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世界经济区域化范文1
历史文物 保护与更新
1漳州市历史文化街区概括1.1漳州市历史文化街区漳州是国务院批准的第二批国家历史文化名城，现存历史文化街区主要有“一城三片”，即唐宋古城历史文化保护区、新华东（岳口段）历史文化街区、浦头街历史文化街区和新行街历史文化街区。唐宋古城历史文化保护区位于城区中心区，规模较大，是目前重点保护开发的街区。该保护区面积21.1ha2、建设控制区面积52.33 ha2，内部街道基本保持了唐宋以来“九街十三巷”的历史格局；比较完整地保存了独具特色的骑楼式、中西合璧式和闽南风格民居等三大类建筑。 1.2漳州市历史文化街区保护现状由于在经济建设的大潮中城市土地的有偿使用所带来的外在经济压力，以及历史街区内木构建筑、砖木构建筑自身所面临的自然衰败的内在动因，漳州市旧城更新过程中，对旧城历史文化遗存的破坏已经比较严重，城市的历史韵味和传统文化特色逐渐遗失。
2开发存在的主要问题及原因2.1区位孤立，竞争力不足区内部分地段人口及建筑密度较高，建筑破旧，环境杂乱。以唐宋古城历史文化保护区为例，街区城市次干道路网不畅，北端的芳华横路因周边环境（中山公园）局限无法拓宽，南端的厦门路还须与江滨路地块上楼盘同步建设，东端延安南路的改造尚未提上政府议事日程，交通瓶颈制约严重，致使街区无法与南山寺、威镇阁等重点景点串联贯通。2.2政府投入有限， 开发力度不足历史文化街区的保护建设需要经济支撑，且所需投入巨大，成功经验表明，街区开发建设一般需要15 至20 年的投资期才能显现成效。漳州市已整治保护的历史街区仅限于唐宋古城历史文化保护区核心区内，但也仅限于沿街立面整治，民居内部结构安全性并没有得到加固和改善。重点文物和历史建筑的保护修复举步维艰，如漳州文庙是历史街区内最重要的古迹和景点，除了大成殿等主体建筑进行维修外，没有进一步充实陈列展览，而位于核心区内的芗城区卫生防疫站办公宿舍楼、漳州市制药厂宿舍楼等大型的新建筑仍未搬迁整治，严重破坏了街区的整体风貌和空间组织结构。2.3体制不顺，规划缺位对建筑保护与整治的普遍性要求是历史街区保护的重要内容，由于历史原因造成的对历史文化保护区保护意识的淡薄也是这一地区保护整治中面临的一个重要问题，政府的不断投入、社会的共同参与以及全社会保护意识的倡导是刻不容缓的问题。特别是在街区保护工作开展的初期，在外部资金投入有限、内部经济条件又较差的建筑保护的矛盾更为突出。
3漳州市历史街区保护对区域经济发展的影响3.1 历史街区保护的相对博弈对于历史文物的保护需要政府的支持，但同时经济的发展又是不可忽视的问题。政府在对文物保护与区域经济发展之间进行协调时又受到当地居民的牵扯，他们常年生活在这，对文物有着深厚的感情，但同时又希望物质生活水平提高，因此政府与群众成为历史文物保护的两大重要因素。另一方面，对于文物的保护需要文物主管部门的配合，他们的本职工作时保护文物，与区域经济的发展有着一定的冲突。最后随着媒体水平的不断提高，各个国家和地区对文物保护的需求也越来越高，文物保护成为大众关心的问题。 3.2 对区域经济的影响（1）历史文物是区域经济的重要组成部分；（2）历史文物的保护需要良好的群众基础；（3）历史文物的保护需要合理的产业结构。
