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低碳减排的意义范文1
关键字：建筑地下室 排水设计 消防排水
中图分类号：TU9文献标识码： A 文章编号：
一、前言
在整个建筑排水设计中，建筑地下室排水设计意义重大，理由是，建筑地下室存在三大使用功能：
（一）建筑地下室为设备用房，水泵房、空调制冷机房、变配电室均集中于此；
（二）建筑地下室大多为商场、仓库、车库；
（三）人防
依据建筑地下室标高情况（较低），地下室积水无法自流排除，必须借助水泵提升，此外，地下室排水种类并不单一，且水量不稳定，若排水设计不合理均可能引起建筑地下室积水、地下室及设备被淹等事故，所以，建筑地下室排水设计意义重大。
二、建筑地下室排水种类
建筑地下室排水种类繁多，其主要包括以下几种：
（一）消防排水
消防排水的必要性在于：若地下室发生火灾，自动喷水、消防栓等水灭火系统会启动灭火，从而导致建筑地下室大量积水；此外，若建筑发生火灾，消防用水会沿着消防电梯楼梯、井道等注入地下室，从而造成建筑地下室积水。但是由于地下室标高低，从而造成地下室积水不可能自流出地下室外，因此需要排水；
（二）废水排水
地下室废水来源主要包括地下室外壁渗漏水、放空排水、水池溢流排水、报警阀排水、地下室泵房排水、雨水渗漏（通过地下室车道）、地面冲洗排水等；
（三）生活污水排水
建筑地下室通常设有洗衣房、厨房、卫生间等功能用房，因此，生活污水会大量积聚在地下室，所以需要排水；
（四）人防排水
人防排水包括：人防内部生活污水排水、人防内部废水排水、人防地下室口部洗消排水。
二、建筑地下室排水设计
大多建筑地下室在重力排水方面遭遇较大难度，且现阶段建筑地下室排水方式主要是水泵压力排水。在建筑地下室排水设计时，必须从以下几个方面进行把握：
（一）排水泵、排水泵电控设计要求
建筑地下室各排水集水坑均设有两台水泵，以集水坑水位为依据进行自动控制。该两台水泵会按照相关控制进行轮流启动，其工作方式包括：
1.以水位为依据逐台启动——两台同时启动，下图为工作方式水位控制要求图：
2.两台水泵中一台运行、另一台备用，即两台水泵不同时运行，下图为工作方式水位控制要求图：
依据实际需求，前一种工作方式较适合现代建筑地下室排水，理由是在第一种工作方式下，集水、水泵相对小一些。
液压控制方式包括液位传感器式、浮球式，该两种液压控制方式安装位置与进水口间距应该被控制在一定范围内。潜水泵安装作业可以依据国家标准图集01S305进行。在排水泵电控设计时，需要注意的事项包括：
1.出水管上的止回阀应该选用球形污水专用止回阀；
2.若水中沉淀物过多、沉淀物停留时间过长，应该选用自动搅拌装置潜水泵；
3.若集水坑水位与报警水位间距超出控制范围，应该装置声光报警信号，且声光报警信号一定要及时传至值班室，并立即派专人对水位进行现场检查。
（二）污水集水坑设计
参考《建筑给水排水规范》（GB50015-2003）中规定：集水池有效容积应该比最大一台污水泵五分钟时限内出水量大，此外，污水泵启动次数应该被控制在六次/每小时范围内；集水坑应该与检查要求、格栅安装、水位控制器、水泵设置等相符。现实污水集水坑由于受到建筑条件、结构特征、地质情况的制约，其容积很难适应地下室（排水量过大）排水的要求。
（三）生活污水排水设计
通常情况下，不会将卫生间、厨房设置在建筑地下室，但是，为了满足某些建筑功能的需要，其生活污水排水技术要求很高。针对厨房污水的特性，设置格栅将较粗杂物隔离掉很有必要——隔油处理——污水泵提升将污水排到室外检查井。针对粪便污水，其排水积水坑的密封性必须要好，严禁任何异味溢出，其中将其设置于通风条件好的独立污水泵房内为最佳选择。为了确保建筑卫生间便器水封安全度，设置大管径集水坑专用通气管相当必要，从而实现污水从集水坑直接到屋面。选用附带切割装置的污水泵，其能够将较粗杂物切割粉碎后抽走。若将地下室污水集水坑设置于室内，稍有疏忽，臭气便会泄漏到室内，而且维修、清理污水集水坑难度系数也相当大，若条件允许，将污水集水坑设置在室外为最佳选择。
（四）地下室消防水排水设计
地下室消防水排水设计是建筑地下室排水设计的重中之重。若建筑地下室发生火灾，自动喷水灭火系统会启动。现主要分析最不利情况，自动喷水灭火系统消防水流量——30升/秒；火灾持续时间——1小时；消防水量——108立方米。消火栓系统消防流量——40升/秒，火灾持续时间——2小时、3小时；消防水量——288立方米、432立方米，所以，建筑地下室消防总积水量为396立方米、540立方米。地下室消防水量大，如若不及时排除势必会导致地下室积水，甚至设备受损。
在建筑地下室排水设计时，建筑地下室允许水深、排水泵排水量确定均应基于实际地下室消防水量的分析基础上。在本案，笔者对详细设计内容不做过多阐释。
三、反思与建议
（一）建筑地下室排水的意义相当重要，如若建筑设计地下室排水设计出现纰漏，建筑地下室被淹事故爆发的可能性会大大增加；建筑地下室排水量与城市给水管压力、水池进水管直径、地下室面积、地下室消防水量等关系密切；
（二）地下室消防水排水泵排水量的确定必须以地下室水容量、消防流量为依据，若地下室面积在2640平方米~3600平方米，排水泵排水量可以参考地下室相关使用功能（排除消防流量）加以确定，其中较小流量的水泵最佳；
（三）地下室水池溢流水排水泵排水量的确定可以以地下室水容量及溢流排水量为依据；
（四）地下室水池进水管管径的把握必须要严谨，并非愈大愈好。在用水量要求得到满足的条件下，进水管的管径应该尽可能的小，以此避免因遥控浮球阀受损而引起的水淹损失或造价的增加；
（五）地下室排水集水坑、水池等都应该安装水位报警器，以此确保及时发觉水池溢流。
参考文献：
[1]陈永青,曲申酉,李开琴.建筑地下室排水设计的反思与建议[A].2007年全国给水排水技术信息网成立三十五周年纪念专集暨年会论文集[C].2007.
