前言：中文期刊网精心挑选了道路照明工程技术规范范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
道路照明工程技术规范范文1
【关键词】建筑基坑 ；基坑支护；安全性
deep foundation excavation and support construction technology of safety
luan yin-liang
（fushun coal construction group co.， ltd fushun liaoning 113000）
【abstract】any building must have a good foundation for large high-rise， high-rise building is concerned， this point is particularly important. to ensure construction safety， to prevent collapse accidents， building pit excavation must take support measures， this paper as an example of a project， mainly on the pit excavation and supporting the construction of security technologies and security controls.
【key words】building foundation；excavation；security
深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。本工程为某贵州省某职工住宅楼工程，建筑物建设面积约为34738.36m2，三层地下室，±0.00标高为1070.80m，开挖基底标高1056.30m，属于深基坑工程。
1. 对深基坑开挖及支护安全问题的认识
随着高层建筑的不断建设，高层建筑的基坑的支护施工技术就越加凸显其重要性。基坑支护施工是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施的施工。常见的基坑支护型式主要有：排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂；地下连续墙支护，地连墙+支撑；水泥土挡墙；钢板桩支护；土钉墙（喷锚支护）；逆作拱墙；放坡；基坑内支撑等等。深基坑施工的特点决定了深基坑施工的技术要求。主要包括：首先，施工时技术手段要先进可靠，确保基坑受力可靠以及支护的保护作用完全体现；其次，大型高层建筑通常都建在城市中心，周围建筑物繁多复杂，地下市政管线众多，所以施工必须充分保证不能影响周围相邻的建筑物的安全和稳定，不能破坏周围的地下管线等。再次，基坑开挖期间，必须合理运用明排、降水、截水和回灌等形式控制地下水，保证基础施工安全。最后，根据实际工程需要选取经济合理的施工方案，实现工程最优化。地下结构施工及基坑周边环境的安全主要是由支护体所保障。所以深支护体系的设计、施工能力水平直接关系到基坑施工的安全性，工程整体的安全可靠。
图1
2. 深基坑开挖支护的安全技术实例
本工程场地周边现状地面标高与地下室底板设计标高，基坑开挖后将形成高5.7m～15.48m的基坑边坡，基坑边坡形状多边形，周长约239m。场区位于贵阳城区岩溶盆地地貌内，因场地处于城区，基坑周边相邻建（构）筑物较多：东侧：紧邻两栋9层住宅，该住宅地坪标高为1063m，高出拟建物地下室底板标高6.7m；南侧：主要为居民住宅区，多为1～4层砖混结构住宅楼；西侧：紧邻小区道路的路肩墙，路肩墙高度2m～5.5m，小区道路西侧分别建有一栋2层和一栋6层的居民楼，分别距拟建筑物23.3m和14.4m；北侧： 紧邻某工会干部学校综合楼地下室。施工中采取如下施工安全技术措施：
2.1 工艺流程。
施工准备、定位放线方桩施工（先完成孔桩施工完毕方可土方开挖）基坑土石方开挖2 米深基坑壁支护基坑土方开挖2 米深基坑壁支护循环施工直至开挖至设计标高。
2.2 基坑边坡支护主要施工方法。
2.2.1 施工现场排水措施。
为了确保开挖后的边坡不受雨水冲刷、减少雨水渗入土体，在坡顶用c15砼土封面，封面宽度 3 米向外起坡2%，为有效排泄边坡渗水及坑内积水，本工程视场地条件在距坡顶2米设一道 300×300 排水沟截断地表水，沟侧面和底面用 1：2 水泥砂浆抹面，排入市政雨水管。做法见图1。
2.2.2 抗滑方桩施工。
基坑土石方开挖前先进行抗滑排桩施工，由于方桩间距为3.5米，桩径为1.2*1.5米，方桩间净距离小于3米，因此方桩开
打挖采用跳挖方式进行，当已开挖的方桩砼浇后，再施工余下的方桩，待桩顶联梁施工完毕后，方能进行基坑土石方开挖。
2.2.3 桩身混凝土施工。
使用溜槽或串筒注灌注c30混凝土，溜槽或串筒底部至砼面的距离应保持在1.5 米。桩芯砼采用一次性浇筑的方法。浇筑前将孔底石渣、土杂物再次清理积水抽干。
2.2.4 冠（腰）梁施工。
当排桩砼施工完毕后，进行冠梁施工，剔除桩顶浮浆后按装绑扎冠梁钢筋，冠梁断面为1500*800，腰梁断面为500*500，主筋搭接方式采用焊接单面焊长度不小于250mm，箍筋ф8@200，钢筋工序完成后支冠梁侧模，钢筋、模板验收后进行砼浇筑（冠、腰梁砼强度等级为c25），按规范要求留设砼试件。 2.2.5 基坑土石开挖要求。
土石方开挖须严格按设计图纸要求分层开挖，每次开挖深度不大于2m，待开挖段支护施工完成，上部支护结构完成并达到设计强度的80%后方可向下开挖，且每次开挖长度不得超过20.0m。
2.2.6 锚喷支护施工。
根据设计要求开挖工作面，开挖深度不大于2m，开挖长度控制在25m以内，修整边坡，埋设喷射混凝土厚度控制标制，喷射第一层混凝土厚度3cm，根据施工图进行该标高段的锚杆或锚索成孔施工。
2.2.7 基坑边坡沉降、位移监测。
基坑支护结构设计与施工不仅涉及到结构问题和岩土程问题，而且因为地下工程的不确定因素太多，必须结合工程地质水文资料，环境条件，将监测数据与预测值相比较以判断前段施工工艺和施工参数是符合预期要求，以确定和优化施工参数，做好信息化施工，及早发现问题，特别注意监测基坑外的沉降隆起变形和临近建筑物的动态，及时采用相 应对策，消除事故隐患。
2.3 施工安全技术保证措施。
2.3.1 基坑开挖 安全技术措施。
施工前， 技术人员要认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向， 并掌握本项目施工可能影响临近建筑物基础的埋设深度。技术人员要根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施， 确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术措施。施工安全技术要求如下：
（1）采取分段分层开挖， 开挖顺序按批准的施工方案进行， 不得随意开挖。
（2）在基坑的周围应设置排水沟， 防止雨水或洪水倒灌到基坑内。
（3）基坑四周设立安全防护栏，施工现场四处张挂好醒目的安全标志、安全宣传牌，警示、提醒每个进入现场的施工人员注意安全。作业环境合理采用不同的色彩，尽量 减轻作业人员眼睛及全身的疲劳，降低事故频率。
（4）加强基坑边坡沉降、位移监测工作，当基坑边坡变形超过监测警戒值后，立即停止施工，起动应急预案。
（5）从地质勘探资料，本工程基坑土质良好且地下水位深，出现大面积边坡坍塌可能性小，为预防局部边坡现险情，现场准备10m×6m×6m方量沙袋用于当局边坡现险情时回填。
