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市政工程道路设计范文1
对市政道路工程路基路面的规划设计进行分析，从市政道路工程规划需要遵循的原则着手，
对市政道路工程路基路面的规划设计要点进行分析，最后对市政道路规划提出了一些建议。
关键词：市政道路工程；路基路面；规划设计
中图分类号：TU99文献标识码：A
前言：近年来，我国的市政工程建设事业有了突飞猛进的发展，其工程质量与建设速度受到
社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病
害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深
入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
1、市政道路工程规划应遵循的原则
1.1要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规
定，要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确
保交通状态良好。
1.2遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公交交通，形成个体
交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
1.3市政道路的规划和设计要做到安全和方便，要考虑道路未来的使用效果，对于建设的道
路一定要同社会的发展，经济的发展和环境的保护有机的结合在一起，使得道路的建设可以
为社会经济的发展做出更多的贡献。
1.4进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色每座城市都有自己的文化底蕴和环境
特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城
市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市
道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。城市建设是在保护环境的基础上进行的，
城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境
的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。
1.5要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到
环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
2、市政道路工程路基路面设计要点
2.1避免缝隙
结合具体的活动知识，我们得知其在建设时期的缝隙问题，一般要使用那些有着优秀的稳定
性，同时收缩性好的构造，但是在具体建设的时候，要对此类材料的缝隙现象认真地分析，
导致缝隙的最关键的缘由是收缩现象。这种收缩关键是两个层次的内容，机温度收缩以及干
裂。不管是何种形式的，都和建设物资的塑性要素以及其含水的多少有着非常紧密的关联。
因此在选取的时候要认真的关注这些内容，这有认真地测试合乎规定之后才可使用。除此之
外，在建设的时候可以放置一些有着减水以及缓凝功效的材料，以此来保证建设物资能够合
乎建设规定，必须确保了这两项的规定，才可以确保其较少或者是不会发生缝隙问题。
2.2控制好基层的平整性
作为道路的关键构成要素，路基的稳定性以及强度等意义很是显著。因此，在设计和建设的
时候要通过多种措施来确保去品质优秀。对于面层来讲，它的平整性的优劣关乎到通行的稳
定性，关系到舒适性，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。因为那些使
用石灰土来当成基层的项目中，它的平整性的规定不是很严苛，因此相关的平整性等是非常
易于掌控的，一般使用平地设备对其刮挖，一直到合乎规定的时候才可以停止。再以水泥作
为基层的道路工程中，它的平整度控制的要求就要比石灰高，这主要是因为水泥在施工中稳
定性较石灰差，而且要稳定性控制方面如果控制的不到位就会出现水泥强度被影响的情况。
为了提高水泥材料的稳定性，可以在施工材料中使用减水剂来延长水泥的凝固时间，然后进
行水泥的压实施工。为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，
尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
2.3路基路面排水设计
2.3.1路基排水设计
2.3.1.1道路路基的处理
在道路路基排水设计中，对于含有大量水分的路基，要先加以治理然后才能作为设计路基。
针对处于潮湿状态下的路基，由于其内部水分含量不是很大，施工前可分别在路基的两侧沿
纵向布设排水沟，同时选取一定间隔距离设置多条横向排水沟，由此便可收集路基内部的水
分并将其导入排水沟，最后利用吸水泵将水分排走，以此疏干路基。对于水分含量较大的路
基，项目的施工是无法进行晾晒、碾压的，应采取换填的方法进行处理，具体操作可采用干
燥、优质的土体，或选择透水性能较强的颗粒材料进行换填。
2.3.1.2地下水位的降低
在进行市政道路工程的排水设计时，应充分重视立交处（尤其是道路下穿构筑物）的道路路
基的排水问题，一般情况下可通过设置排水泵站的方法来排除路面标高较低区域的水分。由
于下立交区域的路基高度通常低于地下水位，在雨水的侵蚀下若不采取有效措施，必将大幅
降低路基的强度，以至于出现变形、湿软等现象，破坏道路的结构与使用功能。对此，可在
路基地下水位的一定范围内布设暗沟、盲沟等排水设施导出水分、降低地下水位。
2.3.2路面排水设计
2.3.2.1地面排水
常用的地面排水设施有急流槽，对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。
浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.3.2.2路面排水
一般有分散排水和集中排水两种方式。第一种应用于地势平坦的路段，除了加固路基边坡和
硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对
应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种，硬路肩的外侧可以设置现浇
沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔
30-50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟
中。
3、市政道路规划设计的建议
3.1根据城市的具体情况，科学设计机动车车道的宽度。这就要求我们对行驶车辆的横向安
