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工业互联网方向范文1
《平台指南》围绕平台标准体系建设、标准推广机制建设以及推动标准国际对接三个方面展开。一是面向工业互联网平台基础共性、关键技术和应用服务等领域，制定一批国家标准、行业标准和团体标准，建立平台标准体系;二是发挥产学研用各方和联盟协会作用，建设标准管理服务平台，开发标准符合性验证工具及解决方案，开展标准宣贯培训，形成平台标准的制定及推广机制;三是建立与德国工业4.0平台、美国工业互联网联盟的对标机制，加快国际标准的国内转化，支持标准化机构及重点企业直接参与国际标准制定，推动平台标准国际对接。
建立工业互联网平台标准有助于推动平台技术研发、行业应用、服务创新等全价值链协同发展。
2.明确发展路径，发展目标清晰
《平台指南》结合工业互联网建设及推广工程要求，提出平台发展目标。到2020年，在地方普遍建设工业互联网平台的基础上，分期分批遴选10家左右的跨行业跨领域工业互联网平台，形成一批面向特定行业、特定区域的企业级工业互联网平台;实施工业互联网APP培育工程，推动基础共性、行业通用、企业专用工业APP的大规模开发与商业化应用;选择重点工业设备作为推动平台应用的切入点，带动工业企业上云，遴选一批工业互联网试点示范(平台方向)项目;按照“以测促建、以测带用”的思路，建成平台试验测试、公共支撑和标准体系，形成工业互联网平台发展生态。
3.提出工业互联网平台生态建设目标，优化平台生态环境
《工业互联网平台建设及推广指南》提出平台试验测试、开发者社区和新型服务体系等三方面生态建设重点，针对平台技术、产品和商业模式不完善的问题，平台解决方案或工业APP创新能力不足的现状，以及企业接入平台后认证需求从线下发展到线上的趋势，提出工业互联网平台生态建设指示，以提升平台技术和商业成熟度，培育工业APP开发者，优化平台生态环境，创造可持续发展的工业互联网平台。
4.加大推广力度，工业上云速度加快
《工业互联网平台建设及推广指南》围绕重点工业设备上云、企业业务系统上云、培育平台应用新模式新业态三个方面，提出平台应用推广的推进方向:一是实施工业设备上云，推动高耗能流程行业设备、通用动力设备、新能源设备以及智能化设备上云;二是积极推动企业业务系统上云，鼓励龙头企业打通、开放和共享业务系统，鼓励地方通过创新券、服务券等方式加大企业上云支持;三是组织开展工业互联网试点示范，培育平台应用新模式。工业互联网平台体系推广力度加大，加速实现规模以上的、有核心价值的30万工业企业上云目标。
5.政策衔接，促进工业互联网平台统一认识形成
2017年11月，国务院印发《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》;此后，5月25日、6月12日，工信部接连披露《关于2018年工业转型升级资金工作指南的通知》、《2018年工业互联网创新发展工程拟支持项目公示》，标志工业互联网测试平台正式落地。此次披露《工业互联网平台建设及推广指南》承接前述披露政策，进一步建立国内产业界和地方对发展工业互联网平台内涵、技术、功能以及建设路径的统一认识，在平台培育、推广、生态建设方面为发展工业互联网平台提供切实可行的指引。相关政策接连落地，指示明确，显示国家投入工业互联网建设的坚定决心，并给予企业及地方具有可操作性的政策措施。
6.企业主导、政府引导，以测促建，“8+8+8+13”工业互联网测试平台企业有望充分受益
工业互联网方向范文2
[关键词] 物联网；移动互联网；人才培养
[中图分类号] G642.0 [文献标志码] A [文章编号] 1005-4634（2014）04-0080-04
网络工程专业是随互联网的发展壮大而兴起和发展的，自 1998年被教育部列入本科专业目录以来，全国已有近 300 所高校设置了该专业，为社会培养了大批网络专业技术人才[1]。我国大多数高校的网络工程专业以计算机科学与技术专业为基础开设，在专业建设过程中，各高校本着“培养高层次的网络规划建设、网络管理维护、网络应用人才”这一专业培养目标，通过增设通信原理、互联网工程建设与规划、网络管理、网络程序设计、网络安全等课程开展专业人才培养，与原有的计算机科学与技术专业培养模式相近[2，3]。由于教学体系、教学实践经验的不足以及硬件设备更新换代的滞后，使得学生分析问题、解决问题的能力和实践工程能力相对较弱，毕业生的专业特色和优势不够明显。近些年，由于低端网络人才市场趋于饱和，本科生就业市场上出现了“网络工程专业学生就业难、用人单位招聘不到合适人才”的普遍现象，导致部分应用型高校网络工程专业出现萎缩或停招。这足以说明，“传统”网络工程专业亟需在专业内涵、人才培养目标和培养模式等方面进行重大的改革创新。
1 “新互联网”时代大潮对网络工程专业 的影响
互联网技术经过40多年的长足发展，其产业变革席卷全球，颠覆传统行业的节奏也进一步加快。2014年1月8日，在钓鱼台国宾馆召开的“2014互联网产业年会”上，互联网产业各界人士一致认为：移动互联网、物联网必然将在工业应用中扮演更加深入和广泛的角色，促进工业全产业链、全信息链的信息共享和协同集成。思科首席执行官约翰钱伯斯（John Chambers）在拉斯维加斯举办的“CES2014展会”演讲中也对物联网的发展充满信心，表示：“这一转变已经开始，它（指物联网）将改变我们生活、工作和娱乐的方式……2014年将是物联网发生关键转变的一年，并且到2017年，物联网产生的影响，将比整个互联网更为深远”。
物联网和移动互联网等新网络技术的兴起给网络工程专业带来了新的契机和挑战，只有正视这种汹涌的“新互联网”时代大潮，不断丰富和发展网络工程专业的内涵、人才培养目标和培养模式，才能适应新网络时代的要求，培养面向企业需求的实践人才，焕发专业活力。本文分析总结大连工业大学网络工程专业的培养实践经验：“突出专业特色，彰显时代特点”、“优化专业层次结构，大类培养”、“加强实践，注重校企合作”，旨在探索一条适应新技术发展的面向物联网、移动互联网的网络工程实用型人才培养的新道路。
2 “新互联网”时代下网络工程专业的建 设思路