4漳州市旅游资源开发与文物保护措施4.1修缮与保存 根据漳州本市的历史文化街区分布特征和城市总体规划划定的规划区范围，将历史文物分布相对集中的地区划定为历史文化保护地区，并与城市总体规划一致，进行整体保护，实现规划建设管理的统一，又能从全市范围完整地保护好名胜古迹与古城的历史文化圈。4.2更新与拓展在改造中， 应注意房屋格局和外部要充分保护传统民居的原貌， 但内部可考虑配置煤卫等必须现代设施， 以适应现代生活。要严格按照紫线保护规定来审批。要大力拓展外延，扩大街区规模，改变街区区位孤立的现状。如开辟集历史街区，九龙江江景、现代商业街为一体的步行休闲娱乐区；规划公交线路，建设新华西百年老街现代商业步行街，形成完整的旧城步行休闲娱乐区。4.3协调与引资在快速城镇化发展的影响下，在有限的地域单元内，要维系原有的普通城镇与历史文化街区的和谐统一，必须要注重环境容量的控制，明确保护与发展的对策。历史街区保护、整治和开发利用所需资金巨大，例如，经旅游部门估算，把街区纳入市区文化景观区建设，包括城建投入，需投资3 亿多元，仅靠政府投资显然是杯水车薪。为此必须要突破传统意义上的县域经济发展模式，结合漳州城市特色进行理念创新，构架新的产业优化升级模式；适当放开对街区居民改造自有房屋的限制；政府完善配套的基础设施，提供相应的技术指导和管理监督等服务，而具体的建设活动则由业主或开发商按照保护规划自行开展；可以考虑把街区建设成为影视拍摄景区，开展有偿服务，拓展融资渠道。
5总结漳州的县域经济发展必须充分挖掘本地历史文化经济特色，优化产业结构，走出一条以旅游业发展为龙头，走地方特色经济之路。在农业方面，大力发展生态农业、农特产品和当地特色的名优土特产品；在工业方面，充分挖掘整理当地工艺品，大力发展旅游工艺品生产、加工，宣扬当地传统工艺品和民间艺术；在旅游业发展方面，坚持大力发展旅游业为龙头的第三产业，做好特色旅游接待和服务。坚持以发展旅游产业为龙头，走发展地方特色经济之路。
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世界经济区域化范文2
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世界经济区域化范文3
关键词：经济增长外生变量；城镇居民收入；固定资产投资；最终消费
中图分类号：F124
把握未来十年中国经济总量与结构变化趋势有助于了解经济增长潜在水平的变化，从而为中短期宏观经济政策调整提供依据。本文以中长期分析框架为基础，分析和预测我国未来十年的经济发展前景。在影响经济中长期发展的主要因素的分析基础上，以这些因素未来不同的发展情景为背景，分析了我国经济潜在增长率、经济结构等指标可能的变化，并结合上述预测和分析为短期宏观经济政策的调整提出了相应建议。
一、影响经济中长期增长的主要因素
要对未来中国经济的长期走势做出判断，就必须分析影响经济中长期发展的主要因素及其影响经济增长的传导机制。从中长期来讲，这些因素主要集中在供给面；但同时也要注意，持续的需求面变化也能够通过影响供给面从而最终影响经济的中长期发展。这些因素主要有：
第一，人口与劳动力。其对经济增长的显著影响已有诸多讨论，劳动力结构的变化会对储蓄和投资产生显著影响，其传导路径是明显的。
第二，FDI的增长率。尽管中国总投资中FDI比重正变得越来越低，但由于FDI会对技术进步的作用产生明显的外溢效果，因此其增长对于技术进步和全要素生产率变化也是至关重要的。
第三，国际经济增长。尽管它主要影响我国的总需求及出口，但如果金融危机之后国际经济增长持续低迷从而使得我国出口持续不振，其会给我国制造业投资和资本存量带来影响，从而影响经济长期增长。
第四，人民币汇率。对出口和制造业投资方面有影响。
第五，城镇化率。对全国特别是中西部地区投资的拉动和资本的形成会有一个推动作用。
第六，研发投入和教育投入。这两个因素有利于提高全要素生产率，有利于增强经济增长的后劲。在这两个领域，政府一方面需要逐渐加大投资力度，另一方面还需要进一步提高资源配置的效率，使其对全要素的提高发挥更重要的作用。
以上述因素作为主要的外生变量，运用中国宏观经济的年度模型来进行研究。这一模型包括产出、价格、收入和消费、政府税收、金融、贸易、人口和就业、投资及储蓄共九大模块、153个变量、37个外生变量和116个方程（内生变量）。根据未来可能的走势，将上述6个因素在2010至2025年间（“十二五”到“十四五”规划期间）的变化分别进行设定，分为乐观情景、基准情景和悲观情景。
