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供电系统安全管理范文1
【关键词】电力 供电 系统 安全 管理
一、目前电网运行中存在的问题
就目前电网运行情况来看，主要存在着由主观因素和客观因素所引起的两种问题，具体阐述如下。
（一） 由主观因素引起的运行安全问题。主观因素引起的运行安全问题，即由于电网相关工作人员安全意识淡薄，缺乏“全员参与，安全第一”的理念，进而导致电网运行管理不到位、不全面，致使电网运行存在安全隐患。
（二） 由客观因素引起的运行安全问题。客观因素重要包括自然因素、设备因素和电网运行自身等因素，这些因素可对电网运行的安全性造成一定的影响。首先，自然因素引起的运行安全问题，由于电网中部分地区供电范围较大、半径较长，使得电网运行很容易受到自然灾害（如暴风、雨雪）的影响，从而对电网运行的安全性造成威胁；其次，设备因素造成的运行安全问题，由于电网中某些供电和传输设备陈旧、老化，导致其性能指数降低、自动化和数字化水平低下，最终引发电网运行的安全问题；最后，由于电网改造还未彻底的普遍，导致电网中仍然存在着电网结构薄弱，受季节影响较大，存在着供电电压不稳、低下的问题，使得电网不能够安全运行。除上述外，电网无功补偿装置不足也会对电网的安全运行造成影响。
二、做好电网安全运行管理的有效措施
（一）提高电网工作人员的职业技能和职业素质。
职业技能是指工作人员的职业技能水平，对于电网运行管理的工作人员来说，应该具有较高的专业技能水平，能够及时发现问题所在，并对其采取相应的、有针对性的措施来避免、解决电网运行出现的安全问题。职业素质，即指电网工作人员所应具备的职业道德，各司其职、各负其责。电网只有在科学规划、精心设计、标准施工和及时维修、检测的共同协作下才能确保其安全运行，为此作为电网工作人员应该提高安全生产意识，积极做好本职工作，从电网运行过程中的各个环节做起，确保供电系统安全运行。
（二）不断完善电网网架结构， 优化供电系统。电网结构合理与否将直接影响到功能供电系统的安全性和稳定性，为此加快脚步、不断完善电网结构、优化供电系统不容忽视。由上文可知，目前我国部分电网存在着电网网架结构薄弱问题，因此相关人员应坚持安全与科学统一的原则对其进合理的规划，有效缩短供电半径，实现电源与电网的科学规划；积极做好无功补偿工作，实现有功与无功的科学规划。另外应该及时更换供电系统中的陈旧、老式设备，积极引入先进的科学设备，实现电网运行管理的数字化、信息化，从而有效确保供电系统的安全运行。
（三）强化电网中继电保护运行的管理工作。继电保护，即能够对电力系统线路和设备中出现的异常或故障进行检测，并发出报警信号，或者直接将故障部分切除、隔离的一种保护措施。由此证实，继电保护是供电系统安全运行的重要保障，所以积极做好并强化电网中继电保护运行的管理工作具有重要作用。强化电网继电保护运行的管理工作：第一，应该对控制保护设备、压板和直流系统中所有保险进行严格的管理，以确保继电保护装置中所有部件的准确性和有效性；第二，应该积极做好继电保护运行的检查工作，其中包括送电后的检查、停电后的检查和故障跳闸后的检查三方面，以确保设备指示灯、复位和保险等元部件的良好使用性。
（四）建立健全电网安全运行的管理制度。健全的电网安全运行管理制度，是正确、合理管理的有效保障，所以为避免电网运行安全问题的出现，建立健全电网安全运行的管理制度意义重大。供电系统中有了健全的安全运行管理制度，就可以有效约束、督促相关工作人员的日常行为，从根本上杜绝擅离职守、误操作、误调度等不良问题的出现，同时促使工作人员养成良好的工作习惯和工作态度，从而以此来确保供电系统的安全运行。
（五）做好电网安全告警系统， 完善电网应急机 制电网安全告警，主要是针对无工作人员值守或少人值守的变电站，并对其通过计算机系统进行的实时监控，从而及时发现供电系统中的异常情况和故障并发出警报，以避免出现的安全事故。通常电网的安全警告系统包括事故告警、保护信号告警和重要装置告警灯等，由此全面做好电网安全警告系统可有效避免由各种原因引起的安全问题。电网的建设，一方面利国利民；另一方面一旦管理不当就会危害到社会利益和公共安全，因此建立并完善电网应急机制势在必行。电网应急机制的建立和完善，应该以“社会利益、安全生产”为原则，以实际情况为依据，从电网发电、供电、输电和用电过程中的各个细小环节入手，积极引进先进的科学设备，同时采用信息化、数字化方法手段来有效避免、解决电网运行中存在或出现的安全问题。