全距离以及不同车辆车身宽度进行调查，注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移
和摆动的宽度，以及相邻车道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车
辆行驶速度、交通秩序规则等要素，通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。
3.2注意非机动车辆与机动车辆的分道设置，国内通常有两种方法，一是三幅路法，亦即在
机动车道的两旁分别设置非机动车道，并且使用绿化带等分隔带隔开；二是在机动车道的外
侧设置非机动车道。在当前环境下，我们应该更多地考虑到市民的安全，更人性化地解决机
动车与非机动车之间的矛盾。
3.3从交通安全的角度考虑，重新对分隔带以及非机动车道、人行道的布置形式。分隔带一
般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。
一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5米至2米左右。在交叉口，车辆通行数量可能会增加，
这里可以用分隔带适当增加左转车道，宽度可以放宽在5米到8米之间，当然具体数值应该
根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车道的设置方面，由于我国自行车使用量
较多，所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。
4、结束语
综上所述，在市政道路工程路基路面的规划设计中，我们要掌控好设计措施，能够减少费用，
并且提升使用性。同时，在进行路基路面施工时应严格按照相应规范和设计进行，根据实际
情况，选择适当的措施，从而提高工程质量。
参考文献：
市政工程道路设计范文2
深圳大鹏半岛自然条件优越，下沙位于大鹏半岛西岸大鹏湾畔，交通条件便利，距深圳市区约45km，距龙岗大鹏中心区仅3．5km。片区总用地面积150.31hm2。
2片区系统设计
下沙片区城市道路设计系统所涉及的专业较多，主要包括道路测量、道路交通设施、道路排水、桥涵、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。
3道路平纵线形设计
道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。由于上层次规划对于下沙片区路网及地块进行了明确界定，道路线形优化空间不大，主要是对曲线要素进行整合。片区为系统开发，道路与地块开发相互配合，平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。
4道路横断面设计
4．1路幅分析
城市道路横断面分幅应视具体情况而异，旧路比较常见的是一幅路和三幅路，而新建道路中又以两幅路多，现在红线宽度大的道路逐渐倾向于向四幅路发展。本项目为招拍挂出让土地，上层次规划对市政道路用地及地块划分较为严格，整体规划路幅较窄，因此均采用单幅路设计，对向车流采用栏杆隔离。
4．2人性化考虑
规划红线范围内的横断面设计在满足机动车的交通需求之外，应注重行人及非机动车的通行空间。同时为了满足景观需要，在机动车道和人行道之间设置树池带，达到绿化、遮荫、美观及吸收汽车尾气等效果。
4．3本项目中的应用
本项目横断面还需结合接驳道路断面布置及绿道系统布置，分析行人和自行车车流量，引导自行车在绿道行驶，而绿道布置主要结合现状山体、登山道及户外运动景区布设。路幅设置均采用单幅路，将自行车道引进路侧带与人行道和绿化结合布置，机动车与行人、自行车之间设置树池带隔离。例如片区内最重要的金沙大道:作为城市次干道，规划断面为25m，为了完善广东省绿道系统，并与现状区域绿道相衔接，在横断面中将绿道布置于山体一侧。道路横断面的综合布置原则:(1)在规划设计中应充分体现以人为本的设计理念;(2)保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰;(3)保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰;(4)提倡公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。
5道路交叉口设计
新建道路中，次干道－次干道路口，一般要对交叉口进行渠化拓宽，次干道－支路可采用渠化，也可采用右进右出。本项目在两条对外交通道路上采用灯控渠化，片区内则采用右进右出微循环，使得车流顺畅，尽量避免自由交通流的冲突和干扰。
6道路无障碍设计
在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道，从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。
7人性化设计
市政工程道路设计范文3
关键词：市政道路；给排水；管道工程；设计
中图分类号：TU81 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: in recent years, as China's urbanization construction process accelerating and development, the municipal water supply and drainage engineering, as urban road is an important part of the construction of the attention. Water supply and drainage engineering is way urban construction and development of important protection, based on the practical to give good water supply and drainage pipeline engineering design close to have the important meaning. This paper based on many years of practice experience and learning, respectively summarizes the municipal water supply pipe road project design and the drainage pipeline engineering design, at the same time, water supply and drainage pipeline engineering to the design of the key points of effective analysis and discusses.
