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简述国际服务贸易的特点范文1
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。
1.生产关系的基础是
A.生产方式 B.生产资料所有制
C.社会分工 D.上层建筑
2.社会经济制度变革的最基本的动力是
A.生产力和生产关系的矛盾 B.上层建筑和经济基础的矛盾
C.生产和消费的矛盾 D.供给和需求的矛盾
3.商品经济产生和存在的决定性条件是
A.自然分工 B.社会分工
C.劳动力成为商品 D.生产资料和劳动产品属于不同所有者
4.决定经济体制根本性质的是
A.生产方式 B.经济基础
C.经济制度 D.经济结构
5.商品的本质因素是
A.价值 B.使用价值 C.交换价值 D.价格
6.商品价值量的大小是由
A.商品的用途决定的
B.商品的供求状况决定的
C.生产商品耗费的物质资料量决定的
D.生产商品耗费的社会必要劳动时间决定的
7.单位商品价值量与部门劳动生产率
A.成正比 B.成反比 C.关系不确定 D.无关
8.价值形式发展中发生质变的阶段是
A.简单的价值形式 B.总和的价值形式
C.一般价值形式 D.货币形式
9.纸币发行量超过流通中所需要的金属货币量会出现
A.通货膨胀 B.通货紧缩
C.金属货币贬值 D.金属货币升值
10.一般商品流通的公式是
A. W-G-W B. G-W-G C. G-W-G‘ D.G-G’
11.某企业工人的工作日为12小时，其中必要劳动时间为6小时，
则该企业的剩余价值率是
A. 50% B. 100% C. 150% D.200%
12.社会资本再生产的核心问题是社会总产品的
A.质量 B.规模 C.生产 D.实现
13.剩余价值与预付总资本的比率是
A.剩余价值率 B.年剩余价值率
C.利润率 D.平均利润率
14.私人垄断形成的物质基础是
A.社会分工 B.市场竞争
C.生产集中 D.劳动力成为商品
15.垄断利润的实现主要是通过
A.一般市场价格 B.垄断价格
C.自由竞争价格 D.生产价格
16.我国在社会主义改造中通过没收官僚资本建立的是
A.全民所有制 B.集体所有制
C.混合所有制 D.个体所有制
17.市场体系的基础是
A.生产资料市场 B.消费品市场
C.房地产市场 D.劳动力市场
18.对我国经济发展起主导作用的是
A.集体经济 B.国有经济
C.私营经济 D.外商经济
19.粗放型经济增长着重于
A.数量增长 B.技术进步
C.经济结构优化 D.生产效率提高
20.后工业化阶段快速发展的是
A.农业 B.工业 C.服务业 D.建筑业
21.在商品价值构成中，新创造的价值表示为
A. m B. c+v C. c+m D.v+m
22.对国民经济进行宏观调控的主体是
A.市场 B.企业 C.国家 D.行业协会
23.主办社会保险的是
A.家庭 B.企业 C.政府 D.社会组织
24.生产国际化和资本国际化的基础是
A.国际贸易的发展 B.国际分工的发展
C.国际市场的形成 D.资本输出的发展
25.国际收支的支付手段是
A.外汇 B.黄金或白银 C.商品 D.劳务
26.一般来说，发达国家生产商品的国别价值与国际价值相比
A.要高 B.要低 C.总是相等 D时高时低
27.目前发达国家之间的贸易产品主要是
A.矿产资源 B.农产品
C.工业制成品 D.高新技术产品
28.一体化程度的区域经济联盟是
A.欧洲联盟 B.北美自由贸易区
C.亚太经合组织 D.东盟自由贸易区
29.与发达国家相比，我国的比较优势是
A.资源 B.资金 C.技术 D.劳动成本
30.在我国，外商投资比重过大的是
A.种植业 B.制造业 C.服务业 D.环保业
二、多项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。
31.社会基本矛盾包括
A.简单劳动和复杂劳动的矛盾 B.商品价值与使用价值的矛盾
C.社会总供给与总需求的矛盾 D.生产力和生产关系的矛盾
E.上层建筑和经济基础的矛盾
32.社会化大生产条件下，经济资源配置的基本方式有
A.计划 B.市场 C.行政 D.习俗 E.惯例
33.四个生产者织一匹相同的布，甲用10小时，乙用9小时，丙
用8小时，丁用7小时，而当时大多数生产者用8.5小时。那
么，能够得到超额收入的是
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 E.以上所有生产者
34.绝对剩余价值生产的方式有
A.技术进步 B.提高劳动生产率
C.设备更新 D.绝对延长工作日
E.提高劳动强度
35.金融资本形成的途径有
A.资本相互渗透 B.资本输出
C.商品交换 D.产品消费
E.人事结合
36.社会主义初级阶段的个人收入分配方式主要有
A.按劳分配 B.按资本分配
C.按资金分配 D.按劳动力价值分配
E.按技术信息等要素分配
37.社会主义经济发展中，经济结构的优化主要包括
A.产业结构的优化 B.城乡结构的优化
C.区域经济结构的优化 D.社会结构的优化
E.文化结构的优化
38.国民收入再分配的主要途径有
A.出资者分红 B.国家预算
C.银行信贷 D.劳务费用
E.价格变动
39.发展中国家建立国际经济新秩序的目标有
A.维护本国主权 B.保护本国资源
C.改善贸易条件 D.减少债务负担
E.减少对发展中国家的侵害
40.引进外资的重要原则有
A.维护国家主权和民族利益 B.确定合理的引进规模
C.引进规模越大越好 D.合理引导外资的投向
E.健全涉外经济法规
(00009号)政治经济学(201510)
第二部分 非选择题(共50分)
三、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)
41.怎样理解商品价值和使用价值的对立统一关系?
42.简述把资本区分为不变资本和可变资本的依据及意义。
43.简述垄断时期竞争的新特点。
44.简述第三产业对国民经济发展的作用。
45.如何理解对外开放与独立自主、自力更生的关系?