（六）正视安全生产和电力用户利益之间关系。在电力企业用户中，经济进步及安全性是企业生存并进行发展的重点因素。对于企业来讲，经济效益的增加与安全性生产存在统一对立关系，矛盾且存在辩证统一性。安全生产过程中，进行适当合理性投资能够确保生产的顺利性，避免事故出现，增加企业整体效益。
（七）增强安全教育建设。供电企业需要在“以人为本”原则下建设适合自己的安全文化教育工作，增加员工安全知识，提高安全意识。安全生产管理者需要明白“安全重于泰山”原则的重要性，居安思危，具有安全忧患常识；员工需要明确“安全第一，预防为主”的原则。而且需要企业按照自身所处环境及工作特性，主动进行安全生产观念的宣传教育工作，积极对员工灌输安全意识。
三、结语
做好电网安全运行，确保供电系统安全运行，是推动社会发展和维护国民利益的重要保障。目前我们在电网建设和运行管理方面已取得了较大的进步与发展，但是随着电网规模的扩大和用电需求的增加，对供电系统的安全运行提出了更高的要求，所以有效提高工作人员素质、优化电网结构、强化继电保护管理和建立健全安全运行管理制度，并积极做好电网安全告警、完善应急机制是实现供电系统安全运行的有力保障
参考文献：
供电系统安全管理范文2
关键词：交通机电工程 安全风险管理 存在的问题 解决措施
交通机电工程的不断发展的过程中，发展成果和安全事故并存。因此，在进行交通机电工程的建设中，要求我们要格外重视安全风险管理，因此，对于交通机电工程的安全风险管理要放在施工的首要地位，要认清交通机电工程的特点，深刻地认识到目前交通机电工程中存在的各类问题，要避免各种安全事故的发生，然后根据存在的问题找出相对应的解决方法，使得交通机电工程更加完善，这样交通机电工程建设才能健康地向前发展。
一、当前我国交通机电工程施工安全风险管理的现实情况
我国当前交通工程施工建设近年来发展的速度很快，但是发展的质量却并不是很好，因为我国的交通机电工程起步较晚，而且各种施工设备并不是很先进，导致我国的交通机电工程还有很大的一块空白需要填补。另外，交通机电工程施工是一件庞大而复杂的事情，需要各个部门的互相协调，也需要多个体系的融会贯通。尽管当前我国的交通机电工程施工的发展虽然呈现出一片欣欣向荣之态，但是施工过程中各种安全事故层出不穷。此外，对于交通机电工程中出现的各种事故的处理也没什么经验可以借鉴，因此，事故的后续的处理缺乏一些有用的指导。其实，在我国交通机电工程快速发展的同时，国家关于交通机电工程施工安全管理并没有做到相应的跟进，缺乏法律法规的有利规范。这些都是我国交通机电工程施工建设的现状，发展和风险同在。
二、交通机电工程施工建设及风险管理中存在的问题
1、在交通机电工程施工过程中，施工人员不仅要对一整个施工过程进行安全管理的预测，而且还要进行统筹规划。另外，由于施工作业量大，需要的施工人员也十分庞大，因此，如何高效安全地管理施工人员也是一件十分具有挑战性的事。在交通机电施工的过程中，安全风险管理的认识还不充分，对于施工过程中人员的组织安排、人员管理、速度控制以及在施工过程中的技术跟进等，任何一个项目都不能出错，一旦其中的任何一个环节出错，那么整个施工建设都会受到严重影响，而这些方面，一旦出现疏忽，又是极易出错，产生安全事故的。
2、对于我国当前的交通机电工程施工的安全风险管理认识了解还不够充分，很少有人会做系统的研究和分析，而且对于如何准确判断安全风险还不过关，由于我国交通机电工程发展得还不完善，因此风险预测和判定没有什么成功的经验可以借鉴，因此，关于风险预测这方面还有待进行研究和分析。
3、交通机电施工工程需要较多的施工人员，但是，大多数从事机电工程的工作人员的文化程度不高，对于解决施工过程中的突发现象还不能进行合理安全的处理，因此，加大对机电工程的施工人员的教育管理是安全施工的重要方面。