2.3.2 孔桩安全技术措施。
（1）孔口四周必须浇注砼护圈，并在护圈上设置钢网防护，网眼尺寸不大于10cm×10cm.孔内作业时，孔口必须有人监护，挖出的土方不得堆放距桩孔1m以内。井圈上不得放物或站人。利用吊桶运土时，必须采用可靠的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可启用。施工中应随时检查运输设备的完好情况和孔壁情况。
（2）桩孔开挖深度在5米以内时，井上照明代替井下照明，5米以外时，在井下用安全防护灯照明，且电压不得高于12伏。
（3）施工时，注意水泵是否有破皮、断头现象。孔中工人操作必须带工作手套，穿绝缘胶鞋。
（4）随时检查电缆电线等是否漏电，漏电水泵在修好之前一律不准使用。
（5）成孔过程中应一直保持井内通风，经常检查孔内有害气体是否超标，以便及时处理，防止发生意外事故。
（6）加强对孔壁土层情况观察，发现异常情况及时处理，成孔完毕尽快灌注桩砼。
（7）吊放钢筋笼时，钢筋笼下严禁站人，并经常检查钢丝绳、扒杆绞绳。
3. 基坑支护安全技术措施总结
3.1 选择适合的基坑坑壁形式。
深基坑施工前，首先应按照规范的要求，依据基坑坑壁破坏后可能造成后果的严重性确定基坑坑壁的等级，然后根据坑壁安全等级、基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节的条件
等因素选择坑壁的形式。
3.2 加强对土方开挖的监控。
基坑土方一般采用机械挖法，开挖前，应根据基坑坑壁形式、降排水要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。对采用土钉墙支护的基坑，土方开挖深度应严格控制，不得在上一段土钉墙护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须分层均衡开挖，分层不宜超过1m。
3.3 加强对支护结构施工质量的监督。
建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度，是保证支护结构施工质量的重要手段。质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等。
3.4 加强对地表水的控制。
在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止出现渗漏。对采用支护结构的坑壁应设置泄水孔，保证护壁内侧土体内水压力能及时消除，减少土体含水率，也便于观察基坑周边土体内地表水的情况，及时采取措施。泄水孔外倾坡度不宜小于5%，间距宜为2～3m，并宜按梅花形布置。
3.5 搞好支护结构的现场监测。
支护结构的监测是防止支护结构发生坍塌的重要手段。应由有资质的监测单位来监测。监测项目的内容有：基坑顶部水下位移和垂直位移、基坑顶部建（构）筑物变形等。监测单位应定期向施工单位和监理单位通报监测情况，当监测值超过报警值时应立即通知设计、施工和监理单位，分析原因，采取措施，防止事故的发生。
4. 结束语
以上采取的安全技术措施， 对有效地提高施工进度及施工质量能起到一定的促进作用。深基坑施工安全亦受诸多不确定因素影响。为保证深基坑施工安全无事故，各方责任主体高度重视深基坑支护安全技术工作，就能有效地控制和杜绝安全事故的发生。
参考文献
[1] 《建筑边坡工程技术规范》gb50330-2002.
[2] 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》gb50086-2001.
[3] 《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-2002）.
[4] 《贵州建筑岩土工程技术规范》（db22/46-2004）.
[5] 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（gb50086-2001）.
[6] 《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008）.
[7] 《岩土锚杆（索）技术规程》（cecs22：2005）.
道路照明工程技术规范范文2
【关键词】运煤专用公路；关键技术
1.背景
陕西、内蒙、山西、贵州等省市自治区属于我国煤炭资源富集区。为将资源优势转化为经济优势，各省区都已经修建或即将修建多条运煤专用公路。由于运煤专用公路的主要功能是能源运输，主要通行车辆和一般公路差别较大，项目融资方式多元化，很多项目采用BOT融资模式。如何将运煤公路建设好，将直接影响到企业的投资效益及社会效益。
在已建成的运煤专用公路中，以下问题比较突出：
1.1交通事故发生率高
运煤公路等级相对较低，弯多路窄，且纵坡较大，常有运煤的大货车发生交通事故，尤其是进入冬季，大货车在下坡时必须用冷水对刹车片降温，洒落在路面上的水在冬季低温的条件下极容易结冰，过往车辆往往躲闪不及，经常造成侧翻、刹车失灵、与对向车相撞、疲劳驾驶等交通事故。
1.2 路面早期破坏严重
由于运煤公路交通组织的特点，道路上通行的车辆以重载交通为主，路面在未到达设计使用寿命之前经常出现车辙、推移、拥包、坑槽等早期破坏。
1.3 桥头跳车现象经常出现
运煤公路常地处山区，桥隧比例较高，在桥与路基连接处，由于桥头路基处理不好，台背回填未达到压实度要求，在通车一段时间后，桥路相接处由于路基不平整经常出现桥头跳车现象。
1.4 高填方路基沉陷
由于地形、地质、施工、超载运输等诸多原因，运煤公路在高填方或者陡坡路堤路段在通车之前或通车一段时间后填方路基经常出现不同程度的沉陷。
2.运煤专用公路勘察设计阶段的关键技术
2.1 注重总体设计及路线立体线形的设计
运煤专用公路总体设计应遵循“安全、环保、耐久”的原则。在路线设计时应注意以下几个方面：
（1）合理选择路线走廊带，尽量绕避不良地质路段。不得已必须穿越时，应以大角度、短距离通过。
（2）灵活应用技术标准，不片面追求高标准，保持全路段线形标准的连续。在平面线形设计上，做到高低指标的平顺过渡，保持全路段线形指标的连续、均衡，相邻路段运行速度相差不超过20Km/h；在纵面线形设计上，慎重采用最大纵坡及最大坡长，对于长大纵坡一定要控制，由于通行的重载车辆较多，避免下坡方向重载车辆刹车失灵导致交通事故以及上坡方向载重车辆因速度太慢影响通行能力。
（3）避免长直下坡段尽头接小半径平曲线、凸、暗凹等不利的线形组合，保持路线线形顺适。
（4）保障行车视距。停车视距采用大型车标准进行检验，如不满足视距要求，需开挖视距平台或加宽中间带宽度，通过放缓边坡、清除三角区或急弯处障碍物、完善交通工程设施等多种措施保证交通流畅通、安全。在不长于三分钟行程内提供一段能满足超车视距的路段，避免重车车速太慢影响通行能力。
2.2 荷载等级的确定
大多数运煤专用公路均采用二、三级公路标准，根据《公路工程技术标准》，二、三级公路荷载等级为公路Ⅱ级[1]，考虑重载车辆较多，运煤专用公路的荷载等级宜采用公路Ⅰ级。
2.3 加强高填方路段及软土地基的处理
运煤专用公路功能主要为运煤通道，重载交通较大，路堤压实标准宜按公路Ⅰ级设计。高填方路段应根据原始地表的情况做好清表处理或换填处理，路堤基底在填筑前应进行压实。
软土地基应根据地质勘察资料进行换填或加固处理，路基填筑时铺设土工布，保障路基的整体稳定性。
2.4 加强路基排水设计
运煤专用公路重载交通较大，对路基路路面的承载力要求高，路面早期破坏也比较严重，加强排水设计，对保障路基路面的强度尤为重要。
