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水路运输方式的优缺点范文1
1、建设完善交通运输体系的意义
完善的交通运输体系能为人们带来高效率的生活。随着交通运输的日益完善，使世界都变的更小，使那些遥不可及的地方都能够随时到达，节约了时间和成本，工作的需要，亲人的想念，遥远的梦想，都能够通过完整的交通体系得以在短时间内实现。这种高效率的生活有效的节约了生命，给人们带来高效生活质量。
建设完善交通运输体系能够更好的促进沟通。电话沟通、视频沟通、语音沟通，这些沟通方式虽然方便了许多，但是还是没有面对面沟通来的直接，面对面的交流沟通仍然是被人们最认可的沟通方式。每一次面对面的沟通都要伴随着交通运输体系，有时候是公路，有时候是铁路，有时候是水路，有时候是航空。建设完整的交通运输体系是具有重大意义的。
2.建设完善交通运输体系需要解决的重要问题
建设完善的交通运输体系首先考虑安全性。事故的发生往往伴随着交通体系的不完善，当下完善综合交通运输体系要从安全着手，近年来交通运输安全日益被人们所关注，安全问题贯穿交通的始终被。人类最基本的需要就是安全需要，如果在旅途中安全都没有办法保证的话，那么势必是要人心惶惶了。如何减少旅途中的安全问题是完善交通运输体系又一个重要的意义。
建设完善交通运输体系要做到真正的四通八达。现在有不少的报道表明：当今中国仍有很多地区交通不方便，出行困难。完善交通运输体系还要关注的一方面就是远方的角落，虽然青藏铁路早已贯通，但还不足以称得上青藏地区已经达到交通运输体系的完善。还有一些偏远的山区，仍然需要步行走出来，这些交通问题是需要我们深思熟虑的。如此不完善的交通运输体系势必会影响人们的交流和沟通。合运输体系的发展要求是，要建立和健全干线运输和区域内的各项运输措施，这是建立综合运输体系的基础。（1）如若人们想到的地方都能够到达，那才是真正的四通八达。
建设完善交通运输体系要考虑因地制宜。试想一下，前面是一片大海，我们若想去海的另一边，我们是要修座桥过去还是造艘船，如果前面有一座山，我们应该修一条公路，还是建一条铁路。建设完善的交通运输体系还要考虑的一个因地制宜的问题。能够真正做到因地制宜，不但可以保证人身安全，更能够节约人力、物力和财力。当有靠近水域的城市或者靠近港口的城市一定要发展好水路，把得天独厚的优势发挥出来。因地制宜是建设完善交通运输体系又一重要的考虑因素。
建设完善交通运输体系要实现节约型能源体系。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//总第539期2014年第07期-----转载须注名来源交通运输的完善也伴随着环境的污染，节约型能源的引进势在必行。不能一味追求高效，也要考虑长远的发展，没走一步，都要想着造福子孙后代。节约型能源可以保护环境，可再生，是绿色出行的的必备，目前这方面还有待于继续开发，我们要建设的完善交通运输体系离不开节约型能源。
3如何建设完善好交通运输体系
3.1分析三种主要运输体系的优缺点
水路运输的完善。我国现有交通运输体系已经基本能够达到合理化结合，但是很多港口城市还没有做到借助区域的优势，还有待于继续开发，让优势体现的更加明显。靠近港口的城市一定不能单一发展公路或者水路，若二者能够充分的结合起来才能够达到资源的最优化配置。水路运输受天气和季节的影响是很大的，很多约定的时间内不能如期的完成运输，这时候如果有公路来代替就实现了一次运输合理化配置。当然水路运输业有优势，运输量大，成本低，天气各方面均允许的情况下，适当的用水路更好。