大连工业大学于2004年开设网络工程专业，经历了传统意义上的网络工程人才培养，迄今已毕业6届、300余名网络工程专业本科生。通过对本专业毕业生就业情况的跟踪统计可知，目前网络工程专业学生的就业方向主要有四个领域：传统互联网系统设计及应用、Web软件设计与开发、嵌入式系统应用和移动互联网软件开发。随着物联网、移动互联网技术的兴起和蓬勃发展，近几年嵌入式系统应用和移动互联网应用领域的就业比例逐年上升，已渐有超过传统互联网应用这一传统就业主体的趋势。根据这种现状，大连工业大学从2010年起着手改革新的网络工程专业人才培养模式，学生就业优势明显加强。
首先，拓展传统的网络工程专业内涵，突破传统的“互联网建网、管网、用网”领域，以时代需求为导向，引入物联网、移动互联网等技术知识，拓宽专业领域；在人才培养目标方面，既要培养传统互联网络系统设计与开发、网络工程规划与设计、网络管理与维护等层次的专业人才，也要培养物联网系统设计与开发、移动互联网系统设计与开发的多领域专业人才。
其次，在课程设置上优化专业层次结构，结合计算机科学与技术专业制定“宽口基础+特色方向”的课程体系，开展大类培养。
最后，网络工程专业作为一个跨学科、实用性强、服务面广的专业，要大力加强学生实践应用能力的培养。这既需要高校本身的努力，加大教师实践能力培养、加大硬件设备的更新换代，更需要社会、企业和学校的紧密配合，探索一条群策群力培养学生实践能力的切实可行的新模式。
3 拓展专业内涵，彰显时代特点
物联网技术是在互联网技术的基础上，结合射频标签和传感器网络等技术，实现人与物、物与物智能沟通和对话的网络信息技术[4]。近几年，国内申请增设物联网相关专业的高校数量众多，但在不同程度上都存在着物联网课程体系规划不完善、教材建设计划不完备、师资力量薄弱、实验室配套设备缺乏和实验方案标准有待规范等问题。
实际上，在培养目标和专业课程设置等方面，传统网络工程专业已涵盖了大多物联网知识领域，拥有物联网网络层的学科建设优势，具备应用层的基础知识，需要补充的主要是物联网感知层的相关课程[4]。显然，传统网络工程专业与物联网专业在知识结构上有很多共性，只要适当补充和调整网络工程专业的课程设置，即可培养具有物联网技术知识的专业人才。
物联网、移动互联网是“新互联网”时代两个最热点的技术领域和应用领域，根据新技术发展和企业岗位需求，大连工业大学网络工程专业重新定位了专业内涵，调整原有的专业课程体系，补充物联网和移动互联网技术相关知识，制定了新的网络工程专业培养方案，目的是培养面向工程的具有创新精神的应用型、复合型、技能型的“新”网络工程人才。新培养方案中将网络工程专业方向设定为4个方向：（1）传统互联网方向；（2）系统集成方向；（3）物联网及移动互联网方向；（4）Web软件开发。
4 优化专业层次结构，大类培养
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》明确提出：“优化结构，办出特色……优化学科专业、类型、层次结构，促进多学科交叉和融合。重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模。”
大连工业大学网络工程专业是以校计算机科学与技术专业为基础、依托校网络中心工程环境开展学生培养的，具有坚实的教学师资和教学资源基础。为优化网络工程专业的层次结构、培养“应用型、复合型、技能型”人才，网络工程专业采用与计算机科学与技术专业联合的交叉大类“2+2培养”模式：前两年教学内容与计算机专业保持一致，使学生具有扎实的计算机技术基础；后两年根据专业特色，按照行业技术发展和企业岗位需求，设立了“传统互联网应用”、“系统集成”、“Web软件开发”、“物联网及移动互联网应用”四个特色方向，形成合理、有时代特色的课程群体系（见表1），及有效的实践环节，从而保证学生在校学习内容和企业需求的有机接轨。
5 面向工程应用，优化实践教学模式
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》同样明确提出：“提高人才培养质量……加强实验室、校内外实习基地、课程教材等基本建设……强化实践教学环节……创立高校与科研院所、行业、企业联合培养人才的新机制。”
网络工程专业对学生的实践能力要求较高，实践能力的提升是培养网络工程人才工作的重中之重。根据大连工业大学网络工程专业本身的特点，笔者采取“校内+校外”、“校企联合”的创新与实践教学模式开展对学生实践工程能力的培养。
5.1 实践教学体系
实践教学体系设置坚持“面向工程应用，优化实践教学模式”原则。具体划分为“四层次、七类别”实践教学体系，见图1。“四层次”是指学生应获取基础实验和认知能力、初步设计能力、综合实践能力、创新和工程能力等四个层次的能力；“七类别”是指课程实验、课程设计、专题训练、各类实习、毕业设计、参加创新和科研课题、职业培训等七个环节[5]。
根据大连工业大学网络工程专业自身特点，针对“课程群”系列课程，开设综合性较强的专题训练实践环节，既有利于提高学生的综合实践能力，又有利于与企业实训项目相结合、置换。例如，笔者将第七学期的“网络规划与设计专题训练”、“网络安全课程设计”和“生产实习――网络管理+Linux系统运维”三个实践环节组合成一个综合性专题训练模块，引进合作企业的生产实践项目，由学校教师和企业技术人员共同对学生进行综合实训，取得了非常好的效果。
5.2 “校内+校外”、“校企联合”的创新与实践教 学模式
根据专业培养目标，充分关注行业、企业需求，密切校企合作，建立了“校内+校外”、“校企联合”的创新与实践教学模式。
1）有效利用校内资源，将教学实践与实际生产环境有机融合。网络工程专业依托大连工业大学网络中心开展校级实践活动，将教学实践落实到生产现场，开展从校网络中心到教育网地区中心全方位的教学实践活动。在这个过程中，既可以引入网络中心具有丰富实践经验的教师承担认识实习、操作实习、毕业设计等实践教学任务，将网络中心技术人员的工程实践经验更好地融入到教学环节中，还可以引导学生参与勤工俭学，通过承担一定的网络维护开发等活动，有意识地引导学生参与专业实验室、学校网络的建设维护工作，提高学生的专业认知和动手能力。通过上述方式，将网络工程专业的教学实践融入实际的生产环境中，使学生学以致用，既深化了对专业理论的理解，也提高了学生的工程实践能力，突出了网络工程专业的工程特点。
2）扩大校企合作。根据行业、企业需求，结合学校实际，笔者重新定位网络工程专业方向，建立了“企业岗位定制”教学；同时，加强校企教师的双向培训机制，与企业在学生和师资培养等方面建立长期稳定的合作关系。在图1所示的四个层次实践课程体系中，强调培养过程中的企业参与，将企业的实际项目引入专题训练环节，实现学校和企业的无缝接轨。