Keywords: municipal road; Water supply and drainage; The pipeline engineering; design
道路给排水管道工程在整个市政基础性建设中具有重要作用和意义，为此做好道路给排水管道工程的设计是保证城市正常运转的有力保障。就目前来看，如果道路给排水管道工程设计不当，通常会产生排水管线与其他城市基础建设交叉的现象，从而给行人和交通等带来诸多不变。另外给排水管道工程施工又具有管线长、占地面积大的特点，基于此做好市政道路给排水管道工程的设计具有重要意义。本文在分别概述市政道路给水工程设计和排水工程设计的同时，对市政道路给排水管道工程管材的选择、管径给排水量的确定和设计施工关键点进行了相关的探究，以切实地做好市政道路管道工程的设计工作，确保城市的正常运转。
一、市政道路给排水管道工程设计概述
1、给水管道工程设计
市政道路给排水管道工程的设计应积极以消防规范、室外给水管道设计规范和给排水设计手册等相关规范和法律法规为根据，对管道的管材、管径排水量及设计施工要点进行合理的选择和确定。通常来讲，市政道路给水管道大都敷设在非机动车道和人行道下，也可根据情况敷设在机动车的慢车道下。基于给水管道在城市建设中的重要地位，负责给水管道设计的人员应严格按照城市管线综合设计规范及相关规划进行设计，在条件允许的情况下将给水管道敷设在非机动车道或人行道下。
除上述外，市政道路给水管道管线的设计应尽量遵循“避急选缓、避曲选直”原则，即对管道敷设情况进行综合考虑，并尽量避开急而陡的变换，选择较为平缓的布线方式；尽量避开弯曲的变换，选择较为顺直的布线方式。另外还应注意给水管道管线的纵向变换幅度和频率，尽量避免给水管道深埋与浅埋的频繁变换，从而有效降低水头损失、减少排气排泥点和隐患点等的存在。
2、排水管道工程设计
市政道路排水管道主要用于排除雨水和污水等，以确保城市免受雨水和污水的侵害，从而营造出舒适、优美的城市生活环境。对于市政道路排水管道的设计，首先要进行前期规划，即主要针对排水体制的选择，具体的排水体制选择应根据实际情况而定，一般新城区采用分流制；其次是排水管线的定位，通常情况下将排水管线定位在城市建设其他管线的里侧，同时尽量将排水管道敷设在非机动车道或人行道下，如此可有效降低工程造价，并方便于日后的维护检修。另外排水管道埋设的深与浅，也将对工程造价产生一定的影响，因此排水管道工程设计人员应立足于实际情况，在保证排水系统有效的前提下，减少埋设深度，并灵活、有效的处理排水管线与其他管线的交叉问题，以确保排水管道工程的质量和有效性。
二、市政道路给排水管道工程设计要点
基于上述对市政道路给排水管道工程设计的分别概述，以下本文将从给排水工程管材的选择、管径给排水量的确定和设计施工的关键点三方面，对市政道路给排水管道工程设计的要点进行相应的分析与论述，具体如下所述：
1、给排水管道工程管材的正确选择
（1）、给水管道管材的选择
市政道路给排水管道工程中给水管道的管材，常用的有预应力钢筋混凝土管、钢管、承插式给水铸铁管及塑料管等。其中预应力钢筋混凝土管具有较好的抗渗性和耐久性，但此种管材对于敷设布置的平整度要求较高，并且质地较脆，结合其预应力钢筋混凝土管的自身特点，多数用于大型输水系统；钢管具有耐振动、抗高压、自重轻和接口少等特点，但是钢管的耐用性、抗腐蚀性不容乐观，并且造价成本也较高，因此通常的市政道路给排水管道工程不采用钢管进行给水，而是将其广泛用于地震区或河谷等管段；承插式给水铸铁管相比于其他管材，承压能力强、机械强度高、耐腐蚀性好及接口处理简单，但由于其动荷载承载能力较低，因此在选用此种管材时应给与全面的考虑；而塑料管具有阻力小、抗腐蚀、自重轻等特点，但是塑料管较为容易老化。基于上述，给水管道工程所需管材的选择应积极结合工程实际情况和不同管材的不同特点进行选择，以确保给水管道管材选择的正确性。