公路运输的完善。公路运输一直以来最大的缺点就是运输量小，对生态环境的破坏性较大，适当的用铁路和公路配合，来保障交通运输，无疑是上了一个双保险。随着高铁的修建和新道路的开通，现在公路的配置在整个交通运输体系中可以算得上是最完善的。
航空运输的完善。同样，航空运输对天气的要求也是很高的，能与之进行配置的方式方法少之又少，是今后需要重点改善的问题。航空运输优点也是很突出的，速度之快是任何一种运输方式都代替不了的。
3.2合理配置交通运输
按照各种运输方式的技术特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长，避其所短，既可提高运输能力，又可提高经济效益。（2）把每种运输存在的问题整理好，做出合适的对比，平时可以做到最优配置，出现问题的时候还能有备选方案，是减少问题发生的有效途径。
3.3建设节约型建通运输体系
交通运输始终贯穿人们的生活，建设节约型交通运输体系势在必行。随着交通运输体系的日益完善，环保问题映入眼帘，每种交通运输都存在严重的污染行为，若不加以治理，后果难以估计。所以，建设完善的交通运输体系还需要从节约型交通运输体系考虑。
交通运输体系是由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。和我们的日常出行息息相关。构建完善的交通运输体系除了能够满足人们日常出行需要以外，还能够更好保障出行安全，促进高效生活，促进协调经济增长，保证国民经济平稳较快的发展。建设完善的交通运输体系就要因地制宜的调整运输方式，让各种运输方式衔接得当，实现资源的优化配置，建设节约型能源的交通运输体系。
（作者单位：华东交通大学）
水路运输方式的优缺点范文2
关键词：港湾站；港口；大环线布置；西绕布置
1 概述
港口是水路联运的枢纽，其运输特点是要在短时间内将大量的货物装船或卸船。目前，随着港口建设规模的不断发展壮大，需要远洋运输和铁路联输的货物品类也随之增多，运输量较大。与水路运输相配套的铁路运输通道的建设也要完善，因此直接为其提供运输服务的铁路港湾站作用也越来越重要。
随着辽宁省“五点一线”战略实施的快速发展，盘锦港在振兴东北经济中的作用和地位已经突显，未来的盘锦港不仅是盘锦市临港工业发展和城市转型的重要依托，同时也是辽宁沿海经济带与我国东南部沿海城市群以及东北亚地区和国家之间的物资交流枢纽。
铁路港湾站的修建有利于盘锦港口发展，便于港口货物集疏，使得盘锦港和沈西工业走廊铁路组成“铁海联运”通道，进而有利于盘锦市石油、化工等产业的发展，提升了盘锦市在辽宁省港口城市的经济地位，更加完善了路网结构，增强了港口的竞争力。随着港口设施的逐步完善和腹地运输需求的日益增长，港区将逐步拓展服务范围，成为广大腹地经济发展的重要支撑。因此，规划修建盘锦港区铁路。
2 营口港盘锦港区概况
2.1 盘锦港区概况
盘锦港位于大辽河入海口，面临渤海，背靠辽河三角洲，是辽宁西南沿海的门户。本区立足于以石油工业、造船工业为主的临港工业服务，具有大宗干散货、液体散货、杂货、集装箱等运输功能及造船服务功能的综合深水港区和大宗干散货、液体散货运输基地。近期主要是盘锦市临港工业发展和城市转型的基础条件和重要依托，是吸引国际、国内资源，促进区域经济发展的重要平台。根据腹地经济社会发展规划，综合分析影响港口发展的各种相关因素。盘锦港区于2009年开工建设，2010年开港运营，3个多用途泊位已投入使用。2011年盘锦港总吞吐量达到586万吨，按照港区规划，最终建成3个港池，岸线长15.289km，其中集装箱泊位13个，杂货及通用泊位15个，散货泊位13个，液体散货泊位8个。预测2020年、2030年荣兴港吞吐量将分别达到9345万吨和14495万吨。