2.5加强桥头路基处理
为了尽可能的减少桥头跳车现象，在桥梁与路基接头的过渡段应加强处理，处理宽度为路基宽，处理方式为设置钢筋混凝土搭板过渡。
2.6 加强路面设计
运煤专用公路重载交通较大，路面设计时应适当加大路面基层厚度，提高路面强度，路面面层宜采用中粒式沥青面层，提高路面的抗滑性能。
2.7 合理设置爬坡车道、避险车道以及刚性护栏等安保设施
针对运煤公路线形标准较低，平面半径较小，纵坡又比较大，且重车较多，必须考虑在纵坡较大的上坡路段设置爬坡车道；在纵坡较大，容易发生交通事故的下坡路段设置避险车道；同时在平面半径小、填方高度较高、地面横坡陡的路段增设钢筋砼防撞护栏。
3.运煤专用公路施工阶段的关键技术
3.1加强基础处理及高填方的压实度检测
填方路堤基底应视地形、土质、地下水位、边坡高度等不同情况进行相应处理：
①地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。
②水田及潮湿路段，在基底清除表层腐质土后换填石处理。
③自然横坡陡于1：5时，原地面应按设计挖台阶（宽度不小于2.0m），并设置土工格栅。
④在充分利用挖方作填料的前提下，应将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部（路堤），选强度较高的材料填在上部（特别是下路床）。
对于高填方路段必须严格控制压实度，必须采用分层填筑、分层碾压、分层检测的三分法进行施工，随时监控现场施工情况，确保施工严格按规范、规定以及设计的要求进行，并以检测结果作为控制指标来指导施工作业。
3.2 加强对高边坡的变形监控及高填方路段的沉降观测
对于深路堑边坡，由于山区地下水丰富，边坡开挖后破坏了原有自然山体的稳定性，从而容易导致边坡坍塌变形。所以对于深路堑边坡，必须开挖一级防护一级，同时做好防排水措施，防止水流渗入边坡坡体。对锚索、锚杆、抗滑桩等边坡加固防护措施必须确保尺寸、数量、强度等满足规范、规定及设计要求。并且每开挖一级，便在该级边坡平不均匀沉降。
⑤由于施工周期过快，填料的压实不够，也没有经过工后沉降，在受到重型车辆的荷载后，产生不均匀沉降。
对高填方路基必须严格按照三分法施工，按照设计要求开挖平台，设置土工格栅，并设置观测点随时观测。
3.3加强桥梁基桩的检测工作
桥梁桩基是结构物的主要承重部分，其质量直接关系到结构物使用的完全性和长久性。桥梁施工过程中， 必须严格按照规范及标准的要求对桥梁桩基进行完整性及桩基砼质量进行检测，并以相应频率进行钻芯取样抽检。
根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003），目前桩基检测的主要方法有静载试验、钻芯法、低应变法、高应变法、声波透射法等几种[2]。
根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，对桩基需采用无破损法检验桩的质量，并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。通常桥梁桩基采用声波透射法检测，频率为100%，抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）检测，频率为100%，并结合实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取芯频率为每座桥桩基总数的3%，且每座桥不少于2根，抗滑桩钻孔取芯频率为桩总数的3%且不少于2根[3] [4]。
4.运煤专用公路运营阶段的关键技术
4.1严格治理超限运输和超速行驶
运煤公路的建设本身就是为运煤车辆服务的，但很多运煤车辆在运输过程中超载、超速现象非常严重，导致交通事故频发。为确保车辆运输过程中安全行驶，需安排专人在超限检测站对过往车辆进行核查，尤其是对运输车辆的超载、超速等现象进行有效监控，消除安全隐患。
4.2及时有效地进行路面维护
由于重型车辆较多，在运营过程中，往往运煤专用公路比其他公路都更容易遭到破坏，尤其是路面、路肩以及两侧的防撞护栏。在运营过程中，一旦发现路面出现车辙、推移、拥包、坑槽等破损；路肩两侧的路缘块、边沟盖板破损以及防撞护栏破坏的时候，应尽快进行修补、维修、恢复，以保证公路的正常运营。
4.3 加强隧道内的通风与照明
隧道是公路易发生交通事故的重点路段，运煤专用公路重车较多，排放的烟尘较大，在运营过程中，要确保隧道内的通风、照明设备正常运转。如发现通风、照明设备出现毁坏、异常等不能正常工作的情况，要及时进行更换、维修，并定期检查。
5.结语
要建设好一条高效的运煤专用公路，就必须在设计、施工、运营三个阶段严格控制，做到精心设计、精细施工、精良管理。针对运煤公路重车多的特点，在设计中注重立体线形及总体设计，注重路面结构层的设计，以满足重型荷载要求；在施工中注重边坡防护工程、高填方填筑、路面结构层摊铺及交通工程设施的施工，应严格按照规范、规定及设计要求施工；在运营中注重定期检查，及时消除安全隐患。只有把握好各阶段的技术关键，才能建设并利用好运煤专用公路，真正使其达到安全、高效、耐久的使用目的。
【参考文献】
[1]JTG B01-2003.公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]JGJ 106-2003.建筑桩基检测技术规范[S].北京：中国建筑科学研究院，2003.
道路照明工程技术规范范文3
关键词：交通工程；施工；质量；管理
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
交通工程学科是一门正在发展中的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境及能源作为一个统一体进行研究，兼有社会科学与自然科学双重特点。交通工程的内容尚在发展与丰富,当代交通工程学者研究的主要问题包括：交通性质,即车、行人、驾驶员及道路的特性，交通流理论，交通调查与预测，交通规划与路网规划，交通监控与标志，交通事故分析与交通规则，停车场与汽车站，道路通行能力与交通设施，交通环境保护与交通美学，高速公路及互通式立交，电子计算机及系统工程在交通中的应用等等。目前,交通工程的发展趋势已由单项研究走向全面交通规划，开展交通综合治理的研究。自动化、现代化程度日益提高。
由于交通工程得到普遍应用，一些国家的交通事故率比以前显著减少，由于交通工程在我国开拓有了较大发展,对提高道路通行能力及安全行车均已起到了良好作用。但与国外先进国家相比,仍有较大差距,下面简述一些如何搞好交通工程工作的体会。
1 严格执行技术规范,切实加强施工质量控制
施工的质量是工程的命脉，是施工技术规范的主旨所在。因此,在施工中我们注重技术规范的学习和掌握,对质量评定中所规定的各种检验参数都要求各班组了如指掌，项目部并为此配备了大量的检验和实验工具。另外,我们还注重狠抓施工质量,加强项目内部自检,发现问题及时改正,对违章施工导致质量事故的,严肃处理并进行整改。工程施工质量的控制分施工前、施工过程中及中间验收的控制。我们把班组分为合格班组和免检班组两级,针对交通工程的施工特点，从施工前控制和施工过程中的控制两个方面从严把关,变末端管理为瞬间控制。在每个施工班组施工前,均反复向其强调工程质量的高标准要求,并注重开工的准备工作,不合实际、不能保证工程质量的均不允许动工; 对主要材料,在可能的情况下均进行厂检,检查厂家的质保措施、生产能力、设备水平、信誉等，并随时通过材料的进场抽检对材料及其生产稳定性进行监控，从而从源头上控制了材料的质量。针对施工过程中的控制,我们建立了有效的质量管理体系,推进班组质检人员自检、项目部专职质检员自检、报监理人员检查的质检制度，每一级检查通过后,才能报其上一级检查。同时这意味着每个人要从对上级负责转变为对工程负责,工程内部拆除隔绝员工与市场接触的壁垒,使员工最真切地感受到市场的压力，员工的收入分配也纳入市场调节的范围,报酬来源于市场,每一个岗位是上道工序的市场,有其对上道工序漏转的不合格产品进行索赔的权利，每一个岗位又有义务向它的市场下道工序提供100%的合格的产品,以期工程尽量达到“零缺陷”。