在基准情景中，对上述6个因素在“十二五”期间的变化基本以“十二五”规划为基本准则，对于“十三五”和“十四五”期间外生变量的设定是根据过去历史演变规律和当前国际经济背景变化进行的。具体来说，对于人口增长率的设定在三种情境下没有差别，主要依据人口普查数据、人口结构、出生率和死亡率的变化；由于我国FDI增长率在“十一五”期间为5.3%，因此将未来乐观情形下FDI增长率设定为比“十一五”的水平略低，即5%，在基本情景下则是3.5%。对于世界经济增长率，基本情境下设定为2.5%（汇率法增长率），这对应于购买力评价法下3.3%左右的GDP 增长率水平，将乐观情景下设定为2.8%，这相当于购买力平价法下3.5～4%左右的增长水平。可以看出，乐观情形下未来世界经济的增长率差不多是金融危机之前的平均水平，而基准情形中则比金融危机之前的水平低。最后，尽管汇率实际走势还需要看汇率改革的步伐和节奏，但由于可能实现市场化，将2025年以前的人民币汇率变化假定为以1.5%的年平均速率升值的趋势（见表1）。
对于中国未来长期走势的分析所用到的模型中，有人质疑是否考虑到目前中国各种资源的使用情况以及生态环境的制约，中国发展所需要的紧缺资源未来走势的变化是否会对本模型产生影响的问题。关于资源和环境，实际上是两个不同的问题，资源是可以贸易的，但环境不可以。北京雾霾天气不好，我们无法到别处购买新鲜空气。所以对于资源，尽管模型中没有专门考虑，但是通过贸易是可以解决的。而环境问题是本模型里没有考虑的东西。节能减排、对于二氧化碳排放这是一个纯成本问题，要解决只有增加生产成本，这样可能会拉低GDP的增长，所以如果把这个因素对中长期经济发展走势影响的判断考虑在内，经济增长还可能再低一点。国际上有用价格调节资源的，但从历史看，资源比较多的地方也未必发展的比较好，资源比较少的地方有的发展得也很好，所以资源对经济的影响不存在确定的关系，而环境是使我们经济增长降低的可能因素。
二、对未来经济走势的预测
本部分主要从以下几方面进行预测与分析。
（一）GDP增长
“十二五”期间GDP的潜在增长率在7.7%～8.2%的范围内（见图1）：乐观情景下GDP的潜在增长率为8.2%，基准情景为7.9%，悲观情景为7.7%；而在“十三五”期间（2016-2020年），GDP的潜在增长率在6.7%～7.5%之间变化：在乐观情形下为7.5%，基准情形下为7.1%，悲观情形下为6.7%；“十四五”期间的潜在增长率则在6.0%～6.9%之间变化，乐观情境下为6.9%，基本情景下为6.4%，悲观情景则为6.0%。从实际情况看，去年中国GDP的增长率为7.7%，与悲观情境下预测吻合，同基准情景预测中“十二五”期间7.9%的增长率相比偏弱。去年企业效益比较差，前十个月规模以上工业企业利润一直负增长态势，直到11、12月以后才上升到5%以上。而今年前两个月规模以上企业的利润已经上升到7.2%，这说明企业利润有了明显好转，但之所以今年一季度的GDP增长率仍同去年四季度的7.7%一样，则是因为政府财政收入在一季度增长率有明显下滑，居民收入增长率也不及去年水平。因此尽管企业稍微好转一些，政府和居民收入增长却变弱了。特别重要的是消费的增长在一季度是明显低于去年同期和去年四季度的水平。剔除对高端消费的抑制这个因素之后，一季度增长肯定要高于7.7%甚至7.9%的水平。而在外贸方面，一季度外贸增长水平高于去年四季度水平，3月份又调下来了，反映了国际经济的不确定。总体来说，对应于预测7.7%～8.2%的潜在增长率，目前我国的调控方向应该向稳增长上调整。
（二）城镇居民和农村居民收入变化