4、在交通机电工程施工中，对于安全风险管理的认识还不充分，关于交通机电工程施工的组织十分松散，没有严谨的施工态度以及完善的风险管理机制，以至于在交通机电施工时，不时有安全事故发生，酿成了不少的惨剧。此外，国家关于规范交通机电施工工程建设相关的法律法规也还不完善，制度存在空缺。
三、关于交通机电工程施工中存在问题的解决措施
1、关于交通工程施工安全管理，首先最重要的是要求树立高度的责任意识，不仅是施工人员责任意识的培养，更是施工管理人员的工作职责之一。想要保持施工的安全高效，就必须拥有强烈的安全 意识和严谨的工作态度，要时时刻刻将安全放在心上，任何时刻都不能掉以轻心。此外，在交通机电工程施工中，还要明确责任负责人，要加强组织安排以及人员管理，对于人命关天的施工大事环节要提前做好详细的风险预测，这方面可以借鉴以前发生的问题的经验和教训，一定要避免类似的事情再次发生。在明确了风险之后，接着就要进行正确的用人安排，对于风险性较大，可操作性较高的施工项目，一定要派遣经验丰富，认真负责的老员工负责，当然，优秀的老员工带领新生力量，合理搭配的工作才是最合适的。
2、在交通机电工程施工中，风险的评估和预测是很重要的一环。由于风险是潜在的，所以预测时一定要意识到这一点。要时刻考虑到风险的存在，风险可大可小，而且是难以确定的，因此在进行机电工程施工时一定要时刻保持警惕，决不能在安全性上有任何疏忽。利用以往施工的经验和教训，总结以往施工中出现的安全事故的原因，做到防范于未然。此外，在进行施工前，还得认真检查好所需的工具和机器，一定要排查出问题的所在，这一点是绝不能忽视的。交通机电工程施工，由于是室外工作，因此，一定得考虑到天气状况。绝不能在极端天气下进行机电施工作业，不应当为了赶进度或者是追求高效率而忽视重要的安全风险管理。
3、由于大多数的交通机电工程的施工人员大多数人文化程度较低，而且参与施工的人员众多，一旦管理安排不当，就极有可能出现安全事故。因此，在安排施工人员进行实际操作前一定要对相关人员进行工作技能的培训，还要制定相关的工作制度和规则，在进行施工时要完全依据规定来，万万不能在施工时太过随意，也不能按照自己的习惯进行操作。对于施工人员的培训，倒也不必完全依靠强压手段，还可以对培训方法进行创新，可以举办一些有趣却又能培养大家能力的活动，以此来增强大家的凝聚力以及团结协作的能力，这样的方式可能更易于让大家接受，所取得的效果也应该会更好。此外，还可以强调企业文化的建立，让施工人员找到一种强烈的归属感以及强大的自豪感，交通机电的施工人员更能将安全放在心上，更能将企业当成自己的心爱之物来维护。另外，对于施工人员所使用的工具以及防护装备要进行统一的管理与检查，避免出现工具遗失而耽误工作进程的事件，更不能出现人为的安全事故。
4、在交通机电施工过程中进行安全风险管理还有十分重要的几点内容。首先要进行合理的分工与安排，进行施工人员的培训与教育，然后还需要进行资料的整理，因为交通机电工程不仅仅是一项实践性强的工作，同时也是一项需要整理的细致的系统性工作。对于组织和培训工作人员要有高效的办法，但培训的方法绝不能一成不变，太过僵硬死板亦或是太随意的做法都是不可取的。关于交通机电工程施工，风险都是潜在而且是极有可能会发生的，因此，在无法规避风险的时候要学会削弱风险，将施工过程中的风险系数降到最低，实在无法规避时要能够接受或嫁接风险，接受最小的风险事件，将损失降到最低，此外，嫁接风险可将风险转嫁到保险公司，当然，提前做好施工中风险的预测和防控，是降低风险的比较好的方法，让风险不会发生，比风险产生后再进行处理的结果会好得多。
结语：做好交通机电工程施工的安全管理分析和研究，对于交通机电施工工程可能出现的安全问题进行合理的预测，对于交通机电施工过程中出现的安全事故，作出紧急的应急补救措施，使得交通机电施工工程的发展具有理论的支撑以及实践的经验。这样，我国的交通机电施工工程才会发展繁荣，而我国的交通事业也才会蒸蒸日上。
参考文献：
[1] 鲁文斌.浅析机电工程施工过程中的质量控制和安全管理[J].科学时代，2014（12）：149-150.