市政工程道路设计范文4
【关键词】市政道路；给排水管道；设计；施工
前言
近年来，我国在经济、政治以及交通等方面都有了突飞猛进的发展，市政工程在这当中起到了关键的调节作用。而在市政工程中给排水管道的设计与施工又是重中之重，因此，在市政道路工程中，一定要重视给排水管道的施工和设计，将当中存在的问题及时排除，保证工程的整体质量。
1 市政道路给排水系统的重要性分析
市政道路给排水系统构成是十分复杂的，当中包含了检查井、排水管等组成部分，在进行道路给排水系统施工的过程中，无论是那一部分的施工都需要保证管道之间的无缝对接，这样才能够保证在日后的运行中水流能够顺利的排除。道路给排水系统的重要性主要体现在以下几个方面：（1）城市大量降雨对城市道路有着重要的影响，情况严重将会导致路基等被冲毁。如果雨水渗漏到路基内有可能出现由于土基湿润而产生的路基冻胀等情况。而对于水泥混凝土的道路路面来说，它的接缝比较多，一旦水流从路面的接缝处流入到路面的内部结构中，再加上路面行车的影响，将会产生动力压力，甚至造成错台或者断裂等情况[1]；（2）含水层的潜水，由于离地面有一定的距离，所以在重力的作用下十分容易集中，而造成部分的路基遭到破坏，情况严重的话还可能会出现冻胀等现象；（3）如果水在路面上停留的作用时间比较长的话，那么就会使路面的强度有所降低，水流一旦进入到了封闭性不好的道路内部，将会形成松软的土层，这样就可能出现路面的沉降问题，在遇到洪涝的季节更有可能造成周边的建筑物破坏。从以上几个方面可以看出，市政道路的给排水管道设计施工是十分重要的，在城市道路的正常运行中扮演着不可替代的角色。
2 市政给排水管道设计要点
在进行给排水管道选择材料上一定要遵守一个原则“强度较大，不易渗漏”。通常来说，不常用金属管来作为室外的无压排水管，但如果是排水管道需要承受较大的压力的情况下，或者在渗漏方面有着比较高的要求，这样的情况则需要使用金属管材。一般的小区排水管道通常都采用混凝土管或者轻型钢筋混凝土管等。而对于小区内的粪化池附近的排水管道来说，则要以铸铁排水管最为适宜。在进行管材的选择上，一定要根据施工环境和现场来进行分析，避免由于材料的关系影响到日后的正常使用[2]。对于埋地形式的管道安装，在坡度和流速上一定要做好控制，这样做的目的是为了将垃圾和杂物等能够得到及时的疏通。在车道下面的管道安装设计上则是需要充分的考虑到荷载性能，避免发生管道荷载不当而出现的损坏等问题。
3 市政道路给排水管道设计、施工中常见的问题分析
3.1 管道安置
在进行市政道路给排水工程施工的过程中，管道的安置问题时常出现，主要体现在管道的轴线或者高程没有控制在允许的偏差范围之内，埋深比较浅，另外还有一部分铺设在了冻土层的周围，使得管道出现了漏水的情况。这个问题主要是因为，施工中管材的质量不合格，或者达不到要求的标准，另外，施工工艺上的问题也会造成这样的问题出现。
3.2 给水管道的水质问题
给水管道的水质问题出现，主要是因为在市政给排水管道施工完成之后，并没有对给水管道进行清洁和消毒，这样就会造成水质出现问题。如果严重的话还有可能会造成水流不通等情况。另外引起的原因就是并没有对管道进行消毒浸泡，再或者浸泡的时间不够长，或者消毒的计量不足等。
3.3 管道腐蚀
在进行市政道路给排水管道施工中，会使用到大量的钢管，众所周知，钢管是比较容易遭到腐蚀的一种金属，在进行钢管的安装过程中，如果施工人员没有对其进行一定的防腐处理，或者采用的防腐材料不合格等，都有可能造成日后钢管的腐蚀，减少钢管的使用年限，对水质也有严重的影响。
3.4 水压问题
在进行水压测试之间如果管道浸泡的时间不足，那么在进行水压试验的时候沟槽已经回填，在进行试验的过程如果使用闸阀来做堵板，或者因为压力计的精准度不够等情况都有可能造成水压出现问题。