3）支持学生参与创新科学研究，推行产学研联合培养的“导师制”。从大学一年级入学开始，即进行专业介绍和行业发展规划，逐步引导和培养学生的专业兴趣和方向，鼓励本科学生参与科技创新实践活动，建立“导师制”师生研究室。教师带领本科生积极开展科研创新实践活动，建立了课内与课外相结合的创新与实践教学模式。目前，网络工程专业学生已参加了多项国家级大学生创新与创业项目，科研实践能力大幅提升。
4）积极开展专业竞赛，以赛促学。引导学生积极参加各种专业竞赛，以优秀获奖学生为榜样，带动更多的学生积极向上、锐意进取。同时，通过联合开办的思科网络技术学院、红帽学院，鼓励学生考取思科认证网络工程师（CCNA）、思科认证网络高级工程师（CCNP）等行业国际资格认证，极大地调动了学生的积极性和学习热情，也增强了学生的就业竞争力。
6 结论
物联网和移动互联网技术的蓬勃发展为传统网络工程专业建设带来了新的机遇，本文讨论在“新互联网”时代背景下，以《物联网“十二五”发展规划》和《卓越工程师教育培养计划》为契机，将物联网技术、移动互联网技术与高校传统网络工程专业建设有机融合，通过整合教学资源、扩展专业内涵、优化教学体系、建立创新实践教学模式等一系列举措，大力加强学生实践能力的训练，探索了一条以行业需求为目标，培养基础扎实、实践能力强、富有创新精神和团队意识的复合型、应用型网络工程人才的新思路。
参考文献
[1]曹介男，徐明，蒋宗礼，陈明.网络工程专业方向设置与专业能力构成研究[J].中国大学教学，2012，（9）：31-34.
[2]岳峰，王桢.浅谈高校网络工程专业学生实践能力的培养[J].教育与职业，2012，（21）：126-127.
[3]张新有，曾华，窦军.就业导向的网络工程专业教学体系[J].高等工程教育研究，2010，（4）：156-160.
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背景一：6月7日，工信部印发《工业互联网发展行动计划（2018-2020年）》和《工业互联网专项工作组2018年工作计划》。到2020年底，初步建成工业互联网基础设施和产业体系。初步构建工业互联网标识解析体系，建成5个左右标识解析国家顶级节点，标识注册量超过20亿。推动30万家以上工业企业上云，培育超过30万个工业APP。
背景二：6月8日，富士康工业互联网股份有限公司（601138.SH）正式登陆A股，股票简称“工业富联”。开盘后，其便以19.83元的价格涨停，并以高达3905亿元的市值成为A股市值最高的科技企业。富士康的工业互联网业务被打包在A股上市背后，除了A股的高溢价外，工业互联网还承载着富士康撕下代工标签的希望。
背景三：2017年7月，在阿里巴巴2017天下网商大会上，阿里巴巴集团董事局主席马云表示，当下的新网商在新零售时代，将有可能通过e-Business的方式实现made in internet，而e-Business和made in internet，也是对中央供给侧改革和消费升级政策的延续和探索，其全球化的特点能够契合并服务一带一路政策。未来制造业将是Made In Internet，新零售后巨大变革是新制造。
二、专家观点
对此，国内知名电商智库电子商务研究中心电商快评予以评论解读：
观点一：工业富联深耕智能制造 打造“先进制造+工业互联网”新生态
工业富联成立于2015年，是全球领先的通信网络设备、精密工具及工业机器人专业设计制造服务商，提供以工业云联网平台为核心的新形态电子设备产品智能制造服务，致力于“先迚制造+工业云联网”新生态。在工业互联网高速发展的大背景下，富士康的业务模式在已有的基础上向更深层次延伸，提供以工业互联网为核心的新形态电子设备产品智能制造服务，为业绩腾飞铸造新的动能。
对此，电子商务研究中心主任、国内首部《互联网+产业风口》畅销书作者曹磊表示，富士康在工业互联网上的布局将进行“三步走”。
路径1：智能工厂——面向企业内部，提高生产率。在企业内部全面实现设备、产线、生产和运营系统的互联互通，以采集关键、有效、微观、纳米级的生产数据，达成提质增效和决策优化。
路径2：智能产品、服务、协同——面向企业外部，延伸价值链。面向企业外部进行价值链的延展，建立一个广泛的工业智能制造互联网平台。
路径3：工业互联网平台——面向开放共享的生态平台运营。汇聚合作企业、产品、用户的资源，建立和运营开放通用的生态系统平台，实现工业互联网平台化运营服务的新业态。
据电子商务研究中心研究表明，当前主要的工业互联网平台及品牌企业包括：施耐德电气、金佰利、德力西电气、3M、ABB、1688、震坤行、海智在线、爱姆意云商、徐工信息、航天云网、工控猫、工品一号、工品汇、佰万仓等。
观点二：剑指工业互联网 欲打造“中国制造业的阿里巴巴”
电子商务研究中心主任曹磊认为，阿里巴巴之所以成功，是因为其通过互联网的方式，在B2B平台上汇聚了上千万的中小企业，帮助他们解决了买和卖之间的问题，包括渠道建设、企业描述、过往交易记录等双方线下交易所需要涉及的一系列问题。平台通过获取越来越多的交易数据而不断优化，更好的发现批发商对商品的需求、引入合适卖家、优化信息效率，促成了越来越多交易。
富士康布局工业互联网也是如此。中国坐拥全球最大的电子产品消费市场，同时也是中国最大的电子产品生产基地，在经济增速换挡，人口红利不再，企业转型智能制造迫在眉睫的情况下，如何帮助数量庞大的生产企业搭建平台、结合工业自动化设备，充分利用内部的生产数据优化设备产能、更好的实现生产要素的资源配置，提升企业的全球竞争力。富士康身上拥有全球最出色的3C制造基因，丰富的内部生产数据，深谙下游自动化集成之道，借助IPO的资本力量，打造工业互联网的生态系统大有可为。
曹磊表示，阿里巴巴从成立至今，一直在致力于对国民经济流通领域的互联网化改造，从B2B到B2C再到C2B等皆为对流通销售方式的变革。而富士康作为生产制造企业，未来将从生产、研发、制造等进行互联网化，通过新技术研发应用、生产设备升级、技术改造升级和智能化建设等转型升级。
据电子商务研究中心电商上市公司概念股数据库显示，产业互联网方面的上市公司主要包括：生意宝（002095.SZ）、焦点科技（002315.SZ）、上海钢联（300226.SZ）、欧浦智网（002711.SZ）、慧聪集团（02280.HK）、科通芯城（00400.HK）、卓尔集团（02098.HK）、冠福股份（002102.SZ）等。