供电系统安全管理范文3
关键词：用电管理；电气线路；触电事故；火灾发生；安全措施；
Abstract: with the rapid development of urban and rural development, increase of the number of large and medium-sized construction project, construction site electrical loads also with the diversity of the function of construction projects are gradually increasing, increased the construction site in the safety accidents temporary electricity utilization of occurring. This paper temporary power system construction site safety management and protection from the main cause electrical the cause of the accident to begin, to elaborate the construction site in temporary power system electrical wiring to get an electric shock and fire happened safety the cause of the accident, and put forward the corresponding measures.
Keywords: power management; Electrical lines; Get an electric shock accidents; Fire; Safety measures;
中图分类号：TM726文献标识码：A文章编号：
前言
在施工现场发生的安全事故中，因临时用电系统原因造成的占有很大的比例。为加强建筑施工现场的用电管理，确保用电安全、可靠，防止事故发生，对用电设备选择做好接地保护、接零和漏电保护防止触电事故；对各条电缆的敷设和隔离保护是非常必要的防止火灾发生。在建设项目开工前，施工单位专业电气技术人员应按照项目实际情况及项目用电设备负荷要求编制临时用电施工组织设计，审批通过后应严格按照临时用电施工组织设计的内容布置电缆、设置各级电箱和开关原件。施工临时用电设计应满足安全、可靠、优质、经济等要求。
1临时用电施工组织设计的重要性
编制临时用电施工组织设计的目的在于使施工现场临时用电有一个可遵循的科学依据，从而保障其运行的安全可靠性，另一方面：临时用电组织设计作为临时用电工程的主要技术资料，有助于加强对临时用电工程的技术管理，从而保障其使用的安全和可靠性。因此，编制临时用电施工组织设计是保障施工现场临时用电安全可靠的，首要的，不可少的基础性技术措施。
临时用电施工组织设计的任务是为现场施工设计一个完备的临时用电工程，制定一套安全用电技术措施和电气防火措施，即所设计的临时用电的要求，同时还要兼顾用电方便和经济。施工临时用电设计包括施工现场总用电量计算、电源的选择及位置确定、电线电缆的选择及敷设、绘制电力供应平面图等几个方面。施工临时用电设计应满足安全、可靠、优质、经济等要求。
2临时用电系统的安全事故的原因
2.1造成触电事故的原因
触电事故即电流通过人体引起人体内部器官的创伤甚至造成死亡，或引起人体外部器官的创伤。建筑施工现场的触电事故主要是由于配电线路架设、电气设备安装和起重机械运行不符合安全技术要求，以及存在临时观点想凑合使用，从而乱拉乱接电线等现象所造成。分析其原因主要有下列几种：
①违章在高压线下施工或在高压线下施工时不遵守操作规程，使金属构件物接触高压线路而造成触电。
②施工供电线路架设不符合安装规程，经常可能使人碰到导线或由跨步电压造成触电。
③在维护检修时，不严格遵守电工操作规程，麻痹大意，造成事故。
