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汽车尾气治理措施范文1
一、汽车尾气的污染及危害
在当前的社会环境中，汽车尾气是导致空气污染的一项最主要因素，由机动车所排放出来的尾气当中含有大量的氮氧化物、一氧化碳以及碳氢化合物等对人体健康十分有害的物质，特别是在一些城市中频频出现的雾霾天气与PM2.5问题就是由固体悬浮颗粒所导致的。除此之外，由汽车尾气所释放出来的氮氧化物以及氮氢化合物会在长时间的光照作用下产生大量的臭氧、PAN以及醛类污染物，这些二次污染物会对人类的身体带来非常严重的负面影响，甚至还会引发一些无法治愈的重大疾病。例如在美国洛杉矶，发生于1970年的光化学烟雾导致当地近七成以上的市民都罹患疾病；在日本东京，1971年发生的光化学烟雾让当地的很多在校学生都出现了不同程度上的中毒情况。可以丝毫不夸张的说，汽车尾气是工业城市发展与保护生态环境两者之间很难跨越的一道鸿沟，并且还出现了愈发严重的发展势头[1]。
（一）一氧化碳
从物理性质的角度来分析，一氧化碳是一种无色无味的有害气体，人类如果在短时间内吸入了大量的一氧化碳，那么就会出现中毒甚至是死亡的现象；从化学性质的角度来分析，一氧化碳具有可燃烧的特性，在达到一定的温度以后会燃烧生成温室效应的主要气体。由于汽车尾气中会释放出大量的一氧化碳，因此会对人类的身体健康与生态环境带来极大的负面影响。
（二）氮氧化物
氮氧化物会对人体的肺泡带来十分严重的刺激，在经过了化学反应之后会形成亚硝酸，吸入过量便极有可能引发肺气肿。除此之外，氮氧化物的浓度还会随着机动车的速度与温度来不断的上升，在达到某一个定点以后就会在强氧化的作用下导致自燃。
（三）铅
如今，我国绝大多数汽车所采用的主要原料为汽油，为了保证汽车在行驶过程中的安全性，在针对汽油进行配置的过程中会加入一些以“四乙基铅”为原料的防爆剂。铅同样也会对人体的细胞带来非常大的破坏性，如果铅进入到了人类的大脑中，那么就极有可能对大脑内部的组织结构进行破坏，从而引发脑功能障碍等疾病[2]。
二、汽车尾气污染治理中所存在的问题
（一）监管部门的职责分配不到位
纵观我国当前汽车尾气污染的综合治理现状来看，无论是在管理方案的制定上，还是在监管职责的分配上都存在着很多的问题与不足之处。各个地方上的环境保护部门由于受到了种种客观条件的影响和约束，在实际的治理工作当中总是会有着诸多的顾虑，严重影响到了汽车尾气污染治理工作的顺利开展。
（二）汽车尾气污染的管理机构不完善
如今，国内绝大多数的城市都已经认识到了环境保护工作的重要性，并且也结合当地的实际情况来提出了一些相对完善的汽车尾气污染防治措施。然而，由于汽车尾气污染的防治在各个地方上的开展时间较短，因此还并没有制定出相关的政策法规，导致了很多现实问题无法在第一时间得到有效解决。
（三）缺少汽车尾气防治的配套设施
为了能够让汽车尾气的综合治理工作开展的更加顺利，各个地方上的政府机构应当联合环保部门来尽快的构建出汽车尾气污染的检测与管理系统、汽车尾气污染防治的服务中心以及汽车尾气污染排放的管理部门等等，通过此种方式来全方位的提高国内各个城市对汽车尾气污染现象的防治水平[3]。
三、汽车尾气污染的综合治理措施
（一）加快对污染严重汽车的淘汰速度