观点三：政策力挺工业互联网 成为互联网领域下一风口
“工业互联网行动计划的出台，将为我国工业互联网的发展提供了坚实的政策保障。当前，工业品电商还处于起步阶段，工业品电商在B2B电商中的总体占比不高，在工业品采购总量中不超过10%。工业互联网对中国制造业的影响正在升级，工业大数据被誉为未来的“石油”，工业互联网被公认为互联网领域的下一个风口。我国是工业大国，如果能够依靠互联网等信息技术手段，改变工业的流程、工艺、质量等，转型升级的效果将是巨大的，有助于实现从工业大国到工业强国的提升。扶持和助推工业互联网企业发展，正在成为信息技术为传统制造业转型升级，服务实体经济的重要切入点。而除此外，国家在工业互联网领域政策频出，顶层设计清晰，地方政府也积极推行“企业上云”。电子商务研究中心主任曹磊表示。
我国于2011年“第十二个五年计划”中就将工业互联网列为国家战略级发展产业，2015年《中国制造2025》计划，将大力发展“工业4.0”，并与德国签署合作协议。2017年11月，国务院的关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见中明确提出要深化共给侧结构性改革，深入推进“互联网+先进制造业”，规划和指导我国工业互联网发展。2018年以来，国务院、工信部等政府部门连续出台扶持政策，工业互联网政策再加码，充分显示了国家对于工业互联网领域的高度重视，对产业未来发展具有积极而深远的意义。
观点四：工业互联网的兴起将进一步促进行业的转型与升级
作为新一代信息技术与智能制造深度融合的产物，工业互联网目的旨在结合软件和大数据分析，重构全球工业，将人、数据及机器各种元素互联起来，大规模提升工业制造生产力。工业互联网通过系统构建网络、平台、安全三大功能体系，打造人、机、物全面互的新型网络基础设施，形成智能化发展的新兴业态和应用模式，通过工业数据的全面深度感知、实施传输交换、快速计算处理和高级建模分析，实现智能控制、运营优化和生产组织方式变革。
对此，电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平表示，工业互联网连接的人、机、物的数量远远大于消费互联网平台连接的人的数量，而电子制造行业作为工业互联网的基础行业之一，将显著受惠于工业互联网的发展与普及。同时，电子制造的智能化转型升级也将进一步推动工业互联网的发展。富士康转型工业互联网，将改变低端代工印象，向以工业互联网平台为核心的智能制造服务转变，富士康的业务模式已在电子制造业务的基础上，向更深层次延伸至向客户提供以工业互联网平台为核心的新形态电子设备产品智能制造服务并在整个生产服务的产业链中挖掘与互联网生态系统连结的新应用。
观点五：制造向智能化转型 奠定工业互联网基础
在“先进制造+工业互联网”背景下，电子设备制造行业将向智能化生产、智能化管理方向发展，逐渐成为工业互联网生态系统中重要的基础性环节。电子设备智能制造行业作为工业互联网的基础行业之一，将受惠于工业互联网发展与普及；同时，电子设备智能制造行业的智能化转型升级也将进一步推动工业互联网的发展。电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平认为。
随着电子设备智能制造服务模式的日益成熟和制造服务商综合能力的不断提升，全球电子设备智能制造业正在横向发展。电子设备智能制造的应用领域日益多元化，仍以计算机和消费电子生产制造为中心逐渐向更多领域拓展。目前，电子设备智能制造服务已经覆盖了通信网络、家用电器、工业控制、消费电子、医疗电子、航空航天等多个领域。工业互联网发展将有力助推电子设备制造行业向智能制造方向跨越式发展，电子设备智能制造行业将迎来新的历史发展机遇。
观点六：“互联网+”是驱动制造业强基固本的创新引擎
电子商务研究中心主任曹磊表示，制造业是立国之本，强国之基。“互联网+”是驱动制造业强基固本的创新引擎，中国制造业自身的传统发展模式和制造业发展面临瓶颈，亟须以创新驱动转型发展。围绕“互联网+”实施创新驱动发展，利用物联网、云计算、大数据等新技术加速制造业升级，实现智能制造、优质制造、网络制造，进而在生产组织方式、商业模式、产业组织和产业体系等方面产生一系列深远的变化。
“互联网+”正在成为驱动制造业转型升级的核心要素。当前，以“信息”为核心的制造范式正在形成，制造体系中数据信息的价值正在不断被挖掘。信息网络技术驱动中国制造业转型战略、路径和支撑体系研究的目标是建设制造强国，途径是实现信息网络技术与制造业的深度融合。
观点七：“新制造”将成为“新潮流”
对此，电子商务研究中心主任曹磊认为，过去20年中国社会变化核心是“互联网+”。1995年，世界互联网商业元年，这20年发展路径包括：1、信息互联网阶段；2、渠道互联网阶段；3、服务互联网阶段；4、金融互联网阶段；5、产业互联网阶段。互联网对国民经济的影响从信息互联网阶段逐渐发展成产业互联网阶段。在“新制造”、“Made In Internet”的背景下，曹磊指出，传统制造业面临着以下两大机遇：
机遇1，大数据：随着互联网的发展，产品的制造销售将会更加的互联网化、数据化。过去都是制造商根据自己往年的经验制定生产以及消费的计划。但由于市场需求的变化，时常会发生产品囤积或者供不应求的情况。随着“大数据”的引进，制造商通过对往年数据的分析可以很好的预测市场的变化，更准确地制定今年的生产销售计划。同时，随着客户对个性化的追求，越来越多的客户开始选择“私人定制”，制造业将逐渐从B2C模式转换为C2C模式。
机遇2，新技术：随着互联网技术的发展，传统制造企业不断信息化、数字化，各种科技产品被用于制造、运营、管理当中。新技术、人工智能、新产品的不断出现，传统制造企业将更好、更快的生产出符合市场需求的产品。
观点八：加速推进信息化和工业化深度融合 智能制造大势所趋
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――《中国制造2025》
对传统产业来说，互联网的作用，绝不是简单的叠加，而是乘法效应。互联网的发展不能脱离产业，它的价值要回归到对产业的提升和改造。过度依赖互联网营销而不注重产品创新和产品质量的企业，即使贴有再鲜亮的“互联网+”标签，不仅得不到加法，更得不到乘法，最终只能获得减法。