④由于电气设备损坏或不符合规格，又没有定期检修，以至绝缘老化、破损而漏电，酿成事故。
⑤其他的原因，如在电线上晒衣服或大风把电线吹断形成跨步电压等。
由此可以看出，造成触电的基本原因，大多数是由于轻视电的危险性，缺乏用电常识，以及设备不合格或忽视设备缺陷的危险性而造成的。
2.2造成火灾事故的原因
2.2.1电焊：施工现场因电焊造成的恶性火灾事故最多。电焊发生火灾，原因主要有：一是电焊的金属火花喷溅引燃周围可燃物；二是电焊产生的高温因热传导引燃其他房间或部位的可燃物；三是焊接导线与电焊机、焊钳连接接头或焊接导线有接头处理不当，松动打火；四是焊接导线（焊把线）选择不当，截面过小，使用过程中超负荷使绝缘损坏造成短路打火；五是焊接导线受压、磨损造成短路或铺设不当、接触高温物体或打卷使用造成涡流，过热失去绝缘短路打火；六是电焊回路线（搭铁线或接零线）使用、铺设不当或乱搭乱接，在焊接作业时产生电火花或接头过热引燃易燃、可燃物。
2.2.2电气线路短路：原因一是使用绝缘电线、电缆没有根据具体环境选用，也没有采取相关防护措施，使绝缘受高温、潮湿以及腐蚀作用的影响失去绝缘能力；二是线路长期受风吹日晒，维修管理不善，绝缘陈旧老化或受损，线芯；三是安装、修理人员接错线路、带电作业时造成人为碰线短路，或者现场搬运金属物件时不慎碰在电线上等。
2.2.3过负荷：导致施工现场电气线路过负荷的主要原因是导线截面选择不当，实际负载超过导线的安全载流量；在线路中擅自接入过多或功率过大的电气设备，超过了配电线路的负载能力；电气线路受外界环境的影响，导致绝缘损坏，绝缘能力降低，当电路中通电流时，部分电流从导线之间或导线与大地间（接地金属物）通过，造成线路过负荷等。
2.2.4漏电：漏电电流的热效应是引起火灾的起火源，漏电电流的电阻性发热和击穿性电弧作用，常常会引燃其作用点处的可燃物造成火灾。施工现场漏电的原因主要是电气安装不当，电气设备装备不当，线路缺乏维修保养而使绝缘老化，或长期受到雨水、腐蚀气体的侵蚀、机械损伤等。如施工现场的输送机等大型露天用电设备、室外敷设的配电盘、电源开关、插座、电气线路等都容易发生漏电情况。
此外，建筑工人安全用电知识相对匮乏，往往会因乱拉乱接电气线路用于照明、取暖、烧毁做饭等引发电气火灾。
3临时用电系统的安全防护措施
供电系统安全管理范文4
第一条：各网省电力公司主要负责人，应切实履行安全第一责任人的职责，领导《电力系统安全稳定导则》的实施，协调解决电网规划、设计、建设和运行中的稳定问题；主管电网运行的负责人和总工程师应亲自组织研究电网安全稳定问题，提出对策和措施并组织实施。
第二条：坚持统一调度、分级管理的原则，严肃调度纪律，下级调度必须服从上级调度的指令，执行上级调度制定的运行方式。
第三条：加大电网建设力度，加强和改善电网结构，特别是加强受端电网的建设；积极采用新技术和实用技术(如采用FACTS等先进技术和新型安全自动装置)，提高电网稳定水平。
第四条：加强电网稳定分析。规划、设计部门在电网规划设计中，应充分听取调度部门的意见，须提前向调度部门提供有关资料。在规划设计时，应适当提高枢纽变电站的母线设计标准。调度部门应结合电网运行实际，开展电网安全稳定滚动分析，对电网的近期发展提出意见或建议。
第五条：规划、设计、科研、调度部门应建立电网稳定计算资料的管理制度；在系统设计和生产运行计算中，应保证模型和参数的一致性，规划计算中可采用典型参数和模型；分析计算应保证计算标准的一致性。
第六条：提高电网安全稳定分析的深度和广度，重视电网特殊运行方式、复杂故障情况下安全稳定水平研究，开展动态稳定、电压稳定等电网安全稳定问题分析。
第七条：开展电力系统参数(如电网负荷特性、频率特性、调节系统参数)研究和实测工作。大型发电机组及其调节系统参数，应结合发电机组调试或大、小修，逐台进行实测。系统分析应采用详细模型和合理的参数，提高电网安全稳定分析的精度。新建、扩建工程在投运前，必须按有关规定及时上报有关设备参数。
第八条：电网设备管理部门应加强设备的运行维护管理，提高设备的健康运行水平，降低事故率与临检率；应及时向调度部门提供电网输变电设备的正常运行与事故过负荷能力、开关动作时间等参数。