[2]崔景立,张海宇.高层商住项目中的几个关键问题浅析[A].全国建筑给水排水委员会成立十二周年庆典会议论文汇编[C].2007.
低碳减排的意义范文2
国家发改委副主任解振华在第二届中国城市节能减排高峰论坛上透露，经初步估算，2010年前三季度单位国内生产总值能耗同比下降3％左右，“十一五”节能目标有望如期实现，而减排目标已提前完成。
“十一五”减排目标提前完成，应该是一件值得高兴的喜事。因为通过节能减排提高了能效，“十一五”前四年少消耗了4.9亿吨标准煤，减少二氧化碳排放11.3亿吨。这对于推动科学发展，转变经济发展方式，调整经济结构，促进经济又好又快发展和应对全球气候变化都具有举足轻重的意义，也展现了我国是一个负责任大国的良好形象。但我们在看到骄人成绩的同时，也该反思背后存在的隐忧。
“减排目标提前完成”的光环背后，是抹不掉的“拉闸限电”，是挥之不去的扭曲的政绩观。在“十一五”节能减排目标的压力下，节能减排“强制风”席卷全国，拉闸限电现象此起彼伏。这种“突击减排手段”之后，减排目标提前完成了。为了减排，山西晋城限电：居民生活用电1个月被停14天；安徽全椒为完成任务拉闸限电，医院自己发电做手术；“水电大省”湖北为减排陷入有电不能用的尴尬境地……当节能减排异化为一场“突击秀”时，我们应该为“十一五”减排目标提前完成高兴还是悲哀呢?
对于减排目标提前完成的政绩，我们应该正确认识。节能减排，建设低碳社会是一场持久战，应以科学发展观引领可持续发展之路，绝不能靠短期的突击和邪门歪道手段来完成任务。倘若为节能而节能，那样的节能减排意义何在?节能减排没有捷径，必须在转变经济发展方式，优化调整产业结构，倡导低碳经济、低碳生活等方面下功夫。一切投机取巧的节能减排行为最终只会导致恶性循环，与节能减排效果背道而驰。
要提高节能减排目标的含金量，让节能减排落到实处，必须做好如下工作：首先，政府必须树立正确的政绩观，正确认识节能减排。节能减排是让百姓生活得更幸福的手段，要为生活而节能，绝不能为节能而节能。其次，要建立适应社会主义市场经济要求的节能减排长效机制，充分发挥市场的作用，而政府则要做到有所为有所不为。最后，政府应做好宣传工作，让节能减排深入人心，让低碳生活走进千家万户，只有人人参与才是节能减排的最佳“捷径”。
低碳减排的意义范文3
内容摘要：低碳经济是一场涉及生产方式、生活方式和价值观念的全球性革命。推动低碳经济下中国房地产业的发展，不仅能带动上游的绿色生产也将拉动下游的绿色消费，对我国实现节能减排的战略有重要的意义。本文论述了房地产业发展低碳经济的必要性和意义以及制约房地产业发展低碳经济的因素，提出了从制度上保障房地产业发展低碳经济的几点建议。
关键词：低碳经济 房地产 制度
哥本哈根会议使人们越来越清晰地认识到二氧化碳大量排放，导致全球气候变暖，会对整个人类的生存和发展产生严重威胁。于是“低碳”、“低碳经济”、“低碳都市”、“低碳建筑”、“低碳社区”……成为当前热门话题。据调查，我国每建成1平方米的房屋约释放出0.8吨碳，我国400多亿平方米的建筑中95%都属于高能耗建筑，单位建筑能耗是同纬度西欧和北美国家的2-3倍。而每年新增近十亿平方米新建建筑也只有15%-20%执行了建筑节能设计标准。因此，在房地产业推行碳减排和提高能效的措施，对于防范全球气候变化是具有重要意义的。房地产业发展低碳经济制度的保障是关键，只有在法律，经济，金融等各个方面制定相关的制度，才能使房地产业在发展低碳经济的环境下更加健康有序的发展。
房地产业发展低碳经济的必要性和意义
（一）房地产业发展低碳经济的必要性
目前我国年碳排放量为60亿吨，位居世界第一位（见表1）。我国现在每年新建的房屋面积占到世界总量的50％，建筑节能减排已列入我国三大重点节能领域之一。“房地产业的低碳发展，不仅是国家整体碳排放目标承诺的要求，也是行业实现创新升级、健康发展的内在需求。它不仅仅靠政府，还要靠整个行业和全社会的共同参与（李光辉、方镜平，2010）”。
在我国房地产业繁荣发展的背后，建筑的碳排放问题却很严重。“低碳”这两个字其实一直都存在我们的生活当中，只是一直以来与建筑和房子有关的事情，都被房价、泡沫等等吸引了，而我们却忽略了最基本的意识―低碳、绿色。表2是我国近年来房地产投资的情况。
“房地产是中国碳排放最大的一个行业，占40%左右，这一比例远远高于运输和工业领域。我国单位建筑面积能耗可能达到发达国家的2倍，新建筑中八成以上为高耗能建筑，存量建筑中95％以上是高能耗建筑（郭树清，2010）”。有专家预测，到2020年，我国建筑能耗将达到全社会总能耗的40%。作为节能减排潜力最大的行业，地产低碳关系到整个国民经济的低碳化。在发展低碳经济的道路上，建筑的“节能”和“低碳”是必须要解决的问题，房地产业在能源消耗以及碳的排放量方面问题很大。所以发展低碳经济，解决房地产业的碳排放问题，发展低碳地产就势在必行。
（二）房地产业发展低碳经济的重要意义
1.促进产业结构调整。发展低碳地产，意味着要使用低碳的建材、低碳的施工方式、低碳的装修、家电等，因此这不仅将促进房地产业本身的节能减排，还将带动上下游几十个相关产业加大节能减排力度，从而为产业结构调整开拓一条十分重要的转型途径。房地产业在房地产领域推广低碳战略，势必带动相关行业的发展，为我国产业结构调整提供一条十分重要的途径。