各个地方上的政府部门要进一步加大对报废车辆与污染严重车辆的监管力度。首先，要在每年的汽车年审工作中将那些已经达到报废标准的汽车进行妥善处理；其次，针对那些在当地已经达到淘汰标准但被转入到异地继续使用的车辆，管理部门要让销售方与购买方付出更加高额的使用成本；最后，针对那些耗油量较大且尾气排放量较高的老旧黄标车要进行严格管控。各个城市中的环境保护部门要对这些黄标车进行区域限制和行驶时间限制，并且还要根据自身的经济发展情况来适当的提高老旧黄标车的淘汰速度。
（二）进一步完善汽车尾气污染的治理法规
首先，国家政府与环境保护机构要对我国现有的汽车尾气排放标准展开进一步的调整和修改，并且要结合各个地方上的实际情况来有针对性的制定出修改方案，确保汽车尾气的排放量能够早日达到国家的平均标准；其次，要加快对《汽车检测、维护、诊断技术规范》以及《全国防治机动车排气污染监督管理条例及处罚细则》等相关政策法规的制定与完善，并且要加大各个地方上的执法力度；再次，应当尽快设置汽车尾气污染的综合治理机构，针对那些不良的汽车生产与销售企业要加大处罚力度，同时还要保证汽车的燃料质量达到国家标准；第四，针对那些已经达到报废标准的汽车要实施禁行令，一旦发现有违规操作的个人或单位要实施严肃处理，要全面的发挥出各个管理机构的职责作用，将规章制度与管理政策落到实处；最后，各个地方上的环境保护机构与交通管理部门要加大对汽车尾气排放控制技术的研究积极性，同时要结合我国汽车生产企业的经营状况来设计出一套符合中国国情的技术方案[4]。
（三）进一步加大对汽车尾气污染治理的宣传力度
首先，各个地方上的政府管理部门要对汽车尾气所带来的污染问题给予更高的重视，并且要借助于各路媒体与互联网技术的力量来提高城市居民对汽车尾气污染的认识程度，将汽车尾气污染的综合治理工作发展成为一项全民参与的大型活动。首先，政府部门要通过播放公益广告、推送环保新闻的方式来增强居民的环保意识，在微信公众号、电台、电视节目以及医院门户网站中放置一些有关于汽车尾气污染的知识与新闻，让所有民众都可以自发的参与到防治汽车尾气的活动中来；其次，政府部门还要在中小学、高中以及大学校园中定期的举办一些环境保护的座谈会，从学生的角度着手来进行环保意识的宣传，从根本上实现“防治尾气，人人有责”。
（四）大力发展环保型汽车
在最近几年来，伴随着我国经济水平的不断提升，人们的物质生活也开始变得愈发富足。尤其是在各种新型环保技术层出不穷的今天，我们要学会利用高科技来促进环境保护工作的顺利实施。首先，政府部门应当进一步加大对环保型汽车与新能源汽车的研发力度，要在现有的基础之上去不断的完善和落实机动车辆的淘汰制度，并且还要加强对运输节油的管理；其次，政府部门还要对汽车的节油措施做出适当的调整，要根据各个地方上的实际情况与经济条件来认真贯彻车辆淘汰制度，要将更多的精力都投放在发展公共交通、普及公务用车等工作任务中。
四、结束语
综上所述，汽车数量的不断增加是现代化城市发展历程中的一项必然体现，国家政府部门需要在满足城市发展与社会进步基本条件的同时，对由汽车数量增多所带来的尾气污染问题进行妥善解决。相信在不久的将来，伴随着我国污染治理技术与环境保护意识的不断提高，汽车尾气污染所能够引发的环境问题也会得到较好的改善。
参考文献
[1]刘宏伟，何珊，朱全志.我国城市机动车尾气污染现状及防治对策[J].科技风，2012，14（15）：65-66.
[2]王金文.汽车尾气污染的因素及预防措施[J].安徽建筑业学院学报（自然科学版），2012（2）：17-18.