模型预测显示在三种不同情景设定下2020年城镇居民的收入均超过2010年的两倍（见图2），但在悲观情景下超出的比例不大。如果未来悲观情景真的发生，剔除价格因素后城镇居民要想达到十提出的收入翻一倍目标仍需付出一定的努力。而在农村居民收入方面，预测显示在基准情形下2020年时其收入大概是2010年时的2.2倍（见图3），这反映了我国的劳动结构和市场工资的上升。但由此引发的一个问题是，在GDP潜在增长率给定的情况下，如果城乡居民收入均高于GDP增长率，那么政府收入和企业收入就不得不要低于GDP增长率，从而引出了居民消费、企业投资、政府支出三者之间的一个匹配问题。尽管政府收入可以保持在个位数的水平，但是企业投资应该还要保持一个适当增长水平，不能过低。因为如果企业收入持续增长过低的话，其获利能力就会受到抑制，经济增长也就会缺乏微观活力。总之，居民收入要达到两倍水平，需要在政府、企业和居民收入三者之间进行权衡，任何一方面都不能增长过快或过慢。
（三）对固定资产投资和国际贸易
测算的结果显示，无论在何种情景设定下，“十二五”、 “十三五”、 “十四五”三个五年计划内的实际投资率会随着时间的推移依次下降，但仍会保持较高水平。这同我国的劳动力人口结构有关。尽管目前新增劳动力在减少，但是适龄劳动力在2025年之前仍会保持较高的水平，这会使储蓄率和投资率也维持在较高水平。而预测显示未来三个五年计划内的最终消费增长率会逐渐抬高，这与工资上升和社会保障的推行有很大关系。在国际贸易方面，按以往的经验来看，国际贸易的实际增长率是GDP增长的两倍左右，名义增长率有可能达到3倍的水平，但预测显示尽管未来名义出口仍会有9%到10%的增长，但扣除价格因素后同GDP增长率相差无几。因此未来我国贸易增长率可能会比金融危机之前有明显降低（见图4～图7）。
（四）经济结构
从2000年到2010年，我国第一产业比重下降了5个百分点，第二和第三产业分别上升了0.8和4.2个百分点（见表2）。但模型预测显示，从2010年到2020年，第一产业比重尽管仍会下降，但幅度有所减缓，降幅为1.5个百分点；尽管第二产业在本世纪第一个十年的比重依旧是上升的，但在未来10年该比率会有明显下降；对于第三产业，未来其占比会呈现加速上升趋势，相对于2000至2010年4.2个百分点的升幅，2010至2020年其占比的上升幅度会超过7个百分点（见图8）。
（五）投资消费结构
2000到2010年间，最终消费率出现明显下滑，其比重从62.3%下滑到48.3%，下滑了14个百分点，但预测显示2010到2020年间最终消费会有小幅的上升，从48.3%上升到50.3%，尽管幅度较小，但由于对趋势有所扭转，因此也实属不易；资本形成在2000到2010年间上升的幅度为近13个百分点，尽管仍会保持上升态势，其幅度在2010至2020年间却会有明显减小；而未来我国净出口也会逐渐走向平衡，到2020年时甚至会出现小幅逆差（见图9）。
（六）中国经济与世界经济的比较
模型预测如下：按购买力平价法计算，中国经济总量会在2017年超过美国，2018年超过欧盟，但若按人均值计算，我国到2018年才能达到世界平均水平，2025年时仅是欧盟的二分之一，美国的三分之一。而按照汇率法计算，到2025年时我国GDP总量会接近美国和欧盟90%的水平，2030年之前有望持平。而如果从人均来讲，我国会在2025年达到世界平均水平，那时仅相当于欧盟的三分之一，美国的五分之一（见图10）。
三、中长期经济发展趋势对我国宏观经济政策制定的启示