四、论述题(本大题共3小题，请任选2小题作答，全部作答只按前2小题评分，每小题10分，共20分)
46.试述信用在市场经济运作中的作用。
简述国际服务贸易的特点范文2
[关键词] 宁波；国际服务贸易；现状；对策
[中图分类号] F127 [文献标识码] A [文章编号] 1006-5024(2008)03-0130-04
[基金课题] 宁波市人民政府经济发展研究中心2007年度决策咨询类课题“宁波对外开放程度与提高国际竞争力研究”
(项目编号：J07-A7)
[作者简介] 滕 颖，浙江工商职业技术学院国际交流系讲师，经济学硕士，研究方向为国际经济与贸易；
楼晓东，浙江工商职业技术学院讲师，硕士，研究方向为国际市场营销。(浙江 宁波 315012)
当前国际产业转移的重心开始由制造业向服务业转移，与服务业发展相对应的是国际服务贸易的迅速发展，而服务贸易结构也随之不断升级，并逐步呈现以服务贸易为主、商品贸易为辅的发展趋势。鉴于此，商务部提出了“像当年把握制造业国际产业转移的机遇那样来把握当前服务贸易的机会，像抓货物贸易一样来抓国际服务贸易的发展”的发展思路。尤其是“十一五”期间，宁波迎来了全球服务业产业转移，而宁波又将如何以积极的姿态承接全球服务业的转移，主动参与新一轮的国际分工和竞争，则是新时期宁波对外开放面临的一个新课题。
一、服务贸易的概念及内容
根据乌拉圭回合达成的《服务贸易总协定》(GATS)，服务提供者和消费者是否由于交易从一个国家转移到另一个国家，国际服务贸易分为四种提供模式：跨境提供、境外消费、商业存在、自然人存在。这四种方式包含了跨境和非跨境两类交易活动，其中跨境交付、境外消费和自然人流动，属跨境交易，商业存在属非跨境交易。GATS只对服务贸易的范畴提供了原则性意见，并未确定服务贸易具体涵盖的内容。而根据国际货币基金组织《国际收支手册》第5版(BOP5)，则将服务贸易定义为某一经济体中的居民与非居民之间进行的以外汇支付的服务交易过程，其中 BOP5把服务贸易分为11类，分别为运输、旅行、通信服务、建筑服务、保险服务、金融服务、计算机和信息服务、特许权使用和许可费用、其他商业服务、个人文化和娱乐服务以及别处未提及的政府服务。目前，世界上大部分成员经济体均按BOP5统计口径和项目分类编制本国(地区)的国际收支平衡表，宁波市对国际服务贸易统计主要也还是采用BOP统计方法。服务贸易不同于货物贸易的地方主要在于：服务是无形商品，国际服务贸易是国家间无形商品的交换活动，其生产、交易、消费具有直接的同一性，同时进行，不同储存；货物贸易的监管手段主要是关税、许可证、配额，而服务贸易的监管手段则主要是法律法规等；服务贸易的国民待遇不是自动获得，而是靠谈判。相比货物贸易而言，服务贸易则是更高层次参与国际分工和竞争的方式，是一个国家和地区综合竞争力的重要体现。
二、宁波市国际服务贸易发展现状
宁波市国际服务贸易BOP统计只包括以外币形式支付的收入和支出，只包括通过宁波市进行外币支付的服务贸易收支，不包括通过异地的收付汇。BOP统计包括14个统计指标：分别是运输、保险、旅游、金融服务、通讯和邮电、建筑安装和劳务承包、计算机和信息服务、专有权利使用费和特许费、咨询、教育医疗保健、广告宣传、电影音像、其他商业服务、别处未提及的政府服务。
根据国家外汇管理局宁波分局提供的2000-2006年度宁波市国际服务贸易统计表，对宁波市国际服务贸易现状分析如下：
1.从近6年数据来看，宁波市国际服务贸易发展势头极为迅猛
2001-2006的6年间，宁波市国际服务贸易发展受服务贸易出口影响，贸易规模迅速扩大。
到2006年，全市服务贸易进出口总额达到27.73亿美元，其中出口16.53亿美元，进口11.20亿美元，分别是2001年的9.2倍、14.1倍和4.9倍。也就是说，2001-2006年5年时间，宁波市国际服务贸易进出口、出口、进口的年均增幅分别达到64.3%、93.8%、48.9%。
2.从国际服务贸易类别来看，运输和其他商业服务占了九成以上
从总体看，2001-2006年宁波市国际服务贸易总额中，运输和其他商业服务两项合计占比一直稳定在90%以上，其他项目虽都有所涉及，但所占份额均极小。2006年运输和其他商业服务贸易出口合计占比达到99%。从服务贸易进口来看，运输项下进口占比平稳上升，从1999年的57.3%已升至2006年的72.3%；其他商业服务项下进口占比平稳下滑，从1999年的31.9%已降至2006年的19.6%；咨询、专有权利使用费和特许费项下支出增长较快，逆差态势明显，两项支出合计占比已从1999年的2.7%升至2006年的7.5%。
备注：其他商业服务收入(出口)主要包括外国驻华机构办事经费、佣金、回扣和服务项下尚未归入明确细项的收入；其他商业服务支出(进口)主要包括宁波市驻外机构办事经费、佣金、回扣和服务项下尚未归入明确细项的外汇支出。
3.从国际服务贸易市场来看，中国香港为最大的贸易伙伴，占宁波市服务贸易的份额超过六成
2006年，宁波市国际服务贸易前五大市场分别为中国香港、美国、英国、韩国，合计占比超过80%。其中，对中国香港服务贸易进出口11.36亿美元，占宁波市国际服务贸易总额的40.9%，列各市场首位，其中出口5.39亿美元，进口5.96亿美元，贸易逆差1.13亿美元；对美国服务贸易进出口2.49亿美元，占总额的9.01%，居各市场第二位，其中出口1.84亿美元，进口0.65亿美元，贸易顺差1.19亿美元。韩国、英国服务贸易额占比则分别为 2.4%、1.7%。宁波市国际服务贸易顺差主要来源于美国、中国台湾市场，而逆差主要来源于中国香港、法国等市场。基本表现为从发达国家和地区进口高附加值的服务，向东、南亚等周边地区出口相对低附加值的服务，这也体现了宁波市今后发展国际服务贸易，提升质量的方向。
4.从国际服务贸易分行业数据来看，货物贸易对服务贸易的支撑作用非常明显，交通运输仓储及通信业实现顺差最大，而制造业企业支出了宁波市绝大部分的专利使用费和咨询费
2006年，批发零售贸易和餐饮业服务贸易进出口额12.82亿美元，占全市总额的57.4%，说明宁波市服务贸易与货物贸易的关联度还是很高，产生逆差3.31亿美元，其中运输项下逆差达3.16亿美元，这从一个侧面反映出国际运输市场上中外资航运公司所占份额的极不平衡，以及我国外贸企业在进出口贸易中的弱势地位。交通运输仓储及通信业服务贸易进出口额3.12亿美元，占全市总额的14.0%，实现顺差1.86亿美元。制造业项下专利使用费和特许费支出0.32亿美元，占全市该项目支出的84.6%；咨询费支出0.28亿美元，占全市该项目支出的62.4%。由此可以看出，对于全球服务贸易增长最快的金融、保险、通讯、邮电等知识与技术密集行业，宁波市仍处于发展的初始阶段。在国际服务贸易进口中，除运输外，其他商业服务(主要为驻境外机构开支等)、对外咨询费、境外专利使用费和特许费占有一定比重。
以上BOP统计的数据仅是涉及到跨境的外汇资金往来，依靠现有的国际收支间接申报统计监测体系，无法全面掌握各服务贸易项下的完整业务信息，因此，目前所汇总反映的数据总体略偏小。
根据现有数据分析，宁波市国际服务贸易总体上仍处于发展初期，整体规模小、水平低，对经济发展带动作用弱，国际竞争力不强，严重滞后于国际货物贸易发展。究其原因，首先，宁波的服务业发展滞后，国内服务业是服务的生产部门，也是发展国际服务贸易的基础。二者的关系就如同制造业与外贸的依存关系一样，国内服务业发达，服务贸易就自然有了基础和潜力。作为全国市场经济较发达地区的宁波市，工业所占比重较大，服务业(或第三产业)比重则相对较低，发展相对滞后。2007年宁波第三产业增加值1149.1亿元，增长15.9%，相比于第一产业，第二产业增幅最大，但占国内生产总值的比例仍然偏低，明显低于同等发展水平的国家和地区。由于第三产业的不发达，影响到服务贸易的发展。