2.促进房地产业的健康可持续发展。房地产业能否顺应低碳经济的大势，走上一条低能耗、低排放的发展道路，或许将在更大程度上决定这个行业的前景。低碳地产恰好是房地产业转型的一个契机，既能发挥房地产业拉动经济增长的优势，又具有低能耗、低排放的特点。
3.提高房地产企业的竞争能力。发展低碳经济，从低碳建筑短期内可能对企业成本造成一定影响，但是从长远看，企业获得的是新一轮产业竞争和技术竞争优势。
影响房地产业发展低碳经济因素
（一）市场环境因素
当楼市处于上升通道中，非低碳的房产项目尚处于抢购状态，开发企业利润好于预期的市场环境的状态下，企业主动求新向低碳地产进军的动力明显不足，即使喊出低碳的口号，更多的也是战略与形象的考虑。
（二）政策辅助因素
低碳地产属于高度责任型的产品，对环境的贡献远远大于常规项目，责任意识一方面是企业自身的环境觉悟，另一方面需要政府在拿地、税收、销售等一系列相关政策加以引导，没有一个完善的政策体系就会导致市场规则的混乱与不公。
（三）终端市场消费意识
任何产品的生产都脱离不了市场的需求支撑，低碳房地产项目的终端消费者，等于间接为环境做出了贡献，而这要取决于消费者的责任消费意识与环境意识，是否达到了一定的高度，目前我国责任消费还只是一个在小众中才得到认同的理念。低碳房地产项目的开发一定要做好充分的消费需求调研，千万不要跟风而动。
（四）硬件与软件
低碳地产不是空洞的口号，其是有着严格的执行标准的，需要成熟的技术与材料设备的支持，同时也需要大批的服务机构快速跟上，从产品的规划设计、营销推广、物业管理等方面，都需要有丰富环境意识与经验的相关公司进行配合，这样才能真正的将低碳地产做到实处，而不是流于形式或成为一个新的营销噱头。
房地产业发展低碳经济的制度保证
（一）发达国家的经验
1.政策引导、法律规范。2004年9月，布莱尔首相发表了《关于气候变化的讲话》。在具体行动上，为履行《京都议定书》规定的义务，英国2003年CO2排放比1990年减少了14％，并承诺2010年减排20％。当前，英国住宅的采暖空调CO2排放量占总排放量的一半，提高节能标准是促进减排的有效手段，为此，英国2002年和2003年两次将新建筑节能标准分别提高了25％（刘念雄，2008）。
2.重视低碳技术的研制开发。日本作为推动低碳经济的急先锋，每年投入巨资致力于发展低碳技术。根据日本内阁府2008年9月的数字，在科学技术相关预算中，仅单独立项的环境能源技术的开发费用就达近100亿日元，其中创新型太阳能发电技术的预算为35亿日元。
3.把发展可再生能源作为降碳的重要举措。2009年英国公布的“碳预算”中，提出到2020年可再生能源供应要占15%，其中30%电力来自可再生能源，相应的温室气体排放要降低20%，石油需求降低7%。英国风力资源丰富，按计划，2009年到2012年间，英国将投资90亿英镑用于发展海上风力发电，向280万家庭供应电力。英国政府从政策和资金方面向可再生能源倾斜，确保英国在可再生能源发展方面处于世界领先地位。
（二） 运用经济手段剌激低碳经济发展
碳税。开征碳税被发达国家认为是富有成效的政策手段。碳税是一种混合型税种，它的税率由该能源的含碳量和发热量决定，不同的能源由于含碳量和发热量不同，会有不同的税负，低碳能源的税负要低于高碳能源的税负。近几年英国、美国、日本、德国、丹麦、挪威、瑞典等发达国家对燃烧产生的CO2的化石燃料开征国家碳税如英国对与政府签署自愿气候变化协议的企业如果企业达到协议规定的能效或减排就可以减免80%的碳税。
财政补贴。英国对可再生能源的使用采取了一系列财政补贴措施。如英国的电力供应者被强制要求提供一定比例的可再生能源（由2005―2006年的5.5%提高到2015―2016年的15.4%）。与此相应，英国政府对电力供应者提供了一定补贴。丹麦在能源领域采取了一系列措施推动可再生能源进入市场，包括对“绿色”用电和近海风电的定价优惠，对生物质能发电采取财政补贴激励。
税收优惠。对低碳经济发展实施税收优惠政策是发达国家普遍采用的措施。美国政府规定可再生能源相关设备费用的20%~30%可以用来抵税，可再生能源相关企业和个人还可享受10%~40%额度不等的减税额度。欧盟及英国、丹麦等成员国规定对可再生能源不征收任何能源税，对个人投资的风电项目则免征所得税等。
（三）我国房地产业发展低碳经济的制度保证
1.在土地、税收、产业等政策方面向绿色低碳建筑倾斜。绿色低碳建筑是一个系统化的概念，是贯穿规划、设计、施工、管理、消费全过程始终的概念。政府管理部门不仅要在减碳方面有政策与财政方面的支持，还要在节水、节材、节地和环境保护方面有所部署，在土地政策、税收政策、产业政策方面进行改革和倾斜，鼓励绿色低碳建筑顺利开展。其中，“政策上可以减碳指标来进行金融和土地等资源配置，设置不同的税费征收标准，改变以单纯的“价高者得”的土地出让办法，有利于平抑地价和房价。”这样一来，房地产企业也必将更加重视项目的品质，主动应用绿色低碳技术，对于房地产行业本身将是一次革命性的产业结构调整。
2.鼓励绿色低碳房地产金融创新。 房地产是资本密集型产业，要使资本与绿色低碳地产相结合，绿色低碳地产是房地产长远发展的“平衡基金”和控制资产泡沫，平抑房价的“对冲基金”。因此，建议鼓励发展绿色低碳房地产信托投资基金，通过多种融资方式为低碳地产开发提供发展资金。未来，还要在已量化绿色建筑的节碳指标的基础上，建立节碳的基准值并计算住区节碳总量，并逐步建立房地产低碳的信用积分机制以便和货币和金融挂钩，形成中国低碳住区碳交易体系，为未来国际化的碳交易、碳税、碳货币做好准备。