随着新一届政府上台，之前的经济政策需要做出一些相应调整，以适应国际经济的低速增长、国内劳动结构和资源压力的变化。另外，制定宏观经济政策的思路也需要做出相应调整。政府必须将管理需求干预思路转变为供给和需求结合管理的思路。在需求管理上，无论是财政还是货币政策，都应努力维持好促进经济增长、稳定物价和防范金融风险三者之间的关系。特别是在促进经济增长和防范金融风险方面，要注意未来我国物价和经济增长之间的短期关系会有所变化。目前发达经济体宽松的货币政策并没有引起短期物价大的波动，这暗示短期物价和经济增长之间的传统关系可能已经发生了一些转变。在中国，货币和经济增长之间的关系一直都很复杂，在未来全球开放的环境下是否会发生变化，仍有待观察。在供给管理上，则需要关注十八届三中全会的动向，对于新一届政府的改革路线、时间表和可操作空间等方面，很期待相应的改革能够平衡好各方面利益并有可操作性，从而为经济中长期增长拓展发展的空间。
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世界经济区域化范文4
[关键词]平面交叉口、渠化设计、改建、安全岛
中图分类号：U412.35+1文献标识码： A 文章编号：
情况介绍
本交叉口现状为T字型平面交叉口，路中线夹角为77°4′40″。南京路现有沥青路面宽度为23米，双向4车道，其西入口设置一条直行车道、一条直行兼右转车道和两条出口车道；东入口设置一条直行车道、一条左转车道、两条出口车道。人民街路宽18米，也为双向4车道，其北侧入口设置一条右转车道和一条左转车道、两条出口车道。两路设计行车速度均为50公里/小时。
根据交通调查数据①显示：东进口高峰小时交通量（下同）直行车280.7辆/小时，右转670辆/小时；西进口直行车168辆/小时，左转143.7辆/小时；北进口左转车780.6辆/小时，右转200辆/小时，总计2243辆/小时。机动车及非机动车出入交叉口采用两相位信号灯控制，其中南京路由西向东直行车和右转弯车不受信号控制，东西向绿灯时长40秒，红灯时长80秒。行人过街采用人行横道线型式。交叉口三面均为建筑物。
问题分析
1、交通组织分析：第一相位东西绿灯，南北红灯，第二相位东西红灯，南北绿灯。第一相位存在机动车冲突点2处，非机动车与机动车冲突点8处，非机动车与非机动车冲突点1处，行人与机动车冲突点3处，行人与非机动车冲突点2处，共16处交通冲突点；第二相位存在非机动车与机动车冲突点2处，行人与机动车冲突点5处，行人与非机动车冲突点4处，共11处交通冲突点。这些冲突点在一个相位信号灯周期内的大量存在，使各交通流互相交叉，严重降低行车速度和交通容量，造成交叉口内的停车等待、车辆抢行、交通阻塞现象十分严重，交通事故屡有发生。
2、交叉口范围大，停止线之间距离长。东西向停止线之间距离65.17米，南北向停止线之间距离也在60米以上，过长的距离会使等候的车队后移，通过交叉口耗时增加，从而延长交叉口内清场时间及下一个相位的停车等待时间。斑马线距离路口过远，会导致行人因贪图方便直接横穿马路，给交通带来极大的安全隐患。
3、目前在交叉口内只有人民街入口设置安全警示标志，无交通隔离设施及行人红绿灯和安全岛，导致机动车随意靠边停站，挤占非机动车道。非机动车及行人不走规定路线，挤占机动车道，闯红灯等现象十分普遍。
综上说述，现状的南京路与人民街交叉口存在交通冲突点众多，交叉口范围过大，缺少安全标志设施，管理混乱等诸多问题，必须采取切实有效的措施提高其通行能力，以适应日益增长的交通量需求。
改造方案
环岛方案
根据《城市道路与立体交叉》提出的环形交叉口的适用条件：1、交叉口高峰小时交通量应低于2000辆/小时。2、在具有大量非机动车交通和行人众多的城市主干道交叉口上，不宜采用环形交叉。南京路与人民街交叉口高峰小时机动车和非机动车流量都超过要求，故环形交叉口设计方案不符合条件。
立体交叉方案
T型路口立体交叉最常采用的型式就是完全互通式喇叭形立体交叉，这种交叉型式需修建跨南京路桥梁或隧道一座，采用一个转向角约为270°的小环匝道和一个外环匝道来实现车流的左转，其特点是：1、各个方向都设有独立的匝道，全互通，无机动车冲突点，行车安全；2、造型美观，结构简单，行车方向易于辨认；3、只需一座桥跨结构物，工程量小。