其次，宁波的传统物流仍占主要地位，港口优势还未充分发挥。宁波拥有天然的港口优势，截至2007年8月底，宁波――舟山港货物吞吐量为3.1217亿吨(摘自交通部综合规划司)，直追上海港居中国大陆港口第二位；但从集装箱吞吐量来看，截至2007年10月底，宁波集装箱吞吐量达730万标准箱(摘自中国航务周刊)，远次于上海、深圳、青岛，仅为上海集装箱吞吐量的不到1/3。集装箱运输所占总港口货运量的比重仅为2.76%，在同比四个城市中处于末位，与宁波市经济发展实力和在全国货物贸易中的地位很不相称。这说明宁波的运输业中传统物流还占有很大的比重，现代物流还需要大力发展。而且近年来，全球国际服务贸易结构发生了很大的变化，逐渐向新型国际服务贸易部门转变，旅游、运输等传统服务比重下降，金融、保险、通讯、计算机和信息服务、专有权利使用等为代表的服务比重不断上升。宁波服务贸易多为经营租赁等劳动密集型或资金密集型的低附加值项目，金融、保险、计算机信息服务、技术咨询，专有权利和特许、广告宣传和电影音像等技术密集型高附加值服务产业，由于受制度、技术、知识和文化等基础因素的制约，发展速度相对缓慢。
第三，目前各界对国际服务贸易的出口意识普遍不足，宁波市政府部门缺乏统一权威的信息监测和工作协调机制，至今仍没有负责促进国际服务贸易的商会、协会等中介组织，而这些组织又是必须的。因为服务贸易工作涉及许多政府管理部门和行业，如外经贸、银行、保险、外管、旅游、电信、邮电、文化、信息产业、建筑、咨询等，涉及服务贸易的部门规章较多，而各部门之间又不同程度地存在着利益保护和行业经营垄断现象，难以形成公平竞争环境。如果没有统一的工作推进和协调机构，则会导致工作体制不顺，缺乏力度，协调难度大。而且国家在国际服务贸易的管理上也存在另两个不足：缺乏国际服务贸易全口径统计与监测体系，缺乏相关立法。随着服务贸易的迅速发展，服务贸易种类越来越多，而目前外汇收支统计体系的项目设置已不能全面反映服务贸易发展的真实状况；而服务贸易外汇管理法规也缺乏，从目前非贸易外汇管理法规看，尽管也涉及到对交通运输、港口、邮电、广告、咨询、展览等服务业，以及对著作权、专利权和商誉等无形资产外汇收支进行规定，但除了境内居民个人外汇以及引进无形资产付汇管理法规比较细化外，其他都散落在《结汇、售汇及付汇管理规定》等法规中，系统性和可操作性不强。而且，由于没有相应的法规依据，使得对一些违规行为无法惩处。
三、推进宁波服务贸易发展的思考与建议
1.发展现代服务业
发展现代服务业是增强宁波国际竞争力，推进宁波国际服务贸易的首要战略举措。服务业是服务贸易的基础，目前宁波先进制造业基地建设初具规模，对信息服务、现代物流、技术咨询、广告营销、金融中介等相关服务业的需求十分巨大，但是支持生产的服务业还没有跟上来，导致宁波市的综合竞争力还没有真正发挥出来。要突破这种局面，就应把发展的重心转移到服务业上来。一是要全力推进现代物流业、金融保险业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、产品市场服务业的发展，加快编制六大生产业领域产业发展规划。二是要打造现代服务业集聚区，包括五大服务平台，即宁波国际贸易中心、国际金融服务中心、国际航运服务中心、国际会展服务中心和以国际服务业外包为龙头的生产基地(软件外包、信息服务、商品检验检测、科技研发与服务)，为宁波承接国际现代服务业提供良好的软硬件环境。并以向制造业的两端延伸和中间分离为突破口，以软件业为重中之重，拓展生产服务业的发展领域。三是要积极争取服务外包试点机遇，建立服务外包产业基地。服务业外包不是简单地将企业内部的工作和流程转移到外部，还伴随着产业分工的继续深化，逐步形成多种新兴服务业，这些新兴的服务业统称为外包服务业，并可以细分为物流外包、软件外包、金融外包、管理外包等。服务外包影响着广泛的服务活动，遍布各个产业。由于外包服务往往以跨国公司的非核心商业流程为主，技术含量和附加值相对较低，因此，发展中国家在承接外包服务方面拥有低成本优势。
在全球新一轮产业转移的大潮中，宁波发展服务外包也因此具有积极意义。加上服务外包的各种载体也有望为宁波拓展服务外包创造新的推力，如宁波研发园区(启动区)及一系列软件园区工程启动、中石化的科研机构落户宁波、宁波市大学科技园区创意产业基地开建、宁波市与微软达成合作意向，共同组建“宁波微软技术中心”等等。未来几年，宁波要紧紧抓住新一轮国际服务业加速转移的契机，加快形成以服务经济为主的产业结构，大力培育一批具有自主知识产权、自主品牌、高增值服务能力的服务外包企业，聚焦重点区域，优化空间布局，积极打造以保税区、开发区、科技园区、镇海区的服务外包示范区，重点发展软件开发外包、研发设计外包、物流外包。并在现有外包企业中，发展重点企业的外包业务。政府应重点扶持一批具有产业优势、规模效应和品牌形象的规模企业，鼓励企业拥有自主知识产权，积极进行自主创新，实施品牌战略，通过购并、重组等资本运作手段，尽快形成若干龙头企业，提高产业的运作能力，增强国际竞争力。对于重点企业，政府有关部门可以实行一企一策，在引进高端人才、定向培训可适用专业人才、国际标准认证、投资融资方面给予财政补贴，支持企业争取商务部扶持出口型企业研发资金，支持企业拓展海内外市场，发展外包业务。
2.建立如货物贸易那样有效的国际服务贸易促进机制，加快形成部门整体协调机制
目前，我国的货物出口促进机制相当完善，从中央到地方都有一系列鼓励和支持外贸出口、提升外贸发展质量的政策、措施。但支持国际服务贸易发展方面的政策、措施都尚待制订，有效促进国际服务贸易的平台也需要探索建立。此外，国际服务贸易涉及的政府部门多，情况分散复杂，在推动和发展国际服务贸易的过程中需要建立一个有效的部门整体协调机制。货物贸易出口的迅猛发展与“大通关”建设、银贸、税贸合作密切相关。因此，加快国际服务贸易发展，也需要建立起由外经贸、金融、旅游、教育、文化、信息等诸多相关部门协调合作机制，以便形成合力，共同促进服务贸易。建议将服务贸易工作纳入政府评价管理渠道，把服务贸易作为外向型经济发展的重要内容加以推进；制定鼓励和扶持服务贸易发展的政策措施，设立专项发展资金，落实金融、税收等部门的扶持和优惠政策；建立工作目标评价体系，市政府应把发展服务贸易工作作为全市外向型经济目标责任制考核的重要内容，针对服务贸易工作的不同类别和特点，实施分类考核，逐步建立服务贸易的目标评价体系。
3.充分发挥政府的孵化、激励作用，审慎建立服务贸易产业救济和保护机制
政府对构建城市竞争优势的作用除了体现在对科技进步的孵化上，还应体现在对企业创造力的激励上。当前国际服务贸易发达的国家和地区，其当地政府为了鼓励服务出口，长期以来给予服务企业很多优惠，同时非常重视技术研究、开发与教育。随着服务贸易在国际竞争中的地位日益突出，宁波市要加大对国际服务贸易企业尤其是知识技术密集型服务企业的政策倾斜与扶持力度，完善财政、信贷等优惠措施，辅之以积极的产业政策，努力提高宁波国际服务贸易的整体竞争力。
另外，随着我国相关服务贸易自由化的推进，目前宁波在现代物流、金融、保险、计算机数据服务等知识技术密集型服务贸易方面势单力薄，很难与外商抗衡。为此，宁波应加快建立服务贸易产业救济和保护机制，同时要深入研究并合理运用WTO的“保障措施协议”以及发展中国家的特殊待遇条款，做到有备无患，并多方寻求法律、法规的支持，有理、有利、有节地保护宁波的弱势服务业。
参考文献：
[1] 曹吉云.我国服务贸易与经济增长关系的再探讨[J].国际商务，2007，(4).
[2] 陈景.简述我国国际服务贸易的现状及发展对策[J].集团经济研究，2007，(2).
[3] 宋雪莲.中国服务贸易逆差正在加大[J].中国经济周刊，2007，(3).