3.5 管道渗漏
沉降不均匀、接口或者管材的质量问题等都有可能造成管道渗水。在市政道路给排水施工中渗漏的现象是十分常见的，同时也是比较严重的问题，渗漏不仅对管道的正常使用造成了影响，而且影响水质，使道路加速老化，造成了不必要的经济损失。
3.6 检查井问题
在市政道路给排水管道施工中，检查井的质量时常出现问题，主要表现在基层和垫层两个方面，出现这样的问题，主要是因为在施工中施工人员的疏忽，并没有严格的按照施工图纸来进行施工，使得检查井下沉或出现其他的问题。
4 市政道路给排水管道质量控制措施
4.1 做好设计部分
在施工中施工图纸是十分重要的依据，施工人员需要按照施工图纸才能进行施工，这也是保证施工质量的重要因素之一。因此，要想更好的保证给排水管道施工的质量，就一定要做好设计工作。作为设计人员首先要到施工现场了解环境状况，充分的考虑到周边建筑物和管道的影响，在经过仔细的分析和研究之后才能进行设计，这样才能在设计上保证质量，为今后的施工打下良好的基础。
4.2 做好准备工作
首先施工单位在进行施工前，应对图纸有充分的了解，避免因为对施工图纸的不熟悉而造成质量问题。在熟悉了图纸之后，需要明确设计人员的意图，如果施工中出现了难以理解的地方，要及时的与设计人员进行沟通。此外，在施工中应对施工现场原有的建筑物等进行保护，并对施工现场的地质情况或者容易产生变形的建筑物进行标示等。
4.3 做好管道安装工作
（1）在土方挖到标准设计高度时，经过检查和确认合格之后，就需要开始进行碎石层的垫铺。在铺设碎石时需要将碎石送到沟槽之内，再由人工进行铺设，最后制成模板进行窖井底板砼施工。
（2）在进行钢筋的绑扎过程中，一般先由人工来讲钢筋运输到沟内进行绑扎，要确保钢筋的保护层达到35mm的厚度，并且在钢筋的绑扎工作结束后严禁人员和重物的踩压。
（3）支模需要使用定性组合钢，并且需要一次性来完成模板的安装，钢管的斜支撑点需要在钢板桩上。
（4）市政道路给排水管道的基础砼浇筑一般需要分两次进行，第一次进行浇筑时要浇筑到砼管最底部，而第二次进行浇筑时则要在砼管安装好之后再进行，将模板中存在的异物清理干净后才能进行浇筑。
5 结语
随着我国的经济和社会快速的发展，人们对生活的环境和生活质量都提出了更高的要求，城市建设在社会发展中的地位也越来越高。市政道路给排水管道工程在城市基础建设中占有重要的地位，同时又是人们所赖以生存的重要设施，只有在施工中不断的进行改进，才能更好的保障市政工程发展，保证城市经济建设发展稳定。虽然在目前的市政道路给排水工程中仍然存在着不少的问题，但只要我们共同付出努力，将施工的每一个步骤都做到仔细认真，相信很快就能解决这些问题，为城市建设作出一份贡献。
参考文献：
市政工程道路设计范文5
关键词：市政道路给排水 工程设计建议
Abstract: the municipal water supply and drainage facilities road of urban infrastructure is an important part of urban water supply and drainage engineering optimization municipal road design is the effective ways to solve the urban water pollution. This paper in combination with the engineering practice of municipal road drainage, water supply and drainage engineering design municipal road are discussed.