第九条：要创造条件，采取措施，限期解决影响电网安全稳定的电磁环网问题。在设计中出现新的电磁环网，应有明确目标，避免长期维持电磁环网运行。
第十条：加强电网安全稳定“第三道防线”的建设与完善。结合本电网实际，适度加大低频低压切负荷比例，调度及生产运行部门要及时更新低频低压负荷装置，保证低频、低压切负荷的有效性。在网间联络线、区域间联络线上落实必要的低频、低压解列与振荡解列措施。
第十一条：应编制电网“黑启动”方案及调度实施方案，并落实到电网、电厂等有关运行部门。
第十二条：统一安排电网的运行旋转备用和事故备用，并合理布局，建立保障大电网互联备用共享的管理制度，提高电网的安全可靠性和经济性。加强电网无功电压管理实现无功分层分区平衡。采风FACTS等先进技术，重点加强负荷中心的电压支撑和动态无功补偿。
第十三条：对稳定矛盾突出的500千伏线路，通过对故障切除时间进行实测，提出改善断路器及继电保护的配置和协调要求，通过加快故障切除时间达到90ms之内，以提高重要输电断面的输送能力。采取切实措施，提高同杆并架线路的稳定水平。
第十四条：认真执行“二十五项反措”要求。提高继电保护系统的装备水平，220千伏及以上系统的线路应配置两套全线速动主保护，并在三年内全部采用微机型继电保护装置。强化继电保护技术监督，建立继电保护信息管理系统，加强继电保护运行管理，进一步提高继电保护正确动作率。
第十五条：认真执行“关于加强电网和电厂控制系统安全防护的暂行规定”，建立健全电网调度专用数据网络，各控制系统必须与办公自动化系统及外部公共因特网实行有效安全隔离，确保电网调度自动化系统安全可靠。
第十六条：新建或扩建工程继电保护、自动化、通信以及安全自动装置应与一次设备同时投产运行，并满足电网调度安全运行要求，不满足上述要求的严禁该一次设备投入运行。
供电系统安全管理范文5
关键词：NAS 信息安全 大文件传输
中图分类号：TP333 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）12-0216-01
1 背景
1.1 传统安全NAS存储安全隐患
传统NAS只能提供基础的存储功能，在使用过程中一直存在信息安全隐患，主要表现在以下几个方面：（1）不符合分级保护要求，管理员权限过大，通常能控制整个NAS系统，可以查看所有的用户上传的文件。（2）NAS服务器只能提供共享，不能提供点对点文件传输，对于文件的传输极易扩大知悉范围。而传送大文件时如果使用电子邮件，花费时间非常长并且传输过程中失败的可能性也很大。（3）用户密码的强度无法控制，用户可设置弱密码，影响安全性；（4）没有对文件访问和管理员操作记录日志，难以对用户行为进行审计；（5）存储设备及配套软件无法修改，客户化能力差，与协同平台、PKI系统集成困难。
1.2 保密要求
用于存储信息的NAS系统必须进行安全改造或进行安全增强，使其系统整体的安全保密功能达到国家保密局分级保护的要求。在NAS存储上保存的文件，需经过特殊格式处理，如采用加密或其他格式转换方式，保证不以明文形式在NAS上存储文件。
2 业务需求
（1）大文件传输：支持大文件的快速传输；支持点对点，点对多点的大文件秒输；文件传输需经过完备的审批流程；支持传输文件的有效期设置。（2） 文件的安全共享与备份：文件能够安全的共享与备份，并且享有完备的日志审计和严格的密级控制，文件共享还具有完备的审批流程。此外，还支持本地向服务器备份重要文件到个人空间，防止文件丢失或被窃。（3）专项组文件协同办公：系统支持项目组形式的文件管理方式，通过项目组实现不同部门人员的高级协同办公，项目组人员根据权限不同查阅不同密级的文件。（4）知识管理系统：支持对用户文件进行全文索引，用户可以文档内容进行文档检索；支持基于包括密级、文档类型、文档作者、文档穿件时间等的高级检索选项；支持邮件检索。
3 设计原则及目标
