坚持可持续发展的理念，通过开发新能源、企业转型、制度创新和技术创新等手段，减少石油和煤炭等能源的消耗，降低温室气体的排放量，实现生态环境和社会经济的协调发展。低碳经济主要有以下两个方面的特征。首先，实现对环境保护的责任，与国家降低能耗的要求相适应，同时，对经济结构进行调整，使能源的使用效率得到提高，不断发展工业水平，提高生态文明的进程。转变以往先污染后治理的发展理念，减少粗放型经济，加快建设集约型经济模式，协调资源保护和经济发展。在可持续发展的相关理论上，通过经济学的理论，得出了低碳经济的概念，不仅能够满足工业化和现代化的需求，还能够促进自然、社会和经济的协调发展，减少环境污染和环境恶化的现象，对自然灾害进行控制。
（二）低碳经济对能源的挑战
低碳经济挑战了传统能源，转变以往通过高污染和高能源实现现代化和工业化的发展模式，提高我国的居住环境，使子孙后代能够共享经济发展的成果。随着经济危机和能源危机的产生，生物资源不断减少，社会经济的发展，越来越依赖能源的使用，因此，应该加快开发新能源的脚步。使用低碳技术，能够转变以往利用能源的方式，降低二氧化碳的排放水平，加强对地球的保护。我国目前的能源结构将煤炭作为主体，因此，会对造成对低碳经济的制约，例如，在冬季建筑物取暖的过程中，会消耗大量的能源，我国具有较大的能源消耗，在天然气和石油资源中存在着明显的缺口，因此，在发展低碳经济之前应该转变传统的能源使用模式。我国正处于现代化、城市化和工业化的进程之中，为了提高和改善全国人民的生活质量和生活水平，应该加快基础设施建设力度，在房地产行业中，如果因为低碳经济对发展产生不利的影响，那么会影响我国经济的发展，因此，使用低碳经济技术，能够促进我国房地产行业的发展。
2、低碳经济对房地产行业产生的影响
低碳经济能够提高房地产行业的成本，我国因为受到科学水平和技术水平的限制，没有成熟的低碳技术，一些发达国家在技术转让中存在着限制因素，因此，在发展低碳建筑的过程中，会使整个行业的成本得到提高。由于房地产行业的成本问题受到社会各界的质疑，为了实现低碳经济，需要投入更多的人力物力财力对新技术进行开发，使用新能源对高污染和高能耗的生物能源进行代替。我国目前对太阳能和风能的开发还没有形成完善的体系，对类似代替能源的使用具有较高的成本，因此，发展低碳经济会使建筑行业的成本得到提高。很多开发商对市场没有明确的把握，只能够针对市场的实际水平决定产品的开发形式和开发类型，在一些小型开发商中，没有技术水平和资金实力对低碳产品进行开发，同时，缺乏资源平台和战略合作者，无法有效减少提高成本的问题。发展低碳能及能够提高房价，上文论述的新技术和新材料的投入，会使成本增加，提高了建筑材料和建筑技术的成本，同时，在发展低碳经济的过程中，会对土地的使用造成影响，一些开发商会使用绿色建筑和低碳建筑的噱头，提高房价。绿色建筑的目标客户是一些高端消费者，在整个行业之中还没有得到认同和普及，因此，这些开发商在出售房屋的时候将高价房和绿色建筑相联系，在短期内造成了房价的上升。在短期之内，发展低碳经济不利于房地产行业的发展，我国房地产行业的温室气体排放量很多，在施工的过程中大量使用了煤炭和木材，为了促进房地产行业的进一步发展，整个行业的能源都不断增加，我国单位建筑面积的能耗是发达国家的二倍到三倍，在房地产行业之中，能源的支持是十分重要的。在低碳经济的发展过程中，房地产行业会失去对能源的支持，在短时期之中，制约了房地产行业的发展，使整个行业处于亏损的状态，对整体经济产生不利的影响。房地产行业每年排放大量的温室气体，由于我国的建筑主要使用钢筋混凝土结构，需要消耗混凝土和钢等资源，会对生态和环境造成巨大的损坏。在发展低碳经济的过程中，房地产企业应该转变传统的观念，重视对新型节能材料的开发。