3.建立房地产碳信用积分机制，尝试设立“房地产碳税空转制度”。在目前暂未实行碳税的情况下，尝试将开发企业累积的碳减排量实行积分制，尝试设立“房地产碳税空转制度”，当条件成熟时，用于冲抵碳税或政策规定的其他税费。
结论
低碳经济下的中国房地产业发展，使低碳建筑成为下一个发展引擎，将改变的不仅仅是开发理念和技术理念，更是房地产行业及企业的思想。本文仅从制度层面上分析房地产业低碳发展的措施仍然不足，还需要在深度和广度上进一步探讨低碳发展之路。
参考文献：
1.李光辉，方镜平.浅谈中国房地产业如何谋求低碳发展[J].产业研究，2010
2.刘念雄.英国低造价、适应性、低碳排放住宅建设计划[J].住宅研究，2008
3.郭树清.低碳住宅：房地产发展方式的选择[J].上海房产，2010
4.黄朴，崔建霞.浅析低碳经济背景下房地产行业的发展[J].价值工程，2010
5.李智强，吴诗.低碳经济下中国房地产业的转型与发展[J].经济研究，2010
作者简介：
低碳减排的意义范文4
能源结构、能源效率因素对碳排放量具有一定抑制作用，但效果不够显著且波动性较强，而经济因素与人口规模因素则对碳排放具有较强推动作用，据此提出推进北京市碳减排的对策建议，及面临的挑战和机遇。
关键词: 发展；低碳经济；机遇；挑战
Abstract: in response to a global warming this a serious problem, with the United Nations dominated the climate through continuous development of multilateral talks, solutions to the climate warming approach. To reduce carbon dioxide emissions of greenhouse gases is mainly governments and scholars accepted solve the climate main ways, carbon trading is to settle the emissions of carbon dioxide viable and effective one way.
The energy structure and energy efficiency factors on carbon emissions have certain inhibition, but the effect is not enough significant and volatility is stronger, and economic factors and population size of carbon emissions factors were strong role, accordingly put forward countermeasures to reduce the emissions of carbon of Beijing, and challenges and opportunities.
Keywords: development; A low carbon economy; Opportunities; challenge
中图分类号：D912.29文献标识码：A 文章编号：
进入工业革命尤其是 20 世纪以后，全球气候呈现较为明显的变暖趋势，其中，仅 20 世纪全球平均气温就上升了 0．72℃［1］。碳排放量不断增加是引起全球气候变暖的最重要因素［2］，人类活动，尤其是对煤、石油、天然气等化石燃料的无节制使用，使得大气中 CO2浓度持续升高，对全球气候变暖产生了显著影响［3］。鉴于当前全球碳减排压力巨大，运用经济学方法，探寻碳排放特征及影响因素，进而有针对性地提出碳减排对策，已成为众多国内外学者研究的重点。
北京已确定 2020 年单位国内生产总值二氧化碳排放较 2005 年降低 40% ～ 45% 的减排目标。对此，全国各地区、各产业应积极予以落实，切实加大减排力度。而作为华中地区中心城市、湖北经济发展龙头城市以及国家“两型社会”综合配套改革试验区，北京市理应加快实施碳减排的步伐，力争成为地区低碳经济发展的引领者。鉴于此，基于时间、产业角度，科学定量测算北京市碳排放，准确把握其历史演变规律、结构特征以及驱动因素，对北京市环境工作开展以及有效制定碳减排政策无疑具有重要的理论与实践意义。
低碳发展是经济社会发展模式的新探索，也是一个长期努力和实践的过程。“十二五”期间北京低碳发展的重点任务和重大举措应包括以下四个主要方面：
一是转变经济发展方式，着力构建低碳发展产业。要按照党的十七大要求，努力实现经济发展方式的三个转变，并将其作为关系国民经济全局的紧迫而重大的战略任务。推进产业结构的战略性调整，大力发展高新技术产业和现代服务业，大力发展服务贸易，进一步强化抑制高耗能和高排放产品的出口政策，努力开发和生产高附加值、低能耗产品，实现整个产业结构的低碳化。