2 切实保证进度，加强成本控制
开工之前,我们应该采用倒排工期法进行进度控制,先根据总工期计划编制合理、可行的年度、季度施工计划、月旬进度计划,并在施工过程中不断根据具体情况调整进度的计划,打好游击战,从而保证总工期的实现。工程的利润来源于工程中标价和工程成本之间的差额。一般情况下,工程中标价是固定的,要想获得更大的利润,必须降低成本。所以我们提出了以成本为中心加强管理,建立工程项目内部市场,以市场手段来配置项目资源,以成本核算为突破口，提高企业核心的竞争能力。在成本管理面前,任何人没有特权。对照标准、计量、定额等基础管理工作,逐项达标,不断延伸成本工作内涵。
3 制订规划，健全法规
在我国经济发展的规划指导下，利用国土开发及交通调查的资料,各部门按分工编制各自执掌的交通规划,使交通工程各领域的发展达到规划与路网建设、城乡建设、车辆制造、车辆维修的发展紧密联系起来,齐头并进。研究解决路网布局、东中西部各地区的合理密度,各种运输方式在运网中的合理、重要性与分工。有计划地实行快慢车分道行驶，争取尽快制订在本世纪内建成总长超过六万公里的二级以上汽车专用公路网规划及建立公铁立交桥的规划。制订与完善交通法规，如公路法、驾驶员管理法、车辆监理法、道路运输法、交通事故处理法等。并把交通规划及路网规划通过立法程序作为法案来严格执行。
4 发展科学，培养人才
要把大力推动交通工程的发展与应用，积极引进国外先进交通工程技术，提高道路通行能力与行车安全率作为一项重要技术政策来抓，要制订快慢车分道行驶的技术政策。完善道路技术标准，使道路几何线形及构造物能更好地与周围环境及土地利用相协调,与景观、生态平衡、美化相适应。交通工程学是边缘性学科,内容日新月异，国家要重视在职技术人员的知识更新并加强人才的培养。充实科研机构及其试验室并大力支持交通工程学会的工作，通过它来团结与组织全国交通工程工作者开展国内外学术交流和关键课题特别是软科学的研究，同时还要向群众做好宣传交通工程知识的工作并在大专院校中增设交通工程课。
5 改换设施，改造车路
完善充实道路的标志及路面标线的国家标准，制订大城市进出口、慢行车辅道。完善人行天桥地道、线旁车辆停靠站以及高速公路的护栏,隔音壁、通讯系统、照明系统、监控系统、收费系统以及服务设施的设置原则与技术标准。争取在国家干线公路上实现设施的标准化、现代化,县以上的公路做到标志标线齐全,一级以上的公路设分隔带。在充分挖掘公路潜力后,积极建新路,同时在建一、二级公路时应按路段需要设置慢行车辅道。在大城市周围要考虑设过境汽车的通行环道,减少城市的过境交通量。加强车辆管理,采取预防为主的原则。在适当地点设置一批现代化、自动化的车辆检验中心,配备专职验车人员,定期按国家制定的车辆检验标准对所有车辆进行检查；同时要充实车辆保养修理工业，采用车辆预防保修制度,使车辆经常处于良好状态。并要求国产车辆不断采用新结构、新材料、新工艺,以提高车辆的运行性能,实现安全、经济、少公害。发展交通工程,需要国家和各级政府有专项投资，但发展交通工程及取得的经济效益、社会效益却大大超出投资。不少国家近二十年来对此有所认识,政府拨了较大的资金来发展交通工程,收到了显著的效果。仅对经济效益而言,社会效益方面就更大了,每年少死成千上万的人命,减少多起车祸,提高道路通行能力,提高了汽车运输效益等。
6 现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。
道路照明工程技术规范范文4
第一章创建安全、文明“双优”工地计划...1
第一节落实组织措施、建立健全规章制度...1
第二节施工现场文明管理...2
第三节施工现场安全施工管理...3
第四节施工现场环境保护...6
第五节环境卫生管理、文娱及应急措施...6
第六节现场保安、消防制度...7
第七节做安全、文明施工资料建档工作...8
第八节安全、文明、用电、防火处罚的规定细则...8
1.生活区...8
2.施工现场...10
3.附则...11
第九节附作业区及生活区平面布置图...12
第一章创建安全、文明“双优”工地计划
【恒智天成】变电站位于【恒智天成】路与【恒智天成】路交界处，全站占地面积【恒智天成】2，总建筑面积【恒智天成】2。工程由【恒智天成】研究院设计；质量监督单位是【恒智天成】中心；监理单位是【恒智天成】公司；承建单位是【恒智天成】公司。
工程由一幢三层框架结构及站内配套组成，创建“双优”工地是我们以实际行动认真落实《【恒智天成】建筑文明施工年实施方案》举措，也是我们的责任和义务。
通过“创文明施工工地、树行业文明现象、促工程质量安全”，“加强安全教育、提高安全意识、搞好安全文明施工”等为主题的文明施工活动，进一步促进我司管理水平的提高，现制订【恒智天成】变电站创“双优”计划。
第一节落实组织措施、建立健全规章制度
1、建立以项目经理为主的安全文明施工领导小组，构成由施工、技术、安全、质量负责实施的文明施工管理网络，具体抓好每一个班组的文明施工，真正做到纵到底、横到边，在管理上消灭死角。
安全文明施工领导小组组长：【恒智天成】
副组长：【恒智天成】
成员：【恒智天成】
2、【恒智天成】变电站工地配备专职质量、安全检查员【恒智天成】名，负责工程的安全文明施工检查，以及整改措施的实施。
3、加强职工岗位培训，所有特殊工种：架子工、电工、焊工及各类机械操作工等均应持证上岗。
4、加强职工三级安全教育，工人进场由工程技术人员及安全员进行安全技术、质量要求和文明施工方向教育。施工长对各班组的具体工种进行安全交底，实行班组自我教育，将“要我安全”变成“我要安全”，真正做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。
5、各班组分项承包合同中均签订安全、质量条款及有关责任措施，建立各阶段（每周不少于【恒智天成】次）的文明措施、文明施工责任制、奖罚制度、检查制度，对平时安全文明施工记录及各阶段的检查情况建立文明施工档案。
6、制定各级管理人员及有关工种的安全生产责任制。
7、搞好班前安全活动制度，做好班组安全活动记录。
8、安全文明施工领导小组每个月定期对施工作业区进行一次全面的安全、质量及现场环境卫生检查评分，进行评比奖罚，对需要整改的立即整改。
第二节施工现场文明管理
1、根据工程具体情况，我司采用施工作业区与生活区分开布置的方式，方便施工现场的管理及管理上不会造成混乱，对施工作业区进行全封闭式管理。
2、沿路采用2高的砖砌围墙围护，外墙粉刷后做宣传标语。大门设于【恒智天成】路，大门两侧写对联“创文明施工工地、促工程质量安全”，横批为工程名称及承建单位。大门出入口挂设“五牌一图”及宣传栏，宣传栏出版各种操作规程和阅报栏。
3、制订门房保卫制度，进场管理人员必须佩戴胸卡，保安人员对进场职工“穿戴整齐”进行把关，不戴安全帽、不穿工作鞋一律不得进入场内。保安房备有一定数量的安全帽，方便外来人员进入场内使用；做好防盗工作，确保场内人员生命和财产安全。
4、大门出入口地面按市建委有关规定用砼捣制，并设置洗车沟。在出入口处设有车辆冲洗水头及污水沉淀池，保证场外路面不污染，保持路况整洁卫生，做到现场道路畅通，排水良好，地面无积水。施工材料堆放及道路作硬地化处理，保证材料的有序堆放和雨天行车方便。