制造业是国民经济的主体，是满足社会消费最终需求的根本环节。“互联网+”的更大价值在于其对传统产业生产方式、组织模式的变革。传统产业长期积累形成的人力、技术、资本、管理等各种资源，是其进入“互联网+”发展模式的潜在优势。而要把这种潜在的优势转化为现实的竞争力，必须根据互联网经济的要求变革企业的组织结构、生产方式，必须运用好互联网、大数据所提供的供求信息，并建立一整套反馈机制，在此基础上进行生产和产品设计创新的流程。
因此，对传统产业来说，互联网的作用，绝不是简单的叠加，而是乘法效应。对我国总体相对落后的产业体系而言，“互联网+”的实施，无疑将为我国传统产业的转型升级注入根本性的变革力量，促进产业的数字化、网络化、智能化，这也正是我国实施中国制造2025战略的核心所在。
近年来，天津开发区牢牢抓住以互联网为代表的新一代信息技术产业发展方向，积极依托开发区产业优势和平台优势，推动“互联网+”产业发展。天津开发区积极依托产业优势和平台优势，推进“互联网+产业”的发展，将云计算、大数据应用于工程仿真设计、医药研发、动漫影视特效渲染， 实现了互联网与先进制造业的结合。已经形成了以国美控股、京东互联金融、钢联俊安金控为代表的“互联网+供应链金融”，以新希望、联动优势、拉卡拉为代表的“互联网+商业保理”， 以58同城、赶集网为代表的“互联网+ 市场”，以天津钢银电子商务为代表的“互联网+大宗商品交易平台”，以津投保险为代表的“互联网+保险”， 以腾讯数码为代表的“互联网+公共服务”等新兴业态和商业模式。
当全球新一轮工业革命来袭之际，山东作为制造业大省，已最先开始布局智能制造，进行顶层设计。工信部于2015年6月3日公示了智能制造专项项目，官方的规划中提出了将编 制专项智能制造发展规划，明确发展目标、重大任务和重大布局，加快智能化、互联网与制造业的融合，山东8家公司的相关项目获入选，这也标志着山东智能制造的春天即将来临。
在开发区处于转型升级的今天， 在企业急需转型升级应对经济新常态的新形势下，银川开发区发挥自身产业结构互补优势，打“互联网+”企业和传统企业融合发展牌，着力推进智能制造试点，并取得了显著成效。一批装备制造企业加快了数字化、智能化、网络化工厂建设，一批智能化和高附加值个性化产品得成功研发，推动了企业技术进步。企业标准体系建设的有序推进和丰硕成果的取得，有力的推进了“互联网+”智能制造标准体系的日趋完善，在一定的程度上推进了智能产品行业的“供给侧改革”。
2015年河北省政府办公厅印发《关于加快推进“互联网+”产业集群建设的实施意见》提出，顺应“互联网+”l展趋势，突出区域特色， 推进云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术在产业集群中的应用，力争到2020年，培育和发展10个智慧型产业集群。《意见》提出，推动“互联网+”与产业集群深度融合。到2020年，互联网在促进产业集群转型升级方面取得明显成效，培育30个县域特色产业电子商务交易平台、1000个智能工厂，初步形成龙头带动、园区承载、平台支撑、示范引领、推广普及的“互联网+”产业集群推进机制。产业集群信息化应用水平显著提升，重点产业集群企业数字化研发设计工具普及率达到60%以上、关键工序制造装备数控化率达到50% 以上。互联网基础设施不断完善，重点产业集群园区宽带接入率达100%， WiFi实现全覆盖。
“互联网+”对于制造业的一个重大作用就是促使制造业向智能化发展。依托“互联网+”，余杭经济技术开发区走出了一条从传统制造向智能制造的升级之路，成为海南省首个智能制造示范基地。2016年前三季度， 开发区规上工业实现利润总额27.9亿元，同比增长30.9%。每一台自动化设备上的传感器都会将生产数据传回信息指挥中心，操作人员根据数据变化随时调配生产任务……在杭州老板电器股份有限公司数字化智能制造基地信息指挥中心，整个厂区的生产状况在大屏幕上一览无余。这就是“互联网+”带来的便捷与智能。
随着数字技术的发展，互联网产 业迅速崛起，以前所未有的凌厉之势对已有传统产业渗透浸润，有力推动了社会经济的新一轮升级和发展。济宁经济技术开发区抢抓“互联网+”发展带来的新机遇，强化供给侧结构性改革，探索推行“互联网+”协同制造新模式，有力助推了园区经济发展。信息和数据的“互联”不仅能让企业科学分析市场，打好提前量，规避风险，同时为园区加快淘汰落后产能、提档升级传统产业、优化产业布局、理性招商引资提供了科学依据。济宁经济技术开发区依托“互联网+”协同制造模式发展的企业数量正在不断增加，实现销售收入达到4亿多元，有力地助推了园区经济发展。
跨境电商是近年来新型的“互联网+”制造业模式。建立了跨境生产企业与消费企业之间的直接联系，打破了传统贸易模式中出口商、进口商、批发商、经销商、零售商等一系列链条的垄断。这个过程可以大大缩短中间链路，提升效率，降低成本。2016年，中国电商的交易规模达到了6.3万亿元， 在中国进出口贸易总额中的占比上升到了26%。对中国而言，跨境电商实际是“互联网+中国制造”，它使国际贸易更加普惠、更加精准，在贸易链条中更加扁平，能从根本上解决传统贸易市场需求不足、空间小的问题。
工业互联网方向范文5
Abstract： Analyzes the connotation of automobile cluster supply chain and the "Internet + Collaborative Manufacturing"， the role of
"Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain transformation and upgrading， problems in the implementation of "Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain. The paper considers that the "Internet + Collaborative Manufacturing" can be applied to automobile cluster supply chain effectively from three aspects： the construction of industrial cloud， the construction of intelligent factories， the establishment of laws and regulations and talent system.