低碳经济能够调节行业内部的结构，在我国目前的形势之中，房价很高，很多建筑商一味炒高房价，这主要是由于行业内部结构失衡在成的，很多消费者重视房子的价格和地理位置，忽视了房屋的内在品质和舒适性，因此，从长远的角度上看，发展绿色建筑，能够转变这种局面，随着我国相关技术的完善和政策的调节，会使房地产的成本不断降低，对内部进行调整。从长期的角度出发，低碳经济能够促进房地产行业的健康发展，在房地产行业的背后存在着泡沫经济的危险，随着房价的不断提高，市场的承接力不断下降，会产生类似欧洲的经济危机。在房地产行业中发展低碳经济，具有投资周期长和收益不稳定的特征，因此，可以减少炒房等行为，开发商能够重视建筑品质，不断促进房地产行业的发展。发展低碳经济，能够实现房地产行业的智能化发展和节能减排，在短期之中，开发商一味追求投资的收益，无法将先进的技术和市场资本相融合。
3、房地产行业在低碳经济中的发展方向
低碳经济的核心就在于新技术和新能源，在长期发展的过程之中，使用新材料、新技术和新能源，代替以往对煤炭资源的使用。国家应该加速推广相关技术，遵守相关的法律法规，出台相关的政策、法律和法规，为新能源的开发和使用提供政策支撑，将激励性和强制性相结合，建设低碳发展的新模式，在应用清洁能源和节约能源的过程中引入竞争机制，最终转变建筑职能，对能源结构进行调整，提高再生燃料的使用效率，针对地域的实际情况，实现风能、太阳能等新兴能源的合理使用。
由于能源技术、资本结构和国家政策的不断完善，绿色建筑已经成为了未来发展的主要趋势，应该加强对绿色建筑的宣传力度，提高消费者对低碳建筑的认知水平。技术的发展和资本的推动能够促进绿色建筑的发展，不仅在文化和政策层面，还应该重视资本投放模式，提高技术和资本的作用。
4、结语
世界银行资助的“提高既有建筑能效项目”提出，在基本不增加成本的基础上可以实现节能20％～25％的目标。因此国家节能50％的设计标准目标，是将节能的增量投资控制在土建成本的10％以内。总之，在我国应该坚持低碳化的经济发展道路。为了与低碳经济相适应，将环境保护和经济发展相结合，减少因为集约化的土地利用方式而产生的温室气体排放量高的现象，应该坚持创新的土地使用模式。
参考文献：
[1]戴曼．低碳经济下中国房地产企业的发展策略研究[J]．商场现代化，2007，(25)．
[2]唐勇，覃健雄，肖晓．房地产业发展低碳经济制度研究[J]．四川理工学院学报(社会科学版)，2007，(02)．
温室气体的含义范文6
关键词 私营企业；节能减排；技术创新
中图分类号：：F206 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）16-0160-02
节能减排技术创新的含义是指所有能够节约资源或者是提高环境质量而从事的技术创新活动。节能减排技术的创新主要是从节约能源、资源到减少环境污染的新产品或者是工艺的设计到应用于市场的完整过程。在节能减排技术中，不仅需要对人才进行储备、对知识进行积累；更需要运用新技术来刺激和推动这些因素。所以对私营企业的节能减排技术的创新研究具有重大意义。
1 节能减排提出的涵义
节能减排从字面上的意思来看的话，它的意思主要指的是在生产的过程中通过较少资源以及能源的消耗来降低“三废”的排放，这里的三废指的是：废水、废气、废渣。从科学的发展方面来看，节能减排的主要含义是实现经济发展方式从传统的粗放扩张模式向内涵转变最快捷的方法。节能主要包括对替代能源、可再生能源的开发和使用；减排主要是对生产过程中产生的三废进行处理的过程。节能减排工作和落实科学发展观工作是紧密联系在一起的，节能减排技术是落实科学发展观的重要途径和方法。
2 私营企业节能减排工作的现状
从改革开放以来，我国的经济增长取得了较大的发展，但是由于传统的粗放的发展方式的影响给我国的能源带来严峻的问题，这样的条件下，我国推出了实施节能减排工作。但是，目前我国的节能减排技术转让的可能性很小，所以自主研究节能减排技术势在必行，但是由于私营企业普遍缺乏节能减排技术创新的积极性、金融支持上的不足以及政府的支持力度不大等多种因素限制了节能减排技术创新的发展。