Keywords: municipal road drainage engineering design Suggestions
中图分类号： S611 文献标识码：A 文章编号：
一、绪论
市政给排水的主要任务是对城市径流、生活污水、和工农业废水的收集、输送、净化、利用和排放。市政道路给排水设施是城市基础设施的重要组成部分，市政道路给排水设施的好坏直接影响到城市功能的发挥，城市道路的使用寿命，同人们的日常生活息息相关。随着城市化进程的加快，城市水污染问题日益加重，优化城市市政道路给排水工程设计是解决城市水污染的有效途径。本文结合我国市政道路给排水工程实际，就市政道路给排水工程设计问题进行了探讨。
二、市政道路给排水工程规划
（一）区域水资源平衡与区域供水
水资源在时间与空间上存在着分布不均的现象，对水资源进行优化配置，平衡水资源，大力提倡区域供水就具有十分重要的意义。尤其是在从事具体城镇给水规划设计时，一定要要对区域内水资源供需状况进行平衡分析，否则它可能会制约城市的未来发展。提前做好需水量预测工作是做好水资源供需平衡的首先工作，需水量考虑的主要因素有：城市和农村生活用水、工业用水和农业灌溉用水，还要考虑区域内河流本身生态流量需求。区域供水未来发展主要体现在以下几个方面：一是置换水源，有效控制地下水过量开发，促进水资源合理利用；二是改善城乡供水水质，提高乡镇居民的生活质量；三是避免了重复建设，节约宝贵资源和有限资金，增加了企业经营效益，提高管理水平。
（二）防洪排涝规划。防洪排涝是城市的生命线，防洪排涝规划的对象分为内洪和外洪，内洪以排蓄为主，外洪以防为主。在我们对城市的给排水进行规划时，不应有“涝”的概念，只有雨水如何及时排除的问题。过去排涝标准是：三天暴雨三天排完或24小时暴雨24小时排完，这种标准针对的对象是郊区和农田，将这种标准应用到现代城市并不可行。我们必须提高人们对防洪排涝重要性的认识，切实保证人民生命财产安全。
（三）污水处理集中与分散的讨论
我国污水处理业界现阶段比较认同污水集中处理的方式，其理由是污水处理厂规模经营，其运营成本低，效率高，处理过的水质有保证等。但随着时间的不断推移，其问题也逐渐露出来，将污水过度集中进行处理主要存在以下问题：一是巨额管网投资(越往下游管径越大，投资巨增)；二是运营的高能耗(中途提升泵站多，能耗大)；三是无法进行中水就近利用。对此，很多污水采用BOT 形式营建，为污水适度分散处理提供了方便，因此未来区域污水处理发展方向是集中和分散相结合地进行污水处理。
三、市政道路排水工程设计
（一）路面排水的设计
（1）人行道排水设计。为了方便排除人行道路面上的水，人行道横坡设置时坡度应朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，截水沟应该设置在道路两侧的挡土墙上方，将将要流入人行道上的地表水拦截。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。此时，为了使人行道上干净、清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。人行道边排水通道布置，如图1所示。
图1――人行道排水设计
（2）车行道排水设计。城市道路路面排水分为双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间通常采取双坡排水方式迅速将水排除，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。如图2 所示，机动车道采用的是双坡排水。当路面宽度较窄，设置单坡也能满足道路的横向排水要求时，可采用单坡排水，图2 中非机动车道的排水方式即为单坡排水，这样不仅有利于施工，而且还保证了路面的完整性。
图2――车行道排水设计
（二）路基排水设计
路基排水设计中我们应特别注意地势较低的路基排水设计。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低点往往比周围地面低3至6米，且极易形成盆地地形，这样大气降水向低洼处汇集，经常会造成路面积水，影响路基。这里需要解决的两个问题：地面排水和地下排水。