简述国际服务贸易的特点范文3
国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏浚网络等硬件设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。金融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体、一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。
第四代国际航运中心
作为迄今为止国际航运中心发展史上的最高形态，“低碳智网型” 国际航运中心(LISC)既是对航运中转模式、加工增值模式和资源配置模式继承与发展，又在其首要功能及相关环节上实现了质的飞跃。低碳智网型国际航运中心具有一系列与以往各代国际航运中心相比极为鲜明的特征：
1.低碳。“低碳智网型” 国际航运中心不仅意味着要在港区城市节能环保，绿色海空港口、清洁燃料船队等领域站在世界前列，而且要成为所在区域涉航碳排放资源的交易中心。
2.全球海空港智能网络。当前任何一个海空港，都只不过是全球海港空港及物流资金流网络中的一个节点。“低碳智网型” 国际航运中心就是要“立足节点，塑造枢纽”。
3.第四代港口将成为“低碳智网型”国际航运中心的主力港口。联合国贸易与发展会议在世纪之交提出以“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”的“组合港”理念。“虚拟组合港”和“海江陆多元直运”方兴未艾。
4.国际航运中心的“全球资源优化配置能力”将迈上崭新台阶。“洲际供应链”与“物流集成服务”将大宗矿产、石油能源和制成品最优化配置;“国际航运生产力”达到前所未有的高度。
中国港口建设的特点
随着经济的逐步发展，我国形成了五大港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。
港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。
在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。
中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济发展的客观需要。政府及相关管理部门出台港口群战略部署，显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调彼此之间的公平竞争。
我国最近几年港口发展的特点
1、目前我国主要港口处于向第三代港口转型的起步阶段。现在，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但朝向第三代港口的转型已经开始，我国的主要港口也向着这方面努力。
2、很多港口正朝着港城一体化方向发展。
3、我国一些港口顺应发展趋势向着深水港方向发展。航道水深决定了港口的发展规模和所处的地位，通过纽约港、鹿特丹港和新加坡港三代第一大国际商港的兴衰轨迹，可以清楚的看出实现航道深水化发展壮大港口规模的关键因素之一。
4、码头装卸分工专业化和船舶大型化。这是运输体系针对经济发展需要的转变，①港口的功能战略逐步为运输方式的交换点、散货、杂货的集散中心，运输、金融、信息、工业与商业中心、现代物流的集散中心，全程运输中心的贸易后勤基地。②海运成了重要运输途径，载量较小的船舶无力承担远距离运输的成本，船舶大型化和载箱量扩大化成为主要趋势，船舶大型化与航道深水化和码头专业化同步发展。
5、货物吞吐量和相关服务产业未能协调发展。十一五期间，国家着力推进五大港口群的发展，而港口发展的硬指标之一就是货物吞吐量，2010年全国海港港口年货物吞吐量约为48亿吨，其中超过亿吨的港口有11个，上海港更是四年蝉联世界第一，但是遗憾的是，港口地区如何构建现代航运服务集聚区，大力拓展航运融资、海事保险、海事仲裁等航运相关产业却停滞不前，反过来阻碍了港口经济的健康发展。
我国现代航运服务业产业的简要分析
近一段时间，我国港口硬件设施建设投资巨大，有些港口规模已经处于世界领先水平。但是在软件环境建设上却明显不足，以伦敦港威力，货物吞吐量排在世界100名之外，但却是世界公认的国际航运中心，他的航运服务产业主要集中在传播金融、航运保险、海事仲裁、航运交易等上游产业，伦敦从事航运服务的人员由14000多人，全球大型船舶建造与买卖租赁的融资业务主要集中在伦敦，各类保险机构每年的航运保险业务收益超过3亿美元，由伦敦海事仲裁机构受理的各类航运案件占全球海事仲裁案件总数的90以上，全球半数以上的船舶交易在伦敦进行，交易总额高达340多亿美元。此外，波罗的海国际航运公会等世界主要航运机构总部集中在伦敦。而对比中国的上海港，大量的人力物力财力及种子啊码头装卸、货物运输、业务和劳务服务等劳动密集型领域，缺乏国际航运中心所必须具备的高层次现代航运服务业。而现代航运服务业是国际航运中心建设的重要内涵，也是港口城市国际航运中心建设的基础产业。
简述我国现代航运服务业发展滞后原因
1、国内海事服务业集群发展的气候和环境欠缺。世界知名的国际航运中心的形成都与政府为其创造良好的支持保障体系分不开。政府应该提供高效的口岸服务环境、完善的自由港政策、自由的外汇政策、优惠的船舶登记制度和方便的报关退税政策。
2、现代航运服务产业功能要素不全，难以支撑市场需求。上游产业服务功能的缺乏，导致难以满足国际航运市场对现代航运服务的基本需求。以劳动密集型为主体的海运辅助企业规模较小、经营相对分散，航运服务附加值较低；知识密集型的航运服务缺乏，尚未形成有效的航运交易市场；航运融资、海事保险、海事法律、航运交易、航运咨询、公估公证等方面的航运相关服务发展缓慢，世界上的国际海运组织有4万多个，但总部设在中国的没有几个，国际性海运组织在中国的活动基本空白。
3、货物贸易与运输服务贸易发展脱节。我国近年来进出口贸易运输量约占世界海运总量的1/5，但是我国的服务贸易却存在严重的服务贸易逆差。2005年逆差达到130亿美元，这反映出中国货物贸易与运输服务业贸易发展脱节十分严重。运输业处于现代航运服务体系的核心层，运输服务业的落后，必将影响到服务体系的辅助层和支持层的发展，
4、高层次人才缺乏。除了上述相关领域外，在港口规划、航运、现代物流等领域同样存在相关问题。
广州港的相关情况
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是以深圳和广州港为主，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
特点：珠江有口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。珠江三角洲为我国最早成功推行改革开放的区域之一。改革开放20年来，珠江三角洲初步建立起了市场经济体制和外向型经济体系。珠江三角洲人思想解放，改革开放的思想深入人心，从而最早形成了思想意识和经济体制的优势。
广东航运业在全国占有极其重要的地位，港航发展历史悠久，是国内三大造船基地之一，拥有全国二十个规划枢纽港中的五个，2010年全省运力已突破1000万载重吨，港口完成货物吞吐量12.23亿吨，发展现代航运服务业具有良好的基础和优势，对广东省现代产业体系的特色构建具有重要意义。
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最具进取型竞争力的港口――广州港
在中国港口排名中，广州港名列第五名。十三项指标中，广州港两项指标排名第二，两项指标排名第三，三项指标排名第四，两项指标排名第五，两项指标排名第六，两项指标排名倒数三位。尽管珠三角第一的位置被深圳港取代，广州港处于上挤下压得的位置，但该港并没有畏葸不前。航线数和船舶靠泊艘次的优势弥补了港口其他方面的不足，尤其是广州港港口的投资额相对较少，保持货物吞吐量的竞争优势使其差异化的结果。
建设广州国际航运中心的重要意义