P键词： 汽车供应链；集群供应链；互联网+协同制造
Key words： automobile supply chain；cluster supply chain；Internet + Collaborative Manufacturing
中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0055-03
1 汽车集群供应链和“互联网+协同制造”的内涵
美国管理大师德鲁克将汽车工业称为“工业中的工业”，不仅因为汽车工业对技术、资金投入等资源的高要求，更因为汽车产业极强的产业关联度与管理体系的复杂性。其中，汽车供应链被公认为世界上最复杂的供应链管理系统[1]。汽车供应链前端关联着材料、能源、设备生产、配套加工等产业，后端则关联着销售、后市场服务、交通运输等产业，而这些相关产业本身即是复杂系统，汽车供应链的这种特点使得零部件及相关企业有就近集群发展的倾向，汽车集群供应链就是在此背景下产生发展的。
汽车集群供应链是指在特定的汽车集群地域中，材料与零部件供应商、整车与副料厂商、整车与零部件经销商，以及政府部门、物流企业、金融机构、研发机构、高等院校、行业协会等企业与组织机构，通过分工协作，围绕汽车及其相关产业有机聚合而成的网络供应链组织形式[2]。汽车集群供应链是汽车供应链与集群组织的耦合，在对其进行管理的过程中，不仅要考虑汽车供应链内各节点的利益博弈，还要顾及跨供应链企业间的竞合活动。集群供应链网络治理问题对集群竞争优势创造与集群持续发展有着重要作用[3]。
我国政府在2015年制定的《国务院关于积极推进“互联网+”行动计划的指导意见》中提出利用“互联网+”协同制造提升我国制造业产业链整体水平的发展规划，并对“互联网+协同制造”定义如下：推动互联网与制造业融合，提升制造业数字化、网络化、智能化水平，加强产业链协作，发展基于互联网的协同制造新模式。在重点领域推进智能制造、大规模个性化定制、网络化协同制造和服务型制造，打造一批网络化协同制造公共服务平台，加快形成制造业网络化产业生态体系。汽车产业是我国制造业的重要组成部分，而汽车集群供应链网络结构的复杂性却带来信息延时、交易成本高昂、资源配置不合理等一系列问题，在此背景下，实施“互联网+协同制造”为汽车集群供应链发展提供了新思路。
2 “互联网+协同制造”在改善汽车集群供应链中的作用
中航工业信息技术中心首席顾问宁振波认为，广义的协同制造包括了供应链和用户在内的整个产业链，甚至会跨其他产业[4]，即“互联网+协同制造”是利用互联网技术对供应链整体环节的优化改善。互联网自身具有分享经济效应、去中心化效应及大规模定制效应可以极大地增进汽车集群供应链上各节点间的联系、促进汽车集群供应链上资源的优化配置。
2.1 分享经济作用
在汽车集群供应链中实施“互联网+协同制造”的根本内生动力，是引导集群供应链内外资源的互利共享，包括物质资源、信息资源、知识资源和物流资源等，资源的共享打破了集群供应链的组织边界，使产业链相关利益体通过供需关系高效对接，以互联网技术为支撑，通过市场行为引导集群供应链上资源的优化配置。
2.1.1 信息资源地位凸显
“互联网+协同制造”使得信息作为一种生产要素在供应链协作体系中的作用大大增强，传统集群供应链以物质资源的流动为主导，信息分享程度低，从而导致集群供应链各节点上资源的闲置浪费，间接地拉动了交易成本的上升。信息资源在汽车集群供应链网络中作用的增强降低了交易门槛，使汽车产业内外相关体的跨界融合成为可能，从而为集群供应链的迭代创新提供了动力。
2.1.2 对集群供应链的全方位激励
马化腾认为，协同制造凸显的分享经济是“互联网+”通过打破信息不对称、减少中间环节，提升劳动生产率，从而提升资源使用效率[5]。汽车集群供应链因“互联网+协同制造”的平台公共服务、免费理论等经济外部性，一方面使供应链上各环节企业的生产积极性因资源使用效率的提升而提高；另一方面，由于供应链内外相关体的跨界融合，增大了集群供应链的内部竞争压力，优胜劣汰，激励集群供应链向更经济、高效的共生模式转变。
2.2 去中心化作用
根据霍佳震的分类，汽车集群供应链网络以整车及电机、发动机等部件制造企业为核心，属于单核集群供应链W络或平行式多核集群供应链网络。其特点是核心企业凭借自身雄厚的技术支持和强大的品牌优势，掌握着整个系统的运转，其他企业在这个处于中心地位的大企业带动下，一方面按照它的要求，为它加工、制造某种产品的零部件或配件或者提供某种服务，另一方面又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展[3]，如日本丰田汽车城。
汽车集群供应链网络的这种特点，决定了资源在网络中的流动方向是供应链上游企业向核心企业集聚，后由核心企业向供应链下游释放，节点企业间联系较少，由于信息缺失，从而带来效率低下、生产浪费等问题。“互联网+协同制造”模式则是去中心化，以互联网技术为支撑，在互联互通网络空间、资源共享平台上，使汽车集群供应链向数字化、扁平化的方向发展，通过减少资源流动中间环节，将在集群效应基础上的组织交易成本进一步降低，同时有效解决资源流动低效率和组织内部损耗等问题。这种去中心化的作用不仅是汽车集群供应链内部组织结构的优化，而且能将与汽车产业相关的各行各业连接入网，并且使入网企业在自身垂直领域不断整合与融合，即实现TCP/IP协议中互联网无限扩张的理念。
2.3 大规模定制作用