二是以节能降耗为抓手，推进低碳消费。继续制定全国及地区节能降耗约束性指标，进一步明确目标任务和总体要求，着力构建低碳型社会。大力推广节能省地绿色型建筑，强化新建建筑执行能耗限额标准监督管理，建立并完善大型公共建筑节能运行监管体系等，着力推进低碳建筑。加快城市快速公交和轨道交通建设，严格执行并适时提高乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准，推进替代能源汽车产业化，着力推进低碳交通。大力宣传低碳消费理念和低碳行为好的做法，引导城乡居民转变消费观念。
三是发展清洁能源，构建低碳能源供应体系。进一步落实可再生能源法及相关配套法规和政策，大力开发风能，加快开发生物质能，积极开发利用太阳能、地热能和海洋能，着力提升可再生能源的比重。提升新能源在国家能源战略中的地位，做好新能源产业发展规划，加强新能源的技术研发，增加对新能源产业的投资，促进新能源的加快发展。加强低碳能源工程建设，着力推进大型核电、大型水电、西气东输、大型风电基地和清洁煤电基地等项目，着力提高天然气、核电等优质能源在国家能源消费结构中的比重。引导和鼓励农村居民发展户用沼气，生产生物质原料，为大中型生物质发电工程提供稳定可靠的燃料保障。
四是加大科技投入，促进低碳技术创新。把可再生能源、先进核能、碳捕集和封存等先进低碳技术作为提升国家技术竞争力的核心内容，列入国家和地区科技发展规划。加强应对气候变化的重大科学、战略与政策的研究。
发展低碳经济是北京应对气候变化的重要抓手，也是一项涉及经济、政治、文化、社会各个方面的系统工程，需要统一认识、健全法规，完善规划、夯实基础，落实各项保障措施，全面推进北京应对气候变化事业发展与改革各项工作。
对策与建议
树立低碳与“ 两型”社会发展理念意识
对推进碳减排、引领北京市经济低碳转型无疑具有重要意义。一方面，作为低碳技术与创新资源的集聚高地，北京市应积极促进相关技术和创新成果的广泛输出，借以带动周边企业形成低碳产业群，以此凸显聚集效应; 另一方面，加大对科技人才的培育或引进力度，推动“产－学－研”有机结合，打造出更多具有自主创新能力的低碳科技企业，以推动北京市低碳经济更好更快发展。
积极培育替代性技术与新兴产业
首先大力发展清洁能源及节能减排技术，实现能源利用低碳化、高效化。具体而言，清洁能源包括太阳能、风能、生物质能等可再生能源以及核能、清洁煤等;高效节能则涉及工业节能、智能建筑、智能电网、新能源汽车等; 环保技术则包括水处理与资源化、大气污染防治、固体废弃物处理等。其次，依托东湖高新开发区与北京经济开发区的智力集群优势，全力打造以新能源、环保产业为核心的低碳产业群，借以带动整个北京市产业升级换代。
全力构建资源节约与循环经济模式
首先，积极倡导“节能、节水、节材”，以低能耗、无污染、高科技为原则，限制高能耗产业入驻，同时，对现有高能耗企业进行技术改造; 其次，大力发展循环经济，建立循环经济示范工业园; 再次，加快新能源产品的示范应用，充分利用本地企业的光伏发电技术优势与产业基础，在学校、社区、公园等公共场所推广太阳能照明、风光互补、绿色照明等示范项目，提高清洁能源使用率。
加大低碳政策与科技扶持力度
积极构建符合低碳经济发展要求的产业结构是推进北京市低碳经济发展的重中之重。鉴于当前低碳经济仍属新兴事物，其前期投入成本较高，因此，相关政策激励与科技扶持必不可少。一方面，国家、省、市各级政府应划拨专项资金，积极支持北京市新型低碳产业与技术研发; 另一方面，加强与在汉高校和科研院所间的有效合作，进行低碳科技研发和产业孵化合作，通过市、校间的科技与人才交流，全力打造北京低碳示范城。
参考文献:
［1］ 宋德勇，卢忠宝． 中国碳排放影响因素分解及其周期性波动研究［J］． 中国人口·资源与环境，2009，19( 3) :18 － 24．
低碳减排的意义范文5
一、降低我国经济增长对出口贸易的依存度
1.避免盲目扩大出口贸易而忽视其带给环境的负效应
改革开放以来，我国对外贸易尤其是出口贸易迅速发展，成为拉动我国经济增长的“三驾马车”之一。这就促使我国多年来盲目扩大出口规模，争取贸易顺差，实施以量取胜的粗放型外贸发展战略，这的确推动了我国GDP的飞速增长，但是片面追求贸易顺差，忽视了贸易可能对环境带来的负效应，因此，控制出口规模对于降低巨额的碳排放意义极为重大。出口贸易作为拉动我国经济发展的动力之一，确实不容忽视，但应当在鼓励出口贸易的同时，摒弃以量取胜的粗放式外贸发展战略，降低我国经济发展对外贸过高的依存度，更多通过扩大内需及鼓励增加投资的方式来拉动经济增长。
2.更新发展观念，增强低碳意识
面对目前我国碳排放量持续增长的现状，要想大力推进能源碳减排，不能单纯靠政府，最终还要落实到企业生产及民众消费习惯上，节能减排需要社会企业及社会大众的全员参与，需要在生活消费中树立低碳意识。政府应按科学发展观的要求，从长远来看待经济发展问题，不能单纯考虑经济增长，忽视节能减排。同时，企业应坚定支持政府节能减排和保护环境的国策，在生产中节约能源，提高能源使用效率，尽量使用清洁能源，并主动承担社会环保责任，尽快适应低碳生产的要求，加快中国实现从粗放型经济增长向集约型增长的转变。节能减排不只是政府和企业的职责及义务，尤其需要社会大众的积极参与和支持，因此，要解决能源危机，推进减排工作，就必须改变公众的消费观念。为此公共部门应加强低碳生活方式与消费观念宣传，不断提高公众的环保参与意识，帮助公众建立有助于碳减排的生活方式与消费模式。
二、优化出口贸易结构，调整产业结构