(1)地面排水可分为调蓄排水和自流排水。当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。调蓄排水当达到洪峰时，如受纳水体或干管水位高于路面水位的时候，将不能自流排水之流量引入蓄水池，待水体或干管水位回落时，再自流排水，但调蓄排水受条件限制应用不是很广泛。①路段范围内有布置蓄水池的合适位置，并与其他市政管道无较大的交叉。雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人干管或河道泄空。②要求汇水面积较小，蓄水量不大，一场雨产生的全部水量最多不超过1000m³。③通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势较低的水。该方法比较可靠，但是现实中多数地区考虑到节约电费、减少物业管理和人员操作应尽量减少排水泵站的设置。
(2)路基内排水设计
路基内排水当可以自排时，可采用自流排水的方法解决，当不能自排时多采用蓄水抽排方式解决。但蓄水抽排要求地下水量不大，一般在道路结构中采取隔离地下水的措施。
四、市政给排水规划存在常见问题
（一）在实际应用中由于规划区用地竖向规划的地面高度太低，导致排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可以降低防洪标准的要求，往往会造成市政给排水工程规划与城市用地竖向规划、防洪规划不相协调的情况出现。
（二）水管埋藏的深度不合理。市政排水许多地方需采用暗渠形式排水,由于埋藏太深，暗渠施工周期长,施工困难，而且增加了今后维护的难度，同时也使得施工的不安全因素大大提升。
五、对市政给排水工程规划设计的建议
为了更好的改进市政道路排水工程设计，使设计做到经济合理,运行安全。我们必须认真做好规划前期的调查研究,使规划内容与当地的条件相符合；在规划编制中应注意与所涉及到的其他专业规划相协调；在执行规划的过程，政府各级管理部门应加强执行规划的力度，从根本上改善城市的环境水平。
六、结语
随着城市化进程的加快，城市水污染问题日益加重，优化城市市政道路给排水工程设计是解决城市水污染的有效途径。市政道路给排水工程在城市基础设施的地位越来越重要，我们务必要保证市政道路给排水工程设计的科学性和安全性，切实保证人们生命财产安全。
参考文献：
［1］陆健文：《关于市政排水设计问题研究》，《城市建设理论研究》，2011 年10期。
［2］钟江：《分析市政道路给排水设计及其规划中存在的问题》，《城市建设理论研究》，2011年24期。
［3］崔壮等：《简析城市市政给排水和规划设计》，《城市建设理论研究》，2011年26期。
市政工程道路设计范文6
关键词: 市政道路给排水工程设计原则管材选择
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况
某市政排水配套工程，其设计内容包括污水工程、雨水管渠工程设计。道路全长约920米。现状场地周边已有一条建成的道路，其余路网均未建。雨水管圆管管径为DN300~DN500，雨水暗渠采用浆砌石雨水暗渠，尺寸为1.6*1~2-2.8*1；污水管管径DN400~DN800。
2 设计原则
本工程设计应在城市排水工程专项规划指导下进行，根据专项规划的设计成果对所实施的市政排水项目进行优化设计在设计中应遵循以下要求：
（1）布置管渠系统，划分汇水流域面积，确定排水方向及出路。
（2）安排好控制点的高程。应根据城市道路竖向设计，保证汇水面积内的水都能自流排出。
（3）正确采用设计数据，污水排放量标准设计降雨重现期、地面集水时间和径流系数，暴雨强度公式的采用等。
（4）管道的设计坡度和埋深根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定，在满足排水要求的前提下尽可能减少管渠埋深。
（5）近期与远期结合。排水工程设计既要考虑近期城市建设的要求，又要考虑城市发展后上、下游的衔接及排水需要、雨水、污水管道的管径、管道埋深等问题，是排水工程设计近期与远期衔接的关键；如果管道的管径设计偏大或偏小，埋深过深或较浅，将直接影响到排水系统的正常运行。
3 排水水量的确定
本工程主要现就分流制体制的排水量确定进行分析。
（1）污水设计总流量Q，L/s。Q=Q1+Q2+Q3，其中，Q1为居住区生活污水设计流量，L/s，按下式计算: Q1=n*N*K2，n为污水定额，L /(人.d)，含居民生活污水定额和综合生活污水定额，可按当地用水定额的80%~90%采用，N 为设计人口数，K2为生活污水量总变化系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用；Q2 为工业企业内生活污水量、淋浴污水量，L/s，应与国家现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调；Q3为工业企业的工业废水量，L/s，工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定，并与国家现行的工业用水量有关规定协调。