随着社会的发展，差异化需求已成为市场主流，而传统汽车集群供应链模式在产品差异化、及时性等方面已逐渐不能满足消费者的需求，发展大规模定制技术则成为众多汽车企业的选择。低成本、定制化与响应速度是大规模定制同时追求的三大目标[2]。“互联网+协同制造”使汽车集群供应链企业在网络世界实现了差异化、低成本的“蓝海”战略。从市场角度看，“互联网+协同制造”是通过免费公共服务平台，将消费者的现实需求进行汇总，以及对消费者潜在需求进行挖掘，进而使差异化需求形成批量规模，使企业大规模生产成为可能。“互联网+协同制造”是通过网络资源共享平台和众创行为，为企业个性化生产开辟了新空间，是传统大规模定制的升级版。此外，“互联网+协同制造”使消费者与汽车集群供应链企业的直接沟通成为可能，提升了消费者的参与度，为更好地满足消费者差异化需求提供了保障。
3 汽车集群供应链应用“互联网+协同制造”的难点
与一般供应链相比，集群供应链具有三个显著特点：一是存在多个核心企业的网络结构；二是供应链纵横交织、相互关联，存在跨链合作；三是兼有垂直、水平一体化的特征，且网络化、专业化更明显[3]。基于集群供应链的特点，汽车集群供应链网络组织结构在应用“互联网+协同制造”时相较于其他产业面临着更多的问题。
3.1 体制变革
“互联网+汽车”可预见的高端境界是车与车、车与路的联网。最大的困难不在于技术障碍，而在于体制。其中涉及通信、汽车、道路、交通安全管理四个目前相对独立的领域。从当前的情况看，各个领域都在研究和推动“互联网+”带来的变化与对策[6]。在汽车集群供应链网络内，供应链成员通过研发、设计、生产、销售等链内及跨链的竞争与合作，使集群获得了相当的规模经济效应，汽车集群供应链企业间利益关系复杂，“互联网+协同制造”的引入必然引起集群供应链网络内各方的利益博弈，关于汽车集群供应链发展各项法律法规尚不健全，“互联网+协同制造”在汽车集群供应链中应用时的稳定性、适应性和可延展性都需要不断累积经验并深入探索。
3.2 信息资源整合
“互联网+协同制造” 是指以依托新一代信息技术，构筑起来的制造业共享经济新模式。核心是物理信息空间和商业逻辑空间进行深度、无缝链接、及时互动，根本方法是数字化、智能化、便利化的协同效应凸显[7]，利用数字化、智能化技术使汽车集群供应链各个节点构建起虚拟化、智能化的网络协同，实时同步生产模式是汽车集群供应链实施“互联网+协同制造”的实质。然而在汽车集群供应链网络中，供应链上下游节点企业间的联系及跨链企业间的联系为“互联网+协同制造”对信息资源的整合造成了困难。企业信息的创建、传递、共享等模式须与集群供应链整体发展保持一致，且企业间的信任机制也成为制约信息资源整合的重要因素。另外，“互联网+协同制造”通过公共服务平台、众创等拓展了汽车集群供应链的边界，外来信息的涌入，更增加了信息资源整合的难度。
3.3 协同制造理念提升
纵观国内汽车市场，虽不乏比亚迪、吉利等优秀汽车品牌，但优秀汽车产品的丰富程度较之国外品牌仍差距巨大。造成这种现象的一个重要原因是：国内汽车集群供应链在实施协同制造时更关注生产环节，而普遍缺乏对协同设计的重视。
在整个汽车供应链中，从前端的创意生成、概念设计到产品设计、详细定义产品性能，再到工艺规划、工装设计、小批量试装一直到规模化生产，整个过程都需要高度精确的协同制造技术的支撑，国外大企业更重视工程协同设计，而将生产制造环节进行外包。国内汽车企业在市场竞争中长期处于被动地位也是因为缺乏对协同设计的重视，从而在制造有特色的汽车产品方面缺乏竞争力。实施“互联网+协同制造”对汽车集群供应链的改造，更应该从提升汽车供应链上企业的协同设计理念入手，单纯制造领域技术的提升并不能使我国从制造大国转变为制造强国。
4 汽车集群供应链中“互联网+协同制造”实施策略
4.1 建设工业云
在汽车集群供应链中实施 “互联网+协同制造”的首要目的，是增强集群供应链网络节点间联系，以信息共享为基础，优化集群资源配置，提升集群协同效应。由工信部主推的工业云服务创新平台对信息在集群供应链网络中的共享传递起到了巨大的作用。工业云通常指基于云计算架构的工业云平台和基于工业云平台提供的工业云服务，涉及产品研发设计、实验和仿真、工程计算、工艺设计、加工制造及运营管理等诸多环节[8]。汽车集群供应链的工业云平台是区域工业云平台的一个组成部分，并与之存在一定的界限，通过工业云平台将集群供应链各节点企业连接入网，企业通过工业云平台在产品研发、工艺设计、工装设计、规模化生产等阶段实时了解集群供应链中其他企业的信息，并分享企业自身信息，从而使得集群资源合理调度。
增强工业云与区域经济体资源禀赋及主导产业的结合，是工业云的发展方向。就现阶段而言，工业云往往用于解决中小型企业由于工业计算机软件平台建设、计算机仿真等技术经验不足，从而限制了其创新能力的问题。在汽车集群供应链中，以“政府支持+企业实施”的模式，以技术实力雄厚的企业为核心构建集群工业云，为集群内企业信息共享提供支持，集群工业云与区域工业云链接，实现与集群供应链之外企业的交流，同时，对集群供应链网络企业具有一定保护作用。
4.2 建设智能工厂
从技术层面来说，在汽车集群供应链中实施 “互联网+协同制造”的另一个目的是提升集群供应链上企业的协同设计、协同生产能力等，利用虚拟化技术实现工艺规划、机加仿真、物流仿真等，形成与实际生产过程并存的虚拟生产过程，降低生产不确定性，缩短生产周期。