（1）安全保密原则：方案设计满足信息系统分级保护和国家相关保密标准要求，保证网络信息系统的安全性。（2）高可靠性原则：方案设计在满足国家保密标准要求的基础上，采用高可靠操作系统进行平台承载，软件实现充分考虑可靠性要求。此外系统与当前系统平台、应用软件不形成冲突，实现了稳定可靠的结合。（3）扩展性原则：方案设计考虑未来的业务发展，认证方式多样化，软件升级简单灵活。功能及界面部分均可根据客户需求定制修改。（4）设计目标：为解决传统NAS在使用过程中存在信息安全隐患，迫切需要一套管理系统来限制对NAS存储的使用，实现NAS安全管理目标，提升信息安全管理水平，实现一流信息安全管理的目标，并解决网内大文件的传输受限问题，提升大文件传输速度。
4 系统方案
采用安全NAS直接挂载SAN存储的方式，所有用户数据存储在SAN存储上。部署安全NAS时，首先，为安全NAS分配IP地址并接入内网。其次，通过光纤将安全NAS与SAN存储直连，安全NAS识别并挂载该存储。最后，导入用户和组织机构，设置系统策略并为每个用户分配一定的空间。
5 部署及实施方案
5.1 部署模式
该系统部署在文件存储服务器和客户主机之间，不改变现有的存储环境和用户使用习惯，管理员通过Web浏览器管理安全存储平台。航盾NAS电子文件安全管理系统作为NAS系统的增强产品，通过与NAS服务器串联的方式部署在网络内部，为NAS服务器的安全性提供了有力的保障。
5.2 实施步骤
（1）系统部署：将新生产的安全NAS安装在服务器机柜，接通电源，连好网线，进行IP地址的初始化。根据网络拓扑和安全保密要求情况合理的设置IP地址，并与协同办公进行安全集成，使普通用户计算机通过协同办公正常访问安全NAS。（2）组织机构和用户信息初始化：可以使用域同步功能将用户组织机构同步到安全NAS系统中。系统管理员也可以正常登陆安全NAS，根据单位的组织机构，建立对应的组织机构树。根据各部门人员情况，由系统管理员在部门下添加用户信息。系统管理员可以通过批量导入的方式初始化组织机构和用户信息。（3）用户空间启用：安全管理员登陆，挂载用户提供的SAN存储或者NAS存储，并为每个用户分配空间。（4）系统试运行：在试运行期间，建议不要存放及发送重要和的文件，并由系统实施人员对系统使用情况进行调研，收集各业务部门用户的反馈意见，根据具体情况制定管理办法，调整审批流程。
供电系统安全管理范文6
关键词：高速电气化铁路；牵引供电安全管理；改善措施
引言
高速铁路的重要组成部分之一就是高速电气化铁路中的牵引供电系统，不仅如此，其基础的供电设施也是牵引供电系统。实践证明，牵引供电系统一方面为高速电气化铁路提供安全的供电作用，另一方面也对高速列车的运行安全性和稳定性有着至关重要的作用。下面主要针对如何提高电气化铁路牵引供电的安全管理问题做具体的分析，以保障高速电气化铁路牵引供电系统的安全性以及稳定性的运行。
1 高速电气化铁路牵引供电系统的简介
高速电气化铁路，顾名思义是以电能为主要牵引动力的现代化高速交通运输工具，在电力机车的牵引下高速列车才得以运行，而作为牵引高速列车运行的电力机车本身是不具备能源的，它需要借助外部的电能来提供它运转所需的能源，所以将这种为电力机车供电的装置称作牵引供电系统。因此，高速电气化铁路的主要组成部分分别是电力机车以及牵引供电系统。
1.1 牵引供电系统的构成
在探究牵引供电安全管理问题之前首先要介绍一下高速电气化铁路的牵引供电系统的构成，牵引供电系统其主要的组成部分是牵引变电以及接触网。其中牵引供电系统的电流的回路主要是由牵引变电所――馈电线――接触网――电力机车――钢轨――回流连接――接地网组成闭合电路。牵引供电系统的功能主要是将电力系统的电源引入到牵引变电站内，然后通过变压器将电压变成为满足电力机车的运行的电压制式，接着将电压通过馈出线引入到接触网，最后在电力机车上安装受电弓，从而使电力机车获得电压[1]。
1.2 牵引供电系统的负荷特性
关于牵引供电系统本身的负荷特性相较于普通铁路牵引供电系统是有所不同的，普通铁路的牵引供电系统的特性比较适应线路阻力以及牵引负载的机车负荷特性而出现的不均性或者负荷小的特点。而高速牵引负荷主要的增加不仅在克服线路阻力和牵引负载，它更多的消耗在列车克服高速行驶的空气阻力所需要的动力上。
2 高速电气化牵引供电系统的安全管理分析