1、 促进广东省经济转型发展。充分依托优良的港航条件和丰富的港航历史文化优势，大力发展现代航运服务业，使现代航运服务业成为广东现代服务业发展的特色产业和龙头产业，并进一步与先进制造业形成互动发展局面，不仅有利于突出广东现代服务业发展特色，而且将衍生大量相关的新兴产业，带来强大的乘数效应，既是广东调整和优化产业结构、提升产业竞争力的必然要求，更是促进广东经济发展与人口、资源、环境相协调，实现全面协调可持续发展的必然要求。
2、 提升航运软实力。当前，世界主要港口城市都把发展现代航运服务业作为提高港口核心竞争力、延伸港口服务功能、拓展港口发展空间、提升港航产业价值的重要手段。广东现代航运服务业发展滞后，产业层次较低，与广东作为航运大省的身份很不相称。因此，亟需大力发展现代航运服务业，拓展现代航运服务产业链，优化航运服务业结构，强化航运服务功能，实现港口航运业的转型升级。
3、 促进粤港澳现代航运服务合作。目前，香港在航运服务功能上已呈现高端化趋势，其航运服务结构已经与内地形成一定的梯度发展态势，粤港澳航运互补性较强，航运合作的空间很大。发展现代航运服务业，必须充分发挥毗邻港澳的优势，与港澳更紧密地融合在一起，推动香港国际航运中心的优势功能向广东延伸和辐射。现状及存在问题
挑战和机遇并存
1、差距依然存在。广东省现代航运服务业多集中在附加值较低的下游产业链，附加值高的中、上游产业则尚未发达甚至有的尚属空白。总体而言，广东现代航运服务产业集聚程度低、产业链条不长、产业体系不完整、产业特色不突出、产业竞争力不强，与国外现代航运服务发达地区存在很大差距。主要表现在：一是硬实力建设方面，支撑现代航运服务业发展的基础还不扎实，航运要素集聚度不高，航运服务业仍不发达，航运、港口大而不强，运营效率不高，口岸服务效率有待进一步提高，现代航运服务业仍处于产业链的下游，现代航运服务的功能不健全，不管是货物中转、加工增值还是资源配置等现代航运服务功能，广东跟伦敦、新加坡等国外现代航运服务发达地区相比仍有很大差距。二是在软实力方面，广东省在行业管理体制和理念、行业发展规划、航运政策、法律制度、航运教育与科研、航运技术、航运人才等方面也与国外发达地区相比存在很大差距，甚至跟国内正在建设国际航运中心的上海等地也存在不少差距。
2、 主要问题是：（1）对发展现代航运服务业的重要意义认识不足，政府重视不够。（2）缺乏有效的战略平台，规划引导不到位。（3）现代航运服务业仍然处在产业链的低端，产业特色不突出。（4）现代航运服务产业集群、航运要素与航运资源集聚有待加强。（5）发展现代航运服务业所需的政策、法律环境有待改善。（6）口岸管理、港航管理体制改革有待深化。（7）现代航运服务业发展所需的综合性人才缺少。（8）粤港澳现代航运服务合作有待进一步深化。
3、州发展现代航运服务业正迎来难得的历史发展机遇：（1）世界经济中心、国际航运中心向亚太地区的转移；（2）香港国际航运中心功能的调整；（3）国家区域发展战略、产业发展战略、海洋发展战略的实施；（4）国务院《珠三角地区改革发展规划纲要》的出台以及广州建设国家中心城市、区域性金融中心以及构建现代产业体系的战略部署。
广州港发展世界级强港的几点建议
1、借鉴伦敦港发展经验。20世纪40年代，伦敦采取港区分离的迷失，将港口硬件设施外移，而选择在原地大力拓展航运融资、海事保险、海事仲裁等航运相关产业，这些领域如今已经用于数千家规模企业，其中一部分已经成为航运服务业的世界品牌。这个相对完善的航运服务集聚区，能够有效减少产业内部交易费用，降低社会成本。区内企业之间的竞争和写作，可以出发员工之间的竞争压力与知识交流，形成持续的创新动力、知识外溢和技术扩散。相比之下，广州港在航运服务方面有待提升的空间还很大，当务之急是发展与港区相关配套的航运金融、航运海事、船舶交易等航运服务业。
2、争取政策扶持，全面启动并倾全市之力建设国际航运中心。要按照《珠三角地区改革发展规划纲要》提出的“建设与港澳地区错位发展的国际航运中心”的要求，当仁不让，把广州国际航运中心作为建设国家中心城市的战略支撑和国家实施南海战略的重要基地，为广州发展现代航运服务业、集聚区域航运资源、争取国家政策支持奠定战略平台和战略空间。充分利用毗邻港澳的优势，积极发挥香港国际航运中心的龙头带动作用，争取中央支持，将香港比较完善的市场经济体制、机制和自由港政策延伸到广东（可先在南沙、前海、横琴等区域进行试验），建立符合国际惯例的政策平台。要在加快发展现代港口物流业的基础上，根据现代航运服务产业发展规律，重点选择几个中、高端现代航运服务领域优先发展，建议“十二五”期间重点发展：航运金融、航运保险；船舶交易、船舶注册登记、航运总部经济；临港大宗商品现货交易、期货交易；航运教育与培训服务，建设全国性国际海员市场、国际海员劳务输出基地；邮轮经济和滨海休闲旅游服务业；航运信息、航运技术、海事法律和仲裁服务。形成相互支撑、特色鲜明、功能突出的现代航运服务产业群。
3、科学规划并于广东努力建设若干个现代航运服务特色功能。建立规范的航运市场、物流市场、航运金融市场、船舶交易与租赁市场、航运人才与劳务市场，着力打造广东省现代航运服务资源集聚中心，成为国际航运物流、资金流、人才流和信息流的汇聚地和配置地，争取于2020年将珠三角建成航运服务资源高度集聚、航运服务功能突出、航运服务市场环境优良，具有亚太航运服务资源配置能力的现代航运服务中心。
4、建议编制《广州航运服务集聚区发展规划》，按照“一核两翼”进行区域布局来布局广州现代航运服务业。在珠三角地区建设以香港国际航运中心为龙头，以广州、深圳、珠海为支点的珠江口航运服务集聚区，把航运服务集聚区建成与国际接轨的先行区域，进行航运服务贸易开放政策试点，形成广东省现代航运服务业核心区或中心区。依托航运服务集聚区的区位优势和产业基础，通过功能整合和提升，以航运服务业为龙头，形成企业成群、产业成链、要素成市的集聚功能，成为广州国际航运中心的核心功能区，成为航运企业总部基地、航运要素集聚中心、口岸服务中心。要在航运服务集聚区内建设一所现代航运服务交易中心，搭建现代航运交易服务平台。
5、重视现代航运服务集群建设。具体是：着力推动现代港口物流上新平台，打造亚太现代物流中心；优先发展航运金融业，打造区域性国际航运金融中心；大力发展船舶交易，打造华南船舶交易中心；大力发展船员市场，打造华南船员教育培训和劳务输出基地；大力发展海事法律服务，打造华南海事法律服务中心；大力发展国际邮轮、游艇等海洋休闲旅游业，打造国际邮轮、游艇旅游基地；大力发展船舶注册业，打造华南船舶注册中心；大力发展船舶维修、船舶供应业，打造船舶供应保障基地。
6、整合港口资源，加强软实力建设。加快研究出台地方相关配套政策措施，全力营造良好的营商环境、创新环境、监管环境、法治环境和文化环境。
（1）航运产业政策方面。在现代航运服务聚集区内确立航运经纪人的地位，推进无船承运人责任互保，加强对无船承运人市场的监管；在航运服务集群区域内进行船舶注册、船员劳务注册改革试点，享受特定的政策便利与利益优惠。
（2）财税政策方面。完善财政资助政策体系，健全财政资助制度，设立政府专项基金用于引导、支持民间资本和外资投资现代航运服务基础设施和公益性项目，对现代航运服务业发展所需的公共事务平台建设提供财政支持。积极吸引国际国内大型港航企业区域总部落户，对注册在广州的航运企业、对跨国航运企业在广州设立地区总部实行财税优惠政策；出台促进港航总部经济发展的专项措施，着力培育港航龙头企业，建立港航企业贷款政策性担保机制和财政贴息制度，推动有条件的港航企业上市融资，对航运服务聚集区内的航运企业、金融机构、保险企业等实施税收优惠政策；设立政府专项基金用于引导、支持民间资本和外资投资航运服务聚集区的基础设施和公益性项目。
（3）金融扶持政策方面。要积极支持有实力的金融机构开展航运金融、保险业务，支持设立专业性航运保险机构、航运发展基金，支持保险基金、养老基金、住房公积金、证券基金等向航运服务业投资。在航运服务聚集区内实行人民币自由兑换、人民币跨境结算；利用南沙港保税区“境内关外”的政策优势，争取离岸金融试点。