2.2 港区铁路运量
盘锦港预测2020年和2030年货物吞吐量分别为9345万吨和14495万吨，主要货物品类是煤炭、石油及制品、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、粮食和集装箱等。预测年度各品类吞吐量见下表。
表1 盘锦港总吞吐量预测结果汇总 单位：104t
铁路主要承担港口的集装箱、原油、石油制品、钢铁、粮食等散杂货物运输，是盘锦港口集疏货物的主要运输方式。
3 港湾站方案研究
本次研究从运量的预测、运输组织模式、港口规划等因素出发，充分结合货物流向特点，满足直进直出运输条件，共研究了西绕并行疏港公路方案（Ⅰ方案）、环港区大环线方案（Ⅱ方案）两个方案。
3.1 Ⅰ方案：西绕并行疏港公路
本方案线路自金帛湾站南端咽喉接轨引出，直行500m后以半径400m曲线穿越滨海大道后折向西北，并行滨海大道走行1km后再以半径400m曲线折向西南，并行疏港公路走行3.1km进入本次设计的终点站荣兴港站，线路正线设计全长7.471km。荣兴港站站中心里程为DK6+000（详见图1）。该方案符合港区总体规划设计，线位靠近规划的疏港道路，减少了公路与铁路之间的空闲用地，有利于土地的集约化使用，随着港区的发展，铁路具有增设复线的条件。
3.2 Ⅱ方案：环港区大环线方案
本方案线路自盘锦疏港铁路金帛湾站南端咽喉接轨引出，向南直行500m，折向西北并穿越滨海大道，并行滨海大道走行1km后再折向西南，并行疏港公路西侧走行3.4km进入荣兴港站。出站后再折向东北，通过卸煤场向北穿过荣港五路，在远期规划的集装箱装卸场设空车集结场，过荣港四路、五路，穿集装箱物流区，避开污水处理厂环回至金帛湾站接轨处。专用线形成环绕港口的大环线，线路全长17.15km（详见图2）。该方案进出港车流较顺畅，整列到发的车流对车场的行车干扰较小；但无远期预留复线条件，影响港口远期发展规划，限制了港区的长远发展。
3.3 荣兴港站（港湾站）方案设计说明
港区内铁路专用线均在荣兴港站末端接轨，出车站后折向港区东侧，卸煤线、金属矿石装卸线、粮食笨重杂货装卸线、集装箱装卸线等所有线路平行港区东西向规划公路并由北向南平行布置。
荣兴港站按横列式布置，本站近期规划到发线8条（含正线1条），效长满足1050m；设牵出线1条，为满足港区编组车列整列转线，效长设计为1050m，机待线2条各96m。远期预留到发线4条，预留到发线兼调车线4条。车站尾部接卸煤场，采用翻车机进行卸煤，根据煤炭运量近期设1重1空1走行3条铁路线路，远期预留2重2空1走行翻车机卸煤模式。车站末端设综合性货场1处，近期设5条货物线（集装箱2条贯通式、粮食等1条尽头式、钢材、笨重机械等1条尽头线、矿石等散堆装货物1条尽头线）。
3.4 方案比较
从表3和表4综合比较可以看出，西绕并行疏港公路方案总体布置合理，完全符合港区总体规划，占地较少，静态投资较省，运输组织顺畅等优点，故盘锦港湾站推荐采用西绕并行疏港公路方案。
表4 方案优缺点分析表
4 结束语
铁路港湾站是铁路运输与水路运输联系的枢纽，在港湾站的设计中，应在对运量进行科学合理预测的基础上，本着“超前预想、留有余地、适当储备、满足需要”的原则，合理确定车站规模，做好总体规划。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.铁路车站及枢纽设计规范[M].北京：中国计划出版社，2006.
[2]李庆生.铁路工业站、港湾站布置图型的影响因素及其分类[J].铁道标准设计，2001.
[3]刘其斌，马桂贞.铁路车站及枢纽[M].北京：中国铁道出版社，2003.