以智能工厂为载体，深入推进互联网技术与集群供应链企业生产过程中的融合，集群供应链网络中的各项资源集成了存储、感知和传递信息的能力，在生产价值链中的资源、设备等实现自组织功能，并根据从集群供应链网络中获取的信息灵活进行生产过程，从而打造开放、共享、协同的智能化汽车集群供应链。制造过程的虚拟化，将企业生产过程与供应链上下游企业一体化，并实现与消费者的对接，为生产定制化提供了支持。汽车集群供应链企业智能工厂的建设是与区域及集群工业云联系在一起的，智能工厂是工业云信息资源的来源，而工业云则是智能工厂协调发展的渠道。
4.3 建立健全法律法规和人才体系
汽车集群供应链实施 “互联网+协同制造”以提升汽车工业的升级需以完善的法律法规作为保障。“互联网+协同制造”是对汽车集群供应链体系的全新构造，此过程伴随着集群供应链网络的结构性变化、信任机制的改变以及交易模式的改变甚至各相关体利益分配模式的改变，这需要国家或地方政府通过建立健全法律法规对集群运作模式、企业行为等进行详细而明确的界定，涉及到利益调解方式、标准制定等方面的一系列创新。同样，引入“互联网+协同制造”是以高端人才、适用性人才的引入与培育作为支撑，人才体系的完善是协同制造理念与技术不断提高的根本动力。
5 结语
“互联网+协同制造”是推动我国从制造大国向制造强国转变的重要战略性技术，是制造业领域内各产业转型升级的根本性手段。汽车产业是一国综合制造能力的象征，我国在汽车制造领域长期处于落后状态，汽车产业的改造创新对我国的重要意义不言而喻。为此从汽车集群供应链的角度，考虑“互联网+协同制造”技g的实施应用，改善了集群供应链网络本身的问题，同时，为汽车产业的升级发展提供了新的思路。
参考文献：
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[3]霍佳震，吴群，谌飞龙.集群供应链网络的联结模式与共治框架[J].中国工业经济，2007（10）：13-18.
[4]魏东.熟悉的“陌生者”――新常态下审视“互联网+协同制造”[J]. 中国信息界-e制造，2015（09）：22-33.
[5]马化腾.“互联网+”国家战略行动路线图[M].北京：中信出版社，2015：92.
[6]张永伟.“互联网+汽车”带来的变革[J].中国公路，2015（17）：78-79.
工业互联网方向范文6
以智能制造为主攻方向
中国制造发展到今天面临劳动力上升等诸多挑战，但制造业对中国未来的发展仍举足轻重。在新一轮科技革命和产业变革中，中国制造将依靠什么抢占制高点？答案离不开智能制造。
会议提出，中国制造包含更多中国创造因素，更多依靠中国装备、依托中国品牌，促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进，具有重要意义。
创造二字离不开技术提升，智能牵引。“我们还不是制造业强国，没有一大批具有国际竞争力的骨干企业，产业发展重大技术、装备亟待突破。”工信部部长苗圩说，完成从制造业大国向强国的转变，智能制造将是主攻方向。
工信部调查显示，智能制造使目前很多工业企业减少了研发的周期，提高了设计的效率，也降低了研发成本。在规模以上的工业企业中，生产线上数控装备比重达30%，近五年年均增长4个百分点。
“比如通过智能系统汽车把人从驾驶的位置上解放出来等，都是未来发展方向。”苗圩说。
他透露，工信部正在参与关于智能制造重大工程研究，通过大约三年时间，选择重点领域、地区和行业做试点和示范探索，推进智能制造发展。
用互联网加起传统产业
“我们在谋划工业4.0的时候，要全力打造工业3.0，同时，还要弥补工业2.0的欠账。”全国政协经济委员会副主任李毅中说。
打造智能制造，不仅是为了挖掘和拓宽经济增长点，更是带动传统产业转型升级，焕发新的活力。
会议提出，要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、绿色制造。促进生产业与制造业融合发展，提升制造业层次和核心竞争力。
“比如工业互联网，工业企业应用互联网技术提高整体竞争力，就有很大的发展潜力，也是‘互联网+’最早实现的行业之一。”苗圩说。
据估算，应用工业互联网后，企业的效率会提高大约20%，成本可以下降20%，节能减排可以下降10%左右。未来20年，中国工业互联网发展至少可带来3万亿美元左右GDP增量。
苗圩说，要把互联网引导进工业企业、工业行业中去。“搭建好工业互联网发展的框架，就会为发展提供更多机会。”
不久前闭幕的中国国际服装服饰博览会上，红豆集团的智慧服装应用系统成为亮点。该系统利用手机将各地的销售团队、销售终端、商连接起来，进行远程管理与顾客流量数据分析，降低成本，也更好地感知顾客喜好。
中国互联网协会理事长邬贺铨认为，以互联网提升传统产业效能是大势所趋。
把创新贯穿制造业发展始终
会议特别提出坚持市场主导、改革创新，发挥企业主体作用，大中小企业配套推进，务求重点突破，取得实效，财税、金融、人才等政策都要给予倾斜。
不论智能制造也好，传统产业升级也罢，把创新贯穿制造业发展始终，也就抓住了中国制造发展新引擎。
工信部副部长苏波说，不掌握关键核心技术是中国产业结构中突出问题之一，推动“中国制造2025”核心的一点就是创新、再创新。
“过去我们主要着眼于一些大企业、规格化产品。鼓励研发的政策最终大部分落到大企业、大院所。”苗圩说，中小企业、小微企业有天然、内生的动力和活力，创新力极强。要高度重视小微企业、初创企业的创意和创新，保护好发挥好市场主体的积极性。