按照《城市道路设计规范》规定匝道计算行车速度为30-20公里/小时，最小半径为15米，而由西向北左转弯匝道转弯半径应在20米以上，考虑到非机动车道宽度、人行道宽度及安全距离，整个交叉口范围应由南京路中线向南拓宽30-40米，而现状南京路3米宽人行道外既为8层砖混结构住宅楼，故如选择喇叭形立体交叉方案则需在城建资金十分充足的条件下才能实施。
导流岛方案
交叉口通过有效的渠化设计，利用标志、标线、物理实体（如导流岛、隔离墩）等交通设施，使交叉通流有序化，以达到充分挖掘交叉口的道路资源、提高通行能力和交通安全水平的目的。
从以上环岛方案我们可以看出，该方案仍然存在交通冲突点，而且行人及非机动车绕行距离长并干扰机动车驶出交叉口，我们希望各个交通流线仍然遵循各自的方向直接驶过交叉口，并尽量缩短行人过街时间，用信号控制各种交通流不发生冲突，以提高交叉通容量。由此提出采用导流岛分隔交通流并兼做行人安全岛，以信号控制交通避免冲突的改造方法。
本方案维持现有交叉口范围内的边石位置不变，同时采用一个大的三角形导流岛设置在交叉口中央。导流岛采用边石围砌，边石高出沥青路面20cm，岛内铺设方砖。在岛的三边设置宽6米的行人过街斑马线，对齐斑马线位置的所有边石采取下卧方法处理。各入口机动车道数保持不变，停止线提前到距人行横道线1.5米处。东口因右转车流量大，故设置1条右转车道、1条直行车道，2条进口车道；西口设置1条左转车道、1条直行兼右转车道，2条进口车道；北口设置1条左转车道、1条右转车道和2条进口车道。在机动车道与非机动车道之间设置隔离护栏，护栏仅在人行横道位置断开。在三个入口处设置指路标志牌和各种警告及禁令标志牌，在人行横道线入口设置提示标志牌。在整个交叉口范围内设置信号灯组以控制组织交通流。
通过信号灯控制可以彻底消灭机与非、人之间的冲突点，每个相位仅剩1个非与人的冲突点，而且发生在慢车道上，对整个交叉口的影响很小。根据对交通数据分析得知，人民街与南桥方向交通流量非常大，是此交叉口的主要交通流向，仅有相位二允许机动车从北向东左转，故应增加此信号相位时长；相位二、三允许机动车由东向北右转，其中相位二允许右转机动车利用双车道入口，这样就加大了该入口的通行能力，相位三中因有由西向北左转车流，为不增加合流冲突点，应禁止右转车再利用左侧入口车道。对于北入口右转车及西入口直行车，均有两相位允许通行且有一相位允许占用两车道入口，这样就大大增加了该入口的通行能力。
行人与非机动车在人行道内合流，通过人行道受信号灯控制进入导流岛，然后在另外两个出口等待信号过街，极大的保障了行人与非机动车的安全，也使机动车驾驶员不必再为躲避行人与非机动车而减速，提高了交叉口通行能力。
结论
通过比较得出结论，立交方案可以消灭交通冲突点，但动迁量大，耗资大。环岛方案造价低，但是仅适用于交通量较小的路口。导流岛方案具有无冲突点，停止线间距离短，造价低等优点，比较适合此路口的改造。
参考资料：
①《锦州市交通管理规划》……………………….锦州市公安局交巡警察支队、中国人民公安大学交通工程研究所
①《城市道路与立体交叉》……………………….裴玉龙
世界经济区域化范文5
【关键词】国际经济贸易 贸易战略 趋势
一、前言
在不断变化的世界市场经济条件下，我国应及时促进政策和制度的完善，运用科学的制度来促进我国国内市场经济的前进，在科学的制度保障下，要将我国的国际贸易经济结构进行优化。另一方面，要想使我国能够得到不断的经济进步和发展，必须加强同其他国家之间的交流与合作，将其他国家先进的技术和管理经验进行学习，并结合自身实际，将其进行完善，在学习其他国家技术的基础上提高我国的科研能力和水平，运用科学技术的不断进步来促进我国对外贸易的积极发展。
二、我国国际经济贸易发展中遇到的困难
（一）落后于国际经济贸易发展的步伐