在分析高速电气化牵引供电系统的相关安全问题时，首先要分析的就是考虑故障问题出现的时候，列车的运行将会因此出现什么后果。实践与研究证明，当牵引供电系统出现故障的时候，列车的运行将会出现安全性以及可靠性的风险。如此一来，会严重影响列车的正常运行，打乱高速电气化铁路的正常运输秩序。
由于高速电气化铁路运行的速度在200km/h以上，所以一旦出现故障将会造成严重的后果和影响。高速行驶的列车，一旦出现任何的故障，都有可能造成不必要的重大的经济损失、甚至是人员的伤亡。目前在高速电气化铁路中很多的变电所基本上都是是无人值班的运行模式，所以一旦出现故障或者备用系统不能正常工作，从故障的发现以及到故障的处理需要很长的时间才能完成，发生的故障的原因更大一部分是由于对高速电气化铁路的管理制度不完善以及对相关的牵引供电系统管理人员的培训力度不够等原因造成事故的发生，并由于软件的不相适应是造成牵引供电系统安全的主要问题，而造成软件的不适应主要原因与管理人员的因素和管理制度有很大的关系[2]。因此加强对高速电气牵引供电系统安全管理是保证高速电气化牵引供电系统的安全性和稳定性的重要的保障。
3 加强高速电气化铁路牵引供电系统的安全管理措施
电气化铁路一方面是铁路现代化的主要标志之一，另一方面也是一种保障铁路运输时载重以及高速行驶的重要措施。因此加强高速电气化铁路牵引供电系统的安全管理对提高高速电气化铁路牵引供电系统的安全性以及运行的稳定性具有重要的作用和价值。
3.1 人员管理要加强
在考虑保证并提高高速电气化铁路的牵引供电系统的安全性问题，以及提高其安全管理问题，首要的解决措施就是在人员的管理方面加强力度。要对相关的人员进行安全意识的培养，防范人员安全意识不足可能造成的安全问题。与此同时，要在人员上不断地完善管理制度，在人员的考核工作上要严谨：
3.1.1 加强人员管理的时候必然涉及对人员的考核工作，不定期的考核一方面能够定期的掌握相关从业人员的专业水平与业务素养，另一方面也是对人员工作的监管与督促。如果发现问题应该及时进行解决，并且还应该对产生的问题的人员进行责任追究，这样不仅能够提高人员的责任心，而且对预防设备的出现的问题具有重要的作用和价值[3]。
3.1.2 将管理方法进行创新。人员的管理工作是要遵循一定的方式方法的，传统的人员管理方法存在或多或少的不足之处，因此需要对人员管理方法上进行一定的创新。管理方法要规范化，加强这方面的管理力度以及整治效率。
3.1.3 加强对人员的培训。在人员管理工作中，还有一个比较重要的环节就是关于对人员的培训问题。牵引供电系统的相关工作人员如果专业技能不熟练、安全管理意识不完善、自我约束不强，很容易发生安全事故，影响牵引供电系统的安全性和稳定性，导致严重的后果发生。人员的培训工作要加强，充分重视这方面的管理工作。这样一来才能够更加有效的保障设备检测运行的相关数据以及质量。与此同时，在进行人员培训的时候，要注意培训工作的计划，以及内容安排，要把培训工作做的细致、全面、专业严谨。
3.2 用高新技术方式提升设备质量
高速电气化铁路的牵引供电的安全性和稳定性要想得到保障，就需采用新的技术加强设备的性能以及质量方面的安全管理工作。以往的技术和设备在技术性能以及质量上都不能满足保证牵引供电安全性和稳定性的要求。为了保证无人看守系统仍然能能够正常的运行，我们系统中采用远动视频设备的管理，从而不仅能够进一步实现无人看守，而且对加强变电所远动系统和视频监控系统等[4]。
结束语
在高速电气化铁路当中，牵引供电系统的安全性以及稳定性有着重要的意义，直接影响着高速电气化铁路运行的安全性，也直接关系着高速电气化铁路的稳定性。分析牵引供电的安全管理问题，有助于提高高速电气化铁路的运行安全以及运输稳定，要想解决这些问题，就要做好人员管理、提高设备质量、引用高新的技术手段，最终做到减少甚至杜绝故障的发生，为高速电气化铁路事业的发展提供有利支持。
参考文献
[1]周春晓，沈斐，卜庆华.电气化铁路牵引供电系统的分析[J].机车电传动，2007（2）：29-34.
[2]吴世亮.电气化铁路牵引供电系统[J].城市建设理论研究（电子版），2012（2）.