汽车尾气治理措施范文2
[关键词] 机动车 尾气 污染控制 对策
1 前言
汽车的发明在很大程度上改善了人们的生活质量，从19世纪至今的100多年里，汽车产业得到迅猛发展。据不完全统计，截止2010年，全球汽车总数突破10亿辆。然而汽车在大力促进生产力发展，为人们出行提供极大方便的同时，其排放的尾气给大气环境造成了严重的污染。汽车排放的尾气， 除CO2 、水蒸汽之外，其余均为有害成份，如CO、HC、NOx、烟尘微粒等。
东莞市属于新兴的发展高科技产业的城市，无传统的污染性工业，因而其大气污染类型属于汽车排放型。由于城市发展，机动车拥有量不断增加，交通尾气污染呈上升趋势，对城市环境保护存在潜在压力，危害市民身体健康。
2 机动车保有量
到2010年3月，东莞市机动车保有量达128万多辆，其中汽车保有量为82万辆，而这个数字正以500辆/日的速度递增。由于特殊的发展情况和地形条件，目前东莞市城区交通堵塞现象严重。为解决该问题，市政府加大了对城区主干道的改造，加强城市新路网建设，实现交通公路建设跨越式发展的目标。然而，新路网虽然可以缓解交通拥堵问题，但与日剧增的机动车燃耗着大量的油料，同时排放出更多的尾气，将严重影响着城市空气质量，这就要求城市管理者在解决交通拥堵和控制尾气污染两个方面都要重视，“两手都要抓”。
3 机动车尾气污染的危害
机动车尾气成分复杂，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基铅和固体颗粒物等。汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集地区，其排放高度接近人体的呼吸带，对人体健康造成严重危害。其中，HC与NO2在强阳光作用下，在不利扩散气象和地理条件，可形成光化学烟雾，造成严重的二次污染。通过对公路两侧范围进行监测表明，有50％的铅落在公路两侧数百米范围内。经过饮食，通过食物链进入人体消化道的铅有5％～10％被吸收，通过呼吸道吸入肺部的铅，吸收沉积率高达30％～50％。
氮氧化物作为机动车尾气特征污染因子，根据东莞市相关部门检测，机动车尾气是东莞市大气环境污染的首要因子，机动车排放的尾气是城市大气环境的主要污染源。倘若未提前重视并采取防控措施，不久的将来可能出现光化学烟雾等污染事件，势必增加红眼病、肺气肿、慢性呼吸系统疾病等病患人数。
4 尾气污染防控的主要对策
根据机动车尾气环境污染特点，结合地形地貌与气候特征，从汽车保有量、能源结构、环境保护、城市建设和机动车产业等方面入手，统筹兼顾使用清洁燃料、清洁车辆技术、完善车辆维护，以及可持续的城市道路系统建设，以完善的交通、环境管理措施解决机动车尾气污染问题，探索符合东莞特点的机动车尾气污染控制体系。
4.1 控制城市汽车保有量。积极采取措施，控制城市汽车保有量，尤其是私家车保有量。大力发展与鼓励使用公共交通，实施公交优先的城市交通发展战略。东莞市由于土地资源相对紧张，人均建筑面积较小，没有足够的土地资源修建停车场。原有规划缺乏前瞻性，道路路面狭窄，高楼大厦多，这给东莞市的路面拓宽与改造形成极大障碍，如果城市汽车拥有量过大，城市扩张受地域限制，交通拥挤堵塞不可避免，城市的交通系统将难以正常、有效地运转。
4.2 推行清洁能源技术(AFV)。鼓励使用清洁高效交通工具，发展清洁燃料车和公共交通系统。燃油有效完全燃烧，与燃烧系统、空燃比、高品质燃料有关，采用清洁能源技术实现汽车燃料替代。实施高效、低污燃料替代战略，推广清洁能源技术，鼓励“零”排放的电动汽车和电动摩托车，普及天然气燃料。
4.3 突出城区交通道路规划前瞻性。把城区交通尾气污染等环境问题纳入城市发展规划与旧城区改造建设之中，适当降低坡度，改弯取直，利用地形差建立城市立交桥，保证车流畅通。在城市新区开发规划中，把道路的交通流量及汽车尾气的输送扩散纳入道路规划中进行综合考虑。交通道路体系规划中，在保证与城市整体规划相容的前提下，尽可能使新建主干道走向与城市主导风向一致，增强交通尾气输送扩散能力。统筹城区交通道路建设，建立可持续的城市道路系统。
4.4 完善道路交通管理系统。完善的道路交通管理系统有助于提高城市交通状况，改善汽车运行状况，减少车辆的怠速时间，减少城市交通污染。建设适度超前的城市交通管理系统有助于城市未来交通问题的解决，建设和使用东莞市的信息化、智能化交通管理系统，成为改善东莞市交通问题的必然之路。同时大力发展公共交通系统，提高公共交通系统的使用率，降低汽车的空座率，提高车辆的利用效率，完善道路交通管理系统，控制交通污染。
4.5 加强城市机动车尾气污染环境监测。建立日常监测和环境预警系统，提高城市交通污染环境监测能力。定期环境质量信息，适时分析交通尾气污染水平，切实控制光化学烟雾等机动车尾气污染现象的发生。加强交通污染与大气环境保护的宣教工作，提高人们自觉执行交通污染控制措施的意识。从战略上重视交通污染问题，组织相关科研院所和高校，开展有关交通污染与治理的课题研究。
4.6 强化对机动车污染排放的监督管理。严格执行有关的行政监督，依法行政，强化对机动车污染排放的监督管理。协调配合公安、交通部门，加强对在用机动车的污染物排放年检、抽检监督工作，维修保养和淘汰更新工作。推广加装汽车尾气催化净化装置，控制汽车尾气有害物质排放，减轻对环境的污染。
5 结束语
防治和减少汽车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，要加快汽车尾气治理进程，必须坚持以法律和行政手段为主、以经济和宣传为辅、以技术进步为基础，实行多种手段的相互配合、综合运用，才能事半功倍。这需要从提高燃油质量、尾气治理、定期保养和维修、研制新型发动机、有针对性地进行燃油替代物及其相关方面的研究和开发、完善相关政策等诸多方面综合考虑，全面治理。各城市应结合自身实际情况，选择合适的控制对策，走综合治理的道路。
参考文献：
[1] 张北源，刘纯旭．汽车尾气治理技术简介[J]．科技信息， 2008，(5)：35.