水路运输方式的优缺点范文3
关键词：准时生产；库存管理；物流成本
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2013年5月19日
准时生产方式（JIT），是日本丰田汽车公司在20世纪五六十年代研究和开始实施的一种生产管理方式。JIT原理就是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品。”即通过零缺陷的质量改进，减少调试设置时间、工位等待时间，缩小生产批量和周期。将库存降低到最低水平，从而达到最低的生产成本。准时生产核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。对于发展初期的电子商务，可以采用和吸收JIT技术，以降低物流成本，使物流成为电子商务重要的利润源。
库存是物流系统中的一个重要环节，企业通过库存管理既可满足原料的生产需求，又能通过合理的物流规划满足市场对成品的需要。实施库存的目的是为了节约物流成本、保障企业安全生产、提升物流管理水平及满足顾客的需求。实施JIT库存管理模式有利于节省库存资金和仓库空间占用，以及与之有关的仓库管理人员的减少等。另外，由于减少流动资金的占用使得企业借贷款的利息支出减少，降低其机会成本，从而消除企业生产经营过程中所有无价值的活动和耗费。
一、零库存的优缺点
（一）零库存的优点。1、降低存货的储存成本；2、减少从订货到交货的加工等待时间，提高生产效率；3、降低废品率、再加工和担保成本。
（二）零库存的缺点。1、一旦供应链被破坏，或企业不能在很短的时间内根据客户需求调整生产，企业生产经营的稳定性将会受到影响，经营风险加大；2、为了保证能够按照合同约定频繁小量配送，供应商可能要求额外加价，企业因此丧失了从其他供应商那里获得更低价格的机会收益（也就是折扣）。
（三）传统库存管理与零库存管理的区别。（表1）
二、JIT在沃尔玛应用现状
沃尔玛公司是一家美国的世界性连锁企业，以营业额计算为世界最大的公司，其控股人为沃尔顿家族。沃尔玛成功采用JIT生产管理模式，使得其缩短供应链，降低库存成本，提高生产效率。但沃尔玛在中国实施JIT采购系统、存货管理系统却出现了问题，并不能在中国很好地运行，下面详细分析在中国应用JIT生产管理系统出现的具体问题。
（一）物流成本问题。长期以来，沃尔玛在美国利用便利的高速公路、庞大的信息系统、众多的门店以及布局合理的配送中心，最大限度地降低了商品库存与在途时间，有效地压缩了运营成本。但是在中国是很难实现的，因为沃尔玛在中国的网点较少，高速公路发展水平有限，不能体现配送中心的规模效应，反而增加了物流成本，这就使得沃尔玛在全球配送的成本过高。另外，沃尔玛的车队较少，只能依赖第三方物流进行全球配送；还有，在完善其配送中心的组织结构下，还要求每家店每天送货一次，这些都在增加沃尔玛的物流成本，也提高了货物的缺货风险。
（二）及时采购问题。“本土化采购”水土不服。沃尔玛在开拓全球市场时，更多将权利决策集中，忽视了中国的本土情况，使得决策效率慢，对市场反应速度慢，价格调整也不迅速。沃尔玛领先高效的信息系统，现阶段在中国商业环境中无法发挥这一优势。另外，由于受政策的限制，沃尔玛的卫星通讯系统在我国无法发挥作用，其全球采购系统、全球物流系统的有效共享在我国市场大打折扣，后台物流系统各环节同样不能做到像国外那样紧密配合，无法发挥其效率。跨地区的连锁配送难以实现，影响沃尔玛在我国低价政策的实施。在这种情况下采用准时制存货管理不但不能降低存货成本，反而会提供企业的缺货风险，增大缺货成本。
（三）零库存问题。沃尔玛采用CD交叉配送的配送方式，这种方式减少了传统的作业流程，直接进行两点式作业，配送中心的仓库不再用来储存而是用来调节。这在沃尔玛网点众多的美国顺利实现，这也接近了JIT采购的零库存，可在沃尔玛网店分散的中国却不容易实现。沃尔玛在中国实施CD交叉配送就意味着减少库存成本就要增加物流成本。怎样既能减少库存成本又能减少物流运输成本这一问题，是沃尔玛目前面临的一大难关。
三、解决沃尔玛JIT问题的对策