（4）投资审批政策方面。积极争取国家有关部门的支持，制订专门的项目审批制度和程序，适当扩大地方政府的审批权限；简化航运服务集聚区建设项目审批程序，提高审批效率等。
（5）口岸管理政策方面。要增强口岸服务功能，实行集海关、检验检疫、海事、边检、报关企业、货代船代企业于一体的“一门式服务”，实现“大通关”、“港站一体化”、“全程一口价”。
简述国际服务贸易的特点范文4
【关键词】中国会展；新模式；虚拟会展；实体会展
1.中国会展新模式产生的背景
1.1 会展业的发展与土地资源供给瓶颈的矛盾已见端倪。
2012年城市展馆总数量为245个，总面积达1528.6万平方米。其中，已建展馆230个，总面积1364.42万平方米；在建展馆10个，总面积104.9万平方米；待建展馆5个，总面积59.08万平方米。从展览面积来看，在TOP100展览项目分布的城市中，广州以448.91万平方米位居首位，占比29%：排名第二的是上海的318.65万平方米，占比21%；北京排名大三，占比9%，展览面积为85.15%。实体会展业的发展需要占用大量的土地，而现在我们国家土地是一个供给非常紧张的资源。
1.2 世博会的最大亮点网上世博会的成功和影响力
2012年上海世博会的最大亮点，在世博会进行时，网上世博同时进行，让不能到上海的观众也享受了一场饕餮盛宴，并且凭借其在国际上的额影响力，加速催生了商业新模式——3D虚拟会展。此外，世界虚拟展会、微软虚拟展会、3D房展、3D传媒、3D金博会等等也相继涌现
1.3 信息技术的发展为虚拟会展的发展提供了技术支持
虚拟会展的发展，技术是一个决定性因素，技术的发展才能使会展的展出取得最好的效果随着我国虚拟现实技术的发展、网络技术的发展，3D技术的发展以及三维虚拟技术的发展，为虚拟会展的发展提供了技术支持。
1.4 国外的虚拟会展业发展迅速，吸引着国内会展业向其学习
德国的汉诺威展利用虚拟计算机技术，在网上建立了三维立体的展示系统，并且增加了互动环节，给参展商带来了一种全新的体验。不仅参展商数量众多，而且交易量巨大。世界虚拟展会的“Fair N Fair”3D虚拟展会平台在2009年正式成立，宣告全球会展业进入3D时代。2012年2月举办的世界第一个医疗旅游虚拟展会以及在线健康旅游交互展会说明虚拟会展越来越有新意。
2.中国会展发展新模式简述
2.1 虚拟会展简述
虚拟会展是指利用网络的虚拟空间进行的展览及贸易活动，使用三维虚拟技术能实现立体互动，让用户亲身体验。其是对实物展览会的虚拟，展览的组织、展出及展览活动的各个环节都实现了电子化，组展者、参展商和观众之间的交流通过计算机和互联网络进行。虚拟展览系统按表现形式不同可以分为三类：运用图文声像以及环视图展示物品和场景，这类系统因表现形式的局限，不能更生动、更全面的展示；单纯的三维场景展示，用户可以随意漫游，但只提供展览会的表面形式，不提供展览内容与展览场景的关联；既提供三维场景，也提供实际展览内容，并与三维场景结合在一起。虚拟会展有很大的优越性：一是突破现场展会时间、空间的局限性，被誉为永不落幕的展会；二是虚拟展会具有易于管理和组织、成本低廉、高效率、便利和快捷、低碳环保的特点。
2.2 会展新模式虚拟会展+实体会展模式简述
2.2.1 虚拟会展不可能取代实体会展的原因
展品是展览活动的核心，是展览的主角，一切展览活动自始至终都是围绕展品而展开的。展品必须是能使人们的视觉、听觉、嗅觉、和触觉感受到信息的事物。
传统展览具有展出时间的规定性、举办目的的时效性、实施地域的选择性、观众对象的针对性和活动方式的多样性等。两种展览除了都采用“看”的方式相同之外，传统展览还采用与举办目的相适应的了解、沟通、咨询、洽谈、品尝、试验、研讨、、评比、奖励、交易、表演、娱乐、联谊、公关等活动方式，这些都是虚拟展览所望尘莫及的。
由于无法身临其境，对虚拟展览中各类信息的真伪判断和可信度，网上信息的相关法规尚无法健全，供求双方对信息传递的实现心中无数遥遥无期等都是不能与传统展览相比拟的。
2.2.2 虚拟会展+实体会展模式的可行性
由于网络展会的模式模糊和传统展会的主导地位，中国会展业进入网络时代还有很长的一段路要走。但从长远来看，网上会展前景不可限量，随着虚拟现实技术的进一步发展，必将成为现代展览业的重要组成部分，必将代替部分实物会展，从而实现实物会展和网络会展并存的局面，这是一种必然的趋势。
因为网上会展有不受时空限制、节省展览交易成本等优势，很多商品和服务都适合在网上进行展览和销售。如网络图书展就有绝对优势，因为图书没有过多的质地的要求、尺寸的要求，在网上看到的这本书和书店买到的书几乎没有差别。
另外，从目前网络交易的商品清单看，网络交易的对象正从数码产品迅速扩展到服装、电器、日用品、玩具、个人护理品等众多产品，而这些产品正是我国制造的优势所在，也是目前办展频率最高的产品。这些产品将来都可以作为网络会展展示的对象，市场前景好。
此外，会展业的发展与土地资源供给瓶颈的矛盾已见端倪。政府不可能无止境的耗费大量土地进行场馆建设，同时场馆建设投入大、周期长、风险大，而在互联网上建立虚拟展馆，举办网络展览却可以节省大量时间和金钱，大大提高展会的效益。
3.结语
中国社会的发展现实和技术的进步催生了虚拟会展模式的发展，但实体会展的主导地位和固有优势决定了其必须存在。可见，我们既要看到目前实物会展的优势，也要前瞻性的看到网络会展的优势，尤其是网络会展的后发优势和趋势，为大力发展网络会展，共创低碳会展经济做好一切准备。因此，虚拟会展与实体会展模式相结合是未来中国会展的新模式，充分发挥这两种模式的优势，对不足进行互补符合现实与发展的需要。
参考文献：
[1]中国经济研究会.2012年中国展览数据统计报告[R].
[2]郑仕华.基于虚拟现实技术的网络会展发展展望[J].企业家天地，2010.
[3]王悦.网上世博催生商业新模式——虚拟会展[J].企业管理，2010.
[4]于静娜.国内虚拟会展研究文献综述[J].经济研究导刊，2012.
简述国际服务贸易的特点范文5
关键词：商务英语人才特色产品国外市场
Abstract: the hengyang local product is rich, unique, and in our business English professional personnel training, to serve the local economy as the goal, cultivate good professional qualities, the public relation ability and coordination ability, good at English language skills and international trade professional knowledge of talents. This paper based on the regional economic hengyang, combined with local unique products, this paper discusses the feasibility of the exploring international market, and the concrete implementation plan for the brief.
Keywords: business English talent special products of the foreign market
中图分类号：G623.31文献标识码：A 文章编号：
衡阳自古人杰地灵，物产丰富，很多产品营养丰富，口味醇香，甜美，深受国外友人喜爱；商务英语人才具备良好的职业素养、熟练的外语语言技能以及国际贸易专业知识，利用商务英语人才的专业特色，并结合国际贸易流程来开拓衡阳本土产品的国外市场具有完全的可行性和和确定性。
1衡阳本土特色产品种类及特点