汽车尾气治理措施范文3
［关键词］机动车尾气污染危害控制措施
随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理
机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。
1、一氧化碳(CO)
CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。
2、氮氧化物(NOx)
NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
3、碳氢化合物
碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。
4、铅
汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。
二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法
1、使用清洁能源型交通工具进行替代
（1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；
（2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；
（3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；
（4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。
2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。
（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养
机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。
3、提高燃油质量
燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。
三、机动车尾气净化措施
发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。
机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。
三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使三种有害气体变成无害气体其净化效率很高，可以净化90％以上的有害物质。
汽车尾气治理措施范文4
关键词：汽车污染；防治对策
汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。
1提高汽车燃油经济性
由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2提高车用汽油质量
汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
2.1降低汽油中烯烃含量
欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。
2. 2保持汽油中适当的含氧量
汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。
2．3在汽油中加入有效清洁剂
清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。
2.4降低汽油中的硫含量
硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0 . 05%— 0 . 06%，与国际标准还有差距。
2．5保持适当的芳烃含量
芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。
3开发先进的尾气净化技术
汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。
4开发代用燃料和电动汽车
开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻径是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。
普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。
5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理
正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。
6政府应积极采取措施，减少汽车污染
世界上很多国家为控制汽车污染而采取了相应的措施。如美国出台了强制性汽车燃油效率政策，对于每一辆机动车，如果生产商没有达到平均燃油消耗的标准，将会被处以罚款，购买者也将会受到处罚。日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。这些措施为我国采取相应的政策提供了有益的借鉴，应采取积极的政策控制汽车排放污染。
汽车尾气治理措施范文5
【关键词】汽车尾气；空气污染；对策
汽车生产和使用数量的增多，给空气污染和人们的生存环境带来了严重的影响，有害物体的大量排放成为一种流动的污染源，聚集在繁华街区或者人口密集地区，久久不容易消散，严重影响人们的呼吸质量。因此，深入分析汽车尾气对空气的污染和对策对于改善人们的居住环境和提高人们的生活质量有着积极的意义。