从贸易碳排放的行业结构分析结果来看，出口碳排放量最大的前六个行业中，有4个是高碳排放强度行业，分别为机械设备制造业、化学工业、金属产品制造业、炼焦煤气及石油加工业。其中机械设备制造业、化学工业、金属产品制造业分别占中国行业出口规模的第一位、第三位、第五位。从中国碳排放的行业结构分析结果来看，碳排放量最大的6个行业中有4个是高碳排放强度行业，它们分别是建筑业、机械设备制造业、化学工业、电力及蒸汽热水生产和供应业。同时建筑业和机械设备制造业还是中国行业产值最大的两个行业。由此可见，出口贸易结构及产业结构已是中国当前出口贸易碳排放量高居不下的重要原因。因此，加快出口贸易结构及产业结构的调整，是当前中国做好节能减排工作的重要举措。
1.优化出口行业及产品结构
目前我国出口贸易绝大多数是工业品出口，而且相对集中于机械、电气及电子设备制造业、专用设备、通用设备制造业和与纺织相关的行业。我国应改变出口贸易过度集中于一个或几个行业、一种或几种类型产品的现状，促进出口贸易均衡发展，鼓励污染密集度较低、技术含量较高的产品出口。从具体的政策制定来看，首先，要想限制高污染、高能耗的产品出口，可以通过提高该行业关税，加大征收排污费用和提高排污许可证的发放标准等方式来实现；其次要想鼓励技术密集型和清洁密集型产业产品的出口，可以通过政府的优惠措施及免除关税等方法，促进该产业的发展。
2.调整产业结构，提升服务业在国民经济中的比重
中国行业碳排放计算结果显示，工业碳排放在中国产业碳排放中占主导地位，中国目前的工业化过程是以重化工产业为主导的，这不可避免地要消耗大量的能源，给环境带来巨大压力。工业部门碳排放的变化趋势对未来中国碳排放的变化起着支配性的作用，因此，中国一方面要对工业部门内部作多层次调整，大力挖掘和实现其节能潜力；另一方面要加大对旅游、金融、通信等低碳服务业的资金、技术、管理方面的投入，使中国在步入工业化后期以后能靠发展高端服务业来实现经济的可持续发展。
三、合理规划工业布局以促进我国东中西部均衡发展
从出口贸易及碳排放的现状和特点的分析中可知，不管是我国的出口贸易还是碳排放，都呈现出地区差异明显的特点和趋势，东部地区既是核心的出口货源地，同时又是碳排放最多的地区。虽然近些年我国已出台了一系列鼓励内陆经济发展的方针政策，例如：西部大开发战略、振兴东北老工业基地、促进中部崛起等，这些政策的提出与实施的确为东部沿海地区的产业向内地转移打下了一定的基础。但相关数据显示，东部沿海地区的出口额在我国出口总额中仍保持在90%左右，能源消耗及碳排放在全国的比重超过了50%，大量出口企业仍集中聚集于东部沿海地区。在这种情况下，政府应加大力度促进内陆经济发展，加快相关配套设施的建设，真正促使部分产业向内陆转移，这样一方面可以利用中西部地区相对廉价的劳动力及土地等优势，增强出口产品在国际市场上的价格优势；另一方面，通过促使部分高污染高耗能企业向内陆转移，缓解东部沿海地区巨大的环境压力，促进经济与资源，环境的协调健康发展。
四、加强低碳技术的研究开发，积极争取国际合作
1.提高能源利用率，加强低碳技术的研究开发
目前实现节能减排，发展低碳经济在国际社会中还属于一个崭新的领域，中国在这些方面不仅技术上落后，在相关政策研究领域也缺乏丰富的经验。虽然世界可再生能源的开发取得了很大地进展，包括太阳能、水能、风能、沼气、生物质能与核能等众多低碳能源相继出现，但是中国高碳工业的体系庞大又稳固，受中国资源禀赋的约束，传统工业对化石能源的依赖不可能在短期改变，中国需要经历一个漫长的时期来实现从高碳工业向低碳工业的转型。我国应在提高现存化石能源的使用效率的基础上，大力开展有关新能源的基础性研究工作，尤其要重视具有战略意义的低碳前沿技术和具有产业带动意义的低碳新兴技术的研究开发。目前核电是唯一可规模化利用的清洁能源，在中国能源结构的优化中起着不可替代的作用，大力发展核电是中国解决能源供应问题的必然选择。水电方面，发达国家水电开发程度在60%以上，而中国却只有22%，由此可见，中国尚有很大的水电开发潜力与巨大的水电碳减排潜力。
2.积极争取在节能减排上的国际合作
目前我国发展低碳经济还处于起步阶段，如果只是依靠自身的技术力量，那么低碳经济的发展将会受到限制，不能充分发挥其真正的潜力。因此，必须积极向发达国家学习，在坚持自主创新的前提下，发挥合作精神，采取各种方式学习和吸收国外先进的低碳技术，例如：合理转让、共同研发等方式，以此使我国的低碳技术与世界同步发展，逐步缩小与发达国家的差距。具体来看，在国际方面，中国应继续坚持贸易自由化，通过区域经济合作树立大国形象，为自己营造有利于碳减排的国际环境。目前，中国是全球清洁发展机制（CDM）最主要的项目合作国，中国可以根据《联合国气候变化框架公约》推动发达国家向中国转让碳减排的相关技术和资金，此机制下发达国家通过中国设立减排项目所产生的经核准的减排量算作为其履行《京都议定书》中承诺的减排义务。这一方面避免了发达国家在本国减排成本过高的劣势，另一方面也利于中国获得发达国家的额外资金和
先进的减排技术的支持，大力推动温室气体的减排。在国内，要组织和鼓励国内各出口企业认真学习WTO规则，从而帮助中国出口企业顺利开展出口贸易，有效避开国际贸易上的各种能源壁垒。总之，我国要依托自身的经济实力，进一步发挥在世界各种经济合作组织中的作用，为自己争取更多的话语权，积极参与国际合作，发展和谐贸易，探索经济共赢点。
作者:徐一鸣 单位:同济大学经济与管理学院
参考文献：
[1]朱启荣.中国出口贸易中的CO2排放问题研究[J].中国工业经济,2010(1):55-64.