5、按施工组织设计要求，规划场地材料堆放布置，有规律、有计划堆放材料。木工及钢筋的加工制作场及小型机具堆放场、钢筋堆放场对场地进行填高夯实后捣制砼，并设钢筋砼墩条来堆放钢筋，确保钢筋场不积水。做到不乱堆放、挂牌管理、责任到人。
6、生活区厨房内各洗菜池、炉灶面、地面、墙面均批水泥砂浆后镶贴瓷片，厕所采用蹲厕设置，其地面及隔位墙均贴瓷片。厨房、厕所的排污、排粪经化粪池（三级化粪）处理后排入市政管道。宿舍内搭设双层铁铺，每隔【恒智天成】个铺位设一道门，门洞尺寸为【恒智天成】×【恒智天成】，开启方向外开。做好文明卫生工作，统一安装日光灯照明，在宿舍、办公室、厨房、仓库等处均按有关规定配备消防器材并保证其有效使用。
7、按《安全技术规范》的要求对脚手架、井架及各类机械设备进行严格验收合格并得到安监站验收认可后方准使用，并做好安全操作规程的学习工作，确保上岗职工能按有关规程操作，杜绝违章操作现象。
8、工地设置吸烟区及开水供应站方便职工。加强医疗防病的宣传工作，禁止上班人员随意吸烟和随地大小便，发现违章者将予以罚款。
9、外墙竹脚手架搭设牢固整齐，采用密目式安全网，内侧搭设全封闭围护。按有关标准挂设安全、文明、卫生标志牌。每层脚手架搭设完成后应请安监站验收后方可使用。
10、工地作业区设有厕所，楼层备有小便桶，并落实专人清倒，严禁随地大小便。
11、工地各项机械设备用电及临电线路另作专项方案。井架基础采用捣制钢筋砼地梁予埋螺栓的方法，确保井架平稳牢固。
第三节施工现场安全施工管理
1、各项安全技术措施
①按《【恒智天成】建设工程安全文明施工考评办法（试行）》的要求，严格执行建设部颁布的“一标准三规范”（《建筑安全检查评分标准》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》）及国家、省、市有关生产法令、规章制度，努力搞好安全生产。
②与各施工班组签订“工程承包协议书”，甲乙双方均应受到安全质量及文明施工的奖惩约束。
③认真做好安全教育、宣传工作。
a、各级管理人员自觉接受安全教育，学习安全法规、安全操作规程，提高安全意识和安全管理工作水平。
b、对新工人进行三级安全教育，多形式开展经常性安全教育。
c、通过宣传栏、印发宣传资料等形式开展各种安全宣传工作。
④对施工用电、外脚手架、砼现场搅拌、“三宝”及“四口”防护、高速吊安装等制订专项措施。对施工中存在不安全因素进行预先分析，制订切实可行的施工安全技术措施，确保施工安全。
⑤做好各工种、各分部工程的安全技术交底，以便更好的贯彻执行安全技术措施。
⑥所有特种作业人员均应经专门培训考试合格，持证上岗。
⑦加强施工现场的安全检查监督，总公司每月组织一次、项目经理部半月进行一次全面的安全检查，工地安全员每天进行检查，发现隐患及时整改。
⑧开展班前安全活动、班组安全日活动，从而提高工人安全意识和安全技能。
⑨建立遵章守纪、违章奖罚制度，做到奖罚分明，鼓励先进、鞭策后进。
⑩在施工现场适当位置挂设安全标语，在危险部位、重点部位悬挂安全标志，以提高现场所有人员的警惕性，减少人们的不安全行为。
2、“三宝”、“四口”及“临边”防护
①进入施工现场人员都要佩戴安全帽，进行高处作业都要求佩带安全带。脚手架外墙内側全部挂设密目式安全网。
②井架每个出入口、投料口上方均用钢管、竹笆搭设防护棚，每边挑出宽度【恒智天成】，非出入口加设围栏，井架出入口设置防护门。现场搅拌区按规定搭设防护棚，配电箱进行编号分区管理，责任落实到人。
③较小的预留洞口采用木盖板或钢筋网片进行遮盖。
④管道口采用钢筋网加设密目式安全网围护，或用合板将洞口全部封死。
⑤阳台、楼板、层面等临边，均用脚手架作临边防护，楼梯加设【恒智天成】高的临时扶手。
3、施工用电
严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，认真按照用电方案施工。实行“三相五线制”，设置三级漏电保护，做到“一机一箱一闸一漏电”保护。
采用厂家生产的标准配电箱、开关箱。场内干线均采用架空电缆或套管地下敷设，严禁将各层电线架设在脚手架上。
配电专职电工负责施工用电的架设和维修管理工作，确保用电安全。
现场配备的配电箱、开关箱均上锁，由专职电工保管，露天的配电箱及开关箱均加设防雨顶盖。维修设备时，切断电源，并挂“有人维修，严禁合闸”的警示牌，严禁带电工作。
夜班作业，照明由电工统一布设，并且跟班管理，不准施工班组擅自私拉乱接。
4、主要垂直运输机械
工程垂直运输主要采用平衡式井架进行运输，均为正规厂家的定型产品，产品有出厂检验制度，有安全可行的运行保证。做好防断绳、停层防护门等各种安全装置，为防止砼、砖块等杂物在提升过程中伤人，井架均挂设密目式安全网对其封闭围护。
①严格遵守该机械的操作规程，各项安全防护装置齐全，并做好垂直运输方向与建筑物进行联接。
②实行专机专人，持证上岗操作，加强垂直运输机械的检查维修和保养制度，建立检查、维修记录。处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等工作。
③当机械发生故障造成设备损坏或发生事故，及时进行抢修、抢救。发生事故，及时调集有关人员进行调查分析、追究有关人员责任，制订防范措施，对事故按“三不放过”的要求处理。
5、施工机具
本工程主要施工机具有：电锯、手持电动工具、钢筋机械、套丝切管机、砂浆砼搅拌机、高压泵、潜水泵及各种震动棒等。各种机具的防护罩、安全装置均齐全，每机一闸一漏电，并与专用保护零线进行接零保护。
6、安全防火
施工现场所有临时设施均按要求采用非燃料搭设，符合防火要求。
所有临设库房、宿舍、木工棚、办公室等处均配备足够数量的灭火器、消防桶、消防钩等专用消防器材。
配备水泵，利用地下水池水源作为楼层施工用水及消防用水。
加强消防安全意识教育，做到防重于治。组建义务消防队，搞好消防员的培训。
加强现场用电管理，对施工电焊、气焊做到按规程操作。做好防火措施，宿舍内严禁使用电炉、气炉。
第四节施工现场环境保护
①施工产生的污水及生活用水经化粪池后才排入市政下水道。
②散装水泥及砼搅拌机做好防扬尘、防噪音措施。
③散装料进场或建筑垃圾外运。均加盖封严，防止沿路散落。
④车辆出场均冲洗干净，做到不带泥出场。
⑤需要夜间连续施工而又产生噪音扰民的工序，都向环保部门办理申报批准手续，尽量减少噪音的产生。
施工现场设置排水明沟，对工地出入口进行绿化布置，均有专人管理各路道及厕所的清洁卫生工作。
第五节环境卫生管理、文娱及应急措施
1、环境卫生管理
施工现场经常清扫，保持清洁卫生，做到场地平整、道路畅通、现场无积水，四周排水沟保持无杂物堵塞。
明确划分施工区及生活区，设置标志牌，注明管理人姓名及管理范围。
办公室进行装璜（吊顶、封墙）、装饰，使办公室整洁明亮。职工休息室天天打扫，做到窗明地净、文具及生产工具摆放整齐。
职工宿舍各班组实行门前三包政策，保持宿舍干净通风无异味，不准私拉乱接，不准烧电炉。
生产、生活所产生的污水不乱倒乱流，集中处理后排向指定沟渠。
厕所有专人清洗，有冲洗水源，便后及时冲洗，禁止随地大小便。建立卫生包干责任区，责任到人分区管理。
食堂灶面铺贴瓷砖，地面用水泥砂浆压光，并有一定的流水坡向，以便经常冲洗清洁。
对炊事人员进行健康检查，持有健康证，并对炊事用具每周不少于【恒智天成】次进行消毒。
剩饭、剩菜倒入加盖的塑料桶内，不准随意乱倒。
经常打药进行除“四害”工作。
2、文娱及应急措施
①生活区设立文娱活动室、电视室，设宣传栏、阅报栏，及时公布有关形象进度及个别突出表彰等新闻新事，供职工学习、休闲。