衡阳位于湖南省南部，地处在蜿蜒千里的湘江中游、五岳独秀的衡山之南，相传“北雁南飞，至此歇翅停回”，故又雅称“雁城”，也缘于“南岳独秀”的衡山而得名。衡阳自古人杰地灵，交通方便，物产丰富。主要特色产品有茶类、酒类、枣类和菌类等等。
衡阳的特色茶类有南岳云雾茶、岳北大白茶、祁东红碎茶、塔山山岚茶、衡南茉莉花茶。尤其是南岳云雾茶，在唐代就列为"贡茶"，唐代陆羽的《茶经》亦有记载："茶出山南者，生衡山县山谷"。南岳衡山，林壑幽深，山岚弥漫，古木参天。这里气候温和、温润，土壤有机质含量丰富，长年云雾笼罩，对茶叶生长尤为有利。 南岳云雾茶无虫害，无化学污染，制作工艺精细，品质特点是：外形细秀弯曲如螺形，秀丽多毫，翠绿匀润，鲜爽醇厚，嫩香持久，挺秀多毫，内质优良，清香馥郁，饮后回味。1980年至1982年连续三年南岳云雾茶被评为部优、省优产品。据中国农业科学院茶叶研究所分析，南岳云雾茶含多酚类为25.02%，水浸出物42.26%，氨基酸454.43mg/100g ,儿茶素总量18.32%，叶绿素1.01%，具有特种名茶风格，尤以“香高、色绿、味爽、形秀”著称。衡阳特色的酒类有张飞酒，衡阳酃渌酒（也称湖之酒）等。酒味醇厚绵甜，营养价值丰富并含有多种葡萄糖和人体所需的18个氨基酸，常饮能延年益寿，还可作药用、菜肴调味及解腥。衡阳特色枣类主要有衡阳圆枣和衡阳纹山珍珠枣，味道鲜甜，具有补中益气，生血养脾，滋阴美容之功效。衡阳特色菌类有雁鹅菌。雁鹅菌产于南岳。雁鹅菌生于每年农历三月和八月，即鸿雁南迁北归飞越衡山之时。菌色浅棕，形如伞状，小如铜钱，大似菜碗，均质松肉肥 ，用以调汤、烧肉、下面，无不鲜香甜美，滑嫩可口。但最别致的食法是做菌油。取新鲜未展开的鹅子菌去蒂、洗净、沥干，茶油炸熟至水分全部蒸发，待冷却，连油带菌缸浸渍贮存，可数年不变质。成品色泽橙黄，形如铜扣，油亮素雅，肉质脆嫩，营养丰富，香甜可口，被人们誉为山珍。
2 商务英语人才的专业特色
2.1商务英语人才具备良好的交际能力与协调能力
商务英语专业培养学生具备一定的交际能力与协调能力，在大学课程设置中开设了思想道德修养、公关礼仪、演讲与口才、秘书礼仪、跨文化交际学课程，在校间的专业学生就大量的进行过现场模拟实训、实习。在校间，学院就经常安排商务英语专业学生接待开会领导，考察团、外宾等事宜。因此商务英语人才具备良好的交际能力、公关能力和协调能力。
2.2商务英语人才具备娴熟的语言能力
商务英语专业学生在校学习期间就很好的掌握了中文、英语、第二外语。具备非常流利的普通话，达到国家普通话一级乙等标准。具备娴熟的英语口语、良好的英文写作、听说能力，达到国家英语六级水平，并经常开展实习，实训，与外教老师能进行非常流利的口语对话，经常与外国朋友进行面对面谈话。此外，大学学习期间，学生还选择学习第二外语，达到一定的听说水平。
综上所述,商务英语人才所具备的专业知识与专业特色为开拓衡阳本土产品的国外市场打下了良好的知识基础以及专业基础。
4商务英语人才开拓衡阳特色产品国外市场的可行性方案及实施步骤
商务英语人才开拓衡阳特色产品国外市场的具体实施方案及步骤如下：
4．1商务英语人才选择衡阳本土产品供应商或生产企业
商务英语人才对衡阳本土供应商或生产企业进行筛选，确定出口特色产品生产企业，对其生产的特色茶类产品、酒类产品、枣类产品以及菌类产品进行产品抽样检查，对比。考察生产企业的资信、生产能力、产品质量、经营条件及包装条件等。
4．2商务英语人才建立对外业务关系，确定出口贸易对象
商务英语人才通过掌握的娴熟的英语语言知识及国际贸易知识，通过外语信函、电子商务、电子邮件、传真、参加国外各种交易会、展览会、广交会、中国驻外的使领馆、商会、企业名录、报纸杂志上的广告等途径搜寻或结识国外客户，建立对外业务关系，确定出口贸易对象，寻求进口商。
4．3商务英语人才与外商洽谈业务
商务英语人才利用娴熟的外语知识根据衡阳某一种特定商品与外商进行外贸谈判。洽谈业务可以通过信件、传真、电子邮件等不见面的洽谈方式，也可以采用与客户见面洽谈的方式。洽谈的内容包括价格及价格条件、货物的技术规格、包装、货款的支付方式和时间、运输方式、争议的解决方式和地点、货物的数量、交货时间、保险、货物的检验标准和地点，等等。
4．4商务英语人才洽谈成功，签订对外合同
商务英语人才充分利用自身的英语特长以及协调沟通能力以及国际贸易谈判方式，通过多轮洽谈与外商达成协议后，根据国际贸易的一般习惯做法，签订外贸书面合同，以作为约束双方行为的法律依据。合同一般分为一式两份，进出口双方各持一份。
4．5商务英语人才在收到买方开立信用证或预付订金后，投料生产货物
商务英语人才拿到订单后，协助衡阳出口商办理信用证和货物生产，若是双方交易以信用证方式结算货款，卖方（ 衡阳出口商）在签订外贸合同后，应及时将“开证资料”（内容主要有出口方的开户银行名称、地址、SWIFT号码等资料）通知买方（国外进口商），买方应严格按照合同的约定按时开立信用证，衡阳本土产品出口商在收到买方开立的信用证后，核对信用证条款，核对无误后，投料生产货物。另外，衡阳本土产品出口商也可以在收到外国客户支付的部分货款（通常是合同金额20%---30%）订金后，投料生产，履行合同。
4．6商务英语人才安排商检与报关
当货物生产完成后，商务英语人才协助衡阳本土产品出口商在出口报关前向衡阳商检局预约安排商检，只有经过商检局签发检验合格证书，海关才能放行。
4．7商务英语人才安排运输与保险
就出口而言，若以CIF或CFR价格术语成交的合同，则由商务英语人才协助衡阳本土出口方方负责做好租船订舱工作，并负责办理保险事宜。若以FOB或EXW成交的货物，则由进口方做好租房订舱和保险业务。
4．8商务英语人才制单结汇
按信用证付款方式成交的货物，在出口货物装船发运后，商务英语人才利用自己良好的协调与沟通能力协助衡阳本地产品出口商应按照信用证规定，及时备妥各种单证（如商业发票、装箱单/重量单、产地证等），并在信用证规定的交单有效期内交银行办理议付和结汇手续。制单结汇要求做到正确、完整、及时、简明、整洁，以有利于及时、安全收到货款。
商务英语人才熟知国际商务交际礼仪，拥有娴熟的外语听说读写能力，具备一定的办公软件操作知识，对国际贸易进出口流程熟练，衡阳产品具有特色，营养丰富，两者合一再辅以适当的国际贸易营销策略和手段，衡阳本地特色产品定会享誉全球市场，为世人所知！
参考文献
[1]戚云芳.新编外经贸英语函电与谈判[M] , 浙江大学出版社 2006
简述国际服务贸易的特点范文6
关键词：高职；外贸跟单员；外贸跟单理论与实务；实践教学
外贸跟单员是随着我国外贸的发展和业务的细分而出现的一个新岗位，《外贸跟单理论与实务》即是根据此社会需求，新兴的一门国际经贸类的专业核心课程，本课程主要培养的即是具有较强职业能力和良好职业素质的外贸跟单员。
一、外贸跟单员与《外贸跟单理论与实务》课程教学情况简述
（一） 外贸跟单员的岗位定义与工作职责
外贸跟单员是指在进出口业务中，在贸易合同签订后，依据合同和相关单证对货物加工、装运、保险、报检、报关、结汇等部分或全部环节进行跟踪或操作，协助履行贸易合同的外贸业务人员。
跟单员主要工作职责包括：1、跟踪每张单订单的生产并将货品顺利的交给客户，收回应收回的款项。2、同新、旧客户保持联系增加沟通，了解客户所需。3、接收客户的投诉信息，并将相关的信息传递到公司的相关部门。4、掌握、了解市场信息，开发新的客源。5、做好售后服务。
（二） 外贸跟单员的发展前景
以客户定单为依据，跟踪产品（服务）运作流向并督促定单落实的跟单员是各外贸企业开展外贸业务的基础性人才。每一个外贸企业，不论是贸易型出口企业，还是生产型出口企业，不论是分工明确、各司其职的大中型企业，还是身兼数职，公司规模较小的小型外贸公司，必不可少的就是跟单员这一岗位。
因此，在整个世界经济联系越来越紧密的大背景下，我国各类型各种规模外贸企业良性发展的情况下，对于跟单员的岗位人员需求是庞大的，跟单员的就业前景和发展前景较为看好，只要能够充分学习、掌握专业知识，加强实践能力和学习能力的培养，具备良好的专业素质，一定能够在日后的职业竞争中占据优势，获得先机。
（三） 《外贸跟单理论与实务》课程定位与培养目标