1 汽车尾气排放中对空气污染的有害成分
汽车尾气排放中的有害物体非常多，但主要集中在以下几类，分别是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx、二氧化碳和二氧化硫等。
1.1 一氧化碳（CO）
在汽车行走的过程中，由于输送到燃烧室的氧气不足，导致不能充分燃烧时会产生一氧化碳，一氧化碳对空气的污染是显而易见的，它本身无色无味无毒，但是当一氧化碳停留在空气中，被人体吸入后，会导致血液和运送氧气的能力均大幅度下降，人会明显的感到头晕、头痛等中毒现象发生。因为，一氧化碳与血液和苏红素的亲和力是氧气的300倍，很难融合，如果人体吸入0.3%的一氧化碳后将会导致人体死亡，在所有汽车尾气对空气和人体的危害中，一氧化碳排在首位。
1.2 碳氢化合物（HC）
碳氢化合物产生的原因是因为汽油没有充分燃烧或者没有燃烧而从燃烧室内排出的，与阳光紫外线作用，产生臭氧等烟雾状物质，对人体的喉、眼和鼻粘膜造成刺激。当碳氢化合物在空气中浓度过大的时候，不仅对人体产生严重的危害，对动物、植物也会产生危害，严重抑制农作物生长，导致农业减产，在汽车尾气危害排名中列居第二的位置。
1.3 二氧化碳（CO2）
汽车尾气除了排放上述的污染气体之外，还会排出二氧化碳，汽车尾气中排出的二氧化碳不是污染物，不会直接对人体和环境造成危害，但是大量的二氧化碳聚集，可以导致全球气温变暖，全球温度升高会引来一系列的流行疾病和高温天气，死亡率会随之上升，还容易引起皮肤癌变，对人体免疫系统也会产生紊乱的作用。
2 控制汽车尾气的排放对空气污染的对策
地球是人们赖以生存的家园，空气是人们生存必须的物质，面对汽车尾气造成的空气质量下降的现状，每个国家和城市都要行动起来，力所能及的挽救赖以生活的环境。
2.1 强化管理制度
在我国2000年对《大气污染控制法》进行了修订，其中，第三十五条规定了环保、交通、渔政部门共同管理机动车的年检，环境保护部门负责对在用车的抽检路检工作。这种政策的提出确实可以对现有车辆进行一定的控制和规范，但是对于新车的污染排放检测明显存在漏洞，监管制度缺乏，监管力度不严，随着大量新车的出现，空气污染一度造成不可控制的现象。因此，真正的改善人们的生存环境，调节空气质量，需要环保、公安、交通、城建等多个部门联合行动，首先制定合理的法律法规，明确每一个部门的职责和权限，不断完善管理体制。比如：以政府部门为核心，环保部门作为主体，交通、公安等职能部门积极辅助，协调统一，对汽车的生产、运行、维护、管理等关节统一规划，确保减少汽车尾气排放，促进空气环境的改善。
2.2 控制汽车数量
我国是一个人口大国，随着人们生活水平的提高，汽车已经成为家庭的必备，公车也成为企事业单位必备的出行工具，而大量汽车的出现，必然导致大量的污染物产生，因此，空气汽车排放尾气对空气的污染，空气汽车数量是一个必须重视的途径。需要从以下几方面要求政府职能部门作出工作：首先，空气汽车总量，实施科学规划，其中控制汽车总量不是对汽车生产的数量进行控制，而是对高排放、高污染的汽车进行限制，鼓励人们从低碳环保的角度促进汽车的生产和销售；其次，对超过使用年限的车辆强行报废，因为车辆的老化和陈旧产生的空气污染物会更加严重，强化报废车销毁才能减少污染物排放，从而促进汽车工业的发展；另外，从环保的角度倡导人们低碳出行，提倡做公交出门、地铁出行，利用这种方式减少机动车上道，从而减少行驶过程中产生的污染气体。
2.3 优化汽车工艺
治理汽车尾气排放对空气造成的污染，需要从源头上进行控制，加强汽车工艺的发展与制造，倡导性能好、噪音低、耗油少、污染轻的汽车制造工艺，尤其是发动机的制造工艺，进行充分的优化，可以很大程度降低排放污染。同时，对于汽车维修部门进行行业管理，保证维修技术和维修部件以低碳环保为主，减少汽车排放尾气中污染物质的产生，对于驾驶学校进行规范，提高驾驶人员的技术操作，事实证明驾驶技术与汽车尾气的排放有着直接关系，汽车驾驶中发动机良好的启动、加速、减速等，都会减少污染物的排放。
3 结束语
总之，面对目前城市建设中汽车尾气排放污染对空气质量的严重破坏，我国有关部门必须采取行动，改善道路环境、减少车辆上路、提高汽车工艺，并积极进行综合治理，确保汽车尾气的排污点降到最低，以减少污染物对空气和人们的身体健康带来的危害。
参考文献：
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汽车尾气治理措施范文6
［关键词］城市机动车；检测；污染；控制对策
[abstract] with all the big cities rising number of vehicles and car exhaust pollution emission testing technology on the influence of the environment of the region is more and more obvious. This paper is the motor vehicle exhaust pollution hazard, testing and effective control countermeasures for analysis, and discusses how to control emissions from motor vehicles of the measures and method, then puts forward a suitable for China's national conditions of motor vehicle exhaust control measures.