②设立专职保洁员负责生活区、作业区的文明卫生清洁工作。
③设置医疗应急处，并配备药箱、现场事故医疗应急措施；在生活区、施工作业区放置茶水桶并加锁，每天由炊事员更换提供开水，并根据气候情况定期煲凉茶供职工解暑降温。
第六节现场保安、消防制度
1、制定落实现场保卫制度，聘用专职保安人员，加强外来人员管理。
2、成立现场防火领导小组，制定现场安全防火管理规章制度，配备各种消防器材，培训专（兼）职消防人员。
3、现场备有消防水池（地下水池贮水），安装高压水泵，以便各层消防供水使用，配备专用消防设备。
4、成立消防小组，组织定期对工人进行培训教育之后，提高职工的防火意识，使之熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，隐患于未然。
5、加强现场用电管理，对施工电焊、气焊应做好防火措施。宿舍内严禁使用电炉，不准使用钨丝灯烘烤衣物。
6、所有住宿职工必须在保卫室登记花名册（身份证复印件及相片等），外来人员不得进入，如有探亲访友者必须由相关班组长或老职工在门卫处登记来访时间，出去时应办理注销手续，非相关人员一律不得了留宿。
第七节做安全、文明施工资料建档工作
针对本工程实际情况，设立专职资料员【恒智天成】人，负责质量、安全、文明施工中的技术资料收集、整理及归档工作。
及时做好各项隐蔽验收签证资料、质量保证资料等工作，对各时期奖罚情况进行登记评比，总结经验。
第八节安全、文明、用电、防火处罚的规定细则
1.生活区
1、照明用电
工人宿舍照明统一由项目部架线并设置照明灯具，同时配给每个班组长一个插座供工作照明和泡茶使用外，原则上不做其它供电，如有特殊原因确实需要，须先征得施工长同意后，由电工负责接线，班组不得私自接线。严禁使用电炉及钨丝灯烘烤衣物、电热棒烧水冲凉、电饭锅等违章电热器材，以保证安全用电。凡违反上述规定者，除没收用电设施外，可并处警告直至500元以内罚款。
2、治安管理
生活区设立门卫值班制度，项目部管理人员及各班组工人凭花名册校核出入大门，来访人员须做登记（且须在休息时间方可访友），并须于晚上22∶30前离开。各班组工人在其它班组宿舍无人情况下不得进入其宿舍内，违者以盗窃论处。除加班外，一般情况下大门开放时间为6∶00－22∶30，超出时限须先征得保卫人员同意并登记。项目部管理人员夜间检查工作，须先表明身份，正常上班时间人员出入大门的，除能证明身份证件外，均须登记造册。严禁攀越围墙及大门出入，违者罚款100元；严禁班组容留“三无”人员及盲流人员进场；严禁使用童工及携带小孩进场，对严重违章违纪的送公安机关处理。
3、文明卫生
①工人晾晒衣服均须挂到指定地点，门窗及宿舍内严禁乱挂衣物，违者以无主衣物由保卫人员或保洁员没收，面巾、衣服及其它杂物不准吊挂在电线上。
②工人宿舍内隔一小间做班组行李房，工具统一在作业区设工具房放置。日常用品集中放置，要求整齐统一，不得随意改动原搭设铺位或用杂物隔离。
③工人眠床由项目部统一供应铁铺，一人一位，原则上不准带妻（除夫妇双方都是上岗作业人员外）。各班组应合理利用床位，不能同时出现二床只睡一层现象，起床后要求折叠棉被。
④各班组应有清洁员负责所属范围（宿舍、房前屋后）的清洁工作。垃圾倒到指定卫生桶内，保持所属范围清洁卫生，公共场所由项目部保洁员负责。
⑤各班组工人有义务维护生活区的各种设施及草地绿化，爱护公物，如蓄意破坏或不正当使用造成损坏的，视其情节轻重处以1～3倍等值罚款。上厕所要做到便后冲洗。
⑥严禁赌博或变相赌博，一经发现罚款400元/人次。不准吵架、打架、斗殴或聚众闹事，发现打架、肇事者罚款400元/人次后才给予处理。
⑦班组人员使用无牌单车不准进入工地，违者追究其责任。
4、厨房、食堂
①厨房、食堂、食厅及周围环境卫生工作由炊事员负责实施，应保持洁净卫生。所有上岗人员均须做身体检查，以后按规定定期进行体检。厨房持有卫生主管部门核发的卫生许可证。
②每天采购食物必须新鲜、洁净，生、熟食物必须分开，熟食设纱罩围蔽，预防食物中毒。厨房保证供应卫生饮用水及热水供给洗澡之用。每餐锼饭菜要倒掉，不得混入下餐使用。
厨房应积极做好灭“四害”工作，定期进行卫生消毒，以免引起传染病。班组人员不得无理取闹，如有意见可及时到项目部反映，保持良好的秩序。
5、防火
不准乱丢烟头、火种或卧床吸烟，经发现者罚款100元/人次。
严禁在宿舍内私设柴炉、燃气炉、电炉生火。
机电员应定期检查线路，杜绝短路漏电现象。
使用氧气瓶与乙炔瓶距离小于5、各种气瓶放在阳光下爆晒离明火距离小于10的每次罚款200元。
2.施工现场
1、安全生产
进入施工现场均须戴安全帽、穿工作鞋，仪表整洁，严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚，否则保卫人员有权不给予进入施工区。项目管理部人员要以身作则，违者分别处以如下罚款：项目经理500元/次；施工长、安全员100元/次；其他管理人员50元/次，即时处罚，整改后方可重新进入施工现场。进入作业区工人若不按规定戴安全帽的按20元/人次进行罚款。
严禁井架提升载人上落，除电工机械人员检修外，任何人不得乘井字提升架上落，否则对乘坐者及操作工处以100元/次罚款。
除固定用电设备外，其他用电机械禁用线头直接接到电源，所有电动机械均须用插头接电，违者除没收电动机械外，按50～200元进行罚款。各班组夜间加班照明灯均须在下班后熄灯拆走，否则，项目部有权没收。使用电器设备的电线不用开关或插头，而直接把导线插入电源插座或钩在闸刀开关的保险丝上，罚款200元。现场施工临时用电电缆，禁止受碾压或碰接，违者每次罚款100元，损坏者要按价赔偿。使用电器设备无按规定穿绝缘鞋、戴手套者必须立即停止操作，并每次罚款50元。
各班工人及一切管理人员上落楼层均须走楼梯，严禁攀登竹架，违者可视其态度做警告直至20元以内罚款。
工地各种安全设施及标语严禁任何人进行破坏，违者按三倍等值进行赔偿。施工过程如某些安全设施妨碍施工临时拆除，须征得安全员及施工长同意后方可拆除，并于完工后进行修复。
施工现场安全设施未落实或损坏不能满足安全要求的，工人有权拒绝作业，并通知安全员或施工长，责令有关责任人限期整改。任何人员不得强迫工人违章作业，违者承担一切责任。
机电工应坚守岗位，严禁边开机边看书报或与他人闲谈，违者罚款20元/人次；擅自离开岗位或非机电工代替操作者罚款50元/人次。
在高处向下抛落物体、废料者罚款150元/人次，损坏物体应等价赔偿，造成事故者追究其全部责任。
酒后作业或班组使用未满18周岁的童工者罚款200元/人次。
2、文明施工
进场人员三天内将身份证、相片送到项目部备案。上班均须佩戴胸卡，无卡人员进场须由班组长带领并经施工长同意，且须于三天内补齐胸卡。保卫人员私自让无卡人员进场，对保卫人员按20元/人次进行处罚。保卫房备有安全帽，以备上班或参加人员进工地佩戴。
严禁在施工现场随地大小便，随地小便者处5元罚款；随地大便者处100元罚款，并处于永久负责清理现场粪便，直到抓到第二人。查不到违章者，所有作业班组一并按罚款200元处理。
各班组均应做到工完场清，未用完材料清理到指定地点。各施工段层班组之间应做界面交接验收，以下个班组进入施工作为界面确认。施工过程各种周转材及半成品均须按指定地点堆放，并设立标牌。
各班组应负责脚手架外1范围内及材料堆放制作场的卫生清理工作，公共场所及施工道路由项目部保洁员负责。建筑垃圾应清理至场内指定地点或大门口垃圾桶内。
3.附则
各班组长是班组监护人，应教育好本班组工人遵纪守法，爱护公物。各班组工人违规未能履行责任的追究监护人履行后续责任。
欢迎各班组工人对违章人员进行举报，对举报属实者按罚金50％进行奖励，并保护举报人。