（2）雨水设计流量Q，L/s。按下式计算: Q= F*q*W。其中，F为汇水面积，ha，其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定，地形较平坦时，可按就近排附近雨水管道的原则划分汇水面积，地形坡度较大时， 应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积；W为径流系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取；q 为设计暴雨强度。
4 雨水系统设计
4.1 防洪及雨水系统现状
本地区主要分成几条河道，区域内水系发达，河网密布，形成四通八达的水网，区内来水由沟渠汇集后通过涵闸排入外海。在雨水规划图中，对该区域水系在排入河溪位置有规范的排水设施。
4.2 管材选择
雨水管道埋深一般较浅，基本上采用大开挖法施工，可选用管材主要有排水混凝土管或钢筋混凝土圆管、双壁波纹管等。管道推荐采用承插双壁波纹管，橡胶圈柔性接口。
4.3 雨水系统设计
本区地形平坦，平均海拔约3m～7m，现状河道、沟渠众多。道路设计标高均位于常水位以上，且大部分区域位于河溪水系的设计洪水位以上。雨水系统就近接入河道，设计地面标高高于洪水位。区内雨水工程与防洪工程总体协调，应充分考虑各种影响因素，并结合实际加以实施。由于区内河道密集，应该充分利用这种优势采用多出口排放，可将雨水导入附近河道，有利于减少管道埋深。合理划分汇水面积，使各地块的雨水能以最短时间注入内河。雨水出水口管内顶标高要高于河道常水位。雨水管道坡度尽量与道路纵坡一致，以减少管道埋深。山洪由独立的防洪系统直接排入内河，不进入城市雨水管道系统。
5 污水系统设计
5.1 污水系统现状
污水工程规划中，该区域规划有污水处理厂、提升泵站及污水干管。规划的污水干管用提升泵站连通道路两侧的现状污水干管。
5.2 管材选择
考虑到污水系统对管道的抗渗透性要求高，污水管道需要选用抗渗性好、具有一定刚度、能承受一定外压的管材。污水管道因施工工艺不同，相应选择的管材也不相同。管道推荐采用HDPE缠绕结构壁管，接口采用热熔连接。管线的布局应该与道路或者是建筑平行，各种地下管线从道路边线向道路中心线方向平行布置。
5.3 污水系统设计
根据规划，污水处理厂应设置在附近，污水管道应该满足周边污水收集。近期的现状是污水管道流至雨水管道。根据污水工程规划图进行污水工程设计。污水管沿规划市政道路铺设，并且应该选择经济合理的路线，尽量避免穿越河道、铁路、高速公路等障碍物。道路排水体制采取雨、污分流制，污水集中处理排放。污水系统应结合道路布局、坡向等进行布局。
污水管布置在车道下，污水预留支管间距不大于90m，且需保证每个地块至少有一根预留管。污水管管径根据污水量、设计充满度及水力坡度确定。
6 设计中应注意的问题
（1）城市的排水系统与城市的形象有着密切的关系，为了避免城市给排水建设问题的发生，必须做到设计方案的合理并且安全可行。因此在做规划之前必须做好前期调查，从而使设计方案做到安全可靠。
（2）在城市排水设计中，应结合现状、近期、远期几者的关系，分析现有的资料和城市的发展，充分考虑近期、远期的结合，合理采用符合本项目工程的设计方案和设计参数，正确划分流域范围汇水面积，合理设计管径大小和管道埋深。
（3）在管道设计过程中要避免管道的交叉，注重环境保护，在执行中才可以做到各工程之间的相互协调。再次在规划中要取得政府的大力支持，从最根本的地方改变城市的环境，在规划时不能盲目进行，要获取多方的意见，做到规划的科学性。
7 结束语
总之，在城市排水工程设计中，要充分考虑各种因素，尽量做到经济发展、生态发展、社会发展相协调，避免片面地看问题。针对本工程道路排水的设计方案，在设计的过程中应充分考虑到各种影响因素，雨水、污水及管材等因素，并注重项目的近期与远期结合，尽量做到优化设计方案。城市排水工程的合理设计，是城市排水系统能够有效运行的前提，只有在排水工程合理设计的前提下，环境才能得到有效的保护，才能获得良好的社会效益。
参考文献
[1]城市排水工程建设中亟待解决的几个问题[J].给水排水（动态），2007。
[2]王霞.市政道路给排水管道工程设计与施工[J].黑龙江科技信息，2010（18）。