低碳减排的意义范文6
综合考虑政府碳税及财政补贴等因素，构建低碳环境下制造商与零售商组成的两级供应链模型，以供应链成员各自利润最大化为原则，求解制造商与零售商的最优定价及市场需求量;在此基础上，分别分析政府碳税及补贴对供应链成员定价及市场需求的影响，给出产品定价与减排策略的关系;最后通过数值仿真对结论进行进一步分析。为企业产品定价及减排、政府碳税及财政补贴的制定提供决策参考。
关键词:
最优定价;减排策略;碳税;财政补贴
1研究背景与主要文献综述
随着资源与环境问题日益突出，节能减排成为当前国际社会的热点话题。低碳时代得到来，使得政府和企业纷纷就目前的现状采取一系列应对措施，如政府采用多种规制措施(补贴或税收等)来激励企业改变其生产经营模式降低碳排放;企业为保证自身利润及应对当前政府措施和市场的变化，也相应地调整其运营模式，具体表现在通过使用新工艺、投入新技术、提高企业员工管理水平等方式向低碳转型。因此企业在低碳改造过程中面对政府的环境政策，该如何进行产品定价、调整自己的低碳投入成本?政府补贴及税收是如何影响企业的产品定价与低碳投入的?在政府低碳减排目标的约束下，低碳供应链企业产品定价与低碳投入关系是值得关注和研究的课题。从目前看，政府政策及监管是企业实施低碳供应链管理强有力的推动力量［1］。Wolfram等［2］研究了在激励企业采取先进技术进行减排的环境政策工具中，税收比自由许可、拍卖许可更能激励企业采用现金减排技术。世界上有许多国家都已征收碳税，如荷兰、丹麦、瑞典、爱尔兰等［3］。我国碳税征收仍处于研究层面，但根据环保部环境规划院的《应对气候变化的中国碳税政策框架》报告，财政部财务科拟定了《开征碳税研究》报告，同时发改委能源所也了《2050中国能源和碳排放报告》，为我国政府征收碳税提供了理论依据。
Bettina［4］从减排量等7个方面论证了碳税在降低碳排放中更有效且成本更低。Benjaafar等［5］将碳排放因素考虑到简单的供应链系统中，建立了碳排放限额模型、碳税模型、限额与交易模型以及碳抵消模型等，为供应链低碳运作提出了颇有意义的管理启示。Hoen等［6］分析了碳税、碳限额、碳交易等不同碳排放约束对制造商运输方式决策的影响。黄鑫等［7］通过考虑财政补贴、税收、罚金等参数来分析政府监管者如何通过财政工具引导企业积极遵守和服从节能减排政策。Song等［8］分析了征收碳税、强制减排、以碳总量限制和交易下企业单周期最优订货量决策的问题。赵道致等［9］在考虑碳税情况下对供应商主导的二级供应链减排博弈进行了研究，讨论了减排策略下企业的最优产量与单位产品减排量。
针对低碳政策下供应链成员定价的研究，杨珺等［10］建立了基于系统动力学的单个供应商和销售商的供应链模型，分析了强制排放和碳税两种排放政策对于供应商、销售商及整个供应链的总成本和碳排放的影响。马秋卓等［11］研究了以碳配额机制为基础的碳交易体系下单个企业低碳产品最优定价及碳排放策略问题。毛超艳等［12］通过引入单位产品碳排放量决策变量，构建了制造商的简化决策模型，给出了制造商的最优定价和最优碳排放量，分析了碳排放政策与消费者低碳需求对制造商最优定价和最优碳排放量的影响。谢鑫鹏等［13］研究了基于CDM的制造商与零售商的产品定价与减排决策。上述文献虽然考虑碳排放政策下产品定价的影响，但是大都针对单个企业，且涉及到碳税与政府财政补贴的情形较少。与此同时，随着消费者低碳环保意识的增加，企业在面对政府减排压力的同时还要充分考虑到消费者的低碳偏好。大量消费者调查和研究报告表明，消费者愿意为购买低碳产品支付额外的费用［14］。如Liu等［15］在研究中指出，消费者环境意识逐渐增强，愿意购买绿色低碳产品并为之付出额外的费用。这会迫使供应链企业调整自己的生产经营模式来保证其利润，但最终还是会通过合理的产品定价，将低碳改造所增加的成本转嫁到消费终端，由消费者买单。
本文将消费者低碳偏好考虑到供应链中，在需求受到产品价格和单位产品碳排放双重因素影响的情况下，研究政府征收碳税及补贴下的，由低碳制造商与低碳零售商组成的两级供应链模型，探讨制造商与零售商的定价与减排策略、政府碳税及补贴的影响关系，为企业定价、减排投入及政府制定碳税和补贴提供参考。
2情景描述与假设
2.1情景描述碳税是控制二氧化碳排放的有效措施，作为重要的环境政策工具，能够减缓国内生态环境压力、遏制环境恶化、转变经济发展的方式、完善环境税制、调整资源配置，有利于促进节能减排技术的发展。我国正处于工业化和城市化的发展阶段，碳税将被逐步提上日程。为应对即将实施的碳税政策，企业开始通过使用新工艺、购买新设备、投入新技术等方式来降低二氧化碳排放，向低碳转型，这使得企业在产品生产、加工、包装等等过程中的成本增加，这些都属于低碳化投入成本的一部分。可以说，碳税在降低环境污染的同时给企业，特别是碳排放量较大的制造企业带来了很大的减排压力，导致其生产成本增加。因此，企业和供应链上成员会将这部分额外增加的碳税成本通过产品定价的形式转移到消费者身上，造成产品的价格超出消费者可接受范围，导致产品滞销、企业亏损等现象的产生。为此，政府为鼓励消费者购买低碳产品，应通过财政补贴的形式，将部分税收所得贴现给低碳消费者，以刺激消费，拉动市场需求。基于以上情景，本文以一个制造商与一个零售商组成的二级供应链模型为研究对象，其中上游制造商负责产品生产，下游零售商负责产品销售，在此过程中将产生碳排放，政府会根据企业最终的碳排放对企业进行征税，为降低碳排放，制造商与零售商都将投入资金进行低碳改造;同时，政府为鼓励消费者购买低碳产品，会对产品进行补贴。以此构造考虑政府征收碳税及补贴下的二级供应链模型，在此基础上建立制造商领导下的分散化决策下的定价模型如图1所示。政府对企业碳排放进行征税，并根据产品的低碳程度对消费者购买产品时进行补贴，消费者为产品价格与低碳度双驱动型，故市场需求将受产品的价格及碳减排程度两方面的影响。制造商与零售商根据碳税大小与市场需求来确定减排量即减排资金投入进行低碳产品生产，并对产品进行重新定价。
2.2基本假设为研究方便，本文简化过程，仅考虑制造商领导下的分散型供应链，且做如下假设:
3模型建立与求解