工地范围内的标语警句，合同规定属于本制度范围内容，当有矛盾时，处罚办法按较重方式进行。
工地内严禁打架斗殴，违者（参与者，不论有理无理）均按500元／人进行先罚款后调查处理，或送公安部机关处理。
道路照明工程技术规范范文5
【关键词】公路；软土路基；施工技术
1、工程概况
（1）工程概要
本项目为成都市天府新区“三纵一横”重大基础设施建设项目中的一横：正公路。正公路项目起点与现状大件路（新津县境内）相交，终点至成自泸高速公路，全长约24.58km。全线呈东西走向，道路设计宽60.0m，标准横断面设计为三幅路型式，其中主车道宽22.0米，主辅分隔带宽2×5.0m，辅道宽2×10.5m，人行道宽2×3.5m。该道路为新建道路，路面设计为沥青路面。道路等级为城市主干道，设计速度为：主道60km/h，辅道30km/h。
四工区施工段起点里程K8+400，为货运大道与既有正公路交汇处，终点里程K13+700，为老正公路与元华路立交接头处，道路总长5.3公里，位于成都市双流县公兴镇及正兴镇境内。本段主要工程建设内容包含中桥、人行天桥、车行天桥、涵洞、路基土石方工程、市政管网工程、路面工程、交通设施工程、绿化工程、照明工程及其他附属工程等。
（2） 区域气象特征
年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：
（3）路段水文地质条件
A 地表水
①地表水类型、水位及其变化幅度
本路段区（K8+400～K13+700里程段）地表水主要为鱼塘积水及农田灌溉渠水及河流。
B 地下水
①地下水类型及含水层
本路段地下水主要为三级阶地赋存于粘土夹卵石层中的裂隙水。裂隙水主要补给来源为大气降水、地表水，含卵石土为主要含水层，其水量受汇水情况和裂隙发育程度影响，一般水量较小，流通性较差，无统一水位标高。
2、路基填料及压实标准要求
（1）优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料。
（2）浸水路堤、桥涵台背、挡土墙墙背、填挖交界处等选用渗水性良好的粗粒土作填料，如砂砾石、砂夹卵石等。
（3）膨胀土地段的挖方路基，路床采用砂砾石填筑。
（4）泥炭、淤泥、中等或强膨胀土、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能直接用作路基填料。
（5）液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接用作填料。
3、土质情况
本段工程特殊路基处理项目较多，主要表现为杂（素）填土、弱膨胀性土、软土（堰塘淤泥及水田淤泥质土）等不良地质地段居多。本方案将杂（素）填土、膨胀土、淤泥质软土等特殊路基处理列为施工中的重点工程。施工前需仔细确认特殊路基地段的实际地质情况、平面范围、处理深度等情况。施工时考虑足够的机械配套及废弃土弃运调配方案，做好砂卵石等回填材料的持续购入工作，严格按照设计或技术核定方案、图纸要求、施工规范进行施工，确保特殊路基处理施工的连续性和保证施工质量。
根据地勘报告情况，本段路基路线路床以上部分路堑均处于第四系中下统冰水沉积层（Q1+2fgl），为中液限粘质土（部分夹含卵石），整体性能呈弱膨胀性质。根据设计施工图（路基、路面工程审定版）中4.1.3条路基填料及压实标准要求：泥炭、淤泥、中等或强膨胀土、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能直接用作路基填料。另外4.3.2条填料要求：挖方中的卵石土、砂质泥岩、砂岩等经试验合格后用作路基填料。鉴于以上两种特殊情况，本段路堑挖土方均不能用作路基填料，经过比对素填土、膨胀性粘土整体弃运（外借合格路堤填料）的方案与对素填土、膨胀性粘土进行掺灰改良利用做路堤填料的方案进行比较，兼顾环保、经济、进度等因素综合考虑，本方案选用对素填土、膨胀性粘土进行掺灰改良利用做路堤填料的方案实施。施工中严格按照试验掺比参数及施工规范进行，以满足路基工程施工的质量要求。
4、软土路基施工技术
（1）杂填土处理
本路段一般段落基底杂填土根据不同厚度在路基填筑前需要进行处理。K11+810～K11+847.95段、K11+928.95～K12+320段杂填土厚度小于等于3m，根据设计要求全部清除换填；K11+060～K11+270段杂填土厚度大于3m而小于 6m，根据设计要求先清除2～3m后进行冲击碾压。
当清除杂填土后发现地下水时，水位以下部分采用换填砂砾石处理。
K8+400～K10+900段既有路右侧杂填土处理见下图。
（2） 鱼塘、水田软基处理施工方案
本段水（鱼）塘、沟渠、水田里面的淤泥、淤泥质土等软土，当厚度小于等于3m时，全部清除；当厚度大于3m时，先清除3m后，以下深度采用片石挤淤。清除部分及设计水位以下换填砂砾石。
本路段路堤全部侵占水（鱼）塘时，采用抽水、挖淤后直接进行压实、填筑；当路堤部分侵占水（鱼）塘时，采用设围堰抽水、清淤后在塘坎高程以下部分路堤填筑砂砾石处理，在设计水位以下设实体护坡进行防护。围堰按照鱼塘静水围堰设计，围堰高度高于可能出现的最高水位1.0m，采用双面1：1坡度粘土机械筑坎顶宽2m+双面粘土编织袋人工码边护面厚度2×1m，人工码边前沿芯每侧各施工一层防水土工布襟边3m。围堰断面大样图如下：
软基处理前围堰施工流程为：施工放样――修筑机械进场便道――机械填筑堰芯粘土――修坡――铺设防水土工布――人工丝袋装填粘土――人工码边――堰顶人工夯实――堰内抽水――工后围堰挖除――围堰土石弃运。堰塘抽水采用3kw水泵7台（6用1备）每处水泵配一台120kw内绕式发电机。开工起30日内完成围堰施工，24h不间断进行抽水，雨季施工时应及时排除池塘内积水。
5、线内挖方不良土处理措施
（1）不良土分布情况
根据地勘资料显示，本段路基线内既有杂（素）填土主要分部于K8+400～K10+900段既有路右侧人行道、绿化带及其下方一定深度范围内的位置，K11+060～K11+270段，K11+810～K11+847.95段，K11+928.95～K12+320段，设计上均需要采取挖除处理措施。其他路基范围内路堑挖方土均呈弱膨胀性，设计上未经处理不能直接做为路堤填料使用。
（2）不良良利用处理措施
为尽量减少路基弃方，考虑场内填挖均衡，力求环保、经济，本方案考虑路基开挖范围内弱膨胀性素填土、弱膨胀性粘土及含卵石弱膨胀性粘土等拟采用掺石灰改良措施后用做路堤填方及沟槽回填施工的填料的处理措施。根据实地取样试验报告，（试验报告数据情况）
（3）石灰改良膨胀土处理工艺原理
石灰改良膨胀土施工方法的机理是硅酸盐与铝的水化物与颗粒相互间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，降低了液限，增大了土体的抗剪强度。因此该方法需要使石灰颗粒与膨胀土颗粒粒径尽可能小，增加其比表面积，并拌合均匀，能充分接触并发生反应。膨胀土体经过石灰改良后，膨胀土的物理力学性质主要在以下方面发生明显变化：粘粒含量大幅减少，粉粒含量有所增加；膨胀良后塑形指数明显降低；自由膨胀率、收缩系数都有不同程度的降低，压缩系数较少、压缩模量增大等。
（4）膨胀土路基施工工艺流程
（5）膨胀土路基施工控制要点
①将膨胀土粉碎并分层摊铺
避开雨季作业，保证现场排水是膨胀土路基施工首先要注意的。由于本段路基土的干湿不均，因膨胀土有失水时硬，吸水时软的特性，据此在本方案中选择粉碎和摊铺压实设备，压实厚度控制在25cm以下。上土前在已碾压好的土层面撒布石灰方格网，以控制松铺厚度。在推土机粗平，平地机精平的土层上打上灰线平米方格，根据8%灰土配比确定每平方米的石灰用量，然后人工均匀摊铺。