伴随着不断加快的世界经济一体化进程，我国在进行国际贸易经济发展的过程中会受到世界市场贸易走向的严重影响。我国实行改革开放以后，促使我国的国内经济得到了飞速的发展，然而仍然无法彻底改变我国传统的粗放式经济发展模式，这种模式严重制约着我国经济贸易发展的步伐，使我国经济贸易的发展严重落后于世界经济贸易。同时，在较开放的世界经济市场当中，为了能够取得更快更好的发展，在进行国际经济贸易的过程中要采取积极的发展态度，并采用积极的发展方式，将更方面的资金和技术等条件进行充分的调动和利用，促使资源实现优化配置。
（二）无法确定国内经济产业发展趋势
伴随着不断进步的科学技术，出现了越来越明确的世界市场分工和更加自由的经济贸易市场，在这种情况下，极大的扩大了经济全球化涉及的范围，导致当今世界中越来越多的国家开始参加到世界经济贸易市场当中来。不断加强的经济全球化深度，导致国际经济贸易发展的现状会对我国的国内市场发展产生严重的影响。国际市场当中出现了越来越大的各种贸易压力，我国在促进自身世界经济贸易发展的时候无法避免的产生了一定矛盾，其中包括促进最优化在世界资源配置中的实现和对国内经济市场发展进行保护之间的矛盾。同时，区域化的经济发展趋势出现在了国际经济的发展过程当中，这是经济全球化产生的另一种影响。近年来，我国为了能够提高自身在国际经济市场当中的竞争力，不断提高自身企业的技术和科学水平，同其他科技国家加强了交流与合作，从而加强贸易关系，这样做的目的就是促进共同发展在区域化中得以实现。然而，相应的经济矛盾也会随之产生，因此现阶段，我国必须促进贸易经济优势在我国企业中的体现。
三、我国国际经济贸易发展的战略方向
我国是资源和人口大国，在发展国际经济贸易的过程中，劳动密集型产品的生产和出口始终是我国最重要的优势。然而现阶段重大的变化发生在国际经济贸易市场当中，这是受到世界经济一体化不断加深的影响而导致的结果。现阶段主导地位在市场当中的体现主要是知识产业。所以，我国在促进发展国际经济贸易的过程中，必须优化和调整现阶段的产业结构，并结合实际，充分考虑现阶段我国企业在市场当中的发展形势，促进对全新的贸易发展战略的探索。
（一）促进高新技术产业的不断发展
高新技术产业的不断发展是我国企业综合能力提高的基础，也是我国企业在世界经济市场中取得一席之地的重要条件，还要将进出口贸易之间的联系进行协调。同时，由于近年来出现了国际经济区域化发展的趋势，我国应充分利用这一便利条件来促进和发展本国的国际经济贸易，加强同区域内国家的合作，将他国的先进技术进行充分的学习和掌握，并结合本国实际，对技术实行创新研究，只有这样，才能够提高我国企业在国际当中的竞争能力，同时有利于贸易形势的丰富。
（二）促进国际经济贸易法律体系的完善
我国在进行国际经济贸易的过程中要能够建立科学和完善的法律体系，才能够对我国企业进行保护，促进公平性在国际市场经济贸易活动中的体现。所以，相关的法律政策的建立是非常重要的，这些法律和政策要能够有效的针对国际经济贸易，将我国企业的合法权益进行保护，提高国际市场中各项经济贸易活动能够公平进行，减少其他国家在进行经济贸易的过程中侵犯和损害我国的正当权益。
四、结论
伴随着科学和信息技术的不断进步，各国之间的经济都取得了飞快的进步，为了促进可持续发展，我国积极加入到了世界经济的市场竞争当中。在世界经济一体化进程不断加快的今天，我国国内企业要面临越来越激烈的世界市场竞争环境。然而我国要积极抓住挑战和机遇，跟上世界经济发展的步伐，在促进自身发展的过程中加强同其他国家之间的交流与合作，努力学习先进技术，并结合自身实际情况将其进行创新和完善，用技术的进步来提高我国企业在世界市场当中的竞争实力。
参考文献：
[1]陈曦.国际经济贸易发展趋势与我国对外贸易战略选择[J]. 财经界（学术版），2014.
[2]陈曦.国际经济贸易发展趋势与我国对外贸易战略选择[J]. 财经界（学术版），2014.