3 目前私营企业节能减排工作存在的问题
虽然我国的私营企业在节能减排工作中取得了一定的成绩，但是跟节能减排实现的最终目标和要求还有很大的差距，创新节能减排技术还有很大的空间。当前我国的资源的环境形式很严峻，节能减排技术任务比较艰巨，制约私营企业节能减排技术创新的主要原因包括以下几个方面。
3.1 节能减排政策宣传还没有深入到中小私营企业
虽然我国的相关部门对节能减排政策做了很多的宣传，但是因为各方面的原因导致这些宣传没有深入到中小私营企业中。部分私营企业对节能减排认识不高，认为那些都国家和政府的事情，跟自己没有关系。
3.2 私营企业的分布特点制约节能减排的推进
我国的私营企业分布不集中，一些企业分布在偏僻的乡镇上，缺乏完善的基础设施。正式由于缺乏一套环保设施，导致部门私营经营者只顾自己的利益，将三废任意排放。这些小而散的私营企业，增加了节能减排工作的难度，也严重阻碍着节能减排工作的发展。
3.3 搬迁改造污染私营企业的政策还不规范完善
私营企业在发展的最初阶段，由于资金、实力等方面的限制，为了生存就减少了在环境环保上的投资，有些私营企业甚至不惜浪费资源、破坏环境，绝大部分的私营企业走的是粗放的经验路线。
3.4 监管工作还不到位激励政策仍不完善
虽然我国相关部门已经出台了环境污染以及排放的处罚措施，但是在实际的操作过程中，没有实现处罚的公平、公正，从而没有将惩罚措施的最大效应发挥出来。对于在节能减排上做出突出贡献的私营企业，相关部门也没有给予有力的奖励或者补贴。
4 创新技能减排技术的措施
4.1 提高能量，转换设备的工作效率
在我国，以发电锅炉、工业窑炉、各种发动机为代表的通用能源转化设备每年消费的能源在我国几乎超过一般，导致二氧化硫的排放量占全国总排放的50%以上。可以通过技术创新，研发出现役机组整体上减低消耗达到节能的关键技术，提高及其运行的经济性以及对环境的友好性。
4.2 强化污染控制技术，实现资源的循环使用
我国经济的快速发展导致了在不同的阶段产生的生态以及环境问题在短时间集中体现和爆发出来。这就需要私营企业强化污染控制技术，实现资源的循环使用。
4.3 加大科技投入，全面支持节能减排工作
根据我国的国务院的相关部署，我国的节能减排相关部门先后制定并公布了《节能减排专项行动方案》以及《节能减排科技行动任务分解方案》，并组织开展了一系列项目，将实施的重点放在“四大节能减排科技工程”上，也就是攻克一部分重点行业、重点企业的节能减排关键技术和共性技术，进一步提高节能减排工作的的持续支撑能力。
4.4 减少温室气体的排放
要减少温室气体的排放，首先应该加强对气候变化的基础学科的研究，为以后应对气候变化提供强有力的理论支撑；其次是加强对控制温室气体排放相关技术的研究和开发；然后是在企业内广泛开展应对气候变化的重大措施和政策的研究；最后是加强人才的培训和引进，促进气候变化领域的研究。
4.5 不断深入推进节能减排的科技创新工作
节能减排工作作为私营企业一项长期而艰巨的工作，在今后的一段时间里，私营企业的科技部门应该不断深入节能减排的科技创新工作。
1）应该加强节能技术和清洁能源技术的研究，尽量采用清洁能源。
2）大力发展循环经济技术，研发出可以提高生态效率的生态产品和技术。
3）大力发展低碳经济为特征的前言技术。认真落实国家相关部门的节能减排目标，大力发展低碳经济。
5 总结
私营企业的节能减排技术创新工作是一项长期性、持续性的任务。作为私营企业的相关负责人，应该充分认识到节能减排技术的创新工作不仅仅是简单的通过几个大的工程改造就可以实现的，这需要各个领导、各个员工团结一致，提出更多更创新的点子，推动私营企业节能减排工作的顺利开展。私营企业应该加强对节能减排方法的关注，任何一个行业节能减排的好方法，都可以拿来参考和借鉴。
参考文献