②控制土层粒径
施工技术规范规定，膨胀土路堤施工最大颗粒径不得大于5cm，但经过实践发现，土的含水量过大时，生石灰达不到彻底降低含水量从而消除膨胀性的目的，土块不能与石灰料充分结合，特别是温度较低时，水分不易蒸发，碾压后形成一片一片的黏土饼，影响路基质量。因此在本段路基现场控制时，利用人工配合摊平、拌合机械的交叉使用，把土颗粒径控制在3cm以下，使土中水分易于蒸发，便于和土充分结合，从而减少土块本身的膨胀性，也利于提高压实效率。
③加强压实
本方案中膨胀土路基应选用重型振动式压路机或35t～50t的轮胎压路机，行驶速度不大4kmAn，碾压时直线段由两边向中央，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行，横向接头振动压路机要重叠0.4m～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻区段要纵向重叠1m～2m，做到无漏压，无死角。在路堤与路堑分界处、桥台结合部应特别碾压密实。
6、总 结
通过上文的分析，可以看出在公路的建设中，软土路基的施工存在着一定的难度，多种施工技术的出现在逐渐降低了这一难度，有了这些技术的帮助，使得本工程施工的进度大大加快，施工质量也在逐步提高，施工的成本还大大降低。因此，有关工作人员应该努力提高自身专业能力，在此基础上加以创新，不断突破软土路基的施工处理技术，为公路建设提供更好的技术指导。
参考文献
[1]王海峰. 高速公路施工中的软土路基施工技术探究[J]. 大科技，2014，（ 21） ： 47 - 48.
[2]《工程建设标准强制性条文》（CJJ 11-2011）.
[3]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.
[4]《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）.
道路照明工程技术规范范文6
关键词：桩基础；处理措施；建筑工程
Abstract: this article mainly from the pile foundation construction process in each stage of construction technology and its construction technology points are specific explanation for these quality problems and put forward the corresponding treatment measures, for the future to enhance the quality of the theoretical reference.
Keywords: pile foundation; Processing measures; Construction engineering
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
桩基础的施工技术在建筑工程中占有重要位置。目前，地质条件差的建筑均采用桩基础，由于桩基础具有承载力强、稳定性好、沉量小且均匀的特点，但在施工过程中极易出现质量问题。本文从建筑桩基础的施工技术问题出发，对桩基础施工过程中出现的技术问题及其处理方法进行探讨。
1 桩基础施工准备
1.1施工前阶段
施工前先进行图纸会审；并做好会审纪要。对桩基施工的现场进行全面踏勘，以便为编制施工方案提供必要的资料，也为机械选择、成桩工艺的确定及成桩质量控制提供依据。调查场地及毗邻区域内的地下及地上管线、地下建（构）筑物及障碍物、可能受打桩影响的建（构）筑物，并提出相应的安全措施。处理场地内影响打桩的高空及地下障碍物。平整场地，场地的地面应平整，排水通畅，坡度不大于1%，承压能力应满足打桩机稳定的要求。在不受施工影响的地方设置坐标、高程控制点及轴线定位点。供电、供水、道路、排水、照明、临设房屋等满足施工要求。向打桩操作人员作技术安全交底。认真检查打桩设备各部分的性能，以保证正常运作。建筑场地的工程地质及水文地质资料。施工组织设计或施工方案。打桩设备的技术性能资料。管桩的出厂合格证及产品说明书。准确查探地下管线分布情况，有地下管线的地方设置明显的标志加以保护。
1.2 沉桩阶段
灌注桩成桩。灌注桩成孔方法主要有泥浆护壁成孔、沉管成孔及干作业成孔等几种。在成孔后放置钢筋笼、浇筑混凝土，形成灌注桩。
预制混凝土桩与钢桩的沉桩。预制混凝土桩的形式有方桩及管桩两类，钢桩则有H型钢桩及钢管桩两类，它们的沉桩方法主要有锤击打入法、静力压桩法及水冲沉桩法，有时也采用振动沉桩方法。
2桩基础施工阶段的准备
2.1 原材料：主要检查钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料的质量。
2.2 钻孔过程监督：每次钻孔前应该重新复核该桩位及标高，确保无误；检测终孔的孔深、孔径、孔斜度及二次清孔后的沉浆密度、沉渣厚度。参照地质勘探报告，检查是否已经达到设计持力层以及进入持力层的深度。施工中如果遇到地质变化，进入持力层深度不能满足设计要求时，应根据具体情况适当加深0.5m～1.5m，以保证达到设计承载力。沉浆密度应符合规范要求。沉渣厚度不大于100mm。
2.3 钢筋笼检查：检查钢筋笼的制作质量、下笼、焊接质量、搭接长度。分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜，但不宜短于6m，连接时50%的钢筋接头应予错开焊接，且两钢筋轴心在一直线上。为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋略成喇叭状。
3桩基施工中常见质量问题及原因
4 桩基础处理措施
4.1补送结合法
当打人桩采用分节连接，逐根沉人时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受侧向荷载。
4.2纠偏法
桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。
4.3补桩法
桩基承台前补桩。当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法；桩基承台或地下室完成再补锚杆桩。此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受锚杆桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延误工期。
4.4复合地基法
此法是利用桩同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效地分担桩基的荷载。承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再在人工地基和桩基上施工承台。桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法，形成复合地基基基础。
5结语
桩基础工程的质量是建筑工程施工中的重点，应加强对于桩基础施工技术的主观和客观两方面的改进，既要做好施工前期的准备工作，也要在具体施工时加强管理监督，以免不应有的偏差和失误产生，以保障整个建筑工程的质量。
参考文献
[1]刘金砺.桩基础工程技术进展[M]北京:知识产权出版社,2005,9.
[2]阎名礼.地基处理技术.北京:中国环境科学出版社