[keywords] city motor vehicle; Detection; Pollution; Control countermeasures
中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：
近年来， 随着国家环保总局颁布了多项针对关于机动车尾气检测机构和系统的相关标准 ， 各地区建设尾气检测站来治理当地机动车尾气污染的工作已提上议事日程。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接影响群众健康。目前我国机动车保有量已经超过1亿辆，机动车尾气污染治理迫在眉睫。本文从我国国情出发，根据机动车尾气的危害、产生、以及治理等方面略作分析。
1 城市机动车的尾气监测基本方法
1.1辅助计算机
登录机的主要作用是用于输入被检车辆的特征数据，包括车主信息，报检项目及车辆基本信息，如车牌号码 、出厂日期 、燃油类型 、基准质量 、驱动 方式、标定功率 、标定转速 、进气方式 （ 自然 进气、涡轮增压） 等，在只需将车辆某一特征号码输入登录机 ，就可以通过网络从车籍库中读取该车的特征数据。将车辆登录信息通过网络送给车辆检测计算机。同时，该车辆的特征数据又存入文件服务器。作为车辆注册专用站点 ，登录机还根据情况自动生成录入日期、时间，检测车辆的当日序号。
1.2检测的方法、种类及周期 检测方法有三种：1、核定载客人数不超过9人的小型汽油客车及最大总质量不超过3500kg的汽油货车采用“稳态工况法”进行检测。2、中、重型汽油车采用“双怠速法”进行检测。3、柴油车采用“不透光烟度法”进行检测。 检测的种类及周期有四种： 1、初次检测：非国家规定的免检车型在办理新车注册登记时须进行环保检测。2、定期检测：在用的营运载客汽车5年以内每年检测一次，超过5年的，每6个月检测一次；在用的小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每年检验一次；超过15年的，每6个月检验一次；在用载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。3、转籍检测：外地车辆转入本地区时须进行环保检测。4、延缓报废检测：延缓报废车辆按国家报废政策规定的检验周期进行环保检测。 在用机动车辆必须按照国家规定的检验周期，定期进放排放污染检验，对超过规定排放标准的，不予办理相关手续；在用机动车辆尾气环保检测合格后，将取得由环保部门颁发的绿色环保标志。对于无绿色环保标志的车辆，将采取限制行驶区域、行驶时间等交通管制措施。
2机动车尾气污染的控制对策及行管措施
根据国家控制汽车尾气污染的指导思想,结合我国我国国情,解决机动车尾气污染问题应从以下几个方面开展:
2.1加强行政监管力度，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
机动车尾气排放定期检查和机动车的维护保养对于减少汽车污染尤为重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，保障其机制快速平稳运行，发挥其应有的功效是监察人员研究的课题。例如：在《二00二年太原市机动车排气污染防治工作方案》中，该市机动车排气污染防治工作取得了突破性进展,全年共抽测车辆18097台，其中合格车辆10635台，占检测车辆的58.77%，不合格车辆7462台，其中6628辆车进行了治理，治理率88.82%。对合格车辆及治理合格车辆发放合格证17263张，罚款70余万元全部通过银行上缴了市财政专户。该方案实施后，全年空气环境质量达到二级及以上的天数120天，二氧化氮由0.065毫克/立方米下降为0.044毫克/立方米，为该市环境空气质量的改善起到了积极作用。对此，全国应建立统一的机动车排气监督管理机构,明确各部门的职责,保证各项政策和规章的落实,包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对已报废的车辆要坚决销毁,以此来规范机动车尾气污染防治工作,使汽车尾气排放量降到最低水平,把对人体的危害减到最低水平,还城市居民以洁净的空气环境。
2.2 完善体系，保障机动车尾气检测机制平稳运行
根据环保部《关于印发的通知》（环发 [2009]87号）和安徽省环保厅环控函[2009]210号文要求，马鞍山市环保局率先在全省设立办证机构，从2月上旬至10月底，拟定《马鞍山市环保局办理汽车环保检验合格标志》文件，对机动车废气排放污染进行有效监管，发放在用机动车环保检验合格标志，这项制度在该市已成为一项长期工作制度。其重要内容约束规定：装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志等行政规章制度。这就是对在用机动车进行强制性定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。
2.3控制对策：从源头抓起,严格控制生产厂家
机动车的尾气是否能够达标排放,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行,特别是新生产的机动车检测。为此,各级经贸、质监部门应站在源头首善之区高度，把新汽车尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标纳入会议议事日程,适当提高新生产机动车尾气的排放标准, 禁止出售国家淘汰车型，加强新销售车型的监督检查。积极鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术,从源头上控制车辆尾气污染。