（一）多式联运解决物流成本问题。在物流问题上，沃尔玛首先遇到的问题是中国高速公路发展水平较低，我们可以采用多式联运的方式进行配送运输。多式联运是指由两种及以上的运输方式配合完成运输，这就能避免有时全程运输的不便，高速公路发达的地方用公路运输，不发达的地方就用水路运输或铁路运输，方便快捷，并提高了运输的灵活性与运输效率，减少了运输成本。而且多式联运是由经纪人完成和组织的全程运输，它的全程性保证了沃尔玛对其的完全控制，并且多式联运责任统一、手续简单，减少了中间环节，缩短了货运时间，降低了货损货差，提高了货运质量，沃尔玛也不用依赖第三方物流，给沃尔玛的物流运输降低了风险。
（二）采取调查和生产均衡解决及时采购问题。沃尔玛在中国准时采购出现的问题是对中国供应商的不了解，和先进的物流信息系统难以显示其优势。对于沃尔玛想在中国寻找伙伴，要先调查了解中国的企业，然后选取一些企业进行实地考察，根据企业的产品质量、价格、技术能力、批量柔性、交货期、企业战略等多方因素选取合适的供应商，之后对供应商进行培训，达成一致战略目标，建立战略性合作伙伴关系。沃尔玛还有对自己的供应商以及供应链进行系统化的管理，让供应链上的每个环节紧密联系、互相配合、信息共享，使整条供应链衔接流畅，上下游企业可以通过快速反应机制有效地降低库存，这样才能确保JIT的准确实施。在物流信息系统上沃尔玛要保证自己的生产均衡化，并采用看板原理。看板原理可以发送生产即运送的工作指令、防止过量生产和过量运送，看板原理还是进行目视管理的工具，并可改善工具。
（三）用ABC库存管理解决零库存问题。沃尔玛一直在追求零库存，这几乎是不可能实现的，但沃尔玛可以通过ABC分类法来减少库存和物流成本。对库存进行有效的“ABC分类”管理，主要是对库存成本进行控制。沃尔玛要先对其物资进行系统统计，根据相对重要性将存货料件进行分类，对不同的种类建立不同的管理控制方案，且其控制程度与该类别的重要程度相对应。为了保证货物新鲜，沃尔玛每家店一天送货一次，虽然可以减少库存但增加了物流成本，沃尔玛可以通过“ABC”分类法进行解决。首先通过总部的电脑把数据进行统计，对每类商品的销售额进行分析比较，确定物品销售比重，然后分出A、B、C三个级别，对不同的级别进行不同的管理。把A类产品可以长期储存较重要的物品两天或一星期进行配送降低运输成本，提高经济效率，把B类或C类不容易储存的物品进行就近采购，减少库存和物流配送成本，从而达到零库存，并且保证物品的新鲜及时，更好地服务顾客。进行ABC分析辨识畅销商品，进行排列然后分类，将每种商品按销售额多少进行列表。（表2、图1）
JIT是一种生产方式，但其核心是消减库存，直到实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。这种观念本身就是物流功能的一种反应，而JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点，这里的“正确”就是“Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚刚好按需要送货。JIT的中心思想是消除一切无效劳动和浪费。它的目标主要体现在以下几个方面：1、最大限度地降低库存，最终实现零库存；2、最大限度地消除废品，追求零废品；3、JIT系统生产物流控制的方法。
如今信息化社会，随着全球一体化的发展，市场竞争日趋激烈。中国大部分企业还是采取传统的物流和仓储运营模式，这需要大量的人力资源，但效率却很低，在物流运输中还时常存在非整车运输、甚至空载的现象等等，这些繁琐的传统作业不仅降低效率还不能保证准确率，已不能适应如今的社会发展速度。对于中国的企业，现在应该加强仓储作业的机械化建设和信息化建设，也要走JIT的道路，这是中国企业物流、采购的发展趋势。准时制生产作为一种新的生产方式在我国出现的时间还不长，还处在摸索和发展阶段。沃尔玛虽然在中国实施JIT遇到一些问题，但经过调整并适应中国市场环境，一定会有很好的发展前景。上海通用汽车有限公司和海尔集团在准时制生产方面就做出了很好的榜样，因此只要企业对准时制生产保持清醒的认识，及时转变观念并积极创造，支持准时制生产的条件，准时制生产在我国是完全可以成功实现的。
主要参考文献：
[1]曾益坤.采购与仓储实务.北京：清华大学出版社，2011.