世界经济区域化范文6
[关键词]经济全球化区域经济一体化
经济全球化是当今世界经济发展的必然趋势，各地经济不断地在突破国界限制，在全球寻求资源配置，全球化条件下，各国、各地区的之间的经济关系达到了很高的水平，经济全球化与区域经济一体化之间的关系也在深化，既有矛盾也有统一，本文试着分析经济全球化和区域经济一体化的相互关系。
关于经济全球化的界定，现在还没有统一的说法，大部分人认为经济全球化是指生产、贸易、投资、金融等经济行为在全球范围的大规模活动，生产要素按照市场经济的要求自由流动、合理配置与重组，是世界各国经济高度相互依赖、相互融合的表现。或者更准确地概括为指参加多边谈判或磋商的相关国家和地区经济团体，在全球范围内形成大家都能够接受的、有关经济贸易协议并按照共同制定的协商原则，实行整体运行的世界性经济贸易组织或者经济体系。经济全球化对世界经济的影响是复杂的，推动世界经济总体增长，提高生产要素的全球配置资源，促进国际投资方面是有积极作用的，但是也带来了负面效应，经济全球化是一把双刃剑，一方面提供了前所未有的机会，一方面也对传统的价值观念提出了挑战，如果处理不当，会为经济全球化付出代价的。
区域经济一体化，是指相邻相近的或者特定的地理范围内的两个或两个以上的国家，为了维护既有的、实现未来的共同的经济和政治利益，通过签订某种政府间条约或协定，制定和规范共同的行动准则，协调一致的政策，乃至建立各国政府一定授权的共同机构，进行长期和稳定的超国家的经济调节，达成和实现经济的甚至是政治的联盟。区域经济一体化建立区域市场，降低了在全球范围内配置资源的搜寻成本。另外一体化的区域经济由于各个方面的相似性，可以有效地降低交易成本和违约风险。
经济全球化与区域经济一体化之间的区别。经济全球化主要依靠科技进步、跨国经济，资本和市场的国际化，以及市场机制作用的推动，是市场机制其主导作用的过程，经济全球化则是通过市场机制把世界各国联结在一起的，区域经济一体化则以实现区域经济协调、均衡和有序发展为目标，在政府间签订自由贸易协定、推行区域经济一体化措施、实现一体化目标，是国家期主导作用的过程，区域经济一体化是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起的；在全球自由市场的状态下，风险是很难规避的，经济全球化发展过程中还存在诸多风险；而在经济区域化的状态下，风险是可以得到控制和化解，一体化的区域经济由于可以有效地降低资源配置的成本，降低违约风险。经济全球化与区域经济一体化都是由经济发展的必然规律决定的，两者之间既相互促进又相互制约。
经济全球化刺激、促进区域经济一体化向更高形式发展，又不断地冲破区域经济一体化的框架限制。全球化给区域经济一体化的进一步发展带来新的驱动力，经济全球化通过推动区域经济一体化不断增进区域经济组织间的合作，以便得到更多的合作利益。区域经济一体化对经济全球化的促进作用。区域经济一体化为经济全球化准备了条件。区域经济一体化促进了国家分工的深化，加强了区域内部各加盟国之间的合作与交流，推动了各加盟国的经济发展，再此基础上通过强化跨国公司的贸易功能，必然进一步促进经济全球化的产生。区域经济一体化使集团间的竞争日益激烈，所以特定区域外的国家要想获得竞争力，就要通过跨国公司进行直接投资。区域经济一体化下的贸易制度也为经济全球化提供了重要的参考作用。
相比较来说，区域经济对经济全球化的阻碍作用比较明显。随着区域经济的发展，区域经济的合作组织如北美自由贸易、欧盟等发展完善。各加盟国对区域经济依赖性加强，再加上区域对外合作能力的提高，给世界经济带来更大的竞争局面，同时也导致了经济发展的不平衡。区域经济也制造了贸易壁垒。如区域经济组织的排他性与全球化背景下的多边贸易体制之间就存在隔阂。区域经济是为了实现区域内的经济发展，提高经济效益，区域内部成员之间分工合作，相互依存。经济全球化则是为消除全球经济间的贸易壁垒努力，区域经济在这一方面与之出现矛盾，区域经济以地域为名为贸易提供一种新的保护手段，这种保护手段对于区域外的成员来说就是阻碍他们之间相互合作的贸易壁垒。区域经济强化了其内部产品的竞争力，对区域外的产品采取了比较严格的防范制度和措施，不惜一切手段组织其他区域或国家的产品进入。这一行为，满足了区域内的经济发展，但是对与经济全球化来说，则伤害了全球经济之间平等合作的基础，加大了国与国或区域与区域之间对话的难度，妨碍了经济全球化的进程。从长远利益来，不利于经济全球化的顺利发展。
总之，经济全球化与区域经济一体化之间的矛盾是存在的，但这两者之间的矛盾又是对立统一的。两者之间还存在着漫长的过渡时期，随着世界经济的发展，经济全球化与区域经济一体化会慢慢形成互补。两者之间虽然实施途径相异，但最终目的都是为了推动世界经济的发展。经济全球化与区域经济一体化都为企业创作了统一的市场环境，为世界各地的商务活动提供了便利条件。两者的相互作用必然会影响世界经济，政治格局。两者之间应该加强合作与交流，相辅相成，在全球化不断向前发展的情况下，必然会克服两者之间存在的矛盾，最终推动全球经济持续稳定发展。
参考文献：
[1]阳国亮:试论经济全球化、区域经济一体化及其相互关系.广西师范大学学报，2004（10）
[2]郑明慧:区域经济一体化与经济全球化．经济论坛,2004（15）