《外贸跟单理论与实务》课程定位为高职外贸类专业的专业核心课程。此课程以跟单员岗位为核心，以就业为导向，以进出口跟单操作流程为主线，按照高职学生的任职特点，采用案例、项目驱动进行教学，有助于学生构建自身的知识体系，训练职业技能，发展职业能力，使学生在外贸企业的出口业务流程中，以外销合同为依据，跟踪产品（主要是货物）运作流向并督促合同的落实。本课程有助于培养具有较高素养的跟单员，让学生既熟知进出口跟单业务的基本内容和操作流程，又能熟练进行进出口跟单业务处理。
《外贸跟单理论与实务》主要教学目标为：培养具备专业职业能力、专业知识累积以及专业素养的外贸跟单员。1、职业能力：能合理寻找供应商；能处理打样、寄样；能审查出口合同；能进行原材料采购及确认；能核实生产技术及设备；能跟踪生产进度；能进行质量监控；能处理货物出口包装及租船订舱；能处理货物报关、报检等手续。2、知识目标：掌握企业法人登记及生产经营情况核实事项；了解与产品企业相关的各类安全、生产、企业标准及环保包装要求；熟悉样品制作；掌握生产管理、质量管理知识；掌握常用货柜尺寸及装载重量；熟悉我国进出口相关法律法规，掌握进出口主要流程。3、职业素养：爱岗敬业，吃苦耐劳；具备良好的沟通交流能力，协作能力与思考、处理问题的能力；具备良好的学习能力和创新思维。
（四） 《外贸跟单理论与实务》课程主要教学手段
目前，该门课程授课多采用讲授、多媒体教学、建立课程网站，利用网络资源充实教学内容以及引进模拟操作相关软件等方式方式进行教学。学生除了在教室听课以外，也可以通过小组形式的模拟发表进行实训，到学校专门的实训教室，利用网络资源或者专业课程软件进行模拟操作，锻炼操作能力；也可以依托学校实训基地及校企合作平台，进行观摩考察学习、顶岗实习等，加强实践能力的培养。
二、当前《外贸跟单理论与实务》实践教学中普遍存在的问题
（一） 缺乏权威教材以及完善的课程体系
目前《外贸跟单理论与实务》专业权威的教材种类非常有限，成体系的教材数量很少，大多是针对全国外贸跟单员培训考试内容而编写的教材。教材内容覆盖面广，内容多，量大，很多知识点跟《国际贸易实务》、《国际货运保险》、《外贸单证实务》等相关课程都有重叠，使得本门课程的教材在整个国际商务专业教材体系中缺乏优点和亮点。教材的不统一不不成熟也使得本门课程体系建设滞后，从目前的高职院校来看，由于外贸跟单的课程建设起步较晚，所以该课程体系建设方面有很多不足，教学大纲编制也非常不成熟，教学内容在院校之间相差较大。正因为此，许多高职院校外贸跟单课程的开展很难完成人才培养的目标，特别是实际有效的实训课程的缺失使得许多教学内容与传统的国际贸易实务，外贸单证相关知识雷同甚至重叠，而跟单课程的实质应该是注重在履行订单过程当中的操作与实践，缺乏相应的实践教学手段使得培养外贸跟单员工作也就变得有名无实。
我校在几度更换教材后现在使用的是由外贸跟单员考试中心编写的《外贸跟单理论与实务》，该教材也存在如上问题，虽然覆盖知识点全面，但内容过多，并且大量与国贸实务、单证等教材内容重叠。教学过程中，由于学时、课程设计等局限，必须对原有教材内容进行一定的筛选，授课过程中选择性的讲授教材当中的部分内容，虽然避免了重复国贸实务、单证课中已有内容，但删减也使得学生对于部分内容的熟悉不够，难以全面系统的让学生全部掌握有关内容。
（二）课程教学内容理论多，实践少，课程实践限制大
当前大多数高职院校还是以课堂授课模式居多。教师通常会将课程分为出口跟单和进口跟单两部分，按照传统教学方式，从接收订单一直到生产进度跟单，从货物运输讲到出口收汇核销。而学生对于如何组织生产，什么是确认样，什么是色样，货品内外包装有何区别和侧重等一系列跟单重要问题均停留在表面认识和理解上，缺少实践机会使得学生无法很好的培养实际操作能力。
外贸跟单理论与实务校外的实践环节的实施条件存在着一定的难度。现在的外贸企业大多数为私营中小型企业，它们本身对外贸跟单员需求量小，不愿意接受没有从业经验的应届毕业生，也缺乏全面培训的安排，即使找到对口实践单位，大多数能安排的也只是观摩而不太可能真正让学生上手操作，使得学生校外顶岗实习有很大的难度。再者因为跟单是一个过程需要一定的时间和本身具备一定的操作能力，单纯的一次两次观摩或者一到两天的实践操作并不能保证学生真正锻炼了实践能力，起到相应的作用，因此，课程的实践教学受限居多，实施难度较大。
三、《外贸跟单理论与实务》理论与实践教学结合的一些建议
针对上述若干问题，也根据我个人在教学过程中的一些体会，对于如何将实践与理论教学方式进行结合，给出一些建议。
（一） 小组任务教学：进行角色扮演，组建公司进行模拟流程操作
跟单员的工作本身需要同生产企业、客户以及外贸公司进行配合和联系，因此可以分配角色进行模拟操作，根据学习内容的需要，创设与工作环境相类似的场景进行模拟操作。可以将学生分成若干个小组，组建若干模拟公司，并选定生产产品，建立自己的产品展示，任务角色有生产企业、客户、外贸公司业务员、跟单员等可供学生自主选择。然后，选择了角色的学生如模拟外贸公司业务员的学生可以通过软件或网络与模拟客户的学生进行询盘、发盘等操作，也可以同模拟生产企业的学生进行“供应商选择”、“验厂”等操作。这个过程中，教师提供必要的空白单据如“生产进度表”、“采购单”、“入库单”等供学生进行填制，通过这种方法让学生亲身体验业务流程，加强学生处理实际问题的能力，最后教师针对任务完成情况对每个小组的效果作出评价，并提出改进的意见和建议，从而提高学生参与度，激发学生的热情和团队合作精神。
（二） 进行实地参观教学
跟单员需要掌握大量生产管理的知识和能力，跟单课程有若干环节如生产进度控制、质量跟单、供应商的选择、货物运输等都牵涉到工厂，然而学生之前普遍没有接触过工厂等生产企业，缺乏感性认识。有条件的学校，可以在学习货物运输的环节安排到工厂或者集装箱码头进行参观。本课程选择跟学院有合作关系的校外实训基地作为校外教学地点，安排学生进入工厂进行实地观察教学。通过教师的引导启发、生产企业里的外贸跟单员进行讲解和现场演示，学生通过现场观察感受熟悉外贸生产企业的环境和氛围，加深对知识的理解和技能的掌握，可以让学生有职业初体验的感觉，更快地进入职业角色。
（三）利用校内实训室和课程软件进行模拟操作
授课过程中，可利用学院现有的校内实训室如模拟外贸公司业务部、国际贸易模拟操作实训室、商务谈判实训室等进行亲身体验。当讲解到“合同跟单”时，教师可以结合现有的国贸教学软件，让学生在国际商务实训室中进行如网上磋商、合同签订、订单下达、网上支付、订单跟踪等一系列流程的仿真操作。讲解产品包装选择时，可演示各种不同类型和规格的瓦楞纸箱和纸板，可带领学生操作“模拟跌落试验”，该试验是将内装商品的纸箱按照不同的姿态和次数从规定高处自由跌落，以检验纸箱对商品的保护程度。目前，我院也在积极开拓外贸跟单相关软件的应用，在已经应用南京世格软件公司的SIMTRADE模拟平台以及POCIB的基础上，也在试用体验世格软件新进推出的SIMOS外贸跟单理实一体化教学平台，目前仅限于教师体验中，日后如果发展成熟，可作为本门课程的专门教学软件推广至教学过程当中。
（四）通过参加技能竞赛巩固教学效果
通过组织学院、参与市、省乃至全国性的技能竞赛，可以很好地检验学生所学的知识或技能，而且相应的技能竞赛需要选手发挥聪明才智，活学活用所学的知识，不仅仅是重复知识，甚至更需要进行升级和创新；层层选拔的过程、集中培训的经历、激烈竞赛的场面，可以让学生选手很好地运用所学的理论知识和锻炼实际操作能力。更重要的是在这过程中，培育学生奋勇拼搏的精神，使学生的竞争能力得到提升。2012年12月2日，由中国国际贸易学会、全国外经贸职业教学学会指导委员会主办的第一届外贸跟单技能大赛圆满成功，也代表了外贸跟单全国类大赛的一个发展里程碑，作为指导老师，去年第一次带领学生参加赛事，获得了团体二等奖，也是对学生和本人教学工作的一种激励，在以后的教学过程中，也应再接再厉，加强学习，努力获得更好的成绩。
【参考文献】：
[1].《外贸跟单理论与实务》（2011版），中国商务出版社，2011年4月