3.1制造商及零售商的最优定价在此我们建立制造商主导下的分散化决策下的两级供应模型，供应链成员在知晓政府对其所征收的碳税税率之后，制造商须在生产周期开始之前制定最优的碳减排量即减排投入资金及产品批发价，零售商根据制造商的决策制定自身减排及定价策略，使各自在生产周期之后利润最大。由于增加了碳税成本与低碳减排成本，且受成本的一些条件约束，制造商和零售商的最大化利润目标函数分别。
3.2结果分析下面根据制造商与零售商的最优定价，分别分析政府碳税和低碳补贴即税收返还补贴对碳减排量、供应链成员定价及需求量的影响，以期获得一些管理启示。结论1表明，政府碳税的征收会变相导致单位产品的碳排放成本增加，最终表现为产品销售价格提高。对于零售商而言，不论产品碳排量如何，随着碳税的增加，零售价将不断提高;但对于制造商而言，当零售商碳排放量大于自身碳排放量时，由于零售商面临的碳税压力较大，随着碳税力度的增大，零售价上升幅度会过大，将导致产品销量严重减少，为避免因销量减少过大带来的利润损失，作为市场主导者的制造商会降低批发价，使零售价随之降低，提高销售量，故而会出现批发价随碳税的增大而减小的情形。从环境角度来看，碳税的征收会促使企业减排，从而降低大气污染;但从市场经济角度来看，碳税的征收使得产品零售价格增大，消费者承受物价上涨的压力，市场需求减少，使市场经济处于低靡状态，税率过小使得起不到激励制造商生产低碳产品的驱动力。因此，政府应确定适当的碳税，综合考虑环境与经济两方面因素。结论2表明，政府对低碳产品进行补贴，以财政补贴的形式补贴给消费者，可以激励更多的消费者购买低碳产品，增大市场需求，企业因此可以提高产品价格，可以说政府对消费者进行低碳财政补贴可以间接地帮助实施低碳生产的企业营利，降低企业低碳改造成本，也能够使促使企业投入更多的精力进行低碳改造，减少产品碳排放，对经济及环境来说都大有裨益。结论3:随着零售商碳排放量的增大，即随着零售商减排资金投入的减少，制造商批发价将变小，零售价可能变大也可能变小，而制造商碳排放量对批发价的影响与对零售价的影响趋势相似，它们都要根据政府碳税回收补贴及消费者低碳偏好的大小具体判断。结论3表明，不论政府碳税及补贴情况如何，零售商的碳排放量越大，即减排资金投入越少，批发价始终减小。这是由于零售商碳排放量越大，随之而来的是所要缴纳的碳排放税越多，会迫使其提高零售价，导致市场需求量减少，为使零售商在制定产品价格时不至于过高，制造商会通过降低批发价间接分担零售商的碳税压力，所以随着零售商碳排放量的增加，批发价会减小。同时，由于消费者的低碳偏好以及政府碳税的存在，随着碳排放量的增加，当政府碳税力度过小时，企业节约的低碳投入成本可能大于碳税所增加的成本，所以产品价格会是下降的趋势;而当政府碳税力度较大时，其缴纳的碳税带来的损失过高，所以提高产品价格在所难免。可见，政府碳税及回收补贴对于供应链成员减排量的制定起着至关重要的作用。同时，供应链成员在制定减排策略即低碳投入时，可以考虑相互合作的方式来进行综合减排。
4数值仿真
通过数值仿真进一步来分析政府碳税及财政补贴对供应链成员定价的影响，并通过分析供应链成员利润为政府制定碳税与财政补贴提供参考。对比图3可知，不论碳减排量如何，零售价随着碳税税率的增大都将增大，但与零售价情况有所不同，当碳税税率较高时，零售商每降低单位碳排放时，零售价所上升的幅度越小，达到1时则碳排放量变化对零售价影响很小，此时零售商减排积极性会相对减小。故政府在制定碳税税率时可以考虑制定差别化税率，在不同企业间实行不同的税率。由图4和图5可知，随着碳税税率的增大，制造商与零售商利润均减小，随着政府补贴力度的增大而增大，这与结论1和结论2相符。且由图可发现，随着碳税的增大，制造商利润明显迅速下降，最终与零售商利润相差无几，由此可见政府碳税的征收对制造商影响更大。这与现实情况相符，相对于零售商而言，制造商碳排放较多，面对相同的碳税政策时二氧化碳排放量较高的制造商所承受的惩罚力度更大、减排压力更多，因此所带来的利润损失也就更大，可以说碳税对于碳排放量大的企业所造成的影响必将是巨大的。因此，政府在制定碳税时应科学合理制定，充分发挥其调节功能，并避免其对高能耗产业的冲击，根据实际情况在不同阶段对受影响比较严重的高能耗行业建立税收减免与返还机制。
5结束语
低碳经济环境下，政府环境政策及消费者市场需求变化必将对供应链企业的产品定价及减排产生深刻的影响。低碳时代的冲击对企业来说既是机遇又是挑战，积极探索市场需求规律，合理确定产品的价格，加强自身与上下游企业间的合作;政府也需根据不同企业调整税率，使社会总福利最大化。本文以低碳经济为背景，构建了碳排放税与低碳产品补贴下供应链企业定价与减排模型，通过建立模型与求解得到所建定价模型的解析解，进而研究了制造商和零售商的最优定价与消费者低碳偏好、政府碳税及财政补贴，以及制造商与零售商碳减排量方面的影响关系，并进一步求得此时的产品市场需求量，为供应链成员生产及产品定价提供决策支持;最后通过数值仿真，分析一定碳排放量状况下，碳税税率及财政补贴对产品批发价、零售价、市场需求量及利润的影响，为供应链成员制定碳排放量及政府制定碳税税率及财政补贴提供参考。通过理论研究和数值分析，可得到以下启示:(1)随着政府碳税的不断提高，单位产品零售价必将增加，但批发价大小的变化情况取决于制造商与零售商的最终碳排放量，也即减排投入资金情况，随着零售商碳排放量的增大，即随着零售商减排资金投入的减少，制造商批发价将变小，因此企业间可以通过合作减排使供应链利润更优。(2)碳税对制造商与零售商作用效果不同，对此政府在制定碳税税率时应科学制定差别化税率，制定合理的碳税政策，避免对高耗能行业带来严重的冲击，这样才不会挫伤企业进行低碳改造的积极性，切实起到降低碳排放的目的。(3)随着政府对消费者购买低碳产品时补贴力度的加大，产品批发价与零售价都将增大，利润也随之增大，这说明政府财政补贴有利于企业进行低碳改造，提高企业低碳投入的积极性，同时可减缓碳税实施带来的冲击。
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